패달 오조작 테스트하다 '쿵!'... 캐스퍼EV '끝장' 시승기 // CASPER, 일렉트릭, EV, AX1, PMSA, 패달오조작방지장치

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mediaAUTO 미디어오토

Күн бұрын

Пікірлер: 489

@jeobgiwang 2 ай бұрын

17:23 동일한 물체에 1회만 적용 세팅입니다 2회 적용시 오조작이라로 판단안한다고 연구원이 설명하는거 있습니다

@멍땔와이쿼녹스위브 2 ай бұрын

와 대박이네 현대기아 화이팅!!! 배터리 하단 옆부분 치는 거 방지하기 위해 모든 차에 사이드스텝 추가해줬으면 하네요.....

@두드러이 2 ай бұрын

기자님 슴가땀 잘 보았습니다.

@황근출-h6t 2 ай бұрын

@@두드러이 어허

@bear791225 2 ай бұрын

솔직히 1미터는 넘 짧은듯....2미터는 되야...

@wpoijwelifongewqth2775 2 ай бұрын

패달오조작방지는 같은물체는 연속으로 작동 안한다고해요 한번하면 다음은 안돼요

@contizlee 2 ай бұрын

캐스퍼ev가 기자님 맘에 상당히 들은거 같아요. 리뷰하실때 다른때보다 텐션이 높으신게 보여서 보는 사람도 즐겁네요 ㅎㅎ

@user-gdjfusk92og 2 ай бұрын

캐스퍼 오조작 방지장치는 동일 장애물에 반복해서 작동하지 않는 알고리즘이 들어가 있어요. 2번 연이어 같은 장애물에 시도를 해서 두번째는 실패하신 겁니다.

@gts9113 2 ай бұрын

액티언리뷰 보고왔는데 텐션이 너무다르셔 ㅋㅋㅋ

@김찬희-n7b 2 ай бұрын

우와 잼났다 심장이 너무 쫄깃 했어요❤ 안전장치 끈거랑 패달오조작 시범🎉 대에박 영상

@카라멜콘-t3p 2 ай бұрын

영상을 너무 유쾌하게 찍으셔서 끝까지 잼있게 봤습니다

@준용이-r4n 5 күн бұрын

참 잼있게 보고 있어요!

@김민-r9o 2 ай бұрын

유쾌한 리뷰 😂너무 잘 봤어요 😅

@ochangh 2 ай бұрын

작년 10월 레이받은 사람입니다. 레이가 우월한건 슬라이딩 도어 말곤 없네요. 그것도 안전 생각하면 ㅜㅜ. 가격이 정확히 얼만진 모르겠으나, 레이ev운용중인 중인 저로썬 굳이 바꾸지 않겠으나 레이 캐스퍼 고민중이시라면 사업용은 레이, 개인용도로는 캐스퍼로 추천 드립니다

@shinho7692 Ай бұрын

왼쪽 다리가... 캐스퍼 레이 고민하다 곰같은 몸때문에 레이샀어요. 왼쪽어깨도 뭔가 답답하고, 왼다리는 도저히 참을수가 없었습니다.😢

@경청하기 2 ай бұрын

넘 유쾌합니다. ㅎ 앞으로도 경펑하겠습니다.

@JK-iv2ok 2 ай бұрын

소보로빵 리뷰 잘봤습니다^^

@yiseungjo 2 ай бұрын

저도 기회가 닿아서 시승해봤는데, 보수적인 관점으로 봐도 정말 좋았습니다. 이 가격을 정말 지불할 가치가 있는지에 대해 생각해봤을때 합리적 선택이고 가격보다 조금더 이상의 종합적인 포지션을 가지고 있다 생각합니다. 특히 일본에서 잘 팔려서 성공했으면 하는 바램 입니다

@marinecity138 2 ай бұрын

2:34 캐스퍼는 트렁크에 브레이크등 미등이 다 붙어 있어서 문 열리면 하나도 안보이기 때문에 법적으로 가솔린 차량에도 트렁크를 열면 미등이 들어오게 되어 있음.(깜빡이 아래 부분)

@dongeunahn7812 2 ай бұрын

ㅎㅎ 유쾌하게 보고 갑니다~~~

@davids.1293 2 ай бұрын

한용이가 154km ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@abrakim1222 Ай бұрын

한편의 꽁트 잘봤습니다.ㅋㅋㅋ 선을 타고 노는 아찔함 재밌어요..

@USER_VULTURE 2 ай бұрын

300키로 가는데 2천 초반 가격에 116마력이면 펀카로는 종결일듯 돈있으면 사고싶다

@eun-zw1si 2 ай бұрын

300km 충전하면 충전비가 얼마 정도인가요?

@RIRIRUGI 2 ай бұрын

@@eun-zw1si 1kWh 당 완속 280원 급속 380원 계산하시면 됩니다.

@kidki768 2 ай бұрын

@@eun-zw1si0%~100% 12000원

@eun-zw1si 2 ай бұрын

@@kidki768 감사합니다 ^~^

@againbye11 2 ай бұрын

옵션 넣고 보조금 적용하면 3천 초반이에요. 저라면 ev3깡통 살거 같습니다.

@olololh7564 2 ай бұрын

사장님 오늘 텐션좋네요 ㅋㅋㅋ

@용용이-x8b 2 ай бұрын

굿 모닝 미디어오토...^^

@Sleeppage 2 ай бұрын

페달 오조작 방지장치는 기존에 차량도 모두 업그레이드 해줘야 합니다.

@김김김-o5g 2 ай бұрын

페달 오조작을 하는것 자체가 불가능한데 그걸 왜 달아요? 수동시대에 페달 오조작한 사례 있었어요?

@일찐호랑이 2 ай бұрын

택시기사 급발진 페달블박 보니깐 신나게 엑셀밟으시던데.. ㅎㅎ

@김김김-o5g 2 ай бұрын

@@일찐호랑이 그건 일부러 밟은거고. 그렇지 않은 상황에서 페달을 오인하는건 있을 수 없는 일임.

@dukdodododong 2 ай бұрын

@@김김김-o5g 그게 왜 불가능하다는건가요? 일본에서는 연간 3천건 미국에서는 1만건 이상 일어나는게 페달 오조작 사고 인데 ㅋㅋ 전문가인가?

@yeolyeol8125 2 ай бұрын

@@김김김-o5g좀 찾아봐라 ㅋㅋㅋ뭐 지가 믿는게 전부인줄아네

@박성욱-q5k 2 ай бұрын

영상잘보고갑니다

@ycomet7 2 ай бұрын

역시 독보적 리뷰 장진택기자님 더운데 파이팅입니다 !

@leonardodicaprio6057 2 ай бұрын

리뷰 너무 재밌어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ😅

@seungjunyoo8793 2 ай бұрын

기술과 엉덩이 들어가는거 잘봤습니다. ㅋㅋ

@렛츠꼬우-l4q 2 ай бұрын

형님 너무 재밌어요!!

@junsj87 2 ай бұрын

진택이형ㅋㅋㅋㅋ 왜이리 텐션이 올랐어?

@박현수-q6g 2 ай бұрын

요즘 깜빡이 왜 자꾸 밑에 다냐

@루이-i1v 2 ай бұрын

@@andykim5778 운행 중인 사람이 문제가 아니라 주변차량이 깜빡이가 잘 안보여서 문제인건데, 뭘 사라 마라냐

@곽철용-i5z 2 ай бұрын

@@andykim5778어 안사

@wisung-d2z 2 ай бұрын

공감. 안보여요. 운전자간의 신호인데 제발 좀 눈에띄게 올려라😡

@강창환-h1l 2 ай бұрын

안전운전 하세요! 안전운전거리 지키면 너무나 명확히 잘 보입니다.

@REXJO-fx2ei 2 ай бұрын

난 별로 안불편하든데 투싼은 진짜 개심각하지만 캐스퍼정돈 봐줄만함

@승임아빠 2 ай бұрын

훌륭하네

@09020306 2 ай бұрын

액티언영상 보고왔는데.. 캐스퍼가 훨씬 좋아보이는건 멀까요..?ㅎ

@alexcho1106 2 ай бұрын

소보로빵 ㅎㅎ

@into1004 2 ай бұрын

ㅋㅋ 겁나 웃겼어요. 장형!!!

@akkagnom 2 ай бұрын

좋아 보이네요

@minyoungan3975 2 ай бұрын

ㅎㅎㅎㅎ 난 리뷰보다 차로 예능하시는거 같아서. ㅎㅎㅎ 재미지네요 ㅎㅎ 동일물체 2번째부터는 인식안하는게 정상이라네요 ㅎ

@당첨행운맨 2 ай бұрын

개그감이 점점 발전하시네요 ㅎㅎ

@콘타이-r3f 2 ай бұрын

태생적으로 캐스퍼보다 좋을수밖에 없음 무거운 배터리가 네바퀴 안쪽에 있어서 서스펜션들이 능력을 십분 발휘함 배터리 무게가 묵직함을 선사하고 모터의 장점인 고토크가 차량 무게를 상쇄함 이러니 좋을수밖에...

@김팥팥 2 ай бұрын

전시되어 있던 캐스퍼 일렉트릭을 한번 앉아봤는데, 지금 타고 있는 미니 사느니 이거 사지란 생각이 들 만큼 예쁘더라구요. 좌우 폭이 좀 좁긴 하지만 뒷좌석이 진짜 대박이었습니다. 승차감이 궁금했는데, 속이 시원하네요.

@mchwita 2 ай бұрын

오 미니에서 넘어갈 만큼의 매력이 있다고요?

@krauskim7662 2 ай бұрын

@@mchwita 이번에 나온 미니는 귀엽지도 이쁘지도 않던데요 미니에 대한 이미지로 빠는 느낌?

@일찐호랑이 2 ай бұрын

@@krauskim7662미니는 bmw 칼카로운 핸들링과 펀드라이빙으로 타져 😅

@user-iy1jg7pr7s 2 ай бұрын

오늘 기분꿀꿀했는데 형땜에 웃어😂

@호시랑탐탐 2 ай бұрын

주행위주 리뷰 좋습니다. 😊

@비만붕어 2 ай бұрын

확실히 셀토스 사려고 했던 사람들이 캐스퍼 전기로 많이 갈듯 하네요

@TiningVillain 2 ай бұрын

18:45 제로백 10초 근처. 미니 컨트리맨1.5가 제로백 10초 근처 니로 하이브리드 2세대가 9초 중반 나오네요.

@g80개쩐다 2 ай бұрын

캐스퍼 내연기관차 타봤는데 엔진 진동 빼면 안전사양 최고!! 힘,공간,연비 최고였죠^^ 근데 전기차라면 무조건 구매하세요!! 제가 전기버스 운행하는데 승객들도 소음,진동 없어서 너무 좋아합니다~~

@hoonjaden4434 2 ай бұрын

이정도면 극찬아닌가 ㄷㄷㄷㄷ 막 잡아돌리는데도 잘 따라오네

@Ulsanisgreat 2 ай бұрын

전기차는 현대가 전세계에서 가장 잘 만들고 있는 거 같아요. 현대 화이팅!

@Aqua_rius 2 ай бұрын

멍멍 꿀꿀

@user_q10rgt7sk 2 ай бұрын

경계석만 박아도 불나는데 무슨

@운동훈 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@A_bientot 2 ай бұрын

@@user_q10rgt7sk 벤츠는 가만있어도 불나던데 무슨

@User-tn8xeiruw 2 ай бұрын

@@user_q10rgt7sk현기가 독3보단 전기차 시장에서 우위인건 맞는데

@MiniMini_Daddy 2 ай бұрын

배터리가 밑에 들어가 있다보니 가솔린 모델 대비 바닥이 올라와서 앉았을때 허벅지가 좀 떠서 불편한 감이 있더라고요. 그러기 싫으면 다리를 쭉 뻗어야하는데 다리긴 분들은 좀 불편하실 듯 해요. 레이는 천장이 높으니 혹시 시트 높이도 올라갔으려나요?

@shinychoi8556 2 ай бұрын

타봤는데 뒷좌석 허벅지는 뜨더라구요.

@하늬다발_HaNyDaBal 2 ай бұрын

내연기관 플랫폼 기반의 전기차는 공통되게 15~20센티는 높아지더군요. EG80 EGV70도 비슷해서 운전석이 조금 불편하긴 합니다.

@KREV8943 2 ай бұрын

레이는 거의 차이 없습니다 원래 가솔린 모델도 2열 센터터널도 없고 매트 밑에 수납공간까지 있을 정도로 이미 높은 차라서요 전기차에선 전고 1cm 높이고 매트 밑 수납 공간 없앤걸로 배터리 공간 확보한듯 하네요 허벅지가 뜨는건 시트가 원체 후져서 ^^; 그래도 1열 시트 밑으로 발 들어갑니다

@도라에몽-e4n 2 ай бұрын

이차량과 달리 레이는 스티어링 휠 텔레스코픽 기능 없어서(틸트만됨) 체형에 따라 운전이 불편할수 있습니다.

@MiniMini_Daddy 2 ай бұрын

여러 답변에 감사드립니다. 세컨카로 고민중이라서요.

@gregback4535 2 ай бұрын

아... 하차 자세 킹받네.. ㅎㅎㅎ 선을 넘을랑 말랑. 재밌게 잘 봤습니다.

@smilewoong 2 ай бұрын

충돌보조장치가 같은 물체에는 한번만 적용되고 그 후에는 운전자의 의지라 판단해서 작동안된다네용 ㅎㅎ

@ZhiVaik 2 ай бұрын

이걸 꼭 차로 쳐버리겠다는 의지 ㄷㄷㄷ

@Pantalone79 2 ай бұрын

5:09 형수님 : 난 기술 받아본 적 없는데 저 인간이

@ssm5401 2 ай бұрын

경차급 아니고 소형차로 분류됩니다 설명이 잘못 되었네요 (14:33)

@가갸가갸-q8i 26 күн бұрын

셀토스 1.6에 비하면 가속감어떤가요?

@오리가자-l9w 2 ай бұрын

캐익은 받으면 기분이 좋긴 한데 너무 달아서 냉장고 보관하다 버리게 되는데 소보루빵은 질리지 않고 집어 먹다 보면 언제? 다 먹었어 남아서 버려 본적이 없슴ㅋ 할 정도로 실용적이다 로 이해 하겠네요

@seirion_ 2 ай бұрын

충전구 꼬다리는 아이오닉5 페리도 저렇게 꼬다리로 돼있어서... EV3가 그냥 좋은거인듯싶네요.

@LumincomPC 2 ай бұрын

6:19 굿모닝이네

@IlIIIllIIlll 2 ай бұрын

가성비도 좋고 동글동글 귀엽네요

@TheAntimouse 2 ай бұрын

하도 불편한 세상이라.. 오늘 조마조마 하면서도 재미있어요 ㅋㅋ

@준용이-r4n 5 күн бұрын

작은차라고 대충만든게 아니고 제대로 만들어서 차다운차를 만든게 훌륭하네요!

@user-yi7zc4zs9w 2 ай бұрын

이게 정말 정상적으로 운전하는 사람에게 필요한 기능인가 싶지만 페달 오조작 방지 장치는 진짜 준내 잘 만든 기능이다ㅋㅋㅋ

@imwon9yu 2 ай бұрын

귀엽고 이쁘네요ㅎ

@윱튜브-p6l 2 ай бұрын

형님 씨그니쳐 최첨단 측정장치가 없다는게 말이됩니까?

@추상인간 2 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@지미집-s8r 2 ай бұрын

오늘도 문짝 장인

@화송-o5i 2 ай бұрын

역시 소형차에 어두색은 차를 죽이네요 ㅎ

@paran0829 2 ай бұрын

차 잘나왓네

@땐뚱 2 ай бұрын

파란충 ㄷㄷㄷ

@운동훈 2 ай бұрын

뮐 보고

@lattepapa2001 2 ай бұрын

장기자님, 운전문화를 위해서 좋은일 많이 하셔서 애독하고 있습니다. 딱 한가지 불편한게 있다면, '반자율주행'이라는 표현은 아직 기술에 비해 이용자로 하여금 주시태만 영향을 끼칠 우려가 있습니다. 미디어오토가 많은 이들에게 좋은 정보를 제공하는 채널인만큼, 제발 '주행보조' 등의 표현으로 순화해주셨으면 합니다.

@BX-L1V 2 ай бұрын

가속패달오인장치를 처음 시도하고 땠다가 다시 하면 작동 안되는 걸로 알고 있습니다 운전자가 일부러 그러는 구나 하고 푼다고 합니다

@GROND1983 2 ай бұрын

장점 : 싼 유지비와 캐스퍼 자연흡기 대비 훨씬 잘 나가는 고성능(터보는 최고속도가 170 나오긴 함; 오토뷰 김기태 기자가 측정한 바에 따르면) 더 넓어진 실내공간(배터리 때문에 차체가 커져서) 국산 배터리 LG 에너지 솔루션(레이와는 다르나 레이와는! 어딜 중국산이 설쳐대!) 더 좋아진 옵션(조수석 통풍 시트가 있음) 15인치 알루미늄 휠이 있음(내연기관 캐스퍼의 15인치 휠은 깡통 휠이다) 검정색 선택 가능 단점 : 경차 혜택 습득 불가(고속도로 통행료 오름) 인천 청라지구에서 발생한 전기차에 대한 거부감

@wawoo7531 Ай бұрын

작은차는 무릅을 모아서 타아되서 답답하던데 다리공간은 어떤지 리뷰 부탁합니다.

@억울이-z2c 2 ай бұрын

패달오조작방지장치는 진짜 좋은 시스템이다 ㄷㄷ

@헵쓰읍 2 ай бұрын

요즘 전기차가 좀 시끄러워서 그렇지 잘 꾸린 상품성을 갖췄다 생각되는 '소보로빵'

@혼돈의시대-t7v 2 ай бұрын

시트 뒤로 밀어서 레그룸 확보하는건 좋은데 후면 추돌 시 안전성은 괜찮은건가요? 젤 뒤로 밀고 뒤를보면 뒷 유리가 바로 뒷통수에 붙어 있음....

@RIRIRUGI 2 ай бұрын

@@혼돈의시대-t7v 휠베이스 리어오버행 다 늘려서 경차가 아닙니다 단순히 시트만 뒤로 하지 않았습니다.

@130i30 2 ай бұрын

그나마 내연보다 트렁크쪽을 조금더 늘려서 더 낫고요, 철판을 아주 조금이지만 두껍게 썼습니다.

@contizlee 2 ай бұрын

저렇게 길이가 짧은 차들은 아무래도 뒤에서 뭐가 충돌하면 2열승객은 위험합니다. 물리적으로 그건 어쩔 수 없어요.

@살찐팽귄 2 ай бұрын

가솔린 모델 문제잠 이았던 에어컨필터 쪽으로 누수 되던거랑 전자기기 여러개키면 배터리 후달리던 문제는 해결 된거겠죠

@우리아빠-l3g 2 ай бұрын

제한 용량만큼 사용해라 전기 기초도 없나?

@김한수-p8z 2 ай бұрын

이미 해결된 걸로 알아요

@두루봄바람 2 ай бұрын

현대나 기아 전기차는 믿음이 갑니다. 무조건 한국산 배터리만 넣어주세요.

@wewe9295 2 ай бұрын

선 댓글 후 감상

@Qualia4825 2 ай бұрын

주행안정장치 보니까 KGM 대비 얼마나 공들였는지 차이가 느껴집니다. 몇달전 토레스 EVX 시승영상 봤을때 TCS가 상당히 별로던데 캐스퍼 일렉트릭은 차급이 훨씬 낮은데도 불구하고 필수장치는 아끼지 않고 넣은 것 같네요.

@메타버스-e7w 2 ай бұрын

흉기알바냐 KGM 토레스 씹냐

@Qualia4825 2 ай бұрын

@@메타버스-e7w 팩트는 팩트로 받아들이죠. TCS 정밀도 떨어져서 바퀴 헛도는거 영상에서 다 나오는데 적어도 그 부분은 소형차보다 못한겁니다.

@gooddevilgd 2 ай бұрын

장진택 기자님 이렇게 섹시할 줄은 몰랐읍니다.. 캐스퍼 EV가!

@메를린-f3z Ай бұрын

전기차에 12V 배터리 왜 들어가나요? 다른 전기차도 들어가는지 궁금하네요?

@uook77 Ай бұрын

네 작은 배터리는 대부분 들어갑니다. 차에 대부분 12v 를 써왔는데 그대로 쓰기 위함이죠... 구동을 위한 배터리 고전압을 낮출려면 변압기가 들어가야하는데 비용과 크기 문제로 일단은 쓰는걸로 알고 있습니다... 언젠가는 빠지지 않을까 싶습니다.

@koredu18 2 ай бұрын

충전 포트 앞에 배치되어 있으면 벌레 사체, 온갖 이물질 묻어 있을 때 너무 싫겠는데... 그래도 개인적으로 디자인만 아니면 사고 싶을 듯

@dseon72 2 ай бұрын

차 좀 본다는 양반들이 차 정리하고 EV3 캐스퍼EV 는 좋다는걸 아니까 구매하는거죠

@SNOWPARK79J 2 ай бұрын

캐스퍼 화사한 실내 이뿌네 ~

@iris8554 2 ай бұрын

택이형, 살이 왜 이리 많이 빠졌어요?

@mie4248 2 ай бұрын

탐난다 ㅋ

@jasonking913 2 ай бұрын

어이구 차 휠이 닿을까봐 마음졸이며 봤습니다

@alexx1108 2 ай бұрын

캐스퍼 후면 디자인 정확히는 미등 방향 지시등 디자인은 적응이 안됨... 브레이크 등을 차폭에 맞춰야 디자인 상으로도 안전 상으로도 맞을 거 같은데... 뒤에서 보면 신동엽 보는거 같음...ㅋ

@ramirezmartin3455 2 ай бұрын

17:00 없는거 보다야 당연히 좋은 로직이긴한데 분명 - 경고음 무시 (뭐야? 시끄럽게) - 계기판 안봄 (본적도 없음 기껏해야 속도) - 기어레버 안봄 (0.5 초 단위로 기억상실) - 밟으면 내가원하는 방향으로 가야지 (막가파) 이런 인간들 무조건 나옵니다... 저런 시스템 로직보다 오히려 페달조작 , 기어조작 , 운전자 핸들 반응 기록하는 영상 기록장치 를 만들고 법적으로 경찰에서만 오픈할수 있는 코드만들어서 제조사 문제든 , 운전자 문제든 파악할수 있는 시스템이 제도화 되어야 합니다

@쿠코베리 2 ай бұрын

캐스퍼..ㅠ너무이쁘다..

@kunpark9416 2 ай бұрын

성인....정지먹을지도ㅎㅎ

@nickkim9340 2 ай бұрын

형 점점....😂

@gyeonghanson 2 ай бұрын

동일한 물체에서 섰다가 다시 가면 작동 안한데요~운전자의 의지로 판단 한데요~

@funshave-kr4lo 2 ай бұрын

경차 소형차급에서 500만원 차이는 엄청 큰거같은데요 심지어 경차 취등록세 면제, 주차비나 하이패스같은거 50% 할인에 경차 전용 주차자리 편의성까지 생각하면 레이ev랑 비교하는게 아니라 ev3 스탠다드랑 비교해야 맞는거같아요

@moonthedoc 2 ай бұрын

유튜브 이전에 레가시 미디어에서는 이 드립과 끼를 어떻게 주체하셨을지 궁금하네요 ㅋㅋ 19금 달아야 할듯

@ChoiPQ 2 ай бұрын

캐스퍼터보도 잘나갔는데.. 이것도 달리기 진짜 잘하겠네.

@lcr8615 2 ай бұрын

캐스퍼 일렉트릭 고민중인데 15인치랑 17인치 휠 승차감 차이 많이 날까요? 전비 떨어지는건 알겠는데 승차감까지 별로면 스타일 옵션 선택하고 싶지가 않네요..

@130i30 2 ай бұрын

승차감 떨어지는것은 맞으나 크게 체감은 안될겁니다. 그에 비해 핸들링(조작감)은 17인치가 더 좋을거에요.

@contizlee 2 ай бұрын

2인치나 차이나면 승차감 차이가 안날 수 없습니다. 승차감 면에서는 무조건 휠 작은게 유리하죠. 외관옵션에 엮여있는게 많아서 웬만하면 익스테리어 옵션 선택하고 추후 휠타이어 교체하시는 걸 권장드리지만, 저 개인적으로는 루프랙을 싫어해서 옵션을 빼고 하나하나 부품을 교환해서 튜닝하는 방식을 선택할 것 같습니다.

@달빛주 2 ай бұрын

아무생각없이 보다가 흔들어주세요 핸들에서 뿜었넹 ㅜㅜ 갑자기 그러기 있음 😢

@짜가천사 2 ай бұрын

케익과 소보루빵의 차이라...ㅎ

@cdavid-st6vk 2 ай бұрын

가격차를 그대로 반영~ 2배 차이 날 듯ㅎ

@jongsunglee57 2 ай бұрын

뛰어왔습니다 😊

@shihtzu486cor 2 ай бұрын

미니 와 캐스퍼 EV 를 모자이크 해서 형수 시승기 기대합니다. 실 시승기죠

@azc4925 Ай бұрын

서브로 사고싶네요

@shinychoi8556 Ай бұрын

저도 세컨으로 모닝타는데 캐스퍼ev 로 바꿀까 고민중입니다

@greatmeerkat 2 ай бұрын

16:45 댓글보니 동일한 물체에 1번만 적용되는 로직이라는데 굳이 그럴 필요가 있을까 합니다. 이번에 시청사고 같은 경우 앞에 장애물 없이 그냥 가속 페달을 밟은 경우인데 장애물과 상관없이 1초 미만의 시간으로 가속 페달을 100%로 밟은 경우 경고음과 함께 속도를 특정 속도로 제한하는 설정도 있으면 좋을 것 같습니다. 시동을 켜면 on 상태 이후 설정으로 off 변경 가능 옵션도 있으면 좋겠죠.

@130i30 2 ай бұрын

지금 선행적으로 pmsa 1을 내놓은거니 1,2년 내로 보완하고 추가할거 하고 2.0으로 내놓겠죠

@greatmeerkat 2 ай бұрын

@@130i30 보완되겠죠. 이왕 해줄거면 빨리 해주고 전차종에 적용 되었으면 합니다.