Megane 2 замер давления масла двигатель K9K measurement of engine oil pressure.

[@МихаилХамитов-ъ2в]

Прекрасное давление, езди и езди.

[@KHODZINSKIY]

Спасибо. А можешь подсказать, в какой ноте прописаны данные по давлению масла? Так сказать - первоисточник.

[@thoughts_and_things]

10A номер насколько помню.

[@sereshkasereshka4531]

Привет. Признаки износа показывает стрелка манометра, она не должна дергаться. Есть видео обьяснения тому, здесь же на ютубе.

[@thoughts_and_things]

Привет, такого в описании техноты нет. От манометра тоже зависит. Если профессиональный манометр заполненный глицериновой смесью, то дерганья там тоже практически не будет видно. Хотя правильно, косвенно по дерганью стрелки можно судить о износе вкладышей.

[@МихаилХамитов-у9я]

Стрелка колеблется потому что в шланге и манометре есть воздух.

[@8648132]

И все таки по роводу дергания стрелки, смотрю видосы, точнг с таким же манометром меряют и стрелка стоит на месте. У меня так же колбасит как у вас. Один в один. Может это все таки не нормально?

[@zhanarutiunian580]

Если дёргается ,значит есть износ вкладышей

[@stalin1469]

Я на свой Логан,вывел шланг экранированный в центральный воздуховод установил манометр подобрал как раз сел на место четко, как будто с завода, теперь всё под контролем...

[@АлександрАкулов-о1э]

С масленкой это заговор от рено, загорится эта лампочка после достижения 2000 оборотов и то не сразу, устранить можно в настройках эбу ( электронного блока управления), можно выставить любое показание оборотов и тогда все станет на свои места. Мне так кажется что бы в перспективе офицыалы не простаивали

[@АлександрАкулов-о1э]

В старых авто без эбу, на лампочку подавался прямой + а минус на корпус, и при падении давления пружына сжымала эти контакты и загоралась лампа, на рено плюс подаётся от датчика давления масла в эбу тудаже датчик уровня масла и тудаже датчик оборотов коленвала, а потом мозги заранее выставленные на 2000 оборотов решают когда замкнуть + с - . Ну примерно так

[@thoughts_and_things]

Клипом меняется? Какой параметр нужно изменить. Можно думаю тройником поставить показывающий датчик контроля давления, как механический, так и электронный. Только стоит ли?

[@АлександрАкулов-о1э]

@@thoughts_and_things скачайте прогу ddt4all , она бесплатная с помощью её, в папке configuration vidange меняются обороты

[@thoughts_and_things]

@@АлександрАкулов-о1э Спасибо, попробую. У меня есть китайский клон obd ELM с USB хвостом. Им получится? Купил его на всякий случай, уже год лежит без дела.

[@АлександрАкулов-о1э]

@@thoughts_and_things я думаю получится, удачи

[@Дмитрий-с5ш6т]

Здравствуйте, подскажите от куда может гнать масло в районе ремня грм, сальники не текут, снял клапанную крышку, там два отверстия видно что чем то протерты, со стороны грм, помял крышку, вроде перестало гнать, но проехав по трассе снова всё днище с правой стороны всё в масле, может из под поддона кидать? Мотор к9к 728

[@thoughts_and_things]

Посмотрите маслоохладитель под масляным фильтром, там два колечка резиновых, со временем они дубеют и масло сочится вниз, компрессор кондиционера в масле тоже из за этого. Замена не сложная, комплект хороших колец оллринг в районе 500 руб

[@Дмитрий-с5ш6т]

@@thoughts_and_things там сухо смотрел, идет из под шкива коленвала, но сальник при этом сухой, может думаю из под прокладки поддона, там же стыкуется крышка в которой сальник коленвала сидит, видно что там всё в масле, но я пробовал подтянуть её, всё равно течёт

[@Саша-ц2р2ц]

Здраствуйте. Немоглиби ви мне подсказать возможние причини частого завоздушивания к9к 724 меган 2. Масло без антифриза, и антифриз без масла. Потеков нет. Уже замучела только розвоздушил 5- 10 км. Проехал и опять. Но по трасе когда ежжу то норм не воздушитса.

[@thoughts_and_things]

Здравствуйте, проведите тест наденьте на расширительный бачок изделие (номер 3 ) и погазуйте как следует, если надулся, значит либо трещина в ГБЦ, либо прокладка. При маленькой трещине масло попадать в антифриз не будет. Потом ситуация усугубится со временем.

[@Саша-ц2р2ц]

@@thoughts_and_things я благодарен вам за ответ.

[@ОлегФурманчук-в6л]

Если открутить масляный фильтр, легче будет добраться до датчика?

[@thoughts_and_things]

Мне было снизу удобней откручивать.

[@mediksX]

Логан давление после 2х часов по трассе с остановкой 4включения вента. На хх давление ниже 2.2кг не падает. 2000об 4кг. 3000 4.5кг. Холостой 865об Масло м10дм

[@ГосподинГосподинович-т3ы]

Добрый день! У меня двс 2.0дси м9р. На холодную, холостой 4.8, +- 3000об. 5.9+-. На горячую холостой 1.0, при 3000обр.5.0 при 4000об. 5.3. Стрелку вобще не колбасит все мягко. Скажите пожалуйста 1.0 холостой на горячую это норм или???

[@thoughts_and_things]

Единица на прогретом думаю маловато давление, минимальное давление можно посмотреть в техноте на ваш двигатель.

[@ГосподинГосподинович-т3ы]

@@thoughts_and_things Благодарю! Буду искать.

[@here-to-go]

Вроде как говорят, что сначала насос масляный сдаёт и поэтому потом и падает давление и потом проворот вкладышей. Ключевое слово вроде. Поэтому интересно услышать людей

[@thoughts_and_things]

Да, в мыслях вывести на панель нормальный индикатор давления. Так как штатная система сигнализирует если обороты за две тыщи, а давление ниже 0.6

[@mediksX]

По жиже масло все будет ок. 0w20 в жару в самый раз. Через сотку не то что вкладыши сожрет еще и колено под 0.25 ремонт пойдет. А хули вода в моторе рулит) Насос по типу 836 вечный это 500тыс как новый. А вот жидкие синтетики ебут даже мамину маму. Дизеля не ходят на воде. Только хорошая минералка! На 7-8тыс заходит как надо. Минимум 15w в дизель. На лето 30w типа м10дм. ты мотор свой не узнаешь бензинки по шуму работе будут отсасывать. А давка при 90°масла. на хх будет не ниже 2кг.

[@here-to-go]

@@mediksX если заливаю elf w40 то норм или нужно 15-30?

[@mediksX]

@@here-to-go на зиму хорошая миниралка 10w40 15w40 на лето 30w40 30w50. Погугли масла по типу м10дм sae30

[@denverous]

Какой диаметр резьбы?

[@ОлегФурманчук-в6л]

Не подскажите в 732 двигателе шкив коленвала на шпонке ?

[@thoughts_and_things]

Да на шпонке.

[@димаковалев-и6ш]

ПРОБИЛ КАРТЕР(ПОСМОТРЕЛ ТЕЧИ НЕ БЫЛО)В ИТОГЕ МАСЛО МЕДЛЕННО УХОДИЛО И ЛАМПОЧКА ЗАГОРАЛАСЬ ПРИ ПОВОРОТАХ НА ХОЛОСТЫХ.

[@thoughts_and_things]

Жесть конечно Картер пробить, машинка низковата, свою буду лифтовать по весне, уже купил новые стойки.

[@Сергей-с7н1ъ]

На вкладышах китайских много не проедеш,лучше выведи штатный манометр,а там узнаеш когда менять.На этих моторах и маслонасосы барахлят.А есле критического масложора нету то не мешай мотору работать.

[@thoughts_and_things]

Да, так и решил для себя. Масложора нет, от замены до замены. Спасибо.