Une grande première dans le KZbin Game!!!! Un passage au banc après chaque grosse pièce posée sur le mythique 2L !!!! Du caviar cette série de vidéos!!!!!!! Merci !!!!
@The_Nightwolf2 жыл бұрын
Encore une fois une vidéo super intéressante avec des pièces super bien fini (la qualité de l'intercooler est dingue) et j'adore la façon dont tu travailles! C'est propre, méticuleux, parfait (a mon goût) Bravo 👏 👏👏
@mk3rstrophy6752 жыл бұрын
Salut et merci pour cette vidéo Très bonne prépa identique sur ma rs 265cv trophy qui roule au 98 . - Injecteur et pompe d'origine. - Echangeur CLM Racing identique avec les durites identiques. - Ligne CLM Racing identique en 70mm + Decata CLM Racing le bruit 😱😱😱. - Dumb valve forgé HKS. - Admission complète Ijen avec filtre KN + Hydroshield - Short shifter optimiz access - Boubies froides Iridium 4 Denzo. - Kit KW Club Sport. - Plus tout ce qui est Barres de renfort Moteur dessous moteur + a l'intérieur emplacement arrière et a la place de la roue de secour. Passage au banc avec une carto ligt pour resté dans le responsable 310cv avec 451Nm. Un pur plaisir a chaque coup de gaz 🔊🔊🔊☠ ca fait retourné les têtes. Bonne continuation Sportivement.
@ThePaladin303 ай бұрын
Salut depuis que tu as monté ton échangeur clm racing n'as tu pas eu une monter de température d'eau ?
@gullfaxi92472 жыл бұрын
Merci Evan pour cette vidéo! Merci à Madame qui filme très bien, encore une fois Bravo Marion! Merci également à Yoann MCR performance! Du beau matos de remplacement aux pièces d'origine! Très bel échangeur et durites silicones! Bon c'est cool ton ressenti de poussée plus forte du turbo s'est confirmée! Par contre oui en effet là les injecteurs c'est la PLS totale ou la pompe ou les 2! 322 chevaux et 451-452 de couple on est bien quand-même! J'ai hâte de voir le résultat avec pompe et injecteurs changés! Par contre l'échangeur alu, du fait d'un matériau moins dur que l'acier, ne va-t-il pas craindre encore davantage les projections (cailloux et autre)? Très bonne soirée et à une prochaine vidéo!
@andrejm51542 жыл бұрын
L'origine est également en alu, comme tous radiateur, mais serti Ceux là sont soudé et plus épais, donc moins de risque de fuite
@gullfaxi92472 жыл бұрын
@@andrejm5154 Ok👍! Merci à vous pour cette information intéressante !
@francki3822202 жыл бұрын
Slt pour la pompe, il faut tirer une alim avec relai car le faisceau d’origine supporte pas l’intensité supplémentaire
@thierryfabre4242 жыл бұрын
Excellentissime!! J'aurais aimé faire pareil sur mon Défender, à chaque évo=> banc test !! Merci Evan, ça donne une idée du boulot qu'on fait et surtout pourquoi on le fait !! Merci Marion, ça va être long tout ces passages au banc !!🤣🤣🤣
@lilou.c1932 жыл бұрын
Super principe pour voir la valeur ajoutée de chaque éléments rajouter….avec test avant/après..super comme d’habitude…merci
@patrick95702 жыл бұрын
Salut Evan encore et comme d habitude vidéo très intéressante et superbe pièce installée dans cette voiture.elle va tout dechirer avec les bons injecteurs et la pompe gros débit.bon weekend à toute la famille GLB
@jeanlouisbinchet47972 жыл бұрын
Bonjour, j 'adore cette démarche, après mise en place d'un nouvel élément de la préparation un passage au banc pour confirmation du gain potentiel, superbe travail, bravo, vivement la suite
@CriRiz Жыл бұрын
GBL le maître je admiré beaucoup ton travail. Si tu peux me répondre stp à ma question...j'ai un Megane 3Rs 2015 originale. Je changé le filtre air sport et je voudrais changer le interculer original med Wagner. Ma question je dois changer la mape ou la voiture va marché impeccable après le changement ?Merci et bonne continuation.
@julianmaugere88672 жыл бұрын
Au top Evan franchement génial cette série avec ta Mégane et l'évolution des performances avec passage banc de chaque pièce franchement juste un régal ! Hâte de voir la suite avec injecteurs pompes etc. Continue comme ça, c'est vraiment dommage juste pour voir la différence de performance de prendre le chrono sur un 100-200 kmh en reprise les résultats du chronos sont dingues des fois un 4-5sc de gagner pour un simple 50cv
@jeanmichelnevier96712 жыл бұрын
Pour enlever les espèce de vis cache tu prends un simple tourne vis plats assez petit pour qu, il enfonce dans la rainure. Quand tu l, as enfoncé, tu tourne à 180 degrés puis tu retire vers toi. Si ton tourne vis est à la bonne taille normalement ça viens tout seul sans aucun problème. Tu es un artiste de la mécanique, c, est un plaisir de te voir bricoler. Merci pour la vidéo.🔩🔧🏆💪👍👍
@anthonygendron73182 жыл бұрын
Au pire sur Amazon il y a l'outil adapté pour une dizaine d'euros, ça évite de s'énerver sur un clips et de faire du boulot propre
@cocacoolique2 жыл бұрын
Salut Evan, il aurait été plus judicieux de changer les injecteurs et pompe avant afin de corriger le problème de saturation déjà existant puis l'echangeur 😉
@philippe1426 Жыл бұрын
Super vidéo merci bcp ,ça change du ton journalistique parisien habituel
@aminehm71982 жыл бұрын
Bon courage monsieur J'ai adoré ton vidéo J'ai une Mégane 3 RS phase 2 😊
@pasqo9792 жыл бұрын
Toujours excellent tes explications 🙏
@bernardmichele22642 жыл бұрын
bonjour evan je pense que tu pédaler pas assez vite pour la pompe 😂😂😂 forcément c’est une évidence cette échangeur merciiiiii pour cette passion sur l automobile et surtout tes assistants a quatre pattes 🐾 le top 👍 amitiés respect ✊ bernard et michèle et la petite caresse
@desmoperf2 жыл бұрын
Superbe vidéo 👍 cette megane RS va tout déchirer 💪 vivement la suite et merci Evan pour ce format, changement de pièces plus passage au banc et une excellente idée
@pascalf7642 жыл бұрын
33:35 522cv GLB a démangé dans le sud "Pétaing oooh Marius qu'es t'as foutu on avait dit 600cv" 🤣🤣🤣
@GLB-2 жыл бұрын
Mdr
@DARK-BLASTER-692 жыл бұрын
Super vidéo j'ai kiffé, j'étais mort de rire de voir l'intercoleur d'origine, c'est exactement le même que mon Duster 1.5 dCi 110, franchement Renault ils sont vraiment pas chier.
@smallsub2 жыл бұрын
a quelle régime le gain par rapport à la dernière fois?? car avec un turbo identique pour un échangeur plus gros il met plus de temps a le remplir donc du lag à la clef .attention avec ta pauvreté tu vas serrer le moteur 😉il te faut absolument une large bande pour vérifier ton AFR en pleine charge et un detcan (fabrication maison) pour vérifier le cliquetis
@josemanuelduarte2 жыл бұрын
Salut Evan très belle vidéo sur l'échangeur de refroidissement merci pour les explications
@ebac062 жыл бұрын
Le plus impressionnant, hormis toute la partie mécanique de cette vidéo, c'est le bruit du banc de puissance. On entends bien l'inertie encaissé par le banc lors de la coupure des gaz.. On va attendre l'upgrade coté carburant pour voir toutes les capacités de cette petite bombe ;)
@trida65472 жыл бұрын
Il y a des sortes de fourchettes plates, style "pied de biche" pour faire sauter les champignons facilement 👍
@rodolphehainigue39822 жыл бұрын
Tu peux aller mettre un cierge de ne pas encore avoir cassé un moteur avec injection pompe d'origine à l'e85 en sortant 310cv...
@quentinpetit5022 жыл бұрын
Bonjour Tu aurais peut être du faire l'injection avant l'echangeur ça aurait été plus stable, surtout que faire des tir avec un AFR instable n'est pas une bonne idée Vivement l'injection pour avoir une vraie courbe
@patrickm2a9372 жыл бұрын
salut evan,belle petite prepa Evan ça sent bon pour la suite,je sens que c'est Mégane va être diabolique👹.un bon weekend à toute la famille GLB😉👌👍👍👍
@franckd38552 жыл бұрын
Superbes tes vidéos , vraiment , merci pour ces partages ! Hâte de voir le reste
@mahdicharfa37032 жыл бұрын
Content d'avoir asisté au tournage chez yann bravo encore pour ton travail et la passion que tu y mets salutations a madame ainsi qu'a toi et un petit coucou de mes petits toutous. 👍
@gabrielisler76132 жыл бұрын
Top vivement la suite ça va envoyer du bois !!! ❤
@Thomas-br6il2 жыл бұрын
Evan ça fait plusieurs vidéo ou la qualité des séquences ne sont pas top. Des défauts de focus ou centrage.. c’est un point à améliorer je trouve. Les infos cependant sont toujours au top 👍🏻
@christopheblajda14302 жыл бұрын
Vidéo instructive et sympathique et le loup apprentis j'adore. Allez Evan la suite LOL.
@alexandresimon95312 жыл бұрын
Salut. Je pense qu'il y a une petite erreur dans tes explications en début de vidéo. Le taux d'oxygène (autrement dit la proportion d'oxygène dans l'air soit environ 21%) ne varie pas en fonction de la température de l'air mais en fonction de sa densité qui elle est fonction de la température. Donc selon moi lorsque que le turbo comprimé l'air et donc la réchauffe, il ne fait pas chuter le taux d'oxygène mais la la quantité (la masse) d'oxygène dans l'air admis. N'hésiter pas à me dire si je me trompe.
@ebac062 жыл бұрын
Non, pas d'erreur Alexandre. En fait, plus l'air chauffe, plus les molécules s'écartent, et moins l'air est dense. le taux N2/O2 reste le même. Le fait de refroidir l'air le rends plus dense, d'où le rôle de cet échangeur de chaleur. C'est exactement le même phénomène dans un pneu, a froid, il a une certaine pression, qui augmente a chaud. Comme le pneu est "hermétique", l'expansion provoqué par la chaleur fait monter sa pression, sans que le rapport N2/O2 change.
@mathieuclausier4392 жыл бұрын
Un échangeur diminue la température de l'air qu y rentre donc augmente la masse volumique de l'air qui s'y trouve et non pas le taux d'oxygène. Il y a donc effectivement un raccourci plus qu'une erreur dans les propos d'Evan.
@anthonyscr832 жыл бұрын
C'est surtout sur le durée, sur moteur turbo, tu vas faire un tir tu sentiras pas la différence mais au bout de 3 tirs au lieu de perdre des CV ça reste stable
@JeanotPassionAuto2 жыл бұрын
J'aime vraiment bien ce style de vidéos 💯🔥
@jouaimari32832 жыл бұрын
J’aime bien tes vidéos Parce qu’ils sont utiles j’ai appris pas mal de choses juste j’ai un problème avec le moteur du store du toit pour ma Porsche Cayenne Tu peux m’envoyer une vidéo comment je peux le démonter 🙂
@SheveI2 жыл бұрын
Il existe des fourchettes exprès pour retirer les clips
@marcolinux93512 жыл бұрын
superbe échangeur !!! si j'avais une 3 RS je le changerai !! mais j'ai une DCI !! lol !!!
@tfk9825 Жыл бұрын
Pouvez-vous faire une vidéo sur OIL CATCH CAN TANK sur l'exemple de Megane 3. Que pensez-vous de cette solution ?
@whwill27942 жыл бұрын
Hello si tu sors beaucoup de pression les colliers d origine vont pas tenir sur les durites silicones sur l échangeur. Tu dois le savoir il en existe exprès pour cela .
@TOF-RS22 жыл бұрын
video top pour les champignons de pare boue il existe une fourchette fait pour ou une pince à bec coudé ça marche bien aussi
@brunoavrilleux7012 жыл бұрын
tu aurais pu aussi prendre la pression de suralimentation avant et après car avec un volume plus grand d'échangeur, tu auras une perte de charge
@ZacMaurice2 жыл бұрын
Juste du lag de charge
@christopheboistel9537 Жыл бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo très explicite !! Comment fait-on pour bénéficier des 10% sur le site CLM ? Merci 👍
@nefan91682 жыл бұрын
Si elle sature en carburant, ça veut dire qu'elle ne peut plus enrichir suffisamment. Il va donc falloir arrêter ces tirs sur banc car la voiture roule trop pauvre, au risque de casser un interne du moteur, en l'occurrence, un ou plusieurs pistons.
@bastienporcher79622 жыл бұрын
Pour ton problème je saturation a tu regarder l'état du joint du capteur de pression collecteur d'admission ? Il y a un régulateur de débit carburant qui varie selon la pression d'air qui arrive dans le moteur. J'ai eu ce problème sur la mienne, si ça peut être utile 👍
@franckcardonnelle55252 жыл бұрын
L'idée est bonne mais ce genre de modif fonctionne par ensemble et la vidéo le prouve bien ceci dit cela reste intéressant
@k2b7032 жыл бұрын
Salut le monde, je me suis toujours posé la question pourquoi ne pas se servir de la clim avec une température régulé bien sur pour refroidir l'air avec un système échangeur à plaque 🤷♂️
@zitoon9742 жыл бұрын
Pour la pompe à essence, teste le voltage à la pompe, tu verras que tu n'est pas à 12 volts ! Change la section du câble et tu verras... Teste avec une plus grosse sécrétion avec une batterie dans le coffre avant de t'emmerder, crois moi ça changera ton soucis 👍
@lionelleon72082 жыл бұрын
merci a tous les deux pour le passage au banc un petit bonjour a la famille glb
@matrottinettebleu5802 жыл бұрын
Bonjour à toutes l'équipe. Evan, Par hasard existerait-il un moyen ou un produit pour nettoyer des radiateurs? (obstrué par des saletés, en évitant le jet haute-pression qui risque de faire plus de mal) Bonne continuation, 👍 ✌️
@bricepereira32842 жыл бұрын
Vraiment cool, toutes ces vidéos où on voit à chaque fois le delta gagné avec les pièces Mais tu n’as pas peur que lafr soit mauvais à cause de l’injection ? Des injecteurs 870 ou 1000 et ce sera parfait
@Dje_du_562 жыл бұрын
J adore tes explications super vidéo très intéressante dit moi a conbien et régler ta clé dynamométrique pour le serrage de tes jantes ? Merci d'avance
@GLB-2 жыл бұрын
130nm
@Chris-vv9bx2 жыл бұрын
Salut doc evan tu vas arracher ou fondre le bitume une fois la prépa terminée. Belle vidéo ne change rien t’es au top!!! Mille merci 🙏
@loickplatel26972 жыл бұрын
Jolie pièces tu devais être pris par le temps car tu as remonté plein de pièces sans même les nettoyer aurais tu perdus ton côté maniac ^^
@nedwheeler12632 жыл бұрын
en ajoutant un plus gros échangeur ça te rejoute du lag ?
@JeanJean-wh7jy2 жыл бұрын
Merci a toi, tu es très inspirant
@herveveve61892 жыл бұрын
GLB team en action 💪💪💪💪
@bertrandducouedic8621 Жыл бұрын
Salut. Je ne parviens pas à déposer/changer mon filtre à huile sur ma megane 3 gt line. Ni par en dessous ni par dessus. Je me suis dit que peut être tu aurais un tuyau pour m aider? Que puis je démonter d autre pour accéder plus facilement au filtre à huile?
@ghislaincornocopio Жыл бұрын
Salut Evan, j'avais entendu parlé dans une de tes vidéos du fabricant de durites, je revisualise tes modifs sur la RS pensant que c'était sur celle ci que tu en parlais , hélas. sans vouloir t'obliger si tu pouvais me faire suivre le nom du fabricant. MERCI bonne continuation.
@gregoryheinrich27482 жыл бұрын
Du coup si tu savais qu'elle saturait au niveau de l'injection, pourquoi tu n'as pas déjà changé les pompes et injecteurs en 1er, et ensuite faire l'échangeur ? Tu aurais peut-être pu voir le gain "réel" de l'échangeur?? Simple question
@GLB-2 жыл бұрын
Car tu avais 3 semaines d’attentes pour avoir les pièces
@maevathomazeau9226 Жыл бұрын
Salut Pourquoi tu pas changer toute les durite d air ?
@BenM3RS2 жыл бұрын
As tu vérifier ton calorstat ? Il est souvent HS et ça t'empêche d'aller au rupteur.
@GLB-2 жыл бұрын
Déjà changer
@ThePaladin302 жыл бұрын
Salut je comptes aussi monter un échangeur de chez CLR racing sur mon megane rs 275 cartographie d'origine penses tu que ça me fera la mêmes chose (probleme de richesse) mes injecteurs sont neufs...
@tonydarko22 жыл бұрын
Il faudra remettre l'ancien échangeur après avoir testé avec les nouveaux injecteurs pour voir de combien la puissance baisse 😅🤣
@terneuv2 жыл бұрын
Moi , je trouve que l'échangeur repeint est bien prometteur 🤣. Désolé , mais tu m'as trop tenté 😃. Une caresse aux toutous 👌. Vivement la suite ✌.
@christophedeldevez3482 жыл бұрын
intéressant et ca donne envie d'investir dans une RS
@peaceweb952 жыл бұрын
Y avait combien de delta de température extérieur entre cette vidéo et la précédente ? Car les 10cv peuvent venir de la aussi
@ZacMaurice2 жыл бұрын
Normalement le banc de puissance sort la puissance en prenant compte la température ambiante. Je crois que c'est sur une base de 22 degrés.
@peaceweb952 жыл бұрын
@@ZacMaurice oui mais ta voiture sortira tout de même plus de CV à 11 degrés qu'à 22. Meme si le logiciel fait un calcul pour être sur une même base les 10cv peuvent très bien venir juste de la température. Pareil pour le travail de l'échangeur qui sera plus productif à 11 degrés qu'à 22
@ZacMaurice2 жыл бұрын
@@peaceweb95 oui elle sortira plus de CV a 10 degrés qu'à 35 c'est normal d'ailleurs on ne passe jamais sa voiture au banc quand il fait pile poil 22 degrés d'où la correction logiciel du banc pour avoir une valeur exacte peut importe la température extérieure.
@sebastienrossi48292 жыл бұрын
« Vous voyez on passe d’un échangeur à un chien… » 😅 Merci pour le fou rire!
@sergetruillet2 жыл бұрын
les trois rondelles entre les deux pièces pour éviter les vibrations c'est juste logique...ça s'appelle un silenbloc. Ce n'est pas vraiment une astuce de montage. Mais ça évitera à certains de se poser la question
@joaodfilipe17 Жыл бұрын
Does anyone have the dimensions of the intercooler? I would like to compare it with Wagner or Airtec for example, thanks 👍
@sam9152 жыл бұрын
Ce n'es pas la pression de l'air qui chauffe mais le côté échappement du turbo qui réchauffe le côté admission il me semble
@GLB-2 жыл бұрын
Non rien à voir
@Bapman2052 жыл бұрын
Je m'abonne ! Top ta vidéo.
@mateoherzet93932 жыл бұрын
Super matériel !
@macou742 жыл бұрын
Pour le passage au gros injecteur et pompe, il est prévu l' installation d'un capteur d'oxygène a l'échappement pour vérifier la combustion ??
@ZacMaurice2 жыл бұрын
AFR et EGT semble indispensable
@delageeric22172 жыл бұрын
Salut Evan cette chaine que je suis depuis longtemps juste après la blouse bleu bon j'espère que tu a pris ta pression d'huile même sans changer de filtre celà te donne une idée réel de la pression si le capteur raconte n'importe quoi tu sais en 41 ans de mécanique j en ai vue de la misère des crépines a moitié bouché ect..... Bon courage tiens nous au courant
@mattperf10802 жыл бұрын
Pas besoin de remplacer les injos ni pompe si tu reste au 98 pour un stage 2
@guiguicoco27402 жыл бұрын
Hello, ca pose pas de pb de rouler sur route avec un moteur reprogrammé ?
@vcsport54722 жыл бұрын
salut tu propose quoi comme disque de frein pour petite sportive seat ibiza preparer 300 chevaux??
@stephanemorizot27322 жыл бұрын
Tu es vraiment fort chapeau l’artiste vraiment beau travail j’adore ce que tu fais👍
@nithael2 жыл бұрын
Salut Évan, bonne vidéo mais pourquoi remplacer toutes les durites avant intercooler et pas celle après ? Et petit soucis sur ton idée de passer au banc chaque fois. Pense bien que la température extérieure va jouer un gros rôle sur les résultats obtenus. Essaie d avoir plus ou moins les même conditions pour être vraiment pertinent dans tes résultats.
@GLB-2 жыл бұрын
Tu a une station météo sur le banc qui corrige automatiquement donc ce n’est pas un facteur qui fera varier les résultats
@nithael2 жыл бұрын
@@GLB- ah cool vraiment top alors 👍🏻 car sur mon auto de piste on peu lui faire gagner beaucoup juste avec la température extérieure
@franck19762 жыл бұрын
Bonne vidéo d un point de vue mécanique et évolution. Juste une question. Est ce utile de mettre un échangeur type sport et son coût financier avec les durites pour gagner 10 CV? Tout en restant dans l idée de garder la pompe à essence et injecteurs d'origine pour messieur tout le monde ? Sinon c est BO frérot lol.
@GLB-2 жыл бұрын
Ça permet surtout par la suite de souffler plus fort avec le turbo
@ressybastien60022 жыл бұрын
Comment savoir si on a un problème de saturation injecteur ou de pompe carburant sur son moteur sans aucun voyant ? J'ai des soucis de puissance lorsque j'enfonce la pédale à fond sur un 1.6 Ecoboost ( bougies bobines et vanne gestion turbo neuves) merci pour cette vidéo
@ZacMaurice2 жыл бұрын
Un simple outil de diag et tu as l'info du pourcentage d'utilisation des injecteurs en temps réel.
@andrejm51542 жыл бұрын
@@ZacMaurice sur quelle modèle ? Car c'est très rare, en général tu ne vois pas sa au diag
@matthieufauquet31042 жыл бұрын
Salut ewan, tu as pas des pb de pmh ou de désynchronisation entre pmh et aac??
@ThePaladin302 жыл бұрын
Salut t'es injecteur et pompe à essence étais fatigué ou c'est l'échangeur avec la reprogramation qui fait qu'ils suivent plus derrière ?
@andrejm51542 жыл бұрын
C'est surtout dû fait qu'elle soit à l'éthanol
@M3RS_BZH2 жыл бұрын
Tu as le même projet, Mégane grise et rouge aha j'aurais sa copie mais en cup phase 3 ✌️
@christiancottereau102 жыл бұрын
Bonne vidéo
@illegalenFrance2 жыл бұрын
15% de plus pour les injecteurs, sinon obligé de modifier l'ECU pour l'informer si plus gros...enfin tu dois savoir 😉
@jeanlucdesnoyer31362 жыл бұрын
bonjour plus de chevaux bravo. zut plus d'essences.
@christianjacquet40952 жыл бұрын
Salut , comment commander sur ta chaîne ? Svp , merci .
@vincentjean98462 жыл бұрын
Le protoxyde d'azote c'est pas mal aussi
@fsanzo52452 жыл бұрын
Salut Evan, belle vidéo ! T’as prévu d’installer une catch can dessus à tout hasard ? 😁 ça pourrait être un sujet intéressant
@jeanmichelbarbault36362 жыл бұрын
Va voir la chaîne de référence pour meg3 rs qui est @Rs50prod et il a déjà fait plus de 80 vidéos sur la Rs et touuuut ses secrets....
@TheSebastien420002 жыл бұрын
La megane 3rs est la meilleur petite sportive française, ma cupra le 2l tsi (stage 1 350cv et 500nm) j'ai moins de sensations que dans une 3rs mais j'ai de meilleur perf.
@davidgregoire572 жыл бұрын
la pièce est vraiment belle, on est loin des échangeurs universels... Expérience perso sur 2 E46 330d : 198cv et 223cv pour respectivement 183 et 204 cv d'origine et une température d'admi en baisse. Donc pour moi sur moteur turbo c'est LA pièce à ne pas négliger... L'impact de la température d'admission est assez perceptible
@Useryouttuube2 жыл бұрын
Quel échangeur?
@Patleouf132 жыл бұрын
Bon projet Evan intéressant 😉😉😉 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@TheCoqrouge2 жыл бұрын
top !
@platibus2 жыл бұрын
En général je ne relève pas ce genre de truc mais la franchement une aire chaude ça pique un peu
@haken99282 жыл бұрын
Peut-être un peu de dyslexie il fait pas mal d’erreurs de ce genre, ça arrive
@amero24072 жыл бұрын
Encore une bonne nouvelle..
@wintersteinjulien64222 жыл бұрын
Il aurait fallu la remettre d’origine pour voir exactement le gain avec chaque pièce
@GLB-2 жыл бұрын
C’est déjà le cas…. C’est le but de cette série justement
@heradoudoum662 жыл бұрын
a youtube plein de video marrante et instructive pour faire des economie ou transformation ecologique ( Je convertis un moteur à essence en moteur à eau ) youtube ( 48V electric car conversion ) video pour ce detendre quoi que utile le groupe eletrique a hidrogene
@jeanmichelbarbault36362 жыл бұрын
Ah ben quand tu connais les Rs tu sais pertinament qu'à 315ch et entre 440 480nm c'était absolument obligé qu'elle était deja st1