Меняешь колодки - смажь суппорт

[@dimonorekh6282]

надо снимать скобу суппорта и чистить её пазы, куда торцами упираются колодки и/или прижимные пружины колодок, иначе колодки могут подклинить в суппортах Если пружин нет, то после железной щётки, медным/алюминиевым спреем пазы обработать, они предотвращает закисание Так же нельзя допускать попадания смазки направляющих на резьбы, все резьбы обрабатываются медным или алюминиевым спреем PS Про подвешивание суппорта на шланг уже сказали

[@masterofpuppets2382]

даже от грязи не протер поршень и пыльник ппц ,я понял что никто лучше не сделает чем сам.

[@-Guepard-2.0-]

Зачем поршень протирать он внутри, а пыльник сухой и чистый его видно, приподнял резинку и надавить шприцом. Когда уже тупить перестанете

[@masterofpuppets2382]

@@-Guepard-2.0- видно сто тупите а точнее не знаете как работает сей механизм, на краю поршня всегда собирается мелкий песок, грязь и горе мастер на видно просто нанёс смазку а там как повезет

[@masterofpuppets2382]

@@-Guepard-2.0- и ещё резьбовую поверхность не смазывают. На заводах даже болт который вкручивается в палец идёт с синим фиксатором резьбы, но мастер горе на видео это не знает, лучше бы он смащал себе палец

[@-Guepard-2.0-]

@@masterofpuppets2382 вчера поменял на своем коне спереди 4 поршня. А направляющие раз в год обслуживаю.так что все ок с этим)

[@grishasquortsoff5296]

он смазку типа рекламирует, зачем чего-то там правильно делать.. По мне так у него руки из жопы растут

[@ОлегКозюренко]

смущает одно,"постоянный клиент"не от ваших ремонтных работ случайно??

[@evgenlgetz4021]

просто жесть...=) таких мастеров лучше стороной обходить.

[@МедведьБурый-п9щ]

Все правильно. Четко и грамотно. Есть только один момент - когда крутишь гайки необходимо снимать с рук любые украшения. Негоже обручальное кольцо мазать грязью да и сняв кольца, перстни, браслеты уменьшается риск травматизма.

[@ИгорьМалиновский-ж4й]

прикольный мастер! грязными руками размазал смазку по направляющим пальцам и даже не удалил образив от старых колодок перед установкой новых! похоже,если колодки выбивать молотком,то очищать их посадочные места от следов износа уже не надо!

[@ءَبُءَلِ]

Поэтому я меняю их сам,вычищаю где надо,смазываю где надо

[@cfif_asd]

Ниче что колодки не закрыты вся пыль изи летит на тормозные диски)? Хотя ладно, не буду спорить с экспертом)

[@artur_razumovskiy]

Тоже меня это напрягло. Они ходить должны спокойно по направляющим пазам. Если их там закусывает, то никакие пальцы с поршнем не помогут. У меня там скобы ещё стоят, если так фигачить молотком - можно повредить или сломать. Суть ремонта как раз в том, чтобы своевременно очищать в том числе и пазы, а также избавлять их от окислов и ржавчины + хорошая смазка там не помешает.

[@artur_razumovskiy]

@@cfif_asd Для этого и созданы очистители тормозных дисков, рекомендуется пользоваться ими хотя бы раз в год.

[@Ruslan-pk3hn]

@@artur_razumovskiyя думаю смазка там где вы говорите не нужна, это прилипший к смазке лишний песок либо при первой же мойке испорченная смазка… ибо даже с завода не бывает там смазки не предусмотрено! Достаточно прочистить хорошенько, и полет нормальный 👍

[@sakenibraimov6165]

"Удаляем старую смазку от микрочастиц..." Грязной тряпкой и мажем новую смазку грязными пальцами но без микрочастиц )))

[@Numerolog-Vladimir5]

+Saken Ibraimov Читал заученный текст, думать ему некогда было во время работы. И такой сервис по всей расеюшки необъятной((

[@MrTemon1985]

хочешь делать хорошо-делай сам!!!!нахер эти сервисы!!!

[@ПетрПервый-ж3ц]

IL 2 а хорошие отщывы о какой смазке

[@Kirill__R]

Западные спецы тоже не отличаются чистоплотностью: vimeo.com/204417632

[@ЛЕСНИКЛЕСОВИК-л1с]

именно это я хотел написать, как можно грезнее

[@Venomkawira]

Супер. Есть еще мастера наносят смазку на сами колодки с неработающей стороны

[@andrei60rus37]

Именно эта смазка превращается в гауно через пару-тройку месяцев. Сам направляющие мажу Slipkote 220R, поршни - NiglubeRM , посадочные места колодок - Bosch Superfit. Всё супер!!!

[@cfif_asd]

А зубы какой чистишь?

[@МихаилЗинкевич-б7л]

Dimon Orekh2 месяца назад (запись изменена) надо снимать скобу суппорта и чистить её пазы, куда торцами упираются колодки и/или прижимные пружины колодок, иначе колодки могут подклинить в суппортах Если пружин нет, то после железной щётки, медным/алюминиевым спреем пазы обработать, они предотвращает закисание Так же нельзя допускать попадания смазки направляющих на резьбы, все резьбы обрабатываются медным или алюминиевым спреем PS Про подвешивание суппорта на шланг уже сказали Колодки он выбивал, а ставя новые не удосужился хотя бы состояние скобы посмотреть (пазы), да чистить с фанатизмом пазы до зеркального блеска вряд ли много желающих, но и то,что он проигнорировал просто убедиться что они не закисли ПЕРЕКРЫВАЕТ все его старания и рекомендации

[@rostyslavr9861]

Я намного качественнее делаю замену колодок. Но я ж делаю для себя и за 1-2часа. Даже торец тормозного диска очищаю щеткой по металлу. Тщательно вычищаю грязь со всех поверхностей, посадочных мест колодок. Никто так тщательно не сделает, как своими руками для себя.

[@cfif_asd]

Ппц ты весело живешь, у тебя видимо жена пилит и ты гасишься в гаражах😁

[@artur_razumovskiy]

Да на СТО никто заморачиваться не будет по мелочам, делают основную работу и всё.

[@boza33]

Для себя всегда по другому..так что со временем начинаю всё больше и больше ремонтов сам..пока всё побеждаю😂😅

[@ВиталийЕгоров-о3т]

В обязательном порядке нужно чистить места под уши колодок в тормозной скобе!

[@samdelai]

Новые поставил а направляющие колодок даже не почистил, там уверен грязи много было, она и мешает колодкам перемещаться по направляющим

[@Ilkertoffjcgyu]

минус конкретный этому "механику"! он обратил большое внимание на суппорт который ржавеет реже,чем сами колодки,а колодки(которые он же и ставил по его рассказу) выбивал молотком.. Почему?! потому что надо чистить направляющие,до того как вставлять новые колодки и смазывать медной смазкой. Судя по 1000 классам,дилитанты будут менять их и диски в два раза чаще,они просто будут клинить и изнашиваться в два раза быстрей!

[@camandor1]

Согласен 100%я постоянно чищу напильником окалину.

[@ПавлиныГоворишь]

+mur Zer И приспособа его для вдавливания пистона-без наконечника,хоть бы старую колодку воткнул и в неё упер.

[@Дмитрий-й5в4з]

А я ещё карбклинером все промываю!!!

[@icemanvelsk4451]

+mur Zer Согласен полностью , надо чистить окалину что бы не клинил суппорт . а то износ диска и колодок увеличивается в разы!!!!

[@dromtest]

+mur Zer ток написать хотел, а уже написано )

[@северныйветер-п2г]

Покупая смазку надо обращать внимание на температурные режимы смазки МС-1600 это то что надо.Колодки тоже надо мазать,торец что упирается в скобу.

[@ИринаКузьмин]

северный ветер те уеншрпищ

[@drongudron8899]

Чтобы больше грязи налипало?

[@Singularity-gman]

@@drongudron8899 чтобы колодка мягче ходила и не клинила. Это пишут даже в сервис мануалах. Между колодкой и поршнем тоже должна быть смазка в небольшом количестве..

[@artur_razumovskiy]

@@Singularity-gman Лучше противоскрипные пластины смазать изнутри, а снаружи чтобы они оставались сухими. И пазы можно смазать.

[@igorkarpov809]

Смазал поршень, и в это же время оборвал/или надорвал гидравлический шланг (под тяжестью суппорта)... Заебись профилактика.

[@vanishpromise5454]

1:12 В обязательном порядке... бросаем суппорт виснуть на тормозном шланге. Это добавит здоровья тормозному шлангу, в обязательном порядке.

[@ЯпонскийГородовой-о9г]

Пипец мастер... Лучше самому заменить. ☝️🙄

[@olegsa82]

Теперь понятно почему он ваш постоянный клиент...🤣

[@IronAlaniaIryston]

Только сейчас про все это узнал. Полез в Волгу, менять колодки и проверить направляющие. Туда лет 10 никто не лазил. Да, там была сухая смазка, но я тоже без труда "пальчиками" достал направляющие)

[@denisbubnov383]

Все грамотно, только после такого подвешивания суппорта на шланге, шлангу обычно приходит КАЮК!!! Проверено горьким опытом и неоднократно. Меняешь колодки - Подвесь суппорт на веревочку!

[@Rederiks1]

хуиню несешь полную , если тебе один раз не повезло не грузи остальных ни че шланге не делаеться абсолютно

[@denisbubnov383]

Rederiks1 Не один раз и не только мне. Суппорта бывают разные по весу. Подвесит автослесарь суппорт внедорожника, весом кило три и потом придется этой чудо-смазкой себе очко натирать. Пренебрегать такими вещами делая видео,- обрекать кого-то на ошибку, которая может стоить владельцу авто очень дорого.

[@Rederiks1]

Denis Bubnov да не, базара нет .подвязывать по любому надежнее , но один хер шлангам похер)

[@ВованМитрошин]

Если от от веса суппорта шланг порвется или появятся трещины уж лучше это обнаружить и устранить в гараже(сервисе).Согласитесь это лучше чем порванный шланг на трассе

[@Strannik718]

ну если при такой нагрузке шланг рвётся. то на замену 100 % . нормальный должен быдь эластичным и без дырок. трещин

[@ВладШиманский-э2ь]

мастер всё правильно делает и правильно говорит, добавлю от себя что медная смазка мажется на прилегающие части основы колодок к супорту, но! не забывайте что медь с алюминиевыми супортами вступает в реакцию окисления хотя и сам так делаю на Брембо супортах,кстати турбированные брембо где на супорт по 4 поршня медная смазка на тыльную сторону и торцы колодки избавляет от писка, а на напровляющие и прижимные пластинки другая смазка,тугоплавкая похожая на литол но не медная. На сам поршень та что на видео мастер мажет.С наружи пыльник можно силиконовой водостойкой спрэем как и сами шланги тормозные, что бы не усыхали. А вообще лучше такую смазку 220R на трущиеся, а на поршня под пыльник ATE 03.9902-0511.2. или похожую

[@Андрей-б6ц9ъ]

Сразу видно, для клиента. А если для себя то во первых оставлять суппорт висеть на тормозном шланге это не лучшее решение. А еще старую смазочку нужно не только с направляющих стереть, а еще и колодцы направляющих от старой смазки тоже нужно почистить. Ну и есть смазка лучше чем МС1600. А еще нерабочие поверхности колодки нужно антискрипной смазкой помазать. В общем так себе сервис. Я бы к ним не поехал.

[@lifeis1824]

Я представляю,что было бы,если все комментаторы этого ролики начали менять колодки на одной и той же машине одновременно))))))))))))) Я бы посмотрел на это зрелище)))))))))))

[@ДаниилВинников-г5т]

😂

[@sergeylytar6203]

я не большой спец но перед тем как тормозные накладки в посадочные места вставлять надо бы их почистить и может быть даже посадочные места на торм,.. накладках слега напильником обработать что бы так сказать тепловой зазор получился.....но эт когда для себя делаешь .....а тут с утра до вечера и так пойдёт.

[@azamat442]

Sergey Lytar

[@Kirilljok]

Я думаю тот мужик у этих дятлов постоянный клиент неспроста : )

[@leop555]

нельзя оставлять висеть суппорта на шлангах

[@VMPAUT0]

Здравствуйте, благодарим за комментарий. Да, не стоит подвергать шланги подобным нагрузкам. Чтобы не получилось при замене колодок менять еще и шланги.

[@chfpe]

Можно

[@ivansmola]

Даже нужно

[@llsjll]

Мазать пыльник надо, согласен, НО не смазкой для направляющих!!! Есть смазка ATE (не путать с АТЕ plastitube), есть в тюбике как зубная паста. Вот ею можно цилиндр мазать

[@vasillych]

Желательно поршенек вдавить по центру. Это можно сделать при помощи старой колодки.

[@DRdetektiv]

Я конечно не автомеханик, НО на стройке при монтаже метало конструкций при помощи болтовых соединений, КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещаться пихать в соединения болты в смазке!!! Так как есть большая вероятность их само выкручиванию!!!

[@ЕркинСултан-е1ю]

Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы

[@venimbolvin1373]

Олух какой-то, а не слесарь. Скобу не чистил, не мазал, новые колодки так же заклинит, как и старые. Суппорт не подвешивать, а бросать на тормозном шланге - это 5 баллов. Лесом таких мастеров, ему тока дворы мести

[@SuperAjjaj]

+Venim Bolvin Зато он так может 20 машин в день пропустить, и бабла накосить )))) Самая лучшая замена, это дома!

[@EdvardBlek69]

Ничего страшного не случится, если суппорт висит, мы в сервисе никому не подвешиваем.

[@Benicius10]

@@EdvardBlek69 скажите пожалуйста адрес, чтобы точно к вам непопасть.

[@EdvardBlek69]

@@Benicius10 Лермонтова 38.

[@Slava51rus]

не один нормальный слесарь с кольцом на пальце работать не будет так как можно потерять в лучшем случае кольцо в худшем палец

[@VMPAUT0]

Верное замечание, спасибо за комментарий.

[@АлексейМакаров-й6к]

Я военный, у нас так один умник с кольцом прыгал с борта зила, кольцо зацепилось за выступ на борте и оказалось прочнее пальца, ну, вы понимаете...

[@chaplieval]

вячеслав иванов Очень верно, лучше с ним не работать.

[@ЮжныйКот-м2э]

Алексей Макаров Я тоже одного парня знаю. Так же прыгал с зилка. В его случае кольцо тоже оказалось прочнее.

[@ЙетиАлмасты-х9ы]

Александр Чаплиев Да , да. Не работать. Да , да да

[@Serg010]

Цилиндр входит в корпус, а в корпусе тормозная жидкость. Там нечего смазывать, а если и закис его надо менять, а не разрабатывать.

[@РостовПапа-у2у]

Самый лучший мастер - когда делаешь сам

[@sattv7130]

противоскрипные пластины выкинул , зато смазку отрекламил

[@samdelai]

А прикиньте если они смазывают направляющие которые запрещено смазывать производителем ? Почему об этом не слова ? Вы на каком авто меняете, вдруг там как раз такая тормозная система?

[@Vo1ka2]

Удалил микро частицы, затем нанёс макро частицы....

[@MegaKeller78]

Меняешь колодки - почисть и смажь пружинные пластинки, и посадочные места под ними, медной пастой. И тогда не надо будет в следующий раз выбивать их молотком.)

[@alexey_77]

Что за медная паста, название, хотя бы по памяти, если тюбика нет под рукой???

[@tserj]

+Alexey Liqui Moly Медная паста "Kupfer-Paste", арт. 7579, 100мл

[@MegaKeller78]

+Alexey Медная паста Mannol.

[@alexey_77]

Виталий Викторович спасибо.

[@alexey_77]

serj0000000 спасибо.

[@IharBel]

Там, где по рамке суппорта ходят тормозные колодки, также зачистить и слегка смазать!

[@Remont-pcKievUa]

ребята, не напрягайтесь вы сильно! это реклама а не инструкция по правильному обслуживанию

[@Vicin01]

Я так понял это больше реклама смазки!?) Потому что сам механик, как бы так скромнее написать, даже не знаю..., не очистил нечего, старую смазку с отверстий направляющих не убрал, противоскрипные пластины выкинул, а их нужно помыть и смазать, хотя стояли, направляющие колодок, подчёркиваю колодок, не очистил и не смазал и так далее, очень умён, ещё и советы даёт блин, что колодки аж молотком выбивал, а должны рукой сниматься...

[@АндрейСаенко-ч6и]

всё хорошо,но вот вывешивание суппорта на тормозном шланге не допускается.

[@penguinscipper4100]

Да шлангу похуй вообще, веришь нет ? ) Суппорт не 100 кг весит ) От 2-ух минут, которых висит не будет вообще нихуя.

[@РустамБелазов-о7ц]

Я так на ваз 2199 сделал у меня шланг потом порвался чуть в аварию не попал

[@sergeyshipunov748]

колодки туго вставлялись надо было скобу почистить!!!! и смазать !!!

[@Аркадий-й3м]

Были бы все такими мастера чувак ты молодец

[@e6uTecb_caMu]

Как он заботливо Суппорт на шланг повесил. Места под колодки в суппорте зачем зачищать? Правильно, глупо это и ненужно. Мастера блин🤦

[@for_mother_russia4173]

збс профессионал, оставил висеть суппорт на тормозном шланге

[@MrReiz]

+Alexander Gorbunov А что ему будет? если шланг перегибается то под замену его сразу!

[@ЕвгенийДанилин-и5с]

Диск же видно в волнах, точить нет? А направляющие почистить нормально? а колодки писчалки промазать? Где антискриповые пластины?

[@mi4man18]

А как долго притираются колодки? Шелест стоит большой )) Поменял и диски и колодки вместе, и смазал направляющие в суппортах.

[@ВікторБойко-т5г]

Как это я 35 лет ездил и этого не знал. Солидол только и знал. И они ехали. С москвичем помню грелся левый - ведро воды гахнул со злости на колесо и погнал.... А теперь, интернет, паста такая к этой манжете, такая к этой. И машина новая Джили, 2 года, а передок подклинивает, разобрал, почистил, через пол года опять такое. Приходится интересоваться теперь пастами всякими. На жигулях бу 10 лет ездил, на форде 10 лет, все нормально, а тут... то ли китай, то ли теперь так делают... сервисам на радость.

[@ПавелЗавьялов-ы8ь]

Это видео о том как НЕ надо менять тормозные колодки!!!!! Во-первых видно как старые колодки ВЫБИВАЮТ, т.е. они закисли в своих же направляющих (так называемые направляющие колодок или по-русски скобы). Надо их снять, зачистить (если есть новые, поставить новые), смазать торцы колодок и само посадочное место в "скобе", чтобы избежать в будущем такого закисания (если закисло. значит они и свистеть и скрипеть будут и плохо работать в целом). Пальцы помазали, а скобки нет....вот мастера...Для улучшения эффекта еще есть специальные смазки для нанесения на тыльные стороны колодок для контакта скоба-колодка, тормозной поршень-колодка (они коксуются и становятся единым целым с суппортом).

[@AzovPort]

У меня вчера в машине услышал шум сзади с права колес, разобрал оказывается не равномерно стерлась тормозная наружная колодка - клином, металом стала доставать до тормозного диска поэтому и стала греметь, непонятно почему не сработала пищалка возможно из-за неравномерного износа колодки. Я сегодня день промучился купил новые колодки на задние колеса, стал устанавливать они никак не хотят устанавливаться в гнезда верх колодка заходит, низ клинит и так же если наоборот, подчистил напильником гнезда и сами края колодок стали заходить нормально, далее смазал предварительно почистил направлющие, стал одевать супорт не лезет, закрутил цилиндр до конца снова стал вставлять ели налез, одел колесо оно ели проворачивается подклинивает, думаю проедусь все станет на свое место и притрется но, проехав километра три диск сильно нагрелся как утюг, писец хоть бери та на половину изношенные колодки обратно туда ставь. Что делать цилиндр я закрутил путем вкручивания глубже он не лезет, непонятно может нужно резьбовое приспособление которое вдавило его чуть глубже. Цилиндр сам чистый без коррозии, ходит хорошо не клинит, резинки целые чистые.

[@kustovmikhail4462]

на счет пыльника не знал, всегда чищю пальцы и посадочные(напровляющие) керамическое(или медной смазкой) отклинов помогает на ура - главное не перебарщивать и хорошо почистить как для себя

[@alhimikrf]

на шланге суппорт висеть не оставляют. если старые колодки вышибал молотком, значит они застряли и стоит почистить места соприкосновения скобы и колодок.

[@Vo1ka2]

никогда ничего не мазал, а просто менял колодки. Всё работало и работает.

[@ИгорьКазаков-о2э]

такой грамотный слесарь, а суппорт на шланге оставил висеть)) молодец)

[@konstantin3883]

в тормозной системе давление и побольше бывает, поэтому не стоит бояться за тормозной шланг. Только я не понял, зачем он оба направляющих выкручивал обычно достаточно одного, чтобы суппорт поднять вверх и поменять колодки.

[@siberiangroupcorp]

Konstantin Stud что бы цилиндр утопить.

[@dadysam6903]

Олег Мар для этого не нужно он оба направляющих выкручивать

[@ежелиодинчеловекпостроил-друго]

Молоток! Согласен с Вами на все сто процентов.

[@УланУлаУланУла]

Вот спасибо. Все лаконично и сухо..)) У меня машина тянет вправо. Возможно из за этого и происходит.однозначно👍

[@АлимжанАлимжанов-к3ъ]

Не дай бог попасть к тамому мастеру по замене колодок, пластины выкинул вместе со старыми кодками, суппорт болтался на тормозном шланге пока он колодки менял. КЕКС

[@АртемАбульдабель]

Какие молодцы... А я вот 10 лет поездил, и ни разу не одна скотина меняя колодки не сказала мне что там что-то смазывать надо. Теперь вон полная жопа при торможении такой хруст и треск что даже не знаю, то-ли скобу менять то-ли ремонтировать, то-ли это поршень, то-ли ещё что...

[@docstomdantist4787]

Да это несомненно на своём опыте и своей машины это понял. Полный привод значит лучшее решение чем потом чинить или менять поршни суппортов

[@VadimSPb78]

Неудачный пример замены колодок. Я в таком сервисе не стал бы их менять. Вы предыдущие колодки молотком забивали? Где медная смазка посадочных мест, и тыльной стороны колодок? Где противоскрипные пластины?

[@VMPAUT0]

этому видео уже 4 года в обед) тогда показывали саму суть, теперь если что и делаем, то показываем это в деталях

[@vasiliypersov6673]

VadimSPb78 тупо рекламма смазки.

[@ЮрийКоролёв-г2с]

вы это на машине покажите которой 20 лет. я посмеюсь над вами.) хрена на 3-5 летней машине показывает.

[@abcde5880]

Суппорт оставлен висеть на шланге! Ааааа!

[@IgarPirozhkoff]

"Меняешь суппорт - смажь колодки". Г.Остер

[@chaplieval]

А кто же будет смазывать направляющие колодок, именно на этой машине? Пазы и выступы у колодок (противоскрипные пластины тоже, если они есть в модели машины, в данной модели нет их, значит место соприкосновения колодок с поршнем и с опорой с другой стороны, на другой колодке, ну и внутри поршня я бы тоже намазал, что бы не ржавело, так как туда попадает вода и долго не высыхает, а осыпающаяся ржавчина может попадать между поршнем и колодкой, вызывая небольшой перекос поршня, что не есть хорошо)? Смазка действительно хорошая, высокотемпературная, с низким каплепадением (не падают капли смазки при нагреве), плохо смывается водой (что очень важно в этом месте), к тому же универсальная, для направляющих суппортов, для пластин, направляющих колодок, тормозных поршней и не портит резиновые изделия. Хорошая смазка!

[@ВСССРнежилноосуждаю]

Для замены колесных цилиндров, направляющих 2по5 грамм вполне хватает, я также зачистил и смазал суппорт в местах соприкосновения с торцами колодок(эта машина долго стояла, колодки пришлось даже выбивать с усилием) Посмотрим на результат.А насчет смазки тыльных сторон колодок(производитель рекомендует) не знаю насколько это необходимо

[@NoliFaza]

Белая смазка "вмп 1600" не подходит для направляек. Она густеет и высыхает до состояния белого порошка! Лучше используйте красную от Субару.

[@Status555ful]

видел бы ваш постоянный клиент как вы молотком выбиваете вставленные самими же колодки , то остался бы он вашим постоянным клиентом вопрос ))

[@Нина-в8и5е]

нормальные слесоря суппорт висеть на тормозном шланге не оставляют

[@ebaltyx]

Постоянный клиент,все смазываем....бла-бла..-колодки вышибает молотком,где смазка торцов колодок и пазов

[@MrIpboy]

знаток слесарного дела

[@sosnovskihdmitry]

да, а что сразу и колодки не смазать, экеномишь, торцы мажешь?

[@викторалексеенко-щ5ф]

она там и ненужна , только пыль на открытых местах собирать , а так хорошая работа ...

[@ebaltyx]

карту смазки посмотрите.К МС-1600 пыль не налипает

[@ebaltyx]

на мс-1600 не оседает ни пыль ни грязь

[@ViktorBrajon]

Меняю на официальной станции обслуживания и не заморачиваюсь Хотя могу и сам сделать, но времени нет. Проще заплатить и забыть :))

[@remont6124]

Ну да 15 летний стаж ага,пластины подкладочные выбросил вместе со старыми колодками,не почистил пазы в которых ходят уши колодок и тем более не смазал их высокотемпературной смазкой и в след раз колодки так же к ним приржавеют и будет из кувалдой выбивать.Шланг трется об острый тормозной щит.Под подкладочные пластины надо было противоскрипным герметиком промазать и приклеить к новым колодкам,предварительно начистив пластины,короче больше заботились о рекламе смазки (((((

[@nitrosdr7369]

В перчатках ощущения не те. )))))))

[@sloner999]

За кукурузер - лайк, остальное... ну, на мой взгляд косяки есть (даже не говорю о смазке) - там где я обслуживаюсь, колодки никогда не выбивают молотком - просто потому что смазывают смазкой с по-моему медной основой.

[@borik44]

7 лет катаюсь, всё откручивается прекрасно, ничего не мазал- туда грязь и не попадает, если ее олени не занесли, кинув их на землю!

[@shamilz602]

скажите непонимающему, а почему супертолковый мастер не мажет опорные части колодок ни медной ни керамической никакой ничем просто? после значительного пробега пазы колодок ржавеют и просто закисают на местах посадочных. в таком случае при каждом торможении колодка движется вперед и не возвращается назад и ясно что стирается в два три раза скорее. жду коммментов

[@Сергей-н5т3ы]

Рекомендую замену марки авто,попробуйте найти заклинивший поршень на мерсЕ с пробегом 300000

[@kulibin402]

Вот смазка тойотовская 08887-01206 в направляющих по два года не высыхает к резинкам нейтральна. Поршень мазал при переборке суппорта, а при замене колодок нет, надо будет поэкспериментировать.

[@chaplieval]

Андрей Шармаков Тойотовские смазки для направляющих суппортов и других деталей тормозов - разные, они предлагают использовать 2 смазки, МС-1600 это нашинская-рашинская и универсальная, что тоже хорошо, на все детали одна смазка. Хорошая смазка.

[@АлександрГерасимов-и1я]

Спасибо за смазку, подскажите, какие лучше колодки брать? UBS или оригинал. Машина Ford Focus

[@СергейФедеров-ш4м]

Бери UBS, дешевле выйдет и долго проездишь

[@АлександрГерасимов-и1я]

Я так понял ты сам на них ездишь?

[@IrinaIrina51]

Спасибо за видео. Хоть имею теперь представление, как в моём авто меняли задние колодки, сколько их, и где это ваще находится! :))))

[@annoberg1301]

а нет антискрипа разве и защитной пластины. Пружины, чтобы клина не было? Да прочистить очистителем тормозов. Диск ещё шлифануть, а то неравномерно стираться будут. Минус сервисов, там делают потоком. Но......современные моторы похоронят все остальные системы раньше срока. Так, что не важны уже мелочи. по большому счёту.

[@АдвокатЭркаев]

ДЯДЯ А МЕДНОЙ СМАЗКОЙ СМАЗАТЬ МЕСТА ПРИЛЕГАНИЯ НАКЛАДОК посадочные места ЗАБЫЛ (я начал смазывать и равномерно стали изнашиваться накладки и дольше ходить не клинят)

[@Олександр-с4о3п]

Большое спасибо,коротко и ясно!

[@shved45]

мне одному показалось что у него на 3:27 мин . при установке новых колодок выпала нижняя скоба ? И он так и поставил . :))

[@evgensha]

всегда считал, получив инфу из надежных источников, что при ревизии суппортов и замене колодок в обязательном порядке со старых колодок снять противоскрипные пластины, смазав их специальной смазкой. А на этом видео - с одной стороны всё типа грамотно, с другой - присутствуют необъяснимые недоделки... ВОПРОС создателям ролика: почему эту смазку нельзя использовать совместно с DOT5?

[@kulibin402]

Пластины на колодке не противоскрипные, а для термоизоляции и мазать их ни чем не надо.

[@chaplieval]

Андрей Шармаков Похоже, что на этой машине нет этих противоскрипных пластин. На тойотах именно противоскрипные и мазать обязательно, как раз что бы не было скрипов.

[@ИЛЬЯ-ц7ш5д]

А направляющие (пазы) колодок не нужно мазать?

[@artur_razumovskiy]

Было бы неплохо. Впрочем, есть и противники такого подхода, дескать пыль и грязь начнут липнуть, как будто без этого они туда не попадают) Но если вера не позволяет, то достаточно очистить и обеспечить гладкое скольжение. Я же считаю, что даже если грязь и попадёт, то со смазкой будет действовать куда мягче + защита от окисления и коррозии + дополнительное скольжение + уменьшенный износ пазов или пластин в них(если есть).

[@АндрейКалинин-ъ7о]

Накладки на сухую воткнул, теперь при разборке опять будет выбивать их.

[@nomadqazaq.9431]

Постоянный клиент дойная корова 😁😁😁

[@TAVROVODILA]

Мастер рукожоп! Единственное что сделал правильно - это открутил болты.

[@cyberblyat2157]

Здравствуйте.Имею Мазда 3 2012 года,73 тысячи пробег.Колодки еще родные.Как думаете стоит поменять или нет?.Езжу очень аккуратно.

[@VMPAUT0]

Обычно при таком пробеге уже меняют.

[@NastyaTyman]

Без трудности-без труда

[@ГеннадийКлопов-к9ю]

Добрый день! Купил опель астра G, 2000год, нужно менять задние колодки, звуковая пластина воет как паровоз! В магазине задают вопрос, какая система, Лукас или бош? Подскажите как определить? Тормоза дисковые.

[@EFIM071]

в том году посмотрел и намазал с дуру, в этом году колодки стал менять, а все пыльники раза в два раздулись и как жвачка стали по консистенции. вот так вот

[@VMPAUT0]

Дмитрий, здравствуйте. Благодарим за комментарий. А какой смазкой вы пользовались? МС 1600 не дает таких последствий.

[@EFIM071]

VMPAUTO "Инновации в смазках" в пакетиках 10 граммовых продается, оранжевые такие. до этого под поршневые пыльники ничего не набивал, только под направляющие. все поменял на силикон, сейчас тестирую. нашел картинку, ликви моли

[@VMPAUT0]

Да, знаем такую смазку. Ничего плохого про неё сказать не можем, но используется она не для смазывания направляющих суппорта. Правда, как я помню, такая смазка называется универсальной, но таковой не является. Попробуйте теперь МС 1600 - это смазка нашего производства. Качество хорошее, можно использовать для нанесения под пыльники.

[@ДмитрийКучер-й7и]

у меня проблема. Хонда Аккорд 8. При торможении, именно когда машина останавливается, раздается жуткий гул больше похожий на рык. Причем не всегда, а только после минут 15 -20 езды. Колодки, диски и суппорта на передке новые. Колодки на задних колесах новые, диски проточил. Все также и осталось. То есть явно что то связано с нагревом (мое предположение) либо разбалтывается что-то в процессе езды. Но никто ни на одном сто не может понять причину. Все разводят руками. Даже официал не понимает. Подшипники проверял. Все в норме. Подскажите, кто сталкивался. Где искать проблему. Спасибо.

[@ТофикБельведерский-с6я]

Места прижима колодок не смазал. Садись два! Грязь не счищал, можно ведь щеточкой пройтись, МОЖНО!

[@ЛенаЛузик-д3у]

после отключения двигателя на понели продолжают светиться все датчики,хотя все отключено и дверь на замке?

[@VMPAUT0]

Верное замечание, но это останется на совести механиков.

[@Tv-ep5sk]

сколько критиков в комментариях))))молодец мужик все доступно рассказал спасибо)

[@VMPAUT0]

Здравствуйте, благодарим за комментарий.

[@dmitriu1]

VMPAUTO "Инновации в смазках" скажите может из за не раскаченных поршней суппорта бить руль при движении?диски тормозные поменял подвеска в идеале,поршни смазывал но ход не проверял может подклинивают?

[@mariomario5148]

VMPAUTO "Инновации в смазках" Где такую купить?искал что то нет такой!

[@alexkarpikov7190]

на скобе направляющие колодок не смазал,выбил старые и новые запихнул:-)

[@Dimas-re7cd3wr6k]

В Сургуте просил слесарей чтобы смазали поршень суппорта,так мне ответили что они не смазываются,причём не в одном месте мне это сказали,я сделал вывод что нет у нас нормальных слесарей,по крайней мере мне не попадались.