Mencari Penyebab Veloz Susah Nanjak. Begini Pendapat Mekanik Ahli | GridOto

[@GridOto_Official]

Yang mimin tangkep, berati bisa jadi Toyota mendesain Veloz kaya gitu ya. Kewalahan di tanjakan curam tapi konsumsi BBM bisa irit banget.

[@c_okdyalfahesandinova8329]

Wah di garden speed

[@Wijanarko.bambang]

Tp logika sederhananya kan kenapa merk lain kok bisa nanjak? Dan tetap dgn keiritan yg sama 😊

[@dwimj]

Mungkin desainnya ada bagian yg contek dfsk, tapi masih wajar dfsk 580, karena bobotnya jauh lebih berat

[@dwimj]

Intinya toyota mau jual mobil dengan fitur lebih banyak, tapi pengen untung nya tetap banyak seperti jualan avanza lama. Jadi mungkin banyak yg dikorbankan. Keiritan pun pasti beda karena dimensi lebih besar

[@liupinliong]

@@Wijanarko.bambang aplg sebuah nama besar toyota loh 🤭 masa iya mereka cm mikir ampe mentok otaknya cm utk bs menang soal konsumsi bbm tp ngorbanin soal nanjak2 apalg toyota tau mayoritas jln indo tu bnyk tanjakan2 dan apalh artinya bisa hemat dr kompetitor tp nga bisa nanjak 🤣.

[@fitrahagungsabdapamungkas1410]

Gila sih grid oto bener² gk puas dari jawaban narsum Toyota, gk berhenti disitu mereka cari info lagi. Good job gridoto Gilaaa!!! We are proud of you all.

[@harimas2195]

Bener sih, pasti sangat penasaran,

[@motmot1024..]

Jgn kayak yg sudah2 Titipan semua Isinya yg bagus2 doanh

[@nareswara5753]

Demi konten cuks

[@joenathanz7474]

Karena mereka netral. Ga ada titipan atau endors2an kayak reviewer besar2 itu

[@harimas2195]

@@joenathanz7474 bner, kebanyakan titipan demi menjaga nama besar tsb

[@gsyam1803]

Ini ilmiah, harus dilanjutkan konten2 seperti ini utk memberikan wawasan khususnya wawasan ttg otomotif kepada penonton GridOto, good job GridOto, Topmarkotop mas Taqwa, hebatt..👍👍

[@alainprast]

Nonton dari sesi tes nanjak, klarifikasi toyota, mpe video ini semakin menunjukkan.. Kalo bro tribowo emang pinter dan santun bicaranya, gaya bicara berpendidikan dan tidak menjatuhkan😀

[@dbamastore9428]

Walaupun masih belum ada jawaban pasti, tapi setidaknya divideo ini kita tahu "kenapa kok belum ada jawaban pasti". Tidak seperti jawaban dari pihak Toyota kemarin, sudah tidak pasti, juga tidak jelas. Makasih nambah ilmunya Gridoto. GOOD JOB! 👍👍👍👍👍

[@hairilanwar2613]

bener banget mas.. setidaknya masyarakat awam seperti saya lebih mengerti dan jelas tentang penjelasan dari beliau dibandingkan pabrikan kemarin yg ujung2nya selalu "banyak faktor ini itu" walaupun beliau secara detail belum menemukan jawaban secara tepat.. masyarakat hanya butuh jawaban yg mudah dipahami bukan ini itu..

[@wasroni8802]

Alhamdulillah kita dapat ilmu... Dari konten ini....dan saya mejuluki bapak taqwa adalah Profesor dari mentenen kendaraan....👍👍👍

[@cepahmadmuhtar3890]

Mantap Mas Taqwa, Aset Mahal Bangsa Indonesia di Dunia Otomotif, semoga tetap sukses sehat bahagia Mantap Gridoto

[@rudythia2691]

Kerja yg baik untuk team Gridoto mencari solusi dr kelemahan velos gagal fokus nanjak 7 penumpang..sukses & maju Gridoto atas smua info otomotif nya 👍👍👍🙏

[@donthadity]

mantep nih penjelasan om Taqwa.. jarang2 org yg "ngerti" bisa menjelaskan dengan baik dan jelas ke orang awam.. 👍🏻👍🏻

[@raharjo2128]

Mantap GridOto, dengan informasi yang lengkap dari berbagai sumber berbeda semoga bisa mengedukasi masyarakat sehingga bisa menentukan mobil yang pas dengan kondisi dan kebutuhan masing-masing, bravo!

[@YuzuYuiAngelaAki]

Ini isinya daging semua nih. Logis, to the point, bisa dipahami oleh org awam. Konten bermutu spt ini sy rasa perlu diperbanyak. Thanks utk Grid Oto dan Mas Taqwa.

[@ryanvino]

Om Taqwa ini pinter sekali. Penguasaan tekniknya diimbangi dengan kemampuan komunikasi yang sangat baik. Terima kasih Om sudah berbagi ilmu dan GridOto yang memfasilitasi..

[@rudywahyudi9877]

Gimana gak hebat kemampuan komunikasinya, udah lama bergaul sama om fitra yang udah berpengalaman di bidang jurnalistik pasti temen temennya kecipratan juga ilmunya wkwkkw

[@akhmadhernowo677]

Taqwa emang dr SMA sdh suka sama otomotif... Temen wkt SMA dulu...walau gak satu sekolah tp sering jalan bareng.. wkt itu pake Starlet lama... 😁

[@fazri74]

Penjelasannya bagus, kita jadi mengerti masalahnya, meskipun veloznya tetap aja gak bisa nanjak. Jadi, solusinya? beli aja mobil lain yang bisa nanjak.

[@the_xariwangi]

@@fazri74 solusinya di remap ecu nya

[@playingwithV]

@@fazri74 beli mobil RWD aja deh

[@calixgulax]

Kalo guru fisika mekanik kyk gini....gw dah jadi insiyur🤣 Mantep bgt penjelasannya👍

[@geotek708]

Keren ini mas Taqwa. Seperti kuliah 2 SKS teknik otomotif. Secara diplomatis menjelaskan penyebab2 secara umum. Bukan menjatohkan brand. Keren2

[@mr.febrian9248]

Rugi! jadi ga jelas konklusinya buat apa dilihat kalo ternyata belum ditemukan penyebab ga bisa nannjak

[@tanusafeway]

@@mr.febrian9248 ya intinya semua fwd lebih susah nanjak dari rwd...hhahahahahahaha

[@muhammadfaisalaulia2858]

Toyota bikin malu

[@calixgulax]

Krn org yg sudah berkecimpung lama dlm dunia otomotif pasti punya pemikiran yg relevan pd produk² mobil baru saat ini. Kelemahan pd produk mobil bukan serta merta hrs dihina². Itu semua jg produk Jepang yg notabene mrk sudah buat ratusan produk mobil dr berbagai merk dan byk pabrikan asal Jepang yg terkenal. Jadi persoalan penyelesaian pasti dilakukan pd ECU nya. Ini semua gw mengacu pd penjelasan dr owner garden speed di dlm video diatas.

[@kevinkotzen5914]

@@mr.febrian9248 sebenernya malah yg gw tangkep di si mas taqwa ini mau bilang , si gridoto ngetes veloz salah tekniknya dan menyamakan dengan xp , padahal di setiap mobil ada fitur2 unggulan sendiri2 , kenapa gk dimanfaatkan , makanya dia kewalahan ..

[@uckhy]

Ini baru namanya reviewers !! Mantap! lanjutkan gridoto, bener bener mencari jawaban terus,,, good job! ❤️

[@aku155]

Sy sempat nonton dr narsum toyota yg mhn maaf tdk memberikan jawaban bahkan cenderung menutupi kekurangan. Sngt apresiasi dg gridoto yg trs berupaya mencari jawaban yg rasional.

[@stefanuskaspersky9945]

Betul sekali. Mobil semakin ke sini semakin canggih, ada protokol komunikasi sendiri antara transmisi dan engine management system. Produsen part otomotif macam Magneti marelli mengembangkan protokol komunikasi yang canggih antara transmisi dan mesin

[@abusilmiofficial]

Terimakasih banget infonya GridOto.... Saya merasa terbantu dengan ilmu dan penyampaiannya mas taqwa... Sukses selalu Gridoto

[@lucky_amaza]

pantesan om fitra balapan nya oke terus, race engineer nya kek om taqwa gini

[@muhammadwavarasyadi2927]

Ilmiah nih mantaaab jelasinnya dengan bahasa yang sangat mudah dipahami. Intinya semua mobil kembali ke drivernya. Dalam kondisi nanjak seperrti itu harusnya driver dapat memposisikan diri apa yang harus dia lakukan.

[@mondeCn]

Sumpah dah salut sama GRIDOTO. sukses terus ya abang2!!!

[@MAriefIslamy]

Gamblang, simple, & jelas... 👍 Terima kasih Grid Otto, dan jg khususnya mas Taqwa yg telah bersedia berbagi ilmu yg sangat mencerahkan. Bersedia share ilmu dgn sepenuh hati, sungguh cerminan insan yg bertaqwa, seperti namanya 😊 Sukses & berkah selalu ya mas... Aamiin 🤲

[@ivenkobe7650]

Thx Gridoto dan mas Taqwa buat kuliah umumnya, sangat menambah pengetahuan jadi lebih paham soal mekanikal mesin secara umum

[@ZWorld_official]

Ini baru penjelasan yg sangat akurat, gak kayak dari perwakilan toyota yg di tanya apa jawab apa sampe akhir video pun gak dapet juga jawabanya herann

[@keemaanaajaa]

IMHO. Dari awal muncul kasus ini sebenarnya udah bisa disimpulkan bahwa tidak ada mobil yg sempurna untuk segala medan. Mobil CVT FWD bertenaga +/- 100 hp dan torsi kecil tidak dianjurkan buat “melawan gravitasi” dengan beban maksimal. CVT dengan karakter ini dibuat untuk efisiensi bukan buat bekerja berat yg butuh torsi besar. Habitatnya adalah jalan perkotaan yg macet atau medan yg relatif datar dan panjang/tol. Buat yg hobi naik turun gunung disarankan ambil yg manual aja sih. Kalo bisa malah mobil RWD atau 4x4, plus ban MT sekalian jika medannya lebih ekstrim. Jangan sampai mobilnya salah habitat 😂

[@christeckstein7952]

nah..justru itu poinnya..Avanza diciptakan dari awal itu utk memenuhi dan menyanggupi habitat2 yg tidak biasa..diciptakan emg sbg mobil badak yg bisa kemana aja dengan beban2 yg tipikal khas indonesia yaitu overload.....lah kog malah dikebiri jadi mobil lembek bisanya datar2 dan panjang serta bawa beban max 5 org..melawak sekali Toyota...skg kewalahan kami cr avanza xenia bekas rwd yg 2019-2020..ahahha

[@keemaanaajaa]

@@christeckstein7952 jangan lupa, avanza atau lebih tepatnya veloz udah berevolusi/naik kelas dari mobil yg dulunya dicap murah, badak dan tangguh di segala medan tapi suspensi kurang nyaman dan boros bbm, sekarang udah jadi mobil perkotaan yg nyaman dan lebih irit bbm. Sejalan dengan infrastruktur di indonesia yg semakin baik dibanding ketika jaman kelahiran avanza gen awal. Realistis aja sih, ya kali masih ngarep setangguh avanza lama.. drivetrain dan transmisinya aja udah jauh berbeda.

[@christeckstein7952]

@@keemaanaajaa kalo emg sdh sering jalan2 di Indonesia, pst paham bahwa argumen infrastruktur semakin baik itu cm muluk2 belaka..disambung dan dimudahkan dgn tol emg iya, tp infrastruktur dan kontur jalan di daerah2 tujuan ya sama aja..misal oom dr jkt ke malang, ya pas lewat tolnya mantap, pas sdh kelilinvw di malang dan spot2 wisata jatim ya modar..dr jkt ke bali, sampe bali gmn? Modar jg..spot wisatanya msh nyiksa..klo dibilang avanza mbl murah, ga jg.dulu iya 70 jt, sblm gen 3 ud 200 jt ke atas..skg jd 250jt ke atas, murah?..ngga, ini overprice..apa lagi diketahui biaya produksi sm maintenancenya jauh berkurang krn segala perubahannya, tp harganya malah semakin mahal???..klo soal nyaman, yg gen 2 buat saya nyaman2 aja, klo bawanya kasar baru berasa bgt itu jd gerobak..irit jg lmyn, avanza matic saya msh bs 1:12-13 dlm kota, msh oke utk rwd tangguh..klo oom blg msh ngarep?..ya jelas dong ngarep, secara logika versi terbaru haruslah sebuah perbaikan tanpa mengurangi keunggulan yg versi sebelumnya..ya spt yg sy blg, semua ud kenal avanza tangguh, ya tentu berharap lbh tangguh dong, bukan malah dikasih versi downgrade..lbh bagus menurut saya, sdh bnr dibedakan, avanza dan veloz, nah salahnya itu, harusnya, avanza tetap rwd , veloz jd generasi baru yg fwd..hrusnya di batch berikutnya, avanza hrs update besar2an klo mau bersaing di segala medan..masa sm brio/mobilio aja kalah di tanjakan?..krn faktanya jalan menanjak msh buanyak dan mayoritas bgt dr pd jalan datar di ibukota..

[@robertoxynn825]

tpi brv, xpander, bahkan ertiga (meski rolling start) bisa nanjak tuh, beban penuh, ac on. Pelos aja yg gagal hehe.

[@keemaanaajaa]

@@christeckstein7952 masalah utamanya itu di CVT yg kelewatan ngejar efisiensi. FWD tetep bisa kok buat nanjak2 asal pake transmisi manual. Saya dari tahun 2013 pake ertiga gen-1 FWD manual sumatera-jawa-bali ga pernah ada kendala sama sekali, bahkan naik ke lava view di Bromo lancar jaya tuh mobilnya sampai skrg masih dipiara, bahkan nambah lagi Rocky turbo FWD manual no problem buat nanjak2 di Sumatera Barat. Kalo ga percaya silahkan cek channel saya (sekalian promosi hehe). Kalo soal suspensi no debat avanza RWD ga pernah bisa senyaman mobil FWD sekelas xpander/ertiga. Sempat punya avanza 1.5 tahun 2015 secara performa maupun suspensi masih kalah jauh sama ertiga yg umurnya lebih tua. Toyota jualan avanza pasti berdasar riset menyeluruh termasuk survey konsumen dan infrastruktur yg ada. Wajar sih avanza beralih ke FWD karena pasti mau ngejar efisiensi dan kenyamanan. Karena kalo bertahan RWD pastinya sangat sulit dapat nyaman dan irit macam rival2nya. Lagian toyota udah ngasih banyak opsi mobil yg bisa dibeli: cvt, manual, fwd, rwd, 4x4, bensin, diesel, hybrid, ada semua. Tinggal pintar2 konsumen mau ambil yang mana sesuai kebutuhan dan habitat. Jangan salah pilih... Apalagi sampai terlalu fanatik dan berharap sama avanza doank, sampai lupa toyota masih punya rush yang masih bertahan RWD.

[@judeyudi3280]

Terima kasih info dan ilmunya Mas Taqwa dah oto Grid. 🙏👍👍😇 Mungkin pendapat dari sy solusi yg bisa kita lakukan sebagai orang awam adalah cara mengemudi. Untuk karakter mobil era sekarang khususnya Veloz, saat menanjak gak usah nafsu bejek gas, karena kecanggihan yg sudah mengintegrasikan seluruh sistem. Di tanjakan pasti tetap naik kok meski berjalan lambat, karena prinsip kerja mesin Veloz bukan speed yg di butuhkan melainkan momen. Jadi mungkin itu sebagai solusinya adalah cara mengemudi dan sentuhan untuk mobil2 canggih. 🙏😇

[@TheAyashaku]

Alhamdulillah batal SPK veloz walau harus kehilangan 2 juta n lebih pilih XP krn pemakaian sering nanjak di Sukabumi,, n ternyata ga salah pilih sih walau sm2 CVT alhamdulillah XP msh nyaman buat di tanjakan walau di putaran bawah atau awal itu agak lemot tp klo udah di atas 60km mah kuenceng....

[@pratom1234]

Benar sekali. Kalo di kelas FWD. Mending beli Xpander. Gue aja masih heran dgn keputusan toyota kenapa Veloz dan Avanza jadi FWD haha. Padahl pas di kelas RWD, sambil tidur pun. Pasti laku itu veloz dan avanza

[@HarryDermawan]

Mobilio tarikan bawah nya enteng

[@darthseeker1884]

@@pratom1234kalo masalahnha ada di fwd pasti tuh veloz ngepin di tanjakan, sedangkan ini ngga gerak sama sekali

[@jacobmanhattan8309]

jangan salah bro veloz juga kuat kok nanjak ada fitur HSA untuk nanjak

[@TheAyashaku]

@@jacobmanhattan8309 Fitur HSA atau Hill Start Assist Bukan buat kuat nanjak, itu fitur untuk nahan mobil biar ga mundur saat tanjakan selama 3 detik...

[@layartancap9313]

Alhamdulillah sore tadi barusan SPK Veloz Q non TSS karena ada program cashback 15jt khusus hari ini & setelah nego bs dpt cashback 18jt. Sengaja ambil Veloz karena : 1. Suka modelnya yg sporty 2. Kurang suka TSS (kata salesnya jarang dipake) 3. Fitur melebihi harga, terutama speedometer digital, floating head unit plus android auto, jok yg bs digabung antar baris jd bs buat tiduran, suspensi empuk 4. Bisa gantian sama istri (istri Mobilio) 5. utk PP lewat jalur Tol pantura yg relatif ga ada tanjakan Bismillah semoga Veloz ga rewel selama dipakai. Akhir bulan Maret baru serah terima unitnya. Semoga seluruh pembaca komen ini bs dimudahkan utk mendapatkan mobil impiannya....aaamiin

[@yoshisaputrapanggabean3174]

Amin 🤲🏻

[@annurmuhammad5018]

Amin..smoga allah juga sgra memantaskan sya untuk mmiliki all new vloz 2022

[@herodesamaria]

Gimanan sekarang nyesel nggak ngambil velos

[@liupinliong]

Klo menurut sy sih ini kesalahan yg mirip kaya kasus inova generasi awal. Mereka salah memperhitungkan rasio gir nya. Ok lah klo bilg utk kehematan bbm tp ada bukti laen loh tu xpanders girbox cvt bisa nanjak tp irit jg kan dari generasi sebelumnya dan menurut sy konsumsi bbm xpanders da termasuk cukup irit bisa ngalahin ertiga. Tp ini menurut opini pribadi sy yah klo ada yg salah boleh ditambahkan 😁. Gimana klo grid oto bikin perbandingan ato cari tau ratio gir antara xpander cvt vs veloz cvt

[@fahmi25aja86]

Innova matic/manual? Innova Manual 2004 aman aman aja buat nanjak nanjak curam gitu

[@aluvimotoblog]

cvt kan ga pake gear ratio, tapi pulley ratio antara drive & driven pulley

[@liupinliong]

@@fahmi25aja86 kalo kasus inova bkn soal tanjakan bro tp lebi k soal dehidrasi bbm yg tergolong gila ditambah mobil da full injak gas tp nga bs lari. Makanya di generasi setelahnya toyota meracik ulang gigi ratio nya.

[@Wahid_witono]

@@aluvimotoblog kalo boleh saya menambahkan, di sistem transmisi cvt walau udah pake puli , dia juga masih pake gigi rasio lagi di sistem differensial nya

[@aluvimotoblog]

@@Wahid_witono iya juga sih, di veloz ini kaya raize cvtnya. ga pure cvt, tspi tetep di rpm start - nanjak yang dipake beltnya doang. cmiie 👀

[@anggapradifta9162]

Mantaaappp GridOto Sya tetap Beli Veloz Tss wlopun harganya paling mahal di kelasnya, selisihnya bisa buat beli Motor NMAX, Tp tetap Puas dengan All New Veloz...

[@ThePersonalPC]

sebagai pelaku pariwisata retail di bandung area saya terbantu sekali sama grid oto , hampir spk avanza , tpi ahir nya welcome reborn second ✌️

[@drenimfe6178]

Coba confero om, murah, luas dan murah maintenance

[@ThePersonalPC]

@@drenimfe6178 gak laku om. Punya kawan sya jg djualin. Rata2 klien pgn nya avansa inova

[@rh2576]

Reborn juara sih emg Apalagi yg DIESEL Fvck sama suara mesin berisik bla.. Bla.. Bla.. Yg penting kuat, bisa minum solar, muat banyak, irit di kantong, bandel dll 🍌👍

[@ataxwibisono8095]

@@ThePersonalPC tergantung sih.... Di Jakarta Pelanggan Taxi Online malah seneng dapat Wuling Confero dibandingkan Daihatsu Sigra....

[@ThePersonalPC]

@@ataxwibisono8095 beda tempat beda peruntukan om. Kaya veloz di atas. Ksimpulannya klo mostly perkotaan ya sikat aja. Klo bnyak track gunung dan tumpangan seabrek ya ambil yg laen

[@manunggalputramandiri9098]

Trimakasih mas Taqwa.. pencerahannya.., trimakasih Grid Oto.. , semoga menjadi bahan masukan pihak2 dan segera ada solusinya.. yg membawa kebaikan kepada semua pihak..

[@aluvimotoblog]

cvt ini enak banget buat cruising di tol, bayangin 100kmpj bisa diperoleh dibawah 1800rpm di grrand livina L11saya. bensin jogja jakarta cuma 250-300rb pertalite. tapi memang konsekuensinya pas nanjak ya kudu ancang2. gabisa stop&go dengan muatan penuh. pernah dulu nyoba dari Ciumbuleuit ke lembang via punclut, cukup sekali seumur idup, naik sih naik tapi ya gitu cuma 10kmpj 😂. kayanya ini karakter mobil fwd cvt dan dibawah 2000cc. solusinya gampang : pilih rute yang lain 🤝, toh ga setiap hari nemu tanjakan curam. atau upgrade mobil lain wkwkwk btw paling seneng dengerin om taqwa, rasional banget jelasinnya

[@mr.febrian9248]

Cvt livina yg masih bagus tuh kuat nanjak walau spin ban

[@hansinglauw863]

True .....sy pemakai grand livina sampai2x ganti mobil. Sangat enak utk di tol. GL ke 1 sy kluaran 2010 masih automatic bisa kuat nanjak tanpa masalah di daerah kidul. GL ke 2 sy kluaran 2017 sdh cvt tdk kuat nanjak si daerah pekalongan belok kanan arah ke dieng..... Jd harus mutar balik lewat jalur biasa (lewat alas roban belok kanan). Overall puas banget pakai GL.....sayang GL tdk ada penerusnya 😭

[@yudisugihartoski]

Tapi xpander fwd cvt bisa nanjak?

[@menadionnassertamtama379]

solusinya masih ribet itu om..solusi sejati ya ambil mobil RWD lah 😁

[@arbalest9398]

Br-v & mobilio bisa nanjak loh😎

[@anditravelholic8081]

Sya setuju dilakukan recall unit Avanza Veloz untuk dilakukan improvement pada transmisi CVT nya..

[@lutfinisa8599]

JALAN JALAN KE PASAR REBO PULANGNYA BAWA KADO SAYA SUKA NONTON GRIDOTO MESKI KENDARAANKU HONDA VARIO

[@takbirakbar8082]

Kmbli ke TAM (pabrika Toyota ), da tdk untk mmberi rasa puas pd konsumn toyota ? Mntaap Gridoto da pncerhn buat kita mnimbng, mmilh ssuai kbuthn knsumen

[@hisyam_ftr]

mnurut gw sih intinya racikannya blm pas.. merk2 sebelah nyatanya bs menghasilkan racikan yg pas antara konsumsi bbm dan tenaga yg oke..

[@bebekkurus]

Ini baru wartawan otomotif, rasa penasarannya tinggi, ngulik terus

[@MrNafiin]

Mantap gridoto,ketika tak mndapatkn jwbn dr pihak toyota, lngsung mncari jalan lain dg narsum yg gk kaleng2

[@andylambeja2294]

Selalu memberi ilmu untuk pencinta otomotif, good job GridOto

[@renaldisoeryadi2183]

Kalo boleh duga sih lebih kearah settingan DBW (Drive By Wire) nya. Alasannya: 1) Kalo aku lihat sih melihat dari data spesifikasi, harusnya kapabel kalo urusan nanjak, karna tenaganya dianggap cukup. Kalo penambahan bobotnya dianulir, maka secara teori pasti bisa nanjak. 2) DBW ini kan menghubungkan input gas dengan ECU untuk input bensin yg masuk ke ruang bakar. Kalo DBW nya diset untuk hemat BBM, seperti yg udah disinggung, maka sebetulnya secara tidak langsung menghambat performanya ketika nanjak, apalagi dengan muatan penuh. Kalo liat dari spek transmisinya yg mirip sama kepunyaannya Raize, harusnya sih kapabel kalo nanjak, apalagi kan ada mode Sport yg bisa manipulasi DBW nya itu biar makin ngucurin BBM lebih banyak.

[@AgKWijaya]

Setuju.. Sport mode nya aja di UP tenaganya biar lebih jos saat nanjak.. Konsumen dihimbau pakai Sport mode kalau menanjak

[@djhrjeiwhri]

Ga nyambung. Itu diganti cvt sienta juga bisa nanjak tuh

[@AgKWijaya]

@@djhrjeiwhri udah nyoba sendiri bang?

[@renaldisoeryadi2183]

@@djhrjeiwhri Belum tentu juga, karna CVT itu kan bisa nyesuain rasio drive sama belt nya secara otomatis, nggak kayak transmisi otomatis biasa yg dia punya gear yg tetap, sehingga kalo kasusnya avanza masih pake transmisi lama masih bisa masuk itu transmisinya. Nah, alasannya karna tadi nyinggung di DBW karna masalah di konsumsi bbm sama di observasi video lain yg udah review oleh media dan orang lain (Ridwan Hanif, Cinta Mobil, dll) bisa2 aja kalo nanjak, cuman pas Ridwan coba bejek di sirkuit (uji performa, bukan nanjak), memang tenaganya dilimit tenaganya sama sistem, jadi kenapa DBW nya masuk jadi suspek, jadi kalo dugaannya di transmisi sebenernya bisa dianulir karna karakter CVT nya itu. Sebenernya mau pake CVT nya sienta, xpander, dll pun basicnya kan sama, komponennya juga sama, cuma belt sama roller belt CVT nya aja.cuma kan pengaturan di ECU nya aja yg beda tergantung settingan pabrikannya.

[@cicilalangBOYS]

Bisa jadi case nya seperti dfsk kemarin, ada error di setingan traction control dan modul cvt nya. Karena ketika liat vidio nya tidak ada spining sama sekali dan rpm tertahan di 2000. Biasa nya kalau fwd susah nanjak akan ada spining karena kehilangan grip. Ini sepertinya nya tcu nya terlalu sensitif sehingga nge cut tenaga saat muncul spining walaupun sudah di off. Menurut pengamatan sotoy gua

[@kedepp]

Mesin : Dua VVTI, lebih hemat bahan bakar, torsi berkurang. Transmisi : CVT, lebih hemat, torsi berkurang. Roda: Ring velg gede ban tipis, grip berkurang. Penggerak : FWD, minim powerloss, grip berkurang.

[@RismawanReza]

Apa cuma saya yg merasa gridoto channel oto indonesia yg berani mengulik secara mendalam penyebab dari kelemahan suatu produk otomotif? Mantap

[@dedikpurwanto9842]

Itu karena mereka beli unit nya sendiri. Jadi leluasa mau di test model apapun, karena mereka bisa netral sebagai konsumen. Kalo reviewer lain...kebanyakan dipinjami unit test nya & pasti dapet ehem "amplop" dr pabrikan.🤭

[@ArifWicaksonow]

@@dedikpurwanto9842 ada benarnya Om, tapi dari reviewer lain juga ada yg beli sendiri, tapi gak sampai ngulik kayak gridoto, salut buat gridoto.

[@外國-c4y]

Saya dulu pakai ekpander,,,,saya jual ganti velos....dari sisi fitur dan kABIN,,,velos menang jauh....keiritan BBM VELOS JGA LEBIH IRIT...velos body luar dalam keren ..LOVE YOU VELOS.

[@corneliusmelkisedek4187]

Mantap penjelasannya, om 👍 Irit bbm tapi ada efek yg mesti dikorbankan

[@errypranata1907]

Aslllii.... penjelasan yg kli ini lbh berbobot, bermutu n lbh fokus dlm mngupas prmasalahan intinya..n tidak bertele tele n muter2 kyk tmpo hr....😁😁😁😁🤭🤭🤭🙏🙏🙏🙏..tntu pnjabarannya lbh mateng n mantepp....moga pihak Toyota bs membedah prmasalahan inti dr kasus yg saat ini blm trpecahkan....😁😁😁🙏🙏🙏🙏🙏

[@Bee-w9s]

Nanjak varian manual,dalam kota Varian matic CVT Sesimpel itu menurut pemikiran saya

[@waruudin9366]

Om taqwa mantap ! Daripada ribet, ya sudah beli merek sebelah yg irit tapi punya HP besar !

[@totem559]

Menurut gw masalah ada di velg bawaan pabrik yang diameternya KEGEDEAN (17 inch) untuk mobil yang torsinya cuma 137 Nm. Semakin besar diameter velg semakin besar juga rolling resistance nya, sehingga semakin banyak torsi yang dibutuhkan untuk memutar roda dari 0 menuju pada suatu kecepatan yang sama dibandingkan apabila menggunakan velg yang diameternya lebih kecil. Dugaan gw ini dasarnya karena pas di video gagal nanjak roda berhenti berputar, bukan slip/wheelspin sehingga masalahnya kemungkinan besar bukan di grip tapi driving force nya. Ga perlu langsung percaya dugaan gw, bisa lu tes sendiri dengan nuker velg nya(depan aja atau semua) dengan ukuran 15inch atau lebih kecil dengan lebar yang sama. Jangan lupa pake ban yang high profile. Jadi walaupun velgnya lebih kecil, diameter lingkar luar rodanya tetep sama Edit: ada kalkulator rolling resistance di google kalo males ngitung

[@hansip87]

Veloz cmn 16 inch gan

[@spideyna8188]

Xpander dgn torsi mirip dan ring ban yg sama, tetep bisa nanjak bro. Gmn tuh?

[@totem559]

@@hansip87 tak google lagi veloz 2022 bener 17 kok

[@totem559]

@@spideyna8188 iya xpander baru sekarang 17 dulu 16, tapi torsi gedean xpander dikit sama puncak torsinya di 4000 rpm sementara veloz 4200rpm. Torsi yg lebih tinggi pada rpm yang lebih rendah berati bentuk kurva torsinya lebih nukik sementara veloz lebih landai. Dengan kata lain pertambahan torsi di tiap kenaikan rpm nya lebih besar(pas makin dalem ngegas makin kerasa dapet tenaganya). Jadi bisa lebih mengkompensasi ukuran velg 17inch daripada veloz menurut gw Edit : nambah keterangan rpm di belakang angka 4000 sama 4200 sama nambahin penjelasannya

[@anggapradifta9162]

@@hansip87 sapa bilang veloz 16" Sy punya veloz tss velg 17"

[@oponekerene8343]

Penjelasan yg sangat baik dan bisa dipahami untuk saya yg cuma pemakai dan awam permesinan mobil

[@christeckstein7952]

14:42 klo analisa saya sih ya, salah rasio cvt aja..klo dengerin bahwa CVT pun bs disetel rasionya, bisa jadi emg rasio gigi salah, gigi 1 nya msh kurang pendek..klo ngejar rasio atas rpm rendah, knp ga pake 7 speed atau 9 speed aja, biar dapet semua?..lucunya mobilio aja bs nanjak kog, jd rasio gir nya mgkn salah..ngejarnya cm buat rute datar2..YANG MANA ITU SEBUAH KESALAHAN BESAR, knp?..lha wong AVANZA itu mobil BADAK NASIONAL..keunggulannya malah hilang semua..nanjak ga bs, selap selip ga bs, masuk gang susah krn tmbh besar, diajak mbolang masuk air, masuk pasir, naik turun gunung ga bs...menangnya cm semakin nyaman dan irit...padahal nyaman jg setengah2, krn blm ada Cruise Control..mau dibilang TSSnya canggih, ya ga terlalu berguna jg secara umum...klo daerah2 yg situasi bisa diatasi Avanza RWD, gmn mau pindah ke yg baru?...

[@djhrjeiwhri]

Belum tentu. Lebih ke fitur cutoff safety cvt koq. Cuma masalahnya itu cepet kena limiter load. Jadi dcvt ini out of capacity buat seekoe avanza. Klo diganti cvt real toyota misalnya sienta juga no problem tuh

[@christeckstein7952]

@@djhrjeiwhri bisa jadi..ya intinya di transmisi itu lah

[@mkm2485]

Kita tunggu aja versi facelift veloz atau avanza sambil berharap ada perubahan di transmisi atau mesin supaya bisa melahap jalan tanjakan di indonesia dg penumpang full.

[@Mel_1211]

Jadi ingat 20-an tahun lalu, waktu belum punya anak, masih hobby ngoprek mobil. Those were the days 😅

[@billyvivaldi2295]

Mantap sekali gridoto,semoga diupload info selanjutny.wlaupn penjelasan di video in blm mnemukan titik terang.tp mekanikny mnerangkan dengan sbnrny,tdk menerka2.krn pny database detil dan tjuany dbuat mbil it cm toyota.jd ttp harus menanyakan pada pihak toyota 🙏🏼

[@ngurahmika6301]

Terimakasih mas Taqwa dan gridoto 🙏🏻

[@JoshFrStein]

Mantap gridoto gk puas jawaban dr nasum toyota yg jawabannya mbulet bin muter2 yg gk kepengen penjualan veloz turun, skerang cari mekanik yg pengalaman. Mantappp…

[@paripolahsureaep3528]

Semua produk pasti ada kelebihan dan kekurangannya... Di veloz baru ini tes ujinya mungkin belum sempurna... Mudah2an kedepanya bisa di perbaiki menjawab suara konsumen yg berbeda2 juga...

[@ikilhoreview254]

Kelemahan FWD adalah kagak kuat di tanjakan. Apalagi penumpang full

[@tomyrohmawan2309]

mas kalau boleh coba review untuk yang veloz manualnya dong, jd gabut nih buat beli veloz

[@mohammadawalshodikin1326]

Mgkn bisa dijadikan pembelajaran bagi industri otomotif khususnya utk penjualan di Indonesia, R&D nya sebelum dilepas dipasaran terlebih segmen2 ini harus diperhatikan terlebih masalah tanjakan meskipun tdk setiap hari bertemu medan spt ini, tp paling tdk sbg konsumen sbg deal breaker, spt halnya xpander cthnya pertama launching sdh berani tantangan tanjakan full penumpang

[@srihar]

Sampe iklan xpander brani narik komedi putar dg slogan: REAL TON HAPPINESS.. 😃

[@YonatanPurba]

Disini market research antara Mitsu dan Toyota berbeda. Mitsu lebih cerdik dengan melihat market avxen pada generasi sebelumnya banyak digunakan di medan berat. Sayang sekali market researchnya Toyo mengkesampingkan market segmentnya dia yang banyak di medan berat hal ini terlihat juga dari jawaban marketing mereka.

[@rendy6303]

Wah, Veloz diuntungkan dengan analisa bang Taqwa. ayo Veloz segera fix it

[@supermankendow]

Sekelas pabrikan Toyota, masa mau launching mobil tidak di lakukan uji coba buat tanjakan full muatan kuat gak? Mbl keluarga lho, sdh pasti ada kemungkinan utk diisi muatan bnyak. Mnrt sy ini fatal krn gagal nanjak itu suatu hal yg bepotensi membahayakan keselamatan. Gak semua org bs ada dlm kondisi tenang saat menghadapi situasi spt ini. Kita hrs turun dulu dr mbl trus ganjal pake kayu, atau klo mau lgsg beres muatan hrs di kurangi dg cara sebagian penumpang disuru jalan sendiri. Lha klo penumpangnya lanjut usia?? Alamakkk.. malesssss polllll..

[@ariepratama9678]

Veloz nggak kuat nanjak cuma di GridOto. 😂

[@jacobmanhattan8309]

veloz gua masih kuat nanjak bro

[@fathunwara2906]

Tolong buatkan konten ubahan veloz hingga bisa menahlukan tanjakan 17.derajat kemarin.. trims

[@putratanimandiri5144]

Dari semua faktor yg dijelaskan itu, diselesaikan dengan baik oleh Honda BR-V.

[@ikilhoreview254]

Kuat nanjak berkat 120 Hp

[@mazinoid6856]

Iya bang tp bbm tidak seirit sekarang memang harus ada yang dikorbankan

[@23.thariqmuhammadfauzan28]

Ilmiah banget nih Mas Takwa. Mantap... ini baru jozs

[@muhammadzaidan03]

Yang saya tangkap sepertinya narasumber tahu permasalahannya hanya khawatir akan jadi polemik bila disebutkan. Good job Grid Oto mudah2an dgn adanya vidio ini pihak Manufactur segera ambil tindakan perbaikan..👍

[@renata-wh6yn]

Ya pasti tau..kalau gak tau gak bakal di bahas sedetail itu bang..

[@muhammadrezap.6602]

Yess betul sekali ini 👍

[@muhammadzaidan03]

@Reina Clarissa iya agaknya

[@jacobmanhattan8309]

tapi bro harus coba dulu si gua udah coba karna baru beli veloz baru aman2 aja di tanjakan gak masalah

[@greatleebon]

Next ATPM sebelum launch produk serahin gridoto saja untuk tes dulu. Sudah dijual masih diselidiki kan gimana gitu.

[@aryasetia7621]

Untung gak jadi beli Veloz dan alhamdulillah sangat puas membeli Xpander 👍

[@aquaboy1650]

Xpander malah pakai CVT nya Nissan😂

[@johntanaka131]

11-12, sdh diuji di channel sebelah, sama gak kuat nanjak

[@hendriyahya7995]

Veloz 2012 masih setia menanjak...

[@spideyna8188]

Udh di uji grid oto, kuat nanjak y xpander nya

[@yovanpratama8455]

Xpander mah sama aja kaya Veloz ga mampu nanjak, malahan lebih unggul Veloz dri pada xpander, lebih kerenan Veloz lgi dari segi interior maupun eksterior, dan Veloz masih jdi yg terlaris xpander mah ga ada apa apa nya di banding Veloz

[@tj07.workshop]

Mantab euy...penjelasan yg detail dan mudah dipahami. Intinya...jangan buru buru beli dulu suatu produk mobil yang merupakan generasi penerus sebelumnya apalagi adanya perubahan signifikan dibagian mechanical. Cermati dulu produk baru itu....salam otomotif..ynwa

[@muhammadalfian4692]

Trimakasih gridoto, ada satu pertanyaan apakah dengan beban yg sama dan ketinggian yg sama antara 2 mobil veloz beda batch produksi bisa menghasilkan kesimpulan yg sama? Artinya apakah kedua mobil veloz tidak bisa nanjak? Atau salah satunya bisa nanjak dan yg lain gakuat nanjak? Berarti antara 2 mobil veloz tersebut memiliki integrasi mesin,transmisi dan mekanikal serta pemrograman yg berbeda-beda?

[@panjiagustiawan5356]

Akhirnya GRIDOTTO bisa menjadi pembeda diantara chanel reviewer lainnya

[@kandangnori]

Setelah nonton test nanjak utk Veloz yg dilakukan Gridoto...bbrp teman kami yg sdh sempat beli Veloz baru jadi menyesal! Mana tanggungjawab Toyota???!!!

[@Qoo1664]

Kan kesimpulan nya "memang di set seperti itu" Mau tanggung jawab apa yah, yg ada cocok beli, tidak cocok cari yg lain.....

[@adi_muamar]

Tanggung jawab gijilmu

[@natsumeyashi3383]

Tanggung jawab terus minta ganti Fortuner 2.8 GR 🤣

[@anggapradifta9162]

Menyesalnya krn liat Video atau sudah melakukan uji nanjak ??? Krn sya pribadi uda beli Veloz tp nanjak sekitaran daerah sy, spti lereng merapi, lereng lawu, gunung kidul G ada masalah jd ya G ada yg di sesali...

[@jampprofesional9878]

Udh dua bulan pake new veloz, tinggal di pinggiran Bandung (yg relatif banyak tanjakan dan turunan), gak pernah menyesal beli new veloz, buat naik turun masih aman digunakan, toh tidak selalu membawa beban penuh, kalopun suatu saat membawa penumpang penuh dan dapat tanjakan curam, tidak perlu semua penumpang yg turun, bisa diperhitungkan brpa orang yg turun. Manusia dilahirkan dengan akal yg sempurna, tinggal dipergunakan aja sebaik-baiknya.

[@Vincentiusvandi]

Jadi kesimpulannya versi pertama versi gagal dan uji coba pabrikan… padahal researchny sudah cukup lama…

[@cumalihat-lihat7229]

Semoga saja hasil temuan grid oto ini walaupun membuat toyota gelagapan ngejawab, juga membuat mereka mencari solusinya. Sampai itu terjadi, stay pake veloz lama aja dulu dah 😅

[@rh2576]

2KD 2GD saya kuat2 aja nanjak om Dah ganti diesel aja. Murah meriah. Diisi biosol gak rewel mobilnya

[@dedyxrey]

Veloz lama is the best sih... G usah banyak fitur yg mubazir, tapi melibas semua medan.

[@rh2576]

@@dedyxrey diesel aja om irit

[@dedyxrey]

@@rh2576 semoga bisa upgrade Fortuner klu ada rejeki. Amin.

[@rh2576]

@@dedyxrey aminn

[@ijuldaesh1670]

Thanks grioto, thanks om taqwa dari garden speed. 🙏

[@rendrapasa]

Namanya juga produk pertama Veloz yg FWD, pasti coba2 pasti ada minusnya... Mungkin nanti versi berikutnya bakal direvisi...

[@vibetunes41]

semoga direvisi jadi RWD lagi.. hhaha..

[@farhana3164]

Tapi seharusnya dengan portofolio toyota yg udah punya bnyk platform fwd susah diterima sih bisa blunder gini kalkulasinya

[@YonatanPurba]

@@vibetunes41 RWD Veloz kalau outputnya lemah begini ya sama aja 😅

[@jacobmanhattan8309]

@@YonatanPurba gua pengguna veloz aman2 aja di tanjakan, jangan asal ngomong aja udah coba blm mobilnya jangan bacot doang yaa diem aja deh kalo gak tau apa2

[@anditravelholic8081]

Ya anggap aja dlu team improvement Toyota, risetnya bukan di Indonesia, melainkan di danau garam Utah USA. Medannya flat tanpa tanjakan...

[@kikidnt3253]

Saya fans channel ini, mantan pengguna xpander, tapi desember kemarin spk si veloz. Pas keluar video ga kuat nanjak, si veloz datang langsung disiksa lah dibawa cari tanjakan padahal belum 1000km. Tanjakan ga ekstrim dia malah kuat pake eco mode. Yang agak ekstrim pake pwr+masuk manual mode. 1. Keluarga saya ga banyak. Cuman 6 dewasa+1bayi dan car seatnya. 6 dewasa ini gada yang di atas 70kg. 3 cewek dengan rata2 50-60kg dan 3 cowok di bawah 70kg. 1 bayi dan car seatnya total 25kg. 2. Punya saya non tss, ntah ini pengaruh atau nggak. Kalo ragu jangan beli apalagi kebutuhan untuk gocar ato dipake travel ato sadar dirilah kalo keluarganya pada gede2 di atas 70kg dan banyak. Pilihannya cuman penumpangnya diet ato jangan ambil veloz Tapi intinya saya pengguna veloz dan yah naik2 aja di tanjakan. Sesuai dengan kebutuhan saya dan keluarga. Apalagi kamera 360 mantap banget buat istri yang kalo bawa mobil suka ga bisa pas feeling body kiri.

[@mishaandira6339]

Bener, buat taksi online kali ya mau beli Veloz😆

[@kikidnt3253]

@@mishaandira6339 seenggaknya kalo buat taksi online pun berarti mampu beli Veloz. Capek saya liat yang pada nyinyir ga kuat nanjak tapi sebenarnya pengen beli cuman ga mampu aja 😂

[@PLATAEChannel]

Kalau avanza gimana? Sama denganveloz gak? Kan pabriknya beda

[@HEN.96]

Kalau soal mampu enggaknya mobil menanjak, ada beberapa faktor. 1. Output mesin 2. Kapasitas 3. Bobot yang direkomendasikan 4. Traksi 5. Konfigurasi penggerak 6. Sasis 7. Kontur jalan 8. Tingkat kemiringan jalan. Itu menurut saya.

[@Blackpieser]

Menurutku toyota kecolongan dan salah perhitungan sih.. saya yakin pihak astra toyota saat ini sedang peras otak untuk segera memperbaiki kelemahan veloz yang akhirnya mereka baru sadari bahwa nyatanya sangat fatal ketika sebuah brand avanza/veloz yang terkenal sebagai mobil perang nan bandel, kini menjadi bulan2an netizen dan bahan ketawaan kompetitor karena kekurangan yg sangat mendasar pada sebuah mobil yaitu, lemah di tanjakan.

[@tonton-praktek-sharing175]

Apa karena diproduksi astra?soalnya di astra honda motor yg prod sepeda motor,sdh byk keluhan.

[@jacobmanhattan8309]

menurt gua gak ada masalah kok bro gua sendiri yg udah coba dan aman2 aja di tanjakan

[@SukmaPM]

Berarti konten selanjutnya usaha grisoto meningkatkan performa veloz... Hehehe....

[@fachriz8647]

Sy punya rush AT 2010, Enak buat nanjak... Gass terus

[@hendroprasetyo8710]

Sama bang, saya akhirnya minang rush at GR, ke dieng lewat desa deles, aman lancar jaya

[@GMoba]

Sy curiga gara2 veloz terlalu irit bbm sehingga ngk bisa nanjak, selain itu beban mesin yang hanya cc 1,5 terlalu banyak fitur.

[@ahmadkhotib9489]

Semoga toyota segera mengatasi ini dengan melakukan recall. Atau, kalo konsumennya tidak terima, semoga ada yg gugat ke pengadilan. #naksirveloztapimasihnragu

[@pratom1234]

Kalo ini agak susah dan gak mungkin juga. Sampai skrg tidak ada kabar recall. Palingan nanti keluar Veloz dan Avanza terbaru Versi Revisi. Tapi sistemnya tetap pakai FWD

[@jacobmanhattan8309]

gua pengguna veloz baru bro masih aman2 aja di tanjakan

[@hadipurwanto969]

Ayo grid oto kalau velos ngeluarin model baru diulas ulang apakah perubahannya sdh mengatasi masalah "nanjak" tersebut.

[@lamangtapaicenel0977]

kalo memang targetnya irit, kenapa expander bisa irit dan jago nanjak...apakabarnya ini mobil kalo dibawa ke sumatera...bisa2 gagal nanjak terus. kenapa mesti kita yg ribet nyari solusi sementara pabrikan tenang2 aja dan lempar tangan buat di selesaikan oleh konsumen sendiri. seperti kata om Taqwa yang mana pabrikan punya blueprint mobil itu buat benerin....

[@lamangtapaicenel0977]

@j t ga semua kondisi tanjakan bisa langsung gas pol. Contoh kalo di sumbar, ada tanjakan yg ga akan bisa gaspol karena harus dr gigi terendah untuk naik dan gas pol bukan saran yg bagus karena tanjakan cukup terjal disertai belokan tajam....kabayang kan kalo gas pol dan ban selip...bisa2 mobil melesat ke arah jurang....

[@lamangtapaicenel0977]

@j t intinya sih bukan di rpm nya....mau main rpm tinggi atau rendah sementara hal2 yg disebutkan om Taqwa ada di veloz bisa jadi penyebab dia gagal naik meski di rpm tinggi sekalipun....

[@jacobmanhattan8309]

pengalaman gua di tanjakan naik veloz aman2 aja kok gak ada masalah

[@sukartopol9236]

Saya seorang pengemudi' 1bln yg lalu sy bawa mobil TOYOTA RUS MATIC & masuk Masjid atahun di puncak tp ditanjakan gak bs naik/ gak kuat' bahkan sy oper gg sampe ke gg1/ L ttp gak kuat! akhirnya sy turunin penumpang baru bs nanjak / naik' trimakasih TOYOTA IDAMANKU 🙏🏻

[@dedehizaz287]

Ahlinya ahli, intinya inti. Core of the core, Om 👍

[@googleads739]

Terus bagaimana untuk new avanza atau daihatsu xenia 1.3 dan 1.5 apa juga nggak kuat nanjak atau hanya mobil yang ditest itu yang bermasalah

[@RdnAdt]

Software nya ini sih. Kayaknya algoritmanya terlalu sedrhana, tanjakan + muatan dibaca kayak lgi mau start yg injek pedal gas sama rem bersamaan, rpm nya pasti ketahan. (atau mungkin krn efek EPB & HSA nya) Seharusnya di algoritma nya klo gak ada input pedal rem, rpm nya bisa tinggi atau sampe bannya spin, tpi kan ban spin di anggap tidak safety jdi ngeden aja tenaganya segitu dgn menahan bukaan throttle body. Demikian analisa sotoy saya.

[@awampeople6024]

Keren penjelasan om Taqwa, logic dan mudah di mengerti... Trims

[@vinohansya9973]

Versi All New Veloz M/T juga sepertinya mesin baru yg terasa cukup besar tenaga nya terhambat pembatasan ECU diputaran menengah 2000-3500RPM nya, sepertinya tidak boleh digeber spontan & mengejar efisiensi bahan bakar... karena mesin versi M/T nya didesign untuk dominan penggunaan untuk tipe CVT...😁

[@ikilhoreview254]

Yang veloz manual, kuat nanjak gak?

[@billylawin9397]

Throttle by wire dipadu automatic "smart" cvt yah begitulah walaupun output yg dihasilkan mesin besar baik itu torsi maupun tenaga tp kalau dengan beban tertentu karena "dianggap" tidak baik untuk kesehatan mesin (baca: emisi, konsumsi BBM, mencegah kerusakan yg ditimbulkan akibat aus berlebihan) jadinya yah begitulah, kurang tenaga alias loyo amat aka lemot. Komputer membaca "udah deh tidak perlu ngoyo drpd rusak". Bener penjelasan Om Taqwa, system throttle by wire modern nggak sepenuhnya benar² ditentukan oleh si pilot/pengemudi, tp ditentukan oleh software/otak mesin seperti ECU(ECM), system komputer transmisi, dan integrasi lainnya, jadi walaupun kita injek gas poll 100% kadang mesin cuma kasih gak sampai separuhnya, kadang yah begitulah sedikit sekali makanya dianggap gak ada tenaga, katup throttle body tidak mau terbuka karena mesin merasakan berat nih si transmisi tidak mau berputar, jadi bukaan katup pada TB pun dikurangi. Jadinya si pengemudi berasa "wah nggak kuat nanjak nih, boyo amat, lemot amat padahal gas mentok". Berlaku hampir di semua mobil yg sudah menerapkan system throttle by wire baik itu matic maupun manual. Gak cuma Veloz, Nissan (rata² yg mesin 1,5L) seperti Grand Livina, Evalia yah sama. Nanjak muatan penuh gas mentok pun mesin nggak ada teriak²nya, cuma Deng... Deng... Deng... Rpm nggak naik. Coba aja di Avanza lama 1500 manual ataupun matic dibandingkan dengan di Rush manual ataupun matic baru yg sudah throttle by wire ketika sama² nanjak dengan beban penuh. Avanza berasa lebih bertenaga dibandingkan Rush dengan mesin yg mirip², tenaga yg mirip² tp sudah beda system bukaan katup throttle body nya. System kabel biasa berasa lebih bertenaga. Tapi yah itu, konsumsi BBM tidak akan bisa pernah sebaik yg baru. Coba Mimin test juga Avanza baru yg manual buat nanjak dengan beban yang kurang lebih sama, sekalian test Xenia juga yg CC nya lebih kecil buat nanjak juga Min, sebagai patokan penonton jika mau ambil unit tersebut. Karena Xenia Mi/M dulu walaupun 1000cc tp buat nanjak masih ok. Nggak kalah dr Carry 1000. Terima kasih.

[@handikaperkasa5709]

Dna avanza yang dulu menghilang gak sih, ada yang sependapatkah? Kalau yang sekarang entah kenapa menurut saya, lebih kayak sigra/calya yang di gemukin gak sih? Pas lihat sendiri avanza baru dijalan, kok begitu ya modelnya Opini pribadi loh 😁

[@rhezafirmansyah8075]

Lebih pasnya raize yg di gemukin

[@pennysatria3819]

Selera lu yang mesti dipertanyakan 🤣🤣🤣...avanza penjualan langsung naik saat all new avanza , veloz dan xenia launching....respon konsumen positif dengan perubahan model ini

[@handikaperkasa5709]

@@rhezafirmansyah8075 oh iya yak, tapi bentuknya jadi gak proporsional gak sih?

[@handikaperkasa5709]

@@pennysatria3819 iyak, gua termasuk pas awal yang paling pengen ganti karena lihat di youtube tuh gila keren banget ni avanza sekarang, avanza tapi pas ngelihat di jalan, langsung urung gw, btw g pengguna avanza lama yak Yah mudah mudahan feeling gw salah, walaupun kebanyakan bener ya Contoh: Civic generasi sembilan/fb, jelek pas pertama keluar dan kenyataannya bener, jadi civic yang gak terlalu laku dibanding fd Yah apapun itu, ini sok sok an saya aja

[@donysalaman8147]

Avanza yg baru keliatan ringkih banget....mobil manja

[@kusnandikusnandi8905]

Jadi klu dikompetisikan di tanjakan ekstrim kaya tanjakan andes soreang mana yg paling unggul ? Veloz, expander, brv, xl7/ertiga, New avanza/xenia ?

[@indrajantobabeh7983]

Mantab.. Tinggal kita lihat kedepannya apakah pihak APM akan ada improvment dan menganggap ini suatu masukan atau akan "tetap seperti ini" dgn alasan krn angka penjualan tetap tinggi dan segmentasinya untuk mobil keluarga perkotaan, bukan untuk mobil dengan segala kontur yg beragam yg ada di Indonesia.. Terima kasih GridOto & Om Takwa Garden Speed atas pencerahannya..

[@juangg3390]

Improvment pasti ada, veloz itu produk toyota yang laku. Tapi realistisnya kayak kasus transmisi matic fortuner dan innova kemarin, kalau penyebabnya software aja dalam 3 atau 4 bulan kedepan udah ada solusi (update software) tapi kalau problemnya ikut mekanikal juga, nah ini yang bisa lama... Di fortuner dan innova sejak facelift 2020 kemarin masalah baru tuntas (innova reborn dan fortuner keluar pertengahan 2016, hitung aja berapa lama)

[@indrajantobabeh7983]

@@juangg3390 setuju om.. Bener bgt.. 👍

[@OLAOBEYTV]

saya se7 juga dan sependapat, kita lihat r&D pabrikan apakah akan di upadte

[@luhudalfa8509]

Huuh akal2 pabrik otomotif Ujung nya konsumen yg dirugikan ,, gak kuat nanjak, Gara2 kesulitan penjualan Di ganti FWD

[@renata-wh6yn]

@@juangg3390 innova fortuner masalahnya gak terlalu berat cuma bunyi2 aja..tapi kalau masalah gak kuat nanjak bisa fatal kalau bawa keluarga muatan penuh di likasi2 wisata atau luar kota

[@surapati3190]

ini sangat menjawab sekali bahwa memang set-up (karakter) avanza-veloz atau mungkin xenia 2022 seperti ini dengan segala kelebihan dan kekurangannya.... Agak sayang sebenarnya jadi nambah kangen avanza lama yg "lumayan badak"

[@antoanto6554]

Xenia baru sdh ada yg tes, hasilnya beda

[@kulo_apip]

Pengen banget punya ilmu kayak om taqwa 😹

[@indriantoady3631]

Ada ngak revew suzuki xl7 kuat ngak di tanjakan? Karena masih memakai sistem hidrolik?.

[@Rey_Skotlanders]

Veloz ini agak aneh... Padahal xpander aja yang torsinya lebih tinggi 1/2 Nm aja bisa nanjak, kok Veloz ngeloyo banget Sama² transmisi CVT atau mungkin karena Veloz D-CVT? Gak mungkin Karena kalo D-CVT pasti lebih kuat nanjak. Atau karena Center of gravity? Gak mungkin,karena xpander lebih tinggi... Karena ban mungkin? Gak... Karena Veloz bannya lebih lebar,lebih ada Cengkraman velg lebih besar pula yang mengakibatkan cengkraman velg ke ban loss traksi nya lebih sedikit... Rush dengan bobot yang mirip,mesin sama, COG yang lebih tinggi,Ban yang lebih kecil nanjak gak masalah.. Ini bukan masalah fwd/rwd ya.. Toh mobil fwd lain masih bisa nanjak Yang ngedesain Veloz agak² budreg orangnya... Makanya desain engine and powertrain nya agak ngaco...

[@ariepratama9678]

Emangnya yg mendesain Veloz siapa ? Toyota atau Daihatsu ?

[@jacobmanhattan8309]

veloz gua aman2 aja bro di tanjakan udah coba langsung