МЕРТВОРОЖДЕННЫЕ МОТОРЫ

[@НиколаЗюкал]

У меня у одного такое чувство, что ролик закончился где то на середине? ... Давай часть вторую!!!!

[@mrakgi]

я если чесно ваше нихрена не понял. Ну да ландно.. рекламу то есть с чем показать..

[@JurecKR]

Мотажер пролюбил пол серии. Очень много информации, за короткий период, но чего то не хватает.

[@NewEverythang]

Так чё я не понял, какой мотоцикл покупать лучше ямаху R1?)) Я за прогресс, оптимизацию и рациональность. Можно хоть раз не намекая, просто сказать своё мнение. На простом языке, не все разбираются в тонкостях моторов, как Ильдар сказал: "Туарег 2 - самая лучшая машина в мире, и вот почему....".

[@EVHENXIII]

какую вторую? в данном выпуске был бессвязный набор фактов и научных терминов. Которые сложно воспринять и объединить в общую картину самому автору, не то что зрителю. "Очень интересно, но нифига непонятно"

[@sports7drunk]

@@EVHENXIII чего? Всё вполне понятно

[@tequila0018]

>говорит что жизненно необходимо слышать звук v-образника >покупает v-образник со звуком рядника.

[@BERILL22]

Очень нравится новый курс канала, в истории всякие. Спасибо за контент

[@TT177]

ага, особенно про Тинькофф инвестиции🤣

[@San4o0409]

пошел по пути Вшлеме.

[@vfr800]

Гавноконтент.

[@Soul_in_Gun]

@@San4o0409 свято место пусто не бывает, как бы грустно это не звучало. Действительно отдушина, надеюсь у пацанов всё хорошо несмотря на распад и войну

[@anatolyshestakov764]

@@San4o0409 , скорее он пошел по пути своего усопшего друга. Прям в его стиле получилось.

[@ЯнусВолохов-у2й]

Евгений, как всегда, разложит по полочкам.. даже в рекламе.. просто, внятно, понятно и без воды. На чём большое спасибо!

[@kuzma345]

Чтоб моль не съела нужно хранить в банке, но не Тинькофф, а трёх литровой🤣

[@andreyeremeev1840]

Потрать чуть-чуть на выведение моли и тадааам!

[@kuzma345]

@@andreyeremeev1840 однозначно 🤣, ради такого даже банки не жаль👍🤣

[@shyngysakhmetkereyev1716]

особенно если моль сидит в кремле

[@TehnoHobb]

Мой дед консервировал деньги в стеклянной банке, в итоге они заплесневели у него, но потом он их отмыл и в сбере их обменяли на новые ...

[@СергейЛобанов-ф2е]

хорошо подъебал ☺👍

[@АлексейМороз-ы2к]

Начали за мотоциклы, закончили за жизнь, очень круто и интересно, есть о чем задуматься 👍

[@serjkoss6580]

Матвеев стареет, в философию потянуло

[@АлексейМороз-ы2к]

@@serjkoss6580 скорее не стареет, а мудреет, и глядя на то что он занимается тем, что ему нравится, и это приносит ему доход, напрашивается вывод - что-то в этой жизни да он понимает)

[@serjkoss6580]

@@АлексейМороз-ы2к да, но почитай про ошибку выжившего на досуге

[@ЕвгенийАлексеевич-р4б]

Тиньков инвестиции звучит как начало анекдота)

[@МихаилЛях-щ2о]

мотвеев любит денежку, а не своих подписчиков.

[@АнтипАдов]

В общем-то, видео и есть анекдот. Но несмешной..)

[@ТутБылЯ-ч3ь]

Деньги они не пахнут. Я о рекламе. Отнеситесь с пониманием - автору надо как-то зарабатывать.

[@МихаилЛях-щ2о]

@@ТутБылЯ-ч3ь так он и рекламирует как денег заработать! Чё ж он сам этим не воспользуется?! Пусть идёт и работает, зачем наёбывать людей??

[@olegplisiuk4687]

Не понял? Ты что- слушал рекламу не промотав??? У тебя разум есть? Тебе его не жалко? Реклама - это чтоб Жене денег отсыпали, а не затем чтоб ты в бред вникал!

[@АрамаисВарданян-ь6с]

Спасибо за работу , но мое мнение 1 ствол , имеет место жить и не вымрет , по нескольким причинам . 1. Сильно проще чем V рядки и так далее. 2. Производство дешевле. 3. Обслуживать проще. 4.Меньше болячек. 5. Лично мое мнение (катаю на фривинде, до этого был ДР 650). В 1 горшке все же есть какая то романтика , и если сделать его технологичнее , я только за . 6. Эндуро на 2х -3х -4х горшках.... Я бы глянул как они по горам с такими моторами и весом катают . :)

[@leoniddemchenko8702]

ДА просто смотришь на каких мотах ездят в азии и понимаешь, что последний мотор который вымрет это одностволка. А вот рядная 4-ка уже в красной книге.

[@konst2484]

@@leoniddemchenko8702 В Азии важна массовость, которая нам не грозит. Там процентов 90 это мопеды, на 50-70 кубов. Если же взять лично моё мнение, как человека, знающего мототему исключительно от Матвеева, то моё мнение выглядит так: в современном, одноразовом мире, двухтактная одностволка воздушного охлаждения - пусть даже объемом 500 кубов - наиболее простой, доступный, неприхотливый, максимально обслуживаемый. И вообще, лучше, с точки зрения простоты и ремонтопригодности, ничего не придумали. Это, как аналог Запорожца, только на двух колёсах. Фактически, получился какой-то советско-европейский мотоцикл 60х годов. Которые, собственно, и дожили до наших времён.

[@Kreatordoam]

@@konst2484 нууу хз хз. Современному обывателю смешивать бензин в пропорциях категорически лень, а та автоматика которая в мопедах смешивает топливо оставляет желать лучшего. И тебе всегда надо следить наполненность двух баков. Так что китайские 4т до 250 кубов , это возможно лучшее для передвижения по дорогам и вне их.

[@Seregium]

Одностволки покупают те, кому надо как можно дешевле и легче, с чего бы они вымерли? Те же клоны хонды каба выпускают шестьдесят лет почти без переделок

[@ЕгорКрамер-й6ю]

6. Априлия в свое время пыталась сделать V-Twin на эндуро, вышло не очень(как всегда бывает у итальянцев, капризная электроника все испортила). При грамотной компановке можно уместить рядную двойку в раму эндуро(сделав блок цилиндров с большим ходом и достаточно узким), по весу это особо не ударит если не гнаться за объемом. Двух-цилиндровый мотор на 250-400 кубов с одним блоком будет не существенно тяжелее и габаритнее одноцилиндрового. Но даст выигрыш по мощности и оборотам. 400-кубовый эндурик с одним цилиндром весит 140-150 кг, 2-цилиндровый с рядной двойкой на 400 кубов будет весить 150-160. Тяжелее, но не существенно.

[@AltarastLD]

Матвеев 13 минут хвастается синим Порше. Без смс и регистрации.

[@ItalianUkrainian14]

???

[@Колхозникъ]

Одноцилиндровые моторы не вымрут никогда, на такие мотоциклы есть спрос у начинающих мотоциклистов, у любителей и у жителей сельской местности. Спрос есть, предложение не заставит себя долго ждать.

[@freddykruger2867]

Ты главное бабки за рекламу у них забери. А уж мы постараемся к ним не обращаться.

[@БешеныйЕнод]

@Fera Nina Шо?

[@asdqda3033]

@@БешеныйЕнод Рекламные боты, сэр

[@БешеныйЕнод]

@@asdqda3033 ,хотелось бы в общих чертах,что говорит иностранный турист?

[@karasiqu]

@@БешеныйЕнод Все очень красиво. Но сначала вместе числа 10 и 1. Брюнетка и блондинка.Было бы несправедливо, если я выберу 4..fo..Love two мои фавориты в верхней части так...... ....

[@БешеныйЕнод]

@@karasiqu 😧

[@vadrew_pin]

Отличное видео в рамках смены курса канала, начинал смотреть ещё когда сам малым был. Подача информации как мне кажется идёт в правильном направлении, упрощая понимание материала, но не в ущерб качеству. Даёшь ещё видео в подобном стиле!

[@user.99]

Прям можно отдельную тему, технари против маркетологов)

[@Alan123456789876543]

На ринге

[@O514-v2v]

@@Alan123456789876543 ага) разводной ключ против шлёпала языком)

[@АлександрКоролев-е4к]

Против маркетологов,уже есть боец-Азата Чанел...Там Марат Борода рубеж держит..получается тема забита.А так,то да.Маркетологи прочь от техники!.

[@LeonidYakovlev85]

Евгений, запоздалое традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово - содержательно и интересно 👍👍👍

[@-TURBOPUSHKA-]

Жень, благодарю тебя за огромное вдохновение развиваться познавая и усваивая все больше полезной информации которую ты преподносить в такой интересной форме!

[@РоманДжигорхонян]

Наконец-то про мотоциклы) Женек,твоя тема мотики,ты в ней лучший. Если надоело ковырять движки,рассказывай про заводы,инженеров,технологические решения,как про микрометры рассказал-получилось о.....енно. Кстати,хотел поинтересоваться,телик вещает про какие-то взрывы у вас в поселке. Правда или нет?

[@sergeybritan]

Отдыхающие в панике свалили. Пришельцы толкают недвигу и пакуют манатки.

[@ПавелШалыгин-ш5в]

@@sergeybritan Да чето сомневаюсь. В прошлый раз бахало - всем похрен было.

[@columbus6547]

Ролик начинается с 2:02 )

[@СергейУваров-п4ы]

Как же приятно слушать умного человека

[@БешеныйЕнод]

Умные люди не используют Аппле.

[@antonalexeev3262]

Ля, Матвеев, про кардан в бывшую шутеечка мое почтение, даже доширак со стены апплодирует🤣 Вот такие экскурсы в историю и технику прям заходят. Прям на ура. Жду следующий выпуск👍🏼

[@ПэтроБампэр]

херасе,как он своей бывшей гильзу-то расточил! Чёт страшновато даже. 0_О

[@A_t_o_m]

@@ПэтроБампэр главное, мыло перед ним не роняй.

[@Skitel_X]

Я зашел посмотреть комменты и сразу этот момент попался

[@ВладимирХраповицкий-л5з]

​@@ПэтроБампэрОказывается, у него не только язык хорошо подвешен! 😁

[@StanislavDenisenko]

Водяной Harley-Davidson V-Rod не был новинкой в линейке компании. В конце 80х у Харли был спортбайк Harley-Davidson VR-1000. С водяной V-шкой на 60 градусов и 135 сил. Мотор обладал потенциалом, но в гонках с него постоянной что то текло или отваливалось. Поэтому мотоцикл забросили.. Но когда в конце 90х у компании начался очередной кризис, они вспомнили про этот движок, и отдали его на переделку в PORSCHE. Поэтому V-rod это наверное единственная модель у компании, где ходовая часть в дюйме, а двигатель выполнен в метрической системе измерения. Модель V-rod получила свое название в честь модели VR. А вообще чего только Харли не выпускал, и двухтактники по итальянской лицензии и даже мотороллер. Назывался он Topper, такой можно было увидеть в первой части фильма "Полицейская академия". У Харлея цилиндры в ряд потому что шатуны на шейке коленвала установлены не рядом друг с другом, а они входят друг в друга. Внутренний шатун выглядит как обычный, а у внешнего есть раздвоение снизу.

[@arthurkarpov5635]

Подача супер, тема интересная, картинка восхитительная! Однозначно лайк!

[@SerjShvediuk]

Спасибо за пояснения. В определённых режимах не убитый движок заз - 968- м тяговитее и быстрее в диапазоне 30- 90 км/ час , чем дача соленза с рядным двс 1,4 распредвпрысковым. Провнрял в српвнении при ускорении на подъёме.

[@Shkotovii]

Женя, развивайся и дальше в новом формате канала! Видосы стоящие! И побольше технички с визуализацией

[@ВладимирХраповицкий-л5з]

Произношение "список двигателЕй для мотоцикла" выдаёт крутого профи! 👍😁

[@alex_kuzmych]

теперь понятно почему уаз буханка не изменилась с 60х. зачем менять то что и так идеально?)

[@user-Ded-Rarited]

А там и в самом деле лучше не придумать. Что бы было по бездорожью и компактно, и вместительно, и ремонтнопригодно. Вон, Машинаторы на одноименном канале пытаются сделать "Буханку" с новым дизайном и уже всё что можно запороли. Увеличили свесы, увеличили размеры, чем угробили проходимость и компактность, а в прошлой серии наконец залезли внутрь... и оказалось, что всё равно очень тесно)))) Ну, не получится внедорожный бусик с комфортом "VW-Каравеллы". Как не верти, а вместо вездехода получается паркетник.

[@AS-bj7lh]

@@user-Ded-Rarited если мозгов нет то да

[@yuff7250]

@@user-Ded-Rarited, правильно! и запчасти можно в "Леруа Мерлен" купить, ибо фанера везде...

[@alex_kuzmych]

@@user-Ded-Rarited по большей части соглашусь, но ведь можно было внешку допилить и сборку отточить до совершенства за 50 лет) даже мопед от хонды в видео хоть и остался похожим, но выглядит современно.

[@user-Ded-Rarited]

@@alex_kuzmych Вот, вот! Просто допилить качество и объём производства, что бы за счёт количества снизить себестоимость и увеличить реализацию. Ведь машина, несмотря на моральное устаревание, остаётся востребованной. Тот же "Фольксваген-Жук" от Фердинанда Порше, более полувека на различных конвейерах простоял. И даже несмотря на реинкарнацию "Нью-Битл", если предложить в автосалонах тот самый старый "Жук" по приемлемой цене, то всё равно будет спрос. И никто не будет считать его каким-то ущербным. Ибо утилитарные, простейшие и дешёвые автомобили, нужны всегда и везде. Даже в богатейшей в мире Великобритании, которая колонизировала чуть ли половину планеты, подсасывая потихонечку со своих доминионов ресурсы, и то, очень долгое время оставляла на своих конвейерах очень консервативные автомобили. Хотя бы эта история с лондонским такси-кэбом чего стоит. Да, идёт постоянная модернизация, смена начинки и линий дизайна, но, сама концепция остаётся неизменной на протяжении 80 лет. Ибо техническое задание формируется условиями эксплуатации. С Буханкой та же самая картина и даже проще. Ибо основная эксплуатация за городом, где требования к скорости, безопасности и экологии, остаётся на уровне прежних требований. Я работал на Буханках и в горах Кавказа, и в болотистых лесах Беларуси, и этот неизменный заводской вариант, вполне устраивал и в тех, и тех условиях. Да, всякие переделки на свой вкус, цвет, настроения и потребности, всегда имели место быть. Но, основные "кости" были неизменны. Если кому-то нужна имиджевая Буханка, так и делают сиденья из крокодиловой кожи, никелированные бампера и решётку радиатора, ставят вебасто, двойные зимние стёкла, звуковую и температурную изоляцию, модернизированные выключатели зацепления передних колёс, диван, умывальник, кухню, холодильник...))))

[@Rex_Payne]

В видео есть ошибки. Исправляю их: 1) Увечья, таки, коснулись рядных троек - гугли новые Triumph Tiger 900 и 1200 с Т-образными коленвалами. И, да, там действительно стало больше вибраций. 2) Модель с дефорсированной версией Yamaha CP4 выпускается уже давно - называется MT-10. С добрым утром! 3) Не у всех TDM стоит crossplane-мотор, а только начиная со второго поколения TDM 850 . Тогда как на первом поколении стоял двигатель с обычным плоским коленвалом.

[@DeeMon4007]

Матвеев проникся мототемой) нравится! И еще углубляется в жизненный дзен)) и это тоже нравится!) Лайкос за видос!)

[@stremmerlife]

Он начинал с мототемы. Переключился на инструмент ради прлсмотров.

[@Stoned.Trooper]

новый формат офигенен! особенно прикольно смотреть рассказ о технических подробностях от человека, который знает предмет на 5+, да еще и речь и подача материала на топовом уровне.

[@pavelwassiljew622]

Невероятно! Это было моё первое слово после просмотра на одном дыхании!!! Весьма достойный метод подачи контента! Ну и завершающая фраза - это просто вишенка! Жду дальнейших шедевров в этом стиле! С уважением… Среднестатистический потребитель

[@abuser1337]

5:25 Так у ямахи есть же нейкед МТ-10, у которого двигатель от эрадын, но на 40 лошадок дефорсирован. Как раз то, о чём ты сказал)

[@ДмитрийШумейко-л9ф]

Так помимо него есть и fz1000 (fz1). Там же вроде такой же коленвал.

[@abuser1337]

@@ДмитрийШумейко-л9ф ну если ты про фазер, то там да, от эрадын дрыгатель стоит, но от старой, с классическим коленвалом) по звуку сразу слышно разницу)

[@МихаилФадеев-й8з]

Начали за здравие, закончили за упокой. Выводы особенно "приятны", на пути прогресса стоят люди не желающее "меняться". Почему-то правда не уточняется, что весь прогресс сводится к формуле - уменьшение затрат на производство, снижение ресурса, полная не ремонтопригодность.

[@dikgoldwing]

Ну, это тренд последнего времени. И за электомобили производители топят, потому как себестоимость их намного ниже, а продаваться они будут еще дороже.

[@witowleo9118]

Ты прав... Прогресс полностью куда то пропал с поля зрения. Неремонтопригодность и минимальная долговечность взяла верх в этой эпохе полного поглощения ресурсов и хрен кому надо заботиться о земле- матери 🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@bozhkou]

@@dikgoldwing а еще электричество позволяет быть более маржинальным...

[@Mihail_Korovkin]

В технике, не как в ювелирке, как-то отремонтировать можно. А вот муху из янтаря не вытащить никак.)) Но вот Ducati или их хозяева делают так, чтобы извлекать максимум прибыли ии дебилизировать владельцев. Они не дают доступ к мануалам по обслуживанию и ремонту. Я не могу, например, найти и купить на Multistrada 950, хотя модель вышла на рынок почти 5 лет назад.

[@ХариБлейк]

Расскажи, как ты будешь ремонтировать тот же zxr250 спустя 30+ лет? Та же нинзя 250 ездит 60к спокойно, а для Захара это приговор уже на 30-40к км. Зачем иметь 4 котла с мизерным ресурсом, если цены на запчасти конские и их уже нет в природе? Надо мощность, возьми объем больше. Надо ресурс возьми обороты пониже, класс попроще. Смотрят на газонокосилки и удивляются, что раньше было лучше.

[@sukamegasol]

Видимо это было отличное вступление к полноразмерному фильму с разбором разных типов двигателей, традиций, истоков и инноваций в мотоциклостроении. Лично я надеюсь что первая серия цикла не за горами! А само видео потрясающе увлекательное и захватывающее.

[@djsjdghbxjdjdh8656]

Как я понимаю видео о ремонте скутеров можно более не ждать

[@maxsaf4336]

А что? Чтото новое можно узнать? Там ничего нового

[@Slymas161]

@@maxsaf4336 в инжекторных скутерах много нового (относительно карбюраторных), но полагаю, что для их ремонта сложно найти квалифицированных мастеров, т.к. система впрыска сильно сложнее примитивных карбюраторов. Хотя я купил инжекторный скутер и чинить его мне самому в случае чего, но для меня это проще, чем пытаться разобраться в устройстве карбюратора, т.к. я работал автодиагностом и для меня это просто одноцилиндровый инжекторный авто.

[@maxsaf4336]

@@Slymas161 главный закон работы двигателя, похер какого. Топливо, воздух, компрессия и искра в нужный момент. Форсунка работает, свеча искрит, воздух идет, значит заведется

[@mrlev9475]

МАТВЕЕЕЕЕЕЕВ!!! СПАСИБО тебе за эту рубрику. Она охриненная. Просто обожаю

[@petersburgsummerresident2311]

🤣Я за звездообразные моторы о 112 цилиндрах!! Вот это тема!!!!)))

[@konst2484]

так то уже к авиалюбителям. Авто-мото-тема такими извращениями не особо увлекается.

[@petersburgsummerresident2311]

@@konst2484 это не авиа тема ,а корабельная!!! Просто технологии и ресурсы выше!!))))

[@АлексейВасин-м2п]

Мотор спереди в основном для охлаждения. Меньше воздуховодов получается и проще.

[@jwayne347]

у Вога 500 обычное 180 колено, и если не ошибаюсь это копия двигла свежих Хонд cb500 - можете на Мегазипе найти и посмотреть на детали двигателя) а коленвал Вога ищется в гугле по запросу - Crankshaft (CRS047) for Voge 500AC

[@danisgabbasov2118]

Пока Гав с автоматом выясняет кто патриот, а кто нет; Ланкара отдыхает. Матвеев решил выпустить научное видео про мотоциклы

[@leoniddemchenko8702]

а что в нем научного?

[@berdysh57rus]

Гава еще не нахлобучили?

[@dvarok]

"научное" )))

[@fatbob1846]

Каждому своё в этой жизни.

[@francitgaz1416]

Голос бездока куда интереснее и более сжато это же рассказывал.

[@Tretaykoff]

Очень громкие слова, и все в точку! Ожил душой. Спасибо тебе.

[@TheMarSeOn]

Да, двигатели спереди потому что так привыкли, коней так запрягали , а не для естественного охлаждения в движении. Умница мля...

[@olegplisiuk4687]

Запорожцы и прочие порше имеют мотор ( причем воздушник) именно "в жопе". И это им не разу не мешает охлаждаться

[@ИгорьЖариков-я7э]

@@olegplisiuk4687 вы ему ещё про среднемоторные суперкары расскажите, там вообще разрыв мозга будет

[@алексМалекс-б6ъ]

​@@olegplisiuk4687 делать уши надо

[@Zheka_21_]

Годный видос , мне как человеку который занимается ремонтом моторов ( на авто ) очень интересно

[@ВладКоледюк]

Матвеев, я сюда не задумываться над жизнью захожу!!!

[@temamoll7568]

Приятно послушать умного человека

[@freiqwert9875]

Вообще прикольный, и очень не характерный, для тебя выпуск. Понравился 🙂

[@alanstar1044]

Однозначно лайк. Слушал на одном дыхании. Матвеев, народу нужно больше подобных видео.

[@TorTorTorTorS]

Дякую за дуже цікавий та змістовний відос!)

[@Intellectual_Evgenich]

Твои мини-документалки офигенные. Давай ещё!

[@tomekvilmovskiy6547]

12:48 ну ты и сравнил, конечно... ничего, что новая одностволка дает 30лс с почти 300 кубов, а те 250ки давали с 250 по 40-45? просто 4ка - дорого, 1ка - дешево. Хочешь нормальный мотор - плати больше, бери другой мот. Никому не нужен спорт на 1 горшке и 30л.с. - это не спорт, а недоразумение... Это как китайцы делали на одном моторе классик, "спорт" и "круизёр" ) 12:56 zx25r: - это работа над ошибками, 51л.с.

[@Alexandr_Splin]

На хрен не нужны эти 45 сил с 4-х цилиндровой 250-ки. Отвратительные мотоциклы были.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@Alexandr_Splin когда человек покупает спорт - предполагается, он знает, на что подписывается. Именно спорт, а не эндуро или классик в обертке от спорта. Странно покупать лыжи и жаловаться, что они не едут по асфальту... А с владельцем 250 бандита я лично общался в том сезоне: он был весьма доволен. Единственное, за что народ не любил 250ки из 90ых - небольшой ресурс и неремонтопригодность, потому те же сибихи 400 из 90ых еще живы, а cbr250 уже практически вымер.

[@Alexandr_Splin]

@@tomekvilmovskiy6547, Вы общались, а я ездил и на бандите 250, и на сибихе 400 и много-много на чем ещё. 4-х цилиндровые чекушки отвратительны. Как будто на болгарке едешь.

[@tomekvilmovskiy6547]

@@Alexandr_Splin субъективщина. Кому-то нравится звук формулы-1, а кому-то трактора Кировец. Объективно же это просто мотор, который надо крутить. Если не нравится крутить - ты выбрал не тот мот, вот и всё.

[@Alexandr_Splin]

@@tomekvilmovskiy6547 , надо крутить 600-ку. А этот бесполезно крутить. Визжит, аж стыдно и не едет никуда.

[@mcartworks13]

не знаю как у выфера 1200, а упоследнего рестайлинга выфера 800 этот V-образник слышится и чувствуется дай божЕ даже со стоковой банкой. Это вводит в диссонанс когда мот выглядит не так как звучит))

[@darausus8315]

До "ГЕНИАЛЬНЫХ" выводов концовки всё было хорошо, а потом - хоть стой, хоть падай. Ну вот зачем все эти тупые заумности? Двигатель у современных машины спереди не потому, что кони были спереди, а по хреновой куче чётких и определённых причин. Точно также стрелки на часах делают не потому что к этому привыкли, а потому что положение пары стрелок мозгу проще и быстрее воспринимать, чем ряд цифр.

[@vitoldodessa1177]

про стрелки расскажи это молодежи)) они в ступор попадают при фразе "четверть второго"... А про определить время по стрелкам тот еще квест...

[@x_orish]

Видео закончилось на самом интересном месте ! Требуем продолжения !!!

[@SlaschevAM]

Двигатель впереди авто, не потому что дело привычки, а потому что: 1) Компоновка получается более компактной и надежной. Ремонт проще. Если закипит или даванет масло, то водитель это сразу увидит. 2) Охлаждение двигателя происходит более полным и надежным. 3) Это так же освобождается больше места в багажнике. 4) Развесовка автомобиля получается такой, что автомобиль более контролируем при торможении и поворотах. Японцы наигрались со средне/задне-моторниками, получив кучу жертв, так как из за изменения веса при торможении такие автомобили более склонны к заносу задней оси. Honda на NSX эту проблему "частично" решили изменением хода подвески и жесткости передних стоек, в ущерб комфорту. Хотя да, у среднемоторников тоже есть свои плюсы, но они ограничиваются только треком. 5) Это просто тупо экономически выгоднее в плане затрат на разработку, производство и обслуживание. (Привет субаристам и поршеводам, которым что бы свечи поменять или патрубки охлаждения, нужно опустить двигатель.) А на счет звука Vобразника, как владелец V-twin, могу сказать - оно того не стоит. Почему на рядные двойки перешли - потому что вибраций в разы меньше и с ними проще бороться. Но вот как раз и вибрации у Vобразница убивают весь кайф. Как говорится "вам шашечки или ехать?".

[@VsMarkos]

Во! Весьма! Хоть я и не мотоциклист, но и здесь жму руку, Женя. Спасибо, продолжай. Годнота. Интересно.

[@assisstent8844]

не думал, что от звука мотора можно кайфовать. Всегда считал, что лучший звук у мотора - его отсутствие

[@yuff7250]

Отсутствие звука это седан "S"-класса, чтобы "жопу возить", а двигатель должен звучать. "Движок должен реветь, а не шептать" Копирайт.Х/Ф "Такси".

[@polnipizdec]

Нит, звук- одна из неотьемлемых деталей. Не только в авто- мото. Но особенно важная в авто- мото. Мазер кватропорте потеряет половину своего шарма если станет беззвучным.

[@_Dimon_]

Для повседневной жоповозки - да, полностью согласен, звук не нужен. Для мотоцикла, или машины на которой ты ездишь по выходным с хорошим звуком ездить куда приятнее. В основном ради звука я себе и купил машину с V8. Расход большой, едет не так уж и хорошо, ремонт дорогой, но зато передвигаешься с кайфом.

[@MaximDerevtsov_RatiborNorilsk]

Жень, с твоими знаниями и опытом пора самому организовывать производство двигателя мечты. А то и пусть мелкосерийное но производство своего мотоцикла.

[@sergeybarinov3315]

хранить деньги под матрасом как сделали старые было сверх правильно, а все лохи державшие на сберкнижке получили потом 1/100 а ты пустопорожник. али продажное..

[@subshottv4772]

Сделай пожалуйста подборку, с чего по твоему мнению можно начать если решил сесть на мотоцикл?)) Я хочу и чтоб не гонять и выглядело более менее красиво и не особо дорого)))

[@МихаилЛукинов-п1з]

Хорошее видео! Полностью согласен. Раньше думал что никогда не сяду на электро потому что там плохой звук. А сейчас думаю - ну надо же такую дичь сморозить,.. и сейчас я хочу электро. Да, в нас самих все проблемы

[@leoniddemchenko8702]

просто ты хомячок подверженный влиянию толпы.

[@МихаилЛукинов-п1з]

@@leoniddemchenko8702 я считаю что будущее за электричеством. Но сейчас транспорту на электротяге ещё очень далеко до совершенства, это дорого, неэкологично, не очень надёжно, и очень неудобно с зарядкой. Думаю в будущем решат, т.к. потенциал огромный. А вот ДВС наоборот почти на пике своего совершенства и поэтому удобнее на практике в большинстве случаев. Но на небольших расстояниях в городе уже сейчас электровелосипед и электромобиль (конечно не дорогущая Тесла) вполне себе имеют преимущества. Самокаты я на наших дорогах вообще транспортом не считаю. Теперь обоснуй почему ты меня хомяком назвал.

[@Доступнаятехника-ф1э]

самая крутая документалка всего 13 минут! гениально!

[@za_ozero]

гомосексуал должен громко трубить о том, что едет. для этого тихий выхлоп не ставят

[@АлексейЛьвов-м2г]

Евгений, привет мне очень понравился новый формат, с удовольствием посмотрел, жалко быстро закончился, продолжай в том же духе! РЕСПЕКТ!

[@velicantv4595]

Евгений моё почтение. Как изменилась картинка, подача, монтаж .

[@paragraph_sign]

Благодарю за отступления "для тех, кто не в теме", смотреть интересно и понятно

[@СеваКулик-к8ш]

Матвеев поздравляю с покупкой!!!! Спасибо за выпуск😃

[@Mr_Roman-]

Рядную 2ку начали Сузуки ставить еще фиг зна когда. У меня GS500U рядный воздушный мотор, обслуживать его одно удовольствие! Простой надежный, едущий байк.

[@veniaminbelinski4268]

Душевный выпуск получился, с чашкой кофе залетел на ура))

[@pastuh85]

Здравствуйте, немного не в тему, но можете сделать видео для чего нужен спермопистолет

[@s_klaus]

Информация к просвещению. V8 тоже бывают с "плоским" коленвалом. Например БМВ и Ауди такое любит делать

[@BYMaKS-g9r]

2:50-3:00 вот за рядные двойки сейчас было обидно. В которых 3 вида КВ ставятся. У Хонда Cub это супер-мега крутой продуманный двигатель, система охлаждения воздух+масло, натяжитель цепи грм пружинно-гидравлический, система смазки как на взрослом двс, направление поршня в горизонте для уменьшения вибраций. Можно открутить полный газ и сжечь несколько баков топлива, двигатель даже не запнется.

[@dimabliznets8783]

как многие инженеры, камрад не понимает что такое дизайн. функционал это часть дизайна а не "превыше"

[@СтасСорокин-к7ы]

Прям как в душу глянул. Не хочу меняться. По-этому и купил "Диверсию". Стальная рама, дефорсированный мотор, большой вес. Точь-в-точь "Юпитер-5". Только "горшков" больше и мешать смесь не нужно.

[@alexautomoto3706]

А очень интересно рассказал. Я даже про свой то,что знал послушал с интересом.

[@ЕвгенийВовк-ы7ь]

Очень крутой выпуск. Прям наслаждение и полезность ) Спасибо!

[@Andrey_Prozrachniy]

У меня хоть и электрический мот, только по тому, что бензиновый брать не стал бы, это для отдельной касты людей которые любят копаться в моторах, а мне проще подшипники и ремни менять в несколько сезонов. Но смотреть ролик было интересно 👍

[@Panelny]

Взял первым мотоциклом Honda VT250-FE, V-образник двухцилиндровый. Я сознательно покупал не очень мощный мотоцикл, т.к. хочу сначала научиться ездить и только потом уже пытаться осваивать более тяжелую технику. Но БОГИ, КАК ОНА ПРЁТ! Серьёзно,я никак не ожидал что из 250 кубового мотоцикла на 2 передаче и 8к оборотов можно выжать 80 км\ч. А звук... Матвеев прав, этот звук забыть невозможно!

[@nickivanov6124]

Какой хороший ликбез - спасибо, Евгений! Рубрика заходит на отлично))

[@SeriouS_BLA]

Блин... Я хоть и далек от мото темы... я больше по авто теме ноооо!!!... Было очень интересно, прям залип слушал и вникал !!... Красава.

[@maxpsyh3389]

Ну с электрокарами ситуация немного другая. У них огромная проблема в том, что их на дороге не слышно. Идёшь ты такой, и вдруг к тебе подкрадывается Тесла на 50 км/ч. Поэтому им необходимо искусственно добавлять шум ради безопасности. Но раз уж добавлять, что, ставить туда скучный звук дешёвого рядника? Если ЛЮБОЙ звук стоит одинаково, то логично поставить что-нибудь красивое 🙂

[@vityuhan]

Спасибо за подробное описание! Это круто! Ничего не понял, но всё равно СУПЕР! :) У меня в своё время была Ява 350_я и Иж Планета 5 - это мой максимум.

[@ВладиславМотовилов-ч7п]

Видосы всë круче и круче, каждый раз всë приятнее смотреть слушать, красотень, не иначе, и Евгений молодец, что готов меняться к лучшему и развиваться, и делает это! Спасибо))

[@АннаПилипенко-ц3ю]

11:23 есть радиатор и система охлаждения контроллера через который проходит неебический ток и рубашка охлаждения самого мотора..

[@PISTECid]

от такие рубрики мне по нраву! Женя, спасибо за труд, делай еще))

[@vladimiraksenov5548]

На электромобилях есть решетка радиатора потому что там есть и сам радиатор. Внезапно? В электромобилях охлаждение не менее важно чем в авто с ДВС, ибо и движки и акб и силовая электроника требует охлаждения. Поэтому там такой же радиатор, помпа, расширительный бачок, трубки и во это вот всё. И оно жужжит :)

[@hood-Vi]

Прекрасный познавательный ролик. Давно не было видео на канале. Буду ждать еще адекватной информации.

[@Prosmotren]

Всё понятно, но концовка не без посыла или как то не обособлена. Под камеру концовку а не видео ряд. Спасибо, технических радостей добавил

[@СвинСвинович]

Познавательно,интересно,доходчиво.Чем то напомнил Ланкарру,тоже хорошо объяснял

[@justgarage4986]

Любой звук имеет своих ценителей)) но как лично мне кажется, V8 с плоским коленвалом звучит все-же поинтереснее, чем обычный)

[@Рюрикович-е4е]

2:04 Я люблю V образные мотоциклы. Боюсь спросить, а Иж планета это какой мотоцикл? Однорядный? Вертикальный? Или поперечный?

[@ciber2263]

Спасибо, это было полезно, показал другую точку зрения на некоторые тренды в дизайне.

[@karbodya810]

Очень клёво, прям огонь. Остался вопрос К названию ( пояснительную бригаду в Симферополь отправь, от тебя не далеко ) А какие именно моторы вымрут то ?

[@12390393]

Один из лучших выпусков за последнее время

[@lodgig5931]

кстати про электрокар и звук выхлопа, мне кажется имитация выхлопа лучше чем беззвучная машина, это хоть как то позволит обезопасить машину для окружающих, ее будет хорошо слышно

[@VLD8888]

Женя, если ты купил выфер 1200, то чувствую, надо тоже брать. Когда-то Болтяра меня проклял вымаксом 1200, отъездил я 3 года, мотор благополучно сдох и вот я уже выбираю новую гонку на V4 кардане. Варианта два... VMX17 и выфер 1200... Матвеев в мотоциклах понимает, потому надо задуматься....

[@gimadeeff3403]

Обожаю звук V-образных двигателей. Был у меня Honda NT650V Deauville турист, но двигатель работал как на круизёре , V-2 всё таки. Сейчас езжу на Honda VFR 800 5 поколения, тут двигатель V-4, но из-за шестерёнчатого ГРМ ощущение будто на шуруповёрте еду))

[@Nepravdobin]

Матвеев, тут уже возможно писали, но всё же: есть такой мотоцикл - Yamaha MT-10 - это как раз нейкед/стрит с мотором от R1. Наслаждайтесь сколько влезет)

[@pofesso]

Для меня электронные часы "со стрелочкой", как и любые часы со стрелочкой и делениями лучше в ощущении времени, но не как привычка к старой технологии или неприятие новой. Все из-за того, что можно видеть какое дуговое (или вращательное) расстояние прошел указатель за время между наблюдениями циферблата. Это дополнительная информация, которая потеряна в ряде из 4-х цифр.

[@ЕвгенийИванов-н1м]

Хорошее видео. Вдумчиво и доступно. Мне очень нравится. Молодчина!

[@МишаняГоршков]

Это очень интересно, я даже и не догадывался что у р1 такое колено! И теперь есть один вопросик к инженеру который сделал в8 из 2х моторов от р1

[@111postal111]

Охрененно отдохнул! Вот прям круче Дискавери и Науки 2.0 в одном флаконе! Если есть талант у Матвеева - это не отнять. Не зря блохером - миллионником стал. Вот прям не зря. Очень зашло! И не растянуто и информативно и даже закадровую речь слушал бы и слушал! Вот прям годнота 110%!

[@8Snips8]

Автору нравится как звучит V-образник. Делал выхлоп на Т-макс со звучанием V-образника. Но купил VFR, где стоит V4 со звучанием рядника))