メルセデスAMG SL63 4MATIC+：ついにV8の本命現る SL63に弱点なし！ CGの加藤哲也がレビューします

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の試乗車はメルセデスAMG SL63。4リッターV8エンジンを搭載するSLの本命がいよいよ登場しました。CG代表の加藤哲也がレビューします。
《試乗車の主要諸元》
メルセデスAMG SL63 4MATIC＋
全長×全幅×全高：4705×1915×1365mm｜ホイールベース：2700mm｜車重：1940kg｜駆動方式：4WD｜エンジン：3982cc V型8気筒 DOHC ツインスクロール ツインターボ（ボア83.0×ストローク92.0mm｜最高出力：430kW（585ps）／5500～6500rpm｜最大トルク：800Nm／2500～5000rpm｜ギアボックス：9段AT｜タイヤサイズ：前275/35R21、後305/30R21｜車両本体価格：2890万円
▼メルセデス・ベンツ関連動画▼
• メルセデスAMG SL43：美しくて快適で万...
• メルセデス・ベンツEQS：CGが決めるカー・...
• メルセデス・ベンツ Vクラス：今一番欲しいス...
• メルセデスCクラス長期テスト報告2回目：実際...
• メルセデスCクラス長期テスト報告1回目：実際...
• 【DTMツーリングカー】 CG加藤哲也が試乗...
《出演者とスタッフ》
✅出演
加藤哲也（CG代表 ）
✅撮影
加藤純也（CG）
✅スチール撮影（サムネイル）
荒川正幸
✅編集
サカモトユウタ
青木秀幸
《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
✅CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
✅CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
✅CAR GRAPHIC インスタグラム
/ cargraphic.magazine
✅CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

[@MS-wk1vj]

ソフトトップの開閉は物理スイッチでの開閉が出来ますよ！画面下の開閉呼び出しスイッチを1回推し2回目を長押しし続けることによって開閉が出来ます。

[@duke6432]

なんだろう…素晴らしい日本語。

[@chartreux8673]

外装や基本レイアウトはカッコ良いしきっと乗ったら気持ちいい車なんだろうけど、相変わらずiPadそのまま置いたみたいなスクリーンに玩具のジェットエンジンみたいなエアコンノズル もう少し内装のデザインにもエレガントさが欲しいってオーナーは多そう

[@1p426]

とても良い仕上がりです。快適装備や運転支援も充実。乗り心地も良い。少し大回りなところと後方視界が悪い。一番のネックは価格ですね。諸費用含め3000万を軽く超える。これならランボかフェラーリも選択肢に入るな。

[@user-yd2li3dh8n]

ランボとフェラーリは6000万からでは。

[@mary.x-fp6vv]

2+2に進化した点や価格設定の面でフェラーリ・ローマやポルシェ911ターボ・カブリオレあたりを意識したんでしょうか。 タッチパネル操作のトップ開閉はアップデート対応で改善されるといいですね。トップのクローズド状態でも本当にエレガントで見事です。

[@Nanairo_jp]

10:00 たしかにギアの変速がリニアでは無い、息継ぎの様な変速をしているのはなぜなのだろうか。 一昔前のシングルクラッチのギア変速の様なショックを見ていて感じるし、慣らしをもっと行えば素早い変速が可能なのですかね...？

[@mochateijapan]

永遠の憧れです！

[@s407ms322t]

ホットインサイドVって何だ🤔？って今更知らないのかよって言われそうだけど、知らない単語や機構を調べる良いチャンスと捉えてお勉強させてもらってます🥴あとバブリングが純正でも凄いけど触媒が駄目にならないのか・・なんて貧乏くさい心配事もこの手のクルマに乗る人は関係ないか🤣

[@user-9652garaizm]

ご近所さんが43SL乗ってるけど、乗り換えるのかなぁ😮

[@YT-bj4su]

確か、物理カブリオレボタン長押しで開くはずですよ！！

[@sigaosaka]

開閉ボタン押し続けたら開閉できます。そのようなことがわからないジャーナリスト多いですね

[@Shiro-io1fi]

いつ見てもSLの最高クラスは素敵だし乗ってワクワクするし開けて開放感が感性を刺激しますね〜惜しいのがバブルのブリブリ感アメリカンGTじゃないので、、、今フェラーリもランボルギーニもポルシェもバブルの音が良いて言うけれど⁉️

[@user-qo3bf7hh7g]

感性を刺激？大草原ですわw レクサスLCで充分だね。やはり日本製高級車が1番☝️

[@SINGOTAKATA]

メルセデスのヒエラルキーはイタ車乗りから見ると管理社会の縮図のようで面白い。僕にはSLC～SL43で必要十分､ AMGのバッジも要らない。そしてこんなクルマは家族や男同志で乗りたくない、小雨なんか気にせずフルオープンで突っ走るのが男のロマンかな。幌の開閉についてはタッチパネルはつまらない、古典的なトグルスイッチか手動式レバーの方が魅力的だな(笑)｡

[@amoretlumen]

アルミピストンは普通なんじゃ… 鍛造アルミ合金って事なのかな

[@smura1963]

昔のように気張らないエンジンをのせたクレバーなモデルが日本には入ってこなくなりましたね。現在SLに乗っている方の2/3は少々品にかけるような気がするのは私だけ？

[@kazubimota411]

うーんそうですね。フェラ－リやポルシェ、ランボを買えない輩ですね。

[@jojoadam4586]

評論家もそろそろ世代交代を視野に後進を育てて欲しいです

[@smura1963]

このチャンネルでもいらっしゃいますよね？イタリア語が堪能な若い方が。お名前は失念しましたが。

[@yutubetotuka]

まさにそれだね、小林さん、三本さん、徳大寺さん　自分のポリシーを持った若手評論家を見たい。

[@kazubimota411]

@@arkk1231 特にマナブちゃんなんか素人ですね。凄い凄いだけの評価ですから(笑)

[@user-wb5wz7nc9u]

松任谷正隆が自動車評論家として円熟しているというのは喜ばしいことなのかどうか…

[@917k8]

​@@yutubetotuka 仰られる通りかと思ってます。 旅立たれたお三方の舌鋒強くも、温かみある指摘や是非改善すべきと開発担当者へ進言もされておられました。 時代の変化 そうかもしれませんね 彼等との比較は容易いですが、安易に強く発言もできない風潮も嫌なご時世。 世の中 人間 クルマ 全て90年頃までが素敵な気がします。

[@Pon..Pon..]

くれ

[@user-qo3bf7hh7g]

AMGメルセデスSLとレクサスLC500 コンバーチブルの違いは？ 答えは「歴史」だけど、そんなもんどうでもいい。たかだか初登場してから70年弱しか経ってない車だよ？ 閑話休題はここまでとして、LCと大差がないなというかさ、2シーターじゃなくなってソフトトップ化したら、SLの存在意義は何だ？ 外車万歳の自動車評論家が御託を並べても僕にはその言葉は届かぬ。

[@azazelverial332]

SLは優雅かつ快適な車としてバリオルーフを続けるべきだった。ソフトトップにしたら911に負ける。バリオルーフではカリフォルニアあたりがライバルになるが、信頼性でフェラーリに勝てたと思う。

[@kazubimota411]

オープンカーは要らないな、ハードトップだけでいいんじゃないかな。