Сравнил Leaf и Soul EV. Очень достойные соперники, но выбор очевиден...

#Leaf #Soul #ev #минимеханик #электромобили
Всем Привет! Сегодня сравнительный тест Киа Соул и Ниссан Лиф. Очень не простой тест для меня лично, и Kia Soul и Nissan Leaf для меня значимые автомобили. Я по прежнему считаю что Лиф для многих это билет в электромобильный мир, но он прост. С другой стороны своей простой он и привлекает, он исключительно надежный, он недорогой изначально и недорогой в дальнейшей в эксплуатации, он ликвидный и среди электромобилей не сильно теряет в цене. Единственный существенный недостаток первого Лиф это запас хода, но с другой стороны будь в нем запас хода большим он не не был таким доступным и привлекательным каким является сейчас. Еще первому Лиф приписывают как недостаток, отсутствие охлаждение батареи и быструю её деградацию, но я не считаю деградацию быстрой. Моей батареи 10 лет батарея исправна, гарантированный запас хода сейчас более 100 км на одном заряде. Спрашивается чего хотеть больше? Некоторые бюджетные машины до 10 лет не доживают, а здесь всего лишь батарея, которая меняется меньше чем за час и стоит сегодня относительно недорого. Киа Соул это уже следующее более продвинутое поколение электромобилей, он чуть дороже, но он и прогрессивнее. В нем уже достаточный для большинства запас хода, на нем уже можно путешествовать, он тоже достаточно надежен, но мы не знаем как он поведет себя после 10 лет эксплуатации и старше, а для нашего региона это важно. Подробнее обо всем в видео.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и обязательно пишите комментарии о том как вы относитесь к электротранспорту, а если электротранспорт у вас уже есть пишите свою статистику. Сколько лет он у вас, сколько километров проехали. Также обязательно напишите, вернулись ли бы вы к бензиновом автомобилям или скутерам.
Всё! Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

[@user-fd3di8hk6o]

Привет Василий! Спасибо за очередное интересное видео! Привет всем электроводам и сочувствующим из Молдовы!

[@minimehanik-]

Лучшим людям привет! Спасибо за отзыв!!!

[@user-fd3di8hk6o]

@@minimehanik- Меня бы устроил Лиф на 62 кв))) мне бы хватило) А так соул очень неплох, смотрел я и на него в свое время, но начитался отзывов про проблемные батареи, тогда в основном 27 были и понял, что лучше какая то понятная деградация и возможность увидеть состояние батареи на панели при покупке на аукционе, чем непонятный Соул. Плюс еще я кушал в детстве хорошо и вырос до 1,94, и в Лифе я померялся на сиденье и меня это устроило, плюс за мной еще человек среднего роста нормально садится. Багажник у Лифа с этим скосом задней двери не всегда удобно, но тоже перевозил необъятные вещи))) и ничего, запихнул невпихуемое)))

[@lava1966]

Спасибо за обзор! Лиф 2011г. с 26 марта этого годп владею, накатал уже 3 000км. ДОВОЛЕН аж немогу как!!! не на ДВС не сяду!!!

[@TheDimaER]

Спасибо за твой канал. Начинал путь в электромобильный мир 2 года назад, во многом из-за твоих видео. Купил сначала bmw i3, а в прошлом году vw id6

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

[@user-cw8hu1yu1j]

Доброго вам. Хоть и продал своего лифа но ваши обзоры продолжаю смотреть и рекомендовал всегда ваш канал у кого были сомнение по поводу электромобиля Спасибо вам

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Очень мотивируют такие комментарии!

[@minimehanik-]

Прошу прощения за нескромный вопрос. Почему продали, что взяли вместо электромобиля?

[@user-cw8hu1yu1j]

Пробег стал больше ста км в день да и розетки нет сейчас в каменной горке живу

[@user-vo5nz3xx5b]

Что купили взамен?

[@lazerix1986]

В целом согласен! Кроме 2 важных вещей... Интерьер Соула хуже Лифа? Серьезно??? Да там блеать целая пропасть, Соул как Рендж на минималках а лиф как старый опель омега. Соул на 2 головы выше по отделке салона, кнопкам, и в целом по качеству и кофморту. Посадка гораздо удобнее чем у Лифа, очень комфортная тачка для города... Я удобно всаживаюсь сам за собой при росте 186? Мне вполне удобно и спереди сзади. Как сзади мало места? Разве что в багажнике. Но это же сити-мобиль верно? Если нужно больше тогда раскладываем сиденье. Являюсь владельцем Черно-красной версии которая бросается в глаза в також же комплектации как у автора! П.с. Да с палкой корейцы затупили но уже привык и уже не смотрю при переключении, а ориентируюсь по щелчкам.

[@oleglalov6284]

Спасибо вам за обзор. Уже давно присматриваюсь к Kia Soul, чем-то мне он напоминает Nissan Note, или катафалк (мнение знакомых, "диванных" критиков), но мне он нравится. Вы сказали, у него есть подогрев и вентиляция сидений, а подогрев руля есть (люблю теплый руль без рукавиц)? И поддерживает ли он 3-х фазную зарядку от домашней сети, или только однофазную, как Leaf? Спасибо за ответы

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! Подогрев руля есть, но зависит от комплектации. В этом Соул из Норвегии были порт зарядки Тип 1, только одна фаза от 220 вольт и порт быстрой зарядки Чадемо.

[@andreymastykov1044]

Однофазная до 7 кВт. Я свою 20 А заряжаю, с 11 вечера до 7 утра времени хватает.

[@olegolegovich4024]

Хотелось бы посмотреть от Вас обзор на Nissan e-NV 200 . По начинке лиф только в кузове минивена, ну и наверное из-за кузова запас хода будет меньше

[@minimehanik-]

Сам ищу такую возможность, жаль их у нас также немного. Надеюсь появится у нас в прокате.

[@barmaleenko]

Такой хотел переделать под дом на колесах с солнечной батареей. И колесить по Европе. Доставщики в Европе многие используют. В Мексике DHL приехал на Рено канго новейшем электричка водила говорит раз в 2 дня заряжает.

[@user-eu2gf9ev3n]

​@@barmaleenko делают енв 70квтч 4вд, есть еще енв 70+допка 20

[@user-zk8lg2pm3r]

Лиф это классный автомобиль. Езжу уже 5 лет и радуюсь. Сейчас 30ка 2017года, аеростайл, музыка BOSE, салон на черно-белой коже просто огонь. Езжу и кайфую 😊

[@skimenruslan]

👍

[@TheOrsha]

Подскажите какая батарея 12v там стоит? Надо поменять

[@user-vn3tq8sr1n]

Благодарю за обзор, я выбрала душу, то есть соул и ботинок меня не смущает🙏😇

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Очень красиво сказали про то что выбрали душу...

[@kostyakinkiev2195]

Касательно "обзорность в лифе идеальная" - спорное утверждение. Огромные передние стойки очень ограничивают обзор, иногда буквально теряется пешеход полностью за ними. Лифом владею более полугода и этот момент стал неприятным сюрпризом. В е-соуле только сидел, не катался, но мне показался обзор там существенно лучше. Оконная линия вроде как ниже, сидишь выше, стойки узкие. Эталоном с точки зрения обзора с места водителя считаю свой субару Аутбек да и вообще по удобству посадки, расположению педального узла, рулевого колеса, положения водителя - околоидеальное. в лифе все хуже - руль не регулируется по вылету, с ростом 190см сесть удобно проблематично.

[@minimehanik-]

То что руль не регулируется по вылету, да, для высоких или для низких водителей проблема. На счёт стойки соглашусь отчасти, в лиф хотябы окошечко есть за зеркалом, помогает оно немного и не всегда, но все же. А так в современных авто стойки широкие, можно спорить у кого обзор лучше из за стойки или хуже, но обзор стойка ухудшает у всех, даже в Матиз, который как аквариум с тонкой стойкой, но тоже нужно выглядывать из за нее, за ней тоже пешеход прячется. В предыдущем Аурис кстати, были такие же стойки, как в Лиф с таким же окошком за зеркалом, поэтому я пересев в Лиф дискомфорта поэтому поводу не испытал. Также соглашусь, что в Соул, за счёт того что стойка более вертикальная загораживает она меньшую площадь, но в остальном, какая то тоннельная, ограниченная обзорность в Соул, площадь окон меньше, задняя часть через окна плохо контролируется, на зеркала больше надеешься увидеть, чем через заднее или заднее боковые окна.

[@eurorock5912]

Благодарю за сравнение! Эффективность Соула кроется в более свежей разработке конструкции, 4 года разницы, они явно учли недостатки Лифа, на тот момент почти единственного электромобиля на рынке. И Соул больше подходит для города из-за своей аэродинамики. При обычной эксплуатации он не больше 200 км проедет. За такие деньги (15к) ни один из них неоптимален, по-моему... Я бы смотрел на Е-гольф тогда уже, но там цена будет ещё больше, думаю((( А ведь в нормальных странах, типо США, новый Болт стоит 25к, с запасом более 400 км...

[@minimehanik-]

Мне кажется цена нормальной с учётом того, что бензиновый Соул от 2015 года стоит тех же 15000$. За пять лет и 100000 км бензиновый ещё потратит примерно 10-12 тысяч долларов на бензин и ТО, электрический за этот же период потратит тысячи 2-3 долларов.

[@eurorock5912]

@@minimehanik- Разве мы сравниваем здесь цены с ДВС-машинами?)) Ну тогда надо сказать, что бензиновые позволят ездить надальняк, не париться о запасе зимой, не откладывать на замену батареи, не ломать голову математикой и прочее!)))) Сравнивать надо стеклянное со стеклянным, а не стеклянное с деревянным, если просто. Я за электромобили, которые решают более глобальные проблемы, но пока что ситуация с ценами в рб аховая... В Европе тоже, к сожалению... Но стремиться-то надо к покупке, согласен.

[@minimehanik-]

@@eurorock5912 в том числе сравниваем и с ДВС. Что в этом такого? Нормально сравнивать похожий транспорт с транспортом с разной силовой установкой по разным потребительским качествам. Я все время говорю, что электромобиль подойдёт не каждому и не для каждой сферы. Но многим подойдёт, не каждому нужен дальняк, у многих по две машины, вариантов много... Мёрзнут и волнуются о запасе хода, те кто ошибся с запасом хода при покупке.

[@eurorock5912]

@@minimehanik- Это да) Но в данном ролике же Вы сравниваете 2 электромобиля, поэтому и речь о них.

[@xrom1743]

Не знаю, но потеря цены у бензинового скорее будет меньше (да и откуда 5 лет и 100 тыс км?!, у нас восновном меньше, особенно для городского авто, скорее 60-70 тыс,) и здесь уже будет важна скорость деградации баттареи

[@ViewAlex0007]

очень нравится Chevrolet Bolt Ev, но почитав интернет просто ужаснулся от его батареи от LG, которая бракована с рождения, при чем были три отзывные компании, заявлялось о устранении дефекта, но суть вся сведена к программному вопросу, просто что бы батарея не полностью заряжалась и полностью вырубалась на разряде ~ 20%, и ничего нового на сегодняшний день GM, как я понял не предпринял, а случаи о возгорания этих Bolt далеко не единичны, вроде как в серии новой EVO уже учтены эти недочёты, но там и цена не на мой бюджет. Вот и подумал я, что не нужны мне эти качели. Тесла Модел S тоже с вопросами, но там хотя бы с батареей нет вопросов особо, вот модел 3 вроде как очень хорошо подходит, но она седан, а мне нужен практичный вариант, т.к все время что то перевожу, Лиф вообще для груза не подходит, ничего не положить, короче что то одно расстройство, т.к не знаю к чему идти, тачка нужна, но толком ни одна не соответствует критериям отбора, хотя эти критерии не такие уж и особенные.

[@user-ve8ku6wm2e]

Лучший транспорт, это Тойота Ландкруйзер 100, 105. Дешевых машинок много, и электро что по городу, вполне имеет право быть, но база 2.70м великовата, мне бы коротышку. Спасибо за ваши элетрические старания! Давно смотрю.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Берите Смарт, там ультракороткая база, но он двухместный...

[@user-eu2gf9ev3n]

И заправлять с то ее замучаешься

[@user-ve8ku6wm2e]

@@user-eu2gf9ev3n "Что бы лучше жить, надо лучше работать" К.У. Черненко. На самом деле 15 литров расход дизеля. По трассе в 11 укладывался при 110кмч. Для 4.2л и 2.6 тонны, немного, зато машина на все случаи жизни, резина дорогая, полный приод расходников требует.

[@user-eu2gf9ev3n]

@@user-ve8ku6wm2e у меня были крущаки, 105 без с газом, последний 200 бенз, жрал зимой 25-30))

[@user-ve8ku6wm2e]

@@user-eu2gf9ev3n у меня были дизеля, больше 20 не жрали, и то слабоватый атмосферник 105, по тяжелым пескам. Сотка еще экономичнее.

[@olegolegovich4024]

А что если сравнить первый лиф с первым е-гольфом? Вы раньше сравнивали лиф с вторым гольфом на 35кВт что не совсем честно. У нас в городе е-Гольф на 22 кВт 11500 стоит, что почти так же как и лиф

[@minimehanik-]

Я как то сравнивал с еГольф модернизированным 35 кВт час. Машина понравилась, главный минус еГольф меньше Лиф и сложнее. Очень много датчиков на каждом агрегате. В лиф в батарее пара датчиков в еГольф 24 датчика. Если в старой машине 10+ лет начнет всё это глючить или выходить из строя... Но с другой стороны за счёт датчиков батарея работает в более благоприятном режиме, химия в ячейках лучше, а значит батарея ресурснее должна быть. Как на самом деле не знаю, очень мало у нас Гольфов чтобы делать какие то выводы. Надо на их форум идти там разговаривать.

[@olegolegovich4024]

@@minimehanik- а как у 10 летнего гольфа с сохом?

[@minimehanik-]

@@olegolegovich4024 точно по цифрам не скажу, у меня пара знакомых с еГольф, и обоих сох получше чем у моего 10 летнего Лиф, но так чтоб много лучше нет, у меня сейчас 73 у них у районе 80%. Но с другой стороны я и 10 летние Лиф знаю с сох больше 80, даже есть родные батареи Лиф 85-87%. Поэтому все очень неопределенно и про Гольф мне говорить сложно, потому что опыта у меня с ним очень мало.

[@olegolegovich4024]

@@minimehanik- ну в очередной раз убеждаюсь что надо брать лиф или e-NV 200 и не смотреть ни на гольфы ни на соул

[@minimehanik-]

@@olegolegovich4024 я бы Соул не списывал со счетов, Соул и Ионик по ТТХ, надёжности и цене оставили самое сильное впечатление после Лиф. Соул только первый с батарей 27 кВт час немного испортил статистику, модернизированные пока очень хорошее впечатление оставляют.

[@sergeymaleyonok6539]

Благодарю за очередное информативное видео! В одном из роликов про Renault ZOE Вы сказали, что на этих электромобилях можно "отмотать"(увеличить) SOH батареи. Могут ли такую операцию проделать хитрые продавцы с Nissan Leaf? И есть ли возможность в своём доме или гараже установить быструю зарядку не используя 380 Вольт?

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв! К сожалению, SOH можно отмотать и в лиф, сбросить настройки до заводских. Быструю зарядку можно делать дома от сети 220 вольт. Заряжать будет через Чадемо, порт быстрой зарядки. При чем этот зарядный блок позволит как заряжать автомобиль, также можно запитать автомобилем дом, если вдруг пропадает электричество.

[@minimehanik-]

Зарядные блоки продаются на АлиЭкспресс

[@sergeymaleyonok6539]

@@minimehanik- Понял! Благодарствую!!!

[@guardserv]

@@minimehanik- при сбросе на заводские, обнуляется всё? и количество зарядок?? как проверить реальное состояние?

[@andriiriabich7072]

1 место Ionic 👍 спору нет

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Тоже очень нравится этот электромобиль!

[@olegolegovich4024]

Первое место тесла. Но если смотреть по цене то лиф

[@minimehanik-]

@@olegolegovich4024 по соотношению цена-качества, ремонтопригодности, стоимости владения, удобства пользования я бы брал Ионик.

[@oleksiilashuk1871]

​@@minimehanik- Ионик 5 ?

[@user-hf1dw3jd2w]

Здравствуйте. Хорошая подача материала!!! Вот я сейчас катаюсь на приус 20 2006 год расход по городу 4.5 л. Но сейчас смотрю в сторону электрички!!! Вот только вы не сказали кто из них мягче или жестче. Если сравнивать с приусом 20. Заранее спасибо!!!

[@minimehanik-]

Здраствуйте! К сожалению, на приус 20 не катался. Лиф мне показался жестче чем Соул. От шин многое зависит, сейчас поставил новые шины, и Лиф не кажется жёстким.

[@user-zf2rb2pc5k]

Сделай сравнение хендая и лифа

[@minimehanik-]

Делал вот с Ионик 28 кВт час: kzbin.info/www/bejne/mHKuq3SKadF-eNk

[@user-ib5yl3or2l]

У меня рост 189 см меа интересно какой авто смотреть? Leaf маловат!

[@minimehanik-]

Если Лиф маловат, тогда наверное только Tesla Y

[@user-ib5yl3or2l]

@@minimehanik- Пошел мечтать о Tesla Y ;)

[@user-eu2gf9ev3n]

195см в лифе норм

[@user-ib5yl3or2l]

@@user-eu2gf9ev3n Благодарствую!

[@user-gh3ve7bz4r]

Мой рост 193. И мне Очень нравится в салоне киа... Сейчас рассматриваю к покупке киа соул 30 и лиф 30...лНо. Лиф пока проигрывает в моем зачёте

[@minimehanik-]

На передних сидениях Соул просторный и удобный, с этим даже не спорю, но задний ряд тесноват.

[@user-gh3ve7bz4r]

@@minimehanik- согласен. Но. Как авто для жены и детского кресла+ заехать в магазин...это идеал,и я когда сел после Рав 4 2016. Не чувствовал дискомфорт... А при том,что батарею поправили от болячки- это хороший вариант. Для сравнения на сегодня у нас( Украина) Киа 2018-пробег 75000- 13000у.е. Лиф 2016- пробег 76000-10.500у.е Но плюсы Киа Год вентиляция.эл.зеркала. не деградирует батарея. .больше комфорт Обе машине в топ комплектации Если цена одинаковая в вашей стране...однозначно Киа... А как у нас...вот я и думаю.... Много инфы. Но. Езжу на гибриде. Электрички не было... Но лиф внешностью отталкивает ...хотя жене больше он понравился в салоне чем киа

[@minimehanik-]

@@user-gh3ve7bz4r да, сложный выбор. И разница в цене в вашем случае, такая неприятная, был бы Киа тысяч на пять дороже и думать бы не пришлось. А так... Удачи Вам!!!

[@user-gh3ve7bz4r]

@@minimehanik- да.этотсложный выбор. Возможно. Со временем отпишусь... Чем закончилось всё

[@minimehanik-]

@@user-gh3ve7bz4r было бы интересно узнать чем закончится

[@user-wu3wi1rh5z]

Доброго дня, вот у вас цены. Нам проще, намного дешевле. Своего азика за 5,3 т. евро с н. г. продать не могу.

[@minimehanik-]

Это где такие цены? Куда ехать?

[@user-wu3wi1rh5z]

За 450 т. руб. даже перекупы не беспокоят. Хотя машина налитье, с новой резиной, форкоп, багажник и т. д.

[@minimehanik-]

@@user-wu3wi1rh5z правый руль?

[@user-wu3wi1rh5z]

@@minimehanik- у нас нет левого руля, Дальний Восток

[@minimehanik-]

@@user-wu3wi1rh5z понятно. У нас правый руль запрещен.

[@rostislavskvortsov9741]

Как-то слабо верится в 200 с чем-то километров на 30 ой батарейке..б

[@brokker8917]

Ионик 28 квт/ч батарейка, запас хода 250 км. Лично владею 3 года им.

[@minimehanik-]

Только хотел написать тоже самое, мне владелиц Ионика говорит что летом на 280 км легко проезжает 280 км. С каким режимом движения он едет на знаю.

[@brokker8917]

@@minimehanik- все владельцы электричек понимают, что расход у каждого будет свой, было у вас видео, погодные условия, манера вождения. Я из Тюмени РФ, у нас не так тепло как у вас. Летом по трассе на круизе 90-100 км/ч, лучший расход за 100 км получался 11 км на 1 квт/ч, ну это наверно еще и ветер попутный)) средний по городу у меня 9 км на 1 квт/ч. Много раз выкатывал ионика, проезжал 230 км и запас оставался примерно 20 км. Прогнозометр очень точный, может конечно вносить корректировки если машина на парковке и температура 0 градусов, а на улицу выехал и там - 20, ну это понятно, что пересчитает. При минус 30 градусах и ниже, максимально 100 км показывал при работе штатной печки на +22. Василий, хочу отметить, скрытый параметр о котором вы не сказали, это скорость зарядки авто, может быть для Вашего региона не важно, но в моем, лифы очень плохо берут зарядку от станций при низких температурах, даже не критично низких, например -20 на улице и бывало приезжал на станцию (мощностью 50 квтч), стоит лиф и через чадемо за час насосал 9 квт. Видел и таких которые за 10 минут заливали 1 ктв. С Иоником (думаю и Соул) таких проблем нет (даже воздушное охлаждение, он же и подогрев зимой) + наверно химия и настройки самого авто, всегда позволяют использовать станцию на максимальном токе, примерно за 30 минут заливаю 20 квт.

[@minimehanik-]

@@brokker8917 спасибо за цифры по Ионику. Очень важные отметили для меня моменты по Ионику. Про зарядку в минусовую температуру в Лиф в нашем регионе особых проблем нет, зимой медленнее, но мощность даёт нормальную, может начать с 40 кВт час и будет падать постепенно. В любом случае до 80% в любой мороз больше 40 минут не стоял.

[@xrom1743]

​@@brokker8917 а в нашем регионе (Крым) на лифе летом далеко не уедешь, едешь по трассе, проезжаешь 150 км заряжается и баттарея в красной зоне, дальше только со скоростью 50-60 км можно Ехать. На расстояния 300-400 км быстро - вообще не вариант

[@user-zz2dn9we7r]

Просто купи у нас новую оригинальную батарейку на лиф на сорок кВт. С новой химией. Не катл. С подогревом оригинальным но улучшенным. И катайся с радостью

[@minimehanik-]

План хороший, но пробег уже под 200000 км, да и другую хочется машину

[@mikedavis52]

А по чем будет батарея?

[@minimehanik-]

@@mikedavis52 новая 24 кВт час в Европе стоила 5600€

[@user-eu2gf9ev3n]

Да в 15к$ можно лифа 70квтч сделать))

[@minimehanik-]

Можно, только для чего. Не всем нужен дальняк. Мне допустим хватает своих 16 квт час. Зачем мне возить с собой лишний вес, заряжаться по двое суток и платить за батарею 10000$?

[@user-eu2gf9ev3n]

@@minimehanik- да имею ввиду у нас лиф 70 полностью выйдет в 15к$, если сравнивать с кио, а не 30))

[@minimehanik-]

@@user-eu2gf9ev3n я понял это 5000$ Лиф, 10000$ батарейка для него. Но для чего мне это, если я в день трачу 10-15 кВт час, максимум проезжаю в сутки 600-800 км. С этим справится и этот Соул с родной батарей. Мне не нужно возить лишний вес и 70 кВт час я в один присест не разряжу наверное никогда. И буду постоянно ездить 100-50%. Какой ресурс, этот собранной батареи, качество и безопасность?

[@user-eu2gf9ev3n]

@@minimehanik- ну наоборот ресурс выше будет, тк циклов заряд-разряд будет меньше, да и нагрев меньше у них, а вес всего на 100кг больше

[@simbiozful]

​@@minimehanik-вы однобоко смотрите,на бОльшую ёмкость батареи 🤔, рассматривая её с позиции,на дальняк(хотя, почему бы и нет),но ведь она вовсе не будет лишней,для комфортной езды(музыка,обогрев сидений и салона,кондей,а некоторые авто ещё и способны,через переходник, отдавать энергию для внешних потребителей 🤗)

[@vasp1051]

Интерьер Лифа жутко неудобный для водителя, места нет вообще ни для чего, руль по вылету не регулируется, чтобы залезть в машину нужно прилично так извернуться и неестественно изогнуть ноги, материалы дешманские, дизайн салона и компоновка устаревшие, обзор отвратительный из-за сдвоенной стойки - можно легко и пешехода не заметить. Короче, с Соулом вообще не сравнить. ПС: если что, владею и Лифом и Соулом

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Так написали как если бы салон Лиф был бы самым ужасным для автомобиля С класса. Соглашусь только с широкой стойкой, в остальном вопрос дискуссионный.

[@vasp1051]

@@minimehanik- Я так и сказал бы, среди очень и очень большого количества различных автомобилей тут самый неудобный по эргономике салон. Тут даже Лада Веста большую фору даст, не говорю уже про европейские иномарки. Отодвинуть сиденье нормально невозможно, руль по вылету не выдвинуть и как итог - удобно разместиться человеку с ростом выше среднего в принципе нереально. А вот управляется Лиф интереснее из-за более жёсткой подвески

[@minimehanik-]

@@vasp1051 удивлен, но спорить не стану. С начала девяностых езжу на иномарках разного ценового сегмента, в том числе получал новыми в Германии, то есть есть чем сравнить... Теперь буду искать Весту напрокат, стало интересно.

[@vasp1051]

@@minimehanik- как ни странно, вполне добротная была машина до санкций, новую не видел

[@alexandraleksandr9294]

Лиф лучший меньше проблем

[@minimehanik-]

Но и в Соул особых проблем не отмечено, в первых были проблемы с ячейками в батарее, в следующих вроде пока все отлично.

[@xrom1743]

Но лиф можно купить праворукий за гораздо меньшие деньги чем соул

[@minimehanik-]

@@xrom1743 В Беларуси правый руль запрещен, поэтому эти два электромобиля у нас стоят примерно одинаково

[@xrom1743]

@@minimehanik- Понятно, просто в РФ леаф по цене вне конкуренции

[@xrom1743]

@@minimehanik- 1.5 года назад 30 кВт выходил 10-12 тыс доллар пробег до 40 тыс, баттарея 11 палок

[@user-qs7cx4ie5u]

Где купить и какой недорогой электро, живу в центре оркостана

[@minimehanik-]

Недорогой не знаю. У нас сейчас из Норвегии много везут, из Прибалтики, но все дорого и продолжает дорожать.

[@user-qs7cx4ie5u]

@@minimehanik- сколько выходит чтоб уже можно было в Рф ездить с растаможкой итп

[@minimehanik-]

@@user-qs7cx4ie5u про РФ не скажу, у нас здесь у самих все неопределенно, для местного рынка таможенную пошлину и НДС платить не надо, если потом на РФ тогда надо доплачивать. Точно не знаю, лучше поговорить с теми кто занимается этим, и таких фирм я тоже к сожалению не знаю, тех кто на РФ работает.

[@minimehanik-]

@@user-qs7cx4ie5u на местном рынке хорошие Лиф и Соул с батареями 30 кВт час стоят от 17000$.

[@user-qs7cx4ie5u]

@@minimehanik- ясно, спасибо