#9 Nissan Leaf SL 2013 г/в. Ресурс батареи, ремонт батареи, цена батареи.

#Leaf #электромобиль #Лиф #минимеханик #НиссанЛиф
Всем привет! Сегодня поговорим о батареи Ниссан Лиф первого поколения. Там установлена литий-ионная батарея емкостью 24 кВт. Главные вопросы, которые волнуют потребителей и электролюбителей. Какой ресурс у батареи Лиф? Как скоро ее придется менять? Что убивает батарею в Лиф? Что продлевает жизнь батареи Ниссан Лиф? Сколько стоит батарея для Ниссан Лиф? Продается ли она свободно, можно ли ее собрать саму? Можно ли поменять элементы в батарее Ниссан Лиф? Как самому поменять элементы в батареи Ниссан Лиф? Вопросов вокруг батареи Ниссан Лиф много, но к счастью уже сегодня на многие есть ответы. Не стоит боятся электромобиля, сервис растет семимильными шагами и уже в любом крупном городе можно найти мастерскую, которая поможет с ремонтом электромобиля.
Также смотрите на моем канале ресурсные тесты легкого электротранспорта, такого как моноколеса, электроскутеры, самокаты.
Подписывайтесь на канал ставьте лайки пишите комментарии. Всем Удачи и хорошего настроения.
Ссылка на статью обещанную в видео: e-cars.by/stoi...

[@aemorozov]

Очень понятно объяснили, супер, буду скидывать это видео для ознакомления тем, кто хочет купить лиф!

[@minimehanik-]

Спасибо!

[@francozayne3823]

InstaBlaster...

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Могу вам сбросить статей 40 про Лиф, из Украины и России, если есть интерес)))Там разнообразные мнения обо всем этом. Где истина ,пока не разобрался)))

[@ИванБондаренко-л6ч]

Таксовал на арендованном лифе длительное время, ездил и на 24 кВт и на 30 кВт, все машины были с разными пробегами и эксплуатировались в режиме такси, пробег был разный, машина с наибольшим пробегом была 270000 км 10 палок., С наименьшим пробегом 135000 11 палок. Единственная машина на которой удалось поднять температуру батареи вечер до красной зоны это было после поездки межгород около 100 км, после быстрая зарядка до 95% и обратно сразу домой со скоростью 130-150 км/ч расстояние по трассе примерно 80 км, в таком случае я увидел первый раз в своей жизни температуру батареи дошедшую до красной зоны. За примерно 100000 км я никогда не видел в режиме городской езды такого. Кто пользуется лифом скажу так, не бойтесь заряжать машину на быстрой зарядке, следите за температурой батареи и манерой езды и эта машина будет ездить очень долго. Не важно проведите вы 10000 км или 50000 км в год, главное тут регулярное ее использование, знаю лично водителя у которого 10 делений и пробег 340000 км. Можете не верить)

[@minimehanik-]

Я вот верю. В последнем видео говорю, что лучшее батареи у таксистов и курьеров. Регулярная эксплуатация наверное и есть рецепт успеха

[@ИванБондаренко-л6ч]

@@minimehanik- 100% именно так и есть.

[@niknik2285]

Толковые ролики. По существу и без лишней "воды". Смотрел с интересом. Спасибо!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@apb64]

Спасибо за очень грамотные расчеты! Я как инженер получил огромное удовольствие от просмотра! И ведь батареи совершенствуются, емкость растет, цена уменьшается, ресурс увеличивается, жалко только что работают над этим не у нас а в Китае... )) Вот таких бы блогеров побольше!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Очень мотивируют такие комментарии!

[@СергейБорисенко-ь5ф]

Я 1.5 года езжу на лифе. Вроде много знаю, видел. Но с удовольствием посмотрел ролик. Картинка отличная, подача информации тоже на высоте. И даже сам голос за кадром. Спасибо за подачу информации. Нет всяких слов паразитов, тупых шуток или прочей ереси, которая бесит. Подписался на канал. Чуть не забыл.... Я тоже кайфую от электрички. Нужно быть в теме настоящего. Бензин, дизель.... Прошлое. Удачи!!!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и хорошие слова! То что бензин всё, я понял ещё на электроскутере, сейчас рад что электромобили стали доступными, ну и как и вы просто пользуюсь благами цивилизации. А видео делаю для тех кто уже понимает, что к чему, но ещё сомневается.

[@альбертпанчин]

Информативный ролик👍👍👍

[@ВасильГанальський]

Сердечное спасибо. Конкретно и доходчиво. Безаварийной и безпроблемной езды, Вам.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!! И вам успехов!!!

[@megait]

У нас в Харькове это уже народный автомобиль, во дворах на подстанции поставили зарядки, на всех парковках стоят зарядки, Я брал себе два года назад лиф 16го 30кв sl, соседи тоже потом купили как игрушку, сейчас на своих бензиновых не ездят почти, а авто за год по $1000 теряет, я частом секторе живу за все время только дома заряжался и по ночному тарифу выходит $1 за 200 км, зимой сейчас морозы запас хода упал до 120 летом 170. Думали брать бензиновый чтобы покататься по Европе или к родителям в Крым, до Крыма кстати доехать можно у нас быстрые зарядки каждые 60-80 км стоят а вот до юбк уже можно и не доехать там чего-то совсем зарядок нет. Так решили что на такие случаи проще арендовать там авто в Европе до 30 евро в сутки можно нормальное авто найти. Сейчас думаю про лиф на 62кв с ним уже можно и до Европы доехать всего с несколькими остановками, но кроме этого вообще не вижу смысла в новой машине.

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв! Мы во многом по электромобилям равняемся на вас, смотрим на украинский опыт.

[@sergeybritan]

А что за Лиф из 30-й квартиры?

[@minimehanik-]

@@sergeybritan там речь не про квартиру, 30 кВт имели ввиду.

[@megait]

@@sergeybritan ответ тут простой, но не будем забгать сильно вперёд, начнем с самих людей, бывает что люди пишут что-то для людей, чтобы поделиться информацией/переживаниями, а есть или тупые очень либо считающие себя сильно умными. Если вы и правда про опечатки никогда не слышали и из контекста вам непонятно что это кВт то есть киловат, то я виноват, не думал что аудитория интересующаяся такими вещами включает даже таких людей. Хорошего вам дня не болейте, сегодня вы узнали два новых слова, если вы их забыли то напоминаю, опечатки и контекст =)

[@ЕвгенияСтавропольская]

@megadmin Здравствуйте, оставьте контакт пообщаться на тему Лифов.

[@locus.coffee]

Для 99 процентов людей в небольших городах с населением до миллиона и тем более до 500 тыс человек лиф для ежедневных "дом - детсад - работа - магазин - дом" - потрясающий выбор. 30 км в день - стандартный пробег в небольших городах, дозаряжать его ночью, и весь день себе ни в чем не отказывать, отсутствие прогрева, холодных пусков - что может быть лучше? Тем более Лиф - бескомпромисная тачка как вторая машина в семье.

[@minimehanik-]

Спасибо за отзыв! Жаль, что мало кто об этом думает. У нас город 2000000 и то больше 60 км в день редко получается.

[@ДенисАбакумов-б1к]

Привет из Владивостока от пополнившего ряды водителей электричек. Хороший отзыв.

[@minimehanik-]

Удачи Вам!!!

[@ДенисАбакумов-б1к]

@@minimehanik- Спасибо) Хотя я взял на пробу zeo. Но чувствую, если деньги будут, ze1 буду брать. хотя бы "битка" не до хорошего....

[@minimehanik-]

@@ДенисАбакумов-б1к уверен понравится!

[@ESEVEN62]

Все грамотно, приятно смотреть

[@slautalife]

Спасибо я тоже из Беларуси ,очень все доходчиво

[@wladimsha817]

Ну красава, коротко, ясно, понятно

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!!

[@АлексейПровизин]

К слову о быстрых зарядах. Я покупал машину из Японии в январе 2020 года, машина ZE0 2012г., количество быстрых зарядов было 1042. Медленных зарядов было примерно столько же. Здоровье батареи(SOH) точно не помню, около 80%. Сейчас 79,8%. Так что с автором согласен в части эксплуатации батареи. По стоимости электроэнергии у меня получается меньше т.к. вечером приезжаю с работы и ставлю машину на заряд по таймеру ( с 00 до 07) от домашней розетки. Ночной тариф более чем в 2 раза дешевле. Утром выезжаю со 100% зарядом и на день мне хватает.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!

[@0672343240]

Спасибо огромное за обзор и цифры. Отдельное спасибо за цифры в удобной валюте.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!

[@0672343240]

Тяжело представить обьем проделаной работы и кол-во перелопаченной информации для такого информативного видео. Спасибо.

[@user-vk5mo9rp1c]

А вообще ролик понравился .по существу.так держать.

[@vvasia68]

Спасибо. Обстоятельно.

[@WadimSiwy]

Наконец-то нашел белоруса, спасибо за контент, как раз думаю менять машину

[@minimehanik-]

Вам спасибо за слова!

[@УрфинджусДеревянко]

Отлично! Посмотрел с удовольствием! Лайк!!! Такие и должны ролики,а не пустые кривляния замшелых лис и других автоклоунов..

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

[@user-vk5mo9rp1c]

На восьмой минуте ролика вы показали список зарядок авто там промелькнула улица Усть Каменогорская .я заметил.

[@Yrok-Gnatiyk]

Круто все объяснили . Спасибо.

[@AutoPilot7777]

Всё по полочкам разложил, благодарю!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

[@Goshiok]

На ютуб есть ролики харьковчан, которые эксплуатируют Лифы в такси. У них есть авто, которые выхаживают по 350 тысяч км. Главное для такого пробега - это регулярно пользоваться Лифом и не разряжать батарею до нуля.

[@minimehanik-]

Да, я смотрел эти ролики.

[@АртемБожкевич-ч2е]

У меня в Амуской области много лифоф в такси

[@tc00494]

Один раз в пригород смотался и на зарядку.

[@vvasia68]

Посмотрел второй раз. Спасибо.

[@minimehanik-]

Спасибо вам и за просмотры и за отзыв!!!

[@impactltdco7840]

А мы, в семье,перешли полностью на электро, тратили раньше на 2 авто примерно 25 тыс. руб. в месяц на топливо, теперь двумя электричками вписываемся в 2300 руб/мес. К удовольствию от вождения - приятный бонус…)

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Цифры впечатляют!

[@AleksYurchenko]

Так электромобили существенно дороже изначально. Они не окупаются.

[@nezvebanutros6340]

Все четко по делу и фактам,аналитик 1000 лвл.А самое главное электричество нельзя разбадяжить и убить таким бензином свой мотор.

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!!

[@axeus1382]

Можно увеличив или уменьшив частоту.

[@kondratiiNV]

Ещё есть один нюанс по счётчику зарядок на leafSpy,. Не стоит ориентироваться на кол-во медленных зарядок, особенно для определения примерного пробега. При зарядке по таймеру счётчик прибавляет 2 единицы, и сколько их было или не было вычислить не реально.

[@minimehanik-]

Спасибо, буду знать.

[@ОксанаФ-э3о]

Всё кратко и чётко!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

[@user-vk5mo9rp1c]

Привет из Усть Каменогорска .(Казахстан) приятно удивлен названием улицы.

[@minimehanik-]

Привет! Название улицы от деревни Каменная Горка. Но теперь эта улица будет ассоциироваться у меня с Усть Каменогорском, Казахстаном. Привет вам из Беларуси!

[@Kara_Kurt52]

Присматриваюсь к данному типу авто

[@minimehanik-]

Возьмите на прокат, точно поймёте - нужен, не нужен...

[@alexvrubel7668]

100% машина должна ездить. У меня Renault zoe. Там климат батареи есть, видел экземпляры с пробегами за 300к и soh 92%.

[@minimehanik-]

300000 км это круто!!!

[@alexvrubel7668]

@@minimehanik- у меня сейчас пробег в 51к, soh 92%. Но это как только похолодало, он подупал. Летом было 97%. Надеюсь, весной вернется))

[@andreasleis3920]

@@alexvrubel7668 Здравствуйте, а кокого года ваш зое? У меня он просто с 2013. Эксплуатирую в Германии, поэтому привязан арендой к рено. При покупке полтора года назад было 67т км и сох около 78%. Рено гарантирует что если упадёт ниже 75%, то будет замена батареи на гарантии. Так вот я обратился к дилеру, а они мне просто проделали апдейт и вернули сох на 98%! Вроде там есть неиспользуемый физический запас батареи который через софт высвобождается к использованию. И таким образом рено ушёл от дорогой замены батареи! Я это к тому, что и в ваших широтах наверное найдутся эксперты?!

[@andreasleis3920]

@@alexvrubel7668 Кстати мой зое был до меня зарегистрирован не на физлицо а на одну компанию. Где, как я подозреваю, тоже больше болтался на зарядке чем ездил! Отсюда низкий сох. Но я спекулировал на замену батареи под гарантией от рено! Но пока пролетел! Хотя после апдейта, батарея уже год отроботала и за это время упала процента на 2. Так что разницы мне нет новая она или семилетняя!

[@whitepen_]

У батареи есть только три параметра - напряжение, ток, температура, ну и еще время. Все остальные параметры есть лишь магия чисел, самообман. Ток на время будет заряд, или разряд. Процент заряда - ваще сказочка для детей младшего школьного возраста. На подъеме новая батарея будет просаживать напряжение немного, старая - глубоко. Потом на спуске и новая и старая восстановят свое напряжение до того, что было до подъема. Датчик Калмана - это такая программная фишка, что мы не знаем параметров внутри батареи, мы знаем только внешние параметры. Например мы не знаем заряд. Мы по внешним параметрам строим математическую модель авто, где внутренние параметры определяются из модели. Потом вдруг опс - по модели внешние параметры одни, а по измерениям они другие - мы перестраиваем математическую модель, тем самым уточняем внутренние параметры. Многоопытный электровод имеет датчик Калмана в своей голове, по просадке напряжения и дороге определяет уровень заряда.

[@minimehanik-]

Слишком углубились вы, но интересные вещи говорите.

[@sergeyberegeyko7989]

Ещё один + к покупке

[@АлександрНуждин-т6й]

У меня ВАЗ 2104, в год пробег 3000-4000 км. Зимой почти не езжу. Летом езжу практически на выходных и каждый день во время отпуска. Вопрос: стоит ли мне покупать Лиф при такой эксплуатации? То есть не убью ли я батарею ? Может дадите рекомендации как эксплуатировать Лиф как машину выходного дня?

[@minimehanik-]

Думаю, что с такими пробегами электромобиль экономически не выгоден. И да, длительные простои это плохо для батареи. У мня в электро эксплуатации опыт небольшой, но Лиф скорее всего точно для такого режима не подойдёт. Если нужен именно электромобиль, может быть тогда посмотреть Chevrolet Spark, там батареи другого типа, более выносливые. Но в любом случае лучше проконсультироваться со специалистом. Удачи Вам!

[@leaf736]

Если вы хотите современную машину, которую не надо чинить и которая привлекает знакомых, дарит эмоции, при этом не ревёт, не гудит, то лиф - точно стоит попробовать, тут вопрос не только в экономии, машина кайф! После жигуля крышу сорвёт от удовольствия за рулём. Аналогичная (по году, мощности, комфорту) б/у бензинка на автомате будет скорее всего чуток дороже стоить. Стоит попробовать, взять в прокат, аренду и поймёте. И еще - при дешёвой себестоимости проезда, скорее всего будете больше ездить)

[@0apollon]

У моего лифа 2015гв от батареи осталось 17-19 кВт. Зимой примерно 50 проезжаю. Зимой в -25 катал. Без подогрева аккумулятора. Быстрых зарядок нет в моем городе. Заряжаю всегда до 100% более 2х дней на 100 ке не стоит, в день более 30км в основном не проезжаю . Покупал была 11 палок. Через 2 месяца упала до 10. Буду менять на американский или европуйку. С подогревом аккумулятора и музыкой от бос. Мне мой лиф из Японии обошолся в 800 тысяч рублей. S 2015гв. Белый, правый руль.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

[@allyecocar]

Очень хороший подход! ✌ и изложение. Интересно будет увидеть подобные сравнения "о сегменте LVC " И жаль, нет контактных данных Ваших,. Коллега сейчас в Минске, с удовольствием бы обсудили не только информацию, но и бизнес-процессы. Адрес почты у Вас есть, можете указать "как удобно связаться" голосом, без переписки

[@minimehanik-]

Спасибо за предложение. К сожалению, сейчас недоступен для связи, да и принципе нет свободного времени, все по плану на несколько месяцев вперёд. Все эти видео как хобби, отдых.

[@МихаилКузнецов-й9г]

Потрясающее видео!

[@minimehanik-]

Спасибо!

[@МихаилКузнецов-й9г]

@@minimehanik- это вам спасибо за очень нужную и подробную информацию! Тоже собираюсь менять ДВС на электричку! Очень помогли! Спасибо!

[@edwinwin387]

Пасиб! Добрый человек!

[@AndyPlov]

Рассматриваю ворпос покупки и столкнулся с торетичностью ремонта батарейки. То-есть давно уже слышал что вроде как делают, все с этим хоршо, но попытавшись подветдить для себя, не нашел мастеров уверенно занимающихся этим вопросом в пределах досягаемости. Так же не нашел в продаже новых элементов от хоть сколько-нибуть надежного продавца. Это же мне подтвердили люди занимающиеся ввозом авто. Порекомендовали исключить из варинтов машины с уставшей батареей. Актульно для Украины.

[@minimehanik-]

Я бы тоже сейчас ориентировался на состояние машины в целом и на состояние батареи особенно, брал бы сейчас машину с Майнхейма. Но есть, как есть, а дальше будет видно.

[@АзатАхметов-е3й]

Многие пишут хочу взять такую но очкую или и т.п. пока вы думаете мы на них ездим и кайфуем машинка 🔥👍🚀 И о пробеге у меня прошла 120 тыщ. и сох 74 так что катаемся ещё столько же. Ну и перед покупкой нужно точно знать для каких целей вы берете мне и 30 км в день с лихвой

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!! Очень точно подметили настроение Лифоводов!

[@minimehanik-]

Схожий у нас с вами пробег и сох. У меня сейчас 131000 км тоже 74% сох.

[@ЛеонидКуприянов-ж1ы]

всё верно сказал. Знакомый брал для города и радуется. Работа-дом-магазин и т.д. хватает на всё и за копейки)

[@minimehanik-]

@@ЛеонидКуприянов-ж1ы для работа-дом-магазин просто идеальный авто.

[@andreykondratew9635]

Не забывайте, что в Тойоте, как бы не была надёжна марка, к двухстам тысячам километров пробега, мотор потребует капитального ремонта, а зная, что все современные моторы одноразовые с алюминиевыми блоками, то вероятно потребуется замена двигателя! Помимо этого, сколько раз придётся менять масло в двигателе и КПП за пробег в 200 тысяч километров?

[@БогданБелобров]

Сейчас происходит обкатка технологий + выявление всех косяков в т.ч. набор статистики. Действительно интересные электромобили с достойным РЕАЛЬНЫМ запасом хода + вменяемой ценой появятся лет через 3-5.... И новое есть новое, б/у это лотерея, как ни крути.

[@minimehanik-]

Полностью с вами согласен, все купившие электромобили статисты и участвуют в испытаниях.

[@oleg-oleh]

К сожалению не совсем согласен с подсчётами , если учесть стоимость потери стоимости на рынке авто , наверное связанное с появлением более совершенных моделей электричек время покупки для меня лично ещё не пришло, но оно незагораии , когда запас хода будет как у ДВС а и цена доступней тогда полный вперёд

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@DginiSG]

да не больше в батарее остаток чем показывает лифспай , вы полистайте внимательно и обратите на остаток ремейн и в лсп остаток процента заряда , так вот на табло процент в ремейн , в лсп на диаграмме остаток пишет процент от Ач , если не верите , просто пересчитайте сами и всё поймёте )

[@batistuta_fr]

Спасибо, бро

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@BassMMM]

Очень все хорошо описано, но только вот запас хода в авто мягко говоря не о чем.

[@minimehanik-]

Запас небольшой, но если хватает на день, значит ни так всё и плохо.

[@kondratiiNV]

У любого электромобиля цена напрямую зависит от состояния ВВБ, платишь больше, получаешь пробег "о чём", а так многим и средних ста на день вполне достаточно.

[@happer2009]

@@kondratiiNV Брат, многим и 50 хватает. 50 в день это 18 тысяч в год... Среднестатистический пробег.

[@ДимкаХмель-л5у]

@@happer2009 если в городе живешь, то да.

[@scoutlem3503]

@@minimehanik- безусловно, в режиме дом-работа-покатушки по делам по городу - отличный вариант. Но вот хотя бы выезд по области... Это уже не про лифчик. Зарядок сейчас в регионах ноль. Как второй автомобиль в семье для жены - идеально.

[@ДакВидак]

Все четко пояснил. Спасибо.

[@gochagamsahurdiya8225]

Спасибо за ценную информацию. Я вот лично не совсем с доверием отношусь к этим машинам но что то в последнее время многие заинтересовались этими машинами не ужель эти машины смогут конкурировать с бензиновыми и будет спрос на них

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше!!!

[@minimehanik-]

Езжу уже 1.5 года, проехал 30000 км и скажу если есть своя розетка, и хватает запаса хода на день автомобиль идеальный, к авто с ДВС я вряд ли вернусь.

[@gochagamsahurdiya8225]

Ну я тоже что то уже задумался ))

[@minimehanik-]

@@gochagamsahurdiya8225 если сомнения не оставляют и есть возможность взять электромобиль на прокат, тогда возьмите на недельку, все сразу поймёте.

[@Павел322-ф8п]

@@minimehanik- тут я тоже соглашусь. Автомобиль для города отличный и надёжный.

[@antonshalin1985]

Очень полезно, спасибо

[@РоманКлишевич-ч8ш]

Спасибо, что делитесь опытом. Также лифовод из Солигорска Минской обл. Могли бы Вы устроить эксперимент, а именно. Заряжаться на разных чадэмо в Минске и при этом через лифспай снимать вольт амперную характеристику. Суть вопроса в том, что есть подозрение, что у меня не охлаждается зарядный модуль, очень быстро подаёт зарядный ток.

[@minimehanik-]

У меня тоже быстро падает зарядный ток. Почти сразу до 16 кВт, через несколько минут может до 8 дойти. Заряжался на нескольких, ситуация везде одинаковая.

[@РоманКлишевич-ч8ш]

@@minimehanik- мне кажется, что антифриз не покачивается через зарядный модуль, либо городские электросети записывали зарядные станции без расчёта токовой нагрузки. Как пояснял Денис с электричка.бел зарядные умные и при подении напряжения в сети, снижают нагрузку.

[@minimehanik-]

@@РоманКлишевич-ч8ш пока наблюдаю. Когда было потеплее заряжалась быстрее 20 минут и поехал, похолодало, теперь можно и сорок простоять и в итоге до 80% не докачать. Возможно действительно сеть ограничивает нагрузку.

[@gleol1723]

@@РоманКлишевич-ч8ш у меня тоже было подозрение, но оператор Маланка пояснил, что в отрицательную температуру такое может быть и проблема не в зарядной станции, машина сама регулирует входную мощность приёма энергии, у меня при -4 при старте зарядки на чадэмо показывает 10-12 кВт, когда в баке остаток 30-40% энергии и при 80% заряда мощность падает до 4-5квт, приблизительно за 35 минут закидывает 5-5.5 кВт (долговато), но летом за 15 минут 80-85%

[@Техника-б4ю]

Моей машине 12 лет. Сох 65% пробег 140ткм едем дальше...

[@antonpantyukhin87]

Как заряжать если нет инфраструктуры? Дома с седьмого этажа переноску скидывать? А к теще 160км проехать хватит?

[@minimehanik-]

Электромобиль подойдёт не каждому.

[@АлексейКульбакин-ю7б]

Кратко, четко!!!

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!!

[@АлександрКривошеин-к6е]

Спасибо Вам большое за это видео !

[@minimehanik-]

Рад если кому-то помогаю получить больше информации о электричке. Спасибо вам за слова поддержки.

[@marat6764]

Как с температурой будет в жарком южном регионе Казахстана , где летом доходит до 50+

[@minimehanik-]

Не знаю, что сказать. Считаю, что высокая температура не очень хороша для батареи. Но вот моя машина из Калифорнии, там тоже жарко, и вроде как батарея не сильно убита.

[@irinagoretskaya7982]

Есть те, кто менял отработанные секции в батареи? Интересно, кто с этим сталкивался , действительно ли может сох вырасти

[@minimehanik-]

К сожалению сам не менял, но читал отзывы, говорят сох поднимается. И думаю это действительно так, но вопрос насколько одна-две ячейки исправят ситуацию. Вот с установкой дополнительной батареи сох поднимается существенно

[@СергейС-ш1ъ]

Арифметика простая За год я проезжаю 10 000 км, затрачивая на бензин 45 т.р. За 10 лет сумма затрат 450т.р. В то же время, раз в 10 лет на электромобиле требуется замена доргостоящей батареи, В чем выгода непонятно , а учитывая минусы такого транспорта покупка ради экономии становится весьма сомнительной

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв и статистику!!! Удачной эксплуатации!!!

[@СергейС-ш1ъ]

Я не эксплуатирую а передвигаюсь без заморочек , на любые расстояния с любой удобной для меня скоростью))) в тепле и в холоде и с музыкой и с фарами)) И вам удачи, спасибо за вашу точку зрения, позновательное видео, ждем еще контента ! Может когда нибудь лет через 40-50 ваше видео подстегнет к покупке электрокара

[@minimehanik-]

@@СергейС-ш1ъ ну так и я без заморочек, тоже в тепле, холоде с фарами, музыкой. У всех расстояния разные мне хватает моего запаса хода, по крайней мере пока, дальше посмотрим...

[@СергейС-ш1ъ]

@S.6 Met Sovaпо мне так экономия мнимая получается , ниссан стоит дороже своих бюджетных бензиновых одноклассников, про новые вообще молчу цена в 2 раза выше авто такого класса, быстрое обесценивание , т.е. при продаже потеря стоимости , низкая ликвидность. Считал сто раз ничего толкового по экономии не выходит , учитывает что при поездках свыше 50км .. придется искать альтернативный транспорт. Для примера средняя стоимость ниссан лиф 2017г. В россии от 1,50мл.р. Хендай элантра(киа церато 1,6) и пр.( выбор большой) 2017г.в.1,0мл.р, Разница в стоимости = 500т.р. что соответствует 10т. литров бензина, которого хватит на пробег 100т.км что равно 5-10 лет эксплуатации бензинового авто.. Затраты на эксплуатацию ниже , но при покупке электокара уже переплачиваете изначально и + потеря при продаже ... по итогу в нули... при всех остальных его минусах , При долгосрочной эксплуатации электромобиля попадос на батарею Единственный вариант экономии это большие годовые пробеги при коротких дистанциях..

[@withlove7481]

А почему вы только бензин считаете?Масло в двигателе за это время сколько раз поменяете,по хорошему раз в 5 тыс значит за 10 лет -20 раз масло поменяете умножайте на цену замены с фильтрами плюсуйте, а свечи,а фильтра,а жидкости все,а коробка замена масла,и это не говоря что через 10 лет ваш мотор требует как минимум обслуживания ГРМ прокладок чисток и тд,а как максимум мотор приедет и его менять и вы серьезно говорите что экономии никакой?И это не говоря что все это ещё и время по заменам и прочее и не говоря что ДВС в любое время вам также может подкинуть и поломки датчиков течей масла и прочего.

[@shyrikbass]

Ещё не пришло время доступных электромобилей, оно только начинается, пока это в диковинку, так чисто для выделиться, вот мол я какой в ногу с прогрессом иду. Лифчик это машинка для коротких недалеких поездок , то что по бюджету пока доступно, когда появятся авто на вторичке за6- 8к$ и остаточным запасом 300 и более км, тогда массовый спрос будет и АКБ в достатке и СТО недорогие

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!! Может вы и правы, но мне кажется время пришло

[@leaf736]

К сожалению, ошибочка - лиф на трассе ничего не ограничивает( +30 в прошлом году, 3 подряд чадемки, температура батарея в красной зоне (2-ая красная полоса была) и ничего не ограничивалось( Сох вырос по приезду, а через неделю-две упал ниже, чем был.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам огромное за отзыв! От всех слышу, что ограничивает, но все предполагают и ни кто не знает наверняка. А между тем очень важная информация. Спасибо!

[@leaf736]

@@minimehanik- 44С лифспай писал( и не остывает машина в тени (за 15-20 минут я не увидел изменений) и медленная зарядка не остужает, естественно(

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Я насчет электровелосипедов. Какая у вас есть.цена на приличный экземпляр?

[@minimehanik-]

У меня нет электровелосипедов. В ценах на лёгкий электротранспорт, к сожалению не ориентируюсь.

[@whitepen_]

Замена модулей в батарее дело крайне разумное. Мы не выбрасываем всю старую батарею, в которой еще осталась сила, а добиваем модуль за модулем, высасывая ее полностью. Другое дело что этот разумный подход не фига не поддержан производителем - нужно же держать марку скоко то километров без обслуживания.

[@minimehanik-]

Мало кто будет заниматься заменой модулей, если только самому этим заниматься.

[@whitepen_]

@@minimehanik- На яхтах уж как бы по умолчанию два одинаковых аккума, в тяжелых режимах включают оба, в легких добивают старый. Там вес не имеет значения, там еще и балласт добавляют.

[@minimehanik-]

@@whitepen_ в общем понятно, старые батареи закапывать как некоторые думаю не придется. В любом случае, хоть в автономный дом, хоть на яхту уйдут

[@carpediem2366]

Не царское это дело 300 кг. рыкать,половинить корыто,ковыряться в консервах.Это такое хобби для нищих.

[@carpediem2366]

Может всё таки собрать побольше бабок , купить посвежее и радоваться жизни ?

[@ДмитрийМельников-л3г]

2 месяца назад приобрел лиф 2013 года в хорошей комплектации,с завода не предусмотрен порт быстрой зарядки,пробег 105 000 км,soh 90%,машиной очень,очень доволен!!! это мой первый электромобиль,думаю за электро будущее!!!двс это уже прошлый век!!!

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!

[@Мойгосподин-с5в]

Ох уж эти электро оптимисты ДВС ещё ваших внуков покатает При массовом внедрении электрички потеряют очень много от своей понтовости и выгоды

[@radiopapa6134]

19.8 кВт\ч на 100 км. как понимать эти цифры? Думаю, так как есть: - киловатты, - время в часах и километраж, сто км. 100 км проехал за два часа, со средней скоростью 50км/ч, затратив 20кВт. Выходит, перемещение на расстояние 100км со средней скоростью 50км.ч. Лифа массой 1690кг, надобно 20киловатт электроэнергии. СОМНЕВАЮСЬ. Мотор лифа, по паспорту, 80кВт. или 109 л.с. Два часа работы 80-ти киловаттного двигала, это ....ну вы поняли. Выше было изложено, - израсходовано 20квт за два часа , по 10 кВт в час. Тоесть, автомобиль массой больше полутора тонн, "всосал за час езды" 10 киловатт!!! 80-ти киловаттник был нагружен на 12% ???? Бред какой-то. Зачем тогда 109 лошадей писать, если 12-ти лошадиных сил достаточно? А вы верите что двенадцать искусственных кобыл потащут полторы тонны со скоростью 50км.ч.? Одна кобыла вряд-ли. Четвёрка , может быть. Но, это речь о реальных лошадях.

[@minimehanik-]

Расход понимать буквально. Примерно 20 киловатт час уходит из домашней розетки на каждые 100 км пути. Данные достаточно точные, я для этого поставил ящике с зарядкой счётчик. Разрядить батарею можно и меньше чем за час если валить во всю мощь. Также нужно учитывать, что двигатель не только потребляет, но и отдает энергию обратно в батарею на каждом торможении и спуске. Есть электромобили которые потребляют меньше энергии, есть которые потребляют больше.

[@leaf736]

Вопрос хороший, только вот вы не учитываете одного - вы, я или кто-либо не ездят по ровной, идеально дороге - постоянно есть разгоны, торможения, горки, трогание с места, дополнительные потери на плохом покрытии дороги, ветер встречный или наоборот... Лиф при разряде до 1% (по приборной панели) рисует черепаху и ограничивает скорость в 2 шарика (по 8квт каждый) и при этом можно ехать и даже "срываться" с места, можно разогнать в таком режиме до 100км/ч (лично проверял), а вот в горочку, особенно с пассажирами тяжело, порой даже невозможно заехать в таком режиме... Поэтому мотор используется на 3% в пробке, а когда тапок в пол - на полную, но секунды.. иначе было бы сложно сегодня продать машину, которая не ускоряется. Тянул лифом БМВ 3ку (2тонны) порядка 15км, спалил 6квтч энергии, скорость городская без фанатизма, на мостах, набережной 80кмч. И ещё вы забыли о инерции - она очень сильно помогает на трассе - потому бензинки эффективность ещё имеют на трассе, а в городе нет. На разгон тратится много энергии, а вот поддержку на скорости значительно меньше.. Хюндай ионик, например имеет мотор чуть больше, чем у лифа, но из-за срезанных прошивкой рывков и лучшей аэродинамики кузова - расходует 11квтч летом (зимой не знаю) на 100км, против лифовских 15-16 летом и 18-25 зимой.

[@28Anatolii82]

Видео внятное. Лайк за обзор .

[@minimehanik-]

Спасибо!

[@Men-AlI]

Цены снижаются? Во всем мире все дорожает, сегодня купил АКБ гель 12-100, 300 долларов, год назад было 200.

[@minimehanik-]

Конкретно сейчас растет цена на всё, из за пандемии, из за дефицита чипов, машин, но в целом цена на бэу снижается, бэушный автомобиль с течением времени только дешевле.

[@СергейФокин-т9г]

У нас в Красноярске всего две зарядки одна шт.на правом берегу и одна на левом берегу и это на город миллионник

[@minimehanik-]

У нас тоже есть районы где с зарядками плохо, даже в больших городах.

[@dmitriyivanov8108]

Доброе утро, подскажите где лучше приобретать подержаное авто с доставкой в РБ? Имею ввиду страну и сайт.

[@minimehanik-]

Доброе! Я бы брал авто из Америки. Из Европы получится дороже, из Японии получится с правым рулём, что не очень удобно. Я покупал через эту компанию, мне нравится их подход к работе: taplink.cc/carsusa.by

[@МаратМуратшин-б9я]

Интересно правда что после 50%остатка батарея дальше не деградирует и может очень долго работать,ну будет на зарядке 40-50км проезжать

[@minimehanik-]

Слышал, что правда и у всех батарея зависает по разному у кого на 50-60-70% и в таком состоянии долго не деградирует.

[@АртемЖураковский-ю6н]

А что для южного климата, подходит ли машина для краснодара либо Сочи с гористым ланшафтом

[@minimehanik-]

Ну Калифорнии ездила, там жарко и холмы. Думаю и в Сочи будет нормально работать.

[@КонстантинНаливайко-н4щ]

Вопрос к автору. Как платишь страховку? Ведь бензин или дизель от кубатуры? А здесь от чего зависит?

[@minimehanik-]

Не знаю отчего зависит, во всех графах, объем, количество мест и прочее стоят прочерки. Наверное отдельный какой то тариф, может быть на все электромобили один. Для лиф сейчас посмотрел в страховке 23 евро на год, для сравнения Матиз 0.8 литра мотор 19 евро на год.

[@КонстантинНаливайко-н4щ]

@@minimehanik- спасибо за информацию.

[@Т.Г-ш2щ]

Дякую , цікаво корисно .

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@Анатолий-и5б5л]

Подскажите пожалуйста, у меня лиф 13 года переделанный японец на левый руль, когда включаю печку, под капотом включаются вентиляторы и при любой температуре, это правильно??

[@minimehanik-]

Судя по всему да, у меня американец не переделанный, если включаешь климат в автомате, печку или кондиционер всегда включаются вентиляторы при любой температуре.

[@ЮрийПархоменко-к2т]

Да. В конце ролика вся правда ,,жизни,, . Как в анекдоте: Теоретически у нас куча денег а по факту... В теории,говорит автор, сравниваю с тайотой аурис. А на практике покупал не для экономии!)))

[@ВалерійКаушинський]

Энономия - очень приятный и жирный бонус лифа. Чтобы понять суть, надо самому поездить на электромобиле. Я брал лиф как игрушку в дополнение к основному авто. Я не люблю низкие маленькие машины, но вдруг оказалось, что на бензинке я за год ездил только один раз и то только потому, что по пути маршрута нет чадемо (быстрых зарядок). Лиф просто затягивает. Он совершенно другой. Автор правильно описал его плюсы. Временный минус - не везде развита сеть быстрых зарядок. А бесплатная езда (на лифе с женой на работу и обратно стоит в 24 (!) раза делевле, нежели городским автобусом (у меня двухтарифный счётчик). И это в тихом (звук скатов всё же слышно), комфортном и динамичном авто. Плюс на удивление шикарная проходимость на внедорожье (в сравнении с бензиновыми одноклассниками седанами/хетчбеками). Поэтому не стоит оценивать лиф только с точки зрения экономии - у него и кроме этого плюсов достаточно.

[@ЮрийПархоменко-к2т]

@@ВалерійКаушинський Я конечно понимаю что 2+2 не всегда 4. Наверное. И что цену основного актива не надо считать в расходы. И что скорее всего лиф был ударен и востановлен а потом продан. Но это не точно...

[@ruslankravets2812]

Дякую!Все чітко і зрозуміло по темі.Сам катаю 2 роки на 30квт ліф 2016 ,80к пробфг сох 86%,при покупці був сох 98 і 40к пробіг.Кажуть,що 30квт деградує швидше,шо скажете? Переклав колеса з 215/50 R17 на 205/60 R16, задоволений,ви які радите?

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв! Я только начинающий электролюбитель, пока не могу сформировать объективный отзыв. У меня 24 кВт, пробег 120000 км, сох 78%, колеса R17. Тоже слышал, что батарея 40 кВт выносливее. И слышал, что колеса R16 экономят энергию. Удачи Вам!

[@ruslankravets2812]

@@minimehanik- ,пробіги щоденні в мене до 50км,то економія немає смислу,але думаю,що так,бо колеса легші за стандартні десь на 2-2,5 кг!Зимова 16ка + диск важить 18 кг.Літня стандартна 17ка має 20,6 кг! Міняв через висоту профіля,на 16ці машина пливе! І вам гладких доріг і високого соху!!

[@minimehanik-]

@@ruslankravets2812 спасибо! Я кстати тоже хотел R16 из-за экономии больше, ну и из-за мягкости тоже. Но не нашел красивые диски.

[@ВладимирДозорец-х6т]

Я думаю в Японии отношение к автомобилям более хорошее и и-за законов, и из-за японской аккуратности. И из-за дорог и сервиса. А в США люди такие-же разпиз’’и как мы, и они тупо убивают машины. Из Японии берешь шестилетнюю машину с пробегом около 100000 , это практически новая машина. У японцев весь расходный пластик заменён, вы не унюхаете пропуканого сидения. И сказки что ДВ пересаживается на левый руль. Пересядем когда деревянный конь пукнет. Смотрите Ивана Килина и будет вам удача в покупке японки!

[@tupkabobka3741]

Вроде всё по делу но очень режут слух слова о том ,что ниссан позаботился, машина контролирует и т.д. и т.п. Уж кто этих слов и заслуживает дак точно не ниссан, который при производстве батареи лифа озаботился только о технологичности её производства и абсолютно наплевал на её эксплуатацию и срок жизни. Датчик температуры про который вы упоминаете и на который рассчитываете стоит в пустоте между банками с зазором от батарей минимум по 20мм и показывает среднюю температуру по больнице (и это не говоря о том что он стоит далеко не под самой крышкой где температура ещё выше). Если измерять тепловизором температуру банок и сравнивать с показаниями датчика то для получения истины нужно добавлять от 10 (минимум) до 15 градусов! А осознав это внезапно начинаешь очень сильно задумываться о том, что когда по приборной панели всего то пол шкалы то на самом деле в батарее уже за 50-56 градусов и деградация не где то там в перспективе а уже идет. Тоже самое происходит и на чадемках которые по датчику температуры и не особо греют батарею, а на самом деле разогревают её под 50 градусов и стоит после заправки топнуть тапку и вот уже и +60 и батарея перегрета

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв!

[@minimehanik-]

@Nazar Solovei спасибо за отзыв.

[@Sashka99]

Очень интересная машинка конечно, но быть постоянно привязанным к розетке это то еще удовольствие.. Тоже самое что с дохлым телефоном бегать от розетки к розетке..

[@minimehanik-]

Если заряда хватает на день, а за ночь машина успевает заряжаться, тогда всё ни так уж плохо.

[@Sashka99]

@@minimehanik- просто живу в многоквартирном доме где не будет возможности заряжаться, а на работе проводка слабая.. И гаража у меня нет((( а электричку так хочется....

[@minimehanik-]

@@Sashka99 ну да, если нет возможности нормально заряжаться, тогда электричка это проблема. Я в деревне живу, мне с этим проще.

[@Sashka99]

@@minimehanik- понял! В деревню переезжать надо! А че? На бенз тратиться не надо чтоб в город на работу мотаться! 😅 Вот чутка постарею- так и сделаю!

[@minimehanik-]

@@Sashka99 переезжать в деревню, покупать электричку и ездить в город на работу. В деревне с работой труба, на электричку точно не заработаешь...

[@mynameisjanny]

Спасибо за обзор. Может подскажите, где можно в Минске заменить батарею Nissan Leaf'13 на 40 kWt?

[@minimehanik-]

Купить батарею во Владивостоке или Японии, к сожалению не знаю как это сделать. Менять можно на электричка.бай, так прямо в строке поиска и набирайте. В любом случае с ними свяжитесь, они подскажут.

[@gonzo1979tor]

энергоэлемент новые сами собирают

[@r.s1982]

приветствую вас! подскажите а в домашних условиях долго заряжать ,какие то провода нужно отдельно покупать?

[@minimehanik-]

Здравствуйте! 4-8 часов зарядка от домашней розетки. Зависит от мощности адаптера. Можно от простой розетки, но лучше вывести отдельную линию для машины с мощными проводами и розеткой.

[@leaf736]

В комплекте с машиной идет зарядка (кирпич), она берет с розетки 2квтч (около 10А), как чайник или обогреватель, а по желанию можно купить мощнее или с регулировкой (желательно) - от 6А (для слабых сетей) до 32А (силовая розетка), время зарядки будет соответственно от 10км/час до 40км/час.

[@r.s1982]

@@leaf736 спасибо

[@vadimmustaev2571]

@@leaf736 так что лучше дольше заряжать или быстрее.?

[@leaf736]

@@vadimmustaev2571 домашней розеткой никак не убьете акум. Тут уж смотрите, какая у вас сеть - если сеть слабая, а вы будете использовать по максимуму, то будет пакетники (автоматы) выбивать, греться провода... На ночь лучше меньшей силой тока, к утру все равно будет заряжена (если вы, конечно, не 40квтч батарею купите), а днём, если нужно ехать через часок-другой - можно увеличивать силу тока, если есть возможность. Ущерб батарее может наносить зарядка от 20квтч (50А 380В), все что меньше - норм. И то - сильно заморачиваться не стоит - контроллеры на то существуют, чтобы в критических моментах снизить силу тока.

[@Evgeni777.]

Согласен уж лучше бензиновый какую-нибудь киа рио

[@minimehanik-]

К ДВС после электро я уже вряд ли вернусь.

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Благодаря спорам с любителями электромобилей, пришлось погрузится в эту тему. Хотя лично я считаю ,что электромобили ДЛЯ БЕЛАРУСИ (ключевая,фраза), это пока слишком дорого, слишком геморрно и слишком хлопотно, ЕСЛИ ВЫ НЕ ИМЕЕТЕ СВОЕГО ДОМА. А погрузившись глубже и прочитав МАССУ статей и посмотрев КУЧУ видио из разных стран СНГ про ЭТО, понял, что абсолютно прав был на этот счет.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Не поймём друг друга, сытый голодного не поймет и практик с теоретиком не договорятся. Ну и как можно погрузиться в эту тему без электромобиля, это знаете как читать про горы и спорить с альпинистом.

[@Vaska_pilot]

Привет ! Случайно наткнулся купил лиф . У меня показывайте лифспай 103% почемуто

[@minimehanik-]

Я не скажу, почему так, у меня пока опыта мало. Может кто подскажет.

[@Юрий11-ь6ж]

Посмотрите сколько влазит по эл.счетчику при разряде до черепахи.

[@minimehanik-]

@@Юрий11-ь6ж я до черепахи не езжу

[@Юрий11-ь6ж]

@@minimehanik- я не вам написал , а у кого soh 103%. Что бы проверить фактическую емкость ввб.

[@minimehanik-]

@@Юрий11-ь6ж понятно

[@mmm9.1]

А на последнем поколение имеется система охлаждения батареи?🤔

[@minimehanik-]

Насколько я знаю нет охлаждения в батареях Лиф. Нет его ни в батареи 40 кВт, ни в батареи последнего поколения 62 кВт. Для южных регионов это конечно проблема, у нас проблемы с перегревом вряд-ли возникнут. Летом максимум недельку 25 градусов и все. Сегодня - 25, для нас больше актуален подогрев батареи и не у всех он есть.

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста модель вашего OBD-II (может неграмотно выражаюсь). Насколько я знаю, ELM-327, который используется на праворуких "Лифах" на американца не подходит? На фото в видео совсем "не то пальто". 🙏

[@minimehanik-]

К сожалению, не скажу. У меня есть ещё два сканера obd II, от других моих машин, оба не подошли к Лиф. С ними беда вообще, к Матиз подходит, к Аурис не подходит, к Лиф оба неподходят. Этот купил в спецмагазине, взял у них несколько штук, прямо возле них вставил по очереди в порт, тот который соединился забрал. И к сожалению, модель на нем не написана, написано просто сканер и всё. То что вы видели на фото.

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@minimehanik- ...в том-то всё и дело - беда а! Спасибо за ответ!

[@ВалерійКаушинський]

Любой рабочий ELM-327 версии 1.5. Они стоят дороже, нежели "продвинутые" 2.1, которые к лифам не подходят. Внешний вид идентичен, поэтому некоторые продавцы могут впарить под видом 1,5 не совместимую и дешовую модель2.1, поэтому договаривайтесь на проверку. Я пока себе подобрал, по всей области покатался, благо поездки на лифе почти бесплатные. Вам остаётся только выбрать вид коннекта - блютуз - дешевле или вайфай - дороже, но вроде меньший потребляемый ток (адаптер, как правило, включен постоянно).

[@ВалерийКалашников-ф1ы]

@@ВалерійКаушинський Спасибо за подробное объяснение! Андрей Хорошевский показал маркировку ОBD - II с версией V 1,5 на чипе PIC18F25K80. Вот "она самая" и есть! Спасибо Андрею! 👍

[@СергейБелоусов-п1ц]

короче гемора много а на выходе получается по деньгам тоже самое ...... я имею ввиду когда вы его будете продавать цена сильно упадет )

[@minimehanik-]

После полутора лет и 40000 км на Лифе я бы наоборот сказал что по сравнению с авто с ДВС в электромобиле совсем нет проблем. Ремонты и ТО и в целом внимания к машине меньше. Машине сейчас 9 лет, батарея исправна и за 40000 км отбила уже 2/3 бэушной батареи эсли придется менять. Но мне кажется не придется. Посмотрим.

[@minimehanik-]

Насчёт цены за последние два года она только выросла.

[@randommontage3922]

Есть ли вообще смысл брать бу лиф сейчас за 380-450к при условии, что делений у такого будет около 7-8 (в некоторых объявлений просто написано SOH 62.39% и около такого)?

[@minimehanik-]

С такими показателями и за такие деньги конечно смысла нет. Вот если взять намного дешевле и собрать новую батарейку, тогда смысл конечно есть.

[@randommontage3922]

@@minimehanik- было бы так легко найти людей, что соберут, а то личных знаний и навыков нет, а в "кармане" не больше 450к xD Но спасибо за информацию.

[@minimehanik-]

@@randommontage3922 думаю, год-два и все на рынке электромобилей изменится.

[@carpediem2366]

@@minimehanik- Как в воду глядел.Всё изменилось.

[@minimehanik-]

@@carpediem2366 только не в ту воду я посмотрел, думал наоборот будет.

[@zero_emission1564]

У меня лиф 2015г. Брал с пробегом 46к. Soh 81.2 летом ворос до 84.01% на данный момент лютой зимы упал до 78.85% авто гараж хран, к бате отношусь норм без сильных переохлаждении, ниже 3х делений даже в-25 не видел. Год ездит и радует покачто.

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв и статистику! Интересно в каком регионе живёте? У нас эта зима тоже была морозной, и я видел минимум два сегмента на температурном датчике. Машина все время живёт на улице.

[@сару-ю6ш]

Чи є тупі контролери двигуна ліфа якому пофігу на якій кількості внутрішніх батарейок їздити?типу як в електроскутерах,евєлах...без інтернетів?типу здох один елемент і фіг з ним 400-3.7в і так далі.як що ліфом їздиш тільки по місту.

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@ТруффальдиноизБергамо-н9ь]

Интересный канал. Спасибо. Подписался.

[@minimehanik-]

Спасибо за ваш отзыв!!!

[@СветланаПушкаренко-х3ф]

Все правильно

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

[@freezoloto]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а у вас, в Белоруссии, можно взять автомобиль в лизинг россиянам?

[@minimehanik-]

К сожалению, не знаю. Лизинг у нас не особенно развит.

[@sergeybritan]

Автор, конечно, ещё не в курсе, что "однократное втыкание вилки в порт", при зарядке по таймеру, "даёт две зарядки" на счётчике лифспай. Включенный таймер климата даст ещё и третью.

[@minimehanik-]

В курсе. Только что это решает?

[@ВоваРожко-х5р]

Спасибі))))

[@vitaliyg3516]

Интересно

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!!

[@priusphv4611]

Подскажите пожалуйста, какой вольтаж при полной зарядке Лифа (100%) получается на каждой ячейке? то, что у лития верхняя 4,2v и нижняя 2,7v это понятно, хотелось бы узнать, какой щадящий диапазон для Лифа предложили разработчики Ниссан. В Тойота Prius PHV например, при полном заряде от сети в 220v, когда зарядка прекращается, на ячейку приходиться 3,93v, а по низам, когда машина выходит из режима EV и включает ДВС на ячейке получается 3,5v - 3,58v, т.е. разработчики заложили очень щадящий режим работы Li-ion батареи. Если есть такая информация поделитесь.

[@minimehanik-]

Из показаний LeafSpy, на 100% - 4.107 вольта, минимально, то что видел я 3.326 вольта.

[@priusphv4611]

@@minimehanik- Получается довольно жесткая эксплуатация, от сюда и не очень большой срок службы. Спасибо.

[@ovent9655]

@@priusphv4611 это не жесткая эксплуатация... жестоко это когда верх ровно 4,2в а низ 3,0в

[@MasTer-nl8ph]

.. Ты слушаешь акустику Bose, а не шум дороги... летя над дорогой, колес-то нет видимо..

[@minimehanik-]

Спасибо Вам за отзыв!!! Колеса есть это образно.

[@БорисМухачев]

Хороший авто для паркета. Если зима снежная, то…….

[@АлексСуя]

Добавить возможно в 24кв больше ёмкости , екксли да то сколько киловат и какая цена?

[@minimehanik-]

Можно добавить, цену к сожалению не знаю. Перепаковать родную батарею, делают 40 кВт вместо 24. Цена от 130$ за 1 кВт. 24 кВт будет стоить 3100$

[@caravaning86]

Как простои по 3-4 дня в мороз ниже 20 скажутся на сроке жизни батареи?

[@minimehanik-]

Думаю ничего страшного не произойдет. Тысячи Лифов переживают это каждую зиму. Кроме того, даже в Лиф с завода есть примитивный подогрев, который греет батареи от -17 до -10 градусов чтобы литий не замёрз.

[@caravaning86]

@@minimehanik- а на еноте есть такая технология?

[@minimehanik-]

@@caravaning86 не знаю

[@sergeytakefu4824]

А почему бензин, а не дизель?сравнение. Ведь у дизеля даже зимой расход до 6л, и дизель можно взять на 5-10лет а вот интересно сколько будет вложений за этот период?

[@minimehanik-]

Потому что у меня был бензин. В других видео сравниваю с дизелем и газом. В следующем видео буду считать расходы с электрогибридами.