Mitsubishi Pajero 6g72 sohc расход масла после расточки

Расход масла. Причины. Качество поверхности цилиндра после обработки.

[@medved58nah]

Котлы жесть.... Почему такое вообще собирать то стали? Понятно, что не сам сервис точил, но глаза то где были?

[@user-js6rt2dq9d]

Если моторист или кто там принимал работу, не может проконтролировать качество работы, то и спрос с него. Вина мастерской конечно очевидна, но теперь поезд ушёл)). В договоре с мастерской 100% есть пункт, о том что претензии принимаются только в случае не работавших деталей. А теперь не один год придётся судиться с неизвестным результатом.

[@irkdvs]

Ну да, особенно если исполнитель принял позицию "этот блок вообще не мы делали" характеризует исполнителя с определенной стороны не правда ли ?. Но есть момент который исполнитель не учел, это потом выяснится. В суде. Думаю будет весело, но то уже не мои головные боли.

[@kr60502]

На мой взгляд расточник банально прослабил цилиндры, не знаю по какой причине, всякое бывает... И поэтому хонинговкой чуть-чуть загладил, чтобы как-то сохранить размер

[@user-sx6gt7qr3x]

на сто процентов согласен

[@user-dp6hp4pg2l]

Огонь!!!

[@user-iw6wk5sm1v]

По моему скромному мнению, винтовая канавка от резца и стала причиной масложора. Кольца, при движении поршней, не успевают скопировать поверхность цилиндра и движутся по вершинам волн, а во впадинах, тем временем, остается масло не снятое маслосъемными кольцами и попадающее в камеру сгорания. Добавить к этому можно и повышенный зазор между поршнем и цилиндром, хотя это возможно следствие первой проблеммы.

[@irkdvs]

Интересное предположение. Спасибо.

[@user-rm2se4eh6e]

Как правильно сказанное, был малый припуск на хон, Зерно не вкрылось, или просто прошлись шкуркой. Вероятно не было нормального инструмента?

[@LIHACH1410]

Подскажите пожалуйста, пытаюсь разобраться…у меня Паджеро 2005 года мотор 6G72, какой расход масла на 1000 км. считается для этого мотора в допуске?

[@CyxyM4aHuH]

Скажи пожалуйста . У меня ТД42 атмо точил гильзы +1.00 заказал тейкин без стальной вставки под верхнее кольцо . Оригинал что стоял был с ними.. На сколько это критично??? а то бродят нехорошие мысли.

[@user-iv7vk7fm6k]

Денис, привет!!! Скажи пару слов о тепловом зазоре, К примеру на коробке тейкин указан разор 0.03 и большинство наших расточников говорят что это на сторону и получается что на диаметр это уже будет 0.06 Где правда?

[@irkdvs]

мы как правило к sp указанному на коробке, для бензиновых двигателей, добавляем 0,01-0,015 , это достаточно сильно зависит от марки двигателя, если это тойотовский 1KZ в дешевом варианте без галереи и упрочняющей вставки в верхнем кольце, то там вполне можно и 0,03 добавить. беда в том , что похоже тейкин стали активно подделывать и сейчас не всегда понятно что ты держишь в руках настоящий тейкин или его реплику.

[@generalx7720]

Эта проблема хон головки 100% . Но вина нынешних мотористов тоже присутствует потому что 90% мастеров не имеют измерительных приборов. Их обязанность промерять изделия перед установкой!

[@irkdvs]

100 % гарантию может дать страховой полис 😀, я боюсь вы ошибаетесь

[@user-cz3ec3kg5q]

Иметь измерительный инструмент, не значит уметь им пользоваться. Крайне мало слесарей имеют представление об ток, как провести замер)

[@user-ws5de9mc9m]

@@user-cz3ec3kg5q а оно им и не надо

[@user-ey7gs8ce1i]

Это не хон причина, это биение шпинделя при обработке, видно каждый виток подачи, плюс не было чистового прохода, все сделано грубо..

[@user-sw3ng1vb4y]

Зеркало кольца не набили :-D,ничему не учатся эти горе -расточники, автор, развивай канал, очень позновательно,сам богдановых смотрю,и убери пожалуйста фоновую муз, удачи и развития вам.

[@irkdvs]

Спасибо за комментарий, но музыку я все же оставлю, мне она нравится и помогает в работе. Нам песня строить и жить помогает 😀. Удачи

[@user-sw3ng1vb4y]

@@irkdvs а вы шайбы регулировочные под клапана шлифуете? Авто старенькая тойота, зазоры ушли, сам с области.

[@irkdvs]

@@user-sw3ng1vb4y а какой двигатель ? И в какие размеры нужно шлифовать ?

[@user-sw3ng1vb4y]

@@irkdvs двигатель 1g fe не бимс, снимать где-то 0.10-0.15 мм

[@irkdvs]

@@user-sw3ng1vb4y да, это вполне возможно

[@user-sx6gt7qr3x]

нехто не хочет или неможет отхонинговать припуск в0.08

[@olegproservice]

Только сейчас увидел видел. Вот это порнуха 🤣

[@CHilim_Vmeste]

здравствуйте , скажите пожалуйста ,что вы можете сказать по поводу коленвала от двигателя 6G73, МОЖНО ЛИ ЕГО ШЛИФОВАТЬ, говорят ,что он не шлифуется в ремонтный размер , типо у него малый слой цементации и из-за этого не пригоден для шлифования , и если отшлифовать его то он сломается через совсем небольшой пробег. что скажете по поводу этого вопроса?

[@irkdvs]

Тайхо делает ремонтные вкладыши, но шлифовка такого вала всегда лотерея, слишком много факторов влияющих на конечный результат.

[@steelcar-ru]

Чем дело кончилось? И ещё интересно узнать кто делал этот блок, что за фирма.

[@irkdvs]

Гильзованием и расточкой в размер стд. Если я сразу не указал исптлнителя, то и сейчас этого не стоит делать тем более.

[@steelcar-ru]

@@irkdvs тогда скажите (если не секрет), где (кто) сделал блок по уму ( гильзовка). Я почему интересуюсь - предстоит ремонт двигателя 6g 72, и хотелось бы знать к кому обращаться, а к кому не стоит)

[@irkdvs]

@@steelcar-ru исправлял мы

[@urqua495]

Отдавал блок чугунный рядный 5цил недавно в Мотортехнологию расточка в первый ремонт, хонингование. Получил обратно. 1. Разные углы хона даже в одном цилиндре 2. В серединах цилиндров лысо, хона нет. Сказать, что Расстроен это не сказать ничего

[@irkdvs]

Так обратитесь к ним, насколько мне известно они нормально относятся к рекламациям

[@VladPodolsk]

1:09 теперь я понял почему не один техцентр , не механика москва , не другие отказываются принимать в работу блок с указанием в заказ наряде требования заказчика а если быть точнее порядок сдачи работы заказчику . Зато на словах - всё будет 👌 мы давно работаем бла бла 😂 16:47 интересно а кто занимается экспертизой такого плана 🤔 Но самое ржачное наши суды это ещё то шоу 🎉

[@user-eg8bq9iw5m]

Дело не в оборудование китайские станки тут не причём, я думаю просто просадили размер и тот кто производил хонинговку явно не профи. На любом станке если неправильно подобранны режимы можно напортачить. Видно у исполнителей небыло понимания процесса

[@Soulstoun]

Я того же мнения) Припуск на Хон был оставлен маленький и что то не то с геометрией цилиндра после расточки.

[@user-vo5jf6pk6t]

Я бы наверно не был столь категоричен , утверждая , что столь большое потребление масла мотором связанно именно 100% из за чистоты обработки поверхности цилиндра . Конечно - обработка поверхности играет немаловажную роль ! Но , я бы для начала , прежде чем выносить своё заключение о причине масло жора , попытался выяснить , насколько ровные шатуны , нет ли перекоса пальца в верхней головке шатуна , а так же в самом поршне . Приходилось участвовать в качестве эксперта по такой же причине . На разных моторах встречались различные проблемы . Причиной служили ; 1) гнутые шатуны 2) перекос во втулке верхней головки шатуна 3) перекос пальца в поршнях 4) отсутствие перпендикуляра канавок колец относительно тела поршня 5) увеличенный зазор между поршневой канавкой и кольцом 6) бракованные кольца - с различными дефектами . Встречались так же проблемы с масло жором , но причиной оказались направляющие втулки клапанов . При нагреве двигателя появлялась их подвижность и масло поступало в цилиндры между втулкой и посадочным отверстием . Как говорит клиент - на кап. ремонт дал добро именно по причине масло жора . Ситуация похожая . После произведённого кап.ремонта - масло жор не уменьшился , а после небольшого пробега - стал невыносимо большим ! Наиболее точный анализ масло жора можно дать только участвуя в разборке двигателя , визуальном осмотре и произведение тщательного измерения всех деталей !

[@irkdvs]

Дельно. Пожалуй стоит ответить. Спасибо за комментарий коллега, но Вы наверное смотрели и остальные наши видео. Неужели мы создали у Вас о себе впечатление людей размахивающих шашкой налево и направо , без должных на то оснований? По пунктам: 1 Гнутые шатуны, перекос пальца во втулке или поршне - несомненно может присутствовать, но эти неисправности оставляют в цилиндре характерный след одностороннего износа, более того это V6, идеально уравновешенным его не назовешь и гнутый даже на 1мм шатун приведет к значительной неравномерности работы двигателя и характерному падению компрессии в одном из цилиндров. Ни один из перечисленных факторов отмечен не был. 2. Увеличенный зазор в паре канавка-кольцо легко выявляется по характерному износу кольца и определяется простыми измерениями - дефект не имел места быть, отсутствие перпендикулярности канавок к телу поршня ,я ни разу не встречал, но думаю тоже может быть выявлено по следам износа на поверхности колец как контактирующей с цилиндром так и в месте контакта с поршнем. Тоже не присутствовал. 3 Бракованные кольца- зазор в паре цилиндр кольцо был в норме, визуально повреждений не выявлено . Отсутствие упругости не выявлено. В чем брак колец? 4 утечка масла в паре колпачок втулка или втулка-головка, да , такие проблемы бывают, но согласитесь эту неисправность видно по состоянию изолятора свечи зажигания(на бензиновом двигателе), подобная неисправность крайне редка сразу на всех 6 цилиндрах двигателя , следов присутствия масла по нагару на тарелках клапанов и изоляторах свечи выявлено не было. От себя добавлю 4 - проблема могла быть вызвана вентиляцией картера, состоянием маслоотражающей сетки или клапана вентиляции - проблем не выявлено 5 Использование масла несоответствующей вязкости или несоответствующего качества - тоже бывает, не очень часто, но бывает. Тоже проверили и тоже мимо Подводим итоги - мы проверили гораздо больше чем показали. И какие варианты у нас остались ? Спасибо за Ваш комментарий. Хорошего дня!

[@irkdvs]

PS У вас интересный канал. Я подписался.

[@user-cv3bj4lu9y]

Много зависит ещё и от масла. У меня от замены до замены на 10 000 хватает без долива. В прошлый раз сменил масло. На 10 000 долил 2 литра. Сейчас вернулся к той марке что заливал раньше. Посмотрим..

[@ideafix2152]

Понятно что масло. Но тут явно расточка изначально сделана не качественно.

[@fraerbac8796]

Какая марка масла

[@user-cv3bj4lu9y]

@@fraerbac8796 Mobil 5W50

[@user-ws5de9mc9m]

@@user-cv3bj4lu9y вот мобил тоту меня и горел

[@user-bo7uw6kv5c]

Так в чем проблема оставить на хонинговку 4-5 соток, а не 2

[@irkdvs]

это исполнителя этой работы нужно наверное спросить -)

[@user-cp9rb7bp5s]

Малый припуск под хонингование

[@zakharcha]

Здравствуйте, в каком регионе находитесь?

[@irkdvs]

Иркутск

[@zakharcha]

@@irkdvs не так уж и далеко, я с Якутии. От лодочных моторов блоки точите?

[@irkdvs]

@@zakharcha да. Посмотрите в инстаграмме @irk_dvs

[@user-ih1uh4ny2x]

Работал на китайском грсЕ. Боже упаси, сбежал через 3 месяца.

[@user-nx3eb5ng3n]

Имеем 1.9tdi vw так же после расточки двс жрет масло 2л. на 1000км. Несколько раз перетачивали под разные рем.поршни и все равно расход есть хотя хон делали мелким. Куда уже лезть х.з. А что у братьев Б. китайские станки стоят, вроде как у вас.

[@irkdvs]

А у богдановых и у нас китайские станки?

[@user-nx3eb5ng3n]

@@irkdvs Наверно не так услышал. Конечно вижу что у вас что у них, явно не китай. Жаль что в питере с этим проблема.

[@irkdvs]

@@user-nx3eb5ng3n все когда- нибудь изменится. В питере есть сильные ребята 1микрон. Механика спб

[@user-fw1go1qm5x]

Денис всё чётко и по делу! Про Китайские станки абсолютно согласен, гавно оно и есть гавно! Обычно те, кто их продают сами на них работать брезгают. Меня вообще удивляет, что айфоны в Китае делаются. Если уж не хватает денег на узкоспециализированный Роттлер расточной, в конце концов трёхосевую Окуму или Тайваньца какого-нибудь приладить можно...

[@irkdvs]

Привет. Знаешь есть и те кто продаёт и работает 😀. Это я сюда видео с инсты залил, а но опять не в том формате 🤦. Я бестолочь 😀😀

[@vyacheslavkorolev2758]

Irkdvs нормальный припуск не оставлен, т.к. оператор не умеет выдерживать геометрию при малом выходе хон брусков вниз. Две сотки припуска под хон бред, разрушение графита не зависимо от способа обработки чугуна глубже чем сотка на сторону.

[@irkdvs]

@@vyacheslavkorolev2758 а 25 мм выхода вниз на высоте цилиндра 120 мм это малый выпуск ?

[@irkdvs]

По разрушению не стоит столь категорично - вопрос инструмента и режимов.

[@vyacheslavkorolev2758]

Irkdvs насчёт 25мм, понимаю, что не укладывается в голове, но это так, много таких «специалистов» попадалось, да и так, погладил и как бы уже хон. Вскрытие графита считаю самая важная характеристика при хонинговании. Насчёт обработки резанием, а что революционного появилось в инструментах? ВК без покрытия даёт самый щадящий рез считаю, с покрытием как и CBN- металлический блеск, т.е. тот же «жестяной» слой при обработке. Алмаз по чугуну не идёт на больших скоростях...

[@user-hb6yr8oh7g]

Как Вас найти на драйве?

[@irkdvs]

набрать в тамошнем поисковике irkdvs

[@user-ey7gs8ce1i]

Такое наблюдается при биении шпинделя, видно каждый виток подачи, очень грубо взяли за проход и станок это почувствовал...

[@user-zf2zk5qn4b]

Волнистость

[@TheSlav0k]

Угандошили хороший мотор

[@user-hn7uv5ux6j]

На 13м47 сек-вижу трещину в цилиндре

[@user-nq1ov8tn5w]

Расточник профукал размер!! И заточка резца так себе, волна скорее всего от неправильной затяжки на направляющих станках, скорее всего перетянуто или противовес не правильный!

[@user-nq1ov8tn5w]

Зацмите денег))) я свою расточку открою))

[@chenus6544]

Не понимаю зачем я, инженер из телекоммуникаций, это смотрю :)

[@irkdvs]

ну как же, вы не только смотрите но еще и комментируете , и наблюдается за вами это с давних пор. У вас просто любовь к сложным английским названиям типа "valve seat cutter". Видите , столько лет прошло , а я все помню

[@chenus6544]

@@irkdvs @Irkdvs Увы и ах, весь технический русский язык состоит из заимствованных немецких, французских, английских и голландских слов. Фреза - французское fraise Хоннингование - английское Шпиндель - spindel немецкое. И ничего с этим не поделать. А я просто беру оригинальное название и пишу его как есть, не коверкая кириллицей и русским произношением. "вальв сит каттер" как-то тупо бы звучало

[@irkdvs]

@@chenus6544 узок киуг этих лиц. Страшно далеки они от народа

[@evgeniyvasilenko7670]

По-моему это расточник такой. Не знает классы шерошоватостей. В риске от резца масло остаётся и выгорает, так как масло съёмные кольца не могут собрать масло. Учить нужно режимы резанья, а не работать от фонаря.

[@user-bx8ki7ee9p]

Думаю, как минимум, там проблема с Хон головкой.

[@irkdvs]

привет! Ты думаешь что основная причина в головке? Я склонен предполагать что основная проблема в голове.

[@alexbullet9839]

Вот поэтому все эти расточки выкинутые деньги. Лучше контрактный мотор