Pajero Sport или Prado? Мысли владельца 1/2

[@ДмитрийЧугунов-ц5х]

Я сам сейчас в процессе выбора нового авто, проходил недавно тест-драйвы Фортунера (2.8 дизель), Прадо (2.8 дизель), Паджеро Спорт 3 (2.4 дизель). Ощущения от Фортунера - автомобиль из всех трёх самый простой, в нём едешь практически как в УАЗике. Шумоизоляция очень слабая, всё вибрирует. Полный привод - part time - на асфальте включать нельзя (хотя менеджер по продажам и убеждал, что можно, в мануале утверждается обратное). Ускоряется вяло, сильно кренит в поворотах. Кресла простецкие. Вообще, ощущение такое, что едешь не на гражданском автомобиле, а на каком-то военном грузовике. Прадо - на этом моторе катастрофически вялый, ещё хуже, чем Фортунер. Подвеска, наоборот, более комфортная, хотя кренится в поворотах тоже не слабо. В целом каких-то особых эмоций не возникло от поездки. В меру комфортный автомобиль, но без "вау" эффекта. Скорее всего, на бензиновом 4.0 моторе машина "повеселее" (но при этом и значительно дороже). Паджеро Спорт 3 - что мне лично в понравилось, это удобство кресел - они значительно удобнее, чем в прадо, не говоря уже о фортунере. Обратная сторона - МПС3 более узкий, чем Прадо. Мне места хватает с избытком в обоих автомобилях (рост 182, вес 80), но скорее всего полным людям будет не так комфортно в МПС3, как в Прадо. В плане ездовых качеств - ускоряется МПС3 гораздо веселее (конечно, этот автомобиль тоже не для гонок, но, как ни странно, он достаточно драйвовый для рамного внедорожника). В повороты входит с меньшими кренами и в целом управляется лучше, чем Прадик с Фортунером. Могу сказать, что среди всех этих тест-драйвов наибольшее удовольствие от вождения я получил именно от МПС3

[@ОлегГайворонский-щ7б]

попробуй Хавейл Н9 и плюнешь на все 3 варика)))

[@mamkaadmina6288]

Жаль, не попробовал Prado V6 249лс. По сравнению с ним все представленные - овощи на трассе.

[@АнтонНикитенко-г3ы]

Какую в итоге взял?

[@НормальноделайНормальнобуд-л1в]

Верно! Все в точку. Такие же ощущения были. В итоге взял МПС 3 . Дилер расдушил двигатель за лове естественно. Прет теперь вообще огонь. Кушать стал меньше. Доволен на все сто. Взял бы что ни будь другое?! Нет не взял. Да и менять тоже не собираюсь. Понял одно, что он со мной теперь ой как на долго 😁👍

[@veles158]

Не фанат ни того ни другого, но мне кажется, что корректнее паджеро спорт сравнивать с форчунером. Оба из пикапов слеплены ну и цены сопоставимы. Прадо, кмк, не из их песочницы, его с дискавери, наверное, надо сравнивать.

[@mikhailopotapich]

Если ориентироваться на цену, то Вы правы, а если на технику, то не правы. Т.к. Pajero в плане техники на шаг впереди за счёт супер селект и играет в лиге Prado.

[@harddie72ify]

Форчунер корректнее сравнивать с Уазом.

[@ОлегГайворонский-щ7б]

просто человек делится опытом владения 2 этих авто.)))больше опыта не имеет наверно в других авто

[@ВадимПопов-е1к]

Да что тут сравнивать то! Есть лишние бабки бери прадо нет лишних бабок бери паджеро! Вот и все!

[@golosoff]

По большому счёту согласен. Просто эти машины часто сравнивают, и многие не понимают, почему Прадо в полтора раза дороже, то есть ни одной причины не видят.

[@sokol124es]

в десятку!)

[@1891ALEXey]

А если еще и руки не из жопы, то сразу УАЗ-Патриот :-)

[@ВячеславЕпифанов-щ2д]

@@1891ALEXey это если голова из жопы

[@1891ALEXey]

@@ВячеславЕпифанов-щ2д Размер кошелька и планируемое использование (естественно по прямому внедорожному назначению) также не стоит сбрасывать со счетов ;-) Ну а по факту вышеприведенного сравнения, в общих чертах, Прадо, сравнительно с Паджеро, более примитивен (архаичен) в плане устройства ряда узлов, что в моём понимании никак не оправдывает его более высокую рыночную стоимость.

[@mikhailopotapich]

Ездил на Pajero Sport III (дизель, максималке) и на последнем Prado (дизель, максималке) и не согласен с мнением по поводу комфорта и управляемости. Во первых управление у Pajero приятнее, отзывчивие и понятно куда смотрят колеса. В Prado какие-то синтетические ощущения, руль отдельно, колеса отдельно. Во вторых Prado просто не едет, обгоны совершать не комфортно. В случае Pajero, понимаешь суть приставки Sport... Да не спорткар, но тянет ощутимо лучше и обгоны совершать легче. В третьих да согласен, что Prado лучше проезжает по неровностям, особенно с пневмой, мягко не поспоришь. Но не согласен насчёт кренов в поворотах и в принципе устойчивости... Pajero на мой взгляд более устойчиво себя ведёт. P.S. Во владении Pajero Sport II, 2012, 2,5 Д, пробег за 300 тыс. исходя из этого скажу, что Pajero сделал огромный шаг вперёд, это уже не японский уазик, а комфортный внедорожник не потерявший своих внедорожных возможностей, а даже у лучших их. И лично для меня он стал лучше Prado по соотношению цена-качество.

[@platina1981]

сразу ясно, что человек выбрал для себя Прадо и еще раз на камеру сам для себя утверждается в своем выборе) Все что сняли авторевюшники это чистой воды проплаченный Тойотой сценарий. Эти машины разной ценовой категории. И за такую существенную разницу в цене (учитывая скидки мицу и полное отсутствие оных у тойоты) , можно считать МПС идеальным. МПС на данный момент это лучший выбор (цена\качество) для тех кому нужен полноценный внедорожник. Сам себе такой куплю через год :) Или рестайлинговый с мордой и фонарями от L200. Если цену конечно не шибко задерут за этот рестайл.

[@golosoff]

Евгений, человек поэксплуатировал то и другое, а потом поделился своими впечатлениями. Как к ним относиться, естественно, дело хозяйское, я просто рассказал.

[@МихаилКарп-и3м]

Грамотно, без воды и по делу. Нравятся обе машинки)

[@ДмитрийДмитрий-м7э]

Являюсь владельцем МПС, досмотрев до "синяка на ноге от консоли", есть сомнения, что автор вообще сидел за рулем. Чушь полная. Даже время не стал тратить на дальнейший просмотр. (Мой рост метр восемьдесят, вес 84 кг.)

[@golosoff]

Оно может и чушь, но определённо раздражает не только меня: www.drive2.ru/l/469036818076009069/ Тем не менее рад, что у Вас нет такой проблемы:-)

[@МоральХмеймим]

Вес 115, рост 170 см. Проблем с посадкой и " ногой" нет.

[@golosoff]

Честное слово, рад, что Вас всё устраивает. К сожалению, не у всех так хорошо. Мой рост 187, нога чётко ложится на эту перекладину. Выше ссылка на драйв, где владелец заколхозил мягкую обивку. Вряд ли он без причины это сделал. В Паджеро-клубе есть тема об этом.

[@AlexA-ts8sq]

Дмитрий, не надо тут свое вранье толкать. kzbin.info/www/bejne/d57ZmHesnreWY9E

[@ДмитрийДмитрий-м7э]

Прежде чем утверждать про враньё, хотя бы нужно побывать за рулём, а не делать утверждения по роликам

[@ОлегДанилкив]

У меня МПС.Чё вообще эти машины сравнивать?И так видно,что Прадо больше.Нравяться обе.

[@ПавелНиколотовН]

Я вот в толк не возьму, почему сравнивают несравнимые машины. МПС надо сравнивать с Фортунером. Это как L 200 сравнить с Тундрой.

[@side2k]

У меня МПС2, задумываюсь о шумоизоляции. Стоит оно того, из вашего опыта?

[@golosoff]

В МПС2 меня выбешивали акустически дырявые двери. Их и зашумил, результат устроил. Шума от колёс и в стоке мало, от бензинового двигателя тоже по большому счёту, а дизель напрягает не столько шумом, сколько вибрациями, которые шумоизоляцией не лечатся. Однако, если бюджет позволяет, лучше сделать полную шумоизоляцию, конечно.

[@ИгорьКуренной-н2з]

Являюсь владельцем второго спорта. Со многим согласен, но в основном придирки к спорту. На прадо цена неадекватна, а форчунер из-за трансмиссии не стал бы рассматривать в нашем климате, жил бы где нибудь в австралии всерьёз бы задумался

[@puzopuzoff2273]

Какие нах синяки набиваешь правым коленом,все там норм,а для тех кто не в курсе с августа 2018 эти накладки идут с мягким валиком!!!

[@golosoff]

Раз Мицу изменила конструкцию, значит признала наличие проблемы, которую до этого владельцы устраняли своими силами. Рад, что по другим пунктам возражений нет:-)

[@puzopuzoff2273]

@@golosoff А еще с декабря появились два USB и еще что-то для задних пассажиров!!

[@golosoff]

Поздравляю! Такое обновление конструкции несомненно радикально меняет расклад:-)

[@НиколайСмирнов-й6п]

Купил Паджеро в октябре, в полной комплектации, мягких накладок нет, но мне это не мешает.

[@puzopuzoff2273]

@@НиколайСмирнов-й6п это какая-нибудь майская или июньская.

[@MikhailMikhalych]

Так сколько ща стоит Прадо??? не вспомнишь??? Я 2 месяца назад купил МПС себе за 2,4 млн в очень приятной комплектации(не самой высокой)!!! Кстати, прады угоняют с большой охотой, в отличие от Митцу))). А авторевюшники показали заказной ролик, о чем многие зрители написали в комментариях !!! Так что можете выслуживаться перед Тойотой дальше, но даже "спасибо" не скажут.

[@golosoff]

Так я в самом начале и сказал, что они по цене в полтора раза отличаются, а дальше попытался показать, почему. Комфорта больше, плюшек больше, в эксплуатации удобней. У меня нет сведений о том, заказной у Авторевю ролик или нет. Собственно, я из него только один фрагмент взял, где МПС козлит и только потому, что это полностью совпадает с моим опытом. Если Вы считаете, что это неправда, давайте встретимся, да снимем, как оно на самом деле:-)

[@ДмитрийДмитрий-м7э]

Совершенно верно

[@ДмитрийДмитрий-м7э]

Согласен с Михаилом

[@MikhailMikhalych]

@@golosoff , прокатиться по проселочной дорогу могу, не вопрос. Только скажу сразу - по ухабам свыше 40 км/ч ездят только недоумки вроде "спецов" авторевю, к которым я себя точно не отношу.

[@golosoff]

Думаю, 40 км/ч хватит. Как с Вами связаться? Забыл о важном, исправляюсь. Поздравляю с покупкой, и пусть машина только радует!:-)

[@vadimgrinberg4631]

Алексей, благодарю за обзор. Единственное, с чем я бы не согласился - это комфорт и уровень кренов при поворотах. Если говорить о Prado без системы KDSS и без задней пневмы, то, на мой взгляд, в сравнении с 3-им Pajero Sport'ом последний всё таки комфортнее, и кренится при поворотах гораздо меньше. На версиях c KDSS и с задней пневмой я не ездил, и, скорее всего, они значительно лучше по данным параметрам, но, извините, они и стоят уже от 3.9 млн с KDSS и от 4.3 млн. с задней пневмой - а это уже уровень цен нафаршированного Туарега :)

[@valerimisyurev]

Во мне 120 кг я постоянно пользуюсь подножкой на МПС3 за год с небольшим владения не сломалась. И зеракала нормальные. Все опции с замками настраиваются у дилеров за бесплатно, кстати. Сдал Ниву 9 летнюю в трейд-ин в декабре 2018 и купил за 1 760 000 МПС3 на МКПП, с Прадо такое возможно ?

[@golosoff]

Валерий, конечно невозможно, Прадо дороже. Рядом со мной сидит товарищ, который на днях купил Патриот за миллион, у него к Вам тот же вопрос, возможно ли такое с МПС:-)

[@alexanderleshyov6364]

Автор сравнивает старый MPSII. Очевидно желание хоть как то оправдать зря потраченные деньги на Прадо. С MPSIII явно не знаком, так как несет пургу по валкость, шумность, климат, эргономику и т.п. MPSIII тем и прекрасен, что в отличие от Прадо не кренится в поворотах и держит дорогу даже при колейности. А убогий салон Прадо родом из 90-х? А древняя шестиступка? А ржавеющий капот и крыша? и т.д.и.т.п. Даёт ссылку на купленный видео от авторевю. НЕОБЪЕКТИВНЫЙ обзор.

[@golosoff]

Речь именно об МПС-3. "Древней" шестиступке Прадо три года. Перекрасы по гарантии есть у обоих, потому и не стал о них говорить. Из теста Авторевю привёл маленький фрагмент, на котором хорошо видно, насколько по-разному машины ведут себя на плохой дороге, что полностью совпадает с собственными ощущениями. Да, и это не обзор, просто набор мыслей, который, возможно, поможет тем, кто выбирает между этими машинами, но не понимает, чем обусловлена разница в цене. Выбор-то вовсе не очевиден.

[@AlexA-ts8sq]

Еще как кренится твой Спорт, лосиные тесты с Прадо это прекрасно показали. Не надо из-за фанства к мицубиши, оправдывать всю ту пропасть с Прадо. Лучше чем тойота, в плане надежности, удобства, комфорта, безопасности, среди японцев нет, а мицубиси, так вообще самый слабый японский бренд, который щас переживает худшие времена в своей истории.

[@ДмитрийДмитрий-м7э]

@@AlexA-ts8sq у вас какой автомобиль?

[@alexanderleshyov6364]

@@AlexA-ts8sq - вы похоже очередной диванный тойотадрочер. Я выбирал между прадо и мпс3 и выбрал мпс. Выбор обусловлен в первую очередь прекрасным поведением мпс на асфальте, на прадо страшно в повороты входить и постоянно приходится подруливать. Про надежность смешно - постоянные отзывы тойоты не смущают? По внедорожным качествам у прадо последней модификации тоже проблемы, в снежную горку забраться не может ;)

[@AlexA-ts8sq]

@@alexanderleshyov6364 ахахах ))) "Тойотодрочер" )) Да нет, я просто трезво смотрю на вещи, вот и все. А кому то это может не понравится, это естесственно ) Тойота неубиваема, а если вы слышите каие то негативные отзывы от Тойот, то они сошли с российких заводов, у них даже был случай, когда после покупки, машина выехала за пределы салона, проехала пару метров и сломалась, а после уже ее не хотели обратно принимать ) Надо понимать, что то, что собирается в россии, полность противоположно тому, что собирается в японии. ) Ну а мицу, всегда только мечтать мог о тойотовской неубиваемости и дело не в диванной аналитике, а в сложившемся общем мнении людей, на протяжении десятилетий )

[@thelensmax]

Классный у вас прадо Жду зимой отличных роликов )))

[@Commersant26]

Забыли сказать про тормоза. На прадике они не очень.

[@golosoff]

У Вас МПС? Давайте измерим:-)

[@Commersant26]

@@golosoff чисто субъективное ощущение, по сравнению например с лексус рх 350, или ладой икс рей. Плюс не раз слышал схожее мнение от таких же владельцев, которые советуют менять на более мощные.

[@golosoff]

@@Commersant26 Охотно верю, что в RX тормоза лучше, только при чём тут RX? В любом случае, плохие тормоза или хорошие, показывает только тормозной путь, измеренный приборами.

[@Commersant26]

@@golosoff полностью с Вами согласен!) Апелировать можно только имея точные данные измерительных приборов.

[@МихаилИСЛАНОВ-ъ2и]

Каждая машина хорошая.Прадо стоит своих денег а мицык своих.Это хорошие машины

[@golosoff]

Лучший комментарий на выбор редакции! Совершенно согласен!:-)

[@1891ALEXey]

Машину по цене вполне добротной квартиры/малоэтажного дома мало купить, ее еще нужно иметь возможность содержать, в особенности если использовать по своему прямому назначению (как внедорожник) ;-)

[@RTWtravel]

проблемы описанные в паджеро спорт, например с перегревом, это на машинах сборки рф или и тайской тоже?

[@golosoff]

От места сборки не зависит.

[@Игорь-ч6ь3й]

Приятно послушать рассуждения умного человека.

[@dronpol13]

Алексей, спасибо за информативные видео, являюсь обладателем данного авто с 4-х литровым двигателем, на мой взгляд, Вы упустили самое основное - это очень высокая ликвидность и минимальная потеря в цене на вторичном рынке.

[@golosoff]

Андрей, эти видео делались с целью показать, почему две вроде бы похожие машины стоят очень по-разному. А так-то Вы правы, у Прадо с ликвидностью всё интересней. Как владельца такой машины, возможно Вас заинтересуют видео с измерениями динамики Прадо с разными двигателями, первое: kzbin.info/www/bejne/maSmpmuMn512kLs второе: kzbin.info/www/bejne/pKLHknV4nrJ0epY

[@user-nettaknet]

Купить чтобы продать?

[@KaienArt90]

Сейчас за деньги которых хватит на МПС 3 не хватит даже на рав4 ))) А когда то Лэнд крузер стоил дешевле Паджеро. Насчет подножки в МПС3 у меня 45 размер ноги и чет неудобства я не заметил, странно. "Вдруг захотелось отрегулировать руль на ходу" просто убило ))))

[@Recrut44]

Добрый день Алексей, если не секрет кем вы работаете?

[@golosoff]

Роман, может быть, отвечу, когда созрею на создание видео с ответами на частые вопросы, хоть и не понимаю, какое это имеет значение с точки зрения канала:-)

[@Recrut44]

@@golosoff Просто интересно чем занимается по жизни человек с таким без эмоциональным логическим складом ума. Так сказать только аргументы и факты :-)

[@golosoff]

@@Recrut44 Аргументы и факты в любой работе полезны:-)

[@ВячеславШ-п3д]

Мне кажется конкретно эти машины не правильно сравнивать. Так можно и с Тахо сравнить. Вот Спорт с Фортунером гораздо ближе и интересней было бы.

[@golosoff]

Так и есть. Если какой-нибудь добрый человек даст Форчунер покататься на месяц-другой, можно попробовать сравнить, и тут явно всё будет не так просто.

[@НиколайСмирнов-й6п]

Вот тут с Вами полностью согласен, сравниваете этих машин совсем не адекватный.

[@автоавто-п7ф]

Про ловить машину поджеро спорт гараздо лучше держит прямую и не надо на прадо +++ наделовать по видео и так понятно на чей вы староне на поджеро спорт 3,0 209 л.с 8ступка не тупит как на прадо 6ступка с 4 лтровым так что по динамике машины +- одинаковы

[@golosoff]

Насчёт прямой не могу согласиться, у меня противоположные впечатления, которые и изложил в видео. Спорить бесполезно, любой желающий может попробовать то и другое и сделать свои выводы. По динамике в МПС и Прадо сравнимы дизельные версии. Бензиновый МПС прилично бодрее, чем Прадо с 2.7, но аж на 3 секунды отстаёт от 4.0 в номинации 0-100.

[@ИванПетров-х3е6в]

Автор видимо не сидел за рулем МПС. Хорошо управляется и держит дорогу он. Я бы порекомендовал бы вам сходить на тест-драйв МПС от офиц.дилера, когда приезжает Хироши Масуоко(легенда Дакара), так вы ахренеете от управляемости и как держится МПС на бездорожье, когда Хироши разгоняется до 100+ и шпарит по бездорожью на скорости и поворотах, как машина прыгает и ведет себя. Я даже не знал, что МПС на такое способна. Настоящий экстрим с ним кататься на переднем сидении.

[@Ycce84]

А вибрация в руль на мпс3? А треснет на плохой дороге? Все это есть. Сам на мпс3 езжу

[@СергейНиколаевич-е2н]

Спасибо тоже думаю голову между этими машинами!!!!

[@Grigoriy_Pechorin]

Прокатил коллегу на своем 150. Отметила сразу два момента - просторнее в салоне и мягче на ходу (у них в семье МПС3).

[@ДмитрийКулаков-ц2з]

Мой выбор пал на Паджеро спорт, с автором во многом не согласен, сам выбирал м/у этими двумя, с выбором не пожалел, есть небольшие недостатки, но не на 1500000 рублей, выбор за вами))

[@Psevdoanonin]

Прадо ближе к обычному Паджеро4. А Паджеро Спорт надо сравнивать с Ворчунером (Fortuner).

[@valeragnatiuk3005]

Мне кажется целесообразнее сравнивать Прадо с Паджеро Вагон,или я ошибаюсь?

[@golosoff]

Вы правы. Ролик как раз о том, что Прадо и МПС очень разные:-)

[@mirage8753]

разница в комфорте, о чем рассказывали давно и знают многие, кто интересовался. но стоит ли она этих денег это большой вопрос

[@jameshetfield2948]

18:05 Ваш кумир Хирург Залдостанов, или Кличко?

[@AlexAlex-rv3df]

Путин ВВ

[@BOBuK26]

Вообще не понимаю как можно сравнивать спорта с Прадо. Паджеро спорт явно не дотягивает до Прадо. Это совершенно разные автомобили. Так же как и нельзя сравнивать спорт с форчунером. Ибо в этом сравнении форчунер просто полумера. Паджеро спорт находится где-то между форчунером и Прадо. Ну да, скорее конечно ближе к Прадо, но все же. А самый большой плюс Паджеро и минус тайоты их ценник.

[@mikhailopotapich]

Вы для начала прокатитесь на том и на другом автомобиле, затем делайте выводы. Но в плане, что он где-то по середине согласен.

[@BOBuK26]

@@mikhailopotapich прежде чем купить себе МПС покататься и не мало. ) И если градация нужна, то, по моим ощущениям форсунки сильно не дотягивает до МПС, почти так же как и МПС до Прадо, а Паджеро 4 сильно получше Прадо, но на столько же сильно не дотягивает до двухсотки. Вот именно по этому не корректно сравнивать Тайоту с Мицубиси. Разные машины. Они скорее дополняют модельный ряд друг друга чем является прямыми конкурентами.

[@makskk6spm275]

Некорректно сравнивать машины разных классов. Пажеро-спорт это аналог Toyota 4runner, но уж никак не прадо и даже не близко

[@golosoff]

Конечно, некорректно! За больше денег дают больше машины. Только попробуйте объяснить это тем, кто уверен, что МПС - то же самое, только в полтора раза дешевле. Современный 4runner - Prado и есть. Нишу бюджетного вседорожника у Тойоты занял Fortuner.

[@igorterekhov9962]

Любой авто-компромисс. Выбирают исходя из цены и сознательных, либо подсознательных приоритетов. Спорить особо не о чем.

[@sedlex86]

Расскажи, где взять 3 миллиона на Прадо. Где ты работаешь?

[@ЗлаяПеченька-д9м]

выиграть в спортолото

[@ArnautovArtem]

МПС 3 создан на платформе нового Л200 и конкурент ему не Прадо, а Форчунер который построен на платформе пикапа Хайлакс.

[@golosoff]

Спасибо, кэп!:-)

[@ArnautovArtem]

Алексей Голосов да не за что. Чего ж не сравнить МПС с ТЛК 200? Там еще разительнее отличия, а дельта в цене - пропасть. Это я к тому, что если у покупателя есть условно 2.5-3 млн, то он к Прадо и не подступится. Ну а в целом все в ролике верно и довольно объективно. У меня как раз МПС3, а у отца Прадо. Можно сказать что МПС более простая в мелочах версия Тойоты и не конкурент ей ни разу. Кстати, подрулевые на мпс очень удобны на бездорожье. В драйве акпп постоянно прыгает между 1 ,2 3 ступенями, а в ручном режиме держит и вот тут как раз удобно лепестками работать. Еще момент у авторевюшников был мпс 2017 года - вот он прыгал и был довольно твердым. В 2018 модельном году аморты стоят с другими настройками. Не козлит, помягче, но не Прадо. Ну а Прадо не Крузер 200, а он в свою очередь не Рэйндж Ровер и не Эскалэйд ;-)

[@golosoff]

@@ArnautovArtem А тут могу только подписаться. Почему МПС сравнивают именно с Прадо, я не знаю, но по факту сравнивают постоянно. Я как раз попытался показать, что сравнение несколько странное:-)

[@ArnautovArtem]

Алексей Голосов полагаю что Тойота приплачивает. Потому что Форчунер - провал за 3мульта полный и сравнивать в лоб его с мпс3 могут только те кто не на зарплате или в контрах с Тойотой - канал Click on car, например)))

[@romikdikiy2276]

​@@golosoffстранно что вы не знаете почему Прадо часто сравнивают со спортом, вы вроде в теме. Я объясню как потребитель. Нужен авто по каждодневку в городе плюс почти каждую неделю круглый год охота и рыбалка, а это значит разные дороги, зимние трассы, переменчивость погоды (юг Казахстана). В итоге рассматриваются среднеразмерные внедорожники с полноценным полным приводом, фулл, супер селект, мультимод. Парт тайм не приемлем, давно как то перевернул одну машину уже на парттайме. И большинство моих товарищей охотников рыболовов вообще не рассматривают авто на парттайме. В итоге что выбрать? Причем не самое старое, не старше допустим 2010 года хотя бы. И мы приходим к спорту второму или третьему, естественно к Прадо 150, причем исключительно 4-х литровому, ибо в КЗ соляра плохая и дезель не актуален, а 2,7 это демоверсия машины которая не поедит если на нее поставить шины побольше и позлее и загрузить по полной, а таких Прадо у нас большинство. Ну и 4раннер в комплектации Лимитед, ибо там фулл тайм, остальные комплектации тоета испортила парт таймом как и в случае с форчунерем. А 4ранеров лимитед мало, потому реально остаётся Прадо и спорты, вот и всё, потому их и сравнивают. Потому что трансмиссия у них хорошая, и эксплуатационные характеристики с конструктивном схожи. Понятно что Прадо чуть просторнее, но мне допустим со средним ростом и весом абсолютно комфортно что в Прадо что в спорте.

[@ЕрланМураталиев-м7й]

У меня одного ощущение, что автор никогда не ездил ни на одной из них.

[@golosoff]

Вполне возможно. Загляните сюда: kzbin.info/www/bejne/bYjJipaYobqBbLc Там автор на фоне вполне узнаваемой машины. А тут автор в салоне сидит: kzbin.info/www/bejne/g3LJo5mOdquDiaM Мало того, что он рядом или внутри снимается, ещё замеры какие-то проводит. Вы подписывайтесь, замеры часто интересны вне зависимости от модели авто:-)

[@mirage8753]

2024 год. с ценами вообще все шикарно стало😁

[@Тёмыч_24]

В плане сокращения ( МПС 3 , TLK P)

[@zheka6791]

Сравнивать нужно с форчунером. Это реально один класс.

[@АльбертШайхутдинов-н6к]

Картошку вёдрами через окошко засыпать оригинально но по сути можно и ведь удобно будет 😂😂😂

[@sashahotelkin9153]

Это не "паранойя", а нормальное человеческое желание о безопасности, я Вас понимаю...

[@golosoff]

Вы под другим видео удалили свои комментарии, вполне понимаю причины, но мне кажется, стоит ответить, хоть и не прямо на поставленные вопросы. Сотрудник ЦОДД является чиновником не в большей степени, чем, скажем, учитель в государственной школе. Среди сотрудников ЦОДД много людей, которые в качестве гражданских активистов требовали устранения тех или иных безобразий, в чём их, разумеется поддерживали. Кончилось тем, что их пригласили на работу, чтоб не требовали, а сами устраняли, получив полномочия, чем они и занялись. В частности к таковым относится руководитель ситуационного центра Александр Евсин. В ЦОДД наверняка есть разные люди, хорошие и так себе, как везде. С адекватными можно и, как мне кажется, нужно общаться, хорошо от этого будет всем. Записывать же любого сотрудника любой государственной организации в редиски лишь по принципу места его работы неправильно. Взгляды на жизнь и цели в жизни у них, как ни странно, тоже разные. Почитайте блог того же Евсина в ФБ: facebook.com/av.evsin Только желательно не один пост, а хотя бы три десятка, чтобы сложилось впечатление. И по возможности непредвзято.

[@baritonbar9956]

Да уж! Как можно сравнивать эти машины?! Спорт3 конкурент Форчунеру скорее всего, а не Прадо! Короче чушь!

[@golosoff]

Что именно чушь, сам факт сравнения? Разумеется. О том и речь, что машины разные, потому и ценник разный, такая вот внезапность. Беда в том, что их именно сравнивают, "забывая" об этой разнице.

[@baritonbar9956]

Всё правильно подметил) Это и есть чушь!))

[@golosoff]

Видео как раз о том, что сравнивать эти две машины - чушь;-)

[@mikhailopotapich]

В плане железа сравнение корректное... Форчунер заднеприводный внедорожник с возможностью подключения полного привода на скоростях до 80-100 км/ч и не на твёрдом покрытии. Pajero и Prado могут двигаться на постоянном полном приводе на любой скорости и по любому покрытию и не ограниченое время.

[@valerimisyurev]

Кроме возможности возить россыпью картоху в Прадо видимых плюсов не увидел. А есть, еще понты !

[@ДмитрийКулаков-ц2з]

Сейчас за новый авто разница уже более 2 млн. и кстати что касается кренов и управляемости то я категорически не согласен с автором, это как раз таки наоборот!

[@golosoff]

О, это легко проверить. Приглашаю на площадку, проезд змейки на время всё покажет.

[@ДмитрийКулаков-ц2з]

@@golosoff С удовольствием, приезжайте в Иркутск)), а вообще проезд змейки в ютубе есть и если поищите то найдете, идут ноздря в ноздрю, несмотря на хваленый кдсс тайоты, но Паджеро всегда был более управляемый чем Прадо и это факт.

[@MrBigben200]

После тест-драйва МПС 3 у меня сложилось впечатление, что еду на большом легковом универсале. Неровности на дороге проходит неприятно. Зимой с клубом ездили на снежную целину и там он оказался беспомощен - электронные помощники полностью не отключаются и душат двигатель, тормозят колеса. Машина никуда не едет.

[@sekachvoorhees]

На паджерике так подпрыгнешь на горке, эффектно и все девочки твои)) Плюс паджерику)

[@Известноенаправление]

После спорта купил прадо разница такая что даже описать невозможно прадо очень приятная машина

[@golosoff]

Максим, у меня похожие впечатления, но куда интересней ощущения, когда пересаживаешься обратно из Прадо в МПС:-)

[@Известноенаправление]

@@golosoff не дай бог такому случится у меня 4.0 бензин и кдсс после прадо могу сравнить мпс только с уазом )))

[@golosoff]

@@Известноенаправление Патриот меня, кстати, приятно удивил. МПС - нормальная вполне машина, во всяком случае адекватная ценнику. А прокатиться на нём при случае полезно. Хотя бы для того, чтобы получить ощущения в обратную сторону - такие обычно сильнее:-)

[@INordman]

Это твою переднюю панель на прадо слизали с патриота. После прадо взял спорт. Раскрученный джипик для кредитных обиженек.

[@monstorroka2764]

Всё по существу. но главное- ЦЕНА! Поэтому катаюсь на Mitsubishi и счастлив )))

[@golosoff]

Вот это лучше всего, когда своя машина нравится!:-)

[@monstorroka2764]

@@golosoff Поменял бы только на дизельный двухсотый Крузак. Но разум подсказывает- нинада )))

[@golosoff]

Зависит от комбинации хотелок и возможностей. Так-то 200 - прекрасный автомобиль, но и ценник соответствующий. Плюс могут всплыть внезапные ограничения типа высоты/ширины гаража.

[@monstorroka2764]

@@golosoff Да. Именно стоимость владения основная причина. И когда же отменят этот гребанный транспортный налог!!!

[@golosoff]

На дизельную версию 249 л.с. налог вменяемый. Больше, конечно, чем на МПС с любым мотором, но не в десять раз.

[@владвлад-п6л]

Насчет расхода топлива не знаеш не говори. У меня мпс3 летом на задним прмводе мах. 12.6л. в городе при жаре когда при стоянке не глушишь двигатель что бы работал кондер. Зимой постоянно включен полный привод так вот расход мин. составил 15.6л. а в среднем 16.6л. Вот тебе и эфимерная экономия если ездишь только на заднем приводе.

[@ВиталийБарбарискин]

Я катался на многих авто ...перед покупкой мпс3 катался и на прадо и на форчунере......но купил я за 2 ляма именно МПС3...он того стоит. Автор читает написаный кем то отзыв понятия не имея что и как есть на самом деле..... Переубеждать тут никого не нужно...т.к владельцы авто все понимают сами....а тот кто ищет авто и выбирает между этими авто...конечно купит то что дешевле на 1...1.5 ляма что тут думать то....СУПЕР СЕЛЕКТ....ТОЛЬКО ЧЕГО СТОИТ😊. Отзыв походу заказной....полный бред!

[@golosoff]

Автор описал впечатления от своих машин:-) Конечно же МПС стоит 2 миллиона, кто ж спорит-то! Чего стоит суперселект, расскажите. Что в нём этакого?:-)

[@Ycce84]

У самого мпс3. Все он сказал правильно.

[@spiderspider4242]

В Паджеро мягкая вставка есть

[@golosoff]

Да, появилась с какого-то момента. Вылечили следствие, как смогли. Хоть так.

[@BRIJILIANT]

Чего нет на Prado вообще или в начальных комплектациях: 1) Задний привод, на Prado постоянно 40/60 тарабанишь даже летом в городе. 2) Электронная LED приборка 3) Электро ручник 4) Электродверь багажника 5) LED оптики - противотуманок, в этой цене у Прадо даже линз не будет. Только рефлекторные галогенки. 6) Мотор V6 в этой цене, на Prado старый четырех рядный 2.7 который не едет. 7) 8-ступ АКПП, на Prado 6-ступ 8) Заводская вибро шумка на Pajero намного лучше. На Prado на дверях пакет, на PSport толстый поролон. Прадо голый по сравнению с Митсу. Можно посмотреть на ютубе видео полной разборки при шумке. Сейчас с ОАЭ люди пригоняют Митсу за 2,6-2,8 млн.руб с полной растаможкой под 🔑 На Прадо в начальных ценах могут не быть: 1.Автоскладывания зеркал 2.Датчиков слепых зон 3.Адаптивного круиза 4.Кожанного салона 5.Люка 6.Круговой камеры 360 Это всё начинается с дорогих комплектации. На Митсу всё это есть. Цена/качество/оснащение Митсу самый лучший на рынке среди всего что есть. Фортунер с его парт-таймом даже сравнивать не буду. Prado стоит брать только 4.0 или дизель, которые стоят в два раза дороже.

[@golosoff]

Почему бы не сравнить старшие комплектации? 4.0, трёхзонный климат и далее со всеми остановками. В чём смысл режима 2H, непонятно. Топливо он толком не экономит, мы проверили: zen.yandex.ru/video/watch/62b1a682903c014e8553cc95 Но главное в другом. Прадо продаётся в полтора-два раза больше, несмотря на более высокую цену. Выглядит крайне подозрительно. А все поездившие на том и другом, не говорят, будто машины только шильдиком отличаются:-)

[@BRIJILIANT]

@@golosoff Как уже писалось 4.0 л в два а то и три раза дороже на данный момент. Плюсы 2H при езде. Ощущения от езды заднего привода приятнее, как на представительских классах ). Разгон может быть немного лучше чем 4вд, но не утверждаю может нет. Может и более щидящий режим всяких узлов полного привода. Тоже не утверждаю это лишь теория. Тойота не делает потому что нет опыта, а Митсу обкатали это. На МПС3 не будет пневмы, электрорегулировок руля, трехзонного климата если савнить с полным 4.0л да согласен. V6 на Паджеро можно чипануть до 239 кажется сил, но не знаю поедет ли и каким будет расход. Продажи Прадо лучше потому что до 2021 года МПС3 никогда не рассматривался как конкурент Прадо. Во первых Паджеро Спорт 2 который лично у вас был и по которому вы судите модель на голову ниже Прадо тут и говорить не о чем. Во вторых третий дорестайлинговый МПСпорт 3 по всем параметрам стал ближе, но вид у него просто уродский. А этот рестайл я узнал всего 2 месяца назад в апреле 😂 Про его существование многие даже не знают )) Поэтому продажи Прадо лучше да и модель с 2009 года выпускается. Люди ничем его не сравнивают. В головах у людей Паджеро Спорт еще тот второй , он даже не всплывает для рассмотрения по старой привычке. Но... За эти два-три месяца рынок заполонили эти Паджеро Спорт новые, скоро на каждом углу эти машины будут. Народ только только знакомится с рестайлом и возят их из ОАЭ немеренно. 100 к 1 если сравнивать с Прадо 4.0 тоже из ОАЭ. Я не преувеличиваю весь СНГ сейчас возит их самый продаваемый авто эмиратах.

[@BRIJILIANT]

@@golosoff если быть объективным Паджеро Спорт 3 рестайл ничем не уступает Прадо. На трассе даже управляется лучше. Да уже на 5-6 см, но этот минус перекрывает куча опции в цене Прадо начальной комплектации. Паджеро Спорт V6 38-40 тыс$. Прадо V6 75-80 тыс$ выбор очевиден )) Это цены не диллерские, новые из эмиратов. В реалиях под санкциями.

[@golosoff]

@@BRIJILIANT Объективно - Прадо дороже, а продаётся лучше, и так было всегда. А ещё я не знаю ни одного владельца Прадо, который хотел бы пересесть обратно в МПС хоть какого поколения. Отключаемый передок у Тойоты был, Мультимод называется. Задний привод не делает автомобиль представительским (Жигули), а представительские авто как раз всё чаще полноприводные. Можно, конечно, закрывать на всё это и многое другое глаза, и даже придумывать несуществующие достоинства МПС, но так как раз уже не очень объективно:-) Обратите внимание, я не говорил, что МПС - плохая машина. Хорошая за свои деньги.

[@BRIJILIANT]

@@golosoff На данный момент Прадо уже не продается лучше. Самый продаваемый как раз МПС3 рестайл. Он самый экспортируемый с ОАЭ в страны СНГ я вам могу скинуть пруфы ссылки. Потому что цена очень вкусная на него. Все кому не лень везут их для продажи. Жигули в своё время была как раз представительской. Сейчас все бюджетники на переднеприводной платформе. Полноприводные представительские авто так же делаются до сих пор на заднеприводной платформе, это делает их породистыми. Да есть типа "премиумы" переднеприводные, но это маркетинг. Настоящий представитель всегда имеет продольный мотор, длинную коробку и задний привод как основной крутящий момент с подключаемым передним. Ваш прадо даже имеет заднеприводную платформу. Но не имеет 100% заднего, это я считаю минус (не плюс же) Крутые мерсы тоже умеют отключать перед и Эскалейд умеет. Это все премиум классы.

[@aisen_ykt]

Сравнение странное. Если сравнивать, то Прадо с взрослым Паджеро или Паджеро Спорт с Фортуннером. Тем более , сейчас последний официпльно начал продаваться в РФ. А так, очевидная игра в одни ворота получается. :)

[@golosoff]

Вот именно, сравнение странное, но есть люди, которым нравится думать, что в полтора раза дешевле они получают то же самое:-)

[@aisen_ykt]

@@golosoff Тогда понятно. Совет на будущее тогда: четче формулировать цель видеопусов. :) А так, да... судя по камментам , некоторые люди или на другой планете или в облаках.

[@golosoff]

@@aisen_ykt Спасибо за замечание, стараюсь учитывать ошибки:-)

[@jameshetfield2948]

Хорошо, актуальный вопрос. Представим что пройдёт пара лет, Паджеро Спорт 3 б/у 5-ти летний будет по цене как Прадо 150, 10-ти летний. Что будет иметь смысл брать? Ну понятно, можно найти Прадо идеал, но 10 лет берут своё, а ПС изначально не Прадо, но свежее. А от себя добавлю. Если вы директор фирмы - однозначно Прадо. Если как у меня - одна машина для товара (бизнеса, работы) и для семьи, советую Паджеро Спорт. Задняя дверь на практике играет огромную роль, это с личного опыта, плюс мы под ней бухали в дождь, багажник немного больше в ПС, а если ещё и дорога хреноватая, то тем более ПС. На проходимость не так чтобы очень, но ПС лучше по причине веса, задней блокировки (опционально), да и приходилось сравнивать. Но признаю что эта разница заметна если два автомобиля на одном участке при одинаковых условиях, когда ПС с большим трудом проедет, тогда Прадо сядет, плюс водитель решает. Соглашусь с местом, в ПС узко как у малолетки, лично у меня ноги вместе не стоят - яйца мешают, по этому нога упирается в ту хрень, да и слева дверь близко, а задние пассажиры разделились 50/50, козлит но в некоторых случаях, в жизни так не часто ездят. В Прадо если не ошибаюсь, сиденья раскладываются в классическом варианте, а значит лучше возить длинный товар и спать в нём, что немало важно для таких как я. Так 5-ти летний ПС или 10-ти летний ЛКП?

[@golosoff]

Можно ещё добавить 15-летний Крузак и новый Патриот. Продаётся и то, и другое, и третье, и четвёртое. У людей разные подходы и хотелки, каждый сам решает, как для него правильней.

[@jameshetfield2948]

@@golosoff Я наоборот сузил круг. Крузак больше жрёт, будет старый и если 200, то это уже бегемот и на бездорожье ему не место, может как экспедиционник. Патрик не комфортный, не такой красивый, не такой надёжный, он скорее только для оффроада и как рабочая лошадка. Моё мнение.

[@golosoff]

@@jameshetfield2948 Тем не менее, всё это успешно продаётся и покупается. Говорит это только о том, что на Ваш вопрос однозначного ответа нет:-)

[@jameshetfield2948]

@@golosoff значит любой вариант будет правильным для непринципиальных людей. Согласен, цена формируется не с потолка, если машина достойная, то и стоит достойно.

[@golosoff]

@@jameshetfield2948 Думаю, дело не в принципиальности, а в отличающихся критериях при выборе автомобиля, которые у всех свои.

[@AlexAlex-rv3df]

Буду брать Пахеро спорт

[@golosoff]

Правильно!

[@AlexAlex-rv3df]

@@golosoff кошки где?

[@ctime625]

Все по делу. Объективно.

[@ДимаЛавров-м1л]

Не правельно сравнивать Прадо и Поджеро спорт, классы разные, а если уж сравнивать, то спорт с Форчунером

[@ofeofani]

При большом желании можно и камаз с крузером сравнить. Все знают (кроме тех кто купил пыжа) что прадик выигрывает, но всем интересно насколько... А автор молодец слушать интересно. Завтра еду покупать прадика (взвесив все за и против) До этого был пыж 4.

[@600AMG]

Вашу хваленую модель Prado японцы сняли с производства? Предстоящая LC J250 на платформе LC300 и будет без названия Prado. Всё как вы любите, 2.4 турбина, гибрид проще не куда 😂

[@John_Santyago]

Неделю ходишь направо, а потом бац и унесло налево! :-) (Шутка неуместная)

[@i_Garik]

Прадо один из не многих рамных внедорожников, который лишен их главного недостатка, низко расположенных относительно пола сидений. Честно говоря не являюсь владельцем ни того, ни другого, но для того чтобы заметить данный эргономический просчет этого и не надо. Как по мне Прадик в плане посадки на много удобней МПС.

[@BRIJILIANT]

Паджеро Спорт говорят едет комфортнее

[@Романтикизпрошлого]

Изучите трансмиссия суперселект.

[@golosoff]

Изучил. Оба. В чём конкретно, по-Вашему, я ошибся?:-)

[@baritonbar9956]

Я это и имел ввиду)

[@sakhalintd269]

Паджеро спорт надо сравнивать с форчунером а не прадо

[@golosoff]

Сергей, конечно! Но МПС и Прадо настолько часто ставят в один ряд, не видя между ними разницы, что мне захотелось эту разницу показать. Больше денег - интересней машина. К сожалению, многие паджероводы приняли на свой счёт.

[@ИванПетров-х3е6в]

МПС и Прадо - прямые конкуренты бездорожья. Прадо превосходит МПС только понтами. Фортунер совсем другая машина.

[@golosoff]

Разве просторный салон, более низкий уровень шума и тому подобные вещи - понты?

[@hansandersen2524]

​@@ИванПетров-х3е6в чел. правильно написал Паджеро спорт конкурирует и сравнивать можно только с форчунером, к этой категории еще есть авто которые у нас не продаются: Nissan Terra, Ford Everest, не знаю как Спорт, а все остальные авто изначально сделаны на базе пикапов которые есть у этих автопроизводителей. Все они изначально сделаны для азиатского и австралийского рынка. Особенность этих авто:Интерьер спартанский, у всех задний привод, перед подключаемый, раздатки, хуятки, рама, размеры практически одинаковые, цена в Азии у этих авто также приблизительно одинаковая. Вот 4 конкурента Fortuner, Sport, Terra, Everest этих моделей включая Ford Everest нет на американском рынке, хотя других моделей от этих производителей там полно.

[@СергейБеляков-х2л]

Правильно. То что мицу не имеет аналога тлк200 не ставит прадо в один ряд с мпс. Поэтому ценовое сравнение в корне некорректно. Фортунер более подходит. И по шасси и по компоновке салона.

[@СтаниславТерлецкий-г2ж]

Таки Паджеро спорт сравнивать надо с фортунером...

[@golosoff]

По уму да, а по жизни МПС почему-то любят сравнивать с Прадо. Видео как раз о бессмысленности сего.

[@СтаниславТерлецкий-г2ж]

@@golosoff Я не слежу за Мицубиси, они сейчас новый Паджеро 4 поколения не продают? Да, там нет рамы, но он ближе к прадику однозначно.

[@Ycce84]

Все правильно сказали. Так и есть. Прадо комфортнее

[@MegaTABIB]

Конечно Прадо, не глядя

[@AlexA-ts8sq]

Pajero Sport и Prado сравнивать глупо, так как они не прямые конкуренты, прямой конкурент Спорту, это Фортунер, так как они оба, по сути, пикапы с крытым задом и вобщем то все, ну и пружинами, вместо рессоров. А прадо, это самостоятельный внедорожник, без родства с пикапом.

[@golosoff]

Александр, Вы не первый обозначили этот момент, соглашусь и с Вами. Разве что по моему мнению дело не в родстве с пикапами, а в цене в первую очередь.

[@ИванПетров-х3е6в]

МПС и Прадо-это прямые конкуренты. Т.к.компания перестала выпускать Паджеро и подтянула МПС до уровня Паджерика. Внешне может и разные они оба, но это полноценный рамный внедорожник с отличной проходимостью и управляемостью. МПС уступает Прадо только по надутым и выдуманным понтам.

[@romikdikiy2276]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, тоета такома, прадо, фж Крузер и 4раннер имеют одинаковую платформу или нет?

[@alexeipopusoi865]

Я занимаюсь сел. хоз-м. Езжу по бездорожью и по дорогам ну примерно в пропорции 30 на 70. Оба этих сарая даже не расcматриваю к покупке. Вы живете все в городе и покупаете эту Х... ей Богу я вас не понимаю. Есть столько авто в мире комфортней и вполне проходимые... зачем?

[@Elevate_your_dream]

Ну что особо сравнивать, тут довольно всё очевидно. Обе машины хорошие, ни одну машину говном не называю. Просто мицубиши попроще, прадо пожирнее. Прадо лучше оснащён, побольше, динамичнее, мощнее, крены поменьше (я говорю о максимальных комплектациях). Мицу - прекрасный вариант за свои деньги. И даже есть какие-то мелкие фишки круче, типа электронного стояночного тормоза, которого нет в прадо. Стоит ли эта разница в полтора раза - каждый решает сам. Я для себя решил, что стоит.

[@МихаилКузнецов-х9л]

Хорошо, что я посмотрел такой подробный сравнительный отчёт. А то загорелся Паджеро Спортом, хотел уж покупать. а правильно мне все говорят, добавь и возьми лучше Прадо...

[@golosoff]

Если Прадо помещается в бюджет, конечно, лучше его взять. Ну а если нет, Паджеро Спорт - хорошая машина, по крайней мере уплаченному соответствует. Главное, понимать, что машины всё же разные, а ценник не просто так отличается.

[@МихаилКузнецов-х9л]

@@golosoff Алексей, случайно увидел ваше нужное для меня видео. В основном в роликах только нахваливают Паджеро Спорт. Мы ездим на дачу все лето по очень плохой дороге. В основном Старый асвальт, это ямы с острыми краями. И не хочется чтоб на руле Мицубиси я чувствовал все эти ямы. Поэтому, только Прадо.

[@golosoff]

@@МихаилКузнецов-х9л Тогда лучше LC200, если в бюджет лезет. Он по ямам просто плывёт:-)

[@il_magnifico]

Будь здоров котик

[@Робинзон-е3ц]

Немного не корректное сравнение конкурент Прадо это Паджеро а не Паджеро спорт

[@golosoff]

Товарищ Советский Союз, Вы не первый, кто справедливо и очень тонко на это намекает, и не первый, с кем я соглашусь. Видео записано как раз для того, чтобы показать разницу между машинами, а показать её мне показалось нужным, потому что их постоянно сравнивают.

[@hankhanknov9069]

Раздельная разблокировка дверей даже в патриоте 12 года есть)

[@user-xr5kl2hj2h]

Дизлайк за постоянный полный привод у Прадо. У вас же вроде как у самого Прадик, вы не в курсе, что там парт-тайм? Раздатка у Мицу на порядок лучше. Мицубишевский Супер Селект лучшая реализация полного привода. Это не только моё мнение, если чё. И да, катал и Паджеро, правда не спорт, но не суть, раздатка та же, и Прадо.

[@golosoff]

Люблю категоричных людей:-) Приезжайте в гости, покажите, как в Прадо отключить передок. Если получится, я Вам его немедленно подарю. Обещаю прилюдно. А если нет, с Вас бутылка моего любимого коньяка. Суперселекты бывают существенно разные, одна и та же версия может стоять и на Паджеро, а на Спорте, только если это Паджеро-2 и Спорт-2.

[@user-xr5kl2hj2h]

@@golosoff доброе утро. Прошу прощения, за долгий ответ, было несколько недосуг. Теперь по-существу. Насчёт Прадо, да был не прав, тойотами не сильно болею, но тем не менее был 120 Прадик, араб, там был парт тайм. В основном на Прадосах действительно фул тайм 40:60, теперь знаю. Насчёт супер Селект все же вы не правы. Хотя таки да, он бывает разный: супер селект 1 (паджеро 1, 2 и спорт) , супер селект 2 (паджеро 3, 4 и спорт 2) и супер селект 2 модернизированный (спорт 3), но не возьму в толк, что это меняет? Всё варианты имеют возможность езды только на заднем приводе, на полном с дифом и на полном с блоком межосевым. Т.е. жто не фул тайм. Так что коньяк вы не заслужили. Ну и последнее. Я понимаю, что общение в интернете расслабляет необязательностью отвечать за свои слова, но вы же человек взрослый и не глупый. Поэтому совет будьте аккуратнее в высказываниях иначе рискуете подарить свою машину или включить заднюю. Прилюдно. Так как в вашем предложении показать как отключить передний привод на Прадо не было озвучено каких либо особых требований к данному действию, я полагаю, что вы и сами догадаетесь, что сделать это совсем не сложно, причём даже не одним способом. Спокойной ночи :-)

[@user-xr5kl2hj2h]

@@golosoff диз, кстати убрал :-)

[@golosoff]

@@user-xr5kl2hj2h Не каждый находит в себе силы признаться в неправоте, респект! 120 были с парт-таймом с двигателем 5L. Бензиновые тоже были до 2004 года. Поставлялись в ограниченный набор регионов. В Прадо 150 тоже был парт-тайм с тем же дизелем в ещё более ограниченном наборе регионов. Если не ошибаюсь, только некоторые страны Африки. Для всего остального мира только фуллтайм. Отвечать за свои слова - правильно. Зачем Вы это мне написали? Сами же признали, что прав я. Да, можно отвинтить передний кардан, но давайте не будем скатываться в жонглирование словами. SS4 второй модифицированный существенно отличается по конструкции от просто второго. Сама же схема - обычный фуллтайм с тремя дифференциалами, функционально отличающийся от других подобных только возможностью отключения передка. У Тойоты была подобная трансмиссия Мультимод, от которой в итоге отказались. У Прадо есть возможность включения понижайки без блокировки, что по мне интересней ненужного мне отключения передка. Кто-то может рассуждать наоборот, но это вопрос потребностей и определённо не делает одну раздатку лучше другой, тем более на порядок. Где какой супер-селект был, Вы напутали. Коньяк готовы поставить? К вопросу об ответе за свои слова;-)

[@user-xr5kl2hj2h]

@@golosoff признавать свою неправоту, либо пробел в знаниях это нормально, не признавать - глупо. Прадо был 120, да с двиглом 5L и да араб, то бишь из Африки. Фуллтайм с возможностью отключить передок наверное все же не Фуллтайм, не? Как бэ название противоречит самому утверждению, если можно отключить уже не фулл... Л - логика. По отключению передка в прадике. Ещё раз. Вы сказали: покажите мне как. Каких либо условий достижения результата озвучено не было. Отключение передка это когда момент на передние колеса не передаётся. Всё верно? Таки я вам могу показать, минимум четырьмя способами и вы это знаете. Готовы на это пойти? Сомневаюсь. Где, с моей стороны, жонглирование словами? Я ровно, слово в слово, повторяю ваш вопрос ко мне :-) Так что про включение "задней" прав, опять таки я ;-) Исходя из вышесказанного коньяк поставить не готов, здесь вы проиграли, я ведь не настаиваю приехать за прадиком который вы прилюдно пообещали подарить. Могу лишь предложить распить коньяк в качестве примирения и точки в споре. Честно было бы на условиях фифти/фифти, но могу и сам купить, мне не жалко :-)

[@bgkmail]

Синяк на колене - явная ахинея. Езжу, нога комфортно располагается. Если устала - то можно положить на мягкую подставочку. Удобно. Дальше даже смотреть не стал. Просто разговоры на отвлеченные темы...

[@golosoff]

Конечно, ахинея, именно поэтому владельцы машин переделывали эту перекладину, а потом и сама Мицу внесла изменения в конструкцию.

[@maratenok8556]

Владею вторым прадо, первый был 95й. Второй 150. У приятеля паджеро 3 . Менялись для сравнения. Ну немое оно. Прадо с кдсс, вхожу в повороты на мосту в 90 км/ч. Лучше прадо, только прадо.

[@МаксимКуликов-ю6ю]

Гонял на прадо 2 раза. Жаль, что не могу себе его позволить 😭

[@ТимурАбдуллаев-в7т]

Да не слушайте его. Берите то что вам нравиться он облизывает и хвалит прадо видать либо менеджер по продаже тойота либо просто его каналу задонатили что бы хвалил

[@barinovalexey1115]

Обе машины один раз увидев хочется развидеть навсегда.

[@AlexAlex-rv3df]

Где кошки?

[@golosoff]

Алекс, я понимаю, что Вы смторите видео не в хронологическом порядке, но я-то читаю комментарии именно подряд:-) В старых роликах кошки в кадр не попадали вроде. В любом случае не переживайте, всё в порядке, поужинали и спят-с.

[@AlexAlex-rv3df]

@@golosoff тогда я спокоен! ВСЕ В ПОРЯДКЕ

[@AlexAlex-rv3df]

@@golosoff про автоматические коробки... Кошки были

[@kamalqasimov777]

Цены на автомобили Тойота совершенно не обоснованные и не вменяемые. Посмотрите ноаый Рав 4 и будет ясно.Тойота не стоит своих денег и нечего тут говорить и что то доказывать друг другу.

[@golosoff]

Вероятно, именно поэтому Прадо продаётся лучше, чем Паджеро Спорт, а РАВ4 вообще бестселлер.

[@kamalqasimov777]

Новый рав 4 водили.Я водил 4 иесяца потом продал. ЕСЛИ сможете зделайте обзор.

[@kamalqasimov777]

У тойоты хорошая реклама по всему миру а реклама как известно движитель торговли.Вот и цена оттуда.

[@MRrobloxgamer-wu4lm]

МПС сравнивают с Фочунер, а новый прадик выше классом и престижнее, прадик с паджеро 4 корректнее

[@golosoff]

Уже устал соглашаться с этим тезисом:-) В том-то и дело, что машины, как ни верти разные, потому и стоят по-разному.

[@romikdikiy2276]

Здравствуйте. Подскажите к какому классу относится прадо и к какому спорт. Название класса укажите. И да, потенциальный потребитель который рассматривает спорт, в большинстве случаев форчунер рассматривать не будет ибо у форча парт тайм, а у спорта полноценный полный привод, именно поэтому в качестве альтернативы потенциальный покупатель у тоеты вместо спорта будет рассматривать именно прадо, потому что у него также полноценный полный привод

[@ВикторН-р7д]

про синяк уже достало

[@golosoff]

Видимо, даже производителя достало, раз он слегка конструкцию изменил:-) Синяк я и в самом деле об эту штуку набил.

[@yevhentukman2854]

спасибо

[@Games-viewpoint]

Система КДСС идет только в последней комплектации Прадо. Владельцам младших комплектаций - переворачивайтесь на здоровье. Плюс у мпса есть система стабилизации прицепа, умолчали. По мпсу много субъективщины высказано. Но управляемость его - выше всяких похвал, не нужно выдумывать. Закладывает в поворот и держит траекторию он отлично - я с кресла уже улетаю в поворотах, а колеса даже не визжат. Прадо дизель 2.8 объем против 2.4 у мпс, а разгоняется 15-16 секунд против 12 у мпс. Как бы о чем еще говорить? И наконец, про то самое упомянутое видео от авторевю. Почитайте тамошние коменты, там реально народ в каментах единодушно обвиняет репортеров авторевю в предвзятости и опровергает их "сказки". Все сразу станет понятно. P.S. Прыгучесть мпса вполне будет плюсом на песке - машина идет "кузнечиком" и не застревает. P.P.S. мне нравятся обе машины.

[@golosoff]

КДСС есть, начиная с комплектации Престиж. До первого рестайла начиная с Элеганса. В МПС такой системы нет в принципе. Система стабилизации в Прадо имеется. У Прадо есть 4.0, который стоит столько же, сколько дизель, если нужна динамика, МПС подобного мотора не предлагает. Про разгон дизельного Прадо у меня на канале есть видео, даже не одно - измерено приборами. Это просто набор фактов, которые легко проверить.

[@mamkaadmina6288]

У меня Prado V6 4.0л 249лс 6АКПП. Разгон до 100 за 8.8с (мне хватает). Не самая топовая комплектуха - Престиж - уже с KDSS. Валким был предыдущий рестайл, 2-ой не такой валкий даже без KDSS. На МПС долго катался: спасибо, не надо.

[@Романтикизпрошлого]

Он моет быть постоянным полным......

[@alexanderdesyatov129]

Не совсем по теме, но на моменте про салонное зеркало сразу вспомнил, как не понравился такой же момент, как в Pajero Sport, когда первый раз сел в Hyundai Santa Fe. Мне лично оно там половину обзора перекрывало))

[@golosoff]

Значит, не только в Паджеро Спорт есть такой косяк.

[@nessg211]

В мпс жутко неудобный салон. Это ад. Советую в нем проехаться и вы будете рады когда из него сбежите

[@user-nettaknet]

ПС хуже едет прямо смеялся

[@sdhserg]

Оба ведра. Лучше добавить пару лямов и купить нормальный авто

[@ПетрЕрышов]

Почитал коментарии, улыбнуло))). Что же тогда УАЗик все время сравнивают с МПС, ТЛК и прочими джипами которые дороже него в разы! Вот ведь как бомбит))). За обзор лайк! Все честно, особенно про то что на руле в МПС можно считать все камушки-ямки

[@ПавелНиколотовН]

После слов о чахлых двигателях Паджеро Спорт понял, что этих машин у автора не было.

[@кто-то-ю8я]

Какую хрень несет блогер . СТЫДНО в водить людей в заблуждение .

[@golosoff]

Уточните, пожалуйста, что именно неправда по Вашему мнению?

[@AlexAlex-rv3df]

@@golosoff не слушайте гниль...

[@AlexAlex-rv3df]

@@golosoff гнилушки несут чушь...

[@Ycce84]

Не тупите. Он сказал все верно

[@Романтикизпрошлого]

Подготовьте лучше!!!

[@Романтикизпрошлого]

Сравнение трансмиссия не верное в корне!!!! Совершенно разные!

[@golosoff]

Владимир, в чём существенные отличия, по-Вашему?

[@Романтикизпрошлого]

@@golosoff могу ошибаться. Но на прадо, тип привода постоянный полный или подключаемых жёстко передний. А в паджеро спорт есть возможность ездить на заднем приводе, на полном с перераспределяемым моментом. С жёстко заблокированы.

[@golosoff]

@@Романтикизпрошлого Обе машины оборудованы межосевым дифференциалом и могут ехать в режиме постоянного полного привода по дороге, в обеих есть механическая блокировка этого дифференциала, в обеих есть понижайка. Отличий всего два, и я сказал о них в видео: в Паджеро Спорт можно отключить передок и поехать на заднем приводе, а в Прадо такой возможности нет, и в Прадо можно включить понижайку без блокировки, а в Паджеро Спорт нельзя. За исключением этих отличий функционально трансмисии идентичны.

[@user-uk8iq9tb9m]

Сам езжу на третем спорте, а по работе приходит на Прадо 2018 ездить, жопу с пальцем сравниваете. Спорт это как говорится на что денег хватило, а Прадо это для души и тела