✍PPF 이벤트 링크 : docs.google.com/forms/d/1ckweYhaO-iUyWOMCv-HUe3ygux_iui7qNT70vNzIOtI/edit
@JAEoH248610 ай бұрын
할말 많고 대한민국 튜닝 광기의 시작을 알리는 투카 한번 해주세요! 투카 터보튠 스페셜리스트셨던거 다 알고 있음. 지금 우리의 모든 튜닝은 투카의 산물 아닙니까?
@꿉꿉이-o3q11 ай бұрын
점점 피콜로 닮아지는건 느낌인가...ㅎ
@tamim108311 ай бұрын
셀1 아님?
@eChief11 ай бұрын
.......
@그만해-v5d11 ай бұрын
맞아요~~^^
@점착제11 ай бұрын
@@tamim1083ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@first-rental11 ай бұрын
😂
@snyper440411 ай бұрын
후드 가스리프트 없이 올려보면 어마어마한 무게를 체감함. 무슨 쇳덩이 찍어 만든거 같음.
@Stock2-z7l11 ай бұрын
모드개러지 분들 새해복많이받으세요~ 이런 클래식카 리뷰도 정말좋은거같네요
@eChief11 ай бұрын
감사합니다 ^^
@mode155411 ай бұрын
새해복 많이 받으세요!!!
@동네아재-v5g11 ай бұрын
초2때 3000SV였든가 아버지차였는데 승차감 진짜.. 잊을수없습니다
@김지헌-l1y11 ай бұрын
물침대 세팅도 세팅이지만 차를 이렇게나 세심하게 잘 만들었으니 어르신들이 승차감이 그렇게 좋았다고 회상하시는 군요.
@kimtaihyung89817 ай бұрын
03학번입니다.기계공학과 1학년 개론수업때 교수님께서 하신 말씀 아직도 기억합니다. 캐드,자동제어보다 정확한건 엔지니어의 눈썰미다...
@프리마-r2u11 ай бұрын
하이튜닝 오랜만에 들어보네요 ^^
@artphotonetworks11 ай бұрын
면허따고 얼마 안되서 여자친구 아버님 다이너스티 시그니처를 몰고 속초 여행갔었는데 진짜 힘과 정숙성은 최고였습니다.
@김군-q1x11 ай бұрын
전자식 브레이크니 자율주행이니 직분사니 그딴거보다 더 즐거워하는거같네 나도조아~
@임명수-c4k11 ай бұрын
7년 탔습니다… 장거리만 탔어요.. 차를 몇대를 바꿨지만.. 승차감은 아직도 잊지 못하죠.. 라이트가 유리 였어요.. 제가 알기론.. 방향등 키면. 우회전이든 , 좌회전이든.. 변경차선에 불이들어오죠.. 시골길에는 좋았습니다..
@bmwoo3333ify11 ай бұрын
그놈에 삼천포 이맛에 이채널을 보아요 ㅋㅋㅋ
@eChief11 ай бұрын
^^
@루시드-g2r11 ай бұрын
알루미늄합금은 경량화를 위해 사용하고 진동과는 관계없다는 이치프님의 말씀이 아직도 내 머리속에서 지워지지않는다...
@banggggggg11 ай бұрын
진동과 관계가 있나요?
@camputorify11 ай бұрын
@@banggggggg진동보다는 경량화랑 소재 비교면에서 쇠보다 강성에서 약하고 부식에는 강하기에 사용부위나 부품에 따라 용도를 달리할뿐입니다. 그리고 단가가 높다보니 보통 고가의 차량에 쓰인다는 느낌이강하죠. 알루미늄을 섞어쓰는차량이 좋은건 맞습니다. 저가형은 단가때문에 못넣으니까요. 하지만 풀알루미늄이라.. 꼭 좋다고보기 힘들죠. 사고시 부품가격 부품 수급, 판금도힘들고 여러모로 어려운 부품입니다.
@lunastellalee8 ай бұрын
진동의 감쇠는 재료가 갖는 고유 댐핑과 구조적으로 감쇠를 주는 댐퍼가 담당하는데, 차량전체가 구조물을 용접하거나 본딩해서 조립하는것이 아니기 때문에 재료의 고유 댐핑이 주는 감쇠는 0.1%도 되지 않고, 모두 부싱이 담당합니다. 따라서 차량 현가, 조향쪽 부품이 쇠든 알루미늄이든 구리든 뭐든 부싱의 설계구조와 재료가 같다면 감쇠율은 같습니다. 추가로, 알루미늄이 강(철)보다 더 진동을 흡수한다?? 라는 말은 오히려 완전히 잘못된 말입니다. 알루미늄의 Q-factor가 강과 철보다 훨씬 높기때문에 재료 자체만 보자면 진동에 더 불리합니다.(소리굽쇠를 알루미늄으로 만드는 이유) 결론은 알루미늄 부품을 쓰는 이유에 진동의 ㅈ이라도 꺼내는 사람은 좆문가라 보면 되고, 알루미늄을 쓰는 가장 주요한 이유는 무게입니다.
@sasota892611 ай бұрын
2:43 chessy 새시 철자가 틀렸음. 올바른 철자 chassis
@eChief11 ай бұрын
섀시, chassis , 제가 샷시 샛시 샷시 섀씨 라고 해서... 편집 하는분도 무슨말인지 이해하기 힘들어 하는부분입니다. 제가 급해서 일단 빨리 올려 라고 해서 제수준이 되어버린 ㅠㅠ 제잘못 입니다. 원래 잘하시는 분이고 철저하신데 제가 자꾸 빨리빨리 빨리 라고 해서.... 촬영 편집. 자료. 자막. 쇼츠. 광고 영상. 혼자 다하다 보니 ... 너그럽게 이해 부탁 드립니다.. 그리고 좋은 지적과 올바른 단어 적어주시는거 정말 감사합니다. 비판 없이 피드백 해주시는 분들 정말정말 감사합니다 . 앞으로도 잘 부탁 드리겠습니다.
@newjinmonk11 ай бұрын
지금도 타고싶은 내 첫차 사고로 폐차 했지만 아직도 저 승차감을 잊지못한다
@ybig279511 ай бұрын
샤시 스펠링은 Chassis 입니다.
@nickkunst95211 ай бұрын
아무리 밟아도 소리만 우와와아앙 하고 나가는건 소나타랑 비슷했던 차..
@eChief11 ай бұрын
감성충만 토크컨버터 ㅋㅋㅋ
@정성엽-e4c4 ай бұрын
명차입니다...태백에서 대굴대굴 굴러서 떨어져도 사람은 않다치고 나오더라구요
@mode15544 ай бұрын
와우...
@정재익-j4b11 ай бұрын
이치프님 머리 잘 어울립니다
@eChief11 ай бұрын
그럴리가요 ..
@DIYMASTERKOREA11 ай бұрын
오호~~~다이너스티^^
@bjh42091411 ай бұрын
나중에 잘때 봐야지.ㅎ
@로도프-x5v6 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 말하시는게 귀엽네여ㅋㅋㅋ
@NFVGT11 ай бұрын
설명하신 앞뒤 크로스멤버, 리어 트레일링암, 센타멤버 등을 만들었던 업체에서 일했었는데 당시 Y2,Y3, LX 는 도면을 보면 작도자가 일본사람이었습니다. 도면도 손으로 그리던 시절어었지요. 옛날기억이 새록새록하네요.. 당시는 전착도장이나 고부부싱류의 품질 수준이 현재와는 많은 차이가 있았습니다. 잘보고 갑니다.
@Helios_6368 ай бұрын
울 아버지 차였는데, 그때의 추억이 급 생각나네요. 감사합니다😢
@KOOMIKI_11 ай бұрын
헤어스타일도 다이너스티 시대에 맞추셨군요. ㅎㅎ
@eChief11 ай бұрын
ㅠㅠ
@에이스슈미너274 ай бұрын
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
@BAZZI8311 ай бұрын
투숙하니 도 리뷰 해주십쇼....ㅎㅎ
@julja269911 ай бұрын
하이튜닝 오랜만에 듣습니다ㅎㅎ 그시절 추억이ㅎㅎ
@eChief11 ай бұрын
엑센트 오리지널 TGR 팝니다. 무조건 누르져 ㅎㅎ
@오호라-o1k11 ай бұрын
체어맨은 그대로 수입이 아니고 샤시 도면을 사오고 파워트레인과 주요 부품들을 벤츠에서 수입한거일겁니다.
@eChief11 ай бұрын
네 라이센스 생산에 들어가면서.. 블럭이랑 헤드...크렉...누수.. ;; 문제가 제법 있었던걸로 기억해요
@jaepang-lee11 ай бұрын
머리 모양 바꾸니 진짜 이정재 같네욬ㅋㅋㅋㅋ
@cookhopark617811 ай бұрын
정말 흥미롭습니다. 영상 감사합니다.
@sanglee778211 ай бұрын
2:43 Chassis
@mode155411 ай бұрын
죄송합니다 ㅠㅠ 검색을 잘못해서...
@hansoo_11 ай бұрын
현대는 완성차 업체로 거듭나서 포드의 영업망에 자신들 차를 팔길 원했고 포드는 현대를 아시아를 담당하는 조립 생산 기지로 만드는게 목표여서 결국 갈라섰다고 알고있네요 틀리면 댓글로 고쳐주세요~
@eChief11 ай бұрын
오호.....
@jaepeubi11 ай бұрын
오...
@방위대지구-m5i11 ай бұрын
호호??
@허니얌-s8h11 ай бұрын
일본차들이 첨엔 제휴하다 점점 미국까지 수출해서 이익을 까먹는걸 보고 현대가 따라할까봐 독자모델 개발하는걸 막았죠. 그런데 포니, 스텔라, 쏘나타 등 독자모델 개발하니깐 갈라선걸로..
@노승환-x9w11 ай бұрын
한국 산업은 결국 미국 기술의 손자 같은 거군요. 할아버지 미국, 아버지 일본을 둔.. 물론 기술 한정으로 말입니다 ^^
@박카스에프11 ай бұрын
외할아버지 차량이 다이너스티 3.5 리무진이었는데, 초등학생 때 그 뒷자리의 광활함이 잊혀지지 않네요. 시트 쿠션도 정말 푹신했고 물침대 서스펜션도 잊혀지지 않습니다. 그래서인지 다이너스티 하나 사와서 간직하고 싶더라구요 ㅠㅠ
@eChief11 ай бұрын
금수저 😮 댓글 감사합니다
@okinawalovekorean11 ай бұрын
저희 아버지도 리무진 타셨는데 추억보정일수도 있지만 제가 여태껏 타본 차중에서 뒷자리가 가장 안락했던 느낌이 있네요 ㅎ
@TIFOSI65011 ай бұрын
@un2567네
@kyoung_story11 ай бұрын
중간에 제 다이너스티 사진도 있군요~
@mode155411 ай бұрын
와우 대박 !!!
@엄종현-d1l11 ай бұрын
이치프님 오늘따라 이정재가 떠오르네요😂
@eChief11 ай бұрын
감사 합니다 ^^
@백재윤-m4v11 ай бұрын
파마머리 머선일....ㅎㅎ
@eChief11 ай бұрын
다 타버렷습니다... 살면서 첨보는 펌.. ㅠ
@muzicaally79097 ай бұрын
겉철판외에 거의 모든게 일본의 기술력이죠. 나름 2000년 이전에는 한국인들 외국차 많이 탔었음. 대우 독일차, 현대 미국차 일본차, 기아 일본차...
@바카스구이11 ай бұрын
크라이슬러 세브링을 우주명차라고 하신 이유가 뭐에요?
@2dam6dam11 ай бұрын
형! 머리 좀 올릴 줄 안다! 😂😂❤❤
@eChief11 ай бұрын
ㅜㅜ
@Hwh112511 ай бұрын
약간 이정재 닮으셨네요 ㅎㅎ
@d0l0b6 ай бұрын
모드개러지 처음 봤는데 제가 좋아하는 차중 하나인 다이너스티에 관해 이렇게 상세하게 설명해 주시는데 대 감동 받았어요! 특히 설명해주시는 분은 이정재+연정훈 닮으셨습니다!
@mode15546 ай бұрын
좋게 봐 주셔서 감사합니다 😊
@이쁜여자만보면죽음11 ай бұрын
섹시가이 이치프님ㅋㅋㅋ
@최미남-m9e7 ай бұрын
역시 차는 최신신형이 최고다~~
@dndbsjqkx11 ай бұрын
우리형 머리스타일 누가 조져놨냐
@조타로-r3i11 ай бұрын
그렌저 tg 같은 다음세대 명차도 해주세요
@eChief11 ай бұрын
xg ? 각
@킴프로-q1j11 ай бұрын
이런 올드카 리뷰 너무 좋습니다
@mode155411 ай бұрын
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
@조타로-r3i11 ай бұрын
드디어 나왔네요 이 영상
@wk553311 ай бұрын
04년 대학 다닐때 참 잘타고 다녔음,,, 연비가 드릅게 안나와서 장거리로 놀러갈때마다 운전에 집중이 잘 안됐음;;;
@진소-w3j11 ай бұрын
머리 멋지다요
@eChief11 ай бұрын
너무 꼬블 거려서.. 답이없습니다 ㅠㅠ
@dodgesrtdemon11 ай бұрын
기아 뉴포텐샤 타고있는데 포텐샤 나오니 기분이 좋네요!! 포텐샤도 다루어 주세요!!
@1mindiy11 ай бұрын
3:20 편집 실수 발견
@뺄러앨러토이11 ай бұрын
제 차량이 직수입에 시트개조 차여서 차량정식서비스센터에서 손대기 싫어해서 소개 받아서 가보게 되었습니다. 응대도 굉장히 친절하고 잘 수리해주시는 센터입니다. 대기 공간이나 센터가 쇼룸처럼 굉장히 쾌적합니다. 너무 좋고 비싼 차들이 많아서 조금 위축되긴 하지만 그거 제외하면 매우매우 훌륭한 업체입니다. 토요일 오후까지 오픈해 주시는 아주 고마운 곳입니다.
@mode155411 ай бұрын
좋은 말씀 감사합니다 ㅠㅠ
@MIN_VIRUS11 ай бұрын
선좋아요 후시청 / 감기에 골골 거리고 있네요 ㅠ 이치프님도 감기 조심하세요 !🤧
@mode155411 ай бұрын
에구 환절기 감기조심하세요 !! 꼭 따뜻한 물 많이 드시구요 !!
@eChief11 ай бұрын
감기조심 하세요 ㅠ
@MIN_VIRUS11 ай бұрын
@@mode1554 감사합니다 !!
@MIN_VIRUS11 ай бұрын
@@eChief 감사합니다 🙏 🤣
@zelicth948911 ай бұрын
진짜 너무 재밌어 너무너무 재미있어 대체 왜 재미있는지는 모르겠는데 하체 리뷰 대체 왜 재미있는거야 ㅁㄴㄹㄹㅁㄴㄹㅁㅁㅇ
@충청화물.이석표Ай бұрын
중고로 파시는 그 날....기다려 집니다...ㅎㅎㅎ
@961204c19 күн бұрын
SM520이나 SM525V도 부탁드립니다!
@myaomyao4378 ай бұрын
재밌게 잘 봤습니다. 대박 히트 모델은 아니었어도 올드카 얘기 더 해주세요. 기아 콩코드, 초기형 SM5...
@mode15548 ай бұрын
올드카 입고된다면 지속적으로 촬영 진행해 보도록 하겠습니다 !!😘
@김효섭-i7s11 ай бұрын
보다보면 당시 랜서에볼루션에서도 비슷한 부분이 좀 있네요 ;; 영상 감사히 봤습니다
@sehyukp10 ай бұрын
더욱 더 세부적이고 매우 심도있는 설명 부탁드립니다~~ 쪽지 시험보는 것처럼 간단하게 함축적으로 요약 설명하는것보다는 더 자세하고 더 다양한 공학적 지식 설명 부탁드립니다~~ 매번 진심 감사합니다~~❤
@aaaaaa-rc7wm11 ай бұрын
엔진소리가 20년전 집차였던 그랜저 s30하고 똑같네요 추억.. 시그마 엔진 이었었나 겁나 조용한것도 같고ㅋㅋㅋ 어릴때 차 승차감이 원래 다 물컹한줄 알았다가 나중에 차사고 알았죠 저시절 차들이 좋은게 많았는데ㅜㅜ 나중에 2004년식 그랜저도 한번 찍어주세요 요즘은 전륜차에 더블위시본을 안쓰는 이유가 있나요?
@eChief11 ай бұрын
공간적인 제약 때문 아닐까 하고 추정 합니다...
@윤상국-b9j11 ай бұрын
더블위시본부드럼>안정성향상 둘다 하기엔어려운듯합니다. 그래서 nf처럼 부드러운차는 없는듯해요 아직까진 nf타다가 yf타보니 안정성차이는 확연히 있더군요 nf는 승차감은 최고인데 고속안정성은 별로고 실제로 시내 코너 속도좀 높여돌다가 차돌아버린적도있을정도로 안정성 딸리고 yf는 저속승차감,요철은 오히려 불편한데 고속 140~150은(코너빼고) 우습게 올릴정도로 불안하단 느낌 안들게 안정성이확연히좋네요 원가절감 구조간소화이유도있죠
@muzicaally79097 ай бұрын
@@윤상국-b9j 더블위시본은 차체가 안숙여져서 suv같은 높은 차체에는 좋은데 세단같은 낮은 차체에는 오히려 고속에서 차가 밀려 요즘은 잘안쓰죠. bmw세단들은 원래 더블위시본 전혀 안썼고 혼다도 전엔 많이 쓰다 요즘은 세단에 장점보다 단점만 많고 비싸기만하니 안써요. 저도 갠적으로 옛날 혼다차 탈때 한쪽으로 안숙여져서 좋았는데 그닥 안정적인지는 모르겠더군요
@호박빵-g9v11 ай бұрын
어릴땐 몰랐는데 울 아부지는 세단만 타셨네요 ㅎㅎㅎ
@개미슬라611 ай бұрын
아카디아 해주세요
@SANDPlE11 ай бұрын
잦은 촬영,빠른 편집과 업로드 부탁드리겠습니다. 여긴 가만보면 치프님이 잠을 자면 안돼 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@eChief11 ай бұрын
저는 지금 잠을 못자는데 ㅠ
@무제-h4n8 ай бұрын
권마키님께서 타고 계신 차량이라 더 반갑네요
@MrDaiman33 ай бұрын
추억속으로 ^^
@재원최-w4o11 ай бұрын
지금봐도 참 이쁘네
@jasonpark56128 ай бұрын
요즘 많이 봅니다. 디4도 함 해주세요 ㅎㅎ
@PowerofWhorin-Country11 ай бұрын
녹은 갈아내고 노루페인트 녹카바 추천
@eChief11 ай бұрын
감사합니다
@PowerofWhorin-Country11 ай бұрын
완전히 깨끗히 안문질러져도 표면만 잘해줘도 노루페인트 녹카비 성능이 탁월합니다.
@34452352532511 ай бұрын
하이튜닝 진짜 오랜만에 들어본다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@rickyk634411 ай бұрын
아버지차 뒷자리에 타기만해도 시트의 질감이 너무 좋았던 차 입니다. 이전차는 크레도스였는데 고급차 라는걸 느끼기에 넘치는 차였네요. 나중에 이차로 연예도 하고 결혼까지 꼴인했습니다.ㅎㅎ
정작 일본에서는 데보네어가 폭망했는지라, 다이너스티 디자인을 사오고도 못썼죠. 그렇게 데보네어 단종시키고, 현대와 같이 데보네어보다 더 크고 고급스러운 세단인 프라우디아와, 리무진 버전인 디그니티를 개발했는데, 이 차가 바로 에쿠스, 물론 그랜저 때처럼 한국과 일본에서의 운명은 극과 극
@user-os1ls3hi1d11 ай бұрын
당시 일본과 대한민국 자동차 기술력은 하늘과 땅차이었어서.. ㅋㅋㅋㅋ 미쯔비시 차가 도요타 닛산에는 못 비볐던 반면 대한민국에선 신세계였으니 ㅋㅋㅋㅋ
@milo-kx4xr11 ай бұрын
굿~~~👍👍👍 다이너스티 뉴그랜져랑 생김새가 엇비슷 하죠
@드로-y2p11 ай бұрын
다이너스티 지금도판매하는차량이 있나요
@박진한-r7w11 ай бұрын
2005년 까지만. 판매 했습니다. .
@전현호-f8x3 ай бұрын
5283운행 시작합니다?!
@switchu760311 ай бұрын
요즘 성능과 내관에 다이너스티 와꾸면 구매 각인데...
@eChief11 ай бұрын
오호..
@박진한-r7w11 ай бұрын
맞는. 말입니다. .
@ERetroAutoDesign11 ай бұрын
당시에 다이너스티 타본 어르신들 장거리고 머고 진짜 편하다고 사고나면 편하게 죽을 수 있다며 호평을 아끼지 않았던ㅋㅋ
@initial_n__814311 ай бұрын
와 휠진짜 개간지다
@Thailand-love-e3y11 ай бұрын
뉴그랜저 보다 최고급세단이였죠~~ 외할머니 사촌 2003년당시 형사삼춘은 쏘나타2? 큰아버지 다이너스티 타고오셨는데 다이너스티 좋았쥬~~ 사고싶은차 입니다. 단지 기름 많이 먹어서...ㅠㅠ 저의 친할아버지 께서는 현대 원조 세단 스텔라 타셨고 종로세운상가 회장님 건물주라 운전기사 필수옵션 이였죠