Модернизация двигателя 172FMM, 175FMN - установка поршня 82мм. Часть №2 - Практическое руководство.

[@Selskiy_custom]

Красава! Не успели мы реализовать такую же идею, сами тоже придумали, но круто что мы не одни такие сумасшедшие!👍🏾

[@daniilvolohov4593]

Делайте 84мм!!!)) спасибо большое за комментарий))

[@Selskiy_custom]

@@daniilvolohov4593 больше скажу, мы делаем 84 так еще и 360куб.))) 😅

[@daniilvolohov4593]

@@Selskiy_custom супер) обязательно потом отпишитесь)

[@Серый-р2х2щ]

@@daniilvolohov4593 84 уже перебор ) будут последствие! Увеличение обьема это тупик, вся сила в гбц и распредвале, при обьеме 250 то есть в стоковых 172-175 поршнях можно снять 40-44сил, скажу даже больше в 50сил можно, если вместо алюминия использовать спецсплав

[@daniilvolohov4593]

Пробег уже 500км - всё хорошо! Наступила зима. Планирую приступить к постройке диностенда

[@daniilvolohov4593]

Пробежал уже 80км - полёт нормальный)

[@АлексейПравдин-ь4ы]

Респект рукастому человеку. Знач вывод такой: берем китайца с наилучшей подвеской, но с начальным 172 движком. Далее прокачиваем его указанным путём

[@daniilvolohov4593]

Абсолютно верное рассуждение!) правильное

[@daniilvolohov4593]

Спасибо большое)

[@Vorpal605]

Китаец с хорошей подвеской? Хаха

[@daniilvolohov4593]

@@Vorpal605 с хорошей подвеской для китайца

[@Alexklevch]

Молодец! Я пока ставил 77 поршень и делал портинг головки , столько наслушался хейта, что он лопнет через час и двигатель разлетится на куски...😊

[@daniilvolohov4593]

Круто! Ставил покупной комплект?

[@Alexklevch]

@@daniilvolohov4593 Да, на авито за 11500 взял, но голову оставил 2 кл , убрал вокруг клапанов ступеньки и тем самым степень сжатия понизил, перешел на 95 G , увеличил сечение каналов и облегчил клапана, и до кучи все отполировал в камере сгорания.

[@MrZiGG]

Это ж получается около 360сс... Масштабно!)

[@daniilvolohov4593]

Точнее 324 или 326, я точно не помню)

[@daniilvolohov4593]

Вчера начал ходовые испытания! Если простым языком - начал кататься по городу)

[@Серый-р2х2щ]

Надо посмотреть на кроссовые поршни на али, к примеру есть копии кросс хонд сфр 78-79 с пальцем 16, высота пояса 11-12, одно компрессионое кольцо, вес 130г , и точить ничего не надо. а есть еще и ктм, кавасаки, сузуки и ямах, что то можно подобрать без напилника.

[@daniilvolohov4593]

@@Серый-р2х2щ согласен, как вариант!

[@Кіностудія-х8д]

Очень круто спасибо за то что ти есть

[@daniilvolohov4593]

Спасибо большое)

[@STANTONB]

Очень интересно, но спорно, все выходит в 50к и за те же деньги можно купить водянку с такой же мощностью и без головной боли... Будет интереснее когда такой комплект можно купить сразу)

[@daniilvolohov4593]

Ну зато здесь нет воды! По моему мнению, в двигателе мотоцикла не должно быть ничего, кроме масла и бензина 😁. Да и просто интересно этим заниматься)

[@STANTONB]

А максималку не замеряли ?​@@daniilvolohov4593

[@СтасНикитин-э5ц]

👍💣💥Я в восторге!!! Красава

[@daniilvolohov4593]

Спасибо большое))) очень приятно

[@Серый-р2х2щ]

нужно отбалансировать коленвал под 82 потяжелевший поршень, а также утяжелить балансир, чтоб избавиться от вибраций. И да для наглядности шатун на 174 движке мощнее мясо больше.... ну еще что если сточил жаровой пояс , то даже не знаю выдержит ли перемычка, да и в целом коленвал такую нагрузку ? только испытание в харде. Точить звезду грм не нужно просто нужно подобрать цепь длинше

[@daniilvolohov4593]

Я думаю выдержит. Я изучал коленвалы других моторов. Вчера начал кататься по городу (хоть и холодно). Будем смотреть

[@korollevsky7440]

Даниил, красава👍 очень интересный проект получился, с удовольствием наблюдаю уже вторую твою переделку 172 мотора. Все делаешь с правильным, а гланое продуманным подходом. Думаю что это не последний проект, ведь есть ещё 84 поршень, а может и больше) Нет предела совершенству💪 ждем обкатку, Интересно как себя покажет этот вариант тюнинга)

[@daniilvolohov4593]

Спасибо большое за такой приятный комментарий!) конечно всё это не без изъянов, но и делаю я это всё на энтузиазме) эдакий конструктор для взрослых мальчиков получается

[@daniilvolohov4593]

Тепловой зазор при гильзовке делал 0.06мм

[@АлексейПравдин-ь4ы]

Едмнственное, что меня всегда посещает, глядя на тюнеров - диностенд. Было немало рофловых ситуаций, где тюнеры "ощущали" двукратный прирост, а в итоге, двигатель едва, едва перешагивал стоковые показатели

[@daniilvolohov4593]

Такое может быть, но я стараюсь быть максимально объективным - никаких кликбейтов и прочей херни. Я делал инженерный расчет, на бумаге вышло 32-35л.с. на 8500-9000 оборотах

[@АлексейПравдин-ь4ы]

@@daniilvolohov4593 да, вижу, на беспочвенные заявления не похоже, но как и в случае с Евгением Близнюковым (тюнер из под Харькова) всегда хочется "инструментальный контроль". Это всего лишь мои хотелки, я ничего не требую и не прошу

[@Серый-р2х2щ]

@@daniilvolohov4593 на стоковом CB300RL нет 25 сил. китайцы и продавцы завышаеют параметры, реально там 22сил. Так, что на 82 будет на диностенде 28сил

[@daniilvolohov4593]

@@Серый-р2х2щ пусть даже и так. Но ведь если он, например на 30% стал мощнее стокового, то собственно говоря какая разница, сколько там сил?) мощнее и мощнее)

[@ivanprod2129]

🔥

[@daniilvolohov4593]

Спасибо!!!)))

[@username002]

324cc

[@РамильМурсалимов-м3н]

На 172 моторе что дает 4х клапанная голова? Что больше даст прирост мощности на 172 двигателе-установка бигбора 77 или 4 клапанная голова?

[@daniilvolohov4593]

Бигбор однозначно!!!!

[@daniilvolohov4593]

Если идти по пути номер 2, то циковки можно делать не такие глубокие.

[@KrevetkOo]

Подскажите , у меня мотор 175фмм 4 клапана , карбюратор стоит ниби пе 30 как не регулируй как будто его не хватает под этот мотор , подскажите мне нужн карбюратор 32 или 34 поставить лучше ?

[@daniilvolohov4593]

Можно и 34, но я бы поставил 32, но только фирменный pwk!

[@KrevetkOo]

@daniilvolohov4593 фирменный рублей 7 стоит

[@Серый-р2х2щ]

Самое сложное это загильзовать, нужен токарь, который сможет и возьметься, да еще гильзу из чугуна.

[@daniilvolohov4593]

Просто есть фирмы или люди, которые этим занимаются на профессиональной основе. Да, нужно изготовить гильзу, установить ее, расточить, хон сделать. У меня в минске только одна организация берется за такую работу с мотоциклетными двигателями.

[@ВладимирВолохов-н2к]

Просмотрел на одном дыхании от начала и до конца. Всё очень логично и очень понятно. С учётом вопросов, заданных ранее к ролику (часть 3), хотелось бы уточнить, есть ли какие-нибудь предпосылки на смену марки топлива: 92, 95?

[@daniilvolohov4593]

Планирую под АИ95

[@daniilvolohov4593]

Пробег 350км)

[@РамильМурсалимов-м3н]

Максималка увеличилась?

[@daniilvolohov4593]

Нужно поставить звезды соответствующие. Думаю, что максималка будет в диапазоне 140-145 кмч

[@ЗияудинОмаров-г8ц]

Какие размеры клапанов на этой 4кл гбц?

[@daniilvolohov4593]

Впуск 26,8мм; выпуск 22,8мм; ножка 4,3мм

[@Djek-Kardan]

1.5 мм стенка гильзы ? Уверен что её не поведёт от температуры? 😮

[@daniilvolohov4593]

Гильзуют. Мужики которые занимаются этим, говорят, что ходят такие гильзы без проблем

[@dd7845]

Красава. Теперь сижу думаю нафига 77 поршень купил, может всё же 82 взять. И окончательно для себя решил что для этого надо отдельно движок с балансиром брать под переделку, без балансира наверное будет совсем трэшак.

[@daniilvolohov4593]

Не будет большой разницы, как ни странно) дело в том, что баланс вал гасит горизонтальные колебания. А установка поршня 82мм на них никак не влияет)

[@daniilvolohov4593]

Движение поршня вверх-вниз компенсируется щёками коленвала. И тут порядок. А вот движение щек коленвала (они ведь двигаются по кругу - не только вверх-вниз но и влево-вправо), по вертикальной плоскости уравновешивается поршнем, а по горизонтальной - именно балансировочным валом. Именно по этому, в твоем случае разницы практически не будет

[@dd7845]

@@daniilvolohov4593 быть может. Мотор с балансиром в разборе в руках не крутил, утверждать не могу

[@Winsail]

Ну, хз

[@daniilvolohov4593]

вот именно, но ведь интересно )