차주분 정말 너무 유쾌하셔서 아침에 웃다가 잠 다 깼습니다.. 항상 안전운행하시기 바랍니다..
@phkair Жыл бұрын
cc 디젤 탈때.... 처음에는 정말 좋았는데, 주행거리 늘어나면서 여기저기 잡소리와 디젤엔진 소음 진동이 급격하게 커져서 엄청 당황했었습니다. 센터에서도 특별한 고장은 아니라고 하는데, 다른 승용디젤에 비해 소음 진동이 좀 심했네요. 그거 이외엔 아주 만족했었습니다. 아테온은 디자인은 정말 잘 나온거 인정...
@메시고트-z7m Жыл бұрын
아테온인데 cc를 들먹이네 ㅋㅋㅋ 그때랑 엔진이다른데 일기는 일기장에.
@a025mm Жыл бұрын
저도 예전에 아테온 4년정도 탔었는데 비포장 갔다오고나서 소음진동이;;;ㅋㅋ
@기미하는기미안Kimian Жыл бұрын
아테온이나 cc나 특정모델 문제가아니고 폭바디젤 고질병인데 그 무슨 부품이있었는데 까먹음..ㅠ근데 그게 주행습관 케바케라 20만키로때 가는사람도있고 10만못타고 가는사람도있다고 들었네요 그리고 많이 비싼작업은아닌걸로기억함..
@jjs422211 ай бұрын
@@기미하는기미안Kimian 플라이휠입니다ㅎㅎ
@Wf18187 ай бұрын
디젤은 연료게이지 부터 하나하나 관리를 잘해야함
@Limsmo Жыл бұрын
차주분 재밌네요. 오랜시간 운행하며 장단점을 잘알고 있는 흔하지 않은 차들의 시승기 너무 좋습니다. 이런 컨텐츠 많이 뽑아 주시길.
@김찬호-b1d10 ай бұрын
22년식 페이스리프트 아테온 차주입니다. 잡소리 빼면 모든면에서 완벽하다고 생각합니다. 플래그쉽 모델이라 그런지 전동트렁크(풋워크), 본넷, 통풍, 2열 열선, 엠비언트, hud, 메모리시트, 무선 카플레이및 애플카플레이, 프레임리스도어, 순정타이어 피제로, 등 타브랜드 준중형 세단 보다 월등합니다. 너무 만족중
@주하민어린이 Жыл бұрын
스탑앤고 후 자동출발은 신호등을 인식하는게 아니고 앞차 출발을 인식하는거구요. 페리 프레에는 다인오디오가 빠졌습니다. 아 그리고 발컨하면 연비 25 잘 나옵니다
@hillmiami8379 Жыл бұрын
진짜 디자인만 보고사는 아테온이네요. 차주님 정말 솔직리뷰 좋습니다!! 엄청 유쾌하신듯!
@tedkim_newjersey9926 Жыл бұрын
페리 전후 모델 다 타봤는데 주행보조장치는 다운 그레이드된 느낌이고 전자장비 오류도 더 많아진거같습니다. 저는 19년식 13만키로 운행했는데 주로 고속도로 운전 위주여서 평균연비 21~22정도 였고 미션 7단까지 쉬프트업 잘 되었습니다. 페리되면서 들어간 evo엔진이 7단dsg랑 궁합이 잘 안맞나…
@maestro_YB Жыл бұрын
스탑앤고 신호등을 인식하는게 아니라 레이더센서를 이용해서 앞차가 출발해서 거리가 생기면 시동을 켜주는 방식이에요.
@강동호-w4n Жыл бұрын
신호가 바뀌면 앞차들이 출발하니 그렇게 생각하셨나보다 그럼
@miso-77 Жыл бұрын
그리고 영상에서 정차했을 때 시동이 안 꺼지거나 꺼졌다가 금방 켜지는 건 에어컨을 켜놨으니 당연한 결과..
@jinu7405 Жыл бұрын
저도 빨간색 아테온을 타는 차주입니다. 국도 퇴근길 25~26 종종 나옵니다! 전체적으로 만족해요!
@흑구아니Blackguani Жыл бұрын
12:17 배터리가 부족하면 오토스탑이 작동안하는게 아니라 DPF재생중이라 작동안하는거 일겁니다. 새차인데 배터리가 부족할리가없죠ㅎㅎ 15:09 레인어시스트 적응신차선유지시스템 체크하시면 잘 작동됩니다. 제 티구안도 잘 잡아주는데 아테온이 안잡아준다? 잘 사용을 안하시는듯합니다. 제가 타고있는 티구안도 한번 섭외해주세요~!
@개우디-m7z Жыл бұрын
...폭바는그만...
@흑구아니Blackguani Жыл бұрын
@@개우디-m7z 닉값하시네요
@개우디-m7z Жыл бұрын
@@흑구아니Blackguani 감사합니다ㅎㅎㅎ
@어흥-g9t Жыл бұрын
스탑앤고 말하는거 아닌가요? 차들 주행 중에 베터리 부족하면 중간에 시동도 켜지고 작동안할때도 있습니다. 수시로 그래요 저는 3시리즈인데 그래요.
@maestro_YB Жыл бұрын
스탑앤고 작동조건이 많습니다. 실내온도가 에어컨 설정온도에 도달하지 못했을때. 배터리 충전량이 모자를때. DPF작동중일때. 핸들 최대치로 돌렸을때. 언덕에 정차중일때. 후진들어가있을때. 등등등 시동이 안꺼지는 조건들이 있습니다.
첫차로 SM5 타고난 뒤 아우디 타고 싶었는데 돈 모자라 폭바CC 탔었습니다. 토크빨, 연비, 운전성능 등 신세계 경험하고 프리미엄 브랜드로 넘어오는 다리 역할을 잘 했었던 기억이 있습니다.
@asfasfe8923 Жыл бұрын
cc랑은 좀 다른차 아닌가요 아테온은, 후속모델이긴하지만
@ByeongGirlSi Жыл бұрын
0:04 올리버쌤입니다~
@steelecar4 ай бұрын
디젤차라고 무시하는 분들이 많은데 저는 오히려 운행하면서 가솔린에 더 크게 데여봤습니다. 디젤은 잔고장 없이 운행했었지만, 사람들이 가솔린 제발 사라고 해서 산 차는 엔진 실화를 당해버렸죠. 엔진 실화 수리비로 400만원 이상 깨지고 2주간 차를 맡기고 나랑 가솔린은 안 맞는구나 싶었습니다. 저분은 왕복 80km 운행하시는 분인데 저정도 킬로면 가솔린이냐 디젤이냐 고민할 것도 없이 디젤 가야 합니다. 1년에 3만km는 타실텐데, 저정도 퍼포먼스(200마력이상 토크 40이상) 내는 가솔린 차는 당연히 고급유 넣어야 될 차고, 고급유를 넣어야 되는 차라면 가성비가 매우 떨어지게 되죠. 고속 위주 주행이라 아마 디젤과 가솔린이 실연비 적어도 1.5배에서 많게는 2배 가까이 차이날텐데 1년에 디젤이면 1500L, 가솔린이면 3000L 정도 주유해야 된다는 것입니다. 1500L X 고급유 시세 1800으로 하면 가솔린 차량일시 270만원 기름값으로 더 쓰게 되는 것이죠. 연비가 좀 더 잘나온다고 가정해도 150만원 이상 기름값 차이 날텐데 이정도면 디젤 수리비하고도 남습니다. 150만원씩 수리비로 세이브한다면 못고칠차가 있을까요? 게다가 저정도로 매일 고속도로탄다면 DPF 관련쪽 문제가 발생할 가능성도 상당히 적을것입니다. 디젤은 노후됐을 때 떨림이 더 문제인거지, 수리비는 정말 디젤로 시내주행하는 사람들이나 크게 당하는거라 생각합니다. 그 고장의 대명사 미니 디젤도 30만킬로 이상 모는 사람들 수두룩 합니다.
@신마산호랭이 Жыл бұрын
저도 아르테온 전모델 뉴CC 타다가 530으로 바꿨는데 차주님 심정 이해갑니다 ^^;
@lcs117511 ай бұрын
530 으로 가신 후기가 궁금합니다 저도 폭스바겐 제타에서 530 으로 가고 싶은데 실제로 530 으로 가시고 난 후 어떠신가요~? 제가 구매할때 참고나 팁이나 조언 주실 내용 없으신지요~?
@신마산호랭이11 ай бұрын
@@lcs1175 잔고장도 없이 잘타고 있습니다. 530i 추천 드립니다. 제타 타시면 아마 디젤일건데 연비는 폭바 TDI엔진 못따라갑니다 ㅋ 530은 가솔린이라 9~10키로 예상하시면 됩니다.
@박사황-o8h Жыл бұрын
스탑앤고는 작동후 정차가 되어있는 차가 있으면 그차를 인식하고 앞차가 움직이면 엔진을 다시 돌립니다 ㅎㅎ 13:12
acc는 움직이는 차만 인식합니다! 정차중인 차는 인식안해요 ㅜㅜ 사고사례도 많이 있죠 ㅎㅎ😂 -폭스바겐 티록 차주
@개차반-x2n6 ай бұрын
티록이면 상당히 유니크한 차량 타시는군요
@dreamville7 Жыл бұрын
폭스바겐 cc 4모션 때 가격 생각하면 차 가격 싸지고 넓어지고 쎄미 a7 느낌 가성비는 디젤이라도 정말 좋은 차라고 생각 뭔가 계륵 같은 존재인 모델
@rohyt0005 ай бұрын
6년차 오너 입니다. 고속도로 연비 25키로/리터 나오는데 4륜구동은 약간 힘들고, 전륜은 무난하게 나옵니다. 6년이 되어도 문제 없고 연비의 변함이 없는 동급 가성비 최고 차 입니다. 실망하시는 오너분들은 대부분 외산 비엠5, 이클 대비로 비교
@유승수-s6y Жыл бұрын
우리 아파트 같은동에 흰색 아테온 있어서 종종 옆에 세우게되는데.. 디자인은 진짜 G80이랑 용호투닥투닥임
@창재이-w4r2 ай бұрын
아테온 18~19년식 중고 생각중인데...괜찮을까요?개인적인 생각이 듣고싶습니다
@user-ll9bf7iw6l6 ай бұрын
차주님 개웃끼네 ㅋㅋㅋㅋ 재밌게 봤어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@jakelee9466 Жыл бұрын
저는 개인적으로 디젤차량을 선호하는 편인데 그래서인지 업무용 회사차량+개인차량을 대부분 디젤차량으로 뽑아서 3년마다 바꾸다보니 디젤 특유의 달구지 소리? 이런것도 잘 모르겠고 가정에 가솔린 차량도 있어 자주 몰아보지만 디젤이 이렇게 욕 먹을 차인가...생각하면서 탑니다. 디젤차량이 욕을 먹는 이유는 감가가 안좋다는 것과 연식이 좀 지나면 소음 및 떨림에 민감하신 분들께는 쥐약이다, 이거 말고 또 다른 단점이 있을까요? 저는 자차로 소유하는 개념이 아닌 평균적으로 3년간 대여하는 관점에서 질문드린 것이니 이점 양해 부탁드립니다^^;
@hugo1007-s2t10 ай бұрын
처음 보는 채널이라 둘이 한팀인 줄 알았네요 ㅎㅎ 차주분 게스트인줄 몰랐네;;ㅎㅎ
@hkj8736 Жыл бұрын
19년식 타고 있는데요~ 아직까지도 디자인은 꿀리지 않습니다 ㅋㅋ 아테온의 최대 단점은 "디젤", "잡소리" 입니다 그거 때면 진짜 좋습니다!!!!
@개우디-m7z Жыл бұрын
그거를 절대 뺄 수 없다는게 문제... 지하주차장에서 지나가면 소음이소음이...
@7pago837 Жыл бұрын
...ㅋㅋㅋ웃고갑니다ㅋㅋ
@tedkim_newjersey9926 Жыл бұрын
13만째 타고 있는데 뽑기운인거같습니다ㅋㅋㅋ 저는 잡소리 하나도 없어요
@개우디-m7z Жыл бұрын
@@tedkim_newjersey9926 차가 워낙 시끄러워서ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@hkj8736 Жыл бұрын
@@tedkim_newjersey9926 와~ 부럽습니다... 저는 요즘 오디오 노이즈가 급생겨서 스트레스 받고 있네요.. 이젠 기타 찌그덩 거리는건 신경도 안쓰이네요
@jasonlee2898 Жыл бұрын
19년식 아테온을 1300할인 받고 20년도 1월에 출고하고 2년반 조금 넘게 가족차로 7만키로 정도 타고 id4로 넘어왔는데 4천만원대에서는 꽤 만족스럽게 정말 잘 탔던 기억이 나네요 요즘 대세야 가솔린이긴 하지만 일본에서 몇번 아테온 가솔린 모델을 타보니 가솔린을 수입하게 되면 더 안 팔리지 않았을까 생각이 들더라구요 280마력에 4륜구동은 매력적이긴한데 고급유 사양에 일본시장 기준 신차가가 6500이 넘어가버려서 일본에서는 거의 보이지도 않습니다. 물론 그 외에도 일본 시장 자체가 큰 차가 많이 팔리지 않는 것도 한 몫 하지만요
@Dilemma___5 ай бұрын
아테온이 돈 없는 사람이 타는 차.. 라구요??? 아니 상향평준화 너무 심하네.. 아테온 할인 받아도 세금 빼고도 4천은 넘는데... 거기에 보험료까지 하면 절대 싼 차 아닌데.. 주변 친구분들 얼마나 잘살길래 ㄷㄷ 그리고 STOP & GO는 오류보다는 신호등까지 인식하는지 모르겠지만 공조기 영향을 많이 받습니다. 에어컨이 작동하면 시동 안꺼진다고 보시면 돼요. 대신 히터는 엔진 열로 약하게 전달해서 그런지 시동이 꺼지더라구요.
거의 똑같은 외제차를 블랙으로 몇년타다가 세버전 신차나와서 블루로 바꿔서 타봣는데 사람들의 선입견인지 좀 약간 무시하는 경향이 있더라는...... 가벼워보이나봐.. 그래도 도시의 다양한 컬러를 위해 오늘도..
@steelecar4 ай бұрын
한국 사람들은 왜 이렇게 남의 차에 관심이 많은지 모르겠네요. 차주가 만족하면 다인데 말이죠. 그 흔한 그릴을 튜닝해도, 양카라고 하질 않나... 저 역시 한국의 흰차, 검정 편애 때문에 차 3대중 2대는 빨강으로 운행했었는데 장점은 어딜가나 내차가 어딨는지 안다였죠. 파란색 아테온 너무 이뻐서 갑자기 뽐뿌오네요.
@VWPSH Жыл бұрын
페리 모델 프레스티지는 다인오디오 안들어가요😂 알라인 등급만 하만카돈 들어갑니다!
@leeik219 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 재밌네요 ㅋㅋㅋ😊
@강대훈-m7f5 ай бұрын
엔진/미션이 명품이죠. 앰비언트 그린으로 나오는거 보니 풀코딩 했나보네요.풀코딩하면 기능이 대폭 향상된다네요~
@em61347 ай бұрын
아테온은 그래도 공도에서 간혹 보이는데 이젠 단종되어 안 그래도 희귀한데 더 희귀해진 21' 파사트GT 차주는 아테온만 봐도 친구같이 느껴진답니다..ㅋㅋㅋ