Морская перевозка угля: пожар в грузовых трюмах, коррозивность и другие аспекты.

Рет қаралды 81,904

Capt. Tymur Rudov

Күн бұрын

Пікірлер: 257

@Вираж-ш4н 6 ай бұрын

С морем никак не связан, но рискую стать диванным капитаном ибо подсел на канал😂

@egogrib 6 ай бұрын

добро пожаловать на борт дивана!)

@igorkosanovsky2295 6 ай бұрын

👍 Уже давно в той же ситуации. Будем козырять в интернете в профильных группах 😂

@Panticonur 6 ай бұрын

Аналогично! Но где у дивана борта? Спереди и сзади или по бокам?

@stanisluk 6 ай бұрын

Так, слухайте команду диванного капітана, буду вас збирати😂

@egogrib 6 ай бұрын

@@Panticonur где телек там и нос))

@СержГорелый-т6р 6 ай бұрын

Спасибо, капитан Тимур за выпуски! Всегда интересно! Ваши фильмы расширяют кругозор, помогают не зациклиться в пределах одного города, области, страны. В безынтернетном детстве с Майн Ридом на жирафов в Африке охотился, по Америке на лошади скакал, сегодня с кэпом уголь тащили по всем океанам из Индонезии на балкере! Ко всему, много поработал с метаном, нефтёй и ответственность ой как осознаю. Спасибо!

@Zefus 6 ай бұрын

Подробнейший инструктаж по перевозке угля, который я встречал. Столько информации, так доходчиво и интересно. Спасибо Вам огромное за ваши уроки, слушаю с упоением. То что вы описываете последствия того или иного действия (открыть/закрыть вент. при той или иной концентрации газа или температуры) очень помогает в планировании и вообще в понимании модели поведения такого опасного груза в разных условиях.

@ferroud 6 ай бұрын

Я так внимательно слушал и запоминал, как будто мне завтра уголь перевозить ♨️😂

@darkraider4085 6 ай бұрын

Спасибо, капитан Тимур за интересные и информативные видео! Хотелось бы добавить, что говоря об угле, как об источнике энергии, не надо забывать, что уголь потребляют не только угольные ТЭС и ТЭЦ - его активно использует металлургическая промышленность. И если теоретически заменить угольные электростанции можно - то изменить металлургию, где при плавке той же железной руды уголь не только источник энергии, но и один из компонентов, участвующих в формировании к примеру чугуна, то даже наличие рядом с заводом АЭС не даст отказаться от угля. Так что в перспективе уголь еще долго будет требоваться, в том числе как и важное звено в производстве металла для тех самых кораблей)

@mshaoffical7208 6 ай бұрын

Спасибо большое за такие интересные видеоролики!учусь в рут'е. На сессии был предмет Международное транспортное право. Списать было невозможно. На предмет не ходил от слова совсем. на 90% был уверен что пойду на пересдачу. В итоге попался билет про перевозки морем. О их недостатках, преимуществах и особенностях. Сразу понял что я не зря на протяжении нескольких лет смотрю капитана Рудова) ответил на отлично, второй вопрос даже слушать не стали, преподаватель сказал что всем бы так разбираться в транспорте, как разбираешься ты😂

@user-yu5by7nb8r 6 ай бұрын

Память хорошая у тебя !!!

@mikhaelalek9501 2 ай бұрын

Спасибо за видео! К морю отношения не имею, но для расширения кругозора отличный канал.

@ДмитрийКоваленко-в9ж 4 ай бұрын

Спасибо вам, писал первый комментарий 4 года назад когда перешел с матроса в третьего помощника, сейчас пишу как старпом, многое узнал.

@AREGUS 6 ай бұрын

Знакомый перевозил древесный уголь в засыпав его в микроавтобус, уголь начал гореть, об этом подсказали другие водители. В итоге машину не стали открывать, помчались к пожарным своим ходом. Началик пожарной: я 30 лет пожарный и первый раз пожар сам приехал ко мне на тушение 😅

@Sasha2004. 6 ай бұрын

Я тоже 25 лет отработал, пару раз мусорки заезжали.

@СергейКочергин-о5т 6 ай бұрын

Зачем же уголь засыпать в микроавтобус ведь микроавтобус работает на бензине?

@sabaton_k1priados 6 ай бұрын

@@СергейКочергин-о5т мужик наверное купил угля ,и закинул его в багажник микроавтобуса . Как не понять такого простого..

@rodder82 6 ай бұрын

Во-первых, абсолютное большинство современных микроавтобусов дизельные. А во-вторых, древесный уголь производят при помощи пиролиза (тление без кислорода). Уголь перевозят, как правило в мешках. И если в бочке во время пиролиза уголь не до конца потух, он бывает воспламеняется. И тут хоть на бусе, хоть на гужевой повозке перевози: он один фиг загорится, если не соблюдены технологии

@AREGUS 6 ай бұрын

@@rodder82так и было, не дотушили до конца уголь, и он разгорелся в бусинке.

@aypodoh67 6 ай бұрын

Не знаю, зачем тебя смотрю, но очень интересно. Спасибо за твою работу (в т.ч. в ютубе). Удачи!

@evgeniishershnev9438 6 ай бұрын

Как всегда супер информативно, профессионально и качественно. Однозначно на данный момент лучший канал по морской и жизненной тематике. Есть чему поучиться у уважаемого коллеги. Тем более, что сам уголь ещё не возил, по крайней мере на дальние расстояния. Так что ролик зашёл на одном дыхании.👍👍👍👍

@СтаниславВ-о5ю 6 ай бұрын

Неожиданно! Сколько оказывается проблем с углём, кроме грязи!

@Nazarfest 6 ай бұрын

Майстер ваші відео по Морській практиці це морська практика досвід навчання та здоровий глузд!!!!! Дякую за вашу працю!!!!!!!

@АронГольц 6 ай бұрын

@@ИосифСталин-к7о Вчи Українську .

@МихаилРядинский-г1ц Ай бұрын

@@АронГольц зачем ему украинский? Раньше по Русски говорил и сейчас пускай говорит, в будущем пригодится)))

@АронГольц Ай бұрын

@@МихаилРядинский-г1ц То що було раніше, вже ніколи не буде. Про це знають усі у розвинутому світі, і тільки в рф прагнуть що б усе було як колись... Світ рухається уперед, і тільки рф назад!

@miha2705 6 ай бұрын

Спасибо за интересный рассказ)) Я далек от мореплаванья, но близок к технике и всегда интересно смотреть/слушать рассказы опытного человека.

@ВалентинКорнилов-г8б 6 ай бұрын

Тимур,как всегда классные познавательные ролики от профессионала!

@andrzejpolatewicz6292 6 ай бұрын

Спасибо большое, Тимур.

@AleksKiltava 6 ай бұрын

Очень приятно и четко рачсказывает,позновательно.С большим удовольствие поработал бы с таким капитаном.Удачи в жизни.

@ДядяБен125 6 ай бұрын

Спасибо Тимур , я чиф, первый раз иду под уголь, буду знать

@mykolamelnychenko5183 3 ай бұрын

Спасибо Тимур. Хорошего вам дня.

@aleksandrpranjuk9410 5 ай бұрын

Был случай когда при перевозке на барже угля произошло смещение груза и баржа сделала оверкиль.Притащили в таллинский залив цепляясь стрелами кранов баржи об отмели а затем при помощи плавкрана и буксиров разворачивали обратно в рабочее положение.

@aleksandrd.1166 6 ай бұрын

Очень доходчиво все сказано, единственно что хотел уточнить это если приходиться тушить, либо точнее охлаждать очаги горящего угля, желательно пресной водой, так как в ином случае (используя морскую воду) груз могут признать негодным. Из собственного опыта могут добавить, что откатывать льяльные колодцы нежелательно, так как на бортовой качке над колодцами будет создаваться компрессия которая может "раздуть" уголь, т.е. колодцы должны быть либо полностью пустыми (что едва ли возможно осуществить), либо полные.

@ozenbash2912 6 ай бұрын

Згадав старий армійський (радянський)гумор " що не можна відмити - можна пофарбувати"... Дякуємо Капітане.

@XXXXXPPPPP 6 ай бұрын

Тимур, спасибо за интересный рассказ

@sergejvolnov1629 6 ай бұрын

Видео про груз понравилось, давай еще😊

@ВадимКиреев-я5ц 6 ай бұрын

Капитан Тимур расскажи как зерно перевозят там проблем не меньше? Строил элеваторы там с пылью хлопот очень много,взрываются бывает.

@MegaTraxxas 6 ай бұрын

Отличный материал, спасибо за информацию

@АлександрСироткин-н6ж 6 ай бұрын

БЛАГОДАРЮ 💯👍.

@Виктор-п3и5л 6 ай бұрын

Познавательно. Не задумывался, что каменный уголь - такая... сложная субстанция.

@User-bs7ij 6 ай бұрын

У него даже есть сроки хранения!!!! Я обалдел! В зависимости от сорта угля бывают даже очень короткие!

@Виктор-ж5щ6к 3 ай бұрын

Дякую,капітан.

@Popkootn2010 6 ай бұрын

Представляю себе объем геморроя на старых угольных пароходах. Спасибо за видео!

@alexsandri8650 6 ай бұрын

Тимур, спасибо за видео . Хотя я и далек от этого, но ооооочень интересно+++

@Mindpeek_ 6 ай бұрын

Спасибо за интересное и увлекательное видео

@sasha-iw7bl 6 ай бұрын

Очень интересно,побольше таких видео 👍🫡

@alexandernikolaev6523 6 ай бұрын

Уголь и торф умеют гореть без доступа кислорода, в толще своего слоя расщепляя воду на кислород и водород. То есть, если пустить достаточное количество кислорода в трюм и запустить пожар, дальнейшее поливание водой и даже применение углекислотного огнетушителя скорее всего не поможет, так как в толще угля будет достаточно температуры и давления, чтобы уголь горел, обходясь для реакции той водой, которой вы его поливали.

@Anti55contra 6 ай бұрын

При добавлении воды в уголь и при добавлении водяного пара в бензино-воздушную смесь увеличивается выход энергии приблизительно на четверть. Это знают многие люди. Но, видимо, не знают наши горе-учОные...

@M.Makarenko 6 ай бұрын

При 1300 градусов вода расщепляется на кислород и водород

@1d305 6 ай бұрын

@@Anti55contra учи науку. Там автопиролиз, запускается при 55.... не все сорта угля, но все же.... Вода там не причом, просто корка и смоли, не дає їй проникнути до пожежі.

@1d305 6 ай бұрын

@@M.Makarenko реакция води с углеродом от 400С начинается.активно идет при 800, віше не поднимаетя Т если весь водной пар реагирет.

@Изобретаемвместе-ь6ж 6 ай бұрын

@@Anti55contraЧто за диванный бред! На расщепление воды уходит больше энергии чем на синтез (окисление водорода). Короче допустим у вас есть энергия на разложения 1 килограмм воды, но при обратном горении этого количества веществ энергии получить МЕНЬШЕ, что приводит к падению температуры в очаге горения. При этом этот процесс происходит очень быстро так как на нагрев воды до температуры кипения довольно энергозатратный процесс, потом столько же нужно затратить на испарения, нагрев.

@Den-wt6hs 6 ай бұрын

Сколько же проблем оказывается с углем. Пусть уголь возит капитан Углев, а руду - капитан Рудов))

@Dmytro8641 6 ай бұрын

Очень информативный выпуск

@Изобретаемвместе-ь6ж 6 ай бұрын

Лично сам видел в детстве, как куча угля с пятиэтажный дом горит летом. И ее никто не поджигал. При этом это все годами тлеет. Лежит она под открытым небом, но под охраной. И ее дождь снег не может потушить.

@alexgazorez 6 ай бұрын

Привет Тимур. Вот, любо дорого смотреть! Очень хороший контент. И звук, и качество картинки, и содержание! МОЛОДЕЦ!

@СергейКольцов-ж6з 6 ай бұрын

Очень познавательно. А казалось, все просто, насыпал и везешь

@DMITRIISEAMEN-j7j 4 ай бұрын

Приветствую вас капитан!спасибо за видео!ваш подписчик СПКМ😊

@skoof175 3 ай бұрын

ну спасибо один раз пришел нам уголь, который водой охлаждали, не смогли его поджечь

@валерийполуведько-т2х 6 ай бұрын

все по делу и доходчиво- молодец ,а главное ни какой политики-снимаю шляпу....так держать!

@CaptainTymur 6 ай бұрын

ой мама дорогая. я не напоминаю вам о преступлениях путина, но и вы слово политика пожалуйста не произносите.

@Dmitriy_R287 6 ай бұрын

Спасибо за видео, Капитан! Кране интересно было смотрить!

@Yuriykas 6 ай бұрын

Дякую, пізнавальне відео

@gidua777 6 ай бұрын

Час від часу теж маю практику з перевозкою вугілля. Головне, це техніка безпеки. Шашлик получається, що треба

@антонпетушков-х3й 6 ай бұрын

Спасибо.Во беда-то была с углём,когда пароходы на нем ходили...

@Vetalgen 6 ай бұрын

Как всегда интересно!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Vega015 6 ай бұрын

Сразу вспомнилась история в американском городке Централия, где уже 60 лет горят подземные угольные пласты, хотя их заливали-засыпали всем чем только можно.

@dioniss666 6 ай бұрын

Город более известный как Сайлент Хилл)

@Vega015 6 ай бұрын

@@dioniss666, вроде как им вдохновлялись, но по факту ничего общего, лишь в первом фильме по Сайленту были упоминания про горящие шахты и летающий везде пепел.

@АндрейТихонович-п5ф 6 ай бұрын

Примерно такая ж тема с удобрениями,я правда судовой повар ,но там тож + -- тож само

@dimondify 2 ай бұрын

В 1989 в моей бригаде 10 ОБСКр Владивосток (бригада сухогрузов для обеспечения погранзастав Сахалина и Южных Курил), при перевозке угля на ПСКР "Вечеслав Денисов" в море взорвался газ в трюме над углём. Два бойца полезли в трюм с углём. Один остался в люке, другой спустился на уголь и зажигалкой подсветил ... Моряк в люке подлетел выше фальш-трубы и от падения о палубу скончался. Боец с зажигалкой получил только ожог. Благо что крышка трюма не была задраена.... После инцендента перевозили всегда уголь с преоткрытой крышкой трюма, на всех пяти сухогрузах бригады, включая и мой ПСКР "Неон Антонов" . Списали ПСКР " Вечеслав Денисов " только в 2020!

@СолнечныйПарус-р7щ Ай бұрын

Орфоэпия: маркЁр компетентности. Маркер - это фломастер (англ.: marker), а маркёр (франц.: marquer) - помета, обозначение, знак, отметка.

@Nazarfest 6 ай бұрын

Що хотів сказати те про що ви говорите це те чому вас вчили + досвід+ ваші знання+ здоровий глузд+ і як би люди частіше використовували здоровий глузд то аварій на морі Було б меньше

@40bananov 6 ай бұрын

По классике - камень я не дам :)) Вопрос - вентиляция нагнетает или вытягивает? Замечание по поводу гибели кораблей. Раньше же корабли на угле ходили, а у военных кораблей угольные ямы примыкали к бортам, обеспечивая дополнительную защиту. А в случае пожара получалось нехорошо - нагревать и отпускать закалённую броню не айс. Вряд ли кто-о погиб именно из-за этого, но проблема такая осознавалась

@romich_rzduz 6 ай бұрын

Спасибо! А я уж начал листать канал, что бы найти ролик, как у вас был пожар угля. А оказывается вот он подоспел! ))) Насколько мне известно, приличная доля угля, идёт не на обогрев (теплоэлектростанции), а на коксование для металлургической промышленности.

@Danglar0 6 ай бұрын

Причёска классная👍

@Andrei_Polk 6 ай бұрын

Было интересно. Впрочем, как всегда. )

@sergeyanikolskiy 6 ай бұрын

титульная картинка очень красивая

@Septanium 7 ай бұрын

Краска всему голова

@Абырвалг-ъ1й 6 ай бұрын

Бляя, как же я хочу попасть в период образования угля... 😂😂

@mlxrocks 6 ай бұрын

Из выше сказанного, я понял, что спринклерную систему в трюмах на балкерах не ставят. Иначе можно было бы использовать её для охлаждения груза.

@ОлегБучко-у2х 6 ай бұрын

Верно. Или СО2 или вообще никакой стационарной системы пожаротушения.

@parktronik7120 6 ай бұрын

Экономика должна быть экономной

@yamaha3747 6 ай бұрын

Хотел написать комент в поддержку… но передумал)

@savagecat1540 6 ай бұрын

Так, ну теперь я всё знаю про перевозку угля. Осталось только купить пароход и уголь.

@olegphilippov4198 6 ай бұрын

Тимур сформулировал , походя , проблему современной экономики. От тебя требуют , а ресурсов не дают.

@Абырвалг-ъ1й 6 ай бұрын

Спасибо, очень познавательно, хотя, к морским перевозкам отношения не имею... Можно приравнять уголь к зерну, наверное. Поведение аналогичное

@МаксимСидоров-о4ъ 3 ай бұрын

Думаю трюма промывают спустив в трюм автовышку с брандспойтом, а воду сливают через фильтр грубой очистки. Это просто мнение делитанта. За видеоролик большое Спасибо . Всегда очень интересно, благодарю за Ваш труд и всего самого наилучшего .

@АлександрМасленников-щ9я 2 ай бұрын

На переходе между портами трюма моет палубная команда, иногда могут попросить помощи у машинной команды. Моют из пожарных шлангов, забортной водой. Воду из трюмов откачивают насосами в судовой сборный танк или за борт, где это разрешено. Если моют в порту, то грязную воду сдают на портовый сборщик или в стационарный береговой танк.

@СергейДавыдов-у6п 6 ай бұрын

Тимур Рудов-Голова!!!

@АннаРудова-й6о 6 ай бұрын

Красавчик !

@alexshorin5205 6 ай бұрын

Тимур , спасибо за интересное видео ! Подскажите, есть ли на судах такая практика , как использование газа Аргон или ему подобных для отгона кислорода из трюма и недопущения возгорания ? Иногда газами создают среду, где кислородо-зависимое горение - невозможно. Я имел ввиду , что сразу после погрузки, трюм заполнится аргоном...

@CaptainTymur 6 ай бұрын

Система инертных газов, но то на танкерах в основном.

@АндрейКузьмин-ъ4л 5 ай бұрын

Уважаемый Тимур, безграничная благодарность за Ваше время и труд. Регулярно развиваюсь за счёт ваших видео. Скажите, есть ли таблицы или список минимальны моющих средств на судне и как подобрать моющее средство правильно. Спасибо

@BalticaBeer 4 ай бұрын

для тушения угля используют насыщение его газообразным азотом, на судах которые специально построены для перевозки угля (не знаю строят ли сейчас такие) можно было ба ставить небольшую криогенную установку для стабилизации угля азотом при перевозке, пусть тарахтит себе постоянно в рейсе и проблем нету

@АлександрМасленников-щ9я 2 ай бұрын

На судах таких установок нет.

@dmytro1053 6 ай бұрын

Контровічок ( контрове світло) було б ЗБС поставити. А взагелі я ХЗ чого ці відоси дивлюсь, єдине, що мене пов"язує з морем - це те, що я музикант і може, колись піду грати на якомусь лайнері) Але все одно дивлюся всі відео вже не один рік)

@black_dragon9203 6 ай бұрын

Капитан Тимур , вопрос : когда в каком нибудь трюме горит уголь разве вас пустят в порт и поставят к причалу ? Во первых , вы обязаны доложить по соответствующим инстанциям о пожаре в трюме и почему бы не применить систему пожаротушения СО 2 ? Скорее всего вас поставят на безопасном расстоянии от порта и вышлют к вам спасатель (он красного цвета) с бригадой специально обученных людей , и если на судне баллоны с СО 2 пусты , то скорей всего они привезут их с собой и через лаз в трюм применят их , а с вас , ст. мех. и 2-го мех. и возможно с чифа позже спросится .

@Изобретаемвместе-ь6ж 6 ай бұрын

Уголь восгорается сам и не важно какой "свежий" или "старый" это как с сеном чуть в кучи сгреб и оно начинает "парить".

@evgeniikazakov7021 6 ай бұрын

Спасибо, оч. Интересно.

@SoothingNatureRelaxation-l5g 6 ай бұрын

У знаменитого Титаника был длительный пожар в угольном бункере, который ослабил прочность металла корпуса судна, что в дальнейшем привело к гибели при ударе об айсберг.

@sergeisergeevich4305 6 ай бұрын

Был у нас случай ... Ехали мы плыли ветер нас трепал. В танках запаса топлива которые греются паром температура нормальная для перекачки ... Около 40 по Цельсию ... Вышли из порта начало качать .. и температура в танках запаса быстро возрастать начала .. конструктивная особенность между приемной трубои и датчиком температуры больше 15 м .. т.е по факту мы мазут кипятили и об этом не знали температура была такая что мы в машинном отделение чесаться стали

@piterl1823 6 ай бұрын

Спасибо большое! Насчёт покрасить трюма - я не предполагал, что так можно. Или сначала моют слегка, потом красят? Но всё равно работы овердохрена.

@antuanshkurman8471 6 ай бұрын

Спасибо! Очень интересно. Хотелось бы узнать о системе канализации на судне, сливаеться оно в море или фильтруется перед этим

@CaptainTymur 6 ай бұрын

в море, причем если можно по ближе к зоне с пляжами.

@rikottokvarck2686 6 ай бұрын

Почему для чистого груза невозможно использовать некую чистую колбу, которая бы просто вставлялась в основной трюм в помощью крана?

@rikottokvarck2686 6 ай бұрын

@@sgm_447_nmV5 что за бредовый ответ?! Чушь!

@Игвор 5 ай бұрын

Спрошу, в трюм- азот, или он совсем не герметичен... Да книгу читал: Д. Лондон... Там пшеница, зерно начало тлеть, гореть в трюме.. Рекомендую, интересная

@JustFun-mz9dr 4 ай бұрын

И вправду. На танкерах же есть IGS. Хотя, с другой стороны, на балкерах не только уголь же возят, наверное не рентабельно, вот и не ставят.

@АлександрМасленников-щ9я 2 ай бұрын

На балкерах IGS не ставят.

@andrewmaccuin3805 6 ай бұрын

Лайк в поддержку канала

@ПавелВладимирович-з3и 6 ай бұрын

Тимур, мне пришла в голову мысль что люди работающие в офисе как будто играют в игру, корабли -порты-бабки-фрахт и всё что с этим связано. Просто живут, садятся днём за копм и играют в корабли) Как мысль?

@JustFun-mz9dr 4 ай бұрын

Любой менеджмент такой. По итогу все превращаеться в цифры в системе учета.

@Nazarfest 6 ай бұрын

Доброго дня шановний Майстер Дякую Вам за вашу працю!!!!! Цікавий випуск щиро дякую!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах радий що ви не в Україні!!!!!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!!!!❤❤❤❤🔥🔥🔥🔥🔥🔥

@nucleartacobell6 6 ай бұрын

не знал что уголь может самовоспламениться .... думал один самых безопасных грузов если не считать метан

@vladmarkin5958 6 ай бұрын

Тимур, вы реально умный чувак...

@Dima90dmb 6 ай бұрын

Не бывает умных или тупых людей. Есть люди которые саморазвиваются или ленятся.

@МагомедАзракулиев 6 ай бұрын

Тимур, добрый день. Подскажите,где подробно можно прочитать про все правила перевозки угля? В особенности,касаемые противоположной безопасности. Благодарю.

@doslidnik1 6 ай бұрын

Есть ли роботы для уборки трюмов? Как борються с коррозией в трюме? Воду используют соленную для мойки?

@F0sik1337 5 ай бұрын

Моем мы соленой водой , но если пищевой груз то еще опресняем пресной водой .На моем небольшом опыте роботы для уборки трюмов отсутствуют ,А есть очень заинтересованные матросы и не очень заинтересованные ) . Коррозия просто отбивается ржавчина и опресняется и краситься . Или чаще всего просто краситься ну и трюма не так ржавеют как само судно .

@ЮрийШурыгин-и1и 4 ай бұрын

Самое страшное, что уголь способен гореть в бескислородной среде если есть даже следы воды. При этом, он сам может НЕ РАСХОДОВАТЬСЯ! Т.е., пожар будет продолжаться тысячи лет! Доказано на практике! Один человек, создал такую печку для отопления. Загружает ее только один раз, потом разжигает, и подает в топку строго отмеренное количество водяного пара. Уголь не расходуется! Совсем!

@ПавелЖуков-д4в 4 ай бұрын

А можно источники информации? Очень интересно. Лично я знаю только несколько окислительно-восстановительных реакций, которые происходят без видимого участия кислорода (фтор не учитываю).

@ЮрийШурыгин-и1и 4 ай бұрын

@@ПавелЖуков-д4в ничем помочь не могу! Такую информацию стараются сразу удалить те, кому это не нравится.

@ЮрийШурыгин-и1и 4 ай бұрын

@@ПавелЖуков-д4в кстати, можете поискать труды Андреева по горению воздуха. Правда, это физическое гор5ие, с полученим новых элементов, но все равно будет интересно. Эта книга была в свободном доступе.

@MrProper-r6i 6 ай бұрын

Ну или вызывают компанию которая занимается замывкой трюмов в которой работают профессианалы с полным оборудованием и всё моется)))

@mlxrocks 6 ай бұрын

Можно было упомянуть про can-test если груз может разжижаться. К сожалению, не все старпомы знают что это и зачем.

@CaptainTymur 6 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/morOoJKcoqupjNksi=hRegdb5EonsNEUQV

@mlxrocks 6 ай бұрын

@@CaptainTymur О супер! Иногда приходится возить концентраты, когда чартерер не может найти ничего лучше. Приходится объяснять как это делать, хоть это и описано подробно в IMSBC. Теперь буду давать ссылку на ваше видео.

@borysopalinsky1966 20 күн бұрын

за ролик спасибо а вот померять температуру угля при погрузке хотя бы инфракрасным термометром не пробовали?? а в остальном согласен 100%

@economis_of_Cooperation 6 ай бұрын

на баржу на подъёмном кране спускайся с градусником

@leesicin3950 6 ай бұрын

Как диванный экперт спрошу,почему не используют тяжёлые газы не поддерживающие горения.насыпал,закачал-плыви спокойно.либо наооборот тяжелые газы (тяжелее воздуха) но горючие.какая разница замещать кислород или давать больше топлива,чтобы огонь "задохнулся"

@vladimirdemyanchenko9591 6 ай бұрын

А долго ли потом держится краска, нанесённая по угольной пыли?

@ВасилийНепомнящий-ч7ы 4 ай бұрын

Спасибо! Вообще не представляю, как можно вручную (УЖОС) отмыть трюмы балкера.

@ВикторКрохов 6 ай бұрын

Доброго дня, а разве нельзя подняв грейфер из баржи , померить прямо в нем температуру угля?

@vampiriatko 6 ай бұрын

В угля взрывоопасная пыль (шахтеры знают). Как с этим справляетесь при погрузке? Грузите как то так, чтобы было минимум пыли или какие то другие способы есть минимизировать риски?

@Хакимов_-_-Ильмир 6 ай бұрын

Нельзя ли во время погрузки пользоватся лазерными термометрами чтобы туда не спускатся, и почему неделают принудительную вентиляцию трюмов для предотвращения образования гремучей смеси