[시승기] 1288만 4기통 스쿠터라니? / HONDA CBR650R

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모토잡스

Күн бұрын

Пікірлер: 184

@이윤구-y3r Ай бұрын

저를 위한 바이크가 출시한거보니 매우 만족합니다 클러치있는 바이크는 부담스러워서 못타는데 클러치가 자동 수동하니깐 너무 좋네요 꼭 사야할 바이크네요 와우

@김대니얼-s1n Ай бұрын

스쿠터 있지않음?

@Atstxhx Ай бұрын

@@김대니얼-s1n스쿠터는 매뉴얼로 못쓰잖아ㅠ e클러치는 선택으로 둘다 가능한데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@김대니얼-s1n Ай бұрын

@@Atstxhx 클러치가 부담스럽다잖아. 그럼 필요없는거지 저사람한테는.

@kfdiorq 13 күн бұрын

@@김대니얼-s1n 근데,스쿠터와 다른 뽀대가 있으니까 마음에 드는 듯

@Poma Ай бұрын

120분을 20분으로 만드는 마법!! 다음에 또 놀러기겠습니다!!ㅎㅎㅎ

@Enlightenment_2025 Ай бұрын

E-cluth 평이 이렇게 좋을 줄이야. 마지막에 가격 얘기할 때 퀵 쉬프트하고 이-클러치하고 헷갈려서 말씀하신 거 아닌가?

@h0074 Ай бұрын

기다렸습니다형님~

@separk0624 Ай бұрын

저는 사실 레플리카를 그렇게 좋아하진 않습니다 ..f 포지션 바이크도 약간 불편한듯 느껴져서요 그런데 이번에 나온 cbr600rr 하고 오늘나온 650r은 한번 구매해봐 ?? 라는 급 구매 의욕이 생기더라구요 ㅎㅎ 오늘 리뷰영상 잘봤습니다 .추운데 감기조심하시고 겨울에도 안라무복하세요 잡스님 ㅎㅎ

@이준일-s5r Ай бұрын

혼다는 자동차,모터스포츠의 진심인 회사입니다. 해외에서는 자동차에서 혼다와 경쟁하는 회사는 기술,내구성,모터스포츠로 유명한 스바루가 있습니다. 대표스포츠모델은 wrx sti입니다. 2.5L수평대향4기통터보+AWD가 유명합니다. 4기통엔진음이 저의모터스포츠 본능을 깨우네요. 투어로는 F차가 좋습니다. 저는 닌자650을 계획중입니다만 닌자650이 어떻게 나올지 기대됩니다.ㅎㅎ

@Lee.J.J Ай бұрын

세상에~ 잡스님 채널에 포마님이 나오다니~~~~ 두분 케미가 너무 좋은 것 같습니다~ 이클러치의 특징 부터 변화된 외관의 세심함 까지 신형 육반의 변경점과 특징에 대해 설명한 영상中 가장 정리가 잘 된 영상 같습니다!!!!!

@elvenisar Ай бұрын

4:58 모자이크 안되어 있어요^^;; 아주 예전에 아프릴리아 마나 나왔을때 아.. 뭔가 좀 아쉬운 느낌이었는데 e클러치는 그래 이거야! 싶네요. 잘 만든거 같아요.

@T.K5529 Ай бұрын

잘 보구갑니다요~~~^^ 편하겠다~~~

@레디오스소프-u2o Ай бұрын

cb650r 이클러치 오너입니다~한마디로 말씀드리면 지구상에서 가장 편하고 재미있는 바이크 입니다.

@장판뜯어먹어 Ай бұрын

또 영끌해서 삿다고 지께 지구최강이라네ㅋㅋ꼴깝

@ming_ggoo Ай бұрын

차 받기 까지 얼마의 기간이 걸렸나요? 궁금하네요 트리플알 팔고 넘어갈만 하려나요😮?

@ghvccjhhn4236 Ай бұрын

저세상빨리가실듯 ㅋㅋㅋ😂

@motocamping1069 Ай бұрын

와 부럽습니다

@Pro-jr5fg Ай бұрын

@@ming_ggoo 트리플알 게속타세요~

@bumjunheo1602 Ай бұрын

2주전쯤 저두 e클러치 받았는데 주차장에서는 2단 출발이 맞는거 같아요 1단출발시 넘 타이트해서 넘어질뻔ㅎㅎ

@Jay-le5oz Ай бұрын

포마잡스🎉 잡스횽 세계관이 확장중인거네🎉🎉

@kkangTVing 10 күн бұрын

기어를 안 넣어도 자동으로 기어 단수가 올라가나요?

@蒲池幸子-l7g 18 күн бұрын

FJR1300AS 를 소유했었고 15000km정도 주행을 했었는데 편안하고 코너링도 좋았거든요. 모잡님이랑 비슷한 스팩인데[무게는 두자리수 ㅎ..] 이거 타는데 불편하지는 않을까요?? FJR1300AS 탈적에도 엉덩이 뒤로 빼고 상체 숙이면 더 편하게 주행했던 기억이 있기는한데 궁금 하네요.

@YHcho-lk1fr 16 күн бұрын

멋지네요 타보고 싶어집니다. 안탄지 20년도 넘었는데 구매욕구가 생기지만 40후반에 스포츠 바이크는 무리일듯도 하고...

@이강하-e1e Ай бұрын

원형엠블렘은 굳이 일본 생산차에 붙여주는게 아니고 해당 장르의 플래그쉽에 붙여주는겁니다. Nc750x나 트랜잘프나 호넷750은 일본 생산인데도 엠블렘이 안붙잖습니까?.

@원성연-t5o Ай бұрын

스쿠터 보다는 그 city100 같은 로타리 변속 처럼 생각하면 될까요??

@Raindrop1126 Ай бұрын

전자식 계기판의 중립이 네이버 같아서 귀엽네요ㅋㅋ

@OkFastgo1 Ай бұрын

궁금한게 그럼 자동차 자동변속처럼 똑같다는거죠?느낌이?스로틀 살짝밟을면 천천히 가속되고 속도는 안높지만 벌써 4단5단 되어있다는거죠?

@롱롱2다 Ай бұрын

그냥 수동입니다 근데 클러치페달 안눌러도 변속되는거죠

@bikecastnetspots3143 Ай бұрын

Cbr650r R차 에서 가장 편한고 입문용으로 이만한 바이크 없는거 같습니다

@kyungss79 Ай бұрын

저배기량에도 적용되는 날을 기다려봅니다..^^

@사과쥬스10 Ай бұрын

참 좋은 물건이로다.

@shdrngksmsqkfltmxk Ай бұрын

E클러치가정확히뭔가요?

@임성민-j4p Ай бұрын

1:16 커피 매장을 운영하시는데 퍽킹 글록 뱅뱅뱅은 왜 필요하신지요

@엠바고-o9j Ай бұрын

이번에 혼다 이클러치 나오고 사람들한테 이런저런 얘기 나오는거 보고 아 혼다가 정말 대단한 회사가 맞고 당연한 기업1위 혼다가 맞구나 싶었음..ㅋㅋㅋㅋ MV아구스타에서 먼저 SCS 스마트 클러치 시스템 나왔을때 별 반응 없길래 그냥 반응이 미적지근 하구나 했는데 홍보차이였던.. 가격도 차이가 크겠지만 지금은 다들 혼다가 먼저한 기술로 알고있는 사람이 은근히 많음..

@롱롱2다 Ай бұрын

아구스타는 레클루즈라고 옛날부터 있던 사제 원심클러치 라이센스 장착한것입니다 필렌401에 달린걸 타본적이 있는데 구렸어요...이클이랑은 완전 다른 느낌입니다 방식이 완전 다름

@엠바고-o9j Ай бұрын

@롱롱2다 필렌401에 노클러치가 들어간다구요..? MV아구스타 SCS타보면 환상적이긴 한데.. 물론 저는 스스로 기어변속하고 하는걸 좋아하긴 하는데 1단 정차도 다 가능해서 편하던데요?

@롱롱2다 Ай бұрын

@@엠바고-o9j 레클루즈 오토클러치 라고 옛날부터 있던것입니다 오프로드에서 1단정차 시동유지하려고 나온것인데 이걸 아구스타가 라이센스로 구입해서 달고서 스마트클러치라고 부른것입니다 이건 슈퍼커브랑 같은방식의 원심클러치구요 기어가 물린채로 정차가능 말고는 아무기능이 없습니다 출발후에는 기존의 퀵시프터로 변속하게 되고요 허스크바나가 오프로드 메이커라 많이들 장착했는데 필렌 퀵시프터가 수준이 좀 별로라 그대로 별로였네요 아구스타 퀵은 좋겠지만 못타봤고ㅎㅎ 이클러치는 그냥 수준이 다릅니다 그냥 엉망진창 아무렇게나 해도 다되거든요

@엠바고-o9j Ай бұрын

@@롱롱2다 아아~ 장착이였군요.. 어쩐지 401에 노클러치가 순정으로 들어갈 일이 없는데 놀랐네요.. 아구스타도 매우 편합니다 근데 원래 하려던 말이 맞네요 아구스타가 처음부터 라이센스를 사온거면 혼다가 대단한거죠 사람들은 혼다가 처음으로 아는 경우가 많아서.. 하물며 mv아구스타는 디자인적으로도 튀어나오지도 않아서..

@지미-u4f Ай бұрын

CB400 출시된다고 예상하시나요??😢

@딩굴딩굴야옹 Ай бұрын

병행으로 들어오는 1000만원대 애들을 보면 매니아 몇명만 살만한 모델이에요. 200더 보태면 출력이 2배가 되거든요. 만약 이클 달고나오면 cb650r이클이랑 가격차이는 더 줄어들거에요.

@담소-g8f Ай бұрын

헐 모토잡스 채널에 포마라니... 저분 전동 킥보드 리뷰하시던분 아닌가?

@MajorJang 11 күн бұрын

CB650에서도 지적받던 7천RPM부근 전립선마사지 기능은 여전한가 보군요.

@user-kju Ай бұрын

선대 후감

@성이름-v8g4y Ай бұрын

포지션도 편한가요?

@dyddyd19 Ай бұрын

리터급 고속투어러와 비슷한 포지션입니다 편합니다

@ggengs Ай бұрын

흥궈신 X 포마 콜라보 무쳣다

@user-gx7vc7gq5w Ай бұрын

첫 바이크로 괜찮을까요?

@한신희-s3i Ай бұрын

사고싶어도 사깋ㄱㅁ듬

@윌리갱 Ай бұрын

핸드 클러치 튕가짐?

@이십세기청소년 Ай бұрын

그래서 125 스쿠터 타다가 이걸로 입문하면 되는겁니까

@쉐리미미 Ай бұрын

4기통 쓰읍 지린당 내r7 2기통 흑흑 Cbr650r 이거 포지션이 r차인가요??

@빠게버려 Ай бұрын

@@쉐리미미 f입니다

@극딜 Ай бұрын

아싸리 슈퍼스포츠 레플리카 갈 거 아니면 r7도 좋습니다. 무게나 포지션 덕분에 고갯길 탈 때 휙휙 잡아돌리는 경쾌함이 츅육반보다 월등해요. 그 고갯길까지 찾아가는 직빨에서 배기음도 레드존도 좀 아쉬울 뿐이지ㅠㅠ

@sheout1297 19 күн бұрын

유사알차보단 r7이 낫지

@short00725 Ай бұрын

로드자전거 모타달고 타는거랑 뭐가 다름?

@떡두꺼비-n7g 28 күн бұрын

놀러가보갯습니다

@트리륨 Ай бұрын

그러닌까 모드에따라 진짜 스쿠터처럼 당기고 브레이크 잡으면 되고 다운시프트 왕왕이도되고? 모드바꾸면 4기통그냥 미들급 알차인거죠?

@bromr.5863 Ай бұрын

퀵하는사람에겐 미친기능이다..

@Atstxhx Ай бұрын

E클러치는 스쿠터마냥 헷갈려하는 사람들이 많은데 자동변속이 아닌 클러치를 잡지 않고 변속이 가능한 거임 이 기능을 오토 매뉴얼로 켰다 껐다 가능하고 욕하고 싶어도 욕할 수가 없음 수동 자동차 타는데 클러치 밟고 변속하고 싶으면 할 수 있고 클러치 안밟고 기어봉 만져서 변속할 수 있는 대단한 기술이지 장거리 운전도 편하고

@Swimming.tiger660 Ай бұрын

❤

@귀마초보 Ай бұрын

역시 바이크는 혼다...

@Streetbiker82 Ай бұрын

입문용인데 4기통 미들급 타고싶다 하는 사람들에게 필요한 바이크

@음키키키-d4v Ай бұрын

정면에서 보면 왜 무도에 나온 에어로빅 할머니 화장이생각나지 ㅋ ㅋ 기분탓인가😂😂😂

@카이고85 Ай бұрын

ㅎㅎ 무슨 느낌인지 알겠음

@고다드-c5o Ай бұрын

천재인듯.

@TRUMKING.2025 Ай бұрын

색조합이 촌스러움~ 그냥 흰빨검이 좋을거같은데

@선우아빠-b5t Ай бұрын

가격정보 오류입니다 CB650R-E 1248만원 CBR650R-E 1348만원

@다닥-y6w Ай бұрын

100키로들 화이팅

@이인호-j1m Ай бұрын

디자인 개박살😊

@SweetsDansi Ай бұрын

디자인은 예뻐짐 데칼이 거지 같아진거임

@kuntadore-uj7dd Ай бұрын

모토잡님 바지 멋진데요 😊

@lee.jun.seok.96 Ай бұрын

잠바 인터넷 에도 파나요 ?

@OkFastgo1 Ай бұрын

모야 포마님이 여기 왜나와ㅋㅋ

@Habba1223 Ай бұрын

... 편하기는 하겠는데... 이젠 편한자세 아니면 안타고 싶어지는... 😢

@dapjmp Ай бұрын

개인적으로 디자인은 앞은 구형 뒤는 신형이 이쁨..

@Jja-c9m Ай бұрын

자격증 있어야탈수있죠?

@r2.849 Ай бұрын

자격증이랑 면허증은 다른개념이긴한데 125cc미만은 1종 보통까지 125cc미만 1종 보통이 없을 경우 원동기면허 125cc이상은 2종 소형 '면허증' 있어야 하는걸로 알아요

@하쿠나-j8p Ай бұрын

이분이 여기에 왜 나오셨나 했네 ㅋㅋ

@easelove59 Ай бұрын

기존650r에 잔진동이 해결됏을려나요 기존꺼는 볼트류 풀리고 난리던데

@samy5930 Ай бұрын

아오 그냥 R차, F차, 네이키드 다 스쿠터처럼 cvt 변속으로 만들어 주시면 안 되나요 ㅜ ㅜ 질레라 DNA처럼요~~

@극딜 Ай бұрын

그럼 스쿠터들처럼 배기량 대비 속도가 안 나옵니다. 구동방식에서 오는 출력손실이 어마어마함. 무게 탓도 조금은 있겠지만 티맥스가 그 깡패같은 배기량 가지고도 쿼터급 바이크랑 엎치락 뒷치락 합니다.

@samy5930 Ай бұрын

@극딜 넵 ㅡ.ㅡ 그니까 그거 감안하고 타겠다는 거죠. 연비,속도에서 손해봐도 되니까 자동 변속이면 좋겠다 그거. 수동 타고 싶은 사람은 수동 타고, cvt 버전 타고 싶은 사람은 그거 타고...

@화성인-e8x Ай бұрын

CVT특성상 엔진을 뒤로 보내야되기 땜시 스쿠터 형태밖에 안나옴 DNA도 프레임 형상만 살짝 다를뿐 레이아웃 자체는 스쿠터랑 동일함 이륜차에 CVT적용된게 거의 반백년 이상인데 아직까지도 스쿠터 형태로만 출시되는건 다 이유가 있는거임

@samy5930 Ай бұрын

@@화성인-e8x 넵. 그놈의 DNA도 바퀴는 작음. 아쉬운 대로, 그나마 바퀴가 큰 혼다 SH300 같은 걸 타는 게 좋을 듯함.

@killdsha Ай бұрын

머리통이 구형이 더 이쁘네요

@ElninoRecall Ай бұрын

*부유방 때문에 아무것도 안보이고 안들림.... 다이어트...*

@SeilPark89 Ай бұрын

CB1000R E Clutch 나오면 못참지

@matthewgwon4388 Ай бұрын

응 신용불량은?

@KUNAHN Ай бұрын

바이크 리뷰계의 양대산맥 👍

@MV-AGUSTA-F4RR Ай бұрын

❤😊❤

@cheolpark4026 Ай бұрын

다음 이클러치 적용 모델은 레블250 예상해 봅니다.

@극딜 Ай бұрын

어우... 내 드림 바이크 F4rr...

@빠게버려 Ай бұрын

수구리자세하면 바람소리 오지는데 나만 그런건가? 난 츅육반 이클 실망한 케이스라 그런가 좋은 점은 시동 안꺼지는거 이외에 별로 없던데 진동부터 극 저속 막히는 구간 어리버리타는 이클러치 등등... 영상에서도 나오듯 이클감도는 ??하게 만들고 와이프만 아니면 바로 기변하고 싶은데 아휴...계산 끝내고 설명듣는데 겨울에 팔아놓고 초회점검 3개월 안으로 해야 보증한다는 것부터 어.....??? 하게 만들었네요ㅋㅋㅋ 4기통, 전자장비등등 따지면 가성비가 좋다 하지만 음.....

@dyddyd19 Ай бұрын

스크린을 바꾸시는거 추천

@빠게버려 Ай бұрын

@dyddyd19 네 그래서 순정제품 내년에 나오면 바꾸려구요

@doraiyo 12 күн бұрын

공감 합니다

@코코뽀글뽀글-n2v Ай бұрын

가격정보 잘못된거같다이

@ming_ggoo Ай бұрын

진심 입문자들 바로 미들급으로 갈 수 있게 하는건가.......😢

@극딜 Ай бұрын

의외로 디자인 많이 까이네ㄷㄷ 난 아무리 봐도 구형보다 나은데 대가리도 꼬리도 단지증 걸린 엄지손가락 같던 대가리도 뾰족해졌고 기형적으로 짧던 꼬리도 길어지고

@화성인-e8x Ай бұрын

내가 봐도 훨씬 나아보임.... 앞모습,뒷모습,옆실루엣 다 좋아졌고, 혼다 패밀리룩인 트리플R 데칼링도 잘 어울림 특히 짜리몽땅한 리어땜시 뭔가 화난 대두같아 보였던 느낌에서 많이 탈피한게 젤 맘에 듬(이점 때문에 오히려 디자인 만큼은 500R이 항상 더 예뻐보였음) 솔까 650R 살 의향 있다면 구형은 걍 쳐다도 안볼거같음

@Bqs1183 Ай бұрын

CBR1000rr-r E클러치 나오면 바로 갑니다

@inging1818 Ай бұрын

간다해서 가는분하나도못봉

@Bqs1183 Ай бұрын

@inging1818 전 가요 ㅋ

@namu4168 Ай бұрын

에휴

@Pro-jr5fg Ай бұрын

트리플R보다 600RR에도 E클러치 나오면 간다는분많네요.^^

@극딜 Ай бұрын

슈퍼스포츠 레플리카는 흠... 무게가 중요한데 업다운 퀵시프트면 됐지. 당장 설계 변경되면 몇백그램씩 줄인것도 자랑하는 마당에 킬로그램 단위의 이클러치를 넣을리가...

@올즈-w9y Ай бұрын

1종대형 추레라 까지잇는데 2종소형면허는 없네 ....ㅎ

@가사촌놈 26 күн бұрын

이거 배달오토바이로 등장할수도 ㅋㅋ

@706commando Ай бұрын

탑박스 달고싶네요 😢 ... . .

@이륜자동차도같은자동 Ай бұрын

부디 2025년 바이크 사고에 포함되지 않기를..

@Doharohapapa Ай бұрын

포마잡스!!

@cokeplay Ай бұрын

라이딩 하다가 싼다는 전설의 바이크…

@seongkyulim4495 Ай бұрын

7000이상 잘 안땡긴다면 굳이 4기통일 필요가 있을지…

@AA-sv5mn Ай бұрын

누가 속도낼려고 육반사요 ㅋㅋㅋ 4기통 소리하고 디자인혼다 때문에 사지

@한현철-s6r Ай бұрын

질감이 다르죠 2기통은 약간 싼듯한 느낌이 나더라구요

@하느-h1z Ай бұрын

똥으로 다 나오는데 왜 밥 먹어요? ❤

@seongkyulim4495 Ай бұрын

4기통 신자들 많은 것은 알고 있었습니다만 댓글들 수준이 예상을 벗어나지 않네요. 미들급에서 7000rpm이면 스윗스팟인데 이때부터 진동이 심하게 올라온다고 하면 고민해봐야할 포인트죠. 뭐 저도 650직접 타 본것은 아니어서 감수할 수준의 진동인지 아닌지 잘은 모르겠습니다만.. 아무리 그래도 리뷰어가 7000이하로 타면 된다고 하는 말에 다들 납득이 간다는건가요? 765rs로 출퇴근할때도 주로 쓰는 rpm이 5000~8000 정도인데 이보다 배기량도 낮고 토크도 낮은 650으로 7000이하로 탄다는게 저는 이해가 안됩니다.

@장재원-u3y Ай бұрын

@@seongkyulim4495 7000근처 특정구간만 잠시 그렇다고 하는데여 왜케 화가 나셨나?