Ну ты даёшь: чуть больше 40-ка и тяжеловато??? Мне 74, и ничего так: справляюсь и с Нивой, и со старой восьмёркой, сам всё ремонтирую, обслуживаю... и не ною, что старый. Не старые мы с тобой, а мужчины в самом соку!
@9_unknown3 жыл бұрын
Нервы скорее больше)
@SibMoto1243 жыл бұрын
Я тоже старый, мне 21 скоро
@monstra.3 жыл бұрын
Это просто "кризис среднего возраста"
@sholle6663 жыл бұрын
Старость- это когда не можешь помыть пятки в раковине
@monstra.3 жыл бұрын
@@sholle666 Не, старость - она в голове, когда что-то не можешь это немощность. А старость - это когда ощущаешь себя стариком, причем это не всегда физиологическое.
@MrSibiryak1543 жыл бұрын
Палыч,ставь ему карбюратор солекс- 21073,это карб для объёма 1.7-1.8, именно нивовский. Главное не подделку. Разница между 1.5 и 1.8 должна быть более чем заметна,если не налюбили с мотором. Я ставил в 21011 мотор 1.7 вместо 1.3 и разница просто огромная.
@monstra.3 жыл бұрын
Зачем карб - лучше потихоньку на "мозги" и впрыск переходить... Вон даже на жужики секу3 ставят...
@-_Sancho_-3 жыл бұрын
Точно!
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Занятый получился винегрет. Голова 213 с гидриками. Гидрики, вероятно, старого образца, от которых завод отказался из-за их низкого ресурса. Впрочем, стучат они часто из-за контакта рокеров с корпусом, пишут - нужно подтачивать концы рокеров. Блок, если судить по цвету, то шестерочный, их точат максимум до 82, тогда в них становится 84е колено и получается 1.8, с нулевым недоходом поршней и высокой СЖ. Такому двигателю поджатая 213 голова - верный способ подсадить его на 98й бензин. Даже 95 не хватит. Лучше оставить родную шестую голову - у неё камера сгорания побольше. Но крутящий момент будет хороший. Если карбюратор настроить. Озон, я так понимаю, остался с троичного мотора. Если так, там нужно увеличивать все жиклеры, менять диафрагму ускорительного насоса, рассверливать до миллиметра переходный жиклёр второй камеры, саму 2ю камеру делать на мехпривод, если ещё не сделано, возможно, менять малый диффузор в первичной камере на увеличенный - тогда поедет. Воздуха то теперь мотору нужно больше. Корпус воздушного фильтра тоже лучше поменять на бочонок с черепахой, у такого ниже сопротивление на впуске. Если же блок 213 и просто перекрашен, и, как рассказывает автор, расточен до 84 без замены колена на увеличенное, мотор получается короткоходом, момент у такого мотора на низах почти не увеличивается, растет лишь мощность на высоких оборотах, а для оборотов нужен воздух. А его нет. Нужно точить голову и впускной коллектор, ставить легкие клапана, разжимать выхлоп - а ничего этого не сделано. Вот результата и не чувствуется. Всё же без увеличения радиуса кривошипа, одним диаметром цилиндра, такой задушенный старой узкой головой и выпуском на тонкой трубе, мотор существенно не взбодрить. Колено всё равно нужно другое, 84 или даже 88. Тогда плечо силы каждого цилиндра увеличится, и придет желанная прибавка на малых оборотах. Только СЖ улетит в небеса, и придется искать голову 2130, да еще дорабатывать ей ухо в камере. И городить маслофорсунки в блоке - для охлаждения поршней. Иначе детон. Зато - честные и бесполезные два литра, которые кушают за два, а работают - как придется...
@nikno50293 жыл бұрын
Короче гемора там, ещё найти человека который разбирается так. Инжектор надо было ему
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
Можно и с этим поколдовать,что интереснее... Достаточно без особых затрат поставить солекс,поиграться с жиклерами и опережением зажигания через грузики и пружинки.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@andreyzvygin9725 Поддержу. Солекс нужен. Озон, даже с доработками, так никогда не поедет. Впрочем, Солекс тоже нужно настраивать.
@ДмитрийНиваводов3 жыл бұрын
а чем отличается гбц 21214 от 2130?
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@ДмитрийНиваводов Головка 2130 отличается увеличенной камерой сгорания и отсутствием площадки под датчик фаз.
@Изреальнойжизни3 жыл бұрын
Палыч по карбюратору у меня озон с 120 жиклёрами стоял на волговском моторе 402 и 2х камер ему хватало за глаза. Механическую тягу бы, вакуум работает с задержкой, да и мембрана и подсос воздуха может быть и в следствии до конца или не сразу откроется 2 камера.
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Палыч, Палыч....то есть движок этот собирали как - ты не видел? Хотя...чему я удивляюсь - мне вот нужно большую пружину сжатия изготовить - она применяется в натяжителе гусеницы экскаватора (моя лопнула). Пружина простая, но немаленькая: длина 540 мм., диаметр внешний 200 мм., толщина проволоки из которой пружина - 45 мм. Я второй день обзваниваю т.н. заводы - результат - если и берутся изготовить, то срок конский - от месяца😂😁😬 Написал в Китай (есть знакомый китаец) - пружина в наличии, точно моих размеров и всё удовольствие 150 баксов (что в 2,5 раза дешевле чем у нас). Вот такая петрушка....
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Каналы ГБЦ если не растачивал, то прихода нормального не видать.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Тут и выпуск нужен на 51 трубе, а-ля Шевик, со штанами 4/2/1. Родной, на сороковке, тоже неслабо душит мотор.
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 конечно
@ХитрыйШкольник-н9л3 жыл бұрын
@@Kot_Rentgen Озон карб не насытит даже не распиленную бошку, сразу нужно солекс ставить
@РодригоЛеон3 жыл бұрын
Детон идет из-за расточки. Ведь степень сжатия=отношение объема цилиндра, к объему камеры сгорания. Объем вырос на 100 кубиков, а объем КС остался. А он был на пределе детона на диаметре 82+еще шлифовка.
@АлександрС-с9о Жыл бұрын
21213 1.9л 92 бензин, ни какой детонации.
@vladborovskoy16833 жыл бұрын
По поводу пузырей из под прокладки !!! - в моем случае протяжка гбц не помогла да и не должна было , потому что обе плоскости делали. Я во всем винил большую шероховатость поверхности гбц после фрезеровки. Хотя мне и доказывали, что шероховатость согласно стандарту. Я попросил отфрезеровать с меньшей шероховатостью. Сделали! но дело было не в этом. Как оказалось в результате долгих и мучительных расчетов виновата была не достаточная глубина сверления отверстий под болты ГБЦ в блоке цилиндров. Замерял старый блок (80х годов) там гораздо глубже сверление. А в моём блоке 2006 года после фрезеровки ГБЦ и блока болты закручивались в ноль. под ними не оставалось пространства. Поэтому я укоротил свои НОВЫЕ болты на 2 мм.
@PalichLive3 жыл бұрын
Сейчас пузырей нет. Возможно намазал прокладку паранитовую литолом. Но проверим затяжку на всякий.
@Dmitryi_Ivanov883 жыл бұрын
Я даже о таком и предположить не мог сто глубина отверстия может быть слишком маленькой
@xazgigolati91393 жыл бұрын
Палыч,за бороду отдельный респект!
@bodiavolyansky52973 жыл бұрын
Ну для 1.8 скорее всего другие жиклери уже нужни в карб, да и настроить хорошо его. Но ставь газ и не парся!
@dimmrrr62643 жыл бұрын
Очень классно звучит и выглядит
@Изреальнойжизни3 жыл бұрын
Палыч привет! цитата из пионерии под себя огонь!!!!
@АлексейизТулы3 жыл бұрын
Надо чуть обкатать,но разница должна быть уже заметна
@avd200713 жыл бұрын
Палыч, точи блок в зеркало - тяга сумасшедшая, по движку конечно, но лучше хона. Сделал капремонт в зеркало на Десятке - просто зверь)))
@PalichLive3 жыл бұрын
Само со временем сделается.
@avd200713 жыл бұрын
@@PalichLive ))) философски
@дмитрийборисов-х4ж3 жыл бұрын
шнива 2008 год выпуска 12-14 литров газ расход в городе на трассе 11-12 я доволен как слон если в говна то около 17 резина сафари 540 ловато 4 покаление размер колес 205 75 15
@denisvlasov13683 жыл бұрын
Палыч осталось дело за малым доработай впуск и по возможности выпуск, этого карба ему не хватает поэтому ты разницу не видишь, а детон бывает из-за высокой степени сжатия и ещё из-за бедной смеси, а зажигание лучше без стробоскопа под горку лови момент когда появится наилучшая тяга с низов «идеальный момент когда появится короткий детон на повышенной передачи несколько секунд и пропадёт тогда будет идеально выставлена зажигание», и Палыч не вздумай бриться, мне тоже все говорили побриться ну я раз в месяц подравниваю)
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Палыч, побройся!
@Milthiadus3 жыл бұрын
А разницы особо и не будет на этом моторе. Шеснарь + мотор комплект для 1.8. Это единственный правильный 1,8 для нивы из вазовских. Я ж говорил. )
@федясилуанов Жыл бұрын
Карбюратор нужно солекс 73 , и будет тебе счастье , у меня на надежде 2120 расход по трассе , 80-100 км,ч. , расход 8 литров , удачи .
@evgeniy43033 жыл бұрын
Палыч, не превращайся в шахида.
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
🤦🏼♂️🥴😂
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
не хватает "бритой головы" и огонь !!!
@Zlaya_Sobaka3 жыл бұрын
а нива как граната не знаешь когда рванет 🤣
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
Палыч,скоро все новаторство будет преследоваться по закону... Чтобы одобрить и зарегистрировать изменения надо встать в очередь и заплатить.
@ДмитрийНиваводов3 жыл бұрын
Осталось колено 2130 ход 84 мм поставить и будет 1,9...
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Ну, кроме колена, там ещё поршни со смещённым пальцем понадобятся. И если уж ставить колено - то 88. Больше - уже надо пилить блок. А поршни со смещением 3.5мм подойдут от переднего привода. И недоход 0.2 останется - что очень хорошо. Только с головой нужно что-то решать - 213 не пойдет, камера маловата. 2130 нужна. Или точить большую лужу в поршнях, как под турбу. Или же сотый бенз для прогрева, и пропан на постоянку. Только такие моторы делают для прухи, а пруха и пропан - слова не однокоренные..
@1вадик3 жыл бұрын
У меня надежда 1.8 инжектор мотор 2130. Тянет конечно не плохо по сравнению с карбовой 3х дверкой учитывая что на много тяжелее а вот по сравнению с шнивой что то разницы не ощутил
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Карбовая трехдверка 1.7 на Солексе и с электронным зажиганием немного опережала мою трехдверку Евро3. А та, в свою очередь, была куда быстрее, чем Шевик, даже прошитый.
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
Чтобы увидеть разницу в динамике карбюраторного движка надо менять жиклеры,а лучше сразу карбюратор на солекс,а потом настраивать под данный мотор с увеличенной степенью сжатия... Процесс этот не быстр,поскольку все механическое и связано между собой,но результат может превзойти все ожидания... Мотор работает не ровно ,а это говорит о том,что трамблер мутит и его надо смотреть. Скорее всего заедают грузики опережения или прослабли пружинки. В общем и целом смотреть надо комплексно,начиная от компрессии и зазоров клапанов, заканчивая регулировкой трансмиссии... Сделать идеальный авто требует сил и времени. Успехов в начинании. Возраст 40 это еще не много для завершения с хобби...
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Я вот думаю - трамблёр с потрохами ему с троичного мотора переставили? На этом блоке есть место под датчик детонации, нужно купить систему электронного зажигания с контролем детона и установить - много лучше возни с прерывателем-распределителем.
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 Это можно... Можно даже полуинжекторную систему сделать,как у газелей с 406 мотором раньше была с эбу и карбюратором. Вложений гораздо меньше. Не надо насос высокого давления,дмрв,рампу и форсунки. Эффекта будет масса,а затраты минимальные.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@andreyzvygin9725 Я б даже сказал - нужно. И стоит не так,чтоб конских денег. Зато в трамблере останется один датчик Холла, и никаких пружинок, грузиков, бегунков и вакуума, которые мало того, что нужно знать, как настраивать, так и искра от них слабенькая...
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 С трамблером все сохраняется,акромя прерывателя(вместо него датчик холла),поэтому настраивать придется тщательно... Да,и катушка другая нужна.
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 Самая капризная это настройка системы эпхх.
@rcshow59013 жыл бұрын
Муслимам Алах-Бабах Палычу салам-пополам!
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
))))
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Жи есть Палыч!😁😬
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Салам-целиком!
@boblev3 жыл бұрын
Судя по бороде Палыч готовится к дебюту в UFC
@ЛехаАлексеев-ж6р3 жыл бұрын
Палыч, геморно и дорого турбу колхозить. Люди компрессор sc-14 с минимум переделок ставят и радуются. И не дорого выходит, относительно турбы. Я бы на твоём месте подумал над этой темой. Всем мир!
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Да, "конечно".... То-то весь автопром ушёл давно от компрессоров. В эксплуатации это полнейшая дрочь!
@RTSpm173 жыл бұрын
Палыч, будешь ставить газ, запили видос, пожалуйста! Интересно, как авто будет вести себя, затраты...
@starostakm23 жыл бұрын
Конечно будет детонация: увеличив диаметр цилиндра увеличивается и степень сжатия. Чего тут удивляться? Также еще и голова фрезерованная.
@evgenrysich3 жыл бұрын
Палыч, с 1 июля обещают максимально упростить регистрацию ГБО. Газ нужен, надо ставить!
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Откуда инфа? Скинь источник.
@evgenrysich3 жыл бұрын
@@Kot_Rentgen , да полный Ютуб и интернет инфы, в свободном доступе
@МихаилСилин-л2в3 жыл бұрын
Кран печки под капот поставте простой водопроводный шатровый
@АлексейБоев-и1ы3 жыл бұрын
Палыч, тоже после капиталкки датчик скорости поменял(щеви нива) твое мнение что меньше ломается нива или уаз у тебя все было
@PalichLive3 жыл бұрын
Ниву проще и дешевле ремонтировать. И новая нива надёжнее уаза. Но не крепче.
@Po6om_Bepmep3 жыл бұрын
А карбюратор Нивиский стоит? А Волговский подойдёт? Он по идее более производительный должен быть?
@staryjhren3 жыл бұрын
Моджахед! 😀
@Talisman793 жыл бұрын
Очень хочется подробнее о системе охлаждения! От чего радиатор и вентилятор от чего?
@PalichLive3 жыл бұрын
Вентиляторы родные от 21214. Три режима работы. Отключено, авторежим, принудительно. Радиатор от газ 3102 волга. Помпа повышенной производительности.
@Talisman793 жыл бұрын
@@PalichLive спасибо.
@starostakm23 жыл бұрын
Головку протягивают во время сборки в 4 приема. Мастера, которые собирали мотор - косячники. Снимай башку, покупай новую прокладку и новые болты. Обезжирь хорошо поверхности, протри насухо - не допускается попадание на прокладку масла и грязи - она от них разрушится. Болты затягивай в 4 приема: 1 прием - 20 Нхм; 2 прием- от 69 до 86 Нхм (11 болт- 32-39 Нхм) ; 3 прием - доворот на 90 градусов; 4 прием - доворот на 90 градусов. Болты перед этим смажь маслом и дай ему стечь в течение получаса, не меньше. Резьбовые отверстия в блоке очисть и обезжирь. Они должны быть сухими. И будет тебе счастье.
@vrn.44123 жыл бұрын
Скажи ,где ты ремонтировался?
@ПетрЕрышов-е1р3 жыл бұрын
Палыч, по ощущениям надо ещё времени и прилично ₽₽₽. Сдюжиш, молодец...Боюсь как бы не вышло как с Хантером
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
к этому и идет, первоначальная цена разная, а так все тоже самое.
@PalichLive3 жыл бұрын
Возможно. Так как косяки не устраняются. Как текли сальники, так и текут. И такого много. Деньгами и временем не исправить. И из за этого опускаются руки. Наверно я её просто сожгу когда нить! Вложу пол ляма, пойму, что нихрена не вышло. И сожгу. Начну другую поделку.
@Combat_Cancer3 жыл бұрын
@@PalichLive хрен знает, что за мастер собирал раздатку, но я свою перебрал без всяких склеек, на простых бумажных прокладках из набора за 50 р, сальники поставил кортеко и один фланец с протёртой канавкой под сальником заменил - ничего нигде не течет и не потеет. Бюджет вышел около 700 р и день работы. У меня вообще по трансмиссии запотеваний нет, а то, что жигули всегда неизбежно ссутся - это байки от криворуких.
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
@@PalichLive попробуй рыбалку, подешевле будет ))
@ПетрЕрышов-е1р3 жыл бұрын
@@PalichLive это нужно самому руки прикладывать. У меня УАЗик и тот СУХОЙ. Сальники на мостах не просто менял, а с заменой фланцев, в РК вал тоже менял по причине протирания сальником канавки. Всё родное выбежало 100т.км и потребовало замены. А так лепить из говна пулю , проще сразу новую купить, ездить и не трахать мозг.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Видел на просторах Ютуба быстрый способ поднять давление масла в жигомоторе. Как мне показалось, способ хороший - ограничить подачу смазки через 5мм канал на привод трамблера. Возможно, стоит взять на вооружение - насос старый, под гидрики не рассчитан...
@PalichLive3 жыл бұрын
Мотор был инжекторный. С гидриками.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@PalichLive Понятно. Впрочем, такую доработку сделать не вредно и в этом случае.
@Combat_Cancer3 жыл бұрын
Если втулка шестерни привода масляного насоса не разбита, то ничего ограничивать не нужно, она сама всё что нужно ограничивает. Но это всё равно не поможет. Если посмотреть на комплекты шестерён ГРМ для карба и для инжектора, то видно, что у карба две большие и одна маленькая, а на инжекторе три разные. На карбе привод маслонасоса совмещён с приводом трамблёра, а распредвал должен вращаться синхронно с трамблёром, поэтому шестерни ГРМ одинаковые. На инжекторе этот привод вращает только маслонасос, поэтому спокойно ставится уменьшенная шестерня, которая повышает его обороты.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@Combat_Cancer Мораль сей басни такова: карб и гидрики - вещи несовместимые.
@7impotiaga3 жыл бұрын
.... И с класною бородой😁🤝👍
@rcshow59013 жыл бұрын
у вас со вкусом проблемы
@extremeplys21723 жыл бұрын
Палыч а на инжектор не лучше будет перейти?
@PalichLive3 жыл бұрын
Дороже. Лучше газ.
@paulzaitsev2513 жыл бұрын
@@PalichLive да но детон на ниве на карбе это слабоустроняемое явление, инжектор как система с обратной связью гораздо лучше...
@чипалина-б1л3 жыл бұрын
Привет, Палыч. На Ниву ставят какой-то французский дизелёк (гараж 56). Может тебе рассмотреть такой вариант? Один раз поставил и забыл.
@sergiipatsula67133 жыл бұрын
Вроде от Пежо 1.9 тді
@PapaMoyet3 жыл бұрын
Спасибо Палыч, если были сомнения, то теперь понял, что Нива не мой автомобиль:)
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
Нива - это когда нет семьи, много времени и денег.
@Foma_Kinyaev41883 жыл бұрын
Почему, если не секрет?
@greg938rus3 жыл бұрын
Детон может быть и от привода распределителя зажигания
@PalichLive3 жыл бұрын
Подробнее.
@ИльяМайорин3 жыл бұрын
@@PalichLive трамблёр смотреть надо, куда подробнее. В нем грузики есть, которые отвечают за опережение, бывают шестерни привода трамблёра изношены (промвал, грибок).
@ДалерГаеткулов-о4м3 жыл бұрын
Сколько этот новый двигатель выдаёт максимальный мощности
@СергейСеров-в8к3 жыл бұрын
Карбюратор должен быть ДААЗ 21073 он на 1.7 и 1.8 литра.
@froite59263 жыл бұрын
А почему ты с саначом не снемаеш атором ккнала автотут
@fatumSCORPIO3 жыл бұрын
какие масла льешь в мосты кпп и рк?
@zveroboi40952 жыл бұрын
1:9 стало, поршни 84 и колено 84 ☝️👍
@Вадим-ц1х5я3 жыл бұрын
Палыч-старовер на Ниве)) А по делу, Солекс 26х26, плюс переход на микропроцессорное зажигание, Секу-3 например и поедет! Ну и обкатать конечно!
@grafsssiskass11763 жыл бұрын
Бля вот это мастера, расточили блок и думают откуда детонация.
@СергейЛ-щ2с3 жыл бұрын
Палыч ты бабла ввалил в дв много надо было лучше замарочится с дти от Фольксваген 1,9 типа AFN
@bodiavolyansky52973 жыл бұрын
Нуу ето будет достаточно дорого стоить! Хотя будет воше чотко для ниви.
@СергейЛ-щ2с3 жыл бұрын
@@bodiavolyansky5297 у меня на т3 стоит такой вещь а стоит у нас в Воронеже 55000 комплект 30-35000 столбик.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
С таким двиглом пары в мостах не нужно было менять. Родные были в самый раз.
@elimalyshev47353 жыл бұрын
Октан корректор залить надо а не выкатывать. А то развалится от детона
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Палыч зальёт 40-градусный😬😂🤣 И никакого детона (тремора)!😁
@PalichLive3 жыл бұрын
Походу дело в фазах. Цепь криво стоит.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@PalichLive Едва ли фазы виноваты. Делая такой мотор, внутренне надо готовить себя к более высоким затратам на его содержание. Теперь твоя колонка на заправке - с цыферкой 98.
@elimalyshev47353 жыл бұрын
@@PalichLive ну хорошо если причина найдена и она простая. Я имел в виду ездить с детонацией не хорошо для двигателя. Я бы просто поберёг его. Ну залить октан корректор это была первая мысль, ещё до всего остального, лишь бы хоть чуть облегчить жизнь мотору.
@PalichLive3 жыл бұрын
@@elimalyshev4735 солью 92 и залью 98 для пробы. Так как сейчас нет возможности эндоскопом глянуть в цилиндр. Посмотреть какой поршень стоит.
@Олег163-е6е3 жыл бұрын
И Палыч такой с бородой и новый движок впереди,карб от 08 надо,а лучше инж-р,да и движок должен обкататься
@kononofflife95903 жыл бұрын
Палыч, инжектор же хотел ставить.
@konstantinjakovlev95893 жыл бұрын
Борода зачёт!
@rcshow59013 жыл бұрын
Родриго, ты бредишь!
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
@@rcshow5901 да ты гурман😁👍 За Д. Бедного плюсану
@Алексей7993 жыл бұрын
Расход топлива тоже увеличится
@IvanIvanov-ef9oh3 жыл бұрын
А я думал инжекторный мотор будет)
@nikno50293 жыл бұрын
Насколько я знаю должен коленвал меняться, с 2131 ставят, а так походу развели тебя, ни какой это не 1.8. И вообще, нужно было ставить 1.7 инжектор, чтобы не парится.
@rcshow59013 жыл бұрын
да от электрической эубной щётки бы даже мотор подошел и зашибись.
@АлександрК-ц2г3 жыл бұрын
Нечего не развели,увеличение объема достигается либо увеличением размера поршня либо изменением хода поршня,в данный момент произвели расточка блока под увеличенный поршень, что дало увеличение объёма. Вам посоветую изучить мат. часть получше, а то посмотреть формулу для вычесления объёма цылиндра, и я думаю у вас всё встанет на свои места... А так даже не сможете узнать объем своего дивана....
@morpheus7593 жыл бұрын
@@rcshow5901 ну или от стиралки на крайняк🤣🤣
@nikno50293 жыл бұрын
@@АлександрК-ц2г а ты знаешь объëм своего дивана? 🤣гугла начитался
@АлександрК-ц2г3 жыл бұрын
@@nikno5029 мальчик, когда я начинал овеличивать объёмы двегатилей, ты еще даже и читать не мог, к сведению коленвала 2131 не существует... Так что погугли на своём диване...
@9_unknown3 жыл бұрын
Конечно есть, минус целая секунда в разгоне до 100)
@PalichLive3 жыл бұрын
В сравнении со старым троешным мотором 1,5? Если так, то сожгу её.
@9_unknown3 жыл бұрын
@@PalichLive ну ты же записывал разгон на том моторе. Как все настроешь ждем тест). Или колеса будут уже другие?
@9_unknown3 жыл бұрын
@@PalichLive конечно сожжёшь, как газ поставишь, немножко поездишь и он тебе сам сожгет мотор)
@Nivavod453 жыл бұрын
Если кольца мале, то ждите масложер через 20тыс. На двух моторах у меня это повторялось
@PalichLive3 жыл бұрын
Скока жрёт?
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
Отличные кольца,но может быть контрафакт...
@Nivavod453 жыл бұрын
@@andreyzvygin9725 два раза подряд с интервалом в 2 ода на разных машинах. Вторые через жкщиск выписывал. Они от фиата какого-то идут. Может ещё поршни виноваты ТДКМ у них тело юбки толще, видно из сток заготовки выточены были, и имеют большее температурное расширение. Пи разборе видно был как маслосъемные кольца коробчатого типа съело
@Nivavod453 жыл бұрын
@@PalichLive после 20тыс пробега 1 литр на тысячу. Сейчас 50 тыс и уже дымит и литра два на тыс если газовать
@andreyzvygin97253 жыл бұрын
@@Nivavod45 Тут нюансов много. Может тепловое расширение поршней другое,может у колец в замке тепловой зазор нарушен. Может хонинговка плохая,может расточку повело. Никто не делает же поверхностную закалку после обработки..
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Коленвал не поменяли, вот и результат...
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
88 колено ставить надо было !
@Swetlow133 жыл бұрын
Палыч карбу внимание удели Не поедет она с такими диффузорами и жиклерами ,объём двигла возрос Тебе надо либо допиливать этот либо ставить 21073 ,он под этот объём и рассчитан
@PalichLive3 жыл бұрын
А на газе? Думаю будет норм.
@Swetlow133 жыл бұрын
Если будешь ставить 073 Карб,то для 1,8 будет оптимальным данное сочетание жиклеров 1камера( топливный 110 воздушный150) 2 камера(топливный 120,воздушный 135) Остальное сток Проверено временем:)
@Swetlow133 жыл бұрын
@@PalichLive я думаю и на газе родного карба будет не хватать ,на газу и так мощность теряется
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@Swetlow13 Знакомый карбюраторщик ещё рассверливал до 1мм жиклер переходной системы 2й камеры, и разворачивал эмульсионные трубки четырьмя отверстиями к камерам.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@PalichLive Если ставить газ в виде проставки под карбюратор, то она будет душить мотор и на бензине. Если установить ГБО с форсунками и ЭБУ, тогда, возможно, потеря динамики будет не столь сильной. Но всё равно, динамика упадет, ибо теплотворная способность газа тупо меньше.
@9_unknown3 жыл бұрын
Почему не инжектор поставили?
@PalichLive3 жыл бұрын
Мотор с инжекторный нивы. Инжектор плюсом 30-50 тыс. Поэтому газ. А это плюс 10-15,тыс
@9_unknown3 жыл бұрын
@@PalichLive а так сколько стоил мотор?
@9_unknown3 жыл бұрын
@@PalichLive я помню стоял у меня газ на 7. Прожег клапана, я упросил демонтировать это г по цене того что они сняли. Сделал мини капиталку и был счастлив. С тех пор не собираюсь никакие газы ставить)
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@9_unknown Чтобы ставить газ на 7, ей нужно СЖ поднимать неслабо. Убирать недоход поршней, 214ю голову с гидриками ставить. Тогда походит. А родная СЖ - 8.5 - это не про газ...
@9_unknown3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 таки не я и ставил)
@Изреальнойжизни3 жыл бұрын
👍
@000a3q3 жыл бұрын
Те не блогером надо быть, а батюшкой в церкви.
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
А Палыч и есть ребе, в синагоге. Блогерство это так, отдушина.
@ЗаяцПобегаец-в7у3 жыл бұрын
Палыч что с бородой удобно?
@PalichLive3 жыл бұрын
Да. Удобнее чем без.
@ЗаяцПобегаец-в7у3 жыл бұрын
@@PalichLive ясно -бруталнее стал выглядеть
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
@@PalichLive голову наголо обрей и тогда ништяк будет !
@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в3 жыл бұрын
*СКАЗ ОТ ТОМ КАК ПАЛЫЧ СТАЛ СТАР И НЕМОЩЕН)) ОНИ ТАМ С МЕТКОЙ ГРМ НЕ ЛОХАНУЛИСЬ?? ОНА ЛЕТАТЬ ДОЛЖНА НА 1.8 !!! ЧТО ТО НЕ ТАК С МОТОРОМ И ДЕЛО НЕ В БЕНЗИНЕ ИЛИ КАРБЕ..*
@PalichLive3 жыл бұрын
Зажигание выставим и будет видно. Уже и такая мысль в голове. Но разве можно на ниве на путать метки?)) Как?
@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в3 жыл бұрын
@@PalichLive КОНЕЧНО МОЖНО!! ЕСЛИ СОБИРАЛ БАРАН ТО ЛЕГКО)) СНИМИ КРЫШКУ КЛАПАНОВ И ПРОВЕРЬ МЕТКИ
@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в3 жыл бұрын
@@PalichLive И ТАМ ГДЕ СОПЛИВИТ МАСЛО ПРОВЕРЬ САПУНЫ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ!! ЕСЛИ ОН ЗАБИТ ТО БУДЕТ ДАВИТЬ ДАЖЕ С НОВЫМ САЛЬНИКОМ...
@PalichLive3 жыл бұрын
@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в Там все тока с ремонта.
@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в3 жыл бұрын
@@PalichLive ПИПЕЦ РЕМОНТ)) ТЯП ЛЯП ПОХОЖЕ ВСЕ ДЕЛАЛИ!!.. МАСЛО ОТО ВСЮДУ ТЕЧЕТ..МОТОР СТУЧИТ ..ПУЗЫРИТ ИЗ ПОД ГОЛОВКИ И НЕ ЕДЕТ!.. ЗА ТАКОЙ РЕМОНТ РУКИ ОТОРВАТЬ И ВЫБРОСИТЬ!!)) ПО ИДЕЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА ТЫ ДОЛЖЕН БЫЛ ПРИДТИ ЗАБРАТЬ МАШИНУ И КАЙФОВАТЬ ОТ ЕЗДЫ С НОВЫМ МОТОРОМ!!... А ПО ФАКТУ ОДНО РАССТРОЙСТВО... ГОНИ ОБРАТНО ЕЕ ПУСТЬ УСТРАНЯЮТ СВОИ КОСЯКИ!! А ДЕТОНАЦИЯ И ПЛОХАЯ ТЯГА СКОРЕЕ ВСЕГО ОТ НЕВЕРНЫХ ФАЗ ГРМ!!..ИЛИ ТРАМБЛЕР КВЕРХ НОГАМИ ВОТКНУЛИ)) А НА КАРБЕ ПОД 1.8 НУЖНО СМЕНИТЬ ЖИКЛЕРЫ НА ПО ЖИРНЕЕ ТОПЛИВНЫЕ И ВОЗДУШНЫЕ.
@барракуда52-я5м3 жыл бұрын
Палыч - ты просто красавчег!Вылитый раввин!
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
👍😬
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Настоящий рэбэ😂😬🤣
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
4:00 === 🤦🏼♂️🥴
@ЗаяцПобегаец-в7у3 жыл бұрын
лайк
@vrn.44123 жыл бұрын
Почему не отвечаешь
@albertkhusnutdinov28373 жыл бұрын
Инжектор надо поставить
@PalichLive3 жыл бұрын
Нет. Моё решение принятое сразу.
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@PalichLive Карб лучше. Но Солекс. А вот МПСЗ с управлением по датчику детонации - это надо. Искра мощнее, работа ровнее, двиг меньше колбасит. Если у тебя сейчас контакты-матакты, то зазор в свечах 0.4 нужен. 0.7 уже может не пробивать.
@КонстантинДымов-е5л3 жыл бұрын
Не может не быть разницы, настроить надо мотор и он полетит
@PalichLive3 жыл бұрын
Пока разницы нет.
@КонстантинДымов-е5л3 жыл бұрын
@@PalichLive карбюр надо настраивать ( менять жеклёры) обязательно, ведь объем мотора поменялся а карбюр от 1,5 литра стоит
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
@@КонстантинДымов-е5л надо открыть ему бронхи! (Проточить каналы). А уж затем корректировать диету! (Настаивать карбюратор)
@Жизньвавтобусе3 жыл бұрын
@@Kot_Rentgen надо инжектор поставить и голову не ипать)))) колено 88 и распредвал низовой.
@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в3 жыл бұрын
@@Жизньвавтобусе КАРБ ДЛЯ НИВЫ В РАЗЫ НАДЕЖНЕЕ!! ДУНУЛ ПЛЮНУЛ И ПОЕХАЛ!! ИНЖЕКТОР НИ ЧЕМ НЕ ДОБАВИТ МОЩИ)) ДОБАВИТ ЛИШЬ ГЕМОРОЙ С ДАТЧИКАМИ))) ОДИН ДАТЧИК ДМРВ СТОИТ 5000 ))
@tonibaneli4153 жыл бұрын
Нафиг карб, инжектор ставь.
@ХитрыйШкольник-н9л3 жыл бұрын
Выбрось этот Озон над Солекс доработанный с 1 носиком и все будет работать вечно!
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
А что с одним-то?Так лучше будет, чтоли? Слышал, оба загибают в первую камеру...
@ХитрыйШкольник-н9л3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 а ты поставь и настрой и увидишь разницу!
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@ХитрыйШкольник-н9л Умный, да? А машину для экспериментов ты мне подаришь, что-ли? Последний карб настроил шестнадцать лет назад. С тех пор не практиковался.
@ХитрыйШкольник-н9л3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 Неадекватный что ли? Зачем расспросы тогда?Если машины крабовой нет, для чего интерес?
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
@@ХитрыйШкольник-н9л Да так, беседу поддержать. Заодно узнать, чем один носик лучше двух?
@Mocconagames3 жыл бұрын
ппц просто, машина звэр
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
Буду краток 🧔💇♂️🪒
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Краткость - сестра таланта. Мужчина без усов - что женщина с усами (с) А.П.Чехов.
@Kot_Rentgen3 жыл бұрын
@@evgeniyshamshin9641 нууу....видимо, Чехову виднее гг) Видать, у него калитка в обе стороны открывалась😂🤣
@starostakm23 жыл бұрын
Это все хлам. Ставь шестнарь.
@РоманПопов-ч5и3 жыл бұрын
Палыч побрейся на маджахеда похожь !!!
@evgeniyshamshin96413 жыл бұрын
Бритый, он похож на Галустяна :) Так солиднее.
@WENGALLBI_0069 ай бұрын
Канечно
@НиколайВеликолепный-й5в3 жыл бұрын
Палыч сдулся.
@pauvel15443 жыл бұрын
Дедушка мороз!!!!!!!!!!
@7impotiaga3 жыл бұрын
2104 была расточенная у меня . Перла нормалды. И кушала. Карбюраторная.