motor EA 111 saveiro 1.6 problema cabeludo no comando de valvulas

[@luciomoreira3236]

Vida de mecânico é sofrida mesmo. Que Deus te abençoe!

[@walberfeliciano3762]

Parabens pelo video, estou com um motor e tem esse problema, instalei comando novo e é causa, parabens pela descoberta. este video com certeza vai ajudar muita gente.

[@julianocorreia513]

Vlw amigo .....

[@paulorobertodefreitasgomes9863]

Bom dia Amigo, eu tive dois problema desa nature em minha oficina um cross fox com 45.000 KM enfumaçando mandei o cabeçote para retifica p/ dar uma geral bruni os cilindros os mesmo não tinha desgaste troquei os anéis montei o motor com o cabeçote retificado geral funcionou perfeitamente sem fumaça problema resolvido , no dia seguinte liguei o motor funcionou perfeitamente apos alguns minutos de funcionamento um estalo e o motor apagou identifiquei quo o pistão atropelou a válvula,tive o mo mesmo problema discutir com a retifica identifiquei o problema no comando troquei o comando sanou o problema ,estou com uma saveiro na minha oficina com mesmo problema o proprietário do mesmo se prontificou a levar o motor na retifica do amigo dele eu alertei sobre o problema do comando era para examinar e testar o comando o motor retornou disse que o comando estava ok montei funcionou perfeitamente ontem hoje dia 13-01-2019 o motor deu problema, pistão atropelou a válvula removi o cabeçote válvula quebrada pistão rachado vou mandar o cabeçote p/ retifica e mandar trocar o comando. OBSERVAÇÃO NOS MECÂNICOS SEMPRE TROCAR O COMANDO DE VÁLVULA TUBULAR PELO SOLIDO, SEM PROBLEMA NENHUM REFERENTE A LETRAS GRAVADA NO COMANDO PARA EVITAR DOR DE CABEÇA.abraços a todos espero ter ajudado.

[@gilsonjoao4284]

muito bom esse vídeo , uma boa dica pra aliviar a cabeça de muito mecânico do achismo, amigão muito sucesso pra vc continua com esse trabalho ,muito bom 👏👏👏

[@THAY-DJ]

12:30 Perguntei pro Pablo Marçal. Ele disse que consegue prever esse problema e, resolver, sem tirar a peça do lugar. É o bichão!

[@centroautomotivoneltekqual9748]

Boa noite colega ! bom é que vc conseguiu achar o problema,mas é os riscos que nos corremos, mas valeu pela dica !

[@julianocorreia513]

kkk nos somos sofredores ... e em muitos casos os clientes ainda tem muita pressa kkkkkkk

[@genivaldogoncalves2277]

Parabéns, essa dica é essencial para todos valeu pelo o vídeo...

[@ValdirJeep]

Valeu pela dica Juliano,eu acredito que o que possa ter acontecido,é que deve ter ficado limalha da retifica no canal de lubrificação e isso veio causar entupimento bloqueando a passagem de óleo,na minha opinião isso foi falta da retifica limpar bem as galerias de óleo antes de montar o cabeçote,pode até ser que eu esteja enganado,a não ser que vc tenha levado só o cabeçote sem o comando aí é diferente.

[@josimarlopis8902]

boa tarde julioano é dificil mas não imposivel de acontecer esse é o segundo caso que fico sabendo desse tipo de problema o outro foi no estado de são paulo mas parabéns por achar a solução

[@julianocorreia513]

Josimar Lopis obrigado pelo seu reconhecimento ... São poucos ki vê isso vlw...

[@juancarlosabreu4331]

👏👏👏👏

[@lucasperciliano]

defeito cabuloso mesmo.... parabens pela dica...

[@laurimarmartins7703]

defeito difícil de detectar esse nosso amigo tá de parabéns, já peguei em rabo de foguete também.

[@manoelguedes9024]

PARABÉNS OBRIGADO PELA INFORMAÇÃO DEUS ABENÇOE E PROTEJA VOCÊS

[@AndersonZiika1]

Esse problema é relacionado ao aquecimento do motor aconteceu cmg, o comando acaba pegando essa temperatura elevada acaba encolhendo essa parte da cabeça do comando e roleta como muitos conhecem, aí já era comando e cabeçote tem que refazer tudo, melhor opção é pegar usinado bruto.

[@cesaomotos164]

valeu o video muito boa a informação muito bom.

[@Flaviocorreia75]

espetacula já vi muitos vídeo igual a esse nunca parabéns like.

[@teo_eng_araujo]

top o vídeo brother parabéns pelo canal.

[@marcosluizdasilva5801]

Super dica. Obrigado...A VW ultimamente esta dando medo. Lembram do EA 111 1.0....batendo tudo com baixa quilometragem?

[@julianocorreia513]

Marcos Luiz da Silva claro ki lembro .!!!!ainda ganho dinheiro com isso !!!!vlw

[@Andersonarar7]

Eu tinha um gol G5 com esse motor EA111 1.6. Tive uma dor de cabeça com o comando de válvulas tambem, o fato de a tampa do motor ser usada como mancal parece que danifica o comando de válvulas(trava facil e não usa casquilhos). O problema desse motor na minha visão é esse sistema que utiliza a tampa como mancal e o sisitema de arrefecimento com peças em plastico que danifica muito faci tambeml. bom video.

[@Brenohenriqu3]

Juliano em alguns casos com o scaner analisando o sensor de fase em relação ao de rotação com auxílio de um osciloscópio também se consegue ver alguma anomalia tipo essa, Parabéns pelo vídeo e pelo canal !!

[@julianocorreia513]

Breno Enrique sim é possível mesmo .. mas nesse caso o comando tava muito fora o motor nem funcionava impossibilitado o uso do osciloscopio ....

[@edsonjoselopes2970]

Eu nunca peguei um problema desses...mas é difícil de adivinhar que isso vá acontecer...deve se usar no caso peças originais para se ter mais garantia do serviço...mas é um problema que é realmente difícil...o profissional não é culpado nesse caso...e sim a qualidade da peça que ocasionou todo esse transtorno...

[@julianocorreia513]

sabias palavras ....

[@ronaldosantana4114]

Rapaz Deus é mais,com certeza é um motor descartável esse da VW,ta doido

[@etzin.]

Carro é dono, e manutenção tem que ser preventiva. Não depois que o problema já está instalado. Carros usados principalmente você não conhece o cupim de ferro que estava com o carro, antes de você. Até mesmo você pode ser um e não sabe.

[@gilnonoliveira5580]

Calço hidráulico, aperto excessivo no parafuso da polia do comando,aperto com a pneumática, as vezes até mesmo a ferramenta trava da polia, pode ter sido neste caso o causador dessa falha. É bem provável que isso sera coisa antiga. Más sua informação foi muito legal valeu parceiro.

[@adrianoviana9594]

Muito bom esse vídeo sabe explicar muito bem Parabéns mano✌✌✌

[@diolembergsoares5525]

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ,o CrossFox 2011 não acendia luz de óleo , más quando rodou 300 Km na rodovia anhanguera deu pau no comando de válvulas

[@MaykerM]

Fiquei na dúvida compensa ou não comprar um saveiro 2012 motor 1.6 com esse motor ea111

[@diolembergsoares5525]

@@MaykerMmotor 1.6 é menos problemático em relação a motor 1.0 ( ea 111) vê o histórico de manutenção ( óleo 5 w 40 sintético original) pedir pra o mecânico olhar o " sensor de fase) fica na tampa de válvulas , parafuso 10 milímetros ( se está com limaria , é sinal que o comando de válvulas já está com desgaste)

[@MaykerM]

Obrigado meu caro , vou fazer isso

[@diolembergsoares5525]

@@MaykerM ,o sensor de fase é ( magnético ,faz a leitura do comando de válvulas , têm ima) quando o comando de válvulas está com desgaste a limaria " fragmentos dia comando de válvulas fica conectado ao sensor de fase) tampa do cabeçote ( cebolinha de óleo original é Verde ,deve custar aproximadamente 240 reais / têm pessoas que compra em auto peças " marca de segunda linha 45 reais ,se tiver problema de lubrificação quando acende no painel a luz de óleo o motor já está parcialmente , danificado / principalmente cabeçote , pessoal usa Óleo mais grosso para tentar diminuir o barulho de tuchos más acaba danificando mais pois esse carro é tucho hidráulico , não necessário regulagem de válvulas. Por isso tem que ser óleo recomendado 5 w 40 sintético original/ caso de emergência se não tiver usa provisório 10 w 40 até encontrar 5 w 40 ( jamais usar pra 10 mil Km , principalmente na cidade ,

[@emersonmecanico5542]

muinto bem mano gostei do video eci defeito e comum mesmo na linha vw e forde todos com o comando vazado ou ocado tambem tomei um baile com eses defeitos velho obrigado

[@mailsonpereira5103]

Dica muito boa temos que ficar atento a esses detalhes.

[@rosemeiresantosbraga7741]

Eu sou são vernardi do campo esse problema na combi na .se tiver soprando carburador ar de de encher uma luva dessa de borracha e vc regula tudo e boa pega comando virado ...10 dias no motor .as pessoas falava que ia da cria mas venci desvubri o defeito na guarda comparando com outro bel de fusca olvo montado

[@teologiafca2324]

parabéns , servir bem o próximo terás a recompensa Divina.

[@juciecferreira7693]

Peguei o motor ea 111 agora mais esse motor requer cuidado por causa da lubrificação que qualquer coizinha se perde o motor pela falta de oleo! As peças se trabalharem sem oleo danifica tudo e acontece isso ai e coisa pior

[@serrasolelua]

Já vários videos falando desse problema de assentamento de válvulas, é defeito de projeto da VW.

[@onibus100]

o fiesta tambem gosta de rodar os camis.

[@partiupescar]

Pra fazer a troca desse eixo de comando tem que levar para retifica ou é só tirar o ruim e por o bom?? Meu voyage estou achando que o eixo torceu,passei o aparelho indicou erro no sensor de fases, troquei e o erro persiste, já passei em mais de 3 oficinas e ninguém tem o osciloscópio para da o diagnóstico mais preciso. Se for só trocar um pelo outro,eu mesmo troco,como tudo no meu carro,sou eu mesmo que faço. Abraços

[@carloseduardo4183]

Opa amigo se ver esta mensagem, me responde se foi o comando, pq o meu ta com o mesmo erro e tbm so le alcool, sendo q uso gasolina e ele n le gasolina, ja passei scanner pra tentar mudar pra gasolina e nao vai. O carro esta meio fraco e um barulho feio de tec tec as vezes vou ligar e ele reina pra pegar

[@osmarcoeste]

eu estava decidido a comprar um Gol mas depois que vi esse vídeo mudei de idéia na hora, que adianta ser bonito por fora é podrão por dentro? obrigado por nos informar !

[@MrBossplays]

Osmar Souza gol sempre foi uma bosta,carro de mongol

[@rodrigovonkluge4280]

Sai fora de WV tive uns 10 carros dessa marca e nunca me deram problema Agora só estou vendo reclamação nesses motores de 2008 pra cá Inclusive to retificando eixo de uma Saveiro 2014

[@TheSilvarujo]

A VW, devia ter conhecimento disso, porque isso é defeito de fabrico.

[@rodrigovonkluge4280]

Fernando Araujo defeito cronico E não tem essa de “mau dono” Porque eu tive problemas com Saveiro 2014 retificar eixo mesmo trocando óleo correto e filtro, Correia dentada....:isso com 75 mil km Já tive Saveiro quadrada que andei mais de 400 mil km sem motor bater nada Cara na mecânica me disse que estar normal isso na WV

[@aguiafielrefrigeracao9268]

Muito bom vai ajudar muita gente

[@podresujo]

isso realmente não tem como prever , apenas podemos aprender sobre esses casos quando aparecem e quando aparecem esses tipos de defeitos nunca mais esquecemos

[@diolembergsoares5525]

Meu cunhado tem um Fox 2005/2006 motor 1.6 está com 190 mil nunca abriu o motor , ele usa óleo sintético 5w40

[@117luiz]

bom dia gostei dessa explicaçao tive uma saveiro 2010 mexi no cabeçote duas vezes e continuou o mesmo problema ai disgostei e vendi

[@saveirorevoada359]

Se começar a da BO melhor botar um zero 1500 conto completo

[@thiagotome6863]

Eu comprei um Fox 1.6 tava com água no arrefecimento fiz limpeza no sistema e aditivei resultado limpou a sujeira do cabeçote queimou a junta resultado três mil de gasto não compre carro com água no sistema de arrefecimento

[@diolembergsoares5525]

Têm mecânico que usa pneumática para apertar os parafusos , aperta muito e prende o comando de válvulas ,os parafusos desse cabeçote não pode ser reaproveitado são descartáveis , têm que apertar os parafusos com torquímetro e transferidor de grau / mesmo colocando comando de válvulas original , não pede passar cola silicone na tampa de válvulas pois o excesso entra pra dentro do motor e entope galeria por onde passa óleo e risca o comando de válvulas , têm a cola especial para essa tampa de válvulas ( cola AMV) feita para dissolver no próprio óleo , deve custar na VW 490 reais no mercado livre 200 , reais o tubo , demais cola deixa folga na tampa de válvulas ,gera baixa pressão de óleo em pouco tempo mesmo depois de fazer cabeçote "não sou mecânico más trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas vou nas oficinas e vejo muitos desses cabeçote

[@laurojose2391]

Excelente, dica de ouro!

[@evaldolima7038]

amigão estou agora com uma saveiro 2013 mesmo problema ja foi 2 vezes na retifica porque ao girar atropela valvula mesmo , todas fora trocada , e nao pega fica estourando fuga de compressão levei ate o modulo para teste , resolvi procurar aqui com os amigos e voce me salvou faz uma semana que estamos batendo cabeca , obrigado mesmo amigo fico muito grato

[@julianocorreia513]

evaldo lima fiko feliz em ter contribuído com a solução!!!! sucesso sempre amigo vlw!!!

[@evaldolima7038]

amigo valeu, merece vários , joinha ai merece varios aplausos , parabéns pelo bom trabalho que sua empresa exerce sucessooooo

[@onibus100]

já pequei um monte assim.

[@catolicodejesus]

Qual o ano de fabricação da Saveiro? Tenho uma tmb Acho que a retifica te enganou. Obrigado pela ótima informação do vídeo,

[@julianocorreia513]

ola ... saveiro e 2011 !!!! porq axa ki a retifica me enganou ???????

[@catolicodejesus]

Pode ser que não retificaram o comando. Ai se vc monta sob a tampa com medida maior, acaba enforcando o munhão do comando. Pode ser que tenha faltado lubrificação, já que essa marca de arranhão no eixo demonstra superaquecimento ou atrito excessivo. Pensei também nos Jet Coolers, que parece ser coisa boba, mas.se um deles estiver entupido, a pressão aumenta dentro do sistema que vai dar prioridade aos pistões. Deixando o comando para segundo plano.Quando desmontou o motor notou se estava muito carbonizado? Esses canais de óleo são uma chatice pra limpar.No canal do diegovelocimetros ele alerta para sempre soprar esses canais mesmo depois de retifica, por causa das limalhas. Em fim...é complicado, né. Parabéns pelo seu trabalho e continue com os vídeos.Abraço!

[@julianocorreia513]

carbonização realment naum tinha !! tbm acredito ki foi mesmo falta de lubrificação causada por entupimento dos canais de lubrificação mas naum tenho serteza .......obrigado pelos elogios ... vlw

[@smarcocruz1]

A retífica te passou a perna. Isso é falta de lubrificação mesmo.

[@saulosilva8028]

muinto obrigado amigo pela dica

[@pedromotafilho]

bom dia ,Juliano! já troquei velas , cabo de velas ,fiz limpeza de bico arrumei uma bobina de outro carro fiz o teste e nada !

[@iatrost]

Que situacao amigo.

[@Jonathanaulaviale]

Irmão, acompanho seus vídeos e acho muito bom, mas gostaria que vc me tirasse uma dúvida, o motor Ea 111 é o mesmo motor 1.6 MI que equipa o golf sapão?

[@julianocorreia513]

Jonathan Lopes sim !!! tbm polo eo Fox 1.6

[@alexstorm1486]

Esse motor ea111 1.6 da muito problema??? queria pegar um gol 2013

[@marciliosantana1489]

Bom vídeo cara... Parabéns! O sintomas quais são? Água baixando? Perda de potência? Abraço

[@mr.r6587]

Pode ser falha no cilindro, pode está passando agua.pra cabeça

[@crol1886]

Dica valiosa ,mas enrolou e demorou,seja mais objetivo.

[@gilnonoliveira5580]

Boa noite comando torcido.

[@diolembergsoares5525]

Motor 1.0 usa comando de válvulas ( AJ) motor 1.6 usa comando de válvulas (ag) não sou mecânico más trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas vou nas oficinas ,o CrossFox 2011deu pau no comando de válvulas, comprei um comando novo ( 240 reais autopeças em Carapicuíba SP) na distribuidora ge parts na Raposo Tavares Butantã SP também é 240 reais o comando de válvulas

[@lucasganjaganja9145]

Gostei muito do vídeo postado,muito útil. E gostei da sua resposta também,eu estou com um problema em uma saveiro g5 2011 foi pra retifica e perderam a referencia do comando original o que coloracam o carro falha. Você pode me informar a referencia correta ? Boa noite

[@diolembergsoares5525]

A linha ea111 são mais problemático os motores 1 .0 de 2008 até 2012 , motores 1.6 dá problema más é menos em relação a motor 1.0

[@rodrigovonkluge4280]

Minha Saveiro 2014 tinha que retificar o eixo Mesmo usando óleo correto Rapaz da retifica me disse que possivelmente pode ser que estava abastecendo com álcool ruim, ainda me disse que todos WV que pegou os donos estavam abastecendo no álcool Primeira que tive que fazer retifica em um WV tive uns 10 antigos Desanimei com a marca.

[@robsoncaetano8519]

Aí mano curto d+ seus vídeos respeito mto sua opinião de profissional um abraço

[@robertomoreira.deoliveira7238]

O Juliano bom dia , não sou mecânico as esses motores ea111 são todos uma M.acabei de vender o meu gol 2012 modelo 13 por 16 mil e dei 27 nele para nunca mais , carro excelente motor 0 % , olha gastei o que não tinha , defeito que quase ninguém nota suspiro de motor entope tudo e bate motor não se esqueça nunca de verificar os suspeitos de motor destes carros pois vc não nota só quando bate suja muito tem que substituir todos que vão a sua oficina , faz o teste praver, outra coisa que deixa mecânico maluco sensor do pedal de freio , trocasse todos os sensores e o problema continua , e o carro começa a parar e vc acelera e anda o sensor manda noticia para o computador que vc está freando e o carro ameaça parar é o sensor de freio que é esquecido por muitos profissionais OK. Abç.

[@junioorprotci386]

fiz o motor do meu fox ea111 cabecote retificado, na lenta o motor fica redondinho, mais quando acelera ele faz um barulho tipo um "assobio" no motor. me ajuda nessa

[@julianocorreia513]

É quase impossível agente conseguir descrever algum tipo de barulho por isso ficará difícil pra mim poder ti ajudar ....aconselho vc a voltar no seu mecânico pra ele poder identificar pra vc ok ....

[@RobertoCarlos-bv2os]

A VW, já teve motor que presta. Tenho um fox 1.6, motor ea111, uma porcaria.

[@DrPraTudo]

Provavelmente o carro acabou a bateria e o dono deu o famoso tranco no carro pra pegar !!!

[@luisfernandosebastiao1731]

muito bom

[@nelsonsouza1818]

Cabuloso esse problema amigo esse eixo de comando é inteiro montado começando na polia i todos os cames se esse diâmetro da polia tiver menor tem grande risco de virar e assim MSM coisa com os cames eles tem q ser aquecidos por indução para poder montar no tubo mais se estiver com diâmetro interno maior os cames e o tubo com diâmetro menor onde para cada distância dos cames acho que o torque fica abaixo e o grande risco de virar é grande...

[@eriksonmaster]

ótima dica

[@gustavoventurini501]

cara tenho uma saveiro cross 1.6 com motor ea111 , troquei tudo olhei tudo e vira e mexe da falha de cilindro alguma dica a onde posso procurar para solucionar o problema?

[@julianocorreia513]

Gustavo Venturini da uma olhada nesse vídeo talvez pode ti ajudar kzbin.info/www/bejne/mIjIo5RvraijisU

[@rodrigovonkluge4280]

Muda de marca

[@clodoaldo.menega]

Legal avisar os desavisados ! Fiz 2x o motor do meu Gol 2009. Vendi o carro, vw nunca mais!

[@rodrigovonkluge4280]

WV foi boa Já tive 10 modelos e aguentavam o rojão, até aquela Saveiro quadrada andei mais de 400 mil km Agora to com uma 70 mil que tive que retificar o eixo, mesmo colocando óleo correto e tudo mais.

[@filippealves8711]

Ja sabia desse defeito...é bem antigo....existe um modelo de comando de válvula uzinado...o original na concesionaria sao tudo oca.comprem a uzinada que desse problema nao sofre.

[@jorginhocanalsobretudoumpo3073]

qundo ligo minha saveiro minha mae pergunta si to costurando roupas kkkkkkkk

[@oficinamecanicacarbrothers]

amigo ja peguei esse defeito tambem so que em um gol .... esses comandos ocos estão chegando para dar muito defeito cabuloso em carros e fogo mas faz parte

[@glauco6860]

Os motores EA111 . Defeito grosseiro.. fora que tenho oficina e sempre tem que trocar os retentores de comando... Vira e mexe vaza.... Mas eu acredito que este comando seja do Golf antigo.. dos primeiros a equipava motores ea111 de 2007 em diante pois de meados de 2008 para frente padronizou a linha do Ea111.. aonde deu problemas em vários motores devido a falta de lubrificação, pois os motores de 2007 usavam óleo 15W40 e os de meado de 2008 para frente passou a se usar 5w40 . Eu tenho certeza que foi erro da retifica, pois tenho desses dois comandos na minha oficina... Resumindo fizeram a retifica de dois cabeçotes e o operador trocou os comandos... Tenho certeza que tem outro carro que está dando o mesmo problema na sua cidade... Agora a empresa assumir o erro é muito difícil.

[@julianocorreia513]

pior ki naum amigo seu bem o ki vc está falando ...já aconteceu comigo tbm .... mas o problema deste carro foi realmente ter torcido o comando ... depois ki postei o vídeo tive a curiosidade de desmontar o comando . e precisei de apenas algumas batidinhas com o martelo a a ponta do comando saiu sem nem um esforço naum precisei de usar bem e morça. . a ponta do comando a prensada a através de estrias para naum girar .... nesse caso às estrias rossarao ..... tenho as fotos desse comando desmontado ... só quizer posso ti mandar as fotos ..... Vlw amigo e um grande abraço ...

[@glauco6860]

Vlw... Pela trocas de experiência.. Abraço

[@andreiamelo4352]

cara estou com problma com voyage g5. 2011 1.6. ja levei ne mais de 10 mecanico alto eletrica a luz da injeção acessar e. moto falha quando a luz fica piscando scanner não acha falha ja levei. ate centro mecatrónica e nada

[@julianocorreia513]

Andreia Melo .. sintoma de ser algum tipo de interferência.. pode ser causada por sistema de ignição sendo cabos velas (ruins ow cód errado ) e bobina ... tbm seria muito importante refazer todos apartamentos do sistema eletrônico... a falta de terra traz muito defeitos assim .... tenta fazer isso e depois Mi da um retorno !👍

[@josedejesussouza2671]

Tive este problema e ao final o eletricista descobriu que foi cebolinha errada que provocou erro de leitura do sistema.

[@juniorsouza361]

esse motor nao vale nada meu primo tem uma saveiro 2010 muito nova ela ja bateu o motor 3 vezes meu primo e muito cuidadoso troca oleo certinho mais mesmo assim bateu ele vai ater vender a saveiro meu vizinho tem um gol branco 2012 bateu o motor tambem tenho um amigo tem um fox trend 2011 muito enteiro bateu o motor tambem kkkk esse motor é descartavel eu tenho uma saveiro g4 2007 motor ap 1.6 que motor anda muitoo nunca me deu problema muito economico nao troco minha saveiro por uma 2012 nao ap é ap

[@salomaomoura7697]

é dessa época aí mesmo, desleixaram com alguma coisa na fabricação. o meu é 11/12, leva coro e pancada até hoje (até a bobina e cabo são de fábrica, só verifico e mantenho gap de vela em 0,8mm) e tá firme e forte. VW quis "baratear" muito, viu que errou feio e corrigiu por debaixo dos panos pra fugir de um Recall massivo.

[@melplay8347]

valeu pelo video Juliano

[@eclipselunar2034]

Isso é uma bomba tive um g6 ano 2014 com 94 mil estourou a junta e o comando de válvula e depois que fiz passou 2 messes a luz de óleo vive acendendo se tiver um carro da linha ea 111 sai fora enquanto e tempo

[@viniciusduzzi6036]

Otima dica. gostaria de saber c os motores da saveiro 1.6 do ano 2016 também não prestam desde já obg parabens

[@alexoriginals]

Dizem que depois de 2012 o problema de lubrificação foi corrigido, alguém sabe se a informação confere?

[@contabil_contabilidade8988]

Nao, ate os MSI 16v de 2014 sairam muito problematicos, pesquise!!

[@salomaomoura7697]

É loteria ! kkk o meu 11/12 não tive problemas até hj.

[@jennitton]

@@salomaomoura7697 tô pegando uma 2010 com 300 mil km, rodados em rodovias, compensa? E quantos km tem a sua ?

[@salomaomoura7697]

@@jennitton 94000km, tenho desde 0km. Pode estar mais conservado que o meu até ! minha dica no ato da compra: 1- tirar o sensor de fase e ver se há depósito de pó metálico nela 2- fazer partida a frio (de preferência de um dia pro outro), verificar se ele demora muito e de ver se o carro oscila muito na lenta (normal ~50rpm anormal 100~150rpm) 3-com o motor quente, dar uma volta de pé embaixo de 2a e ouvir/ver/sentir a subida de giro do carro: ele vem linear, fica forte nos 3000~5700rpm mas sobe até o cortar em 6500 @ 80~90km/h assim. se ele titubear ou subir meio embolado pode ser algo simples como bicos sujos ou ignição (bobina trincada, fuga de corrente) o que é comum, mas como também pode ter algum cilindro com pouca compressão. 3- Se possível, faça o teste de compressão de cilindros e veja também a pressão de óleo: estes dois são testes rápidos e bem conclusivos. passar um bom scanner pode ser interessante também. (os Sun PDL, Raven, napro, são bons mas os da Bosch são incríveis... dizem até quantas amantes entrou no carro.)

[@jennitton]

@@salomaomoura7697 muito obrigado pelas dicas, vou pesquisar um pouco mais sobre elas, 🙏💥 Se eu comprar aviso aqui... Vlw 🙏💥

[@DRAutomobile]

Amigo vc teve uma grande dor de cabeça, mas amigo que raios de peças as motadoras estão fazendo., nos comandos antigos nós nao corria este risco , agora caramba!! emendar comando , poque não usinar completo, e muito mais seguro, com tanta tecnologia., pareceque que o caras estao andando pra trás. Fiquei nervoso so de ver vc mostrando a zica .

[@joaoantunesnora8635]

Nunca vi, mas a correia pulou 2 dentes, e acusa comando fora , ajustamos 2 dentes e casou mas o carro está batendo ... Será que aconteceu isso?

[@JMGARAGEM250]

Amigo não me leve a mal. Sabe qual líquido usou para limpar o alojamento do comando ou já veio limpo da retifica? Amigos mecânicos nunca lavem peças móveis com thinner só uma dica dia dia!

[@jonaspandolfo3015]

Show de bola.

[@KHOSMOH]

Infelizmente, a WV, tirou de linha um excelente motor que dava baixa manutenção(AP) e fabricou essas "carniças" de motores que dão muitos prejuízos aos proprietários. Já possui alguns carros da WV com o motor AP, hoje eu corro dessas carniças(sei que o acabamento deles são muito bom) que só servem para lesar aqueles que adquirem esses sub produtos da China!!!

[@thiagodacosta2288]

O preço do cabeçote é quase igual ao IPVA, vcs falam muito mal da Volkswagen, Esse cabeçote é tão barato nas lojas autorizadas e qualquer mecânico honesto cobra 300 reais pra retirar o velho e colocar o novo, menos de 2 mil vc coloca um cabeçote novo, com mão de obra incluída! Mas como o povo prefere ser enganado levando em retificas, na retifica só pra abrir o motor eles cobram 1500 reais , RS, pode chegar a 5 mil só de trocas. ... O mais fácil é comprar um completo , um novo ! Fica a dica para os aventureiros que gostam de gastar mais ! Peça original e mecânico honesto !

[@rodrigovonkluge4280]

WV comigo nunca mais

[@ederefrigeracaosantos7407]

eles fabricam e colocam no mercado..se der bom, beleza..se não der, azar de quem pegou..aí eles vão melhorando..lembram das cg 150?.mas nada tem mais durabilidade como antigamente..nem nós. '

[@edivovo5032]

ja vi que esse motor é problema, mas o eixo original é maciço, e não um tubo oco como esse, com os ressaltos usinados. Já vi outro video narrando o mesmo problema.

[@josearivan1289]

Tem como a gente saber que marca e esse comando

[@genildoalves2564]

Amigo mim diga coisa esse problema da no cht também

[@user-ug9su1dt9x]

muito bom amigão vários poblemas com esse motor mas estou com sorte tenho um 1,0 ..2012.. g6 está com apenas 242.000 km forte e silencioso vai entender obrigado pelo vídeo ..

[@rodrigovonkluge4280]

lais silva você abastece só com gasolina boa? Troca de óleo certo?

[@velocidade57]

boa dica bem explicado esse motor Ae111 e um lixo

[@josefranciscojr.853]

Olá, Juliano! Esse episódio foi, de fato, lamentável. Mas me levantou uma dúvida sobre o Motor EA-111, da VW: por que o eixo do Comando de Válvulas tem uma passagem interna tão grande assim? Chegei a pensar em redução de peso para maior eficiência. Por outro lado, me aparenta fragilidade e risco iminente de "torcer" próximo ao Ponto de Força. Você conhece outro Eixo de Comando com arquitetura parecida com esse e com algum possível histórico de problemas?

[@julianocorreia513]

Jose Francisco Jr. existe alguns comando dos modelos g5 mesmo . ki sao em aço maciço ... ki resolve este problema !!!

[@silvioparanhos6841]

Esses carros têm problemas crônicos de arranque, vazamento de óleo na tampa por cima, etcetera e tal.....

[@MaykerM]

Tava pensando em comprar um Saveiro com esse motor ano 2012 com motor ea111 mas vendo esses vídeos fiquei com pé atrás

[@evandrorodrigues2776]

O comando tem que ser usinado, original. Esse é prensado e move do lugar!!! " Esse motor não presta!!!"

[@andsouza]

comando de valvulas oco tem em monte de carro é gol, saveiro, fox, voyage, bora, onix, prisma, montana, agile e mais monte de carros com comando de valvulas oco. este problema cabuloso do cames do comando de valvulas oco se mexe não é só na saveiro.

[@BiaarthurparatyBiaarthurparaty]

amigo nem você nem a retifica tem culpa o culpado é o engenheiro

[@fauzecarlos9086]

Já vi acontecer isso em um Ford....não me lembro a confirmação do motor...em uma eco espot

[@silvioaparecidodeoliveira7775]

Juliano boa noite, estou com um problema em um motor desse parece fora de ponto, tem centelha combustível e não pega será que pode ser esse o problema.

[@Izaque010]

É sabido que os motores EA111 tem problemas de lubrificação.

[@eltonc7651]

Se o comando de válvulas e montado partes , já começou o erro o correto era usinar o eixo todo muito mais garantido

[@MultiGUSTAVO1993]

motor de vidro... descartavel.... 157 mil km e ta desse jeito ja... saudades do AP!!!

[@Moctay]

tive um voyage msm motor.... decepção sou extremamente cuidadoso e msm assim em 5 anos gastei mais de 20mil nesse motor... volkswagen nao quero nem de graça

[@thiagodacosta2288]

Te enganaram ? Mais de 20 mil ? Esse cabeçote é tão barato na concessionária! custa menos de 1800 reais , completo (comando.....) Um mecânico bom cobra menos de 400 reais para retirar o velho e colocar o novo! Pesquisa mais por aí... cuidado com seu mecânico e também com as retificas !

[@Moctay]

@@thiagodacosta2288 amigo nunca estraga so o cabeçote e os 20mil foi nos 5 anos praticamente 1 vez por ano essa praga dava problema olha q sempere toquei oleo co.3000 km e olho recomendado pela vw

[@rodrigovonkluge4280]

Eu falei quase mesma coisa acima Essa marca nunca mais

[@rafcfernandes]

e radiador?

[@LuizCarlos-yc1xq]

Motor EA 111 é um tiro no escuro mesmo. Que saudade do AP aquilo era motor.

[@palaucardoso6195]

Salve os motores AP 1999