Teurer Motorschaden am V8 Bi-Turbo!

[@MotorenZimmer]

Was meint ihr zu dem Schaden?

[@Chris6R97]

Qualität made in germany :)

[@ntba8197]

Kannst in die Tonne kloppen.

[@CarstenBlettrup]

Toyota Hybrid kaufen 😏

[@Manta400]

Will der Kunde noch weiter mit Mercedes!

[@matthiasEpunkt]

Das Beste oder nichts.. dann eher Danke für Nichts...

[@wirklichso7904]

Herr Zimmer, Ihr Video ist sehr gut und zeigt ganz klar auf, daß der Verbraucher für die Konstruktions- und Materialfehler der „Premium“ Hersteller bezahlen darf ! Sie sagen, daß es sehr kulant ist, daß MB sich zu 50 % an dem Schaden beteiligt. Bleiben für den Kunden immer noch 15.000 bis 20.000 Euro ! Unmöglich finde ich das !!! Der Kunde hat nichts falsch gemacht. Den Wagen bei MB nach Plan die Inspektionen ausführen lassen usw. und trotzdem verreckt der Wagen bei knapp über 120.000 Kilometern ! Qualität sieht anders aus ! Bei aller Liebe !!! Hier müßte MB komplett alles übernehmen, da der Schaden ja eindeutig auf Konstruktions- und mangelhaftes Material zurück zu führen ist ! In den USA hätte der Kunde wahrscheinlich ohne wenn und aber einen neuen Wagen bekommen ! Aber in Germany darf er sich an der Reparatur mit 15.000 bis 20.000 Euro beteiligen ! Das nennt man hier kulant !!!

[@wirklichso7904]

Haben Sie sich das Video genau angesehen ? In dem Video beschreibt Herr Zimmer ganz klar, daß der Motorschaden bei 120.000 Kilometern ganz klar auf Konstruktionsfehler und mangelhaftes Material zurück zu führen ist. Des weiteren hat Herr Zimmer gesagt, daß der Wagen in einem tadellos gepflegten Zustand ist und alle Inspektionen eingehalten wurden ! Und Sie „VERMUTEN“ nur, daß der Kunde etwas dazu beigetragen hat ! Was ist das für eine Argumentationsweise ? Fakten gegen Vermutung ???

[@Silversurfer604]

@@wiLdchiLd2k also die Amis bauen Motoren mit 750ps, die halten aber. Hellcat etc.

[@momakizbrazila1]

@@wiLdchiLd2k in Ordnung das bei den KM, entsprechender Wartung der Motor raus muß?…In welcher Welt leben Sie? Wenn das Konstrukt die Leistung nicht in adäquater Lebenszeit bzw. Lebensdauer nicht schafft gehört es auch nicht verkauft. Mercedes sollte den Schaden auf eigene Kosten zu 100% übernehmen! Notfalls auch vor Gericht klären!

[@matthiaseckert4022]

@@momakizbrazila1 Mercedes hatte ja ironischerweise schon Motoren mit dem Prädikat nahezu unkaputtbar. Erzähle mal einem W116-Besitzer, dass sein Motor bei 120tkm revidiert gehört. Den hörst du nach zwei Kilometern Entfernung immer noch lachen. Oder die legendären Diesel wie der OM611.

[@Mijanboy]

@@wirklichso7904 Ich finde, dass Herr Zimmer in diesem Video viel Unsinn angedeutet hat, der sich selbst widerspricht und vor allem seine Argumentation nicht belegt ist = so arbeitet kein Profi und Ihr Herr Zimmer hat vergessen, dass das Auto schon vor einem Jahr da war, dass es schaltet dummerweise und Herr Zimmer hat das Öl mit einer Spülung gewechselt und es wurde ein weiteres Jahr mit einem Problem gefahren, also sollte Herr Zimmer es selbst bezahlen, weil er es vor einem Jahr falsch diagnostiziert hat. Was nicht verwundert, denn was er in diesem Video demonstriert und sagt, ist ein Massaker. absolute Inkompetenz und grundlegende Ignoranz. Das Einzige, was er kontrollieren kann, ist der Austausch von alten Sachen gegen neue - das kann er gut - sonst nichts. Leider hat er sich filmen lassen, also kann man nicht sagen, dass es nicht stimmt.

[@HP1-m8i]

Gerne möchte ich einmal ein Lob an den Axel richten: Tolle fachliche Kompetenz in so bescheidenem Auftritt. Daher auch schöne menschliche Kompetenz.

[@elias_voggi668]

Axel ist auch einfach der Hammer, lieber Jean Piere du kannst dich sehr glücklich schätzen so einen Mitarbeiter zu haben… wiederum kann er auch froh sein so einen Chef zu haben. Tolles Team!

[@DoXLocK]

Das stimmt, JP ist nur immer so aufgeregt und lässt Axel nicht die richtigen Worte finden und schießt dazwischen xD

[@humdidoadi]

@@DoXLocK axel ist auch nur der angestellte und nicht der boss..

[@DoXLocK]

@@humdidoadi das eine hat mit dem anderen nichts zutun. jemanden ausreden zu lassen ist eine sache des respekt's. aber wie gesagt, ich glaube JP ist in den videos einfach selber zu aufgeregt.

[@xclwhv]

Wenn man bedenkt, dass die Zylinder "eigentlich" ein Entwicklungsfehler sind, den Mercedes ein Jahr später aus dem Motor "entfernt" hat ... dann sind noble 50% eigentlich noch zu wenig ... besonders wenn man die Preise bedenkt.

[@mottefriedamann2293]

Wenn man dann aber bedenkt, dass der Motor bei 122tkm schon rund 50% seines Lebens hinter sich hat, erscheint die Beteiligung für einen produktionsneuen Motor von 50% - mithin eine nicht unerhebliche Lebensverlängerung für das Gesamtfahrzeug - schon sehr fair.

[@dragonsmonk]

Wenn ich bedenke, was die Fahrzeuge kosten und das es Scheckheft gepflegt ist, erwarte ich mehr als 250k km von einem Motor und Fahrzeug. Vor allem bei bekannten Problemen die ja dann auch von der Fachwerkstatt anscheinend weder kontrolliert, noch behoben wurden sind 50% massiv zu wenig. Wäre das mein Fahrzeug würde ich nie wieder Benz kaufen.

[@I_love_our_planet]

@@mottefriedamann2293 Sehe ich nicht so, wenn Du bei einem Tesla ein Problem mit dem Antriebsstrang hast bekommst nur einen neuen - selbst bei 180000km auf der Uhr - einfach weil Du darauf 196000km beim Model 3 und 240000 beim Model S hast. Bei einem Kia wäre das auch Teil der Garantie über 7 Jahre gewesen. Mercedes hat einen Fehler gemacht, will aber nur für 50% des von ihnen verursachten Schadens aufkommen. Das man einen neuen Motor bekommt ist auch nicht so hilfreich wie Du es darstellst. Denn wenn Du ein Auto bewirbst das angeblich einen Austauschmotor hat bekommst Du deswegen nicht erheblich mehr beim Verkauf - denn der Rest des Autos hat trotzdem die Laufleistung runter. Mercedes beweist einfach das sie zu einem - Entschuldigung die krasse Ansprache: Drecksladen geworden sind. Ich würde erst dann wieder ein Mercedes kaufen wenn die wie andere Hersteller auch per default mind. 5 Jahre und um die 150000km Garantie geben. Man sollte sich heute einfach fragen, warum gibt ein Hersteller wesentlich schlechtere Garantiekonditionen als ein anderer. Oder lässt sich Garantieverlängerungen (mit etlichen Ausschlusskriterien, abgewickelt über eine Partnerversicherung) teuer bezahlen? Das zeugt doch nur davon das die Fehlerquote so hoch ist das man wirtschaftliche Nachteile durch eine lange Garantie wie bei Kia mit den 7 Jahren befürchtet. Ich habe mein Leben lang deutsche Autos gekauft. War von deren Qualität überzeugt und habe den angeblichen Unzulänglichkeiten die von Autojournalisten dann hoch gehalten werden geglaubt. Das alles aber stimmt schlichtweg nicht. Und so fahre ich (Offroadfahren ist mein Hobby) einen Landrover Discovery 4 der nun aktuell 205000km herunter hat - wie eine 1 läuft und das obwohl das Teil im härtesten Gelände bewegt und gequält wird. Und hier in München habe ich unlängst ein Tesla gesehen der 1,6 Millionen Kilometer herunter hat. Und nun kommt NCAP und stellt fest das ein Model Y das sicherste Auto aller Zeiten ist und alles in den Schatten stellt was von Mercedes kommt (Eines der Kaufargumente für Mercedes). Das mir beim Anblick eines EQS oder EQE übel wird, und im Innenraum das Gefühl habe da hat sich ein 18 Jähriger auf einem LSD Trip ausgetobt macht es nicht besser.

[@mareius]

Evtl. wurde der Wagen auch nicht richtig warm gefahren

[@mottefriedamann2293]

@@I_love_our_planet Wenn ich mir die Frage stelle: Tesla (ggf. mit 100% Kulanz) oder Mercedes (ggf. mit "nur" 50% Kulanz) fällt mir die Entscheidung dennoch ziemlich leicht. In einem Tesla (Model 3, S, Y...) komme ich mir vor wie in einer fahrenden Telefonzelle. Der Mercedes dagegen ein Genuss. Meine subjektive Sicht, kein Anspruch auf Verallgemeinerung.

[@michaelbenkert2604]

Weltmarke Mercedes! Bei solch einem Konstruktionsfehler sollte Mercedes 100% der Kosten übernehmen, das wäre meiner Meinung nach kulant. Ungeeignete Kolben - Zylinder Kombination, Öl im Kabelbaum, ...made in Germany ist auch nicht mehr, was es einmal war. Warum sollte man dann noch einen so teueren Premium-Wagen kaufen, bei dem es schon bei den Basics Probleme gibt, und wenn man ihn nur 120.000 km fahren kann, bevor er zu Grabe getragen werden muss. Ich weiß, das Statement ist hart, aber das nehme ich aus dem Video mit. Motoren Zimmer ist wie immer top. Macht weiter so. Toller Inhalt super erklärt!!! JP, du kannst die Eigentümer nicht vor dem Schaden schützen nur weil sie wissen, dass sie einen Motor von 2015 haben. Was sollen sie denn tun, verkaufen? ... aber dann gibt es doch wieder einen Eigentümer mit dem Problemfahrzeug. Danke

[@270XDI]

Ich bin mir sicher , der würde auch an die 160tkm laufen und damit ist die Lebenszeit für MB oder generell für die Automobilindustrie erreicht. Der Ölverbrauch steigt, wird aber sicher noch unter 1l sein, somit in der Toleranz von MB, das Steuergerät trickst noch hier und da was rum um den immer schlechter laufenden Motor noch zu kaschieren. Alles nach 160tkm ist dann nach mir die Sinnflut. BMW hat doch auch seit den 2010er Jahren mehrere Katastrophen Motoren.

[@tpgajtg210]

Das hatte der W124 schon. Motorkabelbaum spröde das Kupfer sauber korrodiert und total blank. Aber das Zeugs heute muss ja nur die Leasing Zeit überleben und fertig

[@michaelbenkert2604]

@@270XDI, ist das der Anspruch von Mercedes, 160.000km? Und das bei einem Fahrzeug mit einem Verkaufspreis von mehr als 80.000€. 10.000€ extra für 20.000km. Aber es gibt natürlich auch andere Hersteller, die schlechte Qualität abliefern.

[@M3dicayne]

@@270XDI Habe die Tage eine positive Überraschung bei einem anderen Autokonzern erlebt. 158tkm bei meinem X5 M50d. Der AGR Kühler + Ventil versottet; MKL an. Motor läuft allerdings fast einwandfrei. BMW übernimmt 100% Materialkosten. Warum Mercedes diese kapitalen Defekte (Öl im Kabelbaum, Silitec-Oberfläche prüfen) nicht vorsorglich bei einem Wartungsaufenthalt behebt, grenzt an Dreistigkeit. Zumal die Silitec-Oberfläche sicherlich länger halten würde, wenn der Kabelbaum dicht wäre. Aber tut mir echt Leid und weh, sowas zu sehen. Auch wenn die Halter das Geld haben - es geht hier auch ums Prinzip!

[@RadfahrerProductions]

@@M3dicayne die Werkstätten leben von (auch nicht bekannt gegebenen) Korrekturmaßnahmen und Garantien, Rückrufen. Das macht bei einigen Herstellern bis 50% des Werkstattumsatzes aus, hat mir mal ein ITler erzählt der die Software für Autohäuser betreut zur Garantieabwicklung. Die werden nicht einen Handschlag machen, um solche Probleme zu vermeiden. Siehe in diesem Falle: Umsatz bei rechtzeitigem Austausch der leckenden Teile: 1000 Euro. Umsatz bei Motorschaden: 30.000 €. Gewinnmaximierung durch Unterlassung.

[@liftof7]

Bitte mehr mit Preisen von den Teilen und den Schäden, sehr spannend zu wissen was diese Schäden ungefähr kosten 👍🏽

[@Koi-Koi-Koi]

und wie wird sowas normal gelöst bei anderen Besitzern oder Kunden? Zusammenbauen und auf mobile einstellen und der Käufer hat Pech nach paar Monaten... am besten privatverkauf oder im (hahaha) Kundenauftrag. Oder beim Händler in Zahlung geben.

[@damngood8476]

Super aufgeklärt, das machst du immer sehr ausführlich und nachvollziehbar. Das Entgegenkommen von Mercedes finde ich sehr vorbildlich! Wie immer ein gelungenes, tolles Video

[@hornderjager4430]

Welches Entgegenkommen von Mercedes?

[@ivandrago5807]

@@hornderjager4430 50% der Übernahmekosten, wird am Ende des Videos erklärt in kurz und knapp

[@j.7066]

Ist auch mehr als angebracht bei einem Premiumhersteller. Unfassbar, dass ein Motor keine 200tkm mehr hält

[@jorgmettke7080]

Genau welches entgegen kommen. Das ist für mich Konstruktionsfehler. Und getestet wird am Kunden. Und man bezahlt ja nicht wenig Geld für so ein Auto vom Premiumhersteller. Aber das ist ja leider überall so. Es ist aber immer wieder spannend zu sehen wie Herr Zimmer das analysiert und eins andere greift was mitunter zu Schäden führt. Mach weiter so

[@Neni2304]

@@ivandrago5807 Die 50% erhält er aber nur, weil der Kunde sein Fahrzeug regelmäßig bei Mercedes hat warten lassen. Es müsste im Serviceheft nur ein einziger Eintrag von einer freien Werkstatt stehen und Mercedes hätte diese Anfrage sicherlich ignoriert. So läuft es zumindest bei BMW. Unzählige Anträge auf Kulanz werden abgelehnt, weil das Fahrzeug nicht bei BMW gewartet wurde.

[@andreasspitzenberger9474]

JP ich liebe deine Liebe zu deinem Job und wie sachlich und verständlich du es erklärst Hammer finde deine Videos immer sehr lehrreich klasse macht weiter so

[@frankhu9731]

Mein freudiges Dito. 😄

[@Mijanboy]

Besser nur mit einem Ohr rein und mit dem anderen raus zuhören ... um sich selbst zuliebe nichts zu merken = Gute Vorgehensweise. Schlechteste Variante = merken und dann irgendwo Eindruck machen wollen = Peinlichkeit garantiert

[@LG-HH]

Ich finde es wie einige andere auch, das 50% zu wenig sind insb. wenn sich ansich um eine Fehlkonstruktion handelt. 80-100% wären da passender.

[@M3dicayne]

Absolut. So eine Konstruktion ist eine fehlerhafte. Das ist ja keine Frage, ob das passiert, sondern wann. Und für mich geht das sogar in Richtung gefährdend (Motorplatzer auf der Bahn) und sollte generell durch eine Rückrufaktion gefixt werden - und wenn der Motor raus muss. Und wenn nicht, dann MINDESTENS 100% bei Auftreten. Und eben nicht nur bei lückenlosem Scheckheft oder innerhalb der Garantie! Das ist ein Konstruktionsfehler, der vorhanden war, als der Motor das Werk verlassen hat.

[@karlstuck6772]

Für die bisherige Nutzung wäre dem Kunden schon eine Pauschale zu berechnen.

[@M3dicayne]

@@karlstuck6772 Hä? Defektes Fahrvergnügen oder wie erklärt sich diese Aussage? Wenn etwas ab Werk defekt ist oder schon Probleme nach kurzer Zeit verursacht (Ruckeln beim Schalten wie hier z.B.), ist das gemindertes Vergnügen. Darf man als Kunde dann noch wochenlang auf sein Auto verzichten, sollte man allerhöchstens noch Schadensersatz bekommen. Von Nutzungspauschale sind wir hier ganz weit weg.

[@robertlaker6359]

Ich finde es schade und auch enttäuschend, daß eine Premium Marke wie Mercedes über etliche Jahre so eo eine Problematik nicht in den Griff bekommt. Vor allem wenn die Folgen so verheerend sein können. Ich fahre nur eine "normal" motorisierte C Klasse, werde aber sofort checken ob mein Motor auch davon betroffen ist. Das Ölstoppkabel ordered ich natürlich ggf sofort bei euch. Danke für den erneuten Hinweis. Ich finde euch und euren Content absolut super. Vielen Dank! Ich verpasse kein Video von euch. Bitte macht noch lange weiter.

[@thecrow1726]

@@wiLdchiLd2k Mal davon abgesehen das man an deinem Ton schon merkt das du ein ganz schönes Arschloch bist hast du Ahnung halt auch dazu noch keine. Gerade die 4-Zylinder Kompressor Motoren waren sehr gerne von dem Öl im Kabelbaum durch undichte Nockenwellenversteller betroffen. 3 von 4 meiner Kompressor Motoren hatten leichtes Öl im Kabelbaum, durch Ölstopkabel gabs keine Probleme. Also erst informieren und dann ne große Klappe riskieren!

[@steff1438]

@@wiLdchiLd2k Warum beleidigt man jetzt den Herrn als Pöbel. Kann man das nicht ri Fach erklären, dass es für Otto normal Verbraucher evtl nicht relevant ist! Aber leicht wieder beleidigen

[@czessnaskymaster6133]

@@wiLdchiLd2k Jüdischer Herkunft?

[@Blake_Painter]

@@wiLdchiLd2k haben C Klasse Modelle keinen Nockenwellen Sensor?

[@ExperienceCN]

Die Ölstopp Adapter sind eher Vorsorge, wenn schon Öl im Stecker erkennbar ist, kann es schon zu spät sein. Isolierung löst sich auf oder Öl im Steuergerät.

[@Danderl1977]

Super, dass ihr jetzt endlich mal Fakten zum Fahrzeug, um das es geht, einblendet und super, dass ihr mit ein paar Zahlen ums Eck kommt, was solche Reparaturen zumindest ungefähr kosten !!

[@therealad1238]

Der Schaden ist natürlich unfassbar ärgerlich, dennoch Danke an euch für den wie immer ausgezeichneten Content!

[@elewu837]

Ihr macht wirklich eine tolle Arbeit. Ich habe 1968 KFZ gelernt, kein Vergleich. Macht weiter so

[@donnut999]

Super dass ihr auch mal grobe Kosten in den Raum stellt, das hatte mir bis jetzt immer gefehlt 😊👍🏻

[@christianjuckenack6686]

Das hätte ich nicht von Mercedes erwartet das sie 50% übernehmen 👍auf der anderen Seite wissen sie aber auch das da nicht so wirklich perfekt entwickelt (gearbeitet) wurde. Der Teufel steckt im Detail. Tolles Video 👍 LG aus NRW

[@RadfahrerProductions]

Die verdienen immer noch genug an den Ersatzteilen. Ist wie bei der Bundesregierung. 1000 € Belastung einspuren - 100 als Entlastung zurück geben. Und alle klatschen zufrieden.

[@udowalz3380]

Das ist Unfassbar wie kann Mercedes so ein Schrott entwickeln, etliche Ingenieure die nicht ihres Handwerk fähig sind

[@enno9431]

Hätten 100 % übernehmen müssen.

[@WATWerner]

Und auch nur weil ein Video über diesen Schrottmotor veröffentlicht wurde. Sonst gäbe es keine Kulanz. Mein Bruder hat in seiner C Klasse damals keinen neuen Motor bekommen wegen eines Turboladerschaden. Sondern nur einen neuen Turbolader und der Motor hatte nicht mehr die Leistung wie vorher. Meine Vermutung damals war, das der Motor noch zusätzlich beschädigt wurde durch die Turbolader Teilchen. War sein letzter Mercedes nach diesem Schaden.

[@heikothale8649]

Hallo, Der Kunde kann sich glücklich schätzen, dass ihr wahrscheinlich durch das Video die Kulanz von Mercedes deutlich erhöht habt. Ich frage mich nur, ob dies immer der Fall ist... Ansonsten anständig von MB. Fahre selbst einen Vito und bin top zufrieden. LG aus Berge

[@petramuller9393]

Ich kann dazu nur sagen, bei mir war MB auch sehr kulant. Motor mit 150k , Steuerkette gelängt und Kolben haben sich bei den Ventilen vorgestellt. 25% Rabatt von MB und 500€ vom MB Autohaus. Ich fand das wirklich ok.

[@vLDestiiny]

Ich arbeite bei Mercedes und kann aus eigener Erfahrung sagen das Scheckheftgepflegte Fahrzeuge zu 80-90% der Fälle, teilweise bis 150.000km Laufleistung, immer noch Kulanz gewährt kriegen (25-50%). Denke das ist eine feine Sache, zu wissen das der Hersteller dir hilft wenn du dein Auto vernünftig wartest.

[@kaibum8261]

@@vLDestiiny das machen fast alle und ist auch richtig so

[@vLDestiiny]

@@kaibum8261 sehe ich genauso👍

[@Koi-Koi-Koi]

und wie wird sowas normal gelöst bei anderen Besitzern oder Kunden? Zusammenbauen und auf mobile einstellen und der Käufer hat Pech nach paar Monaten... am besten privatverkauf oder im (hahaha) Kundenauftrag. Oder beim Händler in Zahlung geben.

[@M99-m5y]

Tolles Video! Würde mich freuen wenn mal ein Video zum OM642 kommt oder allgemein über MB Dieselmotoren

[@fahrspass4436]

Willkommen im Club, bei mir war es Zylinder 3 bei 150tkm, mb100 hat 100% Lohn übernommen & 50% Material, von den übrigen 50% Material hat MB nochmal 50% Kulanz gegeben.

[@Ano26x]

Wodurch enstehen diese Riefen? Man kann doch so weiterfahren eigentlich.

[@deeper_senpai8710]

Endlich wieder Zimmer Content

[@idorspeed]

Super Videos, du bist auf jeden Fall eine Institution. Diesen Erfahrungsschatz deiner Firma ist schon was besonderes. Ich selbst habe dadurch gelernt wie empfindlich manche Bauteile sind und die Zusammenhänge, sehe das durch deine Videos mit anderen Augen und Verständnis👍👍👍

[@maximiliandergroe2754]

Mir hat ja der „das‘n 500er, Baby!“ Einspieler gefehlt

[@r4b3]

Da hat MB noch super die Kurve gekriegt 😄 Zumindest in diesem Fall. Super erklärt!

[@Bernd321ful]

50% Kulanz von Benz ist etwas wenig, wenn das bekannt ist. Scheint ja ein Konstruktionsfehler zu sein, da sie das ja geändert haben. Das sind ja dann trotzdem noch 5 stellige Summen was da zusammenkommt. 9000€ für den Rumpfmotor + der Kabelbaum +++ und obendrauf noch Mehrwertsteuer.

[@Teerapp]

Ich hatte an meinem letzten Auto eines anderen renommierten deutschen Herstellers ebenfalls ein Problem mit einem Konstruktionsfehler, wie viele Fahrzeuge des gleichen Herstellers... Es wurde werksseitig verbessert mit anderen Pleuel und Pleuelstangen, nur Kulanz gabs da garnix... Trotz bekanntes Problem von Tag 1 der Generation von Motoren und mit 90000km 6 Jahre jung

[@hakibar8340]

Nach acht Jahren 50% finde ich das sehr lobenswert . Aber wann kommt das mal so vor von 100 Fahrzeugen vielleicht einer . Macht weiter so super Video 👍🏼

[@captmcneil]

Das mit dem Zwischengas beim Zurückschalten macht echt Sinn! Danke, ich glaube, habe nach Jahren was verstanden! Ich hatte in einem W212 350 mit Ölverbrauch immer Schaltruckler. Selbst nach einer Getriebeinstandsetzung keine Besserung - nur, wenn die Adaptionswerte zurückgesetzt wurden, war Ruhe - bis das Getriebe wieder angelernt war. In der Anlernphase ist dann wohl einfach der "Funktionsumfang" reduziert, und er lässt das mit dem Zwischengas etc. Ich habe diese Spirenzchen immer auf die 7G geschoben - bis ich mal einen alten CLS 500 aus 2005 mit einer der ersten 7Gs hatte. Der Gesamtzustand des Fahrzeugs war nicht gut, das Getriebe war ziemlich verschlissen (250tkm, keine Spülung, vermutlich nichtmal ein Ölwechsel). Aber: der hatte auch NIE diese Schaltruckler. Klar, das Schaltverhalten war keineswegs optimal, ein einfacher Ölwechsel hat das spürbar verbessert - aber dieses "Gang reinprügeln" bei völlig falscher Drehzahl hat er nie gemacht. Der C219 war wohl einfach noch zu alt, um von der Software her diese Fehler zu verursachen, und hat die 7G wie die 5G angesteuert. Das bedeutet aber einfach auch: diese Fahrzeuge altern besser. Mercedes: Wenn ich mir bewusst eine Wandlerautomatik kaufe, möchte ich keinen DSG-Ersatz. Spart Euch diesen Käse, Schaltruckler für etwas kürzere Schaltzeiten sind ein mieser Tausch in einer E-Klasse. Ich höre jetzt schon die Leute "ja aber mit Öl im Kabelbaum ist eh was defekt" - yo, in einem 10+ Jahre alten Alltags-Auto, das nicht geliebt und gepflegt wird, ist immer irgendwas defekt. Öl im Kabelbaum ist ein Dauerproblem, und wenn das dazu führt, dass am Ende jeder zweite Daimler nicht mehr vernünftig schaltet, ist das doch Mist. Zumal ich mich frage, warum die Software den Fall nicht abfängt? Das ist doch nicht neu, es gibt zig Softwareupdates für die EHS. Ich behaupte, solche Probleme haben die Leute früher einfach nicht gemerkt, weil die Defekte nicht sofort einen Teufelskreis losgetreten haben: viele Ketten im M113 dürften gelängt sein, ohne dass irgendjemand was merkt. Öl-Undichtigkeiten sind eher die Regel als die Ausnahme bei alten Mercedes. Oft hat man erst bei der AU gemerkt, wenn irgendwas völlig aus dem Rahmen war. Heute fährt bei jedem Mist die Kiste nicht mehr vernünftig. Und nein, ich möchte nicht auf Mercedes rumhacken. BMW und Audi haben teilweise noch viel schlimmere Probleme, und als Mercedes-Kunde erwartet man ja auch State-of-the-Art Technik, sonst kann ich mir nen Toyota kaufen, wo man im Corolla 20 Jahre alte Technik vorgesetzt bekommt. Mercedes kam mir bisher immer sehr kulant vor. Und mir ist völlig bewusst, dass es auch früher teure Serien-Probleme gab.

[@conny-r]

Hallo das ist eines der besten Videos was ich von euch gesehen habe furchterregend herzlichen Dank

[@dansan9858]

"Ich will das nicht in Länge ziehen" Zieh es bitte in die Länge. 2 Stunden Vortrag mindestens.

[@flowhart]

Super Video, toller Sound. Während der Arbeit gar nicht so einfach denke ich gerade. Kulanz von MB top, der Fehler mit Öl im Kabel ist echt ne miese Sache weil man es eben nicht sofort sieht. Danke für euren Content!

[@rudigerlembke274]

Da hat er aber viel Glück mit Kulanz gehabt. Bei mir C 400 Fahrersitz , Leder Nachbildung Artico Nach ca. 3 Jahre gerissen, auf Kulanz neu Gemacht, nach ca, 2,5 Jahre wieder Gerissen, Kulanz abgelehnt. Die Karre hat jetzt ca. 38000 km runter, Und ich habe bestimmt keine unanständige Sachen drauf getrieben. Jeden Service pünktlich bei Mercedes Gemacht,sogar die Starter Batterie für ca. 670 € Tauschen lassen. Ich würde Sagen, jeder Dacia Sitz hält länger mein Sitz. Echt traurig für ein 70000,00 € Auto

[@MotorenZimmer]

Da kennen wir auch einige Fälle. Sehr unschön

[@tpgajtg210]

Warte mal bis sich der Klarlack löst. C Coupe in Feueropal. Kulanz nur 8 Jahre bei bekannten Problemen , danach selbst zahlen.

[@herbertusfrohlich2079]

Was für eine Starterbatterie ist das denn bitte für 670 Euro ?

[@nico771052]

@@herbertusfrohlich2079 Die 100Ah Batterie Orginal Mercedes-Benz kosten schon einiges.

[@tpgajtg210]

@@herbertusfrohlich2079 Original Teil plus Einbau zum Premium Preis.

[@liftof7]

Könntet ihr evt auch drauf eingehen was nach so einem Vorfall passiert? Was sagt der Kunde dazu? Was passiert mit dem Auto? Muss er das einfach so hinnehmen oder gibt es noch Möglichkeiten mit MB?

[@Maik-yi7kd]

Deine Videos sind immer echt klasse, allerdings bin ich aber auch super froh keinen Mercedes zu fahren einfach zu oft Probleme bei geringer Laufleistung.

[@nixgibtshier2840]

Mal wieder einfach ein mega Video, toller Abschluss zum Donnerstag 👍

[@seduron9866]

Kulanz hin oder her. Meine meinung ist dass Merzedes mit der "Kulanz" quasi zugibt das der Motor schlecht war und dem Kunden Ärger bereitet. Ihr habt wieder mal ein super Video gemacht :)

[@saschasiebel8344]

Meine Frau hat das gleiche Fahrzeug, Modell, Farbe, 9g, ein Jahr jünger, gleiche Laufleistung aber 250d. Ja natürlich war ich gerade draußen und habe beide Stecker am Steuergerät auf Öl überprüft. Alles gut und ich kann wieder youtube schauen.

[@jan-4412]

Diese Symbiose aus Know-How-, Kompetenz- und Leidenschaft- unschlagbar.👌

[@cosmaninashiva6115]

Da sollte sich mal der ein oder andere Konstrukteur bei benz mal eine dicke Scheibe abschneiden !!

[@johannes4040]

Super Video, ich fände es noch cool, wenn ihr auch mal darauf eingehen würdet, wieso so ein Schaden in der Zylinderoberfläche entsteht.

[@groerfriedrich4320]

Die Einspritzdüsen tropfen nach und waschen den Ölfilm von der Zylinderoberfläche ab

[@JP-cl6bw]

Sehr cooles Video wieder und wie immer - Fehler - präzise Suche und Problem gefunden- einfach Mega

[@alexanderpuderbach7836]

Die Thematik mit dem Öl im Kabel hatte ich schon vor 20 Jahren in meinem C 280, erst gemerkt als das Steuergerät am Arsch war…. Seid dem bin ich mit dem Verein durch, viel Geld für wenig gehaltvolle Autos….

[@thorsten2588]

Immer noch die besten Autos der Welt, Probleme gibt es überall.

[@A16LES]

@@thorsten2588 guter Witz

[@chickenwing9399]

Danke für das tolle Video! Mein Cl63 Biturbo hat genau die selben Probleme. Ruckeliges schalten - Klopf Geräusch beim Lachstwechsel aber noch zusätzlich. Sensor rausgezogen und siehe da - Pitsch Nass. Gerne würde ich damit zu euch kommen aber leider habt ihr dieses Jahr + keine Termine mehr. Deswegen muss ich leider zu Mercedes. Ohne dieses Video wäre ich erstmal noch gefahren. Danke !

[@unbekannt8389]

Also nur Leasing für 1200 € und dann weg , lächerlich für Mercedes

[@jurgenriffel1904]

Tolles Video! Tia der Stern muss auch mal Fehler eingestehen. Bei meinem LKW waren auch Kulanz angesagt Kurbelwellenlager haben sich bei 160k verabschiedet. Damals wurde gleich beim Motorwechsel die Kupplung mit getauscht gesamte Kosten 2500€ . Abschleppen wurde auch übernommen. Panne damals im Berufsverkehr auf der Autobahn ohne Standstreifen. Autobahn Polizei fragte was ich hier mache🤣🤣🤣🤣 Antwort ist nicht gut angekommen. Sagte Pause da der nächste Parkplatz nur 300m weiter ist. Den Berg wollte der LKW nicht mehr hoch.

[@aykut_3007]

Kurz und knapp, ich liebe dich einfach Pierre!!!!

[@Marc.Schumacher]

Wieder ein sehr informatives Video.. Dankeschön für die Aufbereitung und die Erläuterungen.. zur Frage wie ich die Kulanz von MB finde.. wenn das immer so wäre, und dies kein Einzelfall ist UND eben dem Halter keine Fehler ankreiden kann, weil Wartungsintervalle/Scheckheftpflege oder Tuning das Gefährt ausserhalb der Rahmenbedingungen für den normalen Gebrauch, sollte das immer so laufen, schließlich sind die Kosten im Laufe der Jahre für die Wartung auch nicht unerheblich.. das sollte so gesehen auch gleich für alle Hersteller als Grundsatz zur Kundenbindung/Zufriedenheit und somit auch zur Imagepflege beitragen… Wie gesagt es wäre schön, wenn man mal wüsste wieviele Fälle werden offiziell so mit Kulanz gelöst und wieviele bleiben darauf sitzen? Prinzipiell wäre es ja auch schon fair, wenn der Hersteller ja im laufe des Lebenszyklusses mitkriegt, welche Bauteile/Komponenten mit der Zeit/Laufleistung definitiv über den Jordan gehen, den Kunden über das Autohaus informieren zu lassen, damit es vielleicht garnicht so weit kommt - also proaktiv präventiv entgegenkommt… spart sicherlich auch wieder Ressourcen auch wenn es dann den Gebrauchtmarkt reduziert… trotzdem in diesem Fall ein feiner Zug von MB für den Kunden!

[@matthiaswaschk4598]

Ist doch schön das so ein Mittelklassewagen 🙂, ganze 7 Jahre hält. Endlich wieder Qualität Made in Germany und auch so nachhaltig.

[@_gus1723]

Ein ganz tolles Video habt ihr da wieder gemacht!!! Kulanz bei Mercedes finde ich hier vorbildlich, dass erlebt man bei anderen Herstellern so nicht.

[@andreasfrentzel3102]

Also erst einmal muss ich sagen das ich kein Schrauber bin aber dennoch gerne eure Videos anschaue. Sehr gut anzusehen und ich würde auf jeden Fall auch zu euch mit meinem 63er zu euch kommen. Aber einen Kritikpunkt muss ich doch mal anbringen.... wenn Axel schon aufgefordert wird etwas zu sagen wäre es dann nicht möglich ihn tatsächlich mal ausreden zu lassen und ihm nicht dauernd wieder ins Wort zu fallen? Das ist jedes Mal so wenn er im Video zu sehen ist 😏. Ansonsten eine tolle Werkstatt und wirklich toll anzusehen. Viele Grüße und einen schönen Tag

[@Shpp.]

Hallooo , wieder mal ein super Informatives Video ! ! Immerhin übernimmt Mercedes-Benz die 50% von " Allem " , hätte ich nicht mit gerechnet. Weiter so! Liebe Grüße aus dem wunderschönen Weserbergland !

[@scooterboybottrop07]

50 Prozent halte ich persönlich zu wenig. Bei der Kohle die dort alleine in Inspektionen/Wartung gesteckt wurde kann ich mehr erwarten. Zumal das Problem ja nicht bei mir als Kunde liegt,sondern an deren billig-bau-Prinzipien mit schlechter Entwicklung (weil darf ja nix kosten). Finde ich traurig. 80 Prozent hätte ich mir gefallen lassen.

[@Rb-yn6rb]

Wie immer ein sehr gutes Video, mit so viel Hintergrundwissen. Mehr wie danke sagen kann man da einfach nicht. Der OM642 ist halt ein wirklich ein super Motor bis halt auf die Einlassklappengeschichte. Doch so ein Stellmotor ist ja auch in knappen 4,5 Stunden ohne Ausbau von der Ansaugbrücke gewechselt 😉

[@vLDestiiny]

Die ersten Om642 waren die Hölle, Nockenwellen, Kolben, Turbolader, Undichtigkeiten an der Ölwanne und am Ölkühler, LMM die regelmäßig ausgestiegen sind und paar andere Kleinigkeiten. Zum Glück haben sie die Fehler recht schnell ausgemerzt, zumindest die meisten.

[@haumti]

Ich denke für diese großen Probleme der Haltbarkeit der Motoren die nicht nur Mercedes betreffen ist die zu hohe Komplexität. Das Downsizing wegen der von EU eingeforderten Abgasrichtlinien und niedrigen Verbräuche sind nur das kleinere Problem. Das größere Problem sind die enorm hohen Leistungen bei gleichzeitig gestiegenem Gewicht. In den 60ern hatten die stärkeren Limosinen etwas über Hundert PS und ein 911 Porsche 150 PS. Wir müssen weg von der 2 to Autos mit 500 PS.

[@toomix78]

Dacia kaufen, die sind simpel und halten lange. Aber was soll der Nachbar denken

[@haumti]

@@toomix78 Was der Nachbar denkt ist mir grundsätzlich egal.

[@tuncaykukumavlar7947]

Kann man nicht eigentlich die Motoren M278 von den verbesserten versionen in die alte Version einpflanzen?

[@Rheingau]

Danke tolles Video ! Ich mag vor allem die saubere und ehrliche Arbeit die Ihr leistet. Top !!! Selbst finde es beschämend für Mercedes das solch ein teures Auto bereits nach einer so geringen Laufzeit einen baldigen Motorschaden erleidet. Selbst ein kleiner Toyota-Motor hält easy 250000km. Aus diesem Grund finde ich die Kulanz eher ein Witz,es sei denn sie gehen mit dem Ersatzteilpreis wesentlich runter. Aber sagt mal, kann man so einen Schaden garnicht abwenden ? Gruß Carsten

[@hschmidt79]

Je näher man an der Grenze des technisch machbaren ist, desto geringer die Haltbarkeit. Deswegen hält der Toyota-Kleinwagenmotor bis die Karre drumherum weggegammelt ist. Ein Eurofighter zum Beispiel hat eine garantierte Lebensdauer von 3.000 Flugstunden. Ja, dreitausend Stunden. Für das ganze Flugzeug. Zwischendurch werden die Triebwerke mehrfach überholt. Wenn das bei einem Airbus genauso wäre, könnte sich niemand ein Flugticket leisten. Zurück zu Autos: Versuche mal mit einem Formel 1 Fahrzeug 2000km am Stück zu fahren... keine Chance.

[@hansjochen6257]

Du müsstest das aber leider mit einem Toyota V8 mit Turbolader vergleichen.

[@Silversurfer604]

@@hansjochen6257 die halten auch sogar als Diesel

[@blackridah]

Wir schreiben das Jahr 2022. Man kann sich glücklich schätzen wenn bei einem 200k Euro Fahrzeug der Motor 100k KM überlebt

[@j.sommerfeldjoso4602]

Oh man, gut das ich noch einen 190 E habe . Heutzutage ist Mercedes eine Katastrophe . Gut das es deine Videos gibt . Top .

[@acebdefg5582]

das ist auch verallgemeinender bullshit. Ich hatte benziner und diesel mercedes mit denen ich pro jahr 80-10tkm gefahren bin und dabei alle intervalle sehr stark ausgedehnt hab. Trotzdem nie was gehabt, selbst nach 200-250tkm. Es gibt heutzutage viele mercedes die sind weitaus zuverlässiger als die von früher. Gerade die 190er von denen heute mit dieser nostalgie romantik immer geschwärmt wird, waren was die hinterachse betrifft auch ein griff ins klo. Motormäßig kann man die alten kisten mit den heutigen nicht vergleichen, allein die abgasnachbehandlung dank unserer bescheuerten EU richtlinien ist so dermaßen komplex, dagegen waren die normen für 190er etc ein witz.

[@j.sommerfeldjoso4602]

@@acebdefg5582 Ich hatte einen W 203 C180 Kompressor.... bei 124000 Km Steuerkette und Zahnräder schrott.....!!!!

[@vladislav6397]

Da bin ich ja froh, dass ich mir das Video angeschaut habe. Ich wollte auf einen 500er Bi-Turbo wechseln... jetzt werde ich mir das nochmal überlegen.

[@Destoleri]

Zum Thema Kulanz: Ich finde, wenn ein klarer Konstruktionsfehler vorliegt, welcher sogar am Nachfolger abgeändert wird, muss mehr als 50% Kulanz übernommen werden. Ansonsten ist das ganze echt ärgerlich und man überlegt es sich zweimal wieder einen Mercedes anzuschaffen.

[@joachimlindemann415]

@@wiLdchiLd2k wie äußerst dumm und unqualifiziert sein Kommentar ist 🤦🏻‍♂️

[@methepicturetaker3368]

@@wiLdchiLd2k du doch auch nicht^^

[@Mijanboy]

@@wiLdchiLd2k MB von 98 hat Silitec...

[@Mijanboy]

Sie haben keine objektive Sicht. Motorzimmer sollte das Ganze bezahlen, da das Auto schon vor einem Jahr mit dem gleichen Problem da war. Sie haben das Öl mit einer Spülung gewechselt und es ein Jahr lang laufen lassen. Er hat den Fehler nicht diagnostiziert... Außerdem redet er in dem Video völligen Unsinn. Er ist ein KZbinr, kein Mechaniker, und so sieht er aus.

[@Destoleri]

@@Mijanboy 😂

[@harriner4838]

Meine Frage: Der M113 hat auch Silitec Zylinderlaufbuchsen, gilt aber als sehr zuverlässig. Gibt es da Unterschiede zwischen den einzelnen Motoren mit Silitec?

[@dukenukem3557]

Premium Endschrott

[@gtr9344]

Der VAG Konzern ist noch mehr Endschrott!!

[@rainerpahl]

Hab einen w221 bj 2011. Biturbo 500er. Jetzt muss ich wohl jeden Sonntag eine Kerze anzünden.

[@MrFredl91]

Schön, dass ein Auto nach 8 Jahren mit nichtmal 15.000km pro Jahr und vollständigen Serviceheft quasi ein Totalschaden ist. Lächerlich

[@hschmidt79]

Wird Zeit dass die Verbrenner aussterben, ich finde zwar die Technik irre faszinierend aber der Aufwand nur für ein bisschen Vortrieb ist ja schon wahnwitzig. Gibt es einen Elektroautohersteller der weniger als 180.000km Garantie auf den Akku gibt?

[@berweide78]

Ja leider ist das mittlerweile bei jedem Hersteller so. Keine Ahnung warum denen ihr Image nichts mehr wert ist. VW ständig ketten Probleme bzw der Spanner ist von Werk aus am arsch, aber der reperatur Satz ist dafür schon überarbeitet. Bmw pleuellager häufig Fritte und auch einige ketten Probleme. Schade eigentlich. Mag oftmals auch am Halter liegen das die Dinger kaputt gehen (Ölwechsel und andere Intervalle nicht richtig eingehalten) aber selbst bei Pflege scheinen die Fahrzeuge den Geist aufzugeben.

[@akimani15]

@@hschmidt79 Tesla hat starke Akku Probleme leider werden die Akkus nicht auf Lebenszeit gebaut. Wenn du mal schaust das ein Taxi locker 100.000km im Jahr macht sind 180.000km nicht rentabel. Zu mal sehr wenig Mechaniker sich mit Elektroautos auskennen. Da man fast nichts mehr selber reparieren kann.

[@xy1663]

@@hschmidt79 e autos sind aber auch keineswegs besser für die Umwelt. Und ich frage mich warum japanische und amerikanische firmen autos bauen die 250tkm und mehr ohne Probleme schaffen und europäische marken den letzten rotz bauen??????

[@v8symphonics322]

@@akimani15 Rentabler als jeder Verbrenner zumal die Akkus beim Tesla im Schnitt über 350000 tkm halten bei einer Rest Kapazität von über 70%

[@heikorabsahl5082]

Schön das Mercedes bei dem Kunden Kulanz zeigt aber ... !!!! ES ist ja auch nicht die Schuld des Kunden, sondern ein bekanntes Problem bei Mercedes. Daher finde ich die Kulanz eigentlich als Pflicht an , oder man muss sich als Mercedes in die Reihe von VW und Co einreihen als Hersteller dessen Motoren bald keine 100.000 km mehr überstehen , und kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das Mercedes da hin möchte. Wie immer ein tolles interessantes Video von Euch 👍👍👍👍👍

[@Shadow-cs6zw]

Finde 50% an dieser Stelle zu wenig! Es ist schließlich ein Konstruktionsfehler vom Hersteller. Wir reden hier nicht über ein 10k Dacia! 80% würde ich als angemessen betrachten. 100% sehe ich hier nicht, da die Laufleistung auch ins Gewicht fällt. Solche Fahrzeuge werden nicht gerade zimperlich gefahren.

[@grandzilla1977]

Mal wieder einwandfreier Kontent! Danke!

[@dirkschmacke6839]

Bei solch einem Fehler sollte doch eine Prüfung der Stecker bei jeder Inspektion Pflicht sein und als Prüfpunkt vermerkt werden.

[@dgagman5018]

Das Kabelbaumölproblem ist mittlerweile Satire. Und eure Bildqualität ist mittlerweile phantastisch. Jede kleinste Einzelheit ist sauber zu erkennen Goldmedaille !!!

[@psy_harkn5100]

Gott sei Dank ohne Carly Werbung

[@hansgerd8069]

Man kann silitec mittlerweile sogar hohnen, Björn Pieper hat die entsprechenden Teile mal vorgestellt. Finds schön, dass an so, vergleichsweise, alter Technik noch gearbeitet und weiterentwickelt wird

[@powerwolfy3705]

Naja, das sind dann immer noch gut 20.000 Euro, die der Kunde in die Reparatur stecken muss. Dafür bekommste auch schon einen vollausgestatteten, neuen Dacia... (oder 2)

[@fwod1867]

Das schöne Kfz darf weiterleben. Man sieht richtig wie JP das Herz blutet, wenn so ein Kfz vor dem Aus steht. Hersteller hat seinen eigenen Pfusch erkannt und bietet 50% Kostenübernahme an. Das finde ich fair 👍

[@DerTechniker]

17:10 sehr gut zu wissen und leider auch sehr sehr schade, dass der m157 nicht überarbeitet wurde. damit fällt das ziel eines jeglichen 63ers mit dem schönen motor wohl flach. die bessere wahl bezüglich haltbarkeit und langlebigkeit wäre dann wohl der 500er ab mitte ende 2015.

[@Mijanboy]

Hier werde ich ein paar Motoren mit Silitec hinzufügen. MB verwendet es seit 1997 ... aber der Motorenexperte hat es wahrscheinlich vergessen ... Und Stahlbuchsen kann man einfach auf den Kopf stellen... Mercedes verbaut keine Stahlbuchsen. Wenn er Grundkenntnisse über Motoren hätte - er wüsste das und vor allem warum… Silitec: 112, 113, 137, 152, 155, 166, 272, 273, 275, 277, 279, 285

[@justmakeatrip]

Klasse Motoren Krimi mit Jean Pierre und Team!

[@markuslorch9397]

Coole Aktion von Mercedes

[@nicozach1622]

Top Kerl der nicht nur das Geld sieht, sondern für den Kunden da ist 👍

[@fredliess1433]

oh mein Gott Was für ein Worst case Szenario 🤯😭😱

[@Mc35211]

Frage: Wie sieht es aus mit dem CLS 400 Shooting Brake facelift. Hat der Motor das gleiche Problem?

[@matzeoriginal8524]

122.000 km kann man auch schnell mal in z.b. 3 Jahren fahren. Wenn ich nach 3 Jahren einen Motorschaden bei einem hochwertigem Auto aus dem Hause Mercedes habe, ist das schon bitter. Da alle Services eingehalten wurden und dem Kunden nichts nachzutragen ist, könnte Mercedes den kompletten Motor übernehmen.

[@ClausFiedler-y8p]

Hallo Herr Zimmer, vielen Dank für diese guten Erklärungen. Ich habe den Bi-Turbo S 500 4-Matik Baujahr 2011. Ich habe verstanden das alle Motoren nach Mitte/Ende 2015 mit anderen Laufbuchsen bestückt sind...... sind alle Motoren vorher mit diesen Silitec Laufbahnen ausgestattet?

[@Starnberger01]

Manchmal bin ich traurig nach langen Jahren BMW und Mercedes jetzt einen Tesla zu fahren. Doch dann sehe ich deine Videos und bin beruhigt die richtige Entscheidung getroffen zu haben.

[@winstoncat6785]

Oh bin ich auch froh E-auto seit 3 Wochen zu fahren.

[@a.i.5267]

Als 2013er MOPF E500 Fahrer mit 118000km bekomm ich grad Hitzewallungen … die Motoren wurden ja echt oft verbaut … ich hab aber auch noch die MB100 brav verlängert … was kostet so eine Endoskopie?

[@MrBeachmeister]

Hätten ruhig zu 100% übernehmen können

[@vornamenachname5589]

Übrigens das tiefe Blau sieht klasse aus.

[@guntherevert748]

Alles dress, würde Günther von morlock sagen, und das ,bei einer Premium Marke

[@jonasw.3860]

Habe den selben Waagen mit jetzt 225000 km und bis jetzt keine Probleme

[@fb8207]

Endlich mal was positives. Jeder heult hier nur rum👆🏼. Danke

[@rolfo1065]

Mein Bekannter hat auch den selben , Motorschaden kam bei 240.000 km.

[@michaelk2700]

das Kulanzangebot von Mercedes finde ich sehr gut, 50% super Angebot

[@sammler100]

MB hat mal wieder sch.. gebaut, haben den Kunden wieder... ver.. GEDANKEN sind frei

[@HP1-m8i]

Dass Mercedes 50% der Gesamtkosten übernimmt ist sicherlich der fachlichen Kompetenz des JP. Zimmer zu verdanken. - Tolles Video. Vielen Dank!

[@WATWerner]

Und auch nur deshalb. Da wird er wohl noch nachgelegt haben bei Mercedes. Mit dem Hinweis zu einem Video auf KZbin.

[@alexanderkullmann8392]

unglaublich. 122.000 km grad gelaufen und schon am arsch. Aber das ist die heutige Zeit, weil viele neue Autos nachkommen, werden die Autos so gebaut das die nicht lange halten.... das werden keine gute Nachrichten für den Besitzer.

[@thorsten2588]

Ich mag solchen Quatsch nicht mehr hören. Früher war alles besser… Vergleicht doch die Technologie von diesen Hochleistungsmotoren mit den ineffizienten M103, mehr Verbrauch, mehr Schadstoffe.

[@anoona409]

Eine Wichtige frage, Erstmal danke für das Video sehr Ausführlich und Hilfreich. Zu meiner Frage, Ich fahre auch einen CLS 500 W218 Baujahr 2011 also einer der ersten dieser Generation. Ich habe jetzt 129.000km drauf und Service wird immer gemacht mit allem drum und dran. Ich habe das Auto seit knapp 8 Jahren und hatte, beziehungsweise habe immernoch garkeine Probleme mit dem Motor gehabt. Alles ist auch Original von Werk aus und nichts wurde rumgeschraubt. Das Video hat mir ehrlicherweise auch ein bisschen Angst gemacht da ich Zufällig darauf gestoßen bin. Kann man solche Fehler irgendwie vermeiden oder früher darauf schauen damit es nicht wie in diesem Fall zu einem Motorschaden kommt? Oder sonst irgendwas vorab machen, checken etc. kann. Wäre über Hilfreiche Antworten sehr Dankbar.

[@siggi.]

Ich finde es traurig das ein Mercedes-Benz Motor solche Probleme hat wie diese ❗️

[@nickfema87]

Hat Audi/VW auch. Die bauen heute noch Autos, die pro 1000 Km ein Liter! Öl brauchen.....

[@oliverk.9692]

@@nickfema87 Was andere auch haben interessiert doch nicht. Der Stern behauptet von sich das Beste oder Nichts! Und er ist nichts! Weil es billiger ist! Ne, Deutsche Autos der Neuzeit sind Drekskarren!

[@nickfema87]

@@oliverk.9692 Du jammerst über einen alten Slang...fahr doch Fahrrad...Behaupten andere Deutsche Firmen auch und sind Müll. Nur weil du dir nie einen Stern leisten kannst, musst du ihn nicht schlecht machen. Audi gäbe gar keine Kulanz !!!

[@n54stage36]

Top danke für die wertvollen Infos

[@ElmerVr6t]

Bei einem wagen der Np von >100€ hat und checkheftgepflegt ist erwartet man eigentlich auch nach 8jahren Kulanz oder? Ich finds super wie du alles beschreibst und erkennst Nimm uns doch mit auf die reise von dem CLS wenn du Ihn reparieren darfst

[@nickfema87]

Gibt es Neuwagen die unter 100 Euro kosten?

[@ElmerVr6t]

@@nickfema87 da hab ich wohl hinter der 100 das k vergessen...wer fehler findet darf sie behalten😂👊

[@nickfema87]

@@ElmerVr6t Deutsche Sprache, schwere Sprache....

[@ElmerVr6t]

🤦‍♂️du bist der burner.....machst anscheind nie Fehler was

[@WATWerner]

@@ElmerVr6t Nichts drum geben. Ist neu auf YT seit dem 10.07.2022. Gibt immer solche Vögel.

[@alexreifschneider1283]

Auch wenn du mir stellenweise zu penibel erscheinst, immer wieder toller content! Gruß eines nicht MB Fahrers

[@tomaiger]

"was macht man an der stelle" verkaufe mercedes cls 500 4.6, 1a zustand, scheckheft komplett mercedes, nur 122t km gelaufen :-)

[@whocares2664]

Wieder Mal ein hoch interessantes Video, vielen Dank. Was sagt denn Mercedes dazu? Vermute etwas in Richtung "entspricht dem Stand der Technik"?

[@Roll-UpRainer1510]

Tja, hätte der Kunde mal 22 Zoll Felgen aufgezogen. Jetzt hat er den Schaden.

[@HerrZielein]

Der war nicht derjeniche

[@kaynixweiter7346]

Kulanz von MB ist echt fair! Mich würde da nur interessieren, ob da als Austausch wieder der gleiche Motor rein kommt oder man da dann den Nachfolger bekommt? Wenn nicht, bringt der Austausch des Motors rein gar nichts da man wieder nen Problemmotor hat und evtl. in ein paar Jahren wieder das gleiche Dilemma hat. In meinen Augen kommt nur dann ein Tauschmotor in Frage wenn ein Upgrade möglich ist. Ansonsten würde ich den Wagen so wie er ist nach Afrika verkaufen und mich nach was anderem umschauen auch wenn es ärgerlich und schade für do ein schönes KFZ ist!

[@muckindustries5082]

Wir fahren schon immer Mercedes und ich werde sie immer lieben. Es ist extrem Traurig, dass sowohl Mercedes, als auch BMW, Audi, etc. teilweilse so eine schlechte Qualität abliefern und man mit einem CLS 500 nicht mehr als 122.000 Kilometer schafft. Unsere E Klasse hat 126.000 geschafft. Mitlerweile fährt sie wieder. Trotzdem muss ich Mercedes loben, dass sie 50% übernehmen. Das ist leider nicht selbstverständlich und machen nur sehr wenige Hersteller

[@M3dicayne]

Wenn man nur Mercedes fährt, sollte man nicht BMW und Audi durch den Kakao ziehen. Wenn man weiß, worauf man sich einlässt, gibt es sicherlich wenig Probleme. Mercedes hat einige am Start. Sei es Rost (bei allen W210 und bis heute keine Edelstahl-AGA bei einer S-Klasse(!)), diverse Arten von Motorschäden (man schaue diesen Kanal), Elektronik- und Pneumatikprobleme (R230!!!) und vieles mehr. Und das eben nicht erst bei 400.000km. Klar hatten BMW (AGR Kühler konnten bei Dieselmotoren lecken und anfangen zu brennen, Steuerketten und Vanos bei den M-Motoren (Generation, nicht das AMG Derivat)) und Audi (TFSI... Öl im Zylinder, defekte (Fahrrad-)Steuerketten bei den 1.4er Motoren, etc.) auch Probleme, aber vieles wurde dort auf Kulanz geregelt oder ist einfach so bekannt, dass man diese Autos meidet.

[@benzcar5530]

@@M3dicayne 😑

[@CFL95]

Das ist wohl das mindeste wenn man so ein Schrott verbaut !

[@muckindustries5082]

@@M3dicayne Äh, BMW Motoren haben Lagerschaden vor 100.000 Kilometern, Zylinderköpfe gehen kaputt, ... . Ich ziehe BMW und Audi nicht in den Dreck, doch auch bei ihnen gibt es teils massive Probleme

[@M3dicayne]

@@muckindustries5082 Sicherlich. Die Lagerschäden vor 100tkm sind mir nur bei einem Exoten bekannt; dem V10 im M5 (E60). Und ja, der Wagen ist ein Geldgrab. Wohl einer der am schönsten anzusehenden (und anzuhörenden!) Autos, die einem hoffentlich nicht selbst gehören.

[@05excaliburo]

Welches Öl wurde benutzt? 5w30 oder 5w40 ? Hab es eventuell nicht mitbekommen

[@Mario-oo5pk]

Toller Kanal, macht wirklich Spaß zuzuschauen 👍🏻 Aber leider ist Mercedes ein Haufen Schrott

[@pa-novus]

Die anderen kochen auch nur mit Wasser

[@Mario-oo5pk]

@@pa-novus da hast du natürlich Recht. Jeder Hersteller hat bei seinen jeweiligen Modellen irgendwelche Probleme. Jedoch abgesehen vom Schaden an der Zylinderwand, finde ich das Problem mit dem Nockenwellensensor bzw. dem wandernden Öl auch beachtlich. Solche Makel kenne ich an anderen Fahrzeugen der selben Klasse nicht. Wie z.b. M5/M6, RS6/RS7

[@pa-novus]

@@Mario-oo5pk dafür haben die Hersteller mit anderen Dingen Probleme. Wäre es möglich das perfekte Auto zu bauen würde es warscheinlich jeder fahren 😂

[@Sphiiinxx]

Gilt das selbe für dem M157?