【マイナーチェンジ】フォルクスワーゲン ゴルフ8.5 ヴァリアントの日本仕様をチェック！最新インフォテインメント「IDA」にも驚いた！

2024年7月に発表され、2025年1月に発売予定のフォルクスワーゲン 新型ゴルフは、2021年にデビューした8世代目ゴルフのマイナーチェンジモデルです。今回の改良では、エクステリアのデザインを刷新して先進性を高めたほか、インテリアではセンターディスプレイが12.9インチへ大型化されたほか、最新世代のインフォテインメントシステム「MIB4」が採用されることで使い勝手が大幅に向上しました。今回ご紹介する「ヴァリアント」はそのゴルフをベースにホイールベースを50mm拡大し、後席空間やラゲッジルームを大型化したワゴンモデルです。その中でも今回は「eTSI Rライン」の内外装チェックを、モーターマガジン編集部のカワチがレポートします。
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フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント eTSI Rライン 主要諸元
⚫︎全長：4640mm ⚫︎全幅：1790mm ⚫︎全高：1485mm ⚫︎ホイールベース：2670mm ⚫︎車両重量：1410kg ⚫︎エンジン：1.5L直4DOHCガソリンターボ＋モーター ⚫︎最高出力：110kW（150ps）/5000-6000rpm ⚫︎最大トルク：250Nm（25.5kgm）/1500-3500rpm ⚫︎駆動方式：FF ⚫︎車両価格（暫定）：456万5000円
出演・編集：川内優作
スチール撮影：永元秀和
撮影協力：静岡県小笠山総合運動公園スタジアム（エコパスタジアム）
車両協力：フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン株式会社
#フォルクスワーゲン #ゴルフ #ヴァリアント #ドイツ車 #VW #GOLF #Variant #automobile

[@中山忠夫-k1r]

インテリアは日本車より超スペシャル最高です🙌走りは日本では少し固めかな😅高速道路は乗り心地スペシャル最高ですね🙌

[@remi_SHFC]

Cセグのステーションワゴンで機械式立駐に入るサイズってなるとわりと選択肢少ないから、そういう意味では貴重な車種なんですよね、ゴルフヴァリアント。

[@3-miyaio-1]

しかも輸入車なのに金額が”手に届きやすい”、cクラスステーションワゴンあるけど720万ぐらいで高い...

[@Kimigayolove]

プジョー308SW、メガーヌツアラーぐらいですかね他は あ、でも横幅超えてるか

[@わたあめ-p4w]

納車待ちです インフォテインメント結構使いやすそうでよかった IDAも便利そうで楽しみ

[@Oscar-golf-f6q]

8.5ゴルフバリアントRラインを試乗しました。テクノロジーパッケージをつけないとパワーテールゲートが付かず、見積もりを取ると570万（税込み）でした。前席は手動で、走りとデザインは秀逸ですが価格が高すぎます。

[@ごうちゃん-n1u]

良いですね〜。ハッチバックモデルを購入しよう！

[@009mushroom]

センターコンソールもデザイン変えて欲しかったな・・・パサートが魅力的だけどデカい

[@masani1002]

ゴルフ8ヴァリアントに乗っています。 インフォテインメント関連って前期型でもソフトウェアの更新で対応してくれたらいいのになぁ。 パソコンやスマホだと大幅に機能が追加されたり改善ができるのに・・・。 ナビのルート案内画面は相変わらず主要交差点のイラストや高速道路のSA・PA・ICの情報は出ないようです😭 せっかく車そのものは良いのにナビが全てをぶち壊してる気がします。 ヴァリアントはハッチバックより重量があるので、TDIが本命ではないでしょうか。

[@ishi4625]

TDIを月末納車予定です。 地デジチューナー非搭載になったので、いくらか車体価格が下がりましたね。

[@takiwings7112]

カワチさんの「ドリンクホルダーチェック」が珍しくなかったですね・・・。

[@TK-ov1dz]

alltrack etsi 4motion出ないかなぁ

[@Kuu-z6n]

同感、7オルトラ乗りだけど、8はメディアスロットル無、TVチューナー無、ナビに高速略図無、その上8オルトラ出さないなら、スバルに乗り換えるしか無いな

[@はゆたはなは]

乗り換え検討中期だけど ほんまにそれ ニッチっちゃあニッチだけど そこの需要は全部攫えるのにな

[@wave_ru.]

トヨタのE-FourのようにeTSI×4motionの組み合わせは割と需要あるかもですね。 四駆モデルが2.0LのTDIやTSI、1.8LのTSIなどの中上位モデルのみだとなかなか手を出しづらい感あります。

[@やいやい-j9d]

7.5TDIマイスターに乗ってます。今年で満5年になり乗り換えを勧められてますが、ナビがさらにしょぼくなり、価格も100万ぐらい上がったので全く乗り換える気がしない。ステーションワゴンで機械式駐車場が車幅180cmだと、選択肢が少ないので困ってます。

[@hiroshima3263]

8.5からアラウンドビュー機能が付いてるのでそこを見せて欲しかった…

[@motormagazinemedialo]

コメントならびにご指摘ありがとうございます。カメラの解像度は8と変わらぬ印象でしたが画面が大きくなった分見やすさが増していました！動画でお見せできず恐縮ですが、ご参考いただければ幸いです。（カワチ）

[@康彦水野]

Cセグで3ゾーンエアコン、って頑張ってますね。 後席は広いだろうけど、身長を言ってくれないと（その身長で運転席を合わせてあるのが必須）、ちゃんと伝わらないと思いますよ。 バリアントは「R」があるけど、「GTI」もしくは「GTE」が欲しいな。

[@domerahachirichi2015]

7.5 までシートは良かったけど8以降のこのシートは形状のお陰で左右のサポートはいいがお尻は生地がサラサラで前後に滑って腰が痛くなり家族もブーイング。長距離運転は乗り心地は最高なのにめっちゃ腰が疲れます。腰当てのクッションは8に乗り換えてからは必需品。電動テールゲートが足をスライドしても一発で開くことがない。ナビ機能はあきらめてCarPlayと連動が前提。

[@yoshikichiyoshida6244]

エコパ？

[@ザ.オベスティ]

日本人がステーションワゴンに求めるものがコメント欄見るとよくわかるね。 殆どが情報ツールの充実を望んでいるんだ。。。 こういうなんちゃって試乗では全くわからいけど、ステーションワゴンならトーイング能力やルーフにヨット（ディンギー）やロードバイクを載せてどうかなんかが知りたいね。 自転車部の合宿とかヨット部の合宿用の性能が知りたい。 普通に海外ではある、１トンくらいのフィッシングボートを湖畔の坂道でひくためにミッションの耐久性もね。 DCTは故障だらけというけど、ヘビーユーザーにはトルコンのクルマがいいと思うが。。

[@TheKopti]

もうどこの国のメーカーとか何の意味も無くなったな。

[@夢野孝]

メーカーに忖度するレポートつまらない😢

[@父親縞栗鼠]

ナビのポンコツさと内外装のチープさと操作性の悪さが大幅に改善されていないと買う気が起きません。

[@televikko]

トヨタみてーな顔だな

[@Tom-rt2zx]

カローラみたい

[@xtm_1234]

トヨタみてー、ってのは これ以上ない悪口。

[@bike2520]

ほんと個性失ったよね

[@MrAggg4]

わかります。 アルテオンの頃までのワーゲンの顔は最高だった。

[@ブリーフマン-b9z]

値段高すぎ〜。 マジいらん。

[@ヒロ-k1n1p]

フォルクスワーゲン利益EVでぶっ飛んでるから必死だね。😂AT変だしナビポンコツだし😂