NO sabes elegir el ACEITE de tu motor, lubricantes sinteticos, aceite sintetico | Motorparts

[@Sin_Juan]

Verle es como asistir a un máster de mecánica aunque seas un simple usuario, aprendo demasiado a cada video, ojalá no se quede solo con los shorts.

[@jairocona9467]

despues de ver este video y los de la taberna del motor, terminare poniendo lagrimas de unicornio a mi vehiculo jajajaja... son unos capos maestros!!!... quedo esperando con ansias el siguiente video =)

[@rubenvizcainonova7739]

Pero lágrimas sintéticas porfavor 🤣

[@megaz0ide]

X2

[@Eduardo-fc4nm]

🤔 no problem !!!! 👍👍👍👍 con lo bien que iban antes los motores con su 20x50 y su latita de Wynn’s .......que tiempos ........

[@albertofraile5003]

Uno se da cuenta que no sabe nada de nada ni leyendo el manual, que buen vídeo sigue así por favor!!

[@jelr7174]

Bueno, como siempre, magnífico. Estoy ya impaciente por ver los siguientes vídeos de este tema que siempre me ha merecido el mayor de los respetos. El correcto funcionamiento y el cuidado de un motor de combustión, tal y como fui enseñado en mis estudios y desde mi humilde punto de vista, se basa en la calidad y/o pureza de los fluidos que en él se introducen, a saber: aire, combustible y aceite, fundamentalmente. Evidentemente, sabemos que influyen muchísimos otros parámetros y variables (refrigeración, ajustes, tolerancias, etc.), pero nada como saber que introduces aire perfectamente limpio, combustible perfectamente formulado y aceite perfectamente diseñado para MI motor y no otro para que éste trabaje como debe ser. Sin embargo, desde el punto de vista de la ingeniería mecánica, siempre me han llamado la atención los aditivos antifricción que comentas, especialmente los basados en disulfuro de molibdeno o los nitruros de boro en nanopartículas, como vía para evitar la necesidad de mayor aporte energético para el funcionamiento de los motores alternativos (y de paso, evitar arranques de material, o sea, desgaste). Dicho esto, y habiendo oído que no los consideras necesarios si el aceite es el adecuado... ¿crees que son, en general, potencialmente dañinos? Es una pregunta sincera, no los estoy defendiendo. Por otra parte, y a riesgo de que lo expliquéis en siguientes vídeos, ¿el uso de un aceite "intermedio" para limpiar el motor también lo veríais superfluo? Me refiero a la práctica relativamente habitual, al menos en mi entorno, de proceder al cambio de aceite, poniendo entre cambios uno que, intentando respetar en lo posible las especificaciones API y usualmente de menor viscosidad, estará en el motor un par de días o tres a lo sumo, para volver a realizar el cambio definitivo por el mismo aceite (marca y referencia) que se eliminó primeramente. No sé si he conseguido explicarme :-( Siento el pedazo de tocho que he puesto, creo que me he emocionado con el tema. De verdad, felicidades y no tardéis en subir el siguiente vídeo, por favor. Saludos!!!!!

[@sirocalvogarcia2933]

Lo tenía guardado y desde el soporte de la bicicleta de ventana lo estoy viendo, como siempre hiperinteresante. Te puede generar algun rechazo de los que se creen que saben y por supuesto de las marcas. Enhorabuena.

[@patricioinfante7977]

¡Muy master, gracias por clarificar tan detalladamente...saludos desde Chile

[@LaTabernadelMotor]

Como siempre, muy bien vídeo, tiene usted MIS DIESES 💪, estoy totalmente de acuerdo y con ganas me quedo de ver los siguientes. PD. En cuanto al ZDDP eleva muy muy ligeramente el tema de las cenizas, lo que si aumenta más es el azufre, las cenizas vienen principalmente por el calcio, que irónicamente es un aditivo detergente y es el que más (o de los que más) eleva las cenizas xD.

Muchas gracias amigo!!, te agradezco el apoyo, Si lo que comentas sobre los compuestos que causan residuo, he elegido este en concreto, porque me liga muy bien para un video que acompañara y profundizara un poco en ello y que hablaremos de cómo ha cambiado la aditivación en los últimos 20 años y porque, en cuanto a residuos producidos en función de los elementos elegidos para proteger y para dispersar, este equilibrio tan complejo, que cuesta un horrible trabajo de lograr y que tan rápido liquidamos cuando añadimos cualquier cosa, sin mirar mucho, en el aceite. También elegí este, porque comúnmente todo el mundo tiende a tener miedo al desgaste y por ello añadir antidesgaste, por este motivo puse el ejemplo, me pareció que todavía enredaba o dificultaba más para una presentación, si seguía añadiendo dificultad a este, ya de por sí, complicado mundillo.

[@LaTabernadelMotor]

@ Te comprendo perfectamente. Yo no soy un experto como tal, solo muy muy pero que muy aficionado al mundillo de los lubricantes, si tienes alguna dudilla para los futuros vídeos que tienes pensado hacer, me mandas un correo y estaré encantado de ayudarte en lo que pueda, aunque sospecho que tu sabes lo mismo o más que yo jejeje. Un saludo.

[@Hi-fi-Track]

Sr. Tabernero, tienes que hacernos un video sobre ese tema. Saludos.

Si alguien me pidiese que definiera la diferencia entre aficionado apasionado y profesional, solo podría asegurar una característica (pues todas las demás son circunstanciales en función de pasión, capacidad, dedicación, etc.) , ganarse la vida o no con ello. Nunca pondría el conocimiento dentro del saco, pues jamás sabríamos que cantidad de tiempo dedica ese individuo a formarse, que facilidad o no tiene para esa materia y lo mas importante.... que tanto le gusta eso, para dedicar su tiempo libre a tal materia... En cuanto a conocimiento, pues esta claro que jamás sabemos ni un 10% de lo que nos gustaría o seria preciso y eso es igual de preocupante que de alentador, pues hace que cada día tengas mas ganas de mejorar. nuevamente agradecido por el apoyo!

[@ComoNEW]

Sois unos máquinas, os sigo a ambos, el me gusta lo doy al entrar y el vídeo lo veo hasta el final.

[@hugopatriciojaranunez4582]

Hola, Usted transmite seriedad y honestidad Gracias. Saludos desde CHILE 🇨🇱🇨🇱🇨🇱

[@robertosalazar7622]

No sé cómo se llama Amigo. Pero explica de manera muy clara. Voy a ver todos sus videos, es mi meta de este mes 👍😎

[@oscarrobles6491]

Excelente me suscribí aquí pude entender el tan complejo tema de los aceites para motores. Hasta es mago que a lo último hasta se desaparece 😮😱

[@josecayuela5332]

Excelente video!! Personalmente la calidad base mínima que utilizo es Pao o bien Pao con un poco de Ester y una marca de lubricantes conocida de prestigio

[@ricardoprieto392]

Muy bueno Robert, pero esto merece ser tratado muuuuucho más a fondo. No te queda otra que darnos más caña con los aceites Robert. Un abrazo maestro!

Jjajajajaj, si, lo se.... pero como dicen... antes de andar hay que gatear y bueno, el nivel general no siempre es homogéneo y nunca sabes por donde empezar a bucear en estos temas, entonces, dos videos generales sientan una base para poder incar el diente a fondo en cada apartado. Saludos crackkk!!

[@ricardoprieto392]

@ fenomenal, ahora que están las bases pues a dar leña pero bien, a fondo sin contemplaciones....sangre quiero!!!!!

[@Las3jotas-oficial]

Me estoy enajenando ahora con el tema de los aceites, me interesa especialmente ya que he comprado una moto deportiva que en en manual recomienda 10w40 y en la revisión del rodaje me han metido un ELF 10w50, me dice el taller que es lo que recomienda Kawasaki (zx10r). He investigado por internet y hay un canal que analiza los aceites en laboratorio y comenta que ese aceite es bastante pobre (base3). Ahora con 6000km voy a hacer el cambio con un RedLine racing 10w40 que dice que es cojonudo y vale un precio similar (base4 y aprox 35% base 5 ester), espero no equivocarme, además que el fabricante pide revisión cada 12.000km y un motor que pasa de las 14.000rpm creo que es una burrada, lo haré cada 6.000km. Espero hacer lo correcto. Por cierto, enhorabuena por el canal, me gusta mucho. Un saludo al enchufe 😂

[@fiebre3d]

Esto si es conocimiento. Ojalá los mecánicos actuarán y nos informarán así para nuestro beneficio. Gracias

[@locomax5000]

Siempre había querido agregar un aditivo zddp en algún cambio de aceite y también siempre he sido enemigo de los aditivos y hoy reafirmo mi negación a usar cualquier aditivo

[@jitr001]

Muy de acuerdo hay que usar el aceite que el fabricante a probado para el tipo de motor que lleve el vehículo o bien uno que tenga las mismas propiedades que el fabricante especifica. muy buen vídeo gracias Robert! 👍🏼

No siempre. Los fabricantes deben considerar muchas cosas a la hora de recomendar un aceite, consumo, contaminación, duración de los catalizadores, válvulas egr, etc... La durabilidad y desgaste del motor es una más de los temas a considerar, la elección del fabricante es UN COMPROMISO, de manera que si, por ejemplo, te importa poco consumir un 3% más de combustible, o te importa poco la vida útil del catalizador o los niveles de contaminación tan exigentes no tengas dudas que habrá mejores opciones que el aviete que recomienda el fabricante, que por cierto, también es un acuerdo comercial con alguna marca, ej: PSA-> Total. NO ES casual que motores como el THP estiren tanto las cadenas de distribución ya que el aceite que recomienda PSA es muy poco viscoso y con prácticamente nada de cenizas por el tema del bajo consumo y el carbón que se acumula en las válvulas y esta probado que la baja viscosidad atenta contra la vida útil de la cadena de distribución. Si el aceite que recomienda el fabricante junto con los tiempos de recambio del mismo fuera tan bueno varios videos de este canal no se ha rían hecho. Así que no, no te lo creas.

[@riki3429]

Vídeo muy interesante esperando el próximo gracias. P.D. Ya que tocas un poco el tema de los aditivos para el aceite estaría bien un vídeo sobre los aditivos para el diesel y la gasolina.

[@angelramoncordootero4800]

Gracias muy interesante , sin duda el mejor canal de automoción con mucha diferencia ,transmites seriedad y confianza ,muy clara y veraz ..repito gracias y mis felicitaciones a este canal .

Muchísimas gracias Ángel, te agradezco mucho el apoyo, Saludos!!

[@saulrobles2150]

Excelente cátedra sobre los aceites, Saludos

Muchas gracias amigo, Saludos!

[@josejavierizquierdo2276]

Otro buen video,cuando mas se adentra uno en un tema mas me doy cuenta de lo poco que sabemos, te doy todo mi apoyo para que sigas con fuerza.

[@Elnenetgn]

Como de costumbre un video interesante. Me acabo de arrepentir de haberle echado aditivo MOS2 al motor 😟. Un saludo.

[@arturogarcia107]

Felicitaciones. Con tus videos me quitas muchas dudas y ayudas a tomar desiciones positivas.

[@rblancob1000]

Excelente explicación sobre este importante tema muchas veces desconocido....

[@oscarfernandez-my6qo]

Con todo el marketing y desinformación que hay sobre los aceites..., se agradecen estos videos sobremanera. Datos interesantes que desconocía, que se necesitan tres cambios para acabar de quitar el anterior aceite. Cierto que en los manuales se dan tres cantidades de aceite en los cambios, solo aceite, aceite y filtro, y desarmado del mismo. Muy ilustrativo lo de los aditivos, mucho. Eché de menos que apareciera el agente secreto "SAE 20-50" (Leslie Nielsen en Espía como puedas)

[@MsCerronegro]

Buenos dias, en primer lugar felicitarte por tu canal, el volumen de conceptos sobre mecanica que trasmites, es apabullante. Llevo tiempo intentando averiguar el motivo de aceites tan especificos para motores con correa de distribucion bañada en el, y que los diferencia para evitar la degradacion prematura de las mismas. Me consta que otros aceites no especificados la degradan prematuramente, desconociendo cual puede ser el factor decisivo que los diferencia en un uso tan peculiar. Un saludo y enhorabuena por el trabajo dodactico tan bueno.

[@caste405]

Hola.... Has comprobado si los aceites altos en Tbn como por ejemplo el Shell rimula 5.30..?... Gracias un saludo

[@diegogarcia8945]

Otra Master Class!!!! Muy buen trabajo!!! Muchas gracias

[@dope5472]

Gran trabajo como siempre!

[@JJSANHE]

Que interesante y complicado a la vez para una cosa que parece tan sencilla como es el aceite. Muchas gracias por todos tus videos

[@eduardoberrini5999]

Me gusta como explicás!!! Sos muy claro en tus conceptos. Saludos de Argentina

[@usuariobena20]

hola,felicidades por el video. 1-con la normativa anticontaminacion ,hay fabricantes que castran mucho los aditivos ,es decir miran mas por lo que sale del escape, que, por la protecion del motor. se ven muyyy aguados para autos de 200.000kl 2-mi aceite se ajusta al fabriante y al manual,pero los kl de mi auto ya no.430.000kl. 3-respetando el acea y el sae pues en vez del aditivo ,le hecho un litro de aceite con mejor base(pao/ester)amsoil.

[@pelonaxako]

Había varias cosas que cuentan en este vídeo que ya había oído pero muchas veces es difícil saber cuando el conocimiento está basado en datos científicos y cuando está basado en la roña que tenía la barra del bar donde te lo contaron... gracias por la sabiduria compartida ;D

[@jograla]

Madre mía chiquillo! que as desayunado ese día? parece que estabas enfadado y nos estabas echando la bronca.... Si papa, te prometo que no volveré a hacerlo mas, jajaja. Como siempre un 10! tal como explicas se entiende todo cristalino, soy fan tuyo.

[@albertoaliciacanolopez6208]

Eres una máquina increíble, el tema del aceite da muchísimo de que hablar jaja sigue así que eres el mejor!!

Muchas gracias amigo! Saludos!!

[@dacasa1802]

Cómo cada vídeo, super contento de verlo y de seguir aprendiendo contigo. Muchas gracias 😊😊

Gracias a ti!!, por apoyar y comentar, se agradece mucho. Saludos!!

[@juanmichelcasalhernandez2692]

Amigo. Hola. Aunque le sorprenda le sigo desde Cuba. Le agradezco mucho su gran habilidad de comunicación ante todo y su excelente conocimiento. Le pudo encarecidamente. Pues es un tema muy polémico. Que nos aconseja en cuanto al uso de los aceites en cuanto a marcas y viscosidades. Tengo un Hilux 2002 y no tengo ni idea del aceite que le debo ponee

[@JM-BH]

Creo q despues de ver este video y darme una vuelta por "la taberna del motor" y ver algun video mas, te garantizo que si se que aceite de motor poner a mis vehiculos y otra cosa, tiene mucho que ver con los precios. Hay muchas calidades en las bases, minerales, derivados del gas, pao y ester. Mirar eso y vereis que diferencia de precios... Lo q comentas, es identico a o visto en esos videos. Asi da gusto aprender.

[@diegomb280]

No veo el día que realices otro video profundizando en el tema. Hay que ver lo mucho que de de sí cualquier cosa bien explicada. Espero con ansia más información. Muchas gracias, ya estoy pillado. Un abrazo maestro

[@dr.moreau7844]

buen video, vamos en la misma línea de pensamiento pero me falta mas conocimiento. Esperando el próximo video.

Muchas gracias por el apoyo, Saludos!!

[@fitoluisgaleasdiaz4417]

Como siempre, un encanto de conocimientos adquisitivos por un Master y un Doctor del mundo motor.

[@yisuskings4552]

Trabajo para una marca de lubricantes en LATAM y efectivamente así es. Buen contenido.

Muchas gracias amigo!!

[@jesusmalagon4336]

Exelente gracias ala espera de el próximo vídeo gracias por compartir sus conocimientos y por compartir y por su tiempo siga así compartiendo

[@josecarloslopezsanchez7170]

Otra gran vídeo, muchas gracias. Sería magnífico que hicierais un vídeo sobre aceites, hablando de las propiedades fisicas y químicas que aparecen en las fichas técnicas. Un saludo.

[@alfonsofresno4482]

Tus videos me enganchan ala espera del próximo y gracias

Gracias a ti amigo, Saludos!!

[@aldoizaguirre3551]

Estaría bien hablar del tema de los soportes del motor y su importancia de mantenerlos en buen estado, saludos.

[@JL-hv7ln]

Si por favor y como testearlos

[@TITANICO41]

En españa se rompe por la culpa de las autoescuelas y las autoridades por enseñar al rebaño a conducir en marchas altas, paradas inesperadas del motor, o bloquear el vehículo en alguna marcha. En lugar de freno mano

[@BeD-pr7cv]

@@TITANICO41 y los badenes que no cumplen normativa, casi todos.

[@manuelsomozagomez4138]

Si estaría bien!!!

[@mariopozo648]

@@BeD-pr7cv en Utrera, Sevilla, hay badenes enormes que yendo lento va a reventar mi leon xddd

[@caste405]

Un placer saludarle y el mismo al escuchar.... Tengo un HDI 2.0 rhz de 2004; sabes si adolece de algún problema asociado a la lubricación?? Llevo Shell hx7 10w40 y leo comentarios recomendando el hx8 5w40 a mi motor..... .. diez palabras me sobran como respuesta.. Gracias ..

[@pirogenopeich1856]

Muy bien documentado y profesional como siempre!!!

[@jordimarin3031]

Si que me ha gustado. Pero tendremos que esperar para sacar conclusiones. A la espera de los próximos videos. Saludos

[@joseluissedanoescobar4629]

Muy útil el vídeo, yo compro un mobil 1 5/30 que lleva base pao y éster pa mi Mercedes C220CDI y no es más caro que el Castrol Egge que es demasiado caro para ser un grupo 3

[@Enrique-PlusUltra]

Gracias por tu saber enseñar...

[@sebastiacoll5059]

me acostumbré a consultar en el programa de ad 360 y lo hago con todos los vehiculos antes del cambio,ya pasó la época de los motores talbot y ford escort

[@alfonso3138]

Mi like y mi suscripción. Una duda que tengo es que si en coches de los 80 y 90 se pueden utilizar aceites modernos. Ejemplo: Renault 5 GT turbo: si recomendaba 20w50 existiendo el 15w40 que se supone que protege mejor porqué SAE 50. ¿Por qué viscosidades tan altas? ¿Es porque antiguamente la única manera de proteger el motor era con viscosidades altas? ¿Podría ahora utilizar un 5w40 base Pao de aceites modernos? ¿Mejor para ese motor SAE 50 de la época que un SAE 40 Pao si tiene el coche muchos km? Si reconstruyo mi motor, ¿Podré partir de un aceite 0w40 o 5w40?

[@mariopozo648]

Me imagino que la viscosidad es tan alta al ser carburacion y no inyeccion

[@mariopozo648]

No se trata de reconstruirlo, mira que aceites nuevos concuerdan con las propiedades del manual del coche

[@61evlex]

Agradecido por tu trabajo. Entiendo por lo que dices que el aceite que pongamos en nuestro motor debe ser de las características que el fabricante exige, y que todo lo que se agregue a ese aceite es perjudicial para su buen funcionamiento por adulterar su composición. Esto me hace pensar en los aditivos para el gasoil, como limpiadores de inyectores, desincrustantes etc. ¿Al entrar en contacto con el aceite, también sucedería lo mismo? Me gustaría que cuando estimes oportuno, nos hables de estos aditivos que nos prometen tanto beneficio para nuestros motores. Un saludo y muchas gracias por tus videos.

[@EmilioCravero]

Sos Leonardo Da Vinci con guitarra eléctrica.!! Excelente como siempre.

[@EmilioCravero]

El conocimiento y la profesionalidad de este muchacho es inmejorable... Festejo la intención de difundir conocimiento al mundo

[@cesareogonzalez1504]

Siempre, siempre, el aceite recomendado por la marca. Cambiar es un riesgo. Eres un crak, el mejor canal de mecánica que hay, como te llames, no sé tu nombre, pero debes ser famoso Un abrazo

[@josecarloslopezsanchez7170]

Muy bueno, gracias por el vídeo. Agradecería otro que hablara sobre las bases GTL. Muchas gracias.

[@monteroponce]

Estupendo, genial explicación sobre lubricantes.

[@javidelatorre5149]

Me dejas flipao en cada vídeo saludos maquina

[@maffloresvega2429]

Este señor sabe bastante

[@Ankorn100]

Muy buen video y gran explicacion. Ahora la seria duda es, de si a donde llevo el coche meten lo que dicen, hay un serio problema de confianza. Yo lo llevo al consecionario oficial, pero ciertas cosas que me han pasado, me hacen sospechar que llevan parche en el ojo y pata de palo. Pero vamos yo no me rompo la cabeza, todo cambio de toda pieza tal como dice el fabricante. Siguiendo esa regla mi coche de 7 años, con 140mil km esta como acabante de salir

[@rubenmansilla7824]

Gracias por compartir Robert, excelente... gracias mil. Saludos

[@info3796]

Que aditivo utiliza el aceite de motor de una moto 4T para que no deslizen los discos de embrague? Nunca pude averiguarlo. Muy buen tutorial, felicitaciones, finalmente explicado con sinceridad y conocimiento, muchas gracias.

[@caste405]

Carece de aditivos que pueden dañar embrague humedo

[@aratzetxe7579]

Fenomenal saber el aceite que. Usamos y el porque

[@antoniodeltoro9939]

Espectacular explicacion!!

[@icovz]

Gracias por los videos! Deseando ver el siguiente jejeje. Saludos

[@deivid0795]

Muchas gracias por el vídeo. Qué marca de aceite recomendarías tu particularmente para un ceed nuevo de gasolina? Gracias

[@Anpi04]

Muchas gracias por el video, muy necesario..

[@antxon2813]

Alto claro.Muy bien explicado!!

Muchas gracias! Saludos!!

[@alm3493]

Muy interesante , muy bien como siempre, yo he usado Metal Lube en coches y furgones con muuchos kilómetros y me ha ido bien , me ha quitado ruidos de holguras en árboles, según ellos es un anti fricción y no un aditivo, no modifica, pero tras ver este vídeo parece no ser así del todo. Tengo que investigar bien este tema , Seguir así , muy buen canal, lo recomiendo 👍

[@ramonsantos6987]

Y que tiene de bueno o de malo los aditivos de se le echan unos kms antes del cambio para limpiar y/o diluir el aceite?

[@marlensmiley]

De bueno pues en general tendrás una poca casi insignificante limpieza con el debido inconveniente del diluyente que quedó atrapado en el motor y que afectará a tu aceite nuevo eso si eres de cambiar periódicamente el aceite si no lo único que lograrás es desprender los lodos internos del motor aumentar el desgaste y eventualmente taponar el cedaso o filtro de la bomba de aceite dejando sin lubricante al motor y ocasionando su total destrucción por ende no lo uses si ya tienes un problema grave en el motor acude con un especialista y si es muy leve con cambios de aceite periódicos podrás limpiar poco a poco el motor con mínimo daño colateral.

[@vaquvaqu3849]

Para limpiar el motor( dependiendo de lo guarro que esté) es mejor utilizar el limpiador ( tengo muy buenas referencias del Xenum M - flush) con tiento y con aceite nuevo . Es para garantizar una viscosidad de salida correcta.Cuanto mas lodo y residuos tenga incrustados el motor mas peligro hay de que se obturen los conductos y filtro.Por lo demás el resultado es asombroso

[@honestguy7764]

@@vaquvaqu3849 Lo bueno del Mflush es que lleva detergentes y no disolventes, con lo que yo compro latas de un litro, y cada vez que cambio el aceite le añado dos tapones al aceite nuevo... luego 500 kms antes del cambio, le metro 250-300cc

[@franciscocervantes3618]

Estoy de acuerdo. Utilizando el aceite recomendado no es necesario añadir ningún aditivo. Saludos

[@luisandressaez9341]

Hay aceites recomendados por fabricantes que son muy malos. Mi coche cuando le pones aceite recomendado por el fabricante suena bastante más que con otros aceites. Hay aceites muy buenos de marcas poco conocidas que les dan mil vueltas a los Castrol por citar uno conocido.

[@jaumet66]

Como siempre totalmente entendible y aclarador! Haz por favor un vídeo del gtl

[@ricardoprieto392]

Este vídeo promete!...vamos con el

[@javiroca3492]

Magistral como siempre!

[@bytecode5834]

Menudo máquina. Muchas gracias por el vídeo.

Gracias a ti por el apoyo!!

[@andreumassanes7515]

Hola! En el caso de una mocicleta el antiguo propietario estuvo utilizando que no se ajustaba del todo a las especificaciones del fabricante. Utilizaba un10w40 en lugar de un 10w50 que es el que dice el manual. Teniendo en cuenta lo que has comentado del aceite usado acumulado en el motor que es mejor continuar con el que ponia o canviarlo al recomendado. (Es una moto de montaña lleva 1.2litros de aceite i se canvia cada 30 horas aprox) Un saludo i gracias de antemano.

[@joaquinlombardi1454]

Muy buen comienzo en el tema de aceites de motor. Estimado Robert, permítame una sugerencia para próximos vídeos: creo que sería muy útil el guiar a los usuarios en el tema de posibilidades de cambio de viscosidad, por ejemplo el cambiar del “sempiterno” 10W40 a 5W40 sintético. Un gran abrazo Robert!!

[@javiermontero9138]

Si es buena idea. Y debe ir mejor. En todo caso algún motor puede tener un poco de consumo aunque solo en el tiempo de calentamiento

[@motopsycho1994]

Porfa habla acerca de los aceites GTL!!!! A muchos nos interesa este tema!!! Saludos!!!

[@kualaalfa]

Muy buen video, como siempre. Deseando el siguiente ya, jejeje. Muy interesante el tema aceites, cuando puedas en el siguiente video si puedes hablar un poquito de las bases 3plus gtl te lo agradezco, que lo que llevo usando desde hace tiempo un saludo

[@josemanuelcriado8565]

Muy buen vídeo como siempre. Pues yo había pensado utilizar un M Flush de Liqui Moly antes del próximo cambio de aceite y "enriquecer" el nuevo aceite con el Mannol Ester Me has dejado en duda de si utilizar estos dos productos...

[@tomasalami687]

@@JuanBarn Buenas Juan, y cual sería ese que comentas?

[@tomasalami687]

@@JuanBarn Gracias Juan, echaré un vistazo a ver que hay para el bmw x5 3.0d 218cv. Alguna recomendación que sepas? Saludos

[@tomasalami687]

@@JuanBarn Gracias de nuevo y un saludo.

[@PABLO-wg9rp]

@@JuanBarn también he leído que hay que tener cuidado con el pao puede digregar taquines de goma, cual es ese aceite qué decís que descubriste ser el mejor?

[@albertoclasico68]

Impresionante. Muchas gracias.

[@djinn8274]

Muy buen canal. Muchas gracias por brindar la info. Quería aprovechar para hacer una consulta. Le he cambiado todos los retenes a mi vehículo. No pierde una gota de aceite. Por otro lado, el sistema de inyección de gasolina no funciona de manera correcta. Hice un viaje de 150 Km y me consumió una cantidad excesiva ¿Puede que sea esa la causa? No hay emisión de gases por escape.

[@ricardojaviermagarin9615]

Estoy totalmente de acuerdo, con este video!!! Yo tengo un Opel Vectra C 1.9 CDTi (120cv) CD. Motor 1.9 Zdt (origen Fiat). Yo le echo el aceite del fabricante GM 5w/30 con la homologación Dexos 2 y no tengo ningún problema, siempre se le echa ese aceite, no es caro y es el recendado, no aditivo nada tiene 191.000 km y sin problema!!!!

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, te agradezco. Por cierto, ya que comentas el motor que tienes, recuerda cambiar las juntas de la bomba de aceite antes de los 200k km, eso te ayudara a no tener problemas de succión en este modelo. Saludos!!

[@ricardojaviermagarin9615]

Hola de nada motorpast, gracias por tu consejo, pero me siembra una duda y yo pensaba que la junta de la bomba de aceite, había que cambiarla en los motores del Opel Insignia modelo A con códigos de motor A 2.0 Dtj y A 2.0 Dth, por problemas estanquidad ya que parece que según, Opel no es problema de diseño, cosa que sí lo es, que al perder con el tiempo no más de 200.000km o 5 años dicha estanquidad no manda presión suficiente la bomba hacia el cigüeñal causando problemas de casquillos de biela y demás piezas causando un gripado de este, según ellos es también culpa de no echar el aceite correspondiente recomendado por el fabricante!!!!! Yo por una parte creo que llevan razón, pero por otra es un problema de diseño no reconocido!!!!! Gracias

[@ricardojaviermagarin9615]

A lo que yo me quiero referir que creía que a mi motor no le hace falta cambiar la junta de la bomba de aceite, pero ya que me comentas eso.... pues no está nada mal saberlo, para hacer la correspondiente reparación!!!!

@@ricardojaviermagarin9615 tienes razón en tu exposición, es un problema que ha sido detectado en los modelos 2.0 y que es extensible a todos ellos, que mantienen una construcción similar. También tienes razón en que el aceite tiene que ver en ello, los aceites que no tienen base sintética no conservan la elasticidad de dichas gomas, pero en cualquier caso, con una goma mejor, esto no sucedería. En cualquier caso, todas estas maquinas, que por cierto son muy buenos como motor, están adolecidos de dichos problemas, y no han sido reconocidos, porque la cantidad de ellos que ha caído en tiempo de garantía, no llega al computo mínimo requerido por el organismo para que así sea. Justo es reconocer que aparece antes de tiempo en vehículos que no llevan los mantenimientos al día y mas aun si el aceite empleado es de baja calidad, lo que les da justificación a las documentaciones de la marca. Saludos!!

[@gabrielbertedor8298]

Una genialidad la explicación !!!!

Gracias por comentar

[@hugorof78]

Gran Canal, estoy deseando ver más videos sobre aceites, sobretodo los de los grupos 4 y 5 , a parte de las Polialfaoleinas, Ésteres y Polialkilenglicoles, muy interesado en saber de los Naftalenos Alquilados. Sigue así, fiera!!!!!! 🙌🙌🙌

[@juanje2522]

Gran video :)

Muchas gracias !! Saludos!

[@doompaco8991]

Una pregunta, un motor antiguo..de inyección, que en su día se le ponía un mineral, 20w50, una vez se ha rehecho entero de arriba a abajo, que tipo de aceite le pondrías? No me convence para nada el 20w50 , admite algunos grados de viscosidad pero estoy hecho un lío, pues en muchos dicen una cosa y otros otras... como dato es un motor japonés.. muchas gracias y muy didáctico el vídeo..mi like lo tienes

Muy buenas amigo, Dime el modelo de coche, año y el tipo de motor porfa, que quiero ver la receta del fabricante para orientarte un poco. Ya te adelanto que no tienes problema por mejorar ese mineral, es mas, seria adecuado hacerlo. Muchas gracias por el apoyo!

[@doompaco8991]

@ muchas gracias por la contestación de verdad..., el motor en sí, es un motor Toyota ,4age 16 v inyección indirecta ..montando en un Toyota Corolla twin cam del año 85 el mismo que monta el MR2 aw11.. muchas gracias y aquí tienes un subscriptor...

Fíjate una cosa: El fabricante te indica que para temperaturas muy muy frías donde no se superan los 10º positivos, puedes emplear 5w30. En climas que empiezan en -18º en adelante, recomienda 10w30, 10w40, 10w50, el sae en caliente te da diversas opciones porque hay que elegir la temperatura final de tu región. Por ultimo, para temperaturas que arrancan en -12º en adelante, da como opciones el 20w40 y el 20w50. Entonces, si la pretensión es mejorar el aceite que vas a emplear, recuerda que deberás mantener la viscosidad en caliente, por tanto el 50 deberá respetarse, y podremos emplear un 5w50 o bien un 10w50, a sabiendas que tendremos mejor base en el caso del 5w50. Saludos!!

[@rodybouzon9214]

Exelente final 😅

[@HellndZ]

He sido víctima de foros y marketing muchos años hasta que empecé a informarme :(

[@alejandrocastelao8865]

+1, mira que no pare de leer que el castrol Edge 5w30 es la ostia de los aceites, que es lo mejor, y resulta que no es sintético y el paquete de aditivos es más corriente que los productos hacendado, yo ahora usó un Ravenol 0w30 y ese sí es un muy buen aceite pero cuesta el doble (70€ 5L), lo bueno hay que pagarlo

[@antxon2813]

@@alejandrocastelao8865 exacto,a mí me pasó igual con el edge.Seguramente sacámos la información del mismo canal los dos.

[@alejandrocastelao8865]

@@antxon2813 taberna del motor verdad?

[@antxon2813]

@@alejandrocastelao8865 jajajajajaja,si,taberna del motor

[@Hi-fi-Track]

@@alejandrocastelao8865 La Taberna se ha convertido en el oráculo de los aceites. Yo he comprado Red Line y Amsoil 0w-40. A ver si noto algún cambio cuando lo ponga. Saludos.

[@rubendanielgiadanes6772]

Con respecto a los aditivos,vi motores con aceite mineral que usaban molikote(sulfuro de molibdeno) que es un antifriccion y los Miñones de biela y bancada estaban impecables al desarmar.Claro que en un aceite sintético o semi,no sé lo pondría al menos tenga problema de presión de aceite.

[@construccionesvoyporlibre5862]

El mejor aceite, es el que se cambia constantemente, y no a largo plazo,,,

[@matu25]

Agradecería que también hablases de motores de motocicletas de alta cilindrada, de motores en v,en 4, escapes , aceites, líquidos, motos trail, super sports.... seria súper

[@anikilomig3117]

Me giustaria que hablaras sobre el tema de las viscosudades en clásicos del los 88-95.Me recomindan un 20w-50 y me gustaría si se puede bajarlo a un 5w o 10w

[@valentinpretell489]

Buenos días,uso gas natural por ende la temperatura sube más me recomiendas usar el grado 40 es decir 0w 40,por ahora uso el 5w30

[@edumb5625]

Muy bien explicado, pero yo me hago un lio, que me recomiendas para un Jeep cherokee xj del 2001 2.5tdi, el fabricante recomienda 10w 40 yo le he puesto 10w 40 Repsol multivalvulas. Gracias Saludos

[@Golden-_-glock]

Buenas amigo , sobre el tema de la norma 505.01 que hay de cierto que podemos usar cualquier normativa 505.00??

[@carlostorrero9360]

Tienes razón. No se jajjajajaj. Por eso pongo el recomendado por el fabricante. Total Quartz 9000 Energy 5w40. Y viendo lo barato que es, estoy seguro de que tienen que haber otros de mejor calidad. Tengo claro que aún conociendo el API Y ACEA eso no es suficiente ya que influye la composición de aditivos que en algunos casos pueden perjudicar al motor. Así que me quedo con el recomendado. Otra cosa, es posible sacar el aceite de los recovecos con una bomba de vacío? Saludos

[@daniellorenzorodriguez5915]

Madre mía, no se como tardé tanto en encontrar este canal, tengo un yaris 2016 1,33 vvti atmosferico gasolina, el fabricante recomienda un C2 5w30 , actualmente uso Motul 8100 xclean efe c2/c3 5w30 , buen aceite o me recomiendas otro? Gracias

[@julianparodi8480]

Excelente explicación, gracias

Gracias a ti!!

[@franciscoperez4170]

Eres el mesías de la mecánica. Me quedo helado con la de cosas que creemos que hacemos bien y por desconocimiento no hacemos bien. Pero tampoco hay mecánicos de los de andar por talleres, que mas del ochenta por ciento tienen menos idea que el usuario del vehículo. Es decir son reponedores. Le llevas el coche y por ejemplo el alternador no carga, te dicen hay que poner uno nuevo donde quedo lo de arreglarlo. Claro como lo paga el usuario asi como van a aprender esos mecánicos. Yo he aprendido mas de usted que en los 53 años que tengo y he manejado todo tipo de maquinaria,camiones,autos y furgonetas, muchas gracias..ahhhh increible tu capacidad oratoria.

[@franr4707]

Robert te acabo de descubrir y tus vídeos son de una sabiduría y conocimiento increíble por ello me gustaría preguntarte que aceite me recomiendas para un x5 e53 3.0d 218cv con con filtro de particulas decirte que le estoy poniendo 5w40 ravenol rup crees que es buena opción para mi coche? porque con 5w30 consumía aceite entre cambios gracias por tus videos