'치명적 단점'이 '결정적 장점'으로 바뀐 이유 || 테슬라 모델 3 하이랜드 RWD 시승기
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Күн бұрын#테슬라 #모델3 #하이랜드 #시승기
테슬라 모델 3 하이랜드를 시승했습니다
과거 단점으로 지목받은 부분을 적극 발전시켰는데요
얼마나 좋아졌을지 영상으로 확인하시죠!
@ddongddongi 4 ай бұрын
싱글 모터라 18인치가 아니라 그냥 18인치 옵션을 선택해서.. 휠 크기는 싱글, 듀얼 상관 없습니다
@sgiikm Ай бұрын
영상보다가 이런거 들으면 갑자기 신뢰도 떨어지긴 함 ㄹㅇ
@lll891 4 ай бұрын
전자제어 서스펜션 안들어가지않나요?
@투자적기 3 ай бұрын
모델3. 타고있는데 진짜 신세계입니다 ❤❤❤
@tino8591 4 ай бұрын
스피커 성능은 어떤가요? 롱레인지에 비해 차이가 많아서 궁금합니다.
@WoodyHong 4 ай бұрын
오 스피커 상당히 좋아요! 원래도 잘했지만 더 좋아진 부분이에요 차가 더 조용해져서 더 좋게 느껴지는 부분도 있고요😊
@Motorplexmedia 4 ай бұрын
좋은 답변인 부분이네요 ㅎ
@philj4498 4 ай бұрын
좋은 리뷰이네요^^
@Motorplexmedia 4 ай бұрын
감사합니다. 열심히 하겠습니다.
@머짱-y6b 25 күн бұрын
구독하고갑니다 ㅎㅎ
@타락할천사 4 ай бұрын
전저제어서스 아닌데. 흠
@이승민-q9h 3 ай бұрын
요새 하이랜드는 중국산인가요? 유일하게 미국산보다 좋은 중국산
@수달川獺 4 ай бұрын
하이랜드 신차와 구형 모델3 퍼포먼스나 롱레인지 중고 고민중이었는데 도움되었습니다
@WoodyHong 4 ай бұрын
도움 되셨다니 저희가 더 감사합니다 :)
@모뮤-p3m 4 ай бұрын
롱보다 퍼포먼스로가시는게!! 타보시면 아실꺼에요!!!
@hadongne 4 ай бұрын
전자제어서스펜션??
@박루비-y9d 4 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌는 유튜버시네요 저도 할수있을듯
@이재훈-c8x 4 ай бұрын
전자제어서스라고요??????????
@pseudo4523 4 ай бұрын
LFP 배터리?
@롤링발칸포 4 ай бұрын
바꾸고 싶어
@가즈아-i7f 4 ай бұрын
175 기준은요? 공간감 이해가 어렵네요
@이수민-c3k 2 ай бұрын
182 70키로 뒷자리 g70보다 확실히 넓습니다 180 105키로 탔는데 좁았습니다
@landonpark8844 Ай бұрын
181 72키로 신형 소나타 뒷자리 느낌 입니다.
@Lavigne90 4 ай бұрын
오늘도 윤수정 기자는 없었다 침울
@오직갓주분 2 ай бұрын
와 뒷자석은 모닝이랑 호형호제네
@Kanggunworld78 3 ай бұрын
목사님이 설교하는것 같네요.
@alanshore4528 3 ай бұрын
파워쉐어 달아주면 좋겠네요. 아쉽다.
@thecc-hj6fd 4 ай бұрын
램프 안깜박이게 프레임 낮춰서 촬영해라;;
@weon2569 4 ай бұрын
니가 카메라 사주던지
@thecc-hj6fd 4 ай бұрын
@@weon2569 카메라 안사도 프레임은 조정할수 있는데 ㅋ 모르면 가만히 있자^^
@김김김-w9h 3 ай бұрын
전자제어 서스펜션도 없구요 이렇게 느리게 달리면서 무슨 핸들링을 논하나요?
@onb379 3 ай бұрын
전자서스를 무조건 핸들링 으로만 연결시키는 차알못아. 그냥 쳐 봐
@김경진-h9q 3 ай бұрын
제대로 된 정보를 줘야지. 전자제어서스펜션? 듣도보도 못한 얘기를 하시는군요..
@송아브라함 3 ай бұрын
LFP밧데리는 패스
@stat_up 3 ай бұрын
키가 일반적인 키가아니신듯... 저는4인가족 175 174 170 168 인데 뒷무릅간격 주먹 하나반 여유있구요 머리도 주먹 하나이상 여유있던데
@Motorplexmedia 3 ай бұрын
좋은 정보 감사합니다 ^^ 좀 크긴 합니다 ^^
@이수민-c3k 2 ай бұрын
182 70키로 탔는데 안불편합니다 g70은 머리가 닿았는데 머리위로 3센치정도 있는느낌 185면 닿을듯 180 105키로 탔는데 불편해합니다
@TV-zk9hp 3 ай бұрын
웃기다.. 베터리가 스스로 열을내서 겨울철 주행거리를 유지해준데.. .. 그런게 어딨어 그럼 기존 NCM 으로나온 모델들에 히트펌프옵션은 왜넣는데 ㅋㅋ 베터리좀 알고좀.. 이야기해요.. 인산철이든 NCM 이나 열나는것 챠이없어요
@WoodyHong 3 ай бұрын
안녕하세요 ㅎㅎ 전기차 히트펌프는 겨울철 배터리를 크게 소모하는 요인 중 객실 히터 사용을 위한 장치입니다 :) 배터리에서 발생하는 잔열을 사용해 히터에 공급하는 원리고요!
@Username-kt5sd 3 ай бұрын
히트펌프가 배터리 데우는 열선인줄아노