Москвич. Доработка системы смазки ГБЦ.

[@andreaspogrebcenko3920]

Привет Санчо, при подключении должен быть один минусовой и два плюсовых провода, постоянный+ и + отзажигания.

[@НатальяАбрамова-р5и]

Все верно два положительныз. Один масса.

[@vladpolishuck_2655]

Я считаю что корпус датчика это масса(-) а красный это + питания он и пойдёт на зажигание. Хотя может быть что один из проводов это память часов.

[@SONICK979]

Там может даже в описании к товару,есть схема.Вы скорее всего правы,в магнитолах такая система же

[@КоляХомяк]

Я тоже сразу так подумал. Индикация отдельно включаетя, процессор постоянно молотит.

[@ЧетыреКолеса-т5ч]

Санчо. Синий - минус, красный постоянный плюс для часов, белый от зажигания, И все заработать должно

[@31rus93]

Саня тебе надо идти обучать где то в училище. Даже самый тупой поймёт. Уж очень доходчиво. Молодец.

[@СергейЕлисеев-з9ж]

Согласен полностью!👍

[@rurikovitch1]

Как говорил наш трудовик, учить идёт тот кто сам на может работать. А кто и учить не может - идёт руководить

[@hortismoregan2233]

Как же мне нравится это: "Всем привет с вами Мото Санчо".)

[@НиколайЛаптов-н5д]

Позитивный парень Саня. Пришла нерабочая штука, а он с улыбкой - "да и ладно"! Красаучег!

[@Max_Chernoshey]

Сань, ну ты прям провел целое инженерно-механическое расследование проблем системы смазки двигателя, выявил и исправил недочёты. 👍🙂

[@rurikovitch1]

Санчо, твой учитель рисования может тобой гордиться!

[@88Smith52]

про вольтметр скорее всего один провод это + с зажигания, т.е. там + надо подводить на два провода.

[@СанекПаньков]

Когда новое видео

[@88Smith52]

@@СанекПаньков скоро, наверное...

[@АлексейСмирнов-ж5е7ж]

Отличная лекция Санчо!!! Талантливые люди талантливы во всём😁👍🏻

[@KenoNiNo52]

ох ни фига себе..два дня подряд..два видео!!!Санчо,продолжай дальше радовать!!!С удовольствием смотрю твой канал!!!

[@ВолжанинИссык-Кульский]

каждое коромысло нужно поджимать шлифованными шайбами, плоскость прилегания шайбы на коромыслах так же шлифовать, тогда шайбы создают камеру , в которой и держится масляный клин под избыточным давлением.если так не делать, то давление масла просто сливается на создавая нормальный клин.

[@SONICK979]

Спасибо за видео,было познавательно и увлекательно:-)Будьте там все здоровы:-)

[@владчереп-б4ж]

Видос один за одним, братан классно снимаешь видео, с удовольствием смотрю и пью чайка! 😁

[@88Smith52]

это всегда очень приятное чувство, когда находишь в одной детали сразу несколько важных свойств) думаю, людям, которые это разрабатывали тоже было приятно осознавать, на сколько интересные решения они придумали (ну или заимствовали, не суть, реверсинжиниринг тоже сложный труд) я бы не стал глушить совсем, а заглушил и просверлил тонким сверлом, типа жиклер. дюралькой можно.

[@БольшаяЧетвертка]

Класс, новое видео. А то уже нечего смотреть в Ютубе.

[@ИгорьВасильев-р8р]

Уважуха! Санчо... всё руками делает...я на москвиче 9 лет проездил...1972 года выпуска... был лучше более поздних годов...жалею что плохое масло заливал.,но были 90 тые годыденег как всегда не было😑🙄🙄

[@АндрейМальцев-й2х]

двигатель уникальный! поршневую можно поменять не снимая поддона!

[@miron41k67]

спасибо,что делишься опытом!

[@БулатСитдиков-я7в]

Очень интересный выпуск. И теория, и практика, и даже распаковка.

[@ivankruglikov3526]

Саня дружище как же приятно от тебя увидеть ролик, все норм так держать, здоровья тебе и близким

[@ОлегВалчек]

Санчо доброй весенней прогулки и поездки на Урале

[@Mitya8426]

Тоже самое на газ ДВС 402. И до УМЗ это есть . Всегда заваривал верхние отверстия. . И доведение выше ,и ресурс вала.

[@nikita48ru]

То что надо для отличного выходного вечера,это новое видео👍 Санчо рассказывает про ось коромысел и потерю давления масла,я про себя думаю,а если заварить одно отверстие🤔 и тут он их заваривает😃.

[@andygt1802]

Санчо, ставил такой же девайс себе. Через некоторое время перестали работать часы, а потом "водонепроницаемый корпус набрался до полного воды. И да у него два плюса, искать в большинстве приходится методом тыка.

[@MotoSancho]

Ясно, спасибо)

[@sulevpugovkin3118]

Очень нормальные ролики продолжаются в том же духе. Хорошее здоровье.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@radteh]

Нашёл вот такую инструкцию: Белая линия для отрицательного Красная линия для положительного Синяя линия для линии переключения (я так понимаю зажигание) Для настройки часов удерживать кнопку М 5 секунд, замигают часы, настраивать кнопкой М. Следующее удержание М настроит минуты, следующее выйдет из настройки. При отключении питания часы сбрасываются.

[@MotoSancho]

Спасибо большое!

[@zoranskrbic4310]

Санчо прими пуно топлих поздрава из Србије.сваки твој нови блог исчекујем с великим нестрпљењем.желим ти да још пуно година снимаш нове видео приказе.

[@MotoSancho]

Поздрав)

[@коннонварвар-ж3с]

Санчо привет ✋👋удачи 🐞🍀здоровья и всего всего

[@ВладимирКожухов-ш5й]

Здравствуйте Александр, видео очень интересное и познавательно здорово 👍

[@mtbrider1007]

Интересно было бы прогнать ось индикатором после сварочно-надфильных работ)

[@MotoSancho]

Даже если там будет неровность, то не беда, ведь до этого там было отверстие.

[@mtbrider1007]

@@MotoSancho Я не про неровности после напильника, а то что капля расплавленого металла при сварке сжимается когда остывает и тянет за собой края отверстия. Вот и интересно на сколько это повлияло на геометрию оси.

[@im_traveler]

@@mtbrider1007 там это не настолько критично :) Космич так называют не из-за необходимости соблюдения точности как в космостроении :) Но я бы просверлил отверстия малого диаметра в сварке.

[@РоманБеседин-ж7ч]

Отличная и рабочая идея по доработке! Ещё один из вариантов существенно поднять давление масла ,это заварить по одному сантиметру кольцевые проточки распредвала на высоту шейки. Только проваривать их надо на 180 градусов по отношению друг к другу.

[@garikgarage3924]

Распредвал чугунный, проблематично варить, думал над этой идеей.

[@РоманБеседин-ж7ч]

@@garikgarage3924 неоднократно заваривал углекислоткой на большом токе ,всё работает.главное потом обточить аккуратно чтобы сварка не выступала, иначе постель намотает.

[@garikgarage3924]

@@РоманБеседин-ж7ч Надо попробовать. Масло будет с такой доработкой вдавливать в пары трения, а так оно просто циркулирует по кольцевому каналу и не поступает или поступает в малом количестве к трущимся поверхностям.

[@ВсегоХорошего-ш2з]

19:14 Александр, совет, подключай аккумулятор к любому такому девайсу через лампочку, в случае короткого замыкания в подключаемом приборе просто загорится эта лампочка, дым из приборчика не пойдет.

[@MotoSancho]

Спасибо за совет.

[@normanlog7093]

Подключение прибора - Наглядный пример того, как делать НЕ надо. Из своего опыта: давным-давно подключал старую кассетную магнитолу в еще более старом "Запорожце". Из корпуса выходило несколько разноцветных проводов, в том числе были красный и черный. Красный на "+", черный на "-", из магнитолы дым пошел. В итоге оказалось, что "-" на корпусе, а черный - антенна ... была. Приемник сдох, кассеты работали.

[@UmGa.]

Совет, такие приборы если нет распиновок по подключени нужно тыкать питание через лампочку. Дабы не спалить электронику. Не факт что был не исправен.

[@andreyshmakov9681]

а сейчас не факт, что остался исправен

[@СемьяОреховых-т7с]

Санчо в коментах должен быть и неготив, не только пазетив! Удачи в работе.

[@МихаилАнтонов-п8ш]

Подключение прибора возможно как автомагнитолы .Один провод на плюс аккумулятора , второй на плюс замка зажигания и минус"масса".Когда выключаеш зажигание дисплей прибора тухнет а настройки часов сохраняются за счёт второго плюса . Масса подсоединяется наглухо к АКБ до выключателя массы . Привет с Украины .

[@MotoSancho]

Спасибо за совет!

[@SONICK979]

Только что проверял,появилось ли видео,не было...хорошо,что колокольчик нажат,уведомление пришло)))

[@МихаилКуприн-ь8р]

Дядь Саш здрасте ,попробуйте на белый или синий кинуть датчик температуры и также на один из них массу датчика и соответственно плюс от АКБ если просто массу цеплять возможно слишком маленькое сопротивление и датчик просто не включается ,просто устройство не нагревательное как у советских датчиков и циферблат уже другой , попробуйте так ,вам удачи и благополучия в проектах ,чао🖐️

[@ИгорьТрай]

покупал похожую электронную информационную штуковину с китая . это были часы + вольтметр . тоже три провода разных цветов (вроде или допустим красный - белый - синий) . работать она стала только тогда, когда на два определенных провода был подан + . один "+" после замка зажигания, а другой "+" ДО замка сразу с акб - чтобы не сбивалась память часов после выключения зажигания. просто при подаче питания на два провода - устройство не работало. получается у него два плюсовых провода и один минусовой.

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@Misha_Buryat]

Лайк однозначно. Движок обещается быть лучше чем с завода.

[@ДмитрийШуршалев]

не факт. это пока только сухая теория. поглядим что получится в итоге.

[@MotoSancho]

Это не моя придумка, а доработка проверенная многими москвичеводами в действии)

[@ДмитрийШуршалев]

@@MotoSancho ну тогда я спокоен)))

[@-faust]

теперь износ в этом узле увеличится раз в три... одно отверстие заварили, а второе коромыслом прижато значительную часть времени... износ там не потому что смазки нет, а потому что нагрузка именно снизу... а теперь еще и смазки не будет... и никакого масляного клина там нет - эта ось ведь не вращающийся вал))

[@СергейТретьяков-э3щ]

Спросите об этой доработке у бывалых москвичеводов - износ уменьшается в разы. Если бы она не работала, о ней бы забыли ещё в СССР. Масляный клин присутствует: ось - не вращается, но коромысло подвижно.

[@-faust]

@@СергейТретьяков-э3щ вы сначала узнайте, что такое масляный клин в подшипниках скольжения, а потом ерунду пишите А ваши "бывалые москвичеводы" почему то в подтверждение эффективности этой гениальной идеи демонстрируют не износ в узле, а увеличившиеся давление масла))) с такой логикой может вообще заклепать канал подачи масла в голову?))) Давление будет ого-го))) Если по существу, то имела бы смысл установка бронзовых втулок в коромысла, но засрать отверстия в оси всяко проще и быстрее))) А так при адекватно работающем маслонасосе и хорошем масле, вся это лишнее...

[@СергейТретьяков-э3щ]

@@-faust))) Да... Вам не приходило в голову, что упразднение одного канала при том же количестве поступаемого в узел масла (хотя в данном случае его будет поступать ещё больше, т.к. давление повысилось благодаря данной доработке)увеличивает его поступление в оставшийся канал и, соответственно, меньшает соприкосновение деталей в месте износа? Элементарные вещи не в состоянии понять что-ли?

[@-faust]

@@СергейТретьяков-э3щ больше чем прокачает маслонасос туда не поступит, вот что элементарно)))

[@MotoSancho]

Друзья, не надо спорить. Через 50000 км мы разберем этот двигатель и посмотрим на состояние осей.

[@novatorivan]

Дак а там же вроде должно быть 2 плюса) Попробуй поверить! За видео и подробное объяснение 👍 Все доходчиво и понятно объясняешь😃

[@MotoSancho]

Спасибо, проверю.

[@novatorivan]

@@MotoSancho хорошо😊 И можно ещё поискать по интернету, вдруг кто ещё искал, как подключить)

[@Иван-ю8б]

Лайк не глядя, зная что годно

[@MotoSancho]

Спасибо за доверие)

[@ВладимирКирьяченко]

Так же делаю 😀😃

[@Иван-ю8б]

@@MotoSancho жалко за пасылку

[@ВладимирПетрович-ш4л]

Привет Санчо. Все твои видео супер. Приятно смотреть. Молодец так держать. Удачи.

[@kratet8208]

нереально крутое видео, так понятно наверное никто не объяснит, слушал чуть ли не с открытым ртом ))

[@kratet8208]

непросто понятно, еще и интересно

[@MotoSancho]

Спасибо)

[@oleg32985]

Привет. Там синий минус, красный плюс, белый плюс после замка зажигания.

[@GARAGE71RU]

Человек который сейчас листает комментарий удачи ,здоровья, и всего хорошего вашим близким . Заходи в гости ✌️😎видос огонь продолжай снимать💣💣💣💣

[@hrfyue5458]

Скорей бы уже выезд на москвиче🙂

[@bugori4]

Привет Санчо, про подключение прибора белый это минус, касный плюс, синий плюс от замка зажигания

[@MotoSancho]

Спасибо за совет!

[@freedomofchoice3336]

Самый лучший тех преподаватель. 👍😎

[@МихаилИльин-щ6я]

Санчо, видос топ) Привет от москвичевода! Тоже недавно головку собирал

[@MotoSancho]

Привет!

[@Chernikovy_Dvory]

На прошлой неделе агроном колеге по работе заваривал верхние отверстия. Готовится к капиталке.

[@ДмитрийШуршалев]

с чего вдруг?

[@Chernikovy_Dvory]

@@ДмитрийШуршалев Не знаю, время видать капиталить пришло. Вот человек и готовиться к ремонту.

[@ДмитрийШуршалев]

@@Chernikovy_Dvory а я подумал из-за заваренных отверстий)

[@Chernikovy_Dvory]

@@ДмитрийШуршалев не, он только готовится.

[@МаксимАнтипов-ш1з]

Санчо привет😁все хорошо но сьемка с лево на право класс👍но с право на лево, как-то не привычно🤔

[@igorlenkin1979]

Привет Саша, Всё оч доходчиво для новичков👍 вот только вопрос сколько раз тренировался рисовать схему я бы с первого раза не в жизнь не нарисовал так красиво, ты Сашка настоящий художник😁

[@АлексейИванов-и5м]

Попробуй подкинуть минус к датчику) возможно от него и должен идти минус т.к он же должен вкручиваться в корпус двигателя)) ну эт я так думаю) удачи тебе во всём))

[@MotoSancho]

Ок. Проверю.

[@yuriishylkin6030]

Санчо привет ! Я себе на мот такой же заказал . С функциями температура окружающей среды. Часы. И вольтметр . Подключил , выставил время , температуру в градусах . Работало первое время норм. Спустя какое-то время . При очередном включении зажигания. Пребор не включался . Выключил ,включил зажигание ,заработал . Потом со временем градусы перепрыгивали в форенгейты . То тухнет на ходу , то включается . В общем сыгой ,глючный . Заманчиво что 3 в одном , но глюки его напрягают . Может лучше закажи спидометр с цыфровым дисплеем . Не знаю как отправить тебе ссылку по нему

[@MotoSancho]

Привет. Спидометр у меня будет GPS, а эту штуку во вторую банку поставлю.

[@ДмитрийФролов-з9ф]

Видос за видосом, клаааассс

[@ФеликсОсинский-б2щ]

Красный основной плюс, а белый измерительный плюс если сонденишь вместе бел.и кр. должен заработать. Зайди на форумы как подключать китайские ампер вольтметры и ты поймешь.

[@РоманМихальчук-в5ю]

Доброго времени суток Саша - когда ты соберёшь свой Москвич, ты потом сможешь собирать и разбирать двигатель с закрытыми глазами ))) Может тот приборчик , который ты приобрёл у китайцев - пока путешествовал в сторону Гомеля, пару раз упал на пол у недобросовестных работников почты , в середине приборчика какой то контакт отошёл - вот и не работает - 1 вариант , а второй - может ты сам что то попутал ( вряд ли - сам с трудом верю ) что то присоединить забыл - вот и не пашет . Но , в тебе самом Саша - я не сомневаюсь . Это китайский приборчик - этим всё сказано .Китайцы для себя самих делают качественно , а для всех остальных абы как .

[@BSN_69]

Может стоило в распредвале по заваренным отверстиям просверлить отверстия меньшего диаметра?

[@radteh]

Зачем? Глянул ось коромысел на моём моторе, и отверстия для смазки только снизу. И у меня относительно современный мотор.

[@alexandrrudman2723]

Да Санчо, на приблуде китайской 2 плюса, постоянный и с зажигания) Ну по крайней мере должно быть))

[@НиколайАрнаутов-у4б]

Как всегда всё просто и доходчиво объяснено! Спасибо Санчо

[@АлександрБойко-з1ю]

Лайк с ходу, за труды и старания, также годный контент!

[@Виталянеделя]

Санчо, у вас на приборе скорее всего два плюса. Их одновременно надо включать

[@ЮрийГринченко-т7ш]

Так на Москвичі тиск збільшую просто заглушивши перепускний клапан . Після насоса масло по каналу підходить до колінвалу ,а вже потім по каналу піднімаеться до розпредвала . По такій схемі мажеться двигун в Москвичі .

[@КрасныйУрал]

Видосик каждый день! Как в старые времена👍👍👍

[@КоляХомяк]

два провода питание, третий питание индикации. Другими словами общий на минус, какой- то на плюс аккумулятора а третий к замку зажигания. Для проверки надо найти общий провод, два остальных на плюс.

[@СвойСобственный-б1ъ]

В Киеве так всё подсохло, солнышко)) И бац за пол дня зима вернулась!! Закидало а хотелось выехатьв эти выходные по месту)

[@aleksandrgavrischco3712]

Сам хочу катнуть малость по Лесной

[@djabraililidundusov]

У нас тоже. Утром в окно выглянул и офигел(

[@СвойСобственный-б1ъ]

@@aleksandrgavrischco3712 Я с Куренёвки, Семена Скляренка, на Пуща Водица

[@aleksandrgavrischco3712]

@@СвойСобственный-б1ъ Я на Троещине ,зверь на Лесной в парке

[@СвойСобственный-б1ъ]

@@djabraililidundusov На Шулявке, Киев где-то с 11утра я точно не помню, в пять утра проснулся и перел службой полетел в гараж готовиться к выхам..и вот такое) Вчера пересматривал (заряжался энергетикой "Урал на Кавказе")...ой друг мой опозитны солько мыслей а домой бжать с гаража нужно :)

[@БайкалБурятия-б8ц]

Клапана можно сразу на снятой головке отлегулировать

[@vladpolishuck_2655]

Я считаю что корпус датчика это масса(-) а красный это + питания он и пойдёт на зажигание. Хотя может быть что один из проводов это память часов.

[@МорфлотСССР]

Санчо горжусь тобой. Вот что молодежи смотреть надо.

[@РамильМуртазин-ю2т]

Спасибо за рассказ Меня такому в технаре не учили че и как.

[@Nimble_65]

А ты учиться вообще пробовал то?

[@РамильМуртазин-ю2т]

@@Nimble_65 учиться да ,а по тебе видно знаний не хватило .

[@Nimble_65]

@@РамильМуртазин-ю2т не хватило для чего)))?

[@ВСЕГОПОЧУТЬ-ЧУТЬ-ы5м]

Привет Санчо, вот это совпадение, только что на свой МОТ такую приблуду установил, там 1 + ,2 + замок и третий минус

[@MotoSancho]

Ясно. А какой куда не помнишь?

[@DENTUVIN]

То есть колечки не ставили, а маслосьемные колпачки на впускной и выпускной как себя они повели стоит ли так делать?

[@Maks.40]

мое мнение что такого плана доработки не всегда оправданы, ну не умнее мы чем те люди, которые разрабатывали эти двигателя (особенно во времена СССР). Отверстия сделаны сквозными скорее всего наоборот для того, чтобы улучшить смазку коромысел. Так как при работе механизма коромысло не делает полный оборот и соответственно масло не размазывается по всей поверхности, и для того чтобы гарантированно смазывать всю поверхность сделаны отверстия еще и сверху. Для поднятия давления надо было копать в сторону редукционного клапана и маслонасоса я так думаю.

[@MotoSancho]

Ну откуда у вас такая самокритика? Мы не умнее... Вот в СССР.... Раз сделали значит надо... Если бы так было, то ездили бы все до сих пор на Москвичах, Жигулях и Волгах.

[@Leonidokoin]

@@MotoSanchoТак как при работе механизма коромысло не делает полный оборот и соответственно масло не размазывается по всей поверхности, и для того чтобы гарантированно смазывать всю поверхность сделаны отверстия еще и сверху. Причем здесь СССР.

[@Maks.40]

@@MotoSancho если бы делали москвичи и Волги, то может быть и ездили. В свое время была и 3110 Волга и потом 2141 москвич на узаме 1.7.

[@Maks.40]

@@MotoSancho а не умнее считаю себя по сравнению с тем инженером, который проектировал этот двигатель, как минимум потому что этот инженер скорее всего учился в области двигателестроения, а потом соответственно применил свои знания в работе. Единственное, что мне не нравится в головке москвича, так это конструкция постели вала. Была бы постель съёмная как на вазах, то на мой взгляд это был бы лучший двигатель.

[@РоманЮрійович-ш9л]

Санчо здравствуйте ! Давно смотрю как используешь масльонку ричажную для масла . Попрошу тебя как-то в каком-то видео загадать про нее и розказать как роботает , как давно используешь и так далее . Спасибо огромное за творчество .

[@MotoSancho]

Привет. Там нечего рассказывать) Купил в супермаркете, банка - металл, механизм - пластик. Работает уже года 3, нареканий нет.

[@РоманЮрійович-ш9л]

@@MotoSancho спасибо огромное значить куплю и себе такую . Просто видел такую по низкой цене вот и сомнения .

[@Евгений-с7в7х]

Всем бы таких учителей

[@pytin-hyilo494]

Санчо, привет из Винницы)))

[@Nickserrr3000]

Приветствую Александр! Хорошо о мустанг голове изложил! А вот с проблемой смазки Днепро голов не согласен. Толкатели этого движка есть клапанами для масленного тумана идущего на смазку деталей голов. В момент цикла, когда поршни идут к коленвалу, а сапун ещё закрыт, в картере возрастает давление. В этот момент по переменно, согласно циклу, открываются косые проточки на соответствующих толкателях. Масленный туман под давлением попадает в них и через два отверстия в толкателе поступает в трубку штанги смазывая полусферы (торцы штанги), втулку коромысла, клапан и уже масло, не туман, стекает к сливной трубке. Где то открывается сапун... Трубка заполнена маслом стекающим в картер. масло в виде жидкости в трубке работает как ниппель: туда дуй, назад - х.й:). Когда снята крышка клапанов эта система смазки не работает!!! По этому можно хоть день работать движу, а смазки на коромысле не увидишь никогда! Надеюсь понятно описал:)

[@MotoSancho]

Да, звучит логично.

[@СергейПонетайкин-к7к]

головка кгепится в дип 300 в резцедержку п рвстачивабтся 3 шей потом втулятся оловянистой бронзой и шлифуется распред размером ниже п всё давление как у молодого !

[@СеменЦупко]

Жду сборку мотора видео класс

[@ivansyman-jq8kx]

Молодец.

[@АлександрБазаркин]

Привет. Саня, оживи оХЛАМона. Годный контент. Хотя бы попадание масла на ботинки устрани)))) Он это заслужил

[@MotoSancho]

Может летом)

[@Suxrob-v9i]

Трубка Карамысла обо в заглушки?

[@sulevpugovkin3118]

Когда вы планируете приехать в Эстонию?

[@MotoSancho]

Этого мы пока не знаем.

[@РоманДубровин-п5ъ]

На распредвале тоже завари,на бмв в оригинале трубка на всю его длину маслом поливала.

[@amstaff_kapa]

Белый с красным надо было вместе для проверки соединить это был бы +, а синий -. Но мне кажется жизнь этого прибора остановилась на моменте "синий + белый -"

[@МаксимХадерер]

Привет Санчо! Я думал ты туда свинцовые дробинки забьешь соответствующего диаметра, а т их сваркой !!

[@MotoSancho]

Хорошая мысль) Жаль что поздно.

[@МаксимХадерер]

Саня, а ты проверил после сварки не заплавился просвет внутри оси коромысел? Сверху может быть все красиво , а внутри капля и будет печалька.

[@RiF-SU]

Поставил лайк 75. Посмотрю позже.

[@ватяватя-ь7т]

Я тоже всегда половину отверстий заваривал.

[@Mikolaschcka]

А может вместо заваривания стоило заткнуть отверстия. Войлокам, например.

[@kratoskra7680]

отверстие нужно било зделать делать снизу как раз в пятно контакта будет ити смазка и давление всегда будет и коромысло смазыватца будет!!!)))

[@MotoSancho]

Сейчас так и получается.

[@kratoskra7680]

@@MotoSancho ааа не досмотрел снизу то осталось отверстие да все здорово тогда удачи!!!))))

[@AlyesKukharev]

Приветствую Санчо! 17:09 такая же фигня пришла и мне с запчастями для ноутбука! Докатились блиать... Извини, но больше слов не нашел(( PS Если не получиться, с китайцами, высылай мне (я из Орши), буду рад помочь тебе, естественно бесплатно! Я электронщик, но с интересом смотрю твой канал!

[@MotoSancho]

Спасибо!

[@AlyesKukharev]

@@MotoSancho Пожалуйста!

[@weber6090]

Холодной сваркой заделать можно оси..

[@ф_стрелец]

Хоть кто-то доходчиво объяснил причину заварки отверстий в оси коромысел узама. Спасибо!

[@МаксимРунге]

тебе доходчиво объяснили в видео, соглашаться с этим или нет - дело твое, моделирования не было, натурных испытаний тоже. как оно поведет себя - покажет время.

[@tankist4070]

Приветствую! Заглушил только одну ось или обе?

[@MotoSancho]

Обе.

[@ЧРР1968]

Теперь придётся купить Москвич!!

[@onix7349]

Два. Один донор)

[@ГалинаСушко-я7д]

Что вы после Санченых видео они подорожали в 5 раз)

[@retro100lin]

Продам аж целых 3. При чем, очень даже живые. Один не законченный проект.

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

А у меня их 3 , 2 СВЯТОГОРа и 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР без зимнего пробега

[@СвойСобственный-б1ъ]

Лайк а просмотр дома, снег лепит)

[@Павел-х7ж6т]

доработка гбц действительно помогает делал подобное на своем иж комби давление стало больше 50000 уже проехал пока никакого вреда не выявил

[@MotoSancho]

Спасибо) А то критики уже набежали))))

[@garikgarage3924]

@@MotoSancho На драйве об этом я писал пять лет назад. Там тоже было много критики, самый первый мотор, пробежал 85 тыс км, с этими осями, давление на горячую на хх 1, на оборотах 5 атм. На холодную за 8 шкалит.

[@MotoSancho]

@@garikgarage3924 Спасибо за то что делишься опытом!

[@garikgarage3924]

@@MotoSancho Пожалуйста. Кстати как тема для видоса, почему на мотоциклах Днепр и Урал коромысла работают без давления масла. А в москвиче с одним отверстием для подачи масла не будет работать)

[@АлександрБурчиц-ы1ч]

Ногтиметр это вещь ))))

[@leolaurel1221]

Greetings from La Porte, Texas. My family and I enjoy watching your videos. I cannot understand the language but find them very interesting. Keep up the good work. Our weather in southeast Texas allows us to ride all year long. Our current government is trying to steal all of our freedoms but for now we ride free. All things of value are worth fighting for. Live free or die. ''Remember the Alamo, Remember Goliad.'' Do you have an E-mail where I can contact you ? I do not have any social media. Thank you and be safe.

[@MotoSancho]

Greetings. I'm glad the videos are interesting. If you have heard about Belarus, then you understand that our government has already deprived us of all our freedoms. But let's not talk about sad things. Everything will be fine and someday I will come to take a ride across the United States from ocean to ocean. Contact Email: [e-mail]