Speed ​​& Scrambler 400 - All about the TR-Series 400 - Triumph's new single-cylinder engine!

Fala Pessoal! Finalmente vamos falar sobre o motor que equipa as novas Triumph Speed e scrambler 400, o Tr-Series 400, vamos conhecer seus detalhes, características e inclusive, vamos debater sobre esse motor ser ou não o mesmo motor 400 / 390 da Bajaj e Ktm.
Mas é claro que não poderia deixar de compará-lo com outros motores como o Sherpa 450 da nova himalayan e o J1/J-349 da Meteor, classic e Hunter!
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
On KZbin
#triumph #speed400 #scrambler400 #TR-Series #roadster #scrambler #Bajaj #KTM #monocilindrico #1cilindro Music Drive by @whitebataudio

[@motosetal]

Eai pessoal, sabendo dos detalhes citados e levando em consideração o comentário do Otavio no chat sobre o novo 398 ktm (valeu Otávio, não tinha me atentado a ele!) mesmo os motores compartilhando curso e diâmetro, você consideram os mesmos motores? Levem em consideração as mudanças do cabeçote e todos os periféricos, muitos motores compartilham curso e diâmetro e até mesmo partes do bloco! Mas são outros motores como os AP e V8 audi. Deixe sua opinião!

[@AndréCava]

Nem tinha ktm 2023 nas concessionárias, 2024 nem menção de chegar. Esse novo motor ktm vai demorar um pouco. Dominar e duke 390 acredito serem motores irmãos mas não idênticos. Forte abraço.

[@towers2000]

Tambem considero motores distintos, ainda que tenham uma mesma base. O mesmo motor seria: tira de uma e põe na outra (na fábrica), só mudando componentes externos.

[@Oguilhermeaugusto]

Zero títulos apelativos e muita informação! Conteúdo excelente, técnico e didático. Parabéns 👏

[@luanamancio2267]

Também achei, foi preciso e imparcial... Boa man! Eu gamei nessa 400x, se Deus abençoar eu pego a minha no final do ano!

[@DarthKickyous]

É preciso levar em consideração o intervalo de manutenção da Triumph, 16 mil km. Falei com um vendedor da concessionária aqui de Fortaleza e ele me falou que as revisões das 400cc serão entre 400,00 e 500,00 reais, praticamente o mesmo valor das revisões das 250 e 300cc da Yamaha e da Honda, sendo que as revisões destas são a cada 5 mil km Se não crescer demais os olhos pra ganhar na unidade ao invés de ganhar na quantidade a Triumph pode pegar muito proprietário de motos 250/300 das japonesas

[@ailton8443]

Grato pela informação

[@fabinhocmf]

Deus ouça o vendedor. Hehe

[@DarthKickyous]

@@fabinhocmf mas esse é o valor base, peças são por fora...

[@jadielfrancisco553]

Eu mesmo pretendo ir para Triumph speed 400. Saindo de uma Yamaha 250

[@DarthKickyous]

@@jadielfrancisco553 o segundo lote continua com o mesmo preço

[@TotallyNotEvil910]

Meu deus, esse é *de longe* um dos melhores vídeos em português que eu já vi sobre o assunto, em nível técnico, de apresentação, ritmo, tudo.

[@fabriciopesenti]

Uma pena que a mais legal que é a X veio bem cara, mais cara que o prometido preço agressivo, mais cara que uma Interceptor 650 bicilíndrica...na Índia ela custa pouco mais que uma Dominar 400 que aqui custa 25 mil!!!

[@Jterto]

Tô namorando essa Scrambler 😍

[@leandrosantos3632]

Deve ser menos visada também

[@STONE-wh2en]

É outra coisa ver e ouvir quem entende da coisa, não os "especialistas em nada" que pipocam por aí. Parabéns. Da gosto assistir.

[@renatoquartier7865]

Excelente vídeo,. Precisa apenas acrescentar que a despeito das revisões de valor elevado da Triumph, faz com 1K e 16K kms, enquanto isso a Royal já parou umas 4 vezes com todo o transtorno de levar e pegar na concessionária.

[@fabinhocmf]

Pior... Estava vendo os valores da RE e os da Interceptor em um ano vai pra quase 1.300 reais.

[@henriqueramoslau1234]

Sei muito bem o que é isto. Possuo duas Royals, a C500 e a GT535, e transtorno é a palavra que melhor define a entrega à cc a cada três mil quilômetros! 😤

[@Hendel_Rj]

3 mil km é nada gente, estou por fora das revisões.. porém 16milkm significa que a construção dessas motos são excelentes...

[@chivas-rider]

Revisão a cada 16000km mas eles sugerem a troca de oleo bem antes disso (por causa da nossa gasolina)

[@allansantos5258]

Fora que as 2 primeiras revisões, são pelo valor de 100 reais apenas!

[@faustomiziara6055]

Excelente vídeo, muito informativo e análises pertinentes. Fiz a reserva de uma Scrambler 400 e fiquei mais convencido de ser uma boa opção.

[@towers2000]

Mais um video fantástico! Melhor canal de motos do Brasil, sem duvida!

[@motosetal]

Obrigado André!!

[@Julio19705]

Excelente video, acredito que a Bajaj fabricou esse motor tendo como referência o motor que eles já tinham (Dominar 400), mas colocaram o DNA dos motores da Triumph nele, por exemplo a corrente sendo do lado direito do condutor.

[@luidhi]

Faz sentido sim e isso é comum em toda indústria. Não faz sentido adotar novas soluções que não vão melhorar em nada do que utilizar soluções que já são consagradas e utilizadas a anos. Um exemplo é que o motor AP da VW foi desenvolvido quando a marca Audi era de propriedade da Mercedes, então existem inúmeras peças do motor intercambiáveis com motores Mercedes. Não significa, porém, que são motores iguais.

[@Julio19705]

@@luidhi Isso mesmo, e no caso dos motores 400 da Triumph e Bajaj, são motores que tem propostas praticamente iguais.

[@raimundononatosantana3947]

Parabéns pelo canal e pelo conteúdo tecnico perfeito. Acho esse tipo de motor perfeito. Dá para se usar no dia a dia e fazer aquelas viagens de fim de semana e férias. Tomara que seja resistente e econômico. Abraço

[@vinifagundespersonal8666]

Feliz de assitir e aliviado, pois, a minha Speed 400 está reservada.....valeu

[@drzhivago2291]

Pra mim esse negócio de motor de torque em baixa em detrimento da potência, é um "luxo" apenas pra motores de grande deslocamento volumétrico, pois ele vai compensar a falta de potência Agora, em motores pequenos, a moto fica muito específica pra determinado uso, e muito pouca versátil.

[@motosetal]

É uma opinião muito sensata, e sinceramente, correta. No caso da Royal, além do foco em baixas Rotações, fica claro pelas palavras dos engenheiros, o foco em manter a cultura de motores da marca (algo que a hima 450 não irá fazer)

[@SouthAmerican13]

um dos melhores conteúdos de motos, por aqui...parabéns jovem....e sem precisar falar asneira com uns zeb por ai kkkkkkkkkkk

[@vitorrj4211]

O agravante das royal enfield é o peso. São extremamente pesadas para a cilindrada que tem, enquanto a speed e scrambler 400 são relativamente leves.

[@danielguimaraesscatigno4236]

Ótimo video, achei uma ótima escolha da Triumph, e muito bem observado, a baixa potencia das Royal Enfield desanima muita gente, principalmente os que gostam de pegar estrada, afinal, potencia também é conforto

[@ronaldrodrigues2254]

Foo exatamente isso que me fez não pegar a hunter e correr atrás da speed.

[@Foxx444]

Acompanho todos seus vídeos, o canal é muito legal, você poderia fazer um vídeo sobre motores de auto ignição tipo HCCI e variantes.

[@old_school75]

Vou aguardar uma custom da Triumph com esse motor.

[@ricardobernard0]

Video excelente, muito explicativo. Apesar do alto valor da revisão, são a cada 16mil km/ ou 1 ano. Mesmo se for trocar Óleo a cada 4k ainda acho que vale a pena essa moto .. Achei lindíssima essa Speed 400

[@gilmarantoniomichelon7631]

Manutenção das Triumph são para 16 mil km ou 1 ano. A própria Triumph dá garantia para trocas nesses periodos por dois anos, como acontece com outras moto do line-up Triumph. Se fizer as contas a manutenção não ficará acima das binárias, pois nas binárias a revisão é de 6 em seis meses obrigatoriamente. Se falhar, vai perder a garantia. Sem contar que o período de garantia é de três anos, contra 2 anos nas Triumph. Faça as contas e veja se realmente a manutenção é tão cara assim como falam por aí.

[@gilmarantoniomichelon7631]

Excelebte video. Dá para imaginar o que será a moto, mesmo sem tê-la. Logo mais veremos se na prática a teoria se confirma. Tudo de bom para você e seu canal.

[@joaokennedymornelas]

Não perco um vídeo seu! Abraços de Minas BH.

[@diogordasilva6551]

Incrível como esse canal é informativo

[@varianteterra0]

Você podia fazer um vídeo sobre a scrambler 1200 da triumph. Na verdade, sobre toda a série 1200 e 900... a scrambler 1200 está me fazendo pensar se vale juntar uma grana.

[@douglasjatai6538]

Qual seria o ângulo de defasagem dos pistões? Depois de ver seu video explicando sempre fico curioso com isso em todas as motos 😅

[@caduoliveira8751]

Arisco dizer que é o ronco mais bonito de uma monocilindrica de motos de hoje em dia, ainda mais considerando que é escapamento original.

[@fb756158]

Que vídeo bem feito, muita informação. O melhor review técnico sobre essa linha de motores. Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻

[@Brother_TX]

Após essa excelente explicação acredito que as chances de sair um "Tiger 400" são maiores que eu pensava...

[@RhwOficigrau]

Acabei de ver nesse momento um motor v5 da Honda, sim, v5, fala um pouco sobre ele, é bem interessante o seu funcionamento, ganhou vários MotoGP com ele

[@deciomonteirodeoliveira7706]

Gostei das motos, acredito que será um arraso, sempre soube que 400cc é uma cilindrada exencial ao mercado. Uma melhoria seriam rodas raiadas para a scrambler

[@gkplays01]

que som gostoso essas motos quero muito uma scrambler 400x acho que vou fazer o consorcio motinha perfeita para viajar com garupa velocidade muito aceitável e para dia a dia tbm

[@recomecoemdeus5844]

Resumindo, Este motor é um monstrinho de respeito, Como foi dito ai , Em 2000 mil giros js entrega a potência máxima do motor, É monstro sim , 40 cavalos com 3,8 de torque, É bruto sim pra um 400 cilindrada, A motoca é show sem dividas

[@knbas]

Show de avaliação parabéns cara 👏

[@carlose.schild7022]

Motos & Tal ! para mim você produz o melhor conteúdo sobre motores e motos. Esclareceu-me várias dúvidas sobre a TRIUMPH SPEED 400 ( que estou aguardando chegar agora em Fevereiro 24) já estou inscrito na EDISA concessionária TRIUMPH gaúcha, aqui em PORTO ALEGRE - RS. Esta do motor era a única dúvida, agora sei que fiz uma ótima reserva (futura compra) paguei R$ 1000,00 para entrar na fila. Segundo informações da TRIUMPH POA RS, a primeira SPEED 400 Caspian Blue que chegar será a minha...

[@motosetal]

Que show! Quando pegar ela, trás as impressões dela! Parabéns pela moto!

[@elbermenezesdacosta6095]

Parabéns. Vídeo tecnico bem argumentado e ilustrado. Narrativa objetiva sem arroubos de linguagem e sem erros viciosos como "litragem". Continue assim.

[@uilsonbittencourt7413]

Gente, que boa surpresa essa Scrambler 400. Estou planejando comprar a 900, mas tô achando que a 400 vai me atender muito bem.

[@jimiamaral8468]

Conteúdo muito técnico e esclarecedor. Video top! Valeuu!

[@marcelodogas]

Cara, que vídeo perfeito! Todas as especificações técnicas explicadas de forma tão simples

[@jandiomar]

Speed 400 será a minha próxima moto 🤩

[@vitorhuculak4267]

Pequena correção, motos abaixo de 450cc são Baixa Cilindrada pelo nosso PPB e não de média cilindrada, média CC são motos a partir de 451cc, ótimo vídeo e abraço.

[@RhwOficigrau]

Procura sobre o motor ciclo D, um motor 2t dentro de um 4t

[@wagnerw8364]

Temo por essas trocas de óleo de 16.000km. Não pelo óleo em si mas pelo desleixo do brasileiro. Boa parte vai rodar esse km e se quer vai conferir ou completar o nível...

[@TheDragnostalgia]

Bem explicado, e sobre os motores tá na cara que nem parentes eles são. Ótimo vídeo!

[@ivandroazevedo4733]

Eu até andei namorando essas motos mas a paciência de esperar fila não tenho . Os primeiros vão testar mais barato pq depois vão aumentar esses preços e aí voltamos a mesma conversa de sempre., custo benefício, preço, concorrência, concessionárias, se é resistente e durável etc etc. Parabéns pelo vídeo show de explicação.

[@vicentewilson9919]

Excelente video, amigo. Explicou as caracteristicas de cada motor com suas particularidades e objetivos. São excelentes maquinas para gostos diferentes. Um abraço.

[@claudiozeni3187]

Excelente vídeo, Material Muito abrangente. Parabéns! E como opinião é opinião, gostei do barulho do motor da speed. A sensação de estar pedindo marcha é bem Agradável!

[@silva8008]

Essas Triumph estão demais, mas dependo do preço vou tentar pegar a nova Himalayan quando estiver disponivel.

[@g1b2r4]

A diferença no acabamento dos motores da Bajaj e Triumph é enorme.

[@flaviovo2003]

Essas motos ficaram bem bonitas.

[@bbruunnooo1]

Vim ver um vídeo recebi uma aula! Parabéns e obrigado. 👏🏼❤

[@rogeriomigrantes5606]

Gosto de motor girador más motor com torque transmite mais segurança ! parece que pode agradar à ambos os gostos. Estamos longe de uma nacional nesse estilo que tenha potência pra empurrar a MOTO e torque em baixa QUANDO precisar.

[@caduoliveira8751]

Uma pequena correção que não altera em nada o ótimo conteúdo apresentado. A moto apresentada para comparação é a street twin 900 e não speed twin 900.

[@motosetal]

Valeu brother, erro meu na hora!

[@todossomoscaveiras724]

Melhor canal sobre motores de motos. Parabéns!

[@pauloneves3737]

Ótima narrativa, exelente muito esclarecedor

[@lageluiz1961]

Excelente vídeo. O melhor que encontrei explicando muito bem as diferenças

[@lomf4252]

Excelente informação técnica. E muito bem explicada.

[@claudiofragoso9067]

Mais um excelente material, parabéns, não é a minha praia mas irei experimentar essas Triumph assim que possível. Semanas atrás passei uns dias com a Meteor 350, que motinho gostosa de andar, principalmente nas cidades.

[@NILRAVA]

Excelente vídeo, não vejo a hora da minha Speed 400 chegar

[@cilasferreira9211]

Como sempre uma explicação muito didática 👌

[@oscarmaximiano990]

Parabéns pelo profissionalismo.

[@LuigiCaputo93]

Vídeo muito explicativo do jeito que eu gosto. Bom demais. 😎✊🏻🏍️🔥🔥

[@kennerroberto7322]

Gostei muito da avaliação e da tecnicalidade. Tenho paquerado essa motocicleta. Só não concordo com o aumento antes de elas estarem disponíveis.

[@RogérioRibeiro-f4h]

Moto bonita, mas por enquanto vou ficar com minha intruder 250. Obg pelo video

[@brunoderecifepe3217]

A moto é top e excelente demais! Mais não vou comprar até fazer o test ride e tirar minhas próprias conclusões! Deixa os mais abençoados $$$ financeiramente irem na frente primeiro, vamos ver como ela se comporta nesses 16 mil km estipulados pela Triumph, e se for boa mesmo final de 2024 estarei com 1. Grande abraço a todos...

[@lucianofaria20]

Excelente vídeo parabéns

[@diegoI5com]

Agora é esperar e ver o que acontece com esse motor no mercado 🤔

[@pedroolivio007]

Nossa mano, que vídeo bom! Parabéns, like e inscrição

[@gilbertoas5142]

Fez me lembrar da minha XL 350 de 30 CV e 3 de torque. Uma moto boa de viajar, com muito torque, pois o câmbio é o mesmo da 250, só que eu chegava a 120 Km/h a 8000 rpm, entrando na faixa vermelha. Um amigo que possui uma XL 350 disse que a moto dele chega fácil a 140 Km/h, sem chegar nas rotações acima de 8 mil giros, o que faz pensar que quando comprei a moto usada, ela deveria ter sofrido alguma mudança no câmbio. Não sei ao certo. Tem a TKM 250 que chega a potência de 47 CV, que é muita coisa, pelo preço de R$ 65 mil. Poderia comentar sobre esse motor.

[@RafaelSouza-jh2vu]

Cara sem comparação esse aom da classic e Meteor. Tenho medo da Super meteor perder essa essência. Faz um video sobre o motor da super meteor.

[@onerchamp4678]

A Triumph oferece mais só que cobrando mais, não estamos falando do mesmo preço e cada uma terá seu espaço e bolso. Particularmente também gosto do ronco de baixa rotação dos motores 350 da Royal, já no preço da Triumph eu acho que iria de R3 giradora, fico no muro da decisão e quando a hora chegar eu decido kkk

[@g1b2r4]

São motos diferentes. Pra quem gosta de roles curtos,a R3 é melhor, mas pra quem quer uma moto multiuso, a Triumph é a melhor escolha, pq entrega potência e economia na medida certa. Sem contar no conforto.

[@onerchamp4678]

@@g1b2r4 Sei bem a diferença entra elas, são propostas diferentes, mas no meu caso eu gosto de ambos, tanto da economia, suavidade do motor e conforto que uma Hunter ou Speed 400 vão entregar, quanto da esportividade de uma R3, se eu pudesse teria ambas. kk

[@nathanaelsilva6224]

A Royal devia colocar um arrefecimento líquido e subir a taxa da 350 pra chegar nos 30cv sem perder as características de rodagem

[@luziosalles324]

30 CV seria uma potência bacana para a meteor

[@nathanaelsilva6224]

@@luziosalles324 sim, até eu já animar numa dessas, aliás eu só não comprei uma continental GT pela potência máxima ridícula

[@Arthursm11]

Seria uma boa ideia, mas isso seria outro motor, não tem como fazer uma adaptação nesse nível, são dutos, bomba d'água, sensores...

[@nathanaelsilva6224]

@@Arthursm11 no próprio vídeo mostrou algo assim, entre Transalp e shddow

[@rafalancaster]

@@nathanaelsilva6224 Cara, pega a potência da Continental GT e compara com Iron 883, Shadow 600 e 750, Dragstar 650, etc. Você vai ver que estão todas no mesmo barco, na verdade a única 650 nesse estilo mais potente é a Vulcan (Porque o motor é derivado da Ninja)

[@marcolivioriccardi56]

Olá excelente e completa sua análise, gratidão 😊

[@MrThecordeiro]

Bom vídeo. Foi falado que as aletas são apenas estética. Não faz sentido serem

[@franciscojonas3151]

Qual a manutencao mais cara , Truliumph 400 x Kawasak z400 ???;

[@edisonfranca]

Olá, caramba vídeo muito bom, principalmente os últimos comentários a respeito do som produzidos pelas motos gêmeas da Triumph e da R.E. as das Triumph o som é o pior, já o som do motor da R.E. é rouco e suave ao mesmo tempo que traz uma sensação linear e agradável.

[@fernandodecarvalholopes1838]

Olá, você poderia explicar o funcionamento da Suzuki bandit 1250? Até porque é um 4 cilindros de baixo giro com grande torque. Grato

[@AndréCava]

Sempre muito didático, parabéns.

[@ricardodeoliveira5679]

Obrigado pelo vídeo! Eu encomendei uma speed 400 e estou no aguardo da entrega. Fiz a reserva no segundo lote e a promessa de entrega é abril/maio. Fiquei pensativo com o fato da corrente ser do lado oposto a maioria e tb pelo acionamento da embreagem. Fiquei pensativo pensando na manutenção. Com essas diferenças o custo da manutenção ficará mais alto? Exigirá mão de obra muito específica? Interessante. Um bom domingo Abraço

[@HF079]

@motosetal e se a gente pegar essa Royal 350 colocar uma biela menor e jogar um pino cursado pra igualar o "curso" será que melhoraria a moto?!

[@leandrosantos3632]

Deve ser boa mesmo. Gostei da speed

[@luizhenriquelimadomingues1733]

cara motor top achei um característica muito boa .

[@ValentinRios828]

Eu já encomendei a minha agora so esperar chega em jun/julh eu já tenho 2 motos mas gostei do design clássico moderno meu medo é só nossa ⛽️ gasolina acho que esse motor não será flex por esse motivo vira os problemas crônicos porque nossa gasolina já e 35% ou mais de etanol aí meu amigo a manutenção 👨‍🔧 na na triumph dói 💸💸💵💵💳 e o tempo esperando peça vir da Índia 🇮🇳 mas só pegando pra saber esse é só meu único receio

[@franciscojonas3151]

Sensacional ❤🎉

[@chivas-rider]

Esse taxa de compressão exige uma gasolina premium? Ou sera que o remap para nossa gasolina E27 vai ser suficiente para nao ter pre deronacao?

[@Fireballspc]

Excelente analogia e as comparações

[@otavioleao31]

Boa noite. Parabéns excelente conteúdo. E a caracteristica do motor da KTM 390?

[@YureGamerbrasil]

Excelente, obrigado pela aula!!

[@bettadigital987]

Parabéns gosto muito dos seus vídeos, se puder faz um só sobre as KTMs. Valeu.

[@walterdevecchi1235]

Com essa taxa de 12 teoricamente ela poderia até rodar 100% no álcool. Embora não tenha sido projetada pra isso.

[@bmilanss]

Show, que explicação top!!

[@valmelo622]

Ótimo vídeo! Amigo qual o melhor motor das duas motos, Scramber 400x ou zontes T350X !?

[@LLLeite]

Ótima avaliação

[@fabiopires7960]

Fala sobre os Twins 1200 !!!!

[@paulocesardacostaesilva5241]

Show , muito boa explicação.... 👋👋👋👋👋👋

[@andrepitante4627]

Tenho uma dúvida sobre taxa de compressão, e uma razão sobre: volume deslocado X volume câmara PMS OU volume total interno X volume câmara PMS ? Você já falou especificamente sobre isso ? Caso já poderia indicar o link, grato.

[@VitorSilva-y6l]

Fantástica sua explicação!😱Ganhou mais um inscrito...😉

[@edmilsongusmao660]

As revisões da triumph de 16 mil km é superior na comparação, As 2 são ótimas e bem vindas!

[@leojbssantos216]

Excelente vídeo, parabéns

[@EduardoSatoMecHD]

Nunca percebi tanta semelhança no motor da shadow e transalp, seria bacana um video mais detalhado sobre isso... se precisar tenho acesso a transalp e posso mandar imagens do motor

[@RoleMaisLongo]

Muito bom, e pelo que você comentou, parece mesmo que é outro motor.