もうお目にかかれないかも？初代ギャランΛ＆特にエテルナΛ

[@リクえもん-f9q]

良い車だ👌懐かしい！😊

[@雅彦佐藤]

ラムダエテルナの1600SRだっと思いますが、乗っておりました。MCA jetエンジンでしたね。パワーはなくても、私には充分楽しいドライブをしていた記憶があります。とにかく、スタイルが最高でした。

[@akihironakamura1079]

まさにエテルナΛのスーパーツーリングの白に乗ってました。 エンケイバハのホイールに履き替えさせて、チョイマッチョないでたちにするとカッコ良かった。 今の車と比べても静粛性が優れてたのが印象的。エンジンもサイレントシャフト付きで静か。 リアガラスのラウンドもこの時代の車には無いデザイン、シルバーのハチマキ状のアクセントもデザインがキレキレでした。

[@stay_ride03]

akihiro nakamuraさんこんにちは。この年代の三菱は他メーカーより安価で豪華なイメージがありますね。

[@shigenobukijima9626]

バブル時代の車は無駄に豪華使用 これを見ろとばかりの リアスピーカー 連続メーター 天井に大げさ室内灯 イコライザー付 コンポ ボタン留のソファーの様なシート 懐かしい 良い頃でした。🙂

[@stay_ride03]

Shigenobu Kijimaさんこんにちは。なぜかトヨタには「天井に大げさ室内灯」がなかったですね～

[@sumicou]

懐かしいですね、初代ラムダは初代シグマと共に発売から大ヒットでよく見た車です。エテルナはミラージュと共に新設されたカープラザ店の専売車種でしたが、ギャランに比べたら少ないと思う？初代シグマ・ラムダは開発当初からスタイリング重視でそれまでの質実剛健で地味な三菱車からみたら劇的に見栄えが向上してメーカーとしては売れたきっかけを掴んだ車です。ステレオも三菱電機のダイヤトーン使ったり、三菱車の特長でもあるシートの可動部分の多さやチルトステアリングなどシートポジションのこだわりやトルクフルで扱いやすいエンジンとシャープなハンドリングは美点ですね。もっとも2代目からはキープコンセプトからか？初代ほど売れなかった気がします。

[@stay_ride03]

sumicouさんこんにちは。「ステレオも三菱電機のダイヤトーン」これだけでも当時のカーステでは画期的でしたね。

[@匿名希望-s4c]

余談ながら、1980年頃の思い出です。 対向から、ギャランΛがやってきたと思いました。 それにしては、Λならではのボディサイドのふっくらとしたボリューム感がやや少なく、スリムな車に見えました。 すれ違いざまにハッキリと判明したその車、実はトヨタのTE71型スプリンタートレノでした。 両車の全幅は50mmばかり異なるのですが、Λの方はフロント部分が絞り込まれていて、フロントグリルの幅はTE71と同じであることが、これを見て気付きました。 スラント角度も同じで、あたかも純正仕様の如くピッタリ合っていました。 ヘッドライトは角形２灯から角形４灯式に変更されているわけですし、恐らくビス穴などは、なんらかの加工が施されていると思われますが、メーカーもサイズも異なる両車のフロントグリルの左右上下寸法や、スラント角度が同じであることに気付いたあのTE71のオーナーさんは凄いと思いました。

[@Y-pd2ei]

資料集め大変だったと思います。出来れば初代の前期型を見たかったです。

[@ただ飯まさき]

ギャランのネームで三菱頼むぞ！😂

[@桜ノ宮京橋]

ラムダは華麗なる刑事の主役車に 選ばれた

[@あおしまぽぷら]

これでギャランΛエテルナの再模型化に弾みが付く??かなぁ…??。

[@stay_ride03]

あおしまぽぷらさんこんにちは。ついてくれるといいですね！

[@ЕвгенийГайдым-т1д]

Amazing, what is that car?

[@stay_ride03]

Евгений Гайдым Здравствуйте. Это автомобили Mitsubishi Galant Λ и Eterna Λ.

[@ЕвгенийГайдым-т1д]

Спасибо большое, я так и подумал что это Mitsubishi.

[@幸地實]

先輩が乗ってた