ТЭ3-5524. Продолжение экскурсии.

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

ТЭ-3 с молодых серий соберался в схему "на козла" Производилась схема сборки с позиции с которой ты установил контроллер. С 1- значит с 1. С 10 - значит с 10. Схем степеньчатого ослабления поля не было. Поэтому они часто горели в руках неопытных машинистов.

[@vitalip6862]

3-ка не убиваемый тепловоз !!! Новые столько не живут ...

[@АндрейКурков-ч1ш]

В июле 1973 довелось в качестве студента-стажёра попасть в поездку на ТЭ3-022АБ под размен от Ленингрвд-сортировочный-Московский до Киришей с нефтеналивным. Этого "крокодила", как выразился тогда машинист, я до сих пор вспоминаю с любовью и ностальгией как и всю ту далёкую институтскую практику. А постоянно был прикреплён поммашиниста на "половинке" Б ТЭ3-5916.

[@JensonBaxter]

при всей технологичности 116у и подобных, новьё не способно проездить столько сколько ТЭ3, ТЭ10. Отсутствие всяких компьютерных фишек - залог надежности. Субъективно, но отчасти правда)

[@александрсоловьёв-е6ц]

ТЫ ПРАВ ! Чем проще---ТЕМ НАДЁЖНЕЕ !!!

[@railway187]

Классный обзор 🤩👍

[@user-parovoz]

Про скоростемер чётко рассказал 👍

[@Barabaka412]

Очень "объемная" экскурсия. Словарный запас и технический уровень знаний просто шокирует...!!! Вечный помощник. Баласт в кабине!

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Поэтому на этом наши полномочия,как говорится всё

[@testtest-tz6xv]

"Уравнительный резервуар предназначен для зарядки уравнительного резервуара." Полный пзд. Инструктору по обучению привет.

[@ВиталийТришкин-ф1к]

И не говори,врёт сидит и не краснеет

[@ИгрульКонтра]

И кран 394 называют 395

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Да 394 там стоит,а родной вообще 222

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Тогда уж инструктору по тормозам

[@димаричкин]

семь писцов и кран 394

[@testtest-tz6xv]

Клава , "руль " - это ручной тормоз, но некоторым пассажирам предлагают покрутить его в кривых участках пути.

[@sergeytronza6905]

взрыв бомба

[@Геннадий-ш8г6ь]

Браво👍👍👍👍👍

[@Dormidont882]

Предохранители в силовых цепях ? Садись два !😭

[@ВитяЦуркан-н3ч]

По базару :-(слышал звон но незнаю где бухают), профи увольняют ,а у етого дядько на верхах...

[@ВиталийТришкин-ф1к]

А что в силовых цепях не может быть предов,ты на ВЛ 60 пк работал?

[@Dormidont882]

@@ВиталийТришкин-ф1к Пи чем тут ПК ? Он рассказывает о ТЭ3 и показывает на предохранители ЦУ.

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Имеет место быть потому что

[@НикитаСкипин-ф2в]

Зачем нужна перекрыша без питания, если перекрыша это положение отпуска, но с питанием тормозной магистрали?

[@Dormidont882]

При подъезде к красному с пассажирским поездом используют перекрышу без питания. Если какой-то пассажир подорвет стоп - кран и закроет его , при перекрыше с питанием 292 воздухораспределитель отпустит.

[@ВалентинКарманов-х6л]

Это не руль, а ручной тормоз.

[@МихаилДеревянко-и9ь]

Знание на уровне ленивого помощника машиниста.

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Там ими и не пахнет.Кто ему доверил такую технику

[@testtest-tz6xv]

А куда он восьмой писец вкручивает?

[@laik6161]

Жолтый. Время. Скорость. Красный. Кж. Эпк. Тормозная магистраль. Задний ход

[@YazzonDinAlt]

@@laik6161 Вообще-то не ЭПК, а называется ЭЭ.

[@АлександрЗыков-з7л]

Интересно рассказывает , при объяснении по 3СЛ вместо "Писцы" , нужно говорить перья , на сколько помню там они тепловые ...

[@Dormidont882]

Электронные !😨

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Обычная латунь,просто бумаго пропитана спец.составом,чтобы латунь следы оставляла

[@ВикторБурсюк-е3й]

Он сколько рассказывал то ошибся по масляным фильтрам то по ГМР то ВВК путает что то придумывает знания слабые а ещё машинистом работает

[@MrProton2]

Он на трехах уже много лет не работал (10 или 15 лет), последние годы он работал на 2тэ10м. Эту треху достали из базы запаса, подкрасили, минимально подремонтировали и пустили на покатушки.

[@АлександрКузнецов-е2ь2р]

@@MrProton2 обратно её протащили уже в мазуте сейчас не понятно где она толи в абакане толи в аскизе

[@Barabaka412]

кстати...в ТЭ-3 стоит 222 кран, а не 395

[@vitalip6862]

Всё правильно, "родной" может и был 222-й но давно умер .... Я в 90-х на очень многих 3-ках работал и только единицы встречал с 222-ми, в основном - 395...

[@DuMp148]

Кран там 394 вроде. У 395 ещё шляпка с микро выключателем/ми

[@АлексейСмирнов-ц2ф]

394Й он и на видео

[@ВиталийТришкин-ф1к]

Родной да

[@Dormidont882]

395й на ТЭ7 . На ТЭ3 стоял 394й.

[@uraskliarenko7537]

5х два положения 5 и 5а

[@777RUS77E]

Экскурсовод под градусом по моему ?? Несёт бред какой то )))

[@олегпетров-к3т]

394 а не 395

[@ggeek898]

Простите за вопрос... что это за "руль" в кабине?

[@ssoqboss]

штурвал контроллера, который переключает "скорости" тяговых двигателей

[@АлександрСувалик]

@@ssoqboss ручка контроллера задаёт число оборотов дизеля.

[@Dormidont882]

Ручной тормоз

[@ФартовыйПитерский]

На этом руле можно бабу оприходовать!😅

[@ВикторБезменов-е4ш]

Решение приняли,что будет с троечкой?

[@MrProton2]

Думаю что решение и не примут. Пока она сама себя еле везет - будут играться на парадах и покатушках. Как только сломается - думаю что бросят под забором и париться не будут. Пока стояла зимой на базе запаса Аскиз (между покатушками) разморозило противопожарную систему, лопнули трубы. Так никто и не почесался, второй раз отправили на покатушки с лопнувшей противопожарной системой. Никому ничего не надо, всем трын - трава.

[@ВикторБезменов-е4ш]

Boris Yatsenko Нет слов(

[@pawelsowarenko3460]

Знает где подписано

[@YazzonDinAlt]

Муть несёт полную.

[@СергейБондаренко-э3о]

А где писец ЭЭ??? Писец ЭПК

[@АнатолийИерусалимов]

На машиниста не тянешь----- много ляпов !

[@qwertyasdf9127]

394 вернее будет