😮😮 ДВА Поршня на ОДИН Цилиндр ! Мотоциклы Puch (Пух) 😵!

[@andreynechkin3802]

спс вам ! ,первый раз такой мотор вижу!!! сколько еще интересного в этом мире!

[@Quantor_Miller]

Этот мотор описан в книге М. Г. Гинцбурга "Мотоциклы" 1959 г.

[@hs62hskd7]

Посмотрите на японские двигатели с овальным поршнем.

[@ТасяКлочко-ч9щ]

Бляя, сколько этих двигателей отремонтировал,всякое видел,такого не видел,крутяк

[@yakovrov3736]

Жаль, что на все это интересное не хватит деньгоф(

[@Tehnik-Elektrik]

@@Quantor_Miller читал по малолетству эту книгу. Зачётная вешь! Ещё будучи совсем мелким, смотрел картинки и чертежи в этой книге и мечтал сделать самодельный мот

[@АлександрВолченсков]

Мужик подходит к пацанам и говорит: хуля ваши юпитеры, явы. Вот иж 49 это сила! В чем сила мужик? Спрашивают пацаны, а мужик говорит: если на 49 спереди поставить звездочку на 49 зубов, он будет ехать пух-100 метров, пух-100 метров, пух-100 метров. А если газу дать? Пухпухпух.

[@olegdavidenko9678]

Никогда даже не подозревал о такой конструкции двухтактников, познавательно

[@АлександрЧижевский-ы4р]

Не заслуженно забытый движок , при должной доработке и настройке можно получить отличные показатели и самое главное он может включать в себя почти все преимущества как четырех так и двух тактного движка , в общим для модернизации здесь поле не паханое .

[@Николай-ь6х4ж]

Побольше кубатуру только, литр хотя бы, да с прямым впрыском, красота будет.

[@АлексейСорокин-о5ю]

Оригинальное решение! Что самое интересное, что кроме указанных достоинств есть еще одно важное. Это возможность повысить степень сжатия что при современных высоко октановых бензинах позволяет увеличить мощность двигателя. Подобное решение с 2 мя встречно движущимисы поршнями в одном цилиндре применчется в современных тепловозных дизелях (и корабельных) большой мощности. Спасибо за публикацию! Не знал об этой конструкции.

[@motorhead1322]

Интересный мотоцикл! Автору спасибо за информацию!

[@АндрейНео-и6э]

весьма познавательно! хотелось бы увилеть еще моты с нестандартными решениями!

[@user-paradoxx]

у хонды был мотоцикл с овальным поршем. участвовал на гонках, если интересно, могу даже ссылку на видос скинуть

[@wodog5569]

Интересное решение, 250 кубиков и за 140 стрелку ложит, это на 3х ступенчатой трансмиссии!

[@isys1109]

Да знаем мы такие стрелки, лучше бы тахометр был...

[@GHOST-tz8hz]

@@isys1109 😂😂👍

[@CDiddiuHePiddy]

Нереальное ускорение со 100 до 140 км/ч за три- четыре секунды

[@димакорсаков-ф1ь]

У меня дядька тоже стрелку "ложил" на Минске) ) как подрос понял что даже из пс свои 140 еле разгоняет, а макак Макс 80-90

[@vadimkasementsov6444]

Мотоцикл puch sgs 1954 на видео! Если это он то его максималка при 15 конях 115 км!

[@motorhead.uanoon4719]

2 поршня на один цилиндр - это когда движение поршней произходит на встречу друг другу в ОДНОМ цилиндре!! Здесь же - двухцилиндровый БЛОК !!!- каждый поршень двигается в одном (своём) цилиндре . Думаю, что понятно объяснил ))

[@chagandomrodnoi]

Так и есть. Вы точно сказали. Как танковые двс. Цилиндров в 2 раза меньше поршней есть.

[@ВикторМаммут]

Очень интересно. Большое спасибо.

[@chagandomrodnoi]

Акуеть. Представьте в те года такой аппарат 😮 это круче, чем сейчас все дукати, априлы и прочие вместе взятые. Это как иметь свой болид f1 как минимум.

[@ВераСаванович-д3к]

Красота изумительная!!!!!!!!!¡!!

[@Supervariag]

Да не особо там сложный мотор. Просто технически редкий, непревычный. За то очень долговечный и надёжный.

[@livitchuk]

Та да) максимум 10 тысяч км

[@livitchuk]

@@paraplet вау удивил)))

[@ХоббитХобботков]

Не согласен, что он долговечный! Это как некоторые умельцы перелелывают юпитер , что поршни ходят в раз верху и внизу и звук как у планеты!

[@Supervariag]

@@ХоббитХобботков Эти умельцы просто лохи. Или неучи. Не зря Иж-Ю так сделаны. Если подогнано, вспышки равномерны. А так получается вибратор, без противовесов. И маховик нужен другой. Либо, коленвал типа Yamaha TDM, противовес типа BMW TT.

[@Supervariag]

@@ХоббитХобботков Решил наебать физику? И законы природы? Хочешь ощутитьсебя так, найди КТМ 690 и проедь.

[@vadimf8661]

Это двухтактный ДВС со сходящимися поршнями, сегодня говорят, оппозитный. Использовано одно из конструктивных решений, их как минимум три (больше можно посмотреть здесь de.wikipedia.org/wiki/Doppelkolbenmotor ). Это конструктивное решение упрощает конструкцию ДВС со сходящимися поршнями и уменьшает габариты, цилиндр, как бы сложили вдвое по длине. Как и все двухтактные ДВС требует продувочное устройство, в этом двигателе используется картер двигателя. Обычно, при одинаковой геометрии ДВС, ход поршня, диаметр цилиндра, степень сжатия: - мощность 4-х тактного ДВС принимают за единицу - 2-х тактный мощность почти в два раза больше 4-х тактного ДВС - ДВС со сходящимися поршнями почти в четыре раза больше 4-х тактного ДВС. Экономичность может достигаться за счёт применяемого типа продувки, лучшая очистка цилиндра от остаточных газов.

[@AthraxAuf]

Ну на самом деле это двухцилиндровый, однокамерный, а не двухпоршневой, одноцилиндровый. Поршни-то, каждый в своём цилиндре катает ;)

[@Supervariag]

В самом деле, цилиндра там не два, а один. О чём говорит клиновидная бошка. В этом вы не правы. Обычный Л или Н-образный двухтактник по патентам ЮМО. Чёт у 6ТДФ не пишут, что он двенадцатецилиндровый? Это вы путаете с Х, Delta, Kvadro, квадратными много коленвальными моторами.

[@Supervariag]

Поршни там: Рабочий - осн. рабочий шатун; Вильчатый прицеп - поршень вытеснитель и клапан! Я до сих пор не пойму, на фиг итальянец, не залил масло в картер? И почему у поршней нет насадок с жаропрочной стали или чугуна? В моторе было бы чище , чище выхлоп, лучше смазка. Поршни сильно длинные и зачем ТРИ компрессионных кольца?

[@IcebergNur]

@@Supervariag так то ты не прав, два цилиндра сообщающиеся между собой, это все равно что сделать сообщение между двумя бутылками и назвать ее одной, бутылок две емкость одна, в организме человека артерии и вены между собой сообщаются но почему то их разделяют, мочеточники тоже сообщаются между собой посредством мочевого пузыря, мочеточника два мочевая система одна)) и так до бесконечности можно продолжать

[@Supervariag]

@@IcebergNur Вадик, ты хочешь оспорить ОФИЦИАЛЬНУЮ патентную документацию фирмы Юнкерс на такие двигателя? Ну иди оспорь в суде патенты 1929-х годов и за одно: учебник по ДВС! Вот по этому то, у нас ни один мото движок сделать не могли, что выдумывали хер что...

[@Supervariag]

@@IcebergNur Мне аналогии не интересны, там продувка прямотоком, а не насосная картерная. Делали бы масло в картере и смазку давлением, он бы не дымил и ходил долго.

[@НиколайКугаевский-х1ы]

В Японии давно такие поршня есть, даже полуовальные и ход поршни до 9мм.супер.1литр на 100км

[@gmannikonov4250]

Спасибо!!!! Было интересно!!!)

[@лехалехин-у3и]

того времени мотоциклы выглядят схоже . и запах выхлопа который был в детстве не забыть. это же мечта , романтика

[@alexluthier786]

Мне казалось, что это только я извращенец, кому нравился запах выхлопа 2 тактного мотора. Ан нет.

[@DISALuxOr]

0_0? фигасье ...из разряда - "а че та можно было?"

[@ЖПЧШЦ-х8м]

А овальный поршень видел?

[@motoyarik72]

Наши гонщики ещё до войны делали подобные моторы, но с двумя коленвалами и поршнями наклонёнными друг к другу. Ну и компрессоры тоже ставили. Уж не помню, какие там рекорды были, но пуляли они неплохо.

[@AleksandrBir]

Интересные и красивые аппараты! 👍👍👍

[@AgentSE]

Лайк, подпись этому каналу однозначно! Буду стремиться освещать события у себя подобным образом

[@МОИВЫЛАЗКИ-с8з]

Красавец мотоцикл, не то что... ещё и экономичный )

[@volk9140]

прекрасный звук

[@СашаИванов-ы2з]

Как планета работает , нравиться , воспоминания нахлынывают

[@СашаИванов-ы2з]

@Константин Чистин 😁😁😁😁😁

[@александртихомиров-з6к]

На 1,3 мин "уменьшение длины поршня для уменьшения трения" это шедевр афтора ролика, патентное бюро ждет вас с новым открытием, зависимостью трения от площади контакта - двоечники рулят!

[@vindenisel7760]

Судя по второй горловине на баке , боюсь представить сколько он кушает масла

[@KotBasil1o]

50/50😁

[@ПодлыйПоставщикСамогона-ю6ь]

Этот мотор должен называться ганг банг 😏

[@ДЕНЬ-б8ч]

Ну ты и Мудак..

[@ПодлыйПоставщикСамогона-ю6ь]

@@ДЕНЬ-б8ч почему?

[@AgentSE]

Этот месье знает толк в извращениях ;-)

[@volt-amper]

А у меня в гараже Puch Ranger 1979, ток вот руки не как не дойдут собрать. Двигло от руки запускается😋

[@ВадимСмирнов-э6ю]

Нихера се....в первый раз слышу такое название-"ПУХ"! 😄 и такую компановку цилиндра!👍👍👍P.S. Я зря прожил жизнь🤔🤦‍♂️😪!

[@МайнкрафтерКостя]

Эм если выпуск закрывается раньше впуска то как собственно происходит удаление отработанных газов ведь в простом двухтакнике удаление идёт вытеснением новой смесью которую вытесняет из картера поршень движущийся вниз

[@alexluthier786]

Не совсем так. В мотоциклетном 2х тактном двигателе, немаловажную роль в продувке играет глушитель. Который являет собой резонансную систему, которая на определенных частотах вращения мотора, создает разряжение в выпускном тракте и как бы высасывает выхлопные газы. Есть одноцилиндровые двигатели с 2 глушителями (планета, восход), а есть с 1 (минск, ПС, 5 планета). На моторах с 2 трубами, продувка осуществляется в более широком диапазоне вращения. А в 1 трубных, в более узком. Обратите внимание, что 2 цилиндровые двухтактники, работают странно. Один глушитель выбрасывает газы, реже, чем второй. Этим обеспечивается разная частотная настройка цилиндров. Что создает более равномерное распределение крутящего момента во всем диапазоне оборотов мотора. Один цилиндр работает с максимальной отдачей от низа до середины, а другой от середины, до верха. Поэтому однотрубные одноцилиндровые моторы, не есть хорошо.

[@Uranimuus]

Читает за кадром слова из статьи из журнала мото,помню довольно подробно читал про этот мотоцикл

[@ДенисМельников-с2р]

Хорошие изобретения ! Я хочу такое!!;; для истории!!!!!

[@torinmir8432]

Класс звук как у планеты 5 😁 видос класс

[@СергейЧистяков-з7ы]

Звук как у Паннонии. За счет характерного воздушного фильтра.

[@dimonpoljak7209]

7:10 - обратный газ?

[@РенатРоссия-ь3е]

Сам по себе мотоцикл очень красивый и стильный! Жаль у армейских глушитель другие !

[@n71-v3b]

Это не два поршня на целиндор.., а скорее два поршня на одну камеру 😏

[@ОлександрНазаренко-ъ8у]

В точку

[@НеИзвестен-э9щ]

Тоже хотел написать.

[@АлександрНеласов-о5д]

Два поршня на цилиндр- Это когда поршни идут навстречу друг другу.

[@n71-v3b]

@@АлександрНеласов-о5д ну, так та да! )

[@daigosaito10]

Гунли двигатель с противоположно-движущимися поршнями, там один цилиндр и два поршня)

[@Ostap_I_Kisa]

Обалдеть как он классно разгоняется.

[@НиколайКарпов-в1с]

Очень интересная модель двигателя.

[@ВячеславБро]

Офигенные моцики.

[@vladtr4463]

Шедевральное название!

[@MrDrunkenknight]

Есть же такая тема, как дизель со встречными поршнями, где в одной цилиндровой втулке навстречу друг другу ходят два поршня. Они двухтактные и все в обязательном порядке наддувные. Здесь примерно то же самое, но только середину цилиндра, считай, пополам согнули. Кстати, мне видится, что степень сжатия у такого мотора небольшая очень будет.

[@василийкарулес]

5тдф пятицилиндровый танковый форсированный

[@Supervariag]

@@василийкарулес Там хоть сколько ТДФ. Зачем ему нагнетатель? Он потому и ходит долго , что не надувный. Не забываем о чугунном цилидре и башке и поршнях без накладок. Там и обороты не большие.

[@Quantor_Miller]

@@Supervariag Нагнетатель нужен для повышения литровой и удельной мощности двигателя. Для танковых, а особенно авиационных двигателей это важно. И прямоточная продувка подходит для этого как нельзя лучше.

[@Supervariag]

@@Quantor_Miller В нас мотоцикл не самолёт и выше 4км. не ездит. Ну и сравнивать цикл Рато-Бюхи ( цикл турбонадувных форсированных дизелей) и мотоцикл?

[@Supervariag]

@@Quantor_Miller Я просто думаю их ресурс был бы меньше. Тогда и приводные нагнетатели были редкость. См. советские и немецкие рекордные двухтактники по этой схеме ДВС. Да снимали до 27 л.с. с 125 кубов. Но поршни горели через заезд.

[@ВиталийКухта-и7ж]

В этом типе двигателя лучше система впуска и выпуска отработанных газов, ну и распределение взрывной волны более мягкое.

[@ВладимирКотенко-в3о]

Ого мот 250 валит 140)) класс!

[@ДмитрийКаляев-ъ2ь]

У меня zzr250 180 валит

[@4ekhytbluniggalemon4ik36]

Вот достижение то у меня восход 3м 175 кубов 140 стрелку ложит

[@PRO-TAXI]

У меня Восход 2М спокойно шел 140.

[@cryptex5047]

@@4ekhytbluniggalemon4ik36 бред

[@cryptex5047]

@@PRO-TAXI бред

[@IgorTs79843]

Я в свое время изучая поршневые моторы столкнулся с проблемой невозможности организовать полноценную продувку и наполнение цилиндра, и я сам придумал вот такую схему с П образным цилиндром... и я до сих пор убежден, что такое решение лучше применяемой сейчас мороки с резонаторами на впуске и выпуске. В конце концов двухпоршневая схема не исключает и резонаторы, но при этом она отлично работает и без резонанса, на любых оборотах. Ну да, двухпоршневой мотор немного сложнее в производстве, но не сильно. А преимущество достаточно серьезное. Такой мотор с П образным цилиндром даже лучше четырехтактника. Нет ответа на вопрос: Почему это не применяют? Такое впечастление, то двухтактные моторы замерли в развитии. На двухтактниках ни когда не применяют впрыск, везде только допотопные карбюраторы. Смазка все так же подается с топливом, хотя теперь смешивается прямо в карбюраторе... А что, нельзя было сделать еще шаг и не подать масло в подшипники коленвала? Избыток масла попадал бы в картер и смазывал бы стенки поршней... хотя никосиловые покрытия в смазке не особо нуждаются. Поршень можно делать с керамическим верхом... Есть куда совершенствовать двухтактный мотор. Но нет ни какого движения вперед уже пол века.

[@Tehnik-Elektrik]

Я думаю, можно на двухтактном двигателе сделать впрыск непосредственно в цилиндр в момент, когда выпускное окно уже перекрыто поршнем.

[@IgorTs79843]

@@Tehnik-Elektrik Наверное можно сделать впрыск... Но основное достоинство одноцилиндрового двухтактника -- простота конструкции, дешевизна. Ставим впрыск... и ваш мотор уже не простой и не дешевый. То есть если вы заморочились втулить хотя бы 2 цилиндра, то можно уже и электронный впрыск...

[@alexluthier786]

Ну двухтактные моторы со впрыском были. Например дизели ЯАЗ 204 и ЯАЗ 206. Цилиндры продувались воздухом от нагнетателя, а система смазки мотора была обычная для 4 тактника. Пространство картера никак с цилиндром не сообщалось.

[@tatarolloratat2250]

Классная техника!

[@DenTuning]

работает он странно.. по советским мотоциклам заходите ко мне!

[@АндрейГапеев-л1н]

Да все уже давно подписаны;)

[@DenTuning]

@@АндрейГапеев-л1н вы знаете всех?

[@АндрейГапеев-л1н]

@@DenTuning я с собой на вы )))

[@roshen1795]

🤔 А задумка то 👍

[@hondacbr2128]

Klasno, interesno 😁👍

[@АлександрАфонин-т8ы]

Прямо напоминает двигатель Коухоля. Я читал об этом двигателе в журнале "Катера и Яхты" но этот двигатель серийно не выпускали.

[@danilsizov2735]

Благодарю.

[@кубаньморе]

А зачем две крышки на бензобаке🤔, для удобства заливки бензина с разных сторон что-ли, тогда надо было ещё две добавить, спереди и сзади😂

[@CDiddiuHePiddy]

Может для масла какое-то устройство- дозатор

[@АндрюхаЛесовоз-у5с]

На Туле 2 крышки. Но там и бак раздельный. А тут не понятно.

[@user-barkylc]

Для масло там на черном мотике даже подписано под крышкой 'oil'

[@АндрюхаЛесовоз-у5с]

@@user-barkylc как же там смазка устроена? Даже интересно стало. Нужно смотреть в нете.

[@user-barkylc]

@@АндрюхаЛесовоз-у5с я думаю так же как на скутерах, отдельные шланчики в карб подведены

[@Александр-ц9й3е]

Это уже не поршень, а плунжер. Длина больше диаметра.

[@ВикторВсемогущий-э6ы]

ДВА цилиндра,ДВА поршня,Одна камера сгорания!Учите матчасть,троечники!А вот в конструкциях наших танковых дизелей встречаются экземпляры с ДВУМЯ поршнями на ОДИН цилиндр(например 5ТДФ),ну или у Юнкерса авиационный шестицилиндровый двухтактник.

[@ВоваГорб-е5о]

Я даже не знал! Что такое возможно ... . ...?👁️ Век живи

[@АнатолійСем-п9л]

Основной недостаток этого двигателя - это прогорание поршня, управляющий выхлопом.

[@панькоПасичник]

Совешенно верно во времена союза прибалты эксперементировали с такими для спортивных машин и это стало большой проблемой хотя они использовали водяное охлаждение

[@ппррошшщшпкмпкуполщщ]

Два поршня и два цилиндра, где один то вы увидели, на жиге тогда 4 в одном, цилиндр с блоком путаете

[@ЕвгенийШпаков]

Верно цилиндра 2, но в необычном исполнении.

[@ппррошшщшпкмпкуполщщ]

Кшм да интересный

[@toljan4ik]

На жиге 4-х тактный движок, и поршня не так ходят

[@МишаринЛеонид]

@@toljan4ik интересно если так же поршни будут одновременно приходить в вмт на движках типа ваз мощность увеличится? Чисто теоретически я понимаю дикая вибрация и малый ресурс коленвала неизбежны

[@fatimababa1959]

@@МишаринЛеонид ничего подобного, просто нужно дублировать каждый поршень и настроить под двух тактную смесь. Вот чудо получиться!

[@legson74]

REV клапан получается эффективней, он поднимет и опускает выпуск в зависимости от оборотов.

[@АлександрВолченсков]

Для каждого поршня свой шатун, для каждого шатуна свой коленвал, для каждого коленвала свой мотоцикл, а всё на одном стоит, вот и 140 мчит легко.

[@xenonultra3799]

Эх блин я так мечтаю иметь мотоцикл 🏍️

[@сару-ю6ш]

Ну старічок бравенько набрав швидкість,прям здивували)

[@timb635]

Можно вертуть как было? Красный даже не дымит как 2ух тактный

[@Местный-э4к]

На планету тройку многим схож

[@sermarch9778]

Звук выхлопа на красном как на Восходе,а на черном как на Планете с двумя трубами.

[@lyubitel1327]

Но ведь цилиндра таки два, но с общей камерой сгорания.

[@Фукс007]

Грелся ,наверное,неслабо?

[@головачлена-п7с]

Это один цилиндр на 2 поршня ,вы о чем 😅😂😂😂😂😂

[@lyubitel1327]

@@головачлена-п7с Вижу два цилиндра в блоке. Один цилиндр на два поршня может быть, если, например поршня двигаются в одном цилиндре навстречу друг другу на двух коленвалах. А здесь два цилиндра. Или вы не понимаете что такое цилиндр.

[@Ostap_I_Kisa]

Великолепный мопед

[@vicentboss]

Что то мне подсказывает, что что то в такой компоновке должно перегреваться... Успевает ли в достаточной мере охлаждаться цилиндр с поршнем, через которые проходят горячие выхлопы обоих цилиндров?

[@МАСТЕРХВАТОВ]

Но ведь этот цилиндр находится впереди и обдувается воздухом интенсивнее,чем второй.Таким образом их охлаждение как-то уравнивается. На любом мотоцикле без принудительного охлаждения нужно обязательно ехать,чтоб он не перегревался,а стоять на месте с работаючим мотором нельзя.

[@С.а-о3г]

Почему же сейчас такое не выпускают

[@ДядяСкрудж-й3ц]

Так внешку Явы с этого "ПуКа" содрали что ли?)

[@slaviksychev9565]

@777 777 ява это не совок, разберись в теме, прежде чем писать, дурачок.

[@ДенисЯрин-е2ю]

@777 777 не шаришь в теме зачем писать чушь? Ты засчет совка ещё живешь.

[@Карьер-р1д]

@@slaviksychev9565 что бы он не писал, у нас в детстве планета Толи юпитер - 2 - 1 в 1 с этим байком была, и ключ такой же. Просто тупо копия. Она ещё редка я была, там на "циферблате" спидометра родная картинка в виде герба была

[@flazee8621]

По факту тут 2 цилиндра в одном блоке

[@ДжонСмит-ъ8ь]

Камера сгорания общая

[@yazykovr]

Охренеть спидометр пиз... т

[@ИспанскийКот-л6п]

покажите десмодромики,как закрывает клапана без пружин!

[@СергейБорисенко-э8ь]

Поправлю автора! Цилиндров два, камера сгорания одна!

[@ЮрийБайков-о4к]

А почему в этих мотоциклах две крышки на бензобаке?

[@ЮрийАдаменко-ф2щ]

Бак похоже из двух ёмкостей:одна для бензина, другая для масла.

[@ЮрийЗагрядский-з4р]

Прокатится - пойдёт, но кататься - заебёт! )))

[@ВераСаванович-д3к]

Адин в админ наша старушка Ява!!!!!!!!)))))

[@ТрофимИванько]

А на одометр все обратили внимание?

[@Раздолбай-и6м]

Обратил он весь трясется

[@РэмРусый]

Можно только представить как глаза горели в то время у первооткрывателей ) 100 лет уже

[@Джексон2]

так это что у меня в машине 4 поршня в одном цилиндре? или это один блок цилиндров?

[@ФиолетовыйПук-р7ц]

Тут 2 поршня в 2 цилиндрах с двумя камерами сгорания ппросто в одном блоке....

[@Kirra_FQ]

Цилиндра два, камера сгорания одна

[@IgorTs79843]

Это один П образный цилиндр в котором 2 поршня... фактически опозитный, просто цилиндр не прямой. Если делать многоцилиндровый большой мощности, то можно применить Прямой цилиндр вертикально. 2 колен вала сверху и снизу, Через верхний картер подается топливная смесь с добавлением масла, так смазывается верхний коленвал. Верхний картер является нагнетателем топливной смеси. продувочные окна сверху, выпускные снизу. поршни ходят навстречу со сдвигом фазы, верхний запаздывает на 8 - 15 градусов, таким образом не только обеспечивается правильная продувка и наполнение, но и увеличивается время пребывания смеси в максимально сжатом состоянии, что благотворно для горения и увеличения оборотов. А нижний коленвал смазывается как обычно... и внизу поддон с маслом.

[@ВалерийВеличко-у8ъ]

А если эту конструкцию улучшить по современным технологиям? Где тогда будут одноцилиндровые или даже четырёх - по ресурсу без ГРМ

[@דמיטריקוזלוב-ל5ס]

Это похоже на пяти тактный двигатель но есть какая-то особенность,что между тактами нет время действия клапанов пятого такта.

[@ОлегДронов-о6н]

Подробнее про прямоугольное отверстие?!

[@bezumoff2076]

Да уж... сам угарал, видно что тот кто озвучивал с техникой не очень

[@Andr..]

Классное решение

[@motocykleiiwojny1423]

Ciekawy film. Podobne rozwiązanie jest w Triumph BD 250

[@valentidzevalentin5919]

Ничо он шпилит

[@kintukietz]

Пердолит... даже

[@АлександрКомаров-й7е]

С раздельной смазкой?🤔

[@СергейЛяшок-щ6ч]

Тоже это увидели? Из-за двух горловин в баке..

[@angryman3701]

6-26 эээх .черный красавец для австрийской армии

[@jonybravo5300]

Мне одному кажется что этот мотоцикл ну прям очень на Яву похож даже звучит как ява

[@nikolairuzhany9177]

Устройство двигателя похоже на воздушный компрессор)

[@ФедорКольцов-о7е]

Где карб?

[@SD-ph4sl]

Пук он и в Африке ПУК...

[@shsbshsbs2803]

Видео , не смотрел .. Но , бл.. Чувак , мэн .. Какой один цилиндр !??? Не гони , цилиндра ДВА !!! .. Один , - Блок ! Цилиндров !!! ((( .. 😆

[@respektshevi9378]

Есть ли смысл, приемущество такого двигателя от одноцилиндрового? Вроде мягче работает

[@Supervariag]

Мягче и тяговитее. Но больше вибраций от вильчатого шатуна.

[@Supervariag]

Мягче и тяговитее. Но больше вибраций от вильчатого шатуна.

[@Quantor_Miller]

Преимущество в прямоточной продувке.

[@Samkr07]

два поршня,ОДНА камера сгорания

[@мотоклуб-х5ж]

А цилиндров всё равно два

[@ОлегПытко-б5г]

Не красный первый на яву сто процентов звучит теперь задумайтесь чья ява чехов или ?

[@РжавыйБОЛТ]

Это конечно дЫчь, но очень интересно 😎😂

[@22rusden80]

А где пяточок? 🤨😂

[@ЕвгенийКуцев-ъ9п]

Единый "шатунный" палец!