納車1ヶ月4000キロ／ホンダアクセス足回り／HKSフラッシュエディター｜'22 HONDA N-ONE RS 6MT

納車1ヶ月で既に4000キロを走行した我がN-ONEですが、
ざっと感想を話しています。
あと、1ヶ月点検時にホンダアクセスのサスペンションキットを装着したのと、
HKSフラッシュエディターのデータをインストールしましたので、
それらの感想もうだうだと話しています。

[@usrark]

手離し運転動画をあげるのはやめてください

[@60jidosha]

巡回ご苦労様です！

[@hirosasa7621]

どこら辺（何分くらい）で手放し運転してる？

[@user-bo4uq6kq3i]

ロクマルさんのN-ONEの動画待ってました！

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　距離が伸びるってことは、気に入ってるんだと思います。

[@yamanari8327]

このチャンネル偶然見つけました。ジャーナリストを含めてこのクルマ、レビューやら何 やら出てますけど1番知りたかった事が詳しく語られていて大変参考になりました。 ニュル最速とか500馬力オーバーのクルマに飽きた私の次チョイスです。 アドバイスにしたがって低走行の中古を探し、廃止されたオレンジ色、走行3千キロの変更前モデル、納車待ちです。 モデューロの脚回りオプション付きが偶然見つかりました。 求めたのはスポーツ走行通　勤快速です！（合法レベルで）

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　8割くらいで楽しむにはピッタリの1台だと感じています。

[@0098cl7]

自分もMC後モデルを購入しました。 コストダウンの箇所がかなりありますね！ ワイパーの件はMC前の部品を購入して実際に装着しましたが、ハーネスも交換しないとダメみたいです。

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　そうなんですね。でもハーネスも交換したら使えるかもしれないんですね。

[@woomuu4043]

いつも楽しく拝見させていただいています！ 大阪梅田さんが着てらっしゃる半袖ダウンはどこのですか? クルマと全然関係ない質問ですみません🙇‍♂️

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　着用の半袖ダウンですが、ウチの雑誌的にはマスターピース的なアイテムでして、モンベルのスペリオダウン ラウンドネックT webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1101507 という製品です。

[@woomuu4043]

モンベルだったんですね！ちょうどロゴが映ってなかったので、ロゴの無いマニアックなアウトドアブランドのものかと思いました！ ありがとうございます🙇‍♂️

[@hirokoda5229]

アップの購入を考えています、ホンダのN-ONE　RS　6MTとワーゲンアップと比べると、首都高のカーブでどちらが安心して踏み込めますか？　渋滞等考えるとup!ですが、両方を乗っている方の意見を聞きたいと思います。　ご意見お願いします

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　それはもちろんUP!ですよ。

[@BS-vd6jq]

足回りのインプレッションが自分にとても響きました！ あとワイパーの情報ありがとうございます 多分コレどこでも言ってないんじゃないですか？ それこそ前期と後期のカタログを徹底比較しないと・・・ 自分はバリアブルワイパーは必要だと思ってますし シートにオレンジカラーが入ってたのが好きだったので 購入するときは・・・多分中古買いますw で、ホンダアクセスの足回り入れます！（今直ぐに買えないのが・・・泣）

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　楽しいクルマになりました。ジブン的にはノーマル脚なら14インチの方がいいと思います。次はワタナベとADVAN FLEVAはかせます。

[@5bangaiytaka]

140のリミッターまでは加速できます。 多分リミッター外せば160まで行けるゆとりがありますね。

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！

[@2357lp]

N-ONE RS(CVT)を先月新車購入しました。約10年乗ったクラウンHVから乗り換えですので、前車とは比較しませんがN-ONE RSはサスが柔らかめでコーナーなどアンダーステで ロールが気になっています。そこでホンダ純正のスポーツサスを検討していますが、ノーマルに比較してのステアリング、乗り心地などアドバイスして頂ければ助かります。 因みにホイールはBBS15/5J、タイヤはレグノに交換しています。よろしくお願いいたします。

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　ホンダアクセスのサスキットですが、けっこうスポーツ方向に割り切っている印象でした。ハンドリングはよくなりますが（リアをハード目にしてステアを効きやすくするセッティング）、乗り心地は悪くなる方向というか、ノーマルのしっとりと細かく動く高級（？）なカンジがなくなっちゃう感じです。ホイールやタイヤのセレクトから察するに、小さな高級車的な雰囲気がお好きなのかなぁと思うのですが、おそらくホンダアクセスのサスキットよりも車高調キットを装着した方が良い結果が得られそうな気がします。フロントスプリングの径が大きめで自由長を長めにしていて、リアは直巻ではなく専用スプリングを使用しているメーカの製品を選ぶようにして、あまり車高は下げ過ぎず、あとは前後減衰力調整できれば、車高の前後バランスと減衰設定でお好みのハンドリングを探っていけるのではないかと思います。

[@2357lp]

丁寧なアドバイス有難うございます。とても参考になりました。焦らずに自分好みの乗り味に仕立てていきたいと思っています。

[@moukarimacca4391]

もうこのサスキットを標準にしてくれたらいいのに…

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！

[@user-sd8pb3bq2k]

いいなぁ脚。硬い脚を入れると妻に嫌がるからなぁ。もうちょい、ヘタって来たら交換しようかな。レビューとても参考になりました😉

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　ジブン的にはノーマル脚なら14インチの方が断然に合ってると思いました。

[@user-sd8pb3bq2k]

@@60jidosha もう一台の前期型のN-ONEには、モデューロX用の脚をブチこんでます(妻用)。運転は楽しいけど、人を乗せると跳ねる😫からイヤと言われてまして😅。新型の方は、乗り心地が良いと好評なんで。硬くできなくて😌。妻が、お友達とランチに行く時はRSでお出掛けするんで。しばらくは、お預けかなぁ(涙💧)

[@user-pc8yn1dk9q]

はじめまして。 私もMC前ですがほぼ同仕様、同じ色に乗ってます。 今は諸事情でナンバーを切って保管してありますが… 納車時にモデューロ足を入れました。 乗り味は硬くなりますが楽しい足ですよね。 私はブリッツのパワコンを入れてましたが、フケ上げは良くなりましたね。 スプーンのマフラーも入れてご機嫌な仕様でした。 ホイールを16インチに変えたのはちょっと失敗でした。 (モデューロ足と合わせて突き上げが酷くなりました) 確かにMC前の方が高級感がありますよね。 今は乗れませんが、4年後に復活させる予定なので、4年後が待ち遠しいです。

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！

[@user-gi7ne8ti6b]

これってACCが使えなくなりませんか？ 汚れを落として下さいって書いてある警告表示です。

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　すいませんが、ちょっとご指摘されてる内容がわからないです。

[@user-gi7ne8ti6b]

@@60jidosha 車高が下がるとACCのセンサーの位置がズレて使えなくなります。 私も最近ディーラーでサスペンションを交換してACCが使えなくなりました。 何度か確認調整してもらいましたが再発してます。

[@60jidosha]

@@user-gi7ne8ti6b ボクの場合はとくに問題なく使えてましたよ。

[@user-yw7xo1iq4k]

「つっかけ感覚」東京訛りの大阪弁ですな。 流石大阪梅田さん。

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！

[@user-st3yy4gv4h]

広告ながすぎて低評価

[@60jidosha]

わざわざご視聴ありがとうございます！

[@_561]

ホンダの営業マンは色々居るから担当が嫌なら他の人に店自体が嫌なら別に切り替えた方が良いですよ 全般に言えるのは直資のディーラーは定期的に本社研修行ってるのでメカニック含め安心感はありますね それでも人によって失礼な事平気で言うので　その場でハッキリ伝えてください 自分は色々あって片道1時間以上離れたディーラー行ってますw

[@60jidosha]

ご視聴ありがとうございます！　もう乗り替えました。