【オーナー閲覧注意】テスラモデルY　正直レビュー

Рет қаралды 67,224

Күн бұрын

【紹介車種グレード】
　テスラモデルY RWD 20インチ装着モデル
【価格】
　¥5,834,600 (税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,751
　全幅(mm) 1,921
　全高(mm) 1,624
　ホイールベース(mm) 2,890
　乗車定員(名) 5
　車両重量(kg) 1,930
　タイヤサイズ 255／40R20
　最小回転半径(m) 6.1
　バッテリー総電力量(kWh) 57.5
　航続距離(km) 507
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#テスラ　#モデルY 　#正直レビュー

Пікірлер: 256

@tomotakamiyamae7848 3 ай бұрын

ハンターチャンネルのお二人のレビューが本当に素晴らしい

@ムーム-k6z 3 ай бұрын

正直この車こそほかのレビュー動画だといいことしか言わないから信用出来ないのですごく助かる

@ya_su_ri_n 3 ай бұрын

テスラ信者のせいだね😮‍💨

@えるふぃ-b7u Ай бұрын

まぁそうした方がコメント増えるからねそんなことないやろ的な

@mn9mg4or4h 3 ай бұрын

おしゃれでデザインで好きな人はいるかも。個人的にはルーフがガラスで、夏場は熱の伝わりによって頭が熱く感じそう。運転中にパネルでのエアコン等のちょっとした調整とかで視線を動かす必要性が出てくる点と、シフトの操作ミスを誘発するであろう配置は、プリウスシフトと変わらない印象。

@user-hv2bx9vb7y 3 ай бұрын

テスラは大型のタッチパネルに目が行きがちなため、タッチパネルで全てを操作するイメージがありますが、走行中にタッチパネルを操作することは殆どなく基本は音声かステアリングのダイヤルです。設定等の操作(助手席エアバッグのOFFなど諸々)はタッチパネルで行います。

@TRorschach 3 ай бұрын

いつも動画提供ありがとうございますタッチパネルで一元管理というのは、まだ聊か抵抗感がありますね。しかし、こうして合理化された内外装を見ると、果たしてこれまでの自動車であれだけあったスイッチやレバー類は今後も必要なのかと真剣に考えたくなりますねその辺り伝統的なメーカーもうまく折衝してくれると私は嬉しいですね。テスラのデザインは結構琴線に触れているので

@duncanjb592002 3 ай бұрын

ハンターチャンネルさんの視点での正直レビュー応援してます！

@Vkkk-p1r Жыл бұрын

雨でレビューの調子が上がりそう。

@しゅばる-k2i 3 ай бұрын

色々タブレットに集約されてるけど、そもそも運転中にも画面操作を要求するような配置は危ないと思うんだよなぁ。それで運転中に画面操作を制限されたら元も子もないし。

@takeiteasy2905 3 ай бұрын

車を操る楽しさというより、先進的な機能が好きならテスラはありな選択肢だと思う。自分は物理ボタンがいっぱいある方が好きなので。

@rainboehiokoshi Жыл бұрын

タッチパネルのみの操作は走行中の操作性・安全性に不安があるなぁと思いましたが、この点を気にする人は試乗して確認すべきですね！

@user-nt9wu2yq5g 3 ай бұрын

テスラとか関係なく、本当にこのデザインがオシャレ、かっこいいとは思わないんだよな。。

@Flikksverdelger Ай бұрын

とても不釣り合いで、地獄のように醜い。

@立待月物語 3 ай бұрын

トヨタ bZ4Xの時は最後に電気代上昇やEV推進政策への疑問を話していたのに、今回は触れていなかったことが不思議に感じました。

@pybep4861 3 ай бұрын

@@ハゲ侍-q8c初めて見る方もいらっしゃるので通じにくいですね

@Seiya1627 3 ай бұрын

SUVは走行安定などを考慮してコツコツ伝わる車が多いですね、逆にふにゃふにゃは酔いと恐怖感を持ってしまいます。モデルYのパフォーマンスになると硬さは気にしなかったので乗り換えはそっちがおすすめです

@ディーノ-w5l 3 ай бұрын

ミニマルデザインも大概にしてほしいです。使う頻度の高い操作系をハンドルスイッチにアサインとかカスタムできるのかな？出来なかったらスマホを注視して運転してるのと変わらなくね？音声認識だけで操作出来ちゃうのかな？

@sixseven350 3 ай бұрын

運転中に使う頻度の高い操作ってなに？？？エアコンぐらい？？エアコンは画面右下に常に固定表示されてるから慣れれば見ずに操作できるし、音声認識でももちろん可能

@makunbythesea9072 3 ай бұрын

モデル3に4年10か月乗っっています。はい、なんでもハンドルスイッチにアサインできます。でも、上の方がおっしゃっているように、頻度の高い操作系ってエアコンぐらいで、ハンドルスイッチにアサインするのが面倒くさいし、デフォールトの音楽再生（音量やスキップ）とオートパイロット時調整（速度や車間距離）をそのままにしておきたいので、エアコンは音声認識でやっています。「温度23度」で23度、「寒い」「暑い」で1度づつ上下です。先般ヨーロッパ旅行をして、BMWやプジョーのレンタカーに乗りましたが、もう操作スイッチが各社バラバラで、いちいちマニュアルを参照するのも面倒で、スイッチだらけの車はもう勘弁です。

@sixseven350 3 ай бұрын

17:05 後席にアームレストがないと勘違いしているみたいですが、シートの中ほどを手前にひけば大きなアームレストになりますよ。ドリンクを置いてもなお肘をどっしり置けます

@msame4283 3 ай бұрын

走行中にスマホを触る感じですか？それなら危ない気がする

@pukopekopako 3 ай бұрын

やっぱり、大型のガラスルーフかな。夏場はクソ暑いし、冬も寒いし結露も心配。断熱性が悪いのはけっこうキツい。

@mondeep1535 3 ай бұрын

そんなに熱くないですよー

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

カッコいい気もするが、事故した時が心配ではある。

@tbm758 4 күн бұрын

いまどき、結露するガラスなんてあるのかなww 家のガラスでも見たことない、昭和かよ

@pukopekopako 4 күн бұрын

@@tbm758 冬場にフロントガラスが曇る事も無いの？普通の車はデフロスターが付いてるものだけど？湿度差・温度差が大きくなれば結露は生じる。人間の体積の70%は水分で呼吸は湿度50%以上ある。住宅の容積と車体の容積は全く違う。住宅の断熱ガラスだって冬場に息を掛ければ曇ることはある。どこの令和の異世界に住んでるんだよ？

@tbm758 4 күн бұрын

@@pukopekopako ご指摘ありがとうございます。我が家はトリプルガラス、テスラはペアガラス、寒い時もエアコンが働いてますので、私自身曇りガラスとか経験してなかったので、認識不足でした。申し訳ありません

@よっしー-z1u9s 3 ай бұрын

なんでもディスプレイを介さなきゃいけないのがめんどくさい気が、

@dani.8884 3 ай бұрын

アンデルさんいつNXの評価やってくれるんですか？？🥹

@ひかり-f9l2r 3 ай бұрын

モデルYのRWDは五味氏が動画で乗り心地の悪さを酷評してた車で、某EV系KZbinrも同じ理由で短期間で売却してましたね。パフォーマンス版ではマシになってるようですが。

@ichi_no_tesla 3 ай бұрын

モデルy乗ってますけど、最高ですよ。NXから乗り換えましたが、走りも静粛性も先進性も全て上ですね。テスラが圧勝です。

@ひかり-f9l2r 3 ай бұрын

品質はレクサスがトップレベル、逆にテスラは最下位レベル。将来的に勝つのは前者。ソフトウェアではハードの限界を超えられないから。

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

@@ひかり-f9l2rだったら勝者は日本車メーカーじゃないかもね

@ひかり-f9l2r 3 ай бұрын

@@YasuhiroSaeki 無内容のクソリプは止めてください

@逮麻 3 ай бұрын

⁠@@YasuhiroSaeki実績として世界で勝ってるのは日本車メーカーだぞ？？

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

@@逮麻売り上げだけが実績じゃないだろ

@nagatashu8749 Жыл бұрын

タッチパネルは右ハンドルには少し使いにくいかもしれませんアンデルさんも無意識に右手で触ってましたから内装は日本のメーカーも見習ってほしいです日本からもテスラのような会社が出てきてほしいですね

@Fiy00003 3 ай бұрын

車は基本物理ボタンじゃないとダメだと思う。前を見てないといけないのでね

@kazu8864 3 ай бұрын

2023年、世界で一番売れた車。

@Shinichiro_Higuchi 3 ай бұрын

2位が Rav4、3位がカローラ。

@koyayu3298 3 ай бұрын

まぁ世間はEV＝テスラだからEVに乗りたいって人は必然的にテスラ買うだろうね。そしたら販売台数増えるのも当たり前

@逮麻 3 ай бұрын

メーカーとしてみたらまだまだだね

@Shinichiro_Higuchi 3 ай бұрын

@@逮麻「メーカとして」とはどういう事を言うのでしょうか。浅学に付きご教示いただければ幸いです。

@あおみどろ-y3f 22 күн бұрын

この外装、内装でガソリンモデル出してほしい笑

@サジタルフレア 3 ай бұрын

「エアコンは物理ボタンで」を超える良い部分がこのタッチパネルにあると思っていいのでしょうか。

@yk9639 Ай бұрын

コストダウン

@co.cross18HV 3 ай бұрын

タッチパネル一元化は危ないから止めた方がいい

@MegaSasar 2 ай бұрын

イーロン関係株買い漁るだけで実質無料で手に入ったのにね

@HANAはな-g7r 3 ай бұрын

手元のロールボタンに、いろいろと集約されてますよ！それもアップデートで追加されたりします。型落ちのタイプでも、新車と同じようなアップデートがなされて、年式で損した気分になりません。

@アタケン-n3s Жыл бұрын

毎週金曜日を楽しみにしております。今回も素晴らしい動画をありがとうございました。電気自動車はもはやテスラとＢＹＤに席巻されてしまうのではないかと心配しています。テスラを見ていると自動車のコモディティ化の見本のように感じてしまいます。バッジを外せば無印良品みたいな外観です。内装もタブレットがぽつんとあるだけの殺風景。もはや車はこれでいいという、そんな時代なのか！？もうスマホにタイヤが付いているような物。なぜか寂しい気分になった今回の動画でした

@ひかり-f9l2r 3 ай бұрын

EVは価格が高いから、その分、内装を質素にしなきゃならなくなってるだけですよ。もっと安く作れて内装も良いメーカーが出たらテスラの天下も終わりです。あと2年くらいでしょう。

@sixseven350 3 ай бұрын

@@ひかり-f9l2r iPhoneが登場したときの日本人のマンマで草いつでも逆転できると言いながらスマホ、半導体、家電、全て失ってまだ気づいてない

@ひかり-f9l2r 3 ай бұрын

@@sixseven350 いや、全て失ったとか書いてる時点で単なるド素人だから。いい歳して0か100でしか考えられないのは恥ずかしい。

@sixseven350 3 ай бұрын

@@ひかり-f9l2r ほら何も反省してないお前ら老害のせいで日本はオワコンになったんだよこれだけ日本メーカーが落ちぶれててまだ気づかない。最後の砦の車ももうダメだな。

@thief-fox 2 ай бұрын

テスラの黒いいなー！プレスラインで引き立ってるのか黒の配合がいいのか

@hankam9267 3 ай бұрын

他人に推奨するかどうかという目線で評価するなら、テスラの維持費についても考慮すべきです。この場合の維持費は、修理代も含めてのことです。なぜならテスラについては簡単な擦り傷や凹みの修理についても高額な費用がかかるとも言われています。擦り傷や凹みなどは比較的よく起こる損傷で、それが事実なら何年も所有するために高額な購入費を出すのは後悔するかもしれません。そうなった場合は、安易に進めることで動画を見た購入者が不満を持つかもしれませんよ。レンタカーならその車の乗り心地や内外装の良さを知るだけで良いのですが、多くの人がローンを組んでおりそれらの所有する人に対しての評価(購入に対するアドバイス)なら、所有している期間のことも考えない評価は、他の車の評論家と変わりがないと思います。

@sixseven350 3 ай бұрын

日本車よりは当然高いけど、ベンツやBMWよりは安い外車なんてそんなものでは

@SIENTA-HYBRID-Z-5 3 ай бұрын

白シートめっちゃ汚れやすそう

@jasonomura3526 3 ай бұрын

欲しいなぁ

@AAAA-dr7si 3 ай бұрын

テスラの白ってトイレの便器みたいよね

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

インテリアの白はなんか消しゴムみたいだね。でも白CHRのゴチャついたデザインは中学生が穿くスニーカーみたいだし、モデリスタって名前はドンキのトロリスタみたいだよね

@Jeyjei Ай бұрын

雨　天　決　行

@mtsmitt 3 ай бұрын

外装や内装はかなり好きかも。

@荒和幸奇四十一 2 ай бұрын

良さが解らん。つーか、未来過ぎて、もう俺にはついていけん・・・。

@おれ-b4k 3 ай бұрын

初代マークX後期の評価見たいです。

@めいか-u5l 3 ай бұрын

着眼点が素晴らしい😎

@lwtfv 3 ай бұрын

なんで一年前のコメントがあるんだ？？　再公開ですか？

@Tintinanago465 3 ай бұрын

メンシプの方が1年前に先行視聴されてる際のコメントやと思います

@indikon0430 3 ай бұрын

修理費バカ高いの草

@probook4515swindows7 3 ай бұрын

クール路線で行こうとしてるのにいつも腰痛気にしまくってるの草

@しろちゃん-l1j 3 ай бұрын

１ミリも欲しいと思わない

@木村竜也-c7i 3 ай бұрын

1ミリぐらいは思ってもいいんじゃないでしょうか

@熟したパパイヤ 3 ай бұрын

お金がなくて欲しいと思えないの間違いでは？

@anonymous01244 3 ай бұрын

@@熟したパパイヤテスラ信者のオーナーイライラで草

@utamaru3581a 3 ай бұрын

@@熟したパパイヤ買えないと買わないの違いくらい理解しましょうね。

@ykd552 3 ай бұрын

高くないけど欲しくない

@ふじむらなつき-j5u 3 ай бұрын

車の様々な機能をディスプレイに集約するのはなかなか良いなとは思います。ただなんでも集約すれば良いわけではないかな、と。エアコンは運転中に操作したり調整するのでディスプレイだと不便でしかないな。でも良さげな車。

@名無し-z5z 3 ай бұрын

テスラのこの無機質な感じ？が本当に好きになれん。

@かいこ-i7d 3 ай бұрын

テスラ偏見あってあんまり好きじゃなかったけどインテリアなかなかいいなあ物理ボタンじゃなくてタッチパネルなのは慣れとか走行前に設定するのを忘れなければ全然いいと思う

@aki4743 2 ай бұрын

結構テスラ好きかも

@てりえてりえ 3 ай бұрын

テスラに出会ったらタッチパネルを操作してよそ見運転している可能性あるので絶対に近寄らないw。

@yuseitanaka3367 3 ай бұрын

テスラ車の内装は洗練されている、他社とは一線を画す一番の要因だと思う。他メーカー共同のEV展で1番人だかりができてたのはテスラ

@EV_1127 Жыл бұрын

モデル３に比べて室内空間を重視する方はこちら、走りを重視するならモデル3、Sになるでしょうね。モデル３もサスは固めな感じはするので、走りに堪えうるサスと考えると仕方なしなのかもしれませんが普段乗りでは疲れるかもしれませんね。。３の時も思いましたが、ここまでシンプルなのに細部まで高級感や使い勝手が行き届いた車が国産車には無いってのが残念ですね。。ゴチャついてるスイッチ、いらぬ装備、エンブレム多過ぎ、国産車には改善点は多い気がします。

@trbs764 3 ай бұрын

いやむしろテスラが国産車見習ってほしいんですよ。全部タッチパネルの操作って運転中に凄くしにくいし、危ない。だからEUでは最低限の物理スイッチが必要とのことで全部タッチパネルで操作をすることを禁じ始めましたからね。日本メーカーぐらいのバランスが実は使い勝手良くてちょうど良いことが今になって証明された形です。

@EV_1127 3 ай бұрын

@@trbs764 物理ボタン・・・

@trbs764 3 ай бұрын

@@EV_1127 あなた名前がニスモというならご存じのはずですが、国産ならアリアですよ。あれくらいの内装で十分なんです。テスラが無駄だなと思うのは、グローブボックスの開閉ですよ。あれまでタッチパネルでやるでしょ？あんなのレバー引っ張って開閉した方が早い。それにデカいタッチパネルって指紋ベタベタで汚くなるし、目視せず運転中に操作出来ますか？無理ですよ。自動車は家電やスマホじゃないんですよ。要はテスラは動くスマホと考えるから発想としては面白くても、それが自動車の運転となると使い勝手が逆に不便だったり必ずしもいいとは限らないんですよね。だからこれに関しては止めるべきだと言う人外国にも意外と多いんですよ。元々自動車に関心が無くてこれは動く家電だと割り切れる要は新しい未来的な物が好きな人なら抵抗なく使うのでしょうけどね。

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

@@trbs764欧州車も普通に物理スイッチあるでしょなんか日本の正しさを証明した！みたいに言いたがる人多いけど

@user-tw2tg8xy1o 3 ай бұрын

名古屋でModelYのタクシードライバーをやっています。座面が高いのでお年寄りは乗り降りし難そうですが、総合的に見て評判は上々ですよ。

@i13791 3 ай бұрын

2,3ヶ月ほど前にテスラのショールームを冷やかしていたところたまたまモデルYに試乗することができたので、その感想を覚えている範囲で記載しますいい点 •内外装共にびっくりするほどシンプルでゴテゴテしていないデザイン •おそらく4WDモデルに試乗したのですが、ベタ踏みした時の恐ろしい加速とクイックな操舵感の気持ちよさ（普段は300馬力と比較的高出力の車に乗っていますが、これは敵わないと思いました） •手に触れる部分の基本的な質感の高さ悪い点 •ドアを閉めた時の音が「パタンではやく」「バン！」と鉄板がぶつかるような音がして少し安っぽい？ •メーターも真ん中の画面で見るため、速度を一瞬で把握できずよそ見する必要がある •エアコンの調整は物理ボタンにして欲しかった •横幅が大きいため取り回しは大変そうただ、これに慣れてしまうと他の車はゴチャついてて戻れなくなる気持ちはわかると思いました。

@makunbythesea9072 3 ай бұрын

モデル3オーナーです。エアコン、音声操作で「温度23度」とか「暑い」「寒い」（1度上下）とかやっています。物理ボタンなんかより、こっちの方がずっと便利ですよ。

@pmmm117 3 ай бұрын

速度がパッと分かりにくいのは自分にとって致命的ですみんな運転中気にしないんですかね

@makunbythesea9072 3 ай бұрын

@@pmmm117 速度は、スクリーンの右端上（ステアリング直近）に大きくデジタル表示されますから、小さなメーター読むより、パッとわかりやすいですよ。もう4年10ヶ月運転していますが、不便と感じたことはまったくありません。

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

@@makunbythesea9072そもそも航続距離があまり長くない上に、全てを電力で賄っているとなると、停車時にあの大きなタブレットをいじる電力ロスがストレスになりそうに思えるんですが気になりませんか？揚げ足を取りたいのではなく、使用感が気になるだけなのですが

@makunbythesea9072 3 ай бұрын

@@YasuhiroSaeki さま、もうすぐ70歳の退職者ですが、まったく気になりません。わたしのモデル3は、2019年フリーモント工場製のSR+なので航続距離は最小ですが（WLTPで409km）、普段の使用では（実はオーストラリア在住なんですが、妻の週2回のゴルフ場通いと隔日の買い物、わたしの週一回近郊へのピアノレッスン通い）バッテリーを使い切るような局面はまったくありません。充電は、自宅ガレージに備えた充電器から週一回か二回です（なにしろ初期型パナソニック三限電池なので、40％を切ったら80％まで充電でバッテリー保護）。スクリーンをいじるどころか、クーラーやヒーターをガンガンかけてもまったく充電残量など気になりません。長距離は、まず、テスラのナビは目的地を入れると、目的地到着時の充電残量が正確に示されますし（単純なカタログ値計算でなく、天候や経路の勾配やそれまでの運転傾向［飛ばす飛ばさない］を踏まえた計算）、残量不足であれば、途中のスーパーチャージャーでどれだけ充電すれば、目的地に十分な残量で到達できると示されますから、それに従うだけです。走行中も、その見積りと実際走行との乖離が折れ線グラフでリアルタイムで示されますから安心です（まあ、途中飛ばしすぎていても、それでどのくらいの残量に減るか表示されますので、大抵はそれでいいやですし、まずかったらスピードを抑えめにするだけです）。というわけで、テスラは、ほんとうにすごく便利です。以上、参考まで。

@PeachPurin 3 ай бұрын

満タン5分・航続800km・300万円のガソリン車に勝てるか? 金持ちのオモチャという段階をそろそろ超えてほしいんだが。

@sixseven350 3 ай бұрын

スーパーチャージャーは既に15分で270kmの充電が出来て、これから更に充電速度は早くなる見込みだけど。貴方は800kmの間1度も休憩しないの？家充電があれば長距離旅行以外はわざわざ給油しに行かなくても常に満充電なのは超便利だが

@ham9732 3 ай бұрын

@@sixseven350バッテリーは充電が早い▶電圧が大きい▶負荷がかかる▶寿命が縮まるでバッテリー交換費用がネックよなぁ

@tn5316 3 ай бұрын

@@sixseven350とはいえスーパーチャージャーも設置数は少ないし、価格は高い、BEVを選ぶ人は限定的なのは事実。もちろんBEVにしかない魅力もあるのも事実だけどね。

@sixseven350 3 ай бұрын

@@ham9732 テスラは25万7千キロ走っても劣化は10%以下だし、驚異的な速度で高寿命化の進化をしてますよ。確かに「いま」時点ではデメリットも確かに大きいですが、この進化の速度は見過ごせない

@sixseven350 3 ай бұрын

@@tn5316 スーパーチャージャーの設置費用の話ですか？ガソリンスタンドを建設 / タンク交換するより遥かに安いし、主要なサービスエリアは既にほとんど急速充電が設置されてるし、今後間違いなく便利になるでしょう。もう少し未来の社会を見据えてほしい

@nyankokun7746 3 ай бұрын

一台は大排気量。足でテスラ。そんな生活が理想。

@kt-pw4xj 3 ай бұрын

この車のレビューは難しそう

@user-sm6bl8zd2e 3 ай бұрын

この車に関しては乗らないと分からない

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

この車以外でも乗ってもないのにわかったように言う人が多すぎるんや

@eufy_manchikan 3 ай бұрын

無接触充電❌ワイヤレス充電🙆‍♀️ ̖́-‬ 私もよく間違える笑

@Yoshikin334 3 ай бұрын

無接点充電

@ICE14M4A1 2 ай бұрын

車高を落としてクーペ調デザインのコンパクトにしたSUV。それはもうクーペを作った方が楽だと思うけど意地でもSUVと言わないと売れないものなんですかね。

@339w 3 ай бұрын

ずんぐりむっくり

@菊池小麟 3 ай бұрын

冬季の寒冷地でエンストして真っ暗な車内、助手席に女性がポツンと一人。テスラは２台目の車として、暖かい季節のみ乗るなら良いのでは？私は買える経済力が無いので、興味本意で視聴しました。

@増谷真誠 3 ай бұрын

BYDもぜひ

@01zero29 3 ай бұрын

操作が不便すぎる・・

@軽トラ野郎 3 ай бұрын

ボタンがあったほうが直感的に操作しやすいと思いますけど、実際使ってれば慣れるんですかね

@utamaru3581a 3 ай бұрын

エアコンとかの操作が全て何回もタッチしないと目的のメニューにたどり着けないタブレット操作、それどころか速度とかの走行中の情報すら中央のタブレットを見ないといけない、ドアの開閉すらも電動でわざわざ緊急時のアナログレバーを用意する、意識が高い思想を最優先して使い勝手を一切考慮されてないの酷すぎる。

@user-hv2bx9vb7y 3 ай бұрын

〉エアコンとかの操作が全て何回もタッチしないと目的のメニューに辿り着けない →画面を触らず出来ますし、音声でも可能です。というより殆ど音声操作です。〉速度とかの走行中の情報すらタブレット →普通の車はタブレットではなくメーターみませんか？タブレットかメーターかだけの違いでは？意識が高いというよりそういったコンセプトなのでしょうね。個人的にはマスタングのコクピットのようなスイッチ類も大好きですがテスラのコンセプトも使い勝手は悪くないと感じます。ただ、ボタン式方向指示器だけは使いにくい。

@utamaru3581a 3 ай бұрын

@@user-hv2bx9vb7yそれ信者がよく言うけど、そもそもすぐ操作したいものに音声認識を使わないといけないのが無駄だよね。センターメーターでさえ最近はやっぱり見辛いってことで従来の運転席前のメーターに回帰してるのに、それよりもさらに視線が下に行く車内中央の画面を見るということの視線移動のわずわらしさ、危険性を理解できないようだ。

@NN-hm9rh 3 ай бұрын

スマホはダメでも車のタブレットは操作してもいいんだ、何が違うんだろうね

@あいう-p3y 3 ай бұрын

手に持っちゃダメスマホもホルダーに置いてあるのを操作するのは問題ありません

@YasuhiroSaeki 3 ай бұрын

カーナビは良くてもタブレットはダメなんかい笑

@asitaka8989 3 ай бұрын

この手の車を好きになれないのは自分が時代遅れなのかな。

@パンダ-q9u 3 ай бұрын

テスラって無印良品が車つくりましたって感じがするでもシンプルなのはかっこいいと思う

@田中たろう-s4i 3 ай бұрын

アウトランダーかエクストレイルで購入を検討しています。是非アウトランダーのレビューをお願い致します。

@buridaich 3 ай бұрын

やはりタッチパネルで全て操作させるのは走行中では危険かと感じます。メーカーのコストダウンの為に安全性を犠牲にする悪しきトレンドだったと思います。最近は欧州でも安全性に問題があると規制が始まっているらしいですし、国産車でもボタン式の操作系への回帰も見られますね。

@sfinityone5990 3 ай бұрын

グレードは２つじゃなくて3つだよ。

@まきはる-t1b 3 ай бұрын

0:13 ご機嫌麗しゅうーHONDAです

@野呂田忠誠 3 ай бұрын

RAV4PHV2022製の評価をお願いします。

@TheFocus3 3 ай бұрын

おじさんには扱いにくそう… 航続距離も夏は⁇ バッテリー🔋も何年もつのか⁇ 完全に次世代車じゃね😅

@Nullpppoppo 2 ай бұрын

好みの問題だがデザインがダサいんだよなぁ、モデル3はカッコいいと思うけど太らせた感じでダサいあとは全幅デカすぎて日本で乗るサイズじゃない

@デーコンかも 3 ай бұрын

ハンドルもっと何とかして欲しい()

@大木健次-w3d 3 ай бұрын

ロケーション捨て犬感。

@takashii1656 3 ай бұрын

アルミの一体成形のボーディの剛性を下げろって無理なんじゃね。その分事故った時には強いだろうな。

@しい-v3j 7 ай бұрын

ロリンザーみたいなホイールですね

@nao-cr9cb 3 ай бұрын

ハザードが上はきつすぎるw

@丸丸-x3g 3 ай бұрын

故障が多い、修理費が高い、リセールが終わってる、充電がダルい……うーん……

@99mikia 3 ай бұрын

車の作りがどうこうってのもあるけど、タブレットでなんでも操作って、タブレットバグったら動かなくなるやん？PC関係もWIN１０・１１となりやっと安定してきたけど、たまには固まったりバグったりはある。さらにPCは熱に弱いので車の中ってのは危険。買ったときはいいかも知れないが、5年6年とたった時非常に怖い。あとエアコンは別にボタン付けてくれないとわき見運転になりそうな気がする。

@w50640 3 ай бұрын

あのさぁ、民生品と車載品で使ってる部品が一緒だと思ってない？メーカーは君の想像する以上の環境で使用されることを想定して設計してるよ。

@HANAはな-g7r 3 ай бұрын

ハンドルについているロールボタンで、エアコンやそろ他諸々のオンオフ系はできます。タブレット操作と運転は繋がっているようで独立しています。ご指摘の内容の、課題を抱えたまま販売するような会社ではないですね。万が一バグって動かなくなったとしても、それは単なる引きの弱さです。それは内燃機関でも起こる事です。

@sixseven350 3 ай бұрын

飛行機だって、人工衛星だって、核燃料制御だってコンピュータでやってるのに「バグったら」なんて一言で片付けてるのが無能を表してるよねこの世には「ハイセイフティ用途」のコンピュータがたくさんあるんだよ

@99mikia 3 ай бұрын

@@sixseven350 いや～～だってね。アップデート始まって車動かなくなったとか、聞くとさすがに無いわ～って思うよ。

@99mikia 3 ай бұрын

@@HANAはな-g7r あまりの内装のすっきり感にボタン類はほぼ無いと思ったけど、あるのはあるのですね。内燃機関でも起きるのはたしかに。でも、内燃機関車のコンピューターはナビとかが動かなることはあるけど、ECUとかはがっつりと硬いもので覆われていてタブレットに比べると頑丈そうじゃない？（アホなコメントになってすません）

@ピーヤー社長 3 ай бұрын

持ってる人に失礼だけど、この車変な形じゃね？？

@ponde-1010 3 ай бұрын

リセール、バッテリー交換代、寒波の時充電出来ないニュース映像見て、生きて帰れなければダメだと思いランクル買っちゃった。ペロブスカイトが車に搭載されたら電気自動車検討します！！

@ミカンズ-x3q 3 ай бұрын

絶対ランクルのが良いでしょう^_^

@Mt.kusodasa 3 ай бұрын

ランクルと比べる車ではないですね😂

@user-hv2bx9vb7y 3 ай бұрын

私もランクル300と比較して、ランクルは既に購入できずテスラになりました。

@mukkudesuzo 3 ай бұрын

バッテリー交換代とか言ってるけど32万キロ走って15%程度の劣化しかしないから全然交換しなくても平気やぞw

@ミカンズ-x3q 3 ай бұрын

@@mukkudesuzoそれは32万キロをどれだけの年数で走ったかによるだろ？経年劣化もあるんだから。

@levlimi 3 ай бұрын

タッチパネルなんか触ってられないよ。タダでも要らない。とんでもないクルマだよ。

@tetsutanizawa7947 3 ай бұрын

ほとんど触る必要ないですけどね　実際運転するとよくできていて感心します

@mjai2230 3 ай бұрын

EVは災害時怖いんだよねえ

@user-ym3qq7y468 3 ай бұрын

災害時とするとどちらも供給が途絶えるのが前提になると思うけど、 EVって基本的に満充電だけど、ガソリンって基本ギリギリまで入れない人が多そうよね。満充電VSガソリン満タンで比べるのはナンセンスだと思っていて、急に供給が途絶えたとき先に使えなくなるのはどっちなんだろうか。

@mjai2230 3 ай бұрын

@@user-ym3qq7y468 それは人によるだろうね。それより俺が懸念してるのは充電時間よ。東日本大震災の時のガソスタ大渋滞覚えてない？給油の１台３分でも大渋滞になったのに、それが充電になったらどうなっちゃうの？って。そもそも蓄電設備のある充電スタンドが雀の涙くらいしかないことを度外視しても問題あると思うよ。

@ham9732 3 ай бұрын

@@user-ym3qq7y468でもガソリンは液体を持ってきて入れるだけやからね電気は相当大変やで持ってくるの

@mjai2230 3 ай бұрын

@@user-ym3qq7y468 災害時なんだから「満充電だろう」なんて希望的観測じゃなくて最悪を想定すべきだと思うけどね。そのうえでEVで一番懸念してるのは充電時間よ。東日本大震災の時の給油待ちの大渋滞覚えてない？ 1台3分の給油であの大渋滞だったのに、あれが充電待ちだったらどうなっちゃうの？って。そもそも蓄電設備付きの充電スタンドが雀の涙くらいしかないことを度外視しても現時点ではかなり問題あると思うよ。

@SatoshiNakamura-ly3mf 3 ай бұрын

災害時先に復旧したのは電気でしたよ。電気は2日後、ガソリンがまともに買えたのは2週間後でした。

@joker06166 3 ай бұрын

殺風景な内装だな… ディスプレイがぶっ壊れたら、終わりですねw

@心の大樹 3 ай бұрын

Uberのタクシーでよく乗る！

@ミカンズ-x3q 3 ай бұрын

EVのリセールが悪いのはどうにかならんかね？

@しろ-r4i 3 ай бұрын

ブレイクスルーを待つしかない

@sixseven350 3 ай бұрын

新車購入の補助金が100万以上出るから、買った時点で100万以上リセールが落ちるのは当然逆に言えば補助金が終わればそのギャップはなくなる

@Singapool 13 күн бұрын

まぁ買う人少ないし

@yukimori-cc6nf 2 ай бұрын

正直？　忖度しない？　残念！！

@TTjtatmpj 3 ай бұрын

まっまく欲しいと思えん EVはつまらん

@Banchan1000 2 ай бұрын

運転したらクッソ楽しい

@sunshinemiki 3 ай бұрын

足元狭すぎ

@sixseven350 3 ай бұрын

どんな日本車SUVよりもホイールベース大きいので、これが狭いのなら全日本車SUVがダメですね

@sunshinemiki 3 ай бұрын

CX5よりは狭いと見えました。

@sixseven350 3 ай бұрын

@@sunshinemiki ホイールベースはCX5：2,700 mm、モデルY：2,890 mm 更にテスラは前席の下に足が入るし、中央床も完全にフラット流石に広さでは敵わないよ

@sunshinemiki 3 ай бұрын

@@sixseven350 そうでしたか…。ちなみにどんな日本車SUVとありますがCX8 2930です。

@sixseven350 3 ай бұрын

@@sunshinemiki 3列シートまで調べてませんでしたが、確かにCX8の方が40mm大きいですね。ただCX8はモデルYよりも全長が150mmも大きく、都市部の駐車場だとかなり苦労しそうですね。またトランク容量はCX8が742 L、モデルYが854Lとなっており、スペースを効率的に使っているのはモデルYかと思います。