Накосячил - исправляй!! Subaru EZ30

[@ДаниилТронин-и1в]

Ну на танковый аппозит именно Ваш обзор был бы очень интересен. Все же я Ваш канал смотрю именно из-за того, как Вы все объясняете досканально.

[@dmitrotokarev2346]

@@soHereIamnow ну хоть с двумя П)))

[@ФёдорДядя-и5ъ]

@@dmitrotokarev2346 О чём тут говорить, если в новостных лентах тексты с орфографическими ошибками часто встречаются. Их ведь пишут и проверяют жертвы ЕГЭ.

[@ВасилийАнтонов-д2д]

@@ФёдорДядя-и5ъ согласен, так эту поганную молодёжь! Обоссать и обосрать! Как в вашей совковой песне пелось "молодым везде у нас грязь, гниль, гной, старикам везде у нас почёт".

[@sergeymakarov4472]

@@ФёдорДядя-и5ъ , ну а ведущих, на центральных каналах,иногда слушать-отдельная песня.

[@ВиталийГорбулёв-ш2л]

поддерживаю

[@ДмитрийГраблюк-л7ю]

Молодцы,что исправляете косяки так что бы тачка бегала, а не возвращалась постоянно 👍👍👍 Даёшь танковый мотор, хотим хотим хотим🤟🤟🤟😊

[@user485n64]

Только в рамках ютуб канала. Менял мотор в Ходос-авто, к мотору претензий нет, а вот к сервису вопросов немало. Так что не верьте всему, что показывают.

[@DestroyerSTK]

Будет очень интересно посмотреть обзор на танковый оппозит и с комментариями о технических решениях вашей лаборатории. Ради смеха, сделай заставку с Дизом и Отпиской. Кто ничего не делает тот и не ошибается. Банальщина? Да! Но признавать свои ошибки, это вам большое уважение 🤝🏿

[@GoshaJustice]

Да, интересно, но он на самом деле не оппозитный а Бесклапанный встречно-пошрневой двукривошипный, компрессорный. Авиационный дизель изначально.

[@Ленивый-ф4д]

@@GoshaJustice, а дизели тепловозов? Там тоже есть версии с двумя коленвалами и встречным движением поршней... Или - от подводной лодки...

[@wolflife8803]

В первые слышу про два коленвала, хочу обзор на танковый.

[@sleepyman7155]

Харьковчане делали и он у них не поехал. Забросили.

[@Maz_Man]

5тдф называется

[@LeadSugar]

@@sleepyman7155 не знаю о каком вы моторе говорите, но танковый мотор 5ТДФ ставился на все модификации Т-64, и на сохранившихся танках вполне себе еще бегает. Отличный мотор с точки зрения мощность-масса-габариты. Отказались от таких моторов из-за более сложной конструкции по сравнению с классическими V12 семейства В, которые ведут свою историю еще с Т-34. Починить в боевых условиях такое чудо техники гораздо сложнее. Ну и для максимальной мощности потом экспериментировали с газотурбинными двигателями на Т-80. ГТД-1200, насколько я помню

[@BESSENIM]

Плюсую за 5тдф! А еще можно тепловозный 10д100 тоже в анатомичку затащить, если ширины ворот хватит 😁

[@Lehyi]

@@sleepyman7155 5тдф нормально работал долгие годы.

[@PaxanNalen]

Про настоящий оппозит было бы очень интересно, я за!

[@Руслан-ы9р7г]

Присоединюсь

[@home663]

Что значит настоящий😂😂😂 этот чем не устраивает? Или он не такой оппозит как другой?))

[@ИванИзборский]

Гляжу, вас тоже достала искусственная оппозитность Субару😅

[@satansatanov880]

​@@ИванИзборскийвсмысле искуственая, эта самая настоящая опозитка, но без турбины, блок разрешает турбировать, 6 цилиндров емая опозитный!!! Вы о чем?

[@LeenQ-ci5dk]

@@home663 Ну имеется в виду, что конкретно этот мотор - v-образный с экстремальным углом развала. Под настоящим оппозитом принято принимать ДВС, где поршни идут навстречу друг-другу имея один рабочий объем на пару. Он из-за этого и оппозитный. А двигатель из видео не имеет ничего общего с ним. Это обычная v схема. Просто все это называют оппозитным ДВС, хотя поршни не стоят напротив друг-друга в оппозиции из-за классической схемы установки двух шатунов на одну шейку.

[@Montesuma990]

Только гнилые люди радуются чужому горю. А нам просто интересно и позновательно смотреть ремонт движков. Спасибо

[@Marsianin1716]

Для честного человека чистая совесть дороже. Да и для бизнеса думаю лучше.

[@wvaxus]

Ага. ВВП вчера на ПЭФ сказал, что честное имя не пропьешь )

[@Marsianin1716]

@@wvaxus , нашëл кого слушать.

[@Пациентприсмертиновсеещедышит]

Сделай обзор на Танковый оппозит!

[@antoxxabazhanov4786]

Михаил, машина эта моего знакомого. Алексей его зовут. Хороший дядька. И я эту историю знаю из первых уст. Вам респект за то что признали косяк и исправили. А вот ваших установщиков конечно наказать бы не мешало. вопросов много было))) я сейчас про второй мотор, который стучал на перекладке) Но всё равно за то что в итоге всё исправили и починили- респект. Репутация. Молодцы!Это дорогого стоит. Пусть долго, но исправили. Надеюсь что дальше машина будет бегать ещё долго. Борису Шаломовичу большой привет. Классный дядька. Он мне чинил мотор на Вольво d' 5244т14 после обрыва ГРМ лет 5 назад. До сих пор бегает без проблем. У него такая же машина тогда была. Переживал за меня как родной. Молодцы! Подход отличный Продолжу рекомендовать вас своим знакомым

[@WhiteNIC]

Вот заметил косяки с обломышами и ковырянием разъемов ... поэтому тоже потянуло либо в сторону продованов либо в установщиков. 2,15-2,16 видно.

[@СвятославКоняшкин]

​@@WhiteNIC явно не с телефона смотрите видео)заметил разъем! я б никогда не увидел

[@WhiteNIC]

@@СвятославКоняшкин Монитор 22" )))

[@MrReinmetal]

Приятно смотреть людей которые отвечают за свою работу

[@artemkalinin1]

Ага, отвечают так, что прокладки копеечные не поменяли на крышке ГБЦ, по любой на герметик поставили!

[@MrReinmetal]

@@artemkalinin1 он же пояснил с чем это связано, и с хозяином согласовано

[@artemkalinin1]

@@MrReinmetal это связанно с тем что это не входит в гарантию, но это же бред, такими темпами и прокладки под ГБЦ можно было бы не менять, логика то где? Если ты делаешь на совесть, то поменять прокладки, а тем более такие, ну это элементарно

[@РоманПлотников-т2в]

Артём Калинин они все подкладки поменяли кроме этих и это не критично! А так они могли и остальные не менять! 7:13

[@artemkalinin1]

@@РоманПлотников-т2в в этом отрезке он говорил про прокладки ГБЦ (между ГБЦ и блоком) потому что если бы он и их старые поставил, то толку от проделанной работы, чуть больше чем них.я! А прокладки клапанных крыжек, там тоже не новые стоят, уже обжатые, и прошедшие определенный пробег, и кстати, открытым остаётся вопрос с сальниками, поскольку их тоже хороший мастер поменял бы!

[@mactepyoda7996]

Михаил, тем кто подписан на Ваш канил интересен анализ примерно ВСЕХ существующих двигателей в вашем исполнении. И неважно сколько есть других обзоров на них. Однозначно надо делать на оппозитный двухтактный танковый дизель )

[@kamazavr]

Про танковый оппозит очень интересно! это с Т64/Т80 - очень интересно!

[@Йорк-я3ш]

На т80 газотурбинный двигатель.

[@ивансвинцов-ъ9ы]

@@Йорк-я3ш на т-80уд стоял дизель как на т 64

[@Lehyi]

@@Йорк-я3ш на 80ке стоял дизель, модорнезированный с5тдф, как и гтд.

[@Lehyi]

@@ивансвинцов-ъ9ы на 80ку 5тдф чечуть доработаои, хотя можно и стандартный поставить, корпус один.

[@kamazavr]

да, я имел ввиду т-80уд

[@ЯнРаишев-ж6г]

Михаил, конечно делай обзор на двухвальный оппозитник. У тебя достаточно бодрая и толковая подача + я на тебя подписан :-)

[@Dimokon]

Субаристам здравствуйте!

[@veanimsd]

даёшь танковый мотор!

[@РадмирХамидуллин-с7ф]

Уважаемый Михаил не важно сколько сделано обзоров на тот или иной агрегат а важно кто и как приподносит информацию, материал в целом. Скорее всего выражу мнение многих сказав что Вас смотреть и слушать очень приятно, так что любое видео от Вас это топчик, успехов а главное здоровья)

[@uksus2139]

Про танковый оппозит интересно!

[@ПавелКоптев-е7р]

Очень интересно как люди бесстрашно врываются в сложные механизмы как к себе домой , Механики с большой буквы !!!

[@trafimss]

Хочу сказать Вам, добра, здоровья, хороших людей на пути, успехов во всех начинаниях. Спасибо за вашу работу, труд, честность, справедливость, правильность отношений к работе и клиентам. Вы одни из немногих кто держит марку. Жму руку.

[@user-zz6gi1ic9]

К таким специалистам с человеческим подходом всегда приятно обращаться. Спасибо за ваши интересные видео.

[@ДенисВалерьевич-р4п]

Я эти моторы 10 лет перебираю , именно эти , ооочень много мелких косяков , например , помпу не надо отверткой поддевать , два болтика на 6 по диагонали ( там в корпусе помпы есть резьба ) спокойно выдавливается , ну и тд и тп . Могу обучить ремонту конкретно этого мотора ! И да , гидронатяжители не выщелкиваюся , они подпружинены и на резьбе , это единственное слабое место ГРМ этого мотора ...

[@leshafirst]

Поставил себе весной такой мотор контрактный (1 поколения только) вместо ej251. Что посоветуете по эксплуатации данного мотора? Не перегревать только?

[@Одинвлесу]

Красава Миша! Репутация безценна…от души спасибо за видос!

[@БатоМатоко]

Ура новый видос) а ток недавно вас вспоминал))) спасибо за выпуск очень рад))

[@МаксимШапошников-ъ4з]

Также вспоминал недавно. Думаю что-то долго нет видео. Наконец-то дождался

[@АлександрСеменов-д1у5р]

Мишаня, не пропадай! Плюс ко всему хочется посмотреть на твой ISUSU!!!! Удачи тебе, во ВСЕХ начинаниях и бизнесе в первую очередь!!!!

[@olegvasilevskiy5815]

Isusu - это в церковь, у Михаила Isuzu

[@АлександрСеменов-д1у5р]

@@olegvasilevskiy5815 Защитано....)

[@НикитаДядькин-ф8е]

Про два коленвала специально искать не буду. Буду у Вас ждать (вдруг повезет). Приятно смотреть.

[@ОлегЛаскин-ь9м]

Двигатель 5тдф.на т64 устанавливался.у него 10 поршней и 5 цилиндров.в одном цилиндре 2 поршня двигаются друг навстречу другу.

[@ЮрийМ-ю1р]

Мы не любим рубрики, в которых вам финансово больно, мы любим рубрики, где порядочная фирма выполняет свои обязательства перед клиентом, особенно при гарантийных случаях.

[@alexandrkaletin1104]

Мужик молодец💪💪💪! Прям с большой буквы, умеет признавать ошибки, таких сейчас 1%.. УВАЖАЮ!!

[@PlatychAE]

Разве прокладки клапанных крышек не являются деталями разового монтажа? (Тем более они старые)

[@МаксЗиньковский-ц3ц]

Плоскость Блока надо тоже на данных двс шлифовать! Так как в них вытягивает отверстия под болты гбц !!!! Всегда шлифовать !!!!!

[@vytautasp.8109]

Ačiū!

[@victorraz5784]

Оу, танковый опозит, это то что нужно сейчас, ждем-ждем!

[@Q4R-q4r]

Михайл, ты должен рассказать про 5тдф и его модификации. Твое имение преподносить инфу, восхищают

[@ПавелМаляров-б1ъ]

Твой обзор на танковый двиган можно посмотреть, точнее нужно, вроде у самого опыта как у коня… но на тебя постоянно смотрю открыв рот, при этом все зная🙈но доносишь ты материалы качественно!!!! Спасибо за работу!

[@МаксимПопов-п4з]

Согласен, именно как вы делаете обзоры, с чувством, толком, расстановкой, танковый оппозит очень интересен. отдельное спасибо за разбор своих касяков.

[@gloomy2003]

Давно Вас не было, соскучился. Рад видеть!

[@BorgerSanders]

Большое спасибо!Интерестное видео по опозиту.Удачных ремонтов!

[@atar_kusx]

V-образный с развалом 180 это неправильно. У оппозитов отдельные шейки на каждый шатун, а у Вэобразников общие. Плоский не равно оппозитный. Но этот - оппозитный )

[@bogdanperekopskiy2260]

Смазывать болты для правильного момента затяжки?))) Жидкость не сжимается ,а момент затяжки образуется за счёт растяжения и создания напряжения в металле , если вы смажете резьбу , то вытяните её раньше чем будет закручен болт! (если это троллинг над "умным" дядей петей из гаража , который и колёсную резьбу смазывает маслом , то тогда засчитано )

[@ЕвгенийКожарский-ш3т]

Во во давай про танковый!!!! Осень буду ждать

[@АлександрСухой-м7ы]

Да да да, обзор, именно от Вас, хочеться посмотреть!)))

[@ЭдгарШикалов]

МОЛОДЦЫ! Хорошо когда люди признают косяки и исполняют гарантийные обязательства. Мне недавно расточили блок на форд фокус 2 1.8 и на четвёртом цилиндре за место 0.03мм сделали 0.05мм . То что это сделали они не отрицают, но и исправлять не хотят. Такие компании хочется обходить стороной. У вас всё иначе.

[@BUNGUR42]

У ez нужно ещё плиты блока обязательно фрезеровать т. к чаще всего проблема именно в низ.

[@avtorazborkolpino]

на будущее - пробой прокладки определяется разностью компрессии. тоже был опыт- продался мотор который заводили но не ездили. клиент звонит- ГРЕЕТСЯ ПОД НАГРУЗКОЙ. разброс компрессии был. эмульсии небыло. первый раз такой мотор попался. так нарабатывается опыт!!(в итоге я перевел ему деньги на новую прокладку)

[@kirillfrolenkov6322]

Очень интресно про танковый двигатель!!!!

[@anton_kos]

Михаил. С удовольствием поглядел бы твой обзор про танко-оппозит.

[@ivankharchenko7667]

Даёшь танковый обзор!!! Пс Ставлю лайк, хотя после замечания, что нам нравится серии в которых вы попадаете даже как-то не ловко это делать)

[@ПавелБрюшко-ш6ы]

Москва тоже не сразу построилась...Терпение и труд всё перетрут...

[@АлександрФадеев-в1з]

Михаил, сделай обзор/анатомичку на танковый оппозит

[@ЗдесьИСейчас-э6б]

Ура!! Столь любимое мною технопорно!!) Ещё и очень любимый EZ30(ещё больше люблю EZ30D, он же R)!

[@Kirill-g9r]

это и есть d, видишь ведь фазный впуск

[@АлексейУшкин-ц5ь]

Обзор мотора 👍 За работу свою отвечаете - это ценно 🙏

[@g_ronin]

отличный разбор. кмк вся проблема в несоблюдении регламентов замены масла и ОЖ. или фальсификат. плюс, есть вероятность что на нём долго дубасили, а в таком режиме он может расходовать масло, как итог, проглядели уровень и перегрев. а может все вместе.

[@NeoN_ad]

Не делает ошибок тот, кто ничего не делает. Респект Михаил! Признавать ошибки это благородно👍🏻

[@NeoN_ad]

@@Дмитрий-б6ж8к можно предполагать всё что угодно, но я уверен, что у Михаила и его банды нет времени и сил создавать специально себе проблемы.

[@NeoN_ad]

@@Дмитрий-б6ж8к понял вас. Будем надеяться, что будут сделаны правильные выводы и правильные решения этой проблемы.

[@hodosauto]

@@Дмитрий-б6ж8к вы серьезно думаете, что стенд это панацея?

[@hodosauto]

@@Дмитрий-б6ж8к похоже вы крайне далеки от моторной темы) к сожалению вы глубоко заблуждаетесь. Стенд - это отличный маркетинг... но не более.

[@лео-л3ъ]

Выпуск шикарен) Привет Виталию Леонидовичу) Каждое видео как жиганская лекция в кашерном университете)

[@gamg2941]

Конечно интересно, у Вас лучше всех это получается !

[@imz_8-103]

Михаил, сделайте обзор на танковый оппозит.

[@kaymovar3110]

не унывай. всегда учимся на своих ошибках. хоть и попа вся в шрамах ))))

[@gas2431]

Главное своих не бросать! Респект!

[@boristril9285]

Молодцы, что делаете видосы о своих неудачах, косяком не хочу называть, потому что вы же двигатель не собирали. Жду следующий видос, давно вас не было на просторах безмонетизованного ютуба.

[@sttimon6901]

СПАСИБО ЗА ЧЕСТНОСТЬ

[@atar_kusx]

Этот мотор стоит с завода с тонким радиатором 16мм, а также порог включения вентиляторов на машине - 95-97 градусов. Что обеспечивает более частое поднятие головок на EZ30R, чем на предыдущем кузове с EZ30D - там вентики включаются на 93 и с завода радиатор 26мм, единственный вообще из всей линейки на субару)

[@ФирсовВячеслав-о3ю]

От тебя очень интересно про танковый аппазит

[@barongogenzoler4300]

Знаю одну большую танковую разборку, если повезет можно приехать и поснимать моторы. Правда опозитов нет, одни v8, пару гтд и v12. Но зато все снято с машин в идеальном состоянии, пробег в основном до тысячи, в грязи не ездили, зимой стояли в гараже, все моторы работают как часы, масло меняли вовремя, гарантия пожизненная.

[@ЕвгенийПугачев-н4п]

Можно подробнее про прочистку двигателя проточной водй? Давления, фильтра, время и т.д.? И чем смазываете болты головки?

[@alexandrnechiporenko2141]

Молодцы, ответственные ребята. Понимаю очень неприятный попандос. Но репутация вашей компании в сто тысяч раз дороже. Уважаю Ваш подход, достойно!

[@gondonlier]

Делай обзор. Наконец-то хоть кто-то говорит правильно об этих двигателях

[@ОлегСтавнюк]

Очень, интересен обзор танкового аппазита!!!

[@Леший-г4ф]

Очень круто что несете такие гарантийные обязательства и еще и заявляете об этом в открытую. Один нюанс, учитывая расположение агрегатов, почему не стали согласовывать с владельцем замену расходников сразу? Хотя бы те же свечи, прокладки клапанных крышек и так далее. Я думаю он бы спокойно оплатил это, чем потом менять те же прокладки клапанных крышек на машине! Ладно была бы какая-нибудь 4ка рядная...

[@hodosauto]

не желает он

[@Леший-г4ф]

@@hodosauto тогда понятно, вопросов нет.

[@ДмитрийБуров-б6ч]

Конечно интересно, особенно когда у тебя ez30!🤟🏼

[@НеумеющийПеть]

Пофиг что про его много инфы в нете, от тебя подача интереснее👍👍👍👍👍ждём обзор

[@MykolaSysoiev]

0:43 откуда пошла мода говорить что опозитный движек только танковый? Банальщина же: у V180 шатуны крепятся к одной шейке, у оппозитного к разным шейкам коленвала из-за чего поршни двигаются в противоположные стороны

[@Prikol171]

Красявчики за качество отвечаете!! А в данном времени это очень важно!!!!

[@ВладиславРабей-к2ю]

Михаил как Вы расказываете очень даже будет интересно🤔💭

[@АлексейДеревянкин-я7я]

Танковый мотор в студию!!!

[@igornikolaev7145]

Ну вот, молодец!

[@ИосифЦукерберг-б6й]

Если у клиента забит радиатор печки , то термостат не будет открываться во время. Головки будет поднимать постоянно. Это субаровская болячка! Нагрев термостата через печку реализован.

[@Ломастер154]

Почему ни когда не говорите какие именно усилия по мануалу прописаны?

[@ВалерийВасильевич-з3й]

Молодцы.

[@АртурВарламов-о5е]

А как фрезеровка прошла если болты не вынимали )?

[@FeliksSanov]

Блок тоже нужно шдифовать обьязательно . А если шпильки поставит вместо болтов вообще супер , поиенять радиатор на более толстую и термостат . Зазоры клапанов тоже попутно всегда делать . В моей практике 6-7ремонтов ЕZ-3.0 мало кто их знает вообще но по мне один из самых лучших , надежных грамонтых моторов . Все что его портит перегревы а

[@poleagl2419]

В образный с развалом в 180 градусов, это у Феррари тестаросса, а это каноничный опозит. Сравните конструкцию коленвалов.

[@ВадимВласкин-х3ж]

Ходос лучшие 💪👍

[@Shmayzer]

Не думаю что абсолютному большинству так нравится когда вы попадаете на деньги. Их меньшинство, я бы даже сказал ничтожно малая часть. Просто они орут так, что кажется они и есть основная масса. Но нет. Большинству просто нравится контент, нравится когда за слова отвечают делом, нравится что есть принципиальные позиции и они не сдаются, в конце концов нравится что в наше жалкое капиталистическое время хоть кто-то ведёт себя по человечески. З.Ы. Про танковый оппозит плюсую - однозначно нужен обзор!

[@igorbakharev3620]

Достойно уважения работа по рекламации, ответственное отношение к клиенту, спасибо! Так и не понял, почему не снять распредвалы и работать с удобствами, может какая хитрость есть, ведь видно, что половина крышек у валов откручена. И по поводу двух коленвалов, конечно, интересно.

[@avtorazborkolpino]

сразу видно человека кто гайки не крутит. это у тазов распредвал на шпильках-снимай сколько хочешь. на этом моторе болты закручиваются в гбц. болт может обломиться или резьбу можно испортить. поэтому лишний раз их лучше не крутить. запомни- нельзя в алюминь бесконечно закручивать болты. металл мягкий. резьба портится

[@igorbakharev3620]

@@avtorazborkolpino Гайки кручу очень давно, практически на всех моторах болты крышек распредвалов закручиваются в головку, в частности на всех Тойотах. И открутить их и закрутить с моментом 10 н/м не составляет труда. Тем более, не сняв распредвалы не открутишь болты головки. Сразу видно, что человек крутит не зная что.

[@ЛуганскийНищеброд]

Конечно про двух тактный оппозит интересно будет..

[@maksmild4600]

Мишаня, ты красавчик. Огромное уважение за честность и объективность.

[@Сибиряк-р7р]

Молодцы ребята!☝👍

[@Marsianin1716]

АШ-62ИР довольно интересен.

[@ИгорьИванов-д3ю2ь]

Хотел бы увидеть человека который Ни Разу не Накосячил

[@Vodolei29rus]

Не ошибается тот, кто не работает. Удачи !

[@АлександрЮдин-я2ф]

Почему блок не был почищен от остатков герметика, перед установкой голов

[@DmitryGerasimenko]

а почему нагар с поршней не убрали? Шелухи там было достаточно, неужели трудно было-бы?

[@trezviyvsegda9886]

Михаил, достаточно просто проверить , кто на самом деле влил герметик в систему охлаждения. Проверьте работоспособность печки, радиатор на Субару не совсем удачной конструкции, если он забит, и теплом дует только на одну сторону, значит в системе присутствовал герметик до установки вами мотора! Я занимаюсь аппаратной промывкой печек на авто, Субару радиатор печки, практически не подлежит промывке, только замена, со снятием соответственно торпедо и всего прочего!

[@iljafedorenko3418]

Конкретно на Tribecа, которая в видео, печка слева в ноги водителя извлекается очень просто. На большей части остальных моделей ситуация похуже. На двузонных лексусах тех же лет печка идёт такая же, забивается так же, но стоит дешевле новая.

[@АндрейАндреев-в5я]

На трибеке радиатор печки забивается у всех. У кого то быстрее, у кого то позже. И это никак не связано с отсутствием или наличием герметика в системе охлаждения, только. И да, радиатор печки на триьеке меняется за два часа с пепекурами. Человеком, конкретно мной, никогда до этого не занимавшимся подобными вещами. Со снятием торпедо это для мазохистов). Ну или клиенту по ушам поездить и денег взять. Хотя трибеководы народ ушлый, в основном))

[@raymondcalitri3315]

На 4цилиндровых тоже средние болты гбц другим моментом тянутся(на двухвальных разные болты крайние и средние)

[@Седой7713]

Когда продолжение про ЗМЗ 21А?

[@ЛучшийДруг-к9х]

Привет из Риги. Про танк. Важен не сам обзор, а кто "обзирает". Ваш обзор был бы интересен. Может и нам пригодится)

[@КшиштовЗануси]

Подожди немного, может к осени увидишь сами танки на улицах города. Если что, проведут обзор товарищи в камуфляже.

[@alex_min]

Давай конечно про танковый. Интересно весьма

[@ИгорьКовалев-у5ю]

Давай обзор про настоящий апазит дизельный и двухтактный...

[@rushsirega]

А в тех болтах,что с ГБЦ установили,шайбы видимо не смазал?вспомнили видимо позже

[@алексейкурников-э7з]

Молодец Михаил. Но прокладки под крышку клапанов могли бы и сами купить и поменять.

[@hodosauto]

вот по этому у нас есть бизнес, а у вас нет.

[@wvaxus]

@@hodosauto я конечно далек от темы, и рассуждаю как управдом, но мне не понять, почему если я скажем заплатил за замену движка, а он не поехал, то при этом при устранении проблем я должен платить за расходник?

[@hodosauto]

@@wvaxus потому, что двигатель бу. и если вы хотите его обслужить - это ваш расход.

[@wvaxus]

@@hodosauto но голову то снимали чтобы починить по гарантии какое же тут обслуживание. Если бы не было бы рекламации, то и обслуживать бы не пришлось. Не понимаю (

[@hodosauto]

@@wvaxus какое отношение имеет регламентное обслуживание к рекламации?

[@ИванНикитин-п6ж6т]

Мишаня Молодец!