Нарко-Двигатели Франции: Citroёn BX 14 с КПП в поддоне🤖

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ты знаешь что делать: chizhmetal.com.ua
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@user-tt3wv3rn1i]

Интересное решение. Они были в поиске чего-то нового и революционного а не копировали одно и то-же у конкурентов. Так что за это им респект.

[@sursib86]

На Форд Т такая же движуха была насчет единого блока двигателя и коробки. Тот же Форд ездил и на спирте и на бензине

[@user-uj4dc8dw6n]

Французы никогда не отличались практичностью. Что не поделка то жёсткая наркомания

[@RUvcex]

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

[@RUvcex]

Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.

[@sirojiddinabdurazzakov6752]

@@sursib86 почти как на тракторе..

[@Faster937]

Никакой он не наркоманский, а очень даже интересный, мотоциклетная компановка.

[@user-zd6xr6lh5e]

Видео слушай внимательно,автор всё сказал

[@msn8423]

Какой мотоциклетный? Там два привода

[@user-zd6xr6lh5e]

@@msn8423 никто и слова не сказал что он мотоциклетный,сказано было то что компановка мотоциклетная,мотор и коробка единое целое

[@user-fn4hc9vc9j]

Имено что наркомански у всех все просто а с этим епись как хочешь)

[@user-mu2zk4gn4z]

@@user-zd6xr6lh5e это мотор стоит на мотоциклах bmw k серии, их ещёназывают летающий кирпич из-за него

[@user-qk8jo5bf1y]

А что. Крутой мотор. Сцепление заменить вообще легко. Ненадо расстыковывать КПП. На переднем приводе особенно в свежих машинах часто даже подрамник снимать надо. Как владелец старой БМВ е28. Я вообще нелюблю переднеприводные авто. (Особенно корейские). Слишком все компактно и надо быть силачем дистрофиком, и чтоб руки в 5 местах сгинались. Чтобы подлезть.

[@Vatson38]

тут тоже не всё так просто. Надо снимать блок с первичными валами. А они не короткие. Могут упереться в лонжерон.

[@user-jf8tl6fg4h]

@@Vatson38 Могут. Но я менял)) даже без подъемника и ямы.

[@user-bg4le7js1h]

@@Vatson38 там вроде поддон надо снимать в этом случае надо. Но это неточно.

[@user-uj6iv8ms3v]

Ага и щупальца вместо пальцев.

[@user-bt7kw8nu2i]

у меня было 4 пежо 205 с таким силовым агрегатом. был движок на 1.0 литр, и это плохо. жрал как не себя и нифига не ехал . а вот 1.4 всполне себе для такого авто. продал тачку с пробегом 745 тыс км. не было ни одной большой проблемы. все на виду и под рукой.все возможно починить на дороге. из сложного- замена свечей и сцепления. коробка смазывается маслом под давлением и весьма неплоха и надежна. по расходу от 5до 7 л. на 100. в общем продвал- плакал.

[@brodilkins]

Дааа, тяжелые наркотики в купе с навыками конструктора - гремучая смесь👍🏻👍🏻👍🏻

[@av0909av]

Это был явно не белковый крем в круассане 🗿

[@Sergio_Hattifnatt]

Клёвый агрегат, мне нравится). И вот на 4:45 примерно вы говорите про старые технологии, которых не хватает новым движкам. Современные движки в большинстве своём вообще не про технологии(. Ну то есть про технологии, конечно, но не про те. Они про одноразовость и неремонтопригодность. Кончился у движка ресурс - ты его выкинул целиком с машиной в трейд-ин дилеру и обменял на рестайловую бричку, и всё... Никаких тебе перегильзовок, капиталок, пуш-сала, негрола и от отца к сыну. Печаль...

[@alekbaldman1087]

Это старый движок, но новые моторчики PSA 1.2 PureTech с "купающемся" в масле ремнём ГРМ продолжают _добрые_ традиции😂😂😂

[@dimanpolukov5120]

Да, может вы и правы.... Но, про ремень грм и масло, это к форду))) Эко сруст 1.0)))

[@pentium4146]

И? В такси Киева очень много Пежо 301/С-елизе с этими 1.2. Ездил на таком с пробегом 160 000 км,даже динамика есть. Думаеш,таксисты такие дураки?

[@nemestniy3174]

Конструкцьон этого двигла как анекдот про волка и колобка: Волк поймал колобка и вертит в лапах: " куда еб*ть? " Колобой: Не найдёшь!! Волк: " Чем сказал? Чем сказал?"

[@MVDRussian]

Где Сылва Ивана дайте контакт

[@abdulabdanahib9617]

едут немец и еврей в машине и туту еврей говорит: прибавь газку

[@chipakabra2000]

@@abdulabdanahib9617 очень чёрный юмор.

[@dimonneon3452]

Никакой технически разобранной информации толком не найти об этом двигателе, огромное спасибо. У меня Пежо 205 валяется уже года 3 и что-то с призрением относился к этому мотору. Очень отлично растолковали и понял что я его не правильно эксплуатировал. Спасибо! Моё уважение!

[@user-jf8tl6fg4h]

10 лет владел ситроеном таким. Первое-таких свечных проводов не видел. Ничего там на свечи не накручивается, обычные провода для "колодцев" с пробкой-воротником. 2 варианта было только с другой стороны провода для разных видов крышки трамблера. Второе-главный недостаток этой гениально-дебильной конструкции заключается в том, что износ хотя бы одного вкладыша (в той же самой коробке передач) влияет на давление масла во всей системе и частенько его уже не хватает на распредвал, что тянет за собой износ постелей. А вообще движок классный в ходу но дебильный в ремонте)) 90% мотора разбирается "головкой" на 11))

[@user-qx4kk6bd8i]

Ага и болты М7 .

[@user-mt7pv4nz7c]

У моего товарища в середине 90-х был такой BX-14. Он его с Германии сам пригнал. Автомобиль уникальный во всем. Гидроподвеска, пластиковый обвес и капот, да и дизайн тоже. Но тем не менее, были и свои преимущества, особенно гидроподвеска с изменяемым клиренсом, двигатель довольно ресурсный, у товарища 400тыс прошел, и еще не был мертвецом. Для нынешнего поколения автопрома-это уже недостижимые высоты. Хорошая плавность хода, комфортная посадка. Автомобиль неплохой, да, для нашего водителя он уникальный был и недооценен многими. У кума моего, еще раньше был предшественник BX-14/16. Там вообще двигатель был с воздушным охлаждением и уникальной системой отопления салона. Но очень эфективной. Ставлю лайк этим автомобилям!👍

[@azlktune]

@@user-mt7pv4nz7c на BX не было воздушных движков. Это видимо GS был. Тоже на гидравлике, но с мотоциклетным движком.

[@user-mt7pv4nz7c]

@@azlktune ВХ я знаю, что там опозитники с водяным охлаждением. Может GS, я точно не скажу, я и писал, что модель старее была. 60-х или 70-х годов модель была.

[@user-gd8rf3xv5k]

Здравствуйте хочу купить вх 14 лежак кпп 5 ступка . На что следует обратить внимание ,как он в обслуживании стоит ли его покупать? Какая у него мощность, Может слабоватый? Спасибо

[@user-py9ww9ei7b]

Очень интересная конструкция этого двигателя. Современно забытое старые технологии. Забытое будущие!

[@user-fn4hc9vc9j]

Неэфективноее забывается хорошее только осовременивают

[@koss2022]

Чего это несовременное? Сейчас выкидываешь двигатель после 150 тысяч, а так ещё и коробку и сцепление. Доп профит производителю)

[@mi9xer]

Охохо любимая рубрика вернулась,давай еще таких обзоров почаще именно наркодвижков

[@slystanislav]

Я такой мотор на жигулвскозапорожских вкладышах собирал в начале 90-х. Его беда была в том что его колено расточили пьяные расточники кривым точильным кругом, все шейки были с конусом около 2-5 соток. Мотор разбирал и собирал за 2-3 часа после подгонки, вкладышей перевел комплекта три... Пежо 104.

[@juju-bv6sf]

Спасибо за ностальгию. Вспомнил свой пежо 305.

[@46MOTO46]

СПАСИБО ЗА ОБЗОР.

[@diz8el]

Чтоб подобрать другую паразитную шестерню, надо будет ей ещё и ось вращения сместить...

[@sergeyyegres2040]

А вообще, что то изменится при замене паразитной шестерни?

[@chanelname1224]

@@sergeyyegres2040 не совсем всем понятно, при смене передаточного числа изменятся диаметры шестерней и придётся переместить ось паразитной шестерни что будет проблемно, а подобрать другую как сказал Евгений неполучится.

[@jegorgames8210]

@@sergeyyegres2040 не-а

[@alexanderfl-ts3171]

Переколхозить на передачу цепью можно, тогда любую пару звездочек можно впихнуть если по диаметру влазят.

[@ihorkusyi6622]

силовая установка огонь. а вот название видео хайповое

[@user-zy8qh2ll5t]

А если включить передачу при буксировки то двигатель будет крутится и давление будет , если конечно двигатель не клинанул

[@user-ol3pi1ti1u]

Очень оригинальная конструкция. Конструктор был с очень креативным мышлением)

[@user-ow1ol8qn2g]

Вставка огонь!

[@user-ys5sh3cc3g]

Шедевр! Причем и мотор и видос по нему! 👍

[@user-si3qu7qb4d]

Уже который раз пересматриваю . Автору, респект и уважение.

[@motonik1634]

спасибо, было познавательно и интересно.

[@av0909av]

16:58, сообщение от Бармена: есть задание, нужно запустить этот двигатель

[@Long_haired]

Себе поставил такой же рингтон ещё до того, как это было в видосе По итогу параноидально проверял сообщения, при просмотре видоса, в своём телефоне

[@user-nw7zg8kz2y]

Женя с возвращением!!!

[@Wild_Whale]

Коробку таким методом не ускорить и не замедлитьнет, при изменении числа зубьев ведущей+1 и ведомой-1, сместится ось паразитной шестерни. Можно только увеличивать или уменьшать обе шестерни, так чтобы ось паразитной шестерни не сместилась, но тогда изменение передаточного числа будет крайне незначительно

[@user-ug3zr1mc9i]

Если можно инструментами каких фирм пользуетесь(набор плашек и метчиков) , сейчас чем притираете клапана (Невей приобрели?),съемники каких фирм ,- короче нужен детальный обзор всего инструмента-- тема для новых роликов . В среднем 2 серии получится?! Как Вам не предложение ? Надеюсь многим по душе!!! Бесконечной Удачи в ремонтах и в Жизни Вам и всем Подписчикам!!!!!!!

[@sergeysan369]

Он в видео сказал что на инструмент есть обзор на канале

[@UriSandero]

Хороший монтаж! Формат немного поменялся, более информативно стало. Спасибо!

[@yaroslavmishchenko7995]

Спасибо за видео!😊👍🏻🔥

[@martynasskapas7212]

Один комментарий по буксировке (14:00) - это Citroen BX, без работающего двигателя тормоза вообще не работают вообще (педаль тормоза - это просто клaпaн, а не главный цилиндр (но без усилителя). Конечно, у вас ручник на ПЕРЕДНЕМ колеса, так что теоретически можно тормозить (а ручной тормоз силен, как ножной). Кроме того, автомобиль стоит крайне низко (гидравлическая подвеска), поэтому буксировка крайне неудобна и небезопасна.

[@user-bg4le7js1h]

Друг у меня,в конце 90-х с Германии в Киев приехал так и приехал, 🤘

[@azlktune]

Да это фишка гидро-ситроенов. У них либо работает все, либо ничего. Другие машины можно до состояния дров довести, и продолжать кое-как ездить, ситроен же такого не позволяет.

[@radhibra]

Даёшь дриставрацию дрыгателя!

[@user-ol8vq1qo6n]

Привет пазнему!

[@Troyans1986]

Не получится менять передаточное число заменой шестерен. Если одну увеличить, а вторую уменьшить - ось вращения паразитки придётся смещать в сторону уменьшеной шестерни

[@nikolayfromlondon]

Супер, спасибо!

[@borsuk960]

Очень интересно спасибо !

[@user-ic2uz2gh2n]

Привет любителям ситроена вх. Я не давно восстановил такой же двигатель. Да интересный.

[@bodovasilov5689]

На удвоенной скорости смотрится на ура! Интересное видео. Спасибо.

[@dizel1341]

Нормальный рабочий мотор . Помыть ,почистить, что то заменить и все.

[@sherlock1sherlockoff769]

Зачем что-то менять? Надо помыть, почистить, супротеку налить и вуаля!

[@RomanSchischkin]

движок гениальный!

[@user-tj8qf3jn1z]

Салам, как всегда всё интересно. Я вот смотрю и думаю, может эти странные болты и гайки специально сделали, ну для сервесного обслуживания под спец инструмент, ну типа что бы криворуки в гараже не сломали.

[@megavolt7414]

Как же интересно это смотреть. )) 👍

[@killr69]

Поциент мертв чуть больше чем полностью.Вкладыши в кпп это нечто

[@user-xk6tc9jc1k]

С одной стороны да, вкладыши в кпп это сильно. Но аналогичный моноблочный мотор ставился на пежо 305, так кпп не убойная. Мотор перебрать проблем нет-гильзы поменял и поехал дальше...

[@YARASHEVICHSergey]

@@user-xk6tc9jc1k И то что этот двигатель убить не просто. Если только без масла ездить.

[@Seregium]

Почему бы и не вкладыши? Мне вот нравится возможность перебрать коробку с использованием одних только ключей без хитрых съёмников и пресса.

[@killr69]

@@Seregium оооочень сомнительный плюс,я наоборот за подшипники качения,потому как лучше купить сьемник/пресс и просто поменять некую деталь в сборе,получив исправный узел своими же руками,чем разобрать вот этот треш,у которого будут провернуты вкладыши и сидеть ломать голову,куда и к кому обращаться,чтоб наплавили-расточили-шлифанули хорошо,не абы-как.Вообще,лучше избегать подшипников скольжения в быту,уж слишком геморройно они ремонтируются,хоть вроде бы как и ходят больше(но это неточно)

[@user-xk6tc9jc1k]

@@killr69 иной раз вроде и рад купить подшипник а его оказывается в природе не существует, пришлось наружную обойму протачивать, слава богу хоть станок всегда под рукой. Да и ценники конские на подшипники кпп или акпп...

[@user-um4dk2hi5c]

Мне кажется, нужно было в коробку поставить не большой механический масляный насос с приводом от вторичного вала , для принудительной смазки вкладышей.

[@volt4080]

Вы еще не видели движок пежо304 вот где наркота тяжелая. Ремень из-за угла. И маховик сидит на трехгранном конусе. После ремонта ЭТОГО мне уже ничего не страшно :)) Всем добра!

[@Tsilya_Goldenweizer]

Неординарное конструктивное решение, но вполне жизнеспособное. И критиковать здесь нечего, тем более спустя лет 60:).

[@CopyPaste1999]

Отличный обзор. Очень интересно.

[@user-sn7sc2rm2t]

Жека, спасибо за видео, очень познавательно

[@village_laif]

Недавно чють не стал обладателем такого авто, но славу богу не срослось.

[@user-tj8qf3jn1z]

Лучше обычную ваз 2109 , дёшего сердито и едет

[@GumaDup2500]

Спачуваю

[@user-fz4du5ue4m]

@@user-tj8qf3jn1z ваз на механике

[@user-tj8qf3jn1z]

@@user-fz4du5ue4m а как иначе, на автомате дорого.

[@user-fz4du5ue4m]

@@user-tj8qf3jn1z есть люди для которых автоматическая коробка это принципиальный момент

[@user-dk4wg9pz5d]

Тик Ток вставка делает это видео! Все по делу!

[@sergeiserega668]

Жека как всегда молодчик!

[@vanyapipa6678]

Кто любит французские авто, тот никогда не работал с ними в автомастерской 😂

[@user-ud3dv7uc6q]

Я люблю 😏. В автомастерской не работал с ними, а вот в своём гараже заниматься ремонтом сложности нет. Авто как авто.

[@mtzzubr6353]

Пежо 806 мотор 2.0 8 клапанов 121лс владею 9лет,пробег 586т.кмремонтирую сам,не соглашусь с вами, вообще безпроблемный,простой,мотор,проще некуда.

[@user-bs7ok9jy9o]

Сказочный

[@user-bq5cd4ru4y]

Не сложнее чем с ВАГом или немцами.... + сложность/неудобство работ по двигателю компенсирует количество их выполнений... В французов лазить нужно либо по мелочи/навесному... Либо сразу на капиталку)). А такого что бы постоянно и часто потрошить мотор бывает крайне редко.

[@pentium4146]

Пежо 405 87 года с мотором 1.8. Странно,но за 5 лет ни в одном автосервисе не отказывали в ремонте,даже в глуши. Пробег за 5 лет 200 000 км.

[@user-cx7wo9jz8w]

Раньше очень популярная была история. Не только французы такое городили, но и японцы и шведы

[@nikitagrachov3376]

И англичане. Мини майнор

[@user-fd1ti7xt9n]

Да, но только когда это городили французы, то на них плевались и проклинали, а вот если тоже самое делали японцы и шведы, то они боги автомобилестроения. Какие то бабские двойные стандарты.

[@user-nik2412]

Выкрутить валы, чтобы диф не крутился во время движения,так и автоматы тягать можно

[@user-jl3wb4yr6g]

Жека скоко головку на ауди 80 бочку будет стоить сделать???

[@Hobby_and_life]

Такой же стоял на Пежо и у меня конкретно на Talbot Samba машина килограмм 700 передачи длинные машина с ним летала

[@user-xk6tc9jc1k]

Пежо 305 или ещё раритет древнее пежо 304?

[@lemonid2005]

@@user-xk6tc9jc1k на 104 70-х годов тоже ДВС и КПП вместе

[@user-xk6tc9jc1k]

@@lemonid2005 возможно, как никак это предшественники...

[@anten22]

На Smart с движком 0,6 не нужно снимать двигатель для замены свечей. Во всяком случае для 2002-го года

[@MrVolodymyr]

Хотелось бы увидеть как вы меняете второй ряд свечей, или у вас три свечи на смарте?

[@anten22]

@@MrVolodymyr снимают бампер.

[@igorrodin2871]

Автор раскрыл тему досконально, оценив конструкцию мотора как оригинально. Спасибо, было интересно.

[@REMONTKachyg]

Не, ну это лайк! Однозначно!

[@user-to7vm7sc9l]

Маслонасос мало качает, крутится медленее коленвала...а ведь ещё надо в КПП давление дать...

[@user-lv9rt4qt6w]

Лайк, за вставку из тик тока, реально повеселило

[@user-zv8wg4bn5p]

Подскажи пожалуйста какой должен быть тепловой зазор колец на Мазда 626 2.0 двигатель fe 8 клапанов бензин

[@_.KAV._]

Сцепление менять конечно удобно) можно просто после работы пойти заменить))

[@Money-vs4wf]

информативно

[@mopedraritetovich]

Когда глянул через телегу и поставил лайк. Интересное видео. Спасибо

[@kolyasikek8165]

Евгений, помнится вы обещали видео про доработку редукционника маслонасоса на Subaru? Его так и не было, или там не оказалось вариантов по доработке?

[@user-lb1ly8xb1k]

Дядюшка Жак доброго времени суток изучая этот двигатель можно подумать такими темпами станешь археологом очень ценный экспонат скоро музей нужно будет открывать

[@edgeee82]

Мне Батя на 16лет купил Пежо 205 за 300 зелени с таким мотором.запомнил ее на все жизнь.было это в 96

[@antipod175]

Нравяться такие видосы!

[@user-gd8rf3xv5k]

Здравствуйте можете подсказать а где внизу прогнила пробка водяной рубашки?Где она находится и с чего она подходит?

[@BULKA_LASER]

Ну у мини, точнее даже Аустин мини, тоже такие моторы были, еще на саабах , редкое решение, как сейчас, но в свое время достаточно было экспериментов от производителей))

[@user-mt1jb3dm9n]

Когда-то давно имел такой двигатель и горбатый ЗАЗ , так вот : он туда заходит как родной с ситроеновским подрамником ( это чтобы было понятно на сколько он компактен ! ) Вообще я полностью согласен с данным обзором . P.S Уважаемый Евгений 2 года не можем к вам достучаться , похоже только вы знаете где купить коллектор на ваз моноинжэктор на этой планете , помогите пожалуйста очень надо (портить не буду так как считаю моновпрыск самой удачной системой питания ДВС , хочу установить на свой ваз от Опеля !) Заранее благодарен ваш коллега из Полтавы !!!???

[@user-er2dd6dt4g]

Интересно какой предписывался интервал замены масла.

[@muratseidmetow5477]

Братан можно спрашу шкода октавиа 1.6 7а сафун не работает

[@gregghaxel]

"Как туалетную бумагу на ветру" 😃

[@user-pm2qh2jh4b]

Удачный двигатель (для погрузчика😂😂😂)

[@larry999y]

очень круто

[@Lehyi]

Интересное решение, не одинарное. Даже ошибка в новой конструкции, это прогресс, а тут даже не ошибка

[@SibRedneck]

Месье знают толк в извращениях!

[@user-ux6cp6nd8p]

Оказывается не каждую механику можно буксировать.

[@kgt6746]

Круто ,что все в доступе .Стартер ,гидронасос, генератор, бензонасос ,все сверху под рукой. Единственное , что нужно изъебнуться ,чтобы свечи поменять и все .

[@user-ir6ik1hc5l]

Предложееие на счёт изменения передаточного числа не прокатит. Для этого нужно центральное отверстие в крышке пром шестерни смешать.

[@user-md2ju6pu8x]

15:35 ??? Шта?! Подобрать промежуточную шестерню или все-таки смещать еë ось вращения ближе к соседней?

[@zevglodon]

Конструкцию подобного моторчика описывали в переводной книжке годов этак семисятых, чешская кажись

[@alekseivarnakov3671]

Вы батенька юморист

[@nikto_ne_]

французы очень любят оригинальные решения

[@NBordakov]

Блин, я чуть не оглох в наушниках от такой Мега вставочки ...

[@maksimk4654]

Да ты прав на счет не стандарта резьб и ключей гаячных, у меня на огороде в деревне валялся старый мотор от ситроена старинного я решил его разобрать, разбирал 2 недели!

[@user-bs7ok9jy9o]

Резьбы метрические. А по ключам это в СССР стандарт был, в Европе по другому.

[@maksimk4654]

@@user-bs7ok9jy9o Да уж, с резьбами и ключами там сплошная белиберда, где то ключ от нашего набора подходит ну резьба на болту дюймовая, а где то болт или гайка под дюймовый ключ но резьба там почему то метрическая, это я как токарь говорю, ради интереса замерял даже калибром резьбовым!

[@user-bs7ok9jy9o]

@@maksimk4654 у английских дюймовые идут часто. Но там наборы есть и на дюймовые и на метрические поэтому нет никаких проблем. У нас накладно держать инструмент такой разнокалиберный.

[@maksimk4654]

@@user-bs7ok9jy9o Ага, в деревне у каждого такой есть

[@isasasykulov744]

Я так думаю что износ каленвала и распредвала сопутствовала коробка передач.так как частенько с коробки летят мелкие кусочки образивива.

[@user-he8hu2cg4y]

тут скорее что-то не так было с фильтром. а может его вообще не меняли. на мотоциклах и мопедах тоже кпп и двигатель в одном масле, но там нет такого ужаса даже после большого пробега)

[@user-dy4dr9yv5f]

Очень компактный мотор получился.

[@user-nu7jh9cc7v]

Ещё пару резьб прогонишь по песку да по ржавчине и можешь метчик М7 как Майкл Джордан в корзину.

[@user-bo8kt1yi7g]

Двиг такой же компоновки был на Пежо 305. Но там не было паразитки, шестерня стояла на маховике и сцепление на конусном трехгранном конце коленвала. Без съемника можно было пол дня только сцепу снимать... И впускной коллектор на кусках резиновых шлангов с хомутами. Французы - извращенцы еще те...

[@makfone]

Сделайте пожалуйста видео про маловязкие масла 0w-20\5w-20 и современные или допустим за 2000-2010 годы двигатели. Есть большая статья на Ойл клубе sae20 с одним из лучших специалистов в мире по реологии масел. Как вы считаете на сколько Вы как моторист можете прокомментировать доводы sae20

[@user-gq2hw4jh9w]

Ездил я на таком. Интересно что корзина сцепления от сенса подходит один в один.

[@user-ty8zp8kw4v]

Тоже хочу такой травы...

[@dianaluneva3539]

Класс👍👍👍

[@user-fs1wy8kj9c]

Походу твой цирюльник тоже употребляет чёт лютое

[@belolipetskiy1096]

Такое решение было на классическом Austin Mini. Большой минус в масле. Масло ни туда ни сюда.

[@konstantin88181]

9:02 можно двери в электричках открывать...xD

[@user-oj4ql8kr2f]

Крутые всё таки были инженеры.

[@Airwolf4545]

Чертовы гении!

[@kgt6746]

Алюминиевый мотор и встроенная коробка ,для развесовки ,продольной и поперечной , уменьшения массы , капот из стекловолокна , крышка багажника тоже. В общем и целом 850 кг .70 лошадей. По тем временам ого-го.