Неизвестный ГАЗ-52-14 - был лучше серийного ГАЗ 52, но...

Расскажу про ранее неизвестный экспериментальный грузовик ГАЗ-52-14. Это была глубоко модернизированная версия серийного автомобиля ГАЗ-52. Чем она была лучше обычного 52-го и почему ее не стали выпускать, вы узнаете в данном ролике.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - [e-mail]. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Источник материала - zen.yandex.ru/media/truckspla...
#газ52 #газ53 #газ #автоссср #горафактов

[@dmitriy_auto]

Как вам такой ГАЗончик?

[@user-if7tu9gs1b]

Вполне мог существовать! V-образная 6 , задние амортизаторы, плюс более- менее комфортный салон! Жаль ,что не увидел его советский водитель!

[@user-wh7nc2nh1u]

Газон это не машина

[@user-ih1tj8ll3v]

Крутить баранку на газоне без гидрача и так не просто. Волговский руль при маневрировании на месте быстро бы в дугу согнули. П. С. Катал 52, с БТРовским мотором. Но тормоза сразу переделал под 2 контура, как у 53. Родные печальные

[@vanoi1679]

Впечатлила кабина с волговским рулём и расположением приборов!!

[@user-ke1nz1yl7o]

Очень крутой

[@user-nc4bh8mr4r]

На газ 52 надо было просто влепить дизель с трактора и таким его выпускать,вот тебе и крутящий момент и экономия

[@turboleot]

Как на "Бычках" и делали. МТЗ Беларусь.

[@user-mg3ew3cr9p]

Да ,конечно стоящий аппарат. Порой складывается мнение что в нашем Минтрансе всегда работали и работают засланые западные казачки ,которые ну ни как не давали и не дают ходу развития нашей техники. Сколько интересных и стоящих экземпляров пылится в музеях.

[@user-iy2yb8nu2f]

Это по-моему концепт-кар от ГАЗона, но видео интересное. Спасибо гора фактов, не зря старались! Уважаю Ваш канал

[@dmitriy_auto]

Спасибо!

[@user-xc7xb4bi1y]

Вот чем и плох был Советский Союз- косностью ума руководителей и оглядкой на вышестоящих начальников, безъинициативностью!

[@user-xc7xb4bi1y]

А хороших инженеров, Кулибиных с интересными и хорошими идеями море! Например Ладу10-ку ещё в 86м году ВАЗ мог запустить в производство, но...

[@blade8271]

Монополия партии. "Это нам нужно, а то уже не нужно, ибо такое уже есть". А была бы конкуренция, мы бы не топтались на одном месте десятилетиями

[@user-pj7hs7pz7m]

@@user-xc7xb4bi1y Точно . Дяденьки из "Чайки" решали не жирно ли будет для работяги автомобиль " Таврия" . И через каких то 27 лет после разработки , порадовали нас .

[@user-bh5mz9gp2h]

При Брежневе внекоторых отраслях пришли существа, которых не дочистил Сталин, и которых усиленно оправдывал и проталкивал хрущ. Подтверждение моих слов, в ключевых, для безопасности страны, отраслях (авиация, космос, морские дела) таких недобитков было в разы меньше, потому Россия до сих пор жива. В автомобилестроении, электронике, тракторостроении, ТНП было гораздо печальнее. Казалось бы, не хватает населению тех же авто- построй два, три, пять заводов, выпускай, обеспечивай население, коль есть спрос. Перестройщики пришли к власти на волне недовольства властью, в т.ч. и отсутствием авто, хоршей обуви, одежды. Кто жил в те времена, помнит. Так что рассуждения о косности руководства Союза- сказки для бедных.

[@user-ft4ry9be8g]

Работать начинал на гибриде шасси газ52 двигатель от УралАЗ треть двигателя в кабине зимой Ташкент а летом Африка год получался потом пересадили на51 небо и земля а мне сказали что это как учебный для молодых.

[@user-zp2sn8rk9y]

Я отездил и на 52х,и 53х очень много , они были лучше по комфорту тех лет чем 51 й газон , а вот по грязи на уборке был самый лучший 51-й с визгом КПП пролезал везде.

[@user-nk9kz8de9t]

Симпатюлька. Красивее газельки будет. Руль волговский удивил.

[@user-hk1vy9rz2u]

Да, потому что работал и на 51.52.53. на всех удалось. Движок там от 51. Зато снял перебрал 2 дня и погнал дальше.

[@alti2744]

Двигатель, похоже, не смогли до ума довести и организовать его серийное производство. Посчитали, что это слишком дорого и не очень нужно. Вполне возможно, что такой двигатель выпускался бы в двух вариантах: нормальный, под 91/93 бензин для Волги 3102 и дефорсированный под 76 бензин для перспективных грузовиков.

[@NoName-xh8zz]

Чё вы спорите поехали мы в. Саранск на пяти машинах из Стерлитамака на автом. Робур отсюда повезли пиво шихан до Уфы а вуфе загрузили телефонной аппаратурой для г Саранск и где по трассе вы видели гостинки в1987году ночевали в авто

[@user-td2wk2jk7w]

Мордочка,даже очень симпатичная и интересная.

[@user-ok2ok3uu1l]

Между газ51 и газ 52 был грузовик газ 53ф с мотором газ51 и кузовом газ 53.работал на 72 и76 бензине.постоянно горели клапана,не рассчитанные на высокооктановый бензин.

[@user-og6vc6kl6l]

Шикарный газон 😎😎😎, я думаю из за дорогово бензина не пустили ведь то время все колхозы использовали 66 и 76аи

[@user-gy1rj8ge3d]

При союзе бензин не считали как и дизель... а 92 й жрет меньше и тяга лучше чем на 76м , во всяком случае на своем я это заметил, 80й заправлял, теперь только 92й...

[@user-pq6hd4sm8b]

@@user-gy1rj8ge3d 76 был лучше 80, он был примерно схож с 92

[@user-qh2zv7zs3c]

@@user-gy1rj8ge3d не скажи,апосля нефтяного кризиса в 78 году,очень дажк стали подсчитывать

[@vertkrut2412]

@@user-qh2zv7zs3c в ссср небыло нефтяного кризиса. конституцию читай.

[@user-qh2zv7zs3c]

@@vertkrut2412 был в 78 году,когда мировые цены на нефть снизились,бензин стал стоить 14 копеек за литр,а стоил 10

[@smartnutrahu]

Конечно, он был лучше серийного. Но с другой стороны, всегда бывают сложности с содержанием разношерстного парка техники. Разный бензин, разные эксплуатационные жидкости, разные запчасти, разная методика ремонта... И иной раз эти трудности перевешивают плюсы новой техники, лучше продолжать производить пусть и устаревшую, но хорошо освоенную старую. На новую технику есть смысл переходить только если она ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, чего в данном случае не было.

[@user-cx5wg5tl6c]

если постоянно бояться новшеств -можно стать консерватором!, и не двигаться вперёд.. такой бензин подходил и к уралам -зато он придавал бодрости авто и пр. а то, что впервые подумали об эргономике водителя 2:07 -ведь все недовольны неудобствами и плохой организации раб. места водителя в советских мобилях, а здесь людям сделали хорошие условия - они опять недовольны: а как мы будем её ремонтировать.., вам что, по-сравнению с газ-52 не нужен комфорт "волги-24": раздельные сиденья с регулировкой, отделка дверей и хром на дверцах, двиг. более мощный на 116л.с. 3х3 V-образный, или пневмо-гидро-тормоза и т.д. -ведь приятнее ж на таком работать..

[@user-om8qm8kq9s]

Согласен

[@user-ed8yz4qv6b]

вот вот , нас всегда учили :"Унификация и стандартизация" , а то можно понаделать машин с оригинальными гайками и ключами к ним.

[@artemtokarenko4988]

Да стояло его выпускать. По-моему мнению был бы мягче и устойчивее на дорогах

[@za7341]

Я думаю, что если бы выпустили как положено в серию, то он и сейчас бы выпускался.

[@vertkrut2412]

был газ-53 с вэобразным мотором

[@za7341]

Я знаю. Я работал на 53-м, а 52-й был собственный.

[@vertkrut2412]

@@za7341 ну так это он и есть все ваши хотелки но уже 53 :)))

[@vadimprodan6806]

стояло? Ну если стояло то это хорошо))

[@user-if7tu9gs1b]

Руль от Волги-такой тюнинг партийная номенклатура не могла пропустить😂

[@user-og6vc6kl6l]

Я думаю 🤔 все из за дорогово бензина не захотели ведь колхоза в то время все использовали 66 или 76 аи

[@user-fl6mb1bv8p]

К стати помню на ГАЗ 52 и 53 водители ставили рули от 21 волги и все там пимпочки, рычажки, внутренние дверные ручки и т.д. от 21 и РАФ 977, (который в последствие стали дебильными ЕрАЗами 762), смотрелось даже очень не плохо.

[@user-ns7nt2ll9k]

Руль от волги это дурдом он такой не удобный очень тонкий ,пальцы болят

[@KZ-zi9is]

Честно сказать, смотрится как колхоз-тюнинг. Может быть от 21-й волги ещё бы зашёл. Видел газончики с таким колхозом. Прикольно )))

[@user-oh3px6bm7v]

"Дилетанты изучают тактику, любители стратегию, профессионалы логистику". То-же, что и с ГАЗ-56 - прагматичность и практичность. Такой больше для города того времени, для коммерческих развозов. В общем, по тех заданию, изначально, планировался для короткого плеча, в местах с загруженным трафиком и там, где постоянно требуется динамика. Но содержание.. Не говоря о том, что, помимо производства, нужно было обновление инфраструктуры под него, как самих баз, так и мастерских с ЗИПом. За "бодрость", да ещё на не уравновешенным v6, который резво набирает обороты, но, из-за этого, он и трансмиссия более чувствительны как к топливу(включая детонацию), так к маслу и охлаждению, ты всегда платишь реально меньшим ресурсом в тех политических, экономических, материальных и ментальных условиях. На газ-24 и его однобазниках он больше бы подошёл, в целевом смысле*.. По поводу АИ-93 не проблема, т.к. в армии использовали технику, работающую на данном топливе, вплоть до развала СССР. Если бы он подходил для армейских нужд, скорее, как не сколько грузовик, как больше база для разных задач, включая силовую. *Жаль армия не увидела в нём потенциала для себя. Если-бы она его "прибрала" себе, то, скорее всего появился и дефорсированная версия, и на газе.. плюс лёгкий и легковой транспорт. Последний и среди гражданки. Так у нас был-бы более разнообразный, но унифицированный агро- и авто-парк. ... Автор растёт. Всё грамотнее, с каждым разом. Доступно и качественно. Осталось немного уменьшить воду и побольше вдумчивости, чего и происходит, по мере "взросления" автора, но в своём темпе.) Спасибо!

[@user-wz8qc5jh3m]

Спасибо! Конечно стоило бы выпускать

[@romzd6630]

В России не принято заботится о людях!

[@user-hy4sc4ku3s]

Это началось с Хрущёва, продолжилось при Брежневе... уничтожение России.. а Россия, это люди

[@user-ou8vn8nu7t]

Не в России, а в СССР.

[@user-bb5tw5xl4g]

Массовый грузовик должен быть дешев в производстве и эксплуатации, иначе смысл массовости теряется , а вот сиденье с регулировками внедрять надо было, сколько водил спины угробили с этими лавками.

[@romzd6630]

дешовый и неудобный

[@user-ui2vd6gm4h]

По моему мнению стоило, а вообще какие классные старые советские автомобили были, не то что сейчас пластиковые коробки смотреть тошно

[@user-kg5mh4kc5d]

Мне довелось поездить на стандартном пятьдесят втором, и хорошее и плохое есть что вспомнить, движки ставили у военных по блату с БТР , крепления рессор меняли на уши, а сидушки сзади всем почки продавали, но вот по ходовым это сказка, везде проходила особенно груженая, как танк, почти из любой грязи и кочки вывозилась, сколь они поездили это что то особенно дорог то раньше гравийка за асвальт считалась, еслиб новый газон появился это было бы что то фантастическое тогда

[@user-tf2kp1wd5z]

Да, 90-сильный с БТР был прекрасным моторчиком! Этот же двигатель, кстати, попал и на часть М20 КГБэшных Побед, так называемых "догонялок" (разгонялись аж до 140-145 км/ч!) и ставился на ЗиМ ГАЗ-12

[@user-lr8po4eb3x]

Если по существу и без эмоций даже газ 52 был не нужен его задачи перекрывал газ 53 а вот полутора была нужна позарез говорю как водитель того времени который начинал с газ 53 ф

[@user-yn8fl9lh3k]

52 газон, это дитë газ 51 , а у газ 53 кто прородитель?

[@romzd6630]

@@user-yn8fl9lh3k газ 52

[@user-jigan.]

Ну,в принципе,как обычно если что-то было лучше,комфортнее и интереснее то надо было сразу забраковать и не пустить в производство. Вот из-за этого у нас такой и автопром

[@user-qb1re2lg7j]

Волговский руль, как с боку бантик. Отличный автомобиль, надо восстановить производство, дизайн, деревянный кузов

[@user-rd6rz4tv9p]

А что тут знать почему не пошли в серию!!! "серые" уже работали на тем, что ничего у нас хорошего не должно быть!!! Я Машиностроитель по образованию и знаю что говорю!!! Уже учась в институте слышал от преподавателей причины "не пошли в серию"!!! На моей памяти Липецкий трактор Т-142 мурыжили мурыжили, да так и зарубили на корню!!! За то привезли на территорию ЛТЗ трактора МТЗ, стояли как экспонаты, на этом на ЛТЗ можно сказать, поставили крест!!!

[@user-kf6ls4tz1w]

На газоны в те времена многие водители ставили руль от газ 21 это было круто ,о бензиновым v.6 который ставили на этот газ слышу впервые в вашем видео если можете покажите этот двигатель.

[@dmitriy_auto]

Мотор тоже опытный, в серию не пошел

[@nicknick2919]

Видел такой двигатель в музее автозавода.

[@user-tv4nf5oz7o]

А я поставил от 24ки. По диаметру он был больше 53его. За то крудить было удобно и легко

[@user-pg7ml4jh9p]

@@user-tv4nf5oz7o у 24ки руль был как у 52го, 53й руль был больше.

[@Gelo17204]

Не стоило. Газоны эксплуатировались в основном в колхозах и совхозах. Учитывая условия и уровень ремонта тех лет все эти навороты перестали бы работать после первого сезона. Что касаеться часов, у моего деда стояли в газ 53(выпуск начала 80х)

[@user-xi6xo9cu7b]

Наработки по дизайну использовали в ГАЗ-3307. Более того эта модель выглядит как переходная от 52(53) к ГАЗ-3307. Жаль что не пошёл в серию этот вариант .А новый двигатель не выпускали наверно потому что новый двигатель получился слишком близкий по мощности к уже имеющемуся V8 от ГАЗ 53, а сам 52-14 практически двойником 53 по грузоподъёмности, внутренняя конкуренция,да и использование ставшего дефицитным АИ 93 тоже минус. Такой бы двигатель на Волгу 24. Руль от Волги это конечно понтово, но не то что нужно в грузовике.

[@olegseb278]

Отличный канал! Здоровья и счастья автору!

[@dmitriy_auto]

Спасибо за приятный комментарий

[@user-io3iq1ve3d]

Какой он был такой он был крут, никаких изменений слава богу не сделали и это очень круто!

[@zaicevjeka4945]

Классный канал! Всегда смотрю ваши ролики. Респект и уважуха!!! 👍👍👍

[@user-nq2ud8lm3y]

Красивый и современый по тем меркам.Я думаю что да.

[@user-fc7js4ro9i]

Хорошо выглядит , но зачем такого выпускать , пусть работают на том что есть , вот так верха думали . Так же и с маз перспектива произошло. Эх не ту страну назвали Гандурасом.

[@sanchopancho3204]

Салон деиствительно красивый,и комфортный,👍👍👍👍

[@vadimprodan6806]

вы реально думаете что это удобно? Сейчас год 2021. Даже тогда на западе выпускали грузовики на два порядка лучше этого непотреба. Люди, очнитесь

[@KZ-zi9is]

@@vadimprodan6806 Не докажешь. Тут одни совкодрочеры )))

[@user-jp5jg8ox8g]

Классная была-бы машина. А что не пошла на конвейер, так в СССР везде была похожая ситуация, в начале придумают что-то новенькое и хорошее, но как правило находился какой-то "дядя" и все разработки уходили в мусор. Отговорка о дорогом АИ-93 и больших расходах - это не отговорка. В то время стоимость литра А-76 была дешевле литра обычной газировки, АИ-93 был чуть дороже. Для армии выпускали Урал-375Д (металлический кузов) и 375Н (деревянный кузов) с двигателем ЗиЛ-375 на АИ-93 и расходом 75 л на 100 км по асфальту и 100 на 100 по бездорожью или с прицепом по асфальту. В армии от заводской инструкции не отступали и заправляли тем-же АИ-93. Ни о какой-то экономии небыло и речи.

[@user-df7fk5lh7o]

Спасиба Вам за ролик! Я начинал трудовой стаж на 52, 53, 3307.

[@dmitriy_auto]

Пожалуйста!

[@user-nl8zi5wr7h]

Кабина схожая на Газ 3307 и бак с боку очень жаль что непошол в серию ,обидно за Державу !!!!

[@user-sh6xh3jb3h]

Меня дед на 52-ом учил ездить, я в 10 лет уже самостоятельно гонял, чтобы выжать сцепление, приходилось встать, и уцепившись за руль упираться ногой в педаль)

[@olegmorari7196]

Ia v 9 let davil tak je na scelenie, tolko na 53f, bila takaia model

[@user-qr9xd5er8f]

брешиш

[@oktavadnr2014]

@@user-qr9xd5er8f ... брешиш ты, как собака, а она твоя свояка! Я в 12 лет на ГАЗ 51 возил силос из под комбайна на силосную яму - САМОСТОЯТЕЛЬНО! А началось всё как обычно - " Дядь, покатай?.." Вот так и стал шофёром ... потом, через 5 лет, в автошколе, после первого вождения инструктор сказал - "Тебе нечего делать на вождении ...". Но что интересно, получается парадокс - те, у кого в семье было авто, им не интересовались и его не знали, да и водить не умели в основном. ... и ещё, из личной жизни - у нас на курсах был парень, он окончил ПТУ по профилю - автослесарь, а я по профилю - помощник машиниста тепловоза, и я ему объяснял принцип устройства и работы редуктора(!), а он работал автослесарем в автобазе ... и кто кому должен был объяснять? Начинал шоферить наверно как все - ГАЗ 51 из под забора, который был на 3 года моложе меня ... а когда через 2 года его списали, точней продали в колхоз, из - за подтекания сальника на вторичном валу коробки передач ... я был в шоке ... зато потом получил свой первый КамАЗ, и пошло - поехало ... А ты сможешь объяснить, почему кум гонялся за мной с монтировкой? А дело было так - приехав на террикон чёрных шлаков, ошиблись дорогой, а чтоб подъехать к экскаватору, либо круг в 1.5 км, либо спустится в низ по насыпному склону. Первым поехал я, ощущения не описать ... вторым кум, правда потом, после спуска с забегом с монтировкой за мной ... наверно он тоже ощутил всю "прелесть" спуска, а за его штаны не знаю, мои были сухие ... а дело в том, что при спуске я запомнил только, что на уклоне около 45 градусов по ощущению - это боязнь опрокинуться через кабину, если увязнет передний мост, грунт то, насыпной(!) ... эх молодость ... Всем здоровья и мира, и чтоб число выездов ровнялось числу въездов. Ни гвоздя, ни жезла. Привет с Донбасса.

[@user-xr4nl8ud1j]

Отработал на газ 51 полтлоа года на 53 тоже полтора но 93 бензин в дерене было не достать

[@user-py5or8bl7l]

Да симпатичный грузовичок жаль в серию не пошёл

[@user-sf1ls5cd8u]

Здравствуйте все. Было ещё дизельный Газ точную абривиатуру сказать не могу (не знаю) был он трёх осный полноприводный, чем то похожий на Урал, но поставлялся только в в/ч и только за гранку. Всем Здоровья и Добра!

[@flyfishing1110]

Экономика должна быть экономной. Это правильные слова для народного хозяйства.

[@kazbek6775]

Привет. Классный канал и музыка хорошая!!!🔥

[@dmitriy_auto]

Спасибо!

[@user-dg8tp5hx4r]

Можно было фото двигателя вставить. В интернете есть их.

[@user-jt9ps7hw5x]

бензин тогда стоил 7 коп за литр

[@off8617]

Как всегда оценил👍👍👍

[@user-dq1te5bz5v]

Я считаю так что такие машины как Газ КамАЗ Урал УАЗ ну и прочие грузовики и не только , те машины которые батрачат от зари до заката должны были и должны быть удобными для работы и нахождения в них .иначе ни как . Человек проводит в кабине большую часть своей жизни ведь в ней!

[@user-km6hx4ur1d]

После КАМАЗа получил 3 х летний хаки газ 52 04. бортовой.Был с ним на уборке в Омске ,но мотор там выдержал лишь 2 недели.Прогнал масло,забарабанил,я его закрыл пологом да буксир приготовил.Возил силос по 4 с лишним тн.На третьей передаче аж завывал бедняга под грузом.

[@user-dt1sc2ve6t]

Этот 52-й очень похож на "новый" газон что вышел в конце СССР, смотрелся свежо и для конца 80-х годов. Так что у "новой" модели конца 80-х годов дизайн в целом был не новым, а уже НЕ новым! А не пустила его в серию, конечно, бюрократия и зависть! Это бы у кого-то отняло премию, которую они получали за производство старых.

[@user-eu8ij8io5y]

Не чё не чё так 🤔 симпотный 🤗

[@olgar5362]

Думаю что если бы был дизель, могли бы пустить в серию. Хотя бы сейчас.

[@user-ju2fn6mi5x]

Сейчас-то зачем? Есть и Газоны, и Газели категории "С". Зачем старика выкапывать? ))

[@xxiunicorn]

грузовик на 92 бензине тогда - это полная дичь. жигули под 80 переделывали, а тут...

[@user-mg3ew3cr9p]

Дружище ,не согласен. Урал-375, литр бензина на километр, тоже 93. С грузом по бездорожью ещё больше ел.

[@xxiunicorn]

@@user-mg3ew3cr9p то для армии делалось, им на расходы плевать, и снабжение какое захотят обеспечат

[@user-mg3ew3cr9p]

@@xxiunicorn к нам в лесхоз в1983г.пришло10 машин Урал 375,два под АЦ пожарки остальные лесовозы.,

[@valeriyorishko1408]

Работал та таком,каждые два года новый и новый получал,с нуля выхаживал до 200тыс но скорость не более 60км час, пять тонн тягал без проблем!!!

[@stemfirld635]

У тебя новерное в ушах это нытьё кпп и редуктора до сих пор стоит)

[@blade8271]

@@stemfirld635 каждую ночь снится)

[@user-tv4nf5oz7o]

А я 87м получил 52й. На нем с завода стояла коробка 53. Мост бортовой потёк через 3 месяца. Трижды менял салоники, не помогло. Поставил мост от газ 53. Никакого гадания и никакого шума в кабине. Я ее постоянно 90км гнал. Ровно год отработал и пересел на 53й.

[@user-wr2zg5hn8c]

По моему этот двигатель хотели в газ 24 ставить. Я думаю что судьба этого мотора была предопредеоена тем, что он кушал дорогой бензин, что не вкладывалось в логистику снабжения предприятий народного хозяйства. В частные руки волги попадали в меньшем количестве чем в учреждения, по этому данный двигатель скорей всего не стали ставить также заботясь о кошелька частных владельцев, которые также счетали копейку. У народа, волга пользовалась спросом работающая на 76 бензине, в связи с возможностью его купить или достать подешевке у любого шофера... Люди в этих целях умышленно дефарсировали моторы частных автомобилей.

[@stemfirld635]

Конечно этот газон лучше, смущает только 93 бензин. Работал я на 52ых самосвалах. Не кузов а спичный коробок.

[@user-ff7so2ji4g]

Двигатель для работы на грузовике достаточно было дефорсировать под А 76 и грузоподъемномсть оставить на 2,5 тонны. Но с V6 у конструкторов завода так и не получилось, хотя главное его применение - это ВОЛГА ГАЗ 24. Ещё была экспериментальная РЯДНАЯ ВЕРХНЕКЛАПАННАЯ ШЕСТЁРКА, но и она в серию не пошла. А ведь 52 му до полного счастья и не хватало 15 - 20 лошадей

[@user-tv4nf5oz7o]

Он и со своим движком почти не уступал по мощности 53ему.

[@user-ff7so2ji4g]

@@user-tv4nf5oz7o Я начинал шоферить как раз на ГАЗ 52. По динамике он уступал 53.

[@oktavadnr2014]

@@user-ff7so2ji4g ... а ты хотел иметь на 2 котла меньше и быть равному с форсированным V - образным ДВС? Не смеши мои тапочки, это как сравнивать АКС и МП - 38/40 ... а по проходимости?... 53-ий нервно курит в сторонке с 130-м ЗИЛом. А секрет в крутящем моменте ... да и лучше рядной "шестёрки" ДВС не придумали. А для 51-го и 52-го с рядной шестёркой - родной бензин А 66! Когда нас перевели на 72-й - выхлопная почернела от сажи, а была светло-серой, стал перегреваться, увеличился расход, да и звон "пальцев" надоедал. Ну не его этот 72-й бензин, не его!

[@user-tu7dw1ee1s]

Дефорсация имеет пределы! В начале 70х был бензин А-66 для Газ 51, А-72 для Газ-51,52, для Газ-53А-72,76, АИ-93-для "Уралов", и легковых! Сокращение базы с повышением маневренности-пргресс V-6короче разной шестёрки, +0,5т,- заметны с сохранением базы! V-6,8-верхнеклапанные, что экономит топливо!...

[@user-uy5up1dv5k]

V 6 для Газона было бы интересно. А то рядная шестерка уже тогда устарела.

[@user-kx5tv3ul5c]

Почему не пошёл в серию? А вы посчитайте, выпуск более 1000000 шт. Умножте разницу в цене на количество машин, да комфортно, но нерентабельно.

[@user-sp6rj5bw1s]

Дорого времени суток всем кое как сдерживаю свои эмоции просмотрел много видео о наших авто которые не дошли до серии этож сколько хороших авто на корню зарубили почему не дают нашему автопрому выпускать хорошие я повторяю хорошие авто почему впихивают до сих пор тазы и вёдра почему кто то делает деньги на этом а мы ездим либо на этих тазах либо на иномарках когда у самих такие авто есть почему правительство связывает руки нашим умельцам хватит уже наживаться и кормить заграницу дайте нам хорошие отечественные автомобили

[@maximchaj2982]

Конечно стоило, тогда газоны 90-х выпустили бы в начале 80-х, а нынешние газики с кабиной Некст, в 90-х уже бы завоевали Европу!

[@KZ-zi9is]

))))))) Наивный. Пока в Европе не сделали такие кабины, в совке о них и не догадывались.

[@Serge-gh8pw]

Хороший автомобиль!

[@user-dk2ds1dn1o]

Так, потрібно було випускати .Тільки змінити собачу буду ,яку називали кабіною.

[@almatyalmaty3525]

Добавил задние рессоры лист от камаэ прицепа Мотор от бмп размер 99 и всю Россию насквозь проехал много раз от Одессы до Иркутска

[@genaskoutkov8842]

Мотор газ 51 52 одинаковой мощности форсированный такой мотор ставился на Бтр 60 он был 90 сил

[@user-xk5yl7ex4s]

Какие отличия? В чем именно?

[@genaskoutkov8842]

@@user-xk5yl7ex4s отличие вместо фильтра стояла центрифуга другой карбюратор на Тор в 85 служил там два движка таких стояло может и в головке изменения и поршневой были но не разбирал не знаю экран то на всей армии стоял дембельнулся в колхозе новый газ 52 получил вот и увидел полную разницу в моторах

[@putingoaway3515]

Гладко было на бумаге, Но забыли про " овраги". Все решала КПСС. А если партия решила, то решение не обсуждается .

[@sergey31rus20]

👍👍👍!

[@user-wh3xx3xm5p]

Наверное он гораздо дороже выходил в оканцовке?

[@oldschool2643]

А что за автомобиль на заднем плане 4:05, если фото времен СССР, не было у нас тогда таких.

[@dmitriy_auto]

Это просто фото ГАЗ-52 без привязки ко времени

[@user-wb7jw9kk1e]

Найкращою модернізацією таких авто це міг бути дизельний двигун. Але все робилось через одне місце.

[@user-je5pb1pc8j]

👍👍👍👍👍

[@user-xl5xy6vt1k]

Просто,бабки!!!Переделка линий,не только сборки!ЯМЗ,ателье,очень много комплектующих.....

[@vitaliy2273]

Стоило! И зря не выпустили

[@user-pe5rf3kd9x]

Из хрома на нём оставили только дворники и ручки на дверях. Но зато на ЦКовские Чайки и ЗиЛы хрома не пожалели, но их было мало и потому на них разрешили, потому что хром был нужен всем, а использовать его в колхозно-строительных условиях было верхом расточительства и дурного тона. Едет такой себе ароматный ассенизатор и сверкает хромовыми поверхностями а от самого за квартал несёт фекалиями. Хром шёл и идёт в танковую броню, а это для жизни страны было архи важней.

[@user-nu9vx9bv3p]

Жаль что такой Газон не выпустили!

[@user-ke1nz1yl7o]

Грузовик надо было выпускать в серию

[@user-kn7kh6km2z]

Не буду спорить, но двигатель был рядный верхнеклапанный, в каком то видео увидел.

[@user-mk7zc7tl8l]

Зачем 93 расход такой же,так было с газ 24 и москвич 93 76 ой а расход одинаковый и ещё Урал 75 л 93 его на 100 км.

[@user-wb4ye1ud2l]

Варто було випускають такий газ 51 14

[@user-uw4xr8cp3c]

Жаль хотелось бы порулить на током немного бы выпустили чтоб шофера дали характеристику тогда бы точно знали нормальный он или нет

[@user-dk4du1mr7k]

Рычаг ручного тормоза-зиловский.

[@zhenisable4844]

Идею с двигателем можно было и поменять на дизель.

[@alexmot332]

Вот это ГАЗон, ну и автомобиль!?

[@user-ri3ll6wi1x]

На 52 колеса были меньше и рама тоньше и короче. Но были и с 53 рамой.

[@user-pq8vn5de8x]

Решётка радиатора как у жабы, кстати ГАЗель взятый у ГАЗ 52 14

[@blade8271]

Разработать на него дизель и 53-ий газон (как таковой) был бы уже не нужен

[@KZ-zi9is]

Как-то не разрабатывалось.

[@agajanjumayew7520]

Один миллион шест тысяч экземпляр выпустили. Это рекорд

[@user-tw8db9cc1d]

В молодости поработал на пятдесят втором и знаю его от бампера до фаркопа не самый быстрый и не самый сильный но своей работой справлялся . Про новую модель могу сказать одно , если бы даже на старую кабину поставили бы новый двигатель и гидроусилитель руля то этой машине цены не было бы.

[@user-hi8dx2mv5z]

Бензиновый карбюраторний мотор на грузовике -это лютое зло.

[@stanislavzaremba3445]

Да ну нах?

[@blade8271]

@@stanislavzaremba3445 да. Пока в Америке такие моторы ставили в легковушки, у нас эти моторы лепили на грузовые. Так сложно было разработать компактный дизель для газа/зила?

[@cross1969]

@@blade8271 Д 240 , смд просто не хотели брали же

[@nicknick2919]

@@blade8271 В той же Америке , в те годы, грузовики 2- 5 тонн тоже были в основных бензиновые.

[@user-ww9mq8di9u]

@@blade8271 Не умели в СССР дизеля делать. На одном и том же дизеле МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, Урал ездили его еще и на ж/д технику и теплоходы лепили. А тракторный от Белоруса куда только не втюхивали. Да, еще был танковый от т-34 тоже ставили на все что ездило и плавало. Других дизелей толком то и не было.

[@user-xr4nl8ud1j]

Если зальешь бензин 76 то клапана от нагрева лопались

[@user-mo8eb2ho8w]

всё для людей чем хуже авто тем лучше для водилы девиз партии

[@user-zr8zj5ec2s]

Мне ЗиЛ ММЗ 554 больше нравится, хотя сам, до армии, работал на Газ 53 ))

[@vasiliynikolaevih]

Одного не могу понять почему всё можем но ни чего у нас нет

[@user-xr4nl8ud1j]

Движок этот уже ставили в 1948 на газ51 сам на них работал движок слабый 70 ткм пррдел

[@olez8131]

А зачем. Кокой выбор. Берите то ,что имеется. Страна большая, а кому не нравится машина так утеплите, доварите итд.

[@Lenin177]

Что тогда что сейчас - нет связи работник и директор Куча людей и все прикидываются тупыми с оправданиями

[@andrijkhromej8037]

Колись головне було надійність, простота і дешевизна. Через це багато хороших машин так і не пішли в серію

[@KZ-zi9is]

Тогда делаем логичный вывод. Хорошие машины были ненадёжными, сложными и дорогими.

[@user-km5tu1kn6m]

Сбоку отдаленно ЗИЛ напоминает!

[@user-jy7qt3hs3j]

Руль от Волги? Не то не то.😮

[@user-hw3xx6mr6x]

Да просто все, тогда помимо энтерьера учитывали затраты для народного хозяйства! !!! Зачем делать грузовики на бензине который дороже, если есть такой же но на дешевом бензине . ВЫ ПОЙМИТЕ ПОЧЕМУ ЗИЛ УНИЧТОЖИЛИ, НЕ ПОТОМУ ЧТО ПРОДАЖИ УПАЛИ, А ПОТОМУ ЧТО У НАС НЕ СТАЛО НЕ ЗАВОДОВ, НЕ КОЛХОЗОВ, НЕ ФАБРИК. А ИМЕННО ОНИ НУЖДАЛИСЬ В ЭТИХ АВТОМОБИЛЯХ . ДЕШЁВЫХ И НАДЁЖНЫХ! !!!! А ГЛАВНОЕ РЕМОТОПРИГОДНЫХ ДЛЯ ПРОСТОГО ШОФЕРА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-iz4lt1zl8u]

Затраты на производство литра бензина одинакковы что 93 что 76

[@user-nh9dr2vg9n]

Как всегда что лучше то неделают