Martin Vaculík - 1. část rozhovoru o elektromobilitě a současném automotive | 4K

  Рет қаралды 156,789

NejrychlejšíTesla

NejrychlejšíTesla

Күн бұрын

Пікірлер: 486
@TVstudioTrnka
@TVstudioTrnka Жыл бұрын
Před nějakým časem jsem (tuším, že na tomto kanálu) kritizoval jedno video, které bylo evidentně zamýšleno jako obhajoba elektromobility, ale podle mě vyznělo úplně opačně. Tento rozhovor udělal pro elektromobiltu v Česku víc, než všechny ostatní videa dohromady. Kloubouk dolů a obrovský respekt k Martinovi Vaculíkovi.
@AkceleraceElectric
@AkceleraceElectric Жыл бұрын
Souhlas
@Dzordzikk
@Dzordzikk Жыл бұрын
Naprostý souhlas. Tohoto člověka těžko může někdo podezírat z toho, že autům nerozumí. Navíc už toho v nich hodně najezdil a nejen že jim rozumí technicky, ale navíc pozná dobré od špatného.
@MikeKey69
@MikeKey69 Жыл бұрын
Naprostý souhlas.
@petrtyrner7753
@petrtyrner7753 Жыл бұрын
@@Dzordzikk No to sice ano, autům rozumí. Ovšem otázka je, o čem bude vyprávět u těch elektro kočárů. Vždyť ty auta jsou po technické stránce jednoduché. Co chce vyprávět a nebo oslňovat vědomostmi o elektromotoru. Jsou to notebooky na kolečkách. Recenze těchto aut už bude moci dělat kde jaký technicky zaměřený středoškolák a od p. Vaculíka bude k nerozeznání. Je to podobné jako když budete s jiskrou v oku popisovat technické nuance klasického mechanického hodinového strojku a pak chtít zaujmout vyprávěním o digitálkách. Paradoxně s příchodem elektro aut hvězda p. Vaculíka sice nezapadne, ale ztratí se v davu. Protože ty pořady o elektro autech budou nuda, ať je bude moderovat kdo chce.
@Dzordzikk
@Dzordzikk Жыл бұрын
@@petrtyrner7753 Váš komentář je důkazem toho, že ev nemůže recenzovat kde kdo, ale naopak pouze odborník, protože pak z toho vznikají podobné zcela nepřesné a zavádějící názory jako je ten váš.
@NeoOndra
@NeoOndra 10 ай бұрын
Můžeme o tom vést spory, můžeme s Vaculíkem nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat... Děkuji panu Vaculíkovi, za zcela objektivní pohled na dnešní stav automobilismu a také naší společnosti.
@milanlucan9003
@milanlucan9003 Жыл бұрын
Pan Vaculik je dle mne velmi erudovany clovek v oblasti spalovaku a velmi mne tesi, ze neodsoudil elektromobily, ale chova se jako profesional. Diky za to.
@noucement
@noucement Жыл бұрын
Protože pan Vaculík především je profesionál a hlavně si snaží zachovat objektivitu, ikdyž něčemu úplně nehoví, zeptá se, zjistí si, ať neplácá nesmysly, jako půlka "profesionálních" novinářů v tomto oboru.
@RobertPtacnik
@RobertPtacnik Жыл бұрын
Tak za me Martine absolutni bomba. Pan Vaculik jako nezaujaty odbornik kteremu proste verite protoze vidite ze vi o cem mluvi. Zadny placal. Rozhovor jaky jsem o EV jeste snad nikdy nevidel. Martine 👍👍👍👍👍
@jandykast413
@jandykast413 Жыл бұрын
Nepodporuji Putina, proto jezdím na RUSKÝ uran a elektřinu z jaderek, jak logické Srovnání spalovák vs. elektromobil = Škoda 120 vs. Mazda 626? Zkuste porovnat Lexus LFA vs. WV ID3 (nepoměr ceny neopomínám! Průměrná cena spalovák a elektromobil též nebudou předpokládám totožné!! ) Ale jako jo, pro středně vnímajícího posluchače, hltajícího prakticky cokoliv, proč ne?
@rybaluc
@rybaluc 11 ай бұрын
@@jandykast413 Pokud jde o domaci vyrobu tak zasoby jaderneho paliva z ruska byly jeste pred invazi a proste se dopotrebuji. Nove bude dodavat palivo Framatom a Westinghouse. A to proti puvodnimu plánu nejen pro Temelin ale i Dukovany. Nejedna se tedy o vytrvalou podporu v prubehu invaze ale jen o dopotrebovani zasob. Palivo z ruska uz se neobjednava.
@jandykast413
@jandykast413 11 ай бұрын
Dobrý den (za předpokladu pokud je pravdivá) děkuji za informaci, je pro mne středně překvapivou -z dřívějška jsem slyšel, že se v našich reaktorech měli pokoušet o využití tuším US paliva a to že nemělo dělat dobrotu. Tak snad to není 'porucime větru dešti'. Nebo případně tak jako s určitou částí (přes Čínskou lid.dem.republiku) demokratizovaného plynu - který je taky k výrobě elektřiny využíván (ale poměr oproti ropě bude určitě jinde.. )
@7alken
@7alken 10 ай бұрын
přestaňte mu lézt do zadku, ... on je bohužel opravdu odborník, ale nechal se kopit tím ESG svinstvem; a váš komentář je jenom součástí onoho mazání medu kolem huby; chce se mi ZVRACET;
@jarachyba
@jarachyba Жыл бұрын
Martine , tento rozhovor byl a bude tvůj majstrštyk. 👍
@erik4698
@erik4698 Жыл бұрын
To nejlepší co jsem zde kdy viděl. To je alespoň přínos pro elektromobilitu. Vám oběma děkuji.
@jeremyjinglebell2762
@jeremyjinglebell2762 Жыл бұрын
Moc příjemně se pan Vaculík poslouchá. Má co říct v kombinaci hodně mluví je neobvyklá kombinace která zahřeje a potěší. Navíc je lidsky strašně milej člověk. Už se moc těším na pokračování. Martine nechápu jak jsi to dokázal, ale máš strašně zajímavý hosty.
Жыл бұрын
Souhlas. Host par excelance. Obzvlast kdyz pana Vaculika sledujes nekolik let. Tak ze zacatku EV hajtovl..pak byl vcelku neutralni...a dneska uz si je umi predstavit....i potesila poznamka ku neochoty plateni ropy Arabum ci Rusum. Ano..elektriku si tu v Evrope vyrobit umime....ropu nikoli.
@tondabohac9091
@tondabohac9091 Жыл бұрын
Dobrý večer, moc děkuji za parádní rozhovor s ikonou motoristického světa panem Vaculíkem, podařilo se vám krásné dílo, s tolika zajímavými informacemi, úsměvnými historkami a se spoustou poučných myšlenek, navíc skvěle skloubených do zábavného tónu, prostě jedna radost se dívat a poslouchat. Klobouk dolů. Těším se na další díl s panem Vaculíkem a také na další Vaše videa.
@bukajsotna2742
@bukajsotna2742 Жыл бұрын
Děkuji za video, pan Vaculík jako opravdový automobilový specialista má velmi rozumné a logicky zdůvodnitelné argumenty pro a proti elektromobilitě. Je to přesně to co tu chybí selským rozumem vysvětlovat plusy a mínusy jednotlivých druhů pohonu. V rozhovoru zazněla jedna zajímavá myšlenka a to ta ohledně toho co budou dělat nebo vlastně již dělají servisy.
@carefreeosprey2080
@carefreeosprey2080 Жыл бұрын
game changer v komunikaci o elektromobilitě!!! Takhle má vypadat rozhovor s hostem, nechat ho prostě mluvit a neskákat mu do řeči. Moc děkuju za tento podcast, budu mít co sdílet...
@vrku9979
@vrku9979 Жыл бұрын
Tohle bych sledoval i kdyby to mělo 10 hodin! :D
@AkceleraceElectric
@AkceleraceElectric Жыл бұрын
Neuvěřitelné, budu šířit dále. Díky moc.
@pavelmlha5071
@pavelmlha5071 Жыл бұрын
Velká pochvala pro vás pro oba. Těším se na pokračovaní. Mělo by to být v TV v hlavním vysílání ,aby to lidem otevřelo oči a hlavně evropským automobilkám. Díky 👌
@MichalSigut-ij1qi
@MichalSigut-ij1qi 27 күн бұрын
Zatím jsem neslyšel tak na jednu stranu komplexní a na druhou stranu polopatické osvětlení elektromobility v současné České republice, jako v tomto rozhovoru. Trvalo mi docela dlouho, než jsem si k Martinu Vaculíkovi "našel cestu", ale v současnosti je pro mne jistým guru v oblasti automobility. Díky moc za rozhovor!
@TamAman-CAO-FCI
@TamAman-CAO-FCI Жыл бұрын
takto to ma na svete idealne vyzerat, ked sa clovek venuje niecomu cely zivot. bavi ho to, rozumie tomu, to je najvacsia radost, a zaroven sluzba a reklama pre tu ktoru konkretnu oblast, Dakujem za rozhovor!
@DendyRybka
@DendyRybka Жыл бұрын
Obrovsky znalý člověk a už se těším na druhý díl. Díky.
@pavelsladek9995
@pavelsladek9995 Жыл бұрын
Naprosto skvělej rozhovor, od pana Vaculíka zcela objektivně. Už se těším na pokračování!
@aut0maniak
@aut0maniak Жыл бұрын
Velmi děkuji za velmi zajímavý a poutavý rozhovor se Stephenem Kingem českého automobilismu ❤
@Zajdafree
@Zajdafree Жыл бұрын
Pan Vaculík je hodně v pohodě člověk ❤ Perfektní video 🎉 Děkuji pánové ❤🎉
@kosta4613
@kosta4613 Жыл бұрын
Velmi komplexní rozhovor. Děkujeme za něj. To hezké na něm vlastně je, že tam není nic převratně nového a převratného. Jeden zajímavý moment je vlastně ta budoucnost dealerské sítě a jak se bude transformovat marže ze servisu do prodeje aut - tohle je téma k rozvinutí, znamenalo by to tlak automobilky na vyšší ceny elektromobilů. Také je otázka, jestli by automobilky místo franšíz nemohli přejít k modelu Tesly a zda by to bylo vůbec uskutečnitelné...
@alesvrtana7632
@alesvrtana7632 Жыл бұрын
Musím uznat, že je to asi nejlepší video o mobilitě, které jsem viděl. Hltal jsem ho od začátku do konce. Děkuji a těším se na další díl
@frantisekcmiral7757
@frantisekcmiral7757 Жыл бұрын
Výborný rozhovor, klobouk dolu před panem Vaculíkem, je to frajer, co říká dává smysl, v hlavě to má srovnané, velmi osvěžující poslouchat takové lidi👍 Díky Martine za tento rozhovor, zvládl jsi to skvěle, takhle to má vypadat, bylo to poučné, zábavné a hlavně pravdivé a autentické👍 palec nahoru Martinovi👍 a respekt p. Vaculikovi👍Tesle zdar, T3 Performance zvlášť 💪😉
@romantichy583
@romantichy583 Жыл бұрын
Rozhodně nejlepší počin na tomto kanálu. Poslední dobou jsi tady měl arogantní videa,což mě nebavilo,až uráželo. Tohle je krok správným směrem. Je tam hromada materiálu na stories. Těším se na druhý díl a tak nějak nechápu že tohle už dávno někdo neudělal. Pan Vaculík má u mě respekt že dokáže přijmout situaci kdy jeho odbornost jde defacto do kytek,už ji nevyužije a musí vše bugovat znovu,to musí být člověk opravdu zarputilý a pracovitý....
@AkceleraceElectric
@AkceleraceElectric Жыл бұрын
Já si myslím, jako poznámku k arogantní videům , že se prostě příliš bereme vážně. Všechno nás urazí, dráždí, nedokážeme se pořádně zasmát.
@jaromari
@jaromari Жыл бұрын
Gratulace!! Rozhovor naprostá pecka!!
@Qwerzu
@Qwerzu Жыл бұрын
Úžasné video, úžasné povídání, nevěřil jsem, že najednou skouknu hodinu a 45 minut... hele koukal bych ještě déle. Už se těším na další díl. Děkuji.
@Mikoho1975
@Mikoho1975 Жыл бұрын
Najlepšie video čo som videl o problematike elektroautomobilov. Perfektý obaja :) 👏
@lejelejenakoleje
@lejelejenakoleje Жыл бұрын
Pana Vaculíka jsem nikdy nesledoval, měl jsem ho za člověka fixnutého v minulosti. (jako např. P. Vrtal) Tento rozhovor mi ale dokázal, jak jsem se mýlil. Jeho přehled v automotiv je velice komplexní. Na elektromobilitu má profesionální náhled, kdy dokáže docenit výhody a zároveň upozornit na nevýhody a problémy. To vše neutrálním, nezaujatým způsobem. Klobouk dolů a díky za zajímavé povídání.
@vondrass
@vondrass Жыл бұрын
Měl jsem to podobně, i když s tím Vrtalem bych ho nesrovnával. Mám dojem, že zde využil příležitost, kdy nebyl omezován požadavky svého zaměstnavatele a mohl se bez přerušování a střihání rozhovořit o všem co měl na srdci a na jazyku.
@pavelhradil2569
@pavelhradil2569 Жыл бұрын
Pan Vrtal je především herec! O technice nemá ani páru!
@vondrass
@vondrass Жыл бұрын
@@pavelhradil2569 Tak tak. O to je smutnější jaký je mu dáván prostor jeho hereckých názorů na technické věci. On tím baví veřejnost a v zásadě škodí.
@tomasbednar2989
@tomasbednar2989 10 ай бұрын
Také mám strojní průmyslovou a jako všichni strojari tvrdím, že baterka v zásadě do automobilu v současnosti blbost protože:Auto obvykle musí být univerzální pomocník schopný zvládnout všechno možné od ježdění do práce přes rodinné dovolené až po nenadálá řešení nepříjemností. A to baterkac prostě neni a prodeje ve světě bez dotaci to jasné dokazují.
@vondrass
@vondrass 10 ай бұрын
@@tomasbednar2989 Mluvte za sebe. Prodeje nic takového nedokazují. Model Y je nejprodávanější auto světa. Nazdar!
@Rekking
@Rekking Жыл бұрын
To je megahustý... aplaus, klobouček, já ho prostě miluju. 14:17, pane Vaculíku, mám to naprosto stejně. Kvůli tomu hajzlovi jsem si pořídíl EV a FVE! Díky, fakt Vás mám rád.
@pavelsladek9995
@pavelsladek9995 Жыл бұрын
Přesně, kvůli tomu blbcovi (vlastně FVE byla v plánu, jen mi to urychlil) jsem pořídil FVE+baterie a TČ. Jen stále musím tu naftu do té nádrže dál lít 😒 Ale FVE jsem do budoucna nadimenzoval tak, aby šly přebytky právě do EV 🙂
@Rekking
@Rekking Жыл бұрын
@@pavelsladek9995 👍👍👍 super, jsem rád, že je nás víc, kteří takto uvažovali. 🙂
@vondrass
@vondrass Жыл бұрын
Takto to vypadá, když inteligentní a věci znalý člověk umí vyslovit to co si jiný myslí, ví a cítí.
@leoskana
@leoskana Жыл бұрын
Výborně. Zatím vaše nejlepší video. Těším se na druhou část a sdílím.
@romankazymyrko7346
@romankazymyrko7346 Жыл бұрын
Zdravím, a děkuji, pane Vaculík.Respekt ne jenom jako novináře a odborníků, ale i jako Človeku i občanu za Vašpostij
@milanborsky4267
@milanborsky4267 Жыл бұрын
Úžasný a pravdivý rozhovor, nejenom o elektromobilitě. Pan Vaculík má opravdu obrovský přehled. Moc se těším na pokračování.....
@premekkubak8310
@premekkubak8310 3 ай бұрын
Velmi se mi líbí, jak pan Vaculík dokáže svým intelektem pronikat do problematiky. Myslím si, že by byl stejně dobrý i v psaní a vyprávění o mnoha jiných tématech. Také se mi líbí, že je rozhovor vedený pomalým, přemýšlivějším tempem, což je zásluha obou pánů. Dobrá práce.
@OndreyWalker
@OndreyWalker Жыл бұрын
Super rozhovor, ďakujem ✌👊😎
@nejrychlejsitesla
@nejrychlejsitesla Жыл бұрын
Dekuju moc
@peterhric2942
@peterhric2942 Жыл бұрын
Toto jednoznačne stálo za pozretie, možno aj preto že Martin hovoril menej :) Výborne, kvalitný hosť, kvalitné dáta , vyborna tema. Z 99% potvrdzujem vlastnou skúsenosťou. Bravo Martine❤
@k22c1dx6
@k22c1dx6 Жыл бұрын
tímto rozhovorem se tvá dosavadní tvorba posouvá o další level výš.👍👍👍. Jen tak dál.
@youtubecreatorsecoflow
@youtubecreatorsecoflow Жыл бұрын
SOUHLAS!
@Trodis1
@Trodis1 Жыл бұрын
Diky moc za tenhle rozhovor. Strasne moc osvezujici poslouchat opravdu erudovane lidi z automobiloveho odvetvi 👍 Proti ostatnim kecalistum a jinym radoby youtuberum, kteri se venuji elektromobilite a pritom jen v tilku nebo cervenych kalhotach s mokasiny exhibuji sebe sama, je tohle uplne jiny level 👍
@TheKozodoj
@TheKozodoj 11 ай бұрын
Ďakujeme.
@ondrejhoos142
@ondrejhoos142 Жыл бұрын
Vážně super rozhovor, pan Vaculík má skvělý pohled na věc a vážně se těším na další díl.
@peterkozdon
@peterkozdon Жыл бұрын
perfektní rozhovor a přirovnání Škoda vs. Mazda po roce '89 jako spalovák vs. elektromobil dnes je opravdu neuvěřitelně perfektní a výstižný.
@jangawdun7758
@jangawdun7758 Жыл бұрын
Jasně, protože pokaždý, když jedu do práce/nakoupit/na návštěvu k rodičům musim v zatáčkách předjet co nejvíc spalováků a jet stylem "rekord na Nürburgringu". Pro 90 % majitelů ŘP "pomalé" auto v zatáčkách stačí.
@jangawdun7758
@jangawdun7758 Жыл бұрын
@@C0R0NAH Jasný. To na tu Mazdu tenkrát taky ne, a dnes v podstatě všichni jezdí lepšími auty, než byla ta tehdejší Mazda.
@pavelblaha5243
@pavelblaha5243 Жыл бұрын
Je znát, že pan Vaculík má expertní znalosti spalovacích motorů, co se týče elektriky je to řekněme pokročilejší uživatel. Co se týče životnosti EV bych nebyl tak optimistický, srovnání s 50 let starými lokomotivami velmi kulhá. Dnešní elektromobil (dnešní lokomotivy, tramvaje atp.) je kromě mechanických částí plný i sofistikované silové elektroniky, která může auto kdykoliv znehybnit a oprava ve specializovaném servisu rozhodně levná nebude, přičemž možnosti profylaxe jsou omezené. "Oprava" baterie formou výměny modulu je také spíše teoretická, zvlášť v době, kdy se od konceptu modulární baterie upouští a nový bateriový design "cell to pack", kdy všechny články jsou pro pevnost doslova zalité pryskyřicí do monolitického bloku, prakticky vylučuje možnost částečné opravy.... Každopádně děkuji za rozhovor, rád poslechnu i druhou část.
@nejrychlejsitesla
@nejrychlejsitesla Жыл бұрын
K bateriový design "cell to pack" se přichází protože dnešní baterie jsou už na takové úrovni, že si to výrobci můžou dovolit. Každé moderní auto dneska, stačí jedno čidlo a je problém a bohužel není dnes mechanika co by to opravil. Proto Tesla/Elon říká - nejlepší díl je žádný díl. Enyaq má asi 30 řídících jednotek, Tesla asi 5
@pavelblaha5243
@pavelblaha5243 Жыл бұрын
@@nejrychlejsiteslaU EV se kromě čidel a slaboproudé elektroniky ale přidává i silová elektrická část, namáhaná tak, že potřebuje intenzivní chlazení. U ní je tak poruchovost řádově jinde, než třeba u rádia, počítače atp. Mimochodem, zrovna dnes byl článek na insideevs... "společnost Hertz oznámila, že její půjčovny elektromobilů jsou ztrátové a mnoho výhod, které vychvalují zastánci elektromobilů, se nikdy nedostavilo. Vozy se porouchávaly častěji, než se očekávalo, a jejich oprava byla dražší než u srovnatelného vozu s ICE."
@vondrass
@vondrass Жыл бұрын
A myslíte si, že elektrická lokomotiva stará 30 let nemá elektronické prvky? Má a daleko více zatěžované a je daleko složitější. Je pravdou, že komutátorové motory lokomotiv s odporovou regulací, staré 50 let, měly náchylnost k přeskokům na komutátoru a izolátorech uhlíků. Ale jezdí do dnes!
@pavelblaha5243
@pavelblaha5243 Жыл бұрын
@@vondrassMyslím, že se hovořilo o 50 let staré lokomotivě, ale hledat už to nebudu, není to k tématu EV podstatné, na rozdíl od zkušeností z praxe Hertz nebo SIXT z provozování flotily EV.
@czNemesis
@czNemesis Жыл бұрын
​@@pavelblaha5243Hertz a Sixt nakoupili flotilu Tesel v nejhorší postcovidové době, kdy na Tesly byly čekačky i klidně 3/4 roku a cena vyšponovaná. Samozřejmě že snížením ceny nových Tesel zůstatková hodnota šla razantně dolu a způsobilo jim to velké ztráty. To je asi tak vše, co na tom bylo špatně. Druhá věc byla, že jim zákazníci ty EV huntovali. Bourali s nima, jezdili styl brzda-plyn atd. Dle mého z jejich strany špatně nastavená cenová politika, kdy vzhledem k výkonu a zrychlení, měli nasadit vyšší ceny zápujček. Nic o nějaké spolehlivosti se rozhodně neřešilo.
@romancechak7044
@romancechak7044 Жыл бұрын
Klobouček pánové. Moc zajímavé a poučné povídání. Budu šířit dále. Moc děkuji.
@danielhirtel
@danielhirtel Жыл бұрын
Pan Vaculik, ho uz davno ma, ale za toto absolutny respekt. Konecne niekto, kto odprezentoval mobilitu (akukolvek) tak ako je. Ziaden pubertak, ziaden elektromaniak. Moze s nim ktokolvek nesuhlasit, ale iba presvedcenim. Argumenty ma nepriestrelne. Dakujem
@jangostik
@jangostik Жыл бұрын
Peklo zamrzlo…. 😂 super video a respekt pro pana Vaculíka
@Ondrejmiskovsky
@Ondrejmiskovsky Жыл бұрын
Martine - velka gratulace. Vím co te to stalo usili, ale vyplatilo se!!🎉asi jeden z nejlepsich rozhovoru co jsem mel moznost videt. Budu rád sdilet🙏🏻 skvělá práce..OM
@pavelsladek9995
@pavelsladek9995 Жыл бұрын
Tak na toto se moc těším!
@tomanekmichael6862
@tomanekmichael6862 Жыл бұрын
Děkuji Martinovi,že pozval pana Vaculíka.Těch informací je tolik,že budu muset si obě části pustit ještě jednou a dělat si zápisky.Prostě rozhovor se znalcem je stále přínosný.Kéž by to viděli zapřísáhlí odpůrci všeho možného.Nejen elektromobility.Díky a hezký den Michael😃
@viktorbilek9454
@viktorbilek9454 Жыл бұрын
Krasny rozhovor. Pan Vaculik je lidsky prijemny profesional, hlava otevrena. Moc rad jsem si ho opet poslechnul a tesim se na 2. dil.
@milanmetelka8393
@milanmetelka8393 Жыл бұрын
Martine, tímto rozhovorem jste pro elektromobilitu udělal úžasnou práci!!!! Je tam tolik dobrého řečeno! Obzvlášť ta úvaha o T model 3 od 1:05:00.❤
@ecoDaniel3
@ecoDaniel3 Жыл бұрын
Musím říct, že v poslední době řada elektromobilistů kteří vytvářejí nějaký obsah, který má za cíl EV propagovat ztratila soudnost a kontakt s realitou. Za tento rozhovor jsem opravdu rád, protože zcela nezaujatě ukazuje na to, jaká elektromobilita skutečně je. A to je bezpochyby pro vnímání veřejnosti a přechod na EV nesmírně důležité. Díky Martine.
@AkceleraceElectric
@AkceleraceElectric Жыл бұрын
Cílem není propagace elektromobilů. To bych rozhodne neřekl aspoň za sebe. Nemám motivaci něco propagovat.
@alien105cz
@alien105cz Жыл бұрын
@@AkceleraceElectric Ano souhlas spise jde o osvetu a kdyz neco delam tak realna data.
@dusanknosko4495
@dusanknosko4495 Жыл бұрын
Super výnimočný rozhovor, teším sa ďalšie časti 👍. Tie videá z Enyaqom dúfam že budú free, bolo by to zaujímavé pozrieť.
@tomasweingartnar76
@tomasweingartnar76 Жыл бұрын
Je dobře, že pan Vaculík neumí psát /mluvit zkratkovitě. Je co číst /poslouchat. Díky.
@janhonza2723
@janhonza2723 Жыл бұрын
Martine, tak tohle je tvůj majstrštyk!!! 👍
@mates9110
@mates9110 Жыл бұрын
Martine, za tento rozhovor děkujeme. Pan Vaculík je obrovský odborník, který ví, o čem mluví. Všichni chytráci a rádoby odborníci by toto měli povinně vidět. Paráda 🙂 😃
@petrstrych1925
@petrstrych1925 Жыл бұрын
Tohle a věřím, že i další video je KLENOT !!! Pan Vaculík by měl mít mnohem více prostoru v médiích.
@michalnovak4153
@michalnovak4153 Жыл бұрын
Skvělé video. P. Vaculík je profík každým coulem. Parádní, nestranný a všeobsažný náhled na elektromobilitu. Ještě spojený s poměrně kladnou odezvou na Enyaq, kterého máme před domem. Ještě pár podobně dobrých videí a dam odběr 😀, kterému jsem se zatím bránil. Takže ode mne 👍. Díky ...
@lukaspalacka7949
@lukaspalacka7949 6 ай бұрын
Zkrátka Vaculík na hrad! 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@stefantahun6074
@stefantahun6074 Жыл бұрын
Dnes Super host. Vynikajíci povidaní😁👍👍👍😉
@radomirloder
@radomirloder Жыл бұрын
Vaculík není novinář, je to Motoristický básník! Díky. Skvělé!
@pierresavage2832
@pierresavage2832 Жыл бұрын
Naprosto super rozhovor, s velmi chytrym panem. Skvele, Martine.
@otohornak8853
@otohornak8853 Жыл бұрын
Martin držím Vám palce ,rad sledujem Vaše videá.
@jaroslavzapletal8490
@jaroslavzapletal8490 3 ай бұрын
Super rozhovor, děkuji.
@martinsasek8359
@martinsasek8359 11 ай бұрын
Martin Vaculík je skvělý odborník. Díky němu mám v garáži Toyotu Land Cruiser 100, VW Multivan T4 a Mercedes W124 Cabrio. Ale zvažuji na denní jízdu elektro. Nesmíme zůstat jen u nostalgie a jít kupředu.
@praxidike27
@praxidike27 Жыл бұрын
Jako opravdu výborné super video které dobře zahrabává určité příkopy rozhodně má reálný přínos pecka výborná práce díky 👍
@zdenekbart
@zdenekbart Жыл бұрын
Nejlepší rozhovor. 👏👏👏👏👏👏👏👍
@petrmahdalik6811
@petrmahdalik6811 Жыл бұрын
Moc zajímavý rozhovor 👌
@MartinBrada
@MartinBrada Жыл бұрын
Skvělý přístup, kdy chápe tu roli novináře, že má přinášet informační hodnotu a že nebude natáčet/psát o něčem, v čem ještě není až tolik kompetentní a kde ho předčí kdejaký fanda. To se o většině novinářů říct nedá. A ukázalo se to speciálně právě s příchodem elektromobility, kdy ta většina začala testovat elektromobily naprosto "z voleje" bez jakéhokoliv samostudia, plácala nesmysly a i obyčejný uživatel či člověk, co viděl pár videí na YT, toho věděl daleko víc. A bohužel to částečně trvá dodnes. Tento menšinový zodpovědný přístup z něj každopádně dělá takovou ikonu.
Жыл бұрын
Souhlasim. Vetsina soucasnych EV recenzentu jsou puvodem typci z IT nebo techniky ci financi - prototze, ti to pochopili prvni.......ale nikoli cistokrevni "autaci". Problem ale je, ze vetsinu z nich, vctene nekolika mych kamaradu vychoval/vyucil pan docent Macek z CVUT specialista na spalovaci motory - tak jako ptat se specialisty na spalovaci motory, co si mysli o elektro motorech - je trosku divny, nemyslite :) To je asi jako kozel zahradnikem :)
@DavidCerveny-eh5nl
@DavidCerveny-eh5nl 11 ай бұрын
Super rozhovor
@peterzigmund9439
@peterzigmund9439 Жыл бұрын
Super rozhovor. Tesim sa na pokracovanie. 👍🏻
@Mayo_ZV
@Mayo_ZV 21 күн бұрын
Skvelá debata 👍
@ondrejvalousek2771
@ondrejvalousek2771 5 ай бұрын
Vaculík dobře: "každý říká, že můj děda spravil 120tku v garáži za půl hodinky. No bodejť, však byl taky mnohem víc zrucnejsi než Vy!". Perfektní rozhovor, normálně takhle dlouhé nedávám, ale tohle se poslouchalo dobře 😊
@vladamalek4122
@vladamalek4122 11 ай бұрын
Ten pan Martin Vaculík je prostě můj člověk! 👍🍀🚗
@lubomirpomezny
@lubomirpomezny Жыл бұрын
super díky🚗
@Adrian-foto
@Adrian-foto Жыл бұрын
Zdravím páni, ďakujem za fantastické a informáciami naplnené video. Akceptácia elektromobility naráža na problém ergonómie. Ja aj moje blízke okolie sa stále divíme, prečo sa snažia elektromobily navrhovať ako vesmírne lode, ufo, scifi, s obrovskými obrazovkami a modrými ledkami... Ja ako človek s okuliarmi nechcem pri každej príležitosti zaostrovať zrak na displej, len aby som si zmenil nastavenie klímy, na to, aby mi večer kazil akomodáciu na jazdu večer sviatiaci displej, ktorý sa od okuliarov odráža dvakrát. V ergonómii automobilov je kontraproduktívne vymýšľať novinky také, ktoré sú krokom späť. Dnes, keď sadnem do neelektromobilového auta, som schopný ovládať všetko potrebné len hmatom a nespustiť zrak z vozovky, čo prispieva ďalej bezpečnosti na cestách. Ako úprimne, Fabia IV EV by bolo šikovné auto :)
@tornado1259
@tornado1259 Жыл бұрын
Super. Nejlepsi v roce 2023 podcast o elekronobilite
@AkceleraceElectric
@AkceleraceElectric Жыл бұрын
Ano, s přehledem. Těším se na další díl.
@Nissan350zF14
@Nissan350zF14 Жыл бұрын
Že Pan Vaculík je borec a velice objektivní novinář se tímto rozhovorem jenom potvrzuje.
@peterpokstefl213
@peterpokstefl213 Жыл бұрын
Pan Vaculík jako vždy zaujal, krásně uhodil hřebíček, že přibývá lidí antisystemove naladěných a to extrémním způsobem, asi jsem jeden z nich 👀😄. Doporučuji neštudovat evropské aleltromobily, ale jít do politiky, má k tomu i rodinnou tradici a takového člověka bych si ještě, zatím velice rád poslechl 🙂😆 Myslím že to v politice hoří ještě více než v automobilovém průmyslu.....Viděl bych jeho aktivní zapojení, snad jako i povinnost 😄👀
@lukaspalacka7949
@lukaspalacka7949 6 ай бұрын
Boží rozhovor! 👌🏼👍🏼👏🏼
@tomaskotek5784
@tomaskotek5784 Жыл бұрын
Pecka... Děkuji...
@luboskopecky3035
@luboskopecky3035 Жыл бұрын
Super rozhovor😊
@petrkucera7442
@petrkucera7442 Жыл бұрын
Povinně pouštět v každém servisu, prodejně a poradě managementu :-)
@martinv4501
@martinv4501 Жыл бұрын
Za pana Vaculíka všechny palce nahoru !! Jeho články čtu již více než deset let a popsat fungování určitých vlastností zavěšení nebo záludnosti závad některých motorů, nebo naopak geniálnost kontrukce umí naprosto geniálně. Líbí se mi jeho schopnost podívat na problémy do hloubky a se všemi souvislostmi. Kdyby takto pracovalo jen 10procent politiků tak žijeme v ráji :-)
@Dronescancz
@Dronescancz Жыл бұрын
Top rozhovor! Ďakujem za to!
@alessverak5702
@alessverak5702 Жыл бұрын
Tak na to jsem zvědav .... a super 👍
@michalklacko4644
@michalklacko4644 Жыл бұрын
Najlepšie video 🎉
@mifak666
@mifak666 7 ай бұрын
TAK. 👍
@habrrecords8698
@habrrecords8698 Жыл бұрын
44:16 ja třeba jezdím 200-300km denně s pracovní dodavkou Ford Transit Custom. Ale dojezd teto dodávky v Elektrice je pro mě zatím malý, 350km. Nabíjet každý den po cestě z práce se mi fakt nechce, když jedu z práce tak myslím jen na to jak budu doma a budu odpočívat po práci, natož abych ještě stal někde na nabíječce hodinu navíc. Kdybych žil v domě a měl nabíječku v doma, tak by se to možná dalo zvládnout. Nebo soukromou nabíječku na sídlišti jen pro mě. Až bude mít dojezd na elektřinu srovnatelný s dojezdem na plnou nádrž nafty, tedy 700km, tak pak bych to už možná zvažoval. 2 dny ze 7mi, tu hodinu na nabíječce přežiju.
@nejrychlejsitesla
@nejrychlejsitesla Жыл бұрын
Nikdo netvrdí, že tu nejsou jednotkové případy lidí co jezdí 300km denně. ALE - bavili jsme se o osobních autech. Ještě nedávno lidé říkali, že e-náklaďák nemůže fungovat, pak přišla Tesla Semi co ujede na jedno nabití 800km s plným naložením. Je to jen otázka času až to příjde i do dodávek. Teď tady alternativa není, ale rok 35 je za 11 let. Vzpomeňme kam jsme se posunuli za poslední 3 roky, opravdu si myslíte, že ve 35 nebude existovat dodávka co dá naložená 500km? Když dnes to zvládne X tunový tahač ...
@caravelle797
@caravelle797 Жыл бұрын
Vynikajúci rozhovor! Pán Vaculík je 🔝 Ad servisy: Mňa dojala akcia -20% na originál stierače na VW. Keď som prišiel, podmienkou uplatnenia zľavy bolo, aby servis vymenil stierače (za normohodinovú sadzbu), ktorá cenu zdvihla nad cenu nezlacnených origo stieračov bez montáže. Ku cti predajcovi slúži, že mi to rovno povedal, že sa akcia -20% neoplatí 😂
@mirekzeman1365
@mirekzeman1365 Жыл бұрын
Díky za super rozhovor
@miroslavorel7179
@miroslavorel7179 11 ай бұрын
Tohle video si nepouštějte večer - to se tak skvěle poslouchá, že zjistíte, že je pak dávno po půlnoci :).
@stanislavsvandrlik8331
@stanislavsvandrlik8331 Жыл бұрын
Skvělé povídání, vydržel jsem to až do konce. P. Vaculík je fakt profík, co se argumentů týče a plně s ním ve všem souhlasím. Já se také chystám na koupi EV, ale stále na trhu chybí jak bylo řečeno cenově dostupná auta a hlavně ta úsporná, s malou baterií a i při tom s dojezdem do 350Km. Ve velkých SUV s velkou baterií nevidím nějakou budoucnost.
@xheksa
@xheksa Жыл бұрын
Naprosto super video, tohle se fakt povedlo a moc se tesim na druhy dil. Diky Martine a velke diky panu Vaculikovi. Zajimave je sledovat ten propastny rozdil mezi odbornymi nazory pana Vacilika a trendy kecama radoby experta Pepy Vrtala.
@vladimirkysela6144
@vladimirkysela6144 Жыл бұрын
Parádní video😊
@agend-007
@agend-007 Жыл бұрын
Vieme kod motora toho kodiaqa kde prdli rozvody? Dakujem
@tomask.2120
@tomask.2120 Жыл бұрын
To bude epic 😊
@petrbaxant
@petrbaxant Жыл бұрын
Vyborny rozhovor, uz to tu tisickrat zaznelo. U tech battery bufferu bych to bral s velkou rezervou. Podle me ma napr Tesla S90D buffery cca 5% nahore i dole, aby dosahla te vysoke zivotnosti baterie. Jana auta to budou mit jinak /i Tesly/ Rekuperaci lze omezit softwarove kdykoliv - a u Tesly se to deje jak pri plnem nabiti na horni buffer - tedy i kdyz je zde teoreticky rezerva. Ale uz by se rekuperaci sahalo do bufferu. Dale se nerekuperuje pri nizke teplote baterie - to treba povazuji za zbytecnou obavu a omezeni, a pak pri vetsim rozbalancovani clanku. Ale to jsou drobnosti.
@michaelnovak1520
@michaelnovak1520 Жыл бұрын
Vyborny!!!!
@daliborzacios7759
@daliborzacios7759 Жыл бұрын
Ad nabíjecí křivka - není nutno sedět s Teslou u nabíječky s notýskem, stačí si po ukončení nabíjení udělat screenshot v aplikaci Tessie :)
@glum111
@glum111 Жыл бұрын
Skvelej rozhovor. Az do dnesniho dne sla elektromobilita uplne mimo mne, ale diky Vaculikovi budu o elektrovoze uvazovat. Ale pockam si jeste na nizsi ceny (aut i dobijeni), lepsi dojezd (600+ km) a to, aby se auto chovalo jak auto, a ne jako mobil na kolech (Tesla).
@pavlicek4415
@pavlicek4415 Жыл бұрын
Architektura s napětím 800 V bude vždy mít horší spotřebu než ta s napětím 400 V. Je to daný efekt, protože u 400 V je použito více baterií, které jsou zapojeny paralelně. Každý elektrikář vám potvrdí, že pro efektivní využití kapacity baterií je právě paralelní zapojení klíčové.
@jirkazima1126
@jirkazima1126 Жыл бұрын
Nic proti, ale tohle je opravdu úplná blbost. Těch článků je v obou stejně, jen jsou zapojené jinak. Zvýším napětí, snížím proud -> ztráty jsou pak kvadrát proudu (nezávislé na napětí). Přeskládání stejného počtu článků na vyšší napětí je výhodnější. Zátěž jednoho článku v celém packu je pořád fakticky stejná.
@pavlicek4415
@pavlicek4415 Жыл бұрын
​ @jirkazima1126 Pokud je vaše auto nebo zařízení navrženo pro vyšší napětí, tak při sériovém zapojení baterií klesá napětí mnohem rychleji než při paralelním zapojení. V určitém okamžiku pak auto jednoduše přestane fungovat. Vyšší napětí je následně třeba zajistit step-up boost měniče. A zde se nachází právě to největší plýtvání energie. Při sérovém zapojení při stejném počtu baterií tendence klesání napětí bude vždy rychlejší než při paralelním zapojení. Při sérovém zapojení se napětí baterií sčítá, což zvýšit celkové napětí, ale zároveň to znamená, že kapacita (celková energie) zůstává stejná jako u jedné baterie.
@jirkazima1126
@jirkazima1126 Жыл бұрын
@@pavlicek4415 Vidím, že nemáte praktické zkušenosti. Podívejte se třeba na baterku Ioniq 6. Při 90% nabití máte 795 V, při 10% máte 725 V. Tady se nebavíme o nějakých rozdílech, které by bylo potřeba řešit jinak než u 400V aut (Enyaq má 330 vs. 390 V). Regulérní step-up pro trakční napětí jsem napostledy viděl ve vodíkové Mirai kvůli tomu, jak tam létá se zátěží napětí palivového článku, ale v 800V elektroautě ne.
@vondrass
@vondrass Жыл бұрын
@@pavlicek4415 To co se k tomuto tématu tady píše je z části pravda a z části ne. 800 V architektura má výhodu v potřebě menších proudů a to jak ve vozidle, tak v nabíjecích stojanech. To znamená potřebu slabších vodičů. Nevýhoda je v tom, že jak známo polovodiče snášejí lépe vysoký proud než vysoké napětí. Polovodiče na vyšší napětí jsou tedy dražší. Také je potřeba lepší izolace a lepší management vyrovnávání článků baterie. Jinak základ je pořád stejný. Je to jeden článek s napětím okolo 3 V nabíjitelný maximálním proudem 2,5 C (kapacity tohoto článku). Jak jednotlivé články složíme už je jim jedno. Napětí 800 V je pro baterii a nabíjecí stojan výhodné až při větších kapacitách baterií, kdy nabíjecí proud překračuje při 400 V vhodnou mez s ohledem na průřezy vodičů a jejich ochlazování.
Martin Vaculík - 2. část rozhovoru o Tesle a Čínské konkurenci | 4K
1:23:11
小丑女COCO的审判。#天使 #小丑 #超人不会飞
00:53
超人不会飞
Рет қаралды 16 МЛН
Quando A Diferença De Altura É Muito Grande 😲😂
00:12
Mari Maria
Рет қаралды 45 МЛН
She made herself an ear of corn from his marmalade candies🌽🌽🌽
00:38
Valja & Maxim Family
Рет қаралды 18 МЛН
Tesla SERVIS - Vše co potřebujete vědět a co vás zajímá | 4K
31:03
NejrychlejšíTesla
Рет қаралды 13 М.
小丑女COCO的审判。#天使 #小丑 #超人不会飞
00:53
超人不会飞
Рет қаралды 16 МЛН