Miért ZSÁKUTCA az elektromos autózás...

  Рет қаралды 418,184

Andras Horvath

Andras Horvath

Күн бұрын

Пікірлер: 3 100
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Mi az tévhit, amivel leggyakrabban találkoztok? Korrekció: véletlenül nitrogént mondtam nátrium helyett az akkus résznél. Bocsi.
@András-Süli
@András-Süli Жыл бұрын
Az, hogy az elektromos energia előállítása nagyrészt még mindig szén alapú (Puzsér Róbert is ebben hisz, ami számomra meglepő mert ezt leszámítva nem tartom egy ostoba embernek).
@zorqis
@zorqis Жыл бұрын
Az említetteken kívül az aksitűz. Meg nyilván hogy annak mekkora a CO2 és egyéb szennyezése, meg a mellékes kár. Jó lenne összevetni az ICE tüzekkel.
@attilaperlaki2834
@attilaperlaki2834 Жыл бұрын
Szia. ...engem csak egy valami csesz fel, mèg mindig, hogy csak a CO2 ön lovagol a dizel cowboy" banda" , de arról màr nem, hogy a közel nagykorú bontószökevènyek legnagyobb hànyadànak orràn szàjàn folyik el az olaj...szennyezi a felszini vizeket, ha meg nem 2-3 liter olajat is fogyasz 1000 km en....az vajon mennyi +CO2 meg korom... ...aki egyszer ült elekttomosba azok nagyobb % èrzi mièrt is jobb. 🙃🙂🙃😊
@subscriptions3179
@subscriptions3179 Жыл бұрын
@@András-Süli Szerintem egy végtelenül buta ember, csak határozottan tudja elmondani amit vall.
@Spirit_81
@Spirit_81 Жыл бұрын
Az hogy jobban szennyez az elektromos és hogy csak városban használható!
@gyorgymartos2057
@gyorgymartos2057 Жыл бұрын
Egy átlagmagyarnak egyelőre elérhetetlen a saját elektromos autó. Kisebb gondja is nagyobb mint a környezettudatosság, örül ha a 20 éves roncsával el tud menni a Lidl-be bevásárolni a heti akciós szemétből...
@OwerWild
@OwerWild Жыл бұрын
Az átlagmagyarnak egyáltalán nem kéne autót tartania, mert nincs rá pénze. Igen, vannak, akiknek a munkához kell, de a többségnél egyszerűen a komcsi érából maradt státusszimbólum játszik. Nem mellesleg a többségnek egyáltalán bármilyen új autó elérhetetlen. Lehet, mikor többen mondták, hogy rossz ötlet a forint gyengítése, nem azt kellett volna mondani, hogy 'de hát úgyis forintban fizetünk'..
@bmi3982
@bmi3982 Жыл бұрын
@@OwerWild Huha, sokat tudhatsz a komcsikról. Azt tudod, hogy a mélyzöldek neomarxista ideológiatól vezérelve épp ezt szorgalmazzák? Ne legyen magántulajdon, ne legyen személyautó magántulajdonban. Igazi kis komcsi agitpropos zöld neomarxista aktivizmust firkantottál ide.
@roberth4466
@roberth4466 Жыл бұрын
​​@@OwerWild magyarázd meg az embernek hogy ne vegyen autót mert normálisra nincs pénze. Budapesten lehet hogy megvan az ember autó nélkül de vidéken nem, kell az autó mert szar a tömegközlekedés.
@dzsingiszkan1001
@dzsingiszkan1001 Жыл бұрын
Hiába a környezettudatosság a ,"civil"ember részéről... én ne szennyezzek csak a gyárak,de azok aztán korlátlanul
@manfreed
@manfreed Жыл бұрын
@@roberth4466 A megoldás sosem egyik szélsőséges gondolat mentén található. Tény, hogy sokan nem engedhetnek meg elektromos autót maguknak, és tény, hogy nem mindenkinek vagy minden helyzetben alternatíva a tömegközlekedés. Jelenleg ott tartunk, hogy nem ez a probléma, hogy azoknak van autója akiknek tényleg szükséges, vagy kihasználják, vagy hogy azoknak van szennyező autója akinek jobbra nem telik. Ott tartunk, hogy csomó embernek van alternatívája, mégsem él vele, mert kényelmes az autó. Vagy ami még rosszabb, hogy nem is jár vele jobban, de azért használja, mert derogál neki bármi alternatíva, még ha volna is. Ha csak azoknak lenne autója akik tényleg támaszkodnak rá, akinek tényleg nehézséget okozna autó nélkül élni, akkor már sokat nyertünk volna.
@wictorhun3
@wictorhun3 Жыл бұрын
Ismét rengeteg félrebeszélés a témában...csak remélni tudom, kevesen látják majd ezt a videót. 1. A releváns kérdés nem az, hogy új belsőégésű vagy új elektromos, hanem: használt autó a lehető legtovább fenntartása vs új elektromos legyártása és használása. Az új autó gyártás fenntarthatatlan, akármilyen hajtású. Fogyasztást kell csökkenteni elsősorban, mert ha azt ülteted az emberek fejében, hogy így a Földnek is jobb, akkor az többlet használatot indukál. A legtöbb ember nem az elektromos autó ellen van, hanem a féktelen fogyasztói társadalom ellen, és az ilyen ál-megoldások ellen, mint az e-autó. Ne adjunk támogatást annak, aki luxusterméket vásárol. Amíg a gazdaság növekedés alapú, addig 0 közeli esély van a Föld megmentésére. Ezen nem fog segíteni semmilyen új autó. 2. Nem fog leállni az olajfinomító, mivel sokkal több mindenre használjuk a finomított olajat, mint üzemanyag. Rengeteg termékét és melléktermékét használjuk. Ráadásul a lakossági autózás csak egy apró szelete az üzemanyag finomítás igénynek. 3. Hülye kommentek természetesen vannak a témában, és te többnyire csak ezekre reagálsz (mivel ezekkel szemben könnyű okosnak tűnni). 4. Ha valóban aggódnál a környezetért a közlekedés témájában (bár tudom, hogy ezzel nehezebb nézettséget szerezni, mint fiatal nőkkel rövid szoknyában e-autókról dumálni), akkor beszélnél a körforgásos gazdaságról és annak lehetőségeiről az autókkal kapcsolatban, a tömegközlekedésről, az autómentes városfejlesztésről. 5. "Ha a gyerekek nem bányászhatnának kobaltot, akkor éhen halnának." Ezt a mondatot csak szerettem volna kiemelni, hogy ez így elhangzott a szádból. Fantasztikus.💯💯 6. Az nem nagyon kérdés, hogy lesz-e a jövőben elég lítium, az már sokkal inkább, hogy az autókba lesz-e elég. De tegyük fel, hogy lesz. A kérdés, hogy honnan lesz a bányászáshoz elég víz? Jelenlegi technológiával ~100-500 m^3 víz kell egy tonna Li2Co3-hoz, bár ez a téma nem kutatott elég mélyen (nem véletlenül...). Jelenleg 1.2 millárd autó van, tegyük fel, hogy a felét át akarjuk állítani elektromosra. Ehhez kell autónként 8 kg Li, azaz 4 millárd kg. Ennek a vízigénye átlagosan 1 milliárd m^3. (1000 milliárd liter). A lítium bányák környékén sehol sincs tiszta édesvíz, tehát oda kell szállítani. A Föld már most víz ellátás problémákkal küzd, az exponenciálisan növekvő lítium igény nem ígér sok jót. (forrás:www.nature.com/articles/s43017-022-00387-5) Arról nem is beszélve, hogy az élővilág biodiverzitását tönkreteszik az újonnan létrejövő bányák, de hát kit érdekelnek az állatok meg a víz ugye, ha lehet csökkenteni a CO2 kibocsátást 0.03%-al az új zöld 1.8 tonnás fémketrecemmel. 7. A Földön valóban nem Kína a legnagyobb termelő (már), hanem a lítium háromszög Dél-Amerikában és Ausztrália (bár az Ausztrál termelés kb 40%át Kínai cégek csinálják). A híresen demokratikus Bolívia, Argentína és Chile kezében van tehát még a világ lítium termelésének a sorsa. Biztosak lehetünk a környezetkímélő és gyerekmunka mentes bányászatban... A Földön túlnépesedtünk, túlfogyasztunk és a trendek nem változnak. Ezen se Te, András, se a kommentet olvasók nem igazán tudnak változtatni, mert 3 milliárd Kínai+Indai egyre növekvő fogyasztását nem tudjuk befolyásolni.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Ha a belsőégésűt sokáig üzemelteted, csak égeted az üzemanyagot. Újrahasznosítva lehet újat gyártani.
@boese-i5g
@boese-i5g Жыл бұрын
Félig egyetértek veled, de a vádaskodást Kínával és Indiával szemben nem érzem jogosnak. Ez általában az amcsik szájából szokott elhangzani kifogás gyanánt, csak éppen ez e két ország a világ lakosságának közel a harmada, természetesen a fejenkénti fogyasztás/kibocsátás közelébe nem ér egy európainak vagy amerikainak, ráadásul a mi iparunk van oda kiköltöztetve, a mi cuccainkat gyártják. Ez a képmutatások csúcsa. Jó eséllyel ezzel a méregzöld bohóckodással annyit érünk el, hogy bezuhan az olaj iránti kereslet, ők meg megveszik féláron. Adunk a szarnak egy jó nagy pofont.
@wictorhun3
@wictorhun3 Жыл бұрын
@@Handras Az a baj, hogy felsoroltam rengeteget pontot, egyikre se reagáltál érdemben, valamint az is látszik, hogy nem tudod mi a körforgásos gazdaság. Szerencséd, hogy a nézőid ezek nem érdeklik ;)
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@wictorhun3 De, tudom mi az és tök jó lenne, de nem fog megvalósulni.
@egocsekely9490
@egocsekely9490 Жыл бұрын
1-es téma: az 1900-as évek elején az autózás luxus volt, gyerekcipőben járt, és láss csodát mivé fejlődött ki. Nem az a cél hogy minél több autód legyen, hanem milyen hajtásláncú. Nem a föld megmentése a cél, mert az túl él minket, hanem hogy mi és az unokáink is élhető körlmények között legyenek. A tömegtermelés az pedig a kereslet miatt van, nem pedig fordítva, ha nem vásárolnának autót tömegközlekeséssel mennének. 2-es téma: a videóban is elhangzott hogy csak az autózás lenne a cél, nem az hogy minden elektromos legyen, busz, hajók stb. 3-as téma: szubjektív vélemény 4-es téma: szubjektív vélemény 5-ös téma: no komment 6-os téma: melyik új elektromos autógyár akkumlátor gyára van felhozva példának, mert az nem lett említve. Vagy ez az össznépi belső égésű autókhoz szánt akkumlátor gyártása, vagy a mobiltelefonoké, vagy egy 80-as évekbeli adatsor? Ha ez nem az új elektromos autók akkumlátorához kell, az egész okfejtés hiábavaló. 7-es téma: nem értem hogy mi köze van az egészhez az elektromos autóknak, (eddig is gyártottak mindenféle akkumlátorokat, eddig jó volt?) túlnépesedés, gyerekmunka, az alapanyagok kitermelése. Természetesen ez az én szubjektív véleményem. És nem azzal a céllal írtam hogy megbántsak valakit. Én is nyitott vagyok minden új infóra, és tudom hogy nincs nálam a grál.
@istvandrdory6735
@istvandrdory6735 Жыл бұрын
Én is számolgatom ezeket fizikusként. Akkor van fenntartható megoldás: - ha az elektromos autók kicsik, pl. 4 kW tipikus mopedautó - ha csak egy ilyen van a háztartásban, és nincs más - ha kicsi az éves használat, amit nem kell magyarázni a Teams, home office, roller, vonat, elektromos biciklik korában - ha a lassú töltők kizárólag hajnalban és napos délben adnak 1-2 kWh-t, azt viszont otthon is, munkahelyen is, közterületen is. Nem kell ragaszkodni a 16 000 km-hez, 100 km/h-hoz, 500 km-es hatótávhoz. Azzal a letűnt autók korát teremtjük újra. A benzines és elektromos autóknak vannak közös hibáik is: dugó, baleset, stressz, gumipor, elrontott városszerkezet, alacsony hasznos súly arány, anyagigény, magas ár, mindenhova vinni kell, parkolómizéria, függőség pl. infrastruktúrától, energiaártól, kitolás a gyerekekkel, öregekkel.
@TheBoltondj44
@TheBoltondj44 Жыл бұрын
Nekem pont ilyen van, elektromos robogó, 3,8 Kwh órás LFP akksi, 5 KW motor, nem állok vele a dugóba, tavasztól - őszig tökéletes. 4 év alatt, majdnem 40 ezer megtett km. Évente 1.500 eur benzin pénzt spórol meg. A 4 év alatt már rég visszahozta az árát.
@robertpopovic6354
@robertpopovic6354 11 ай бұрын
@@TheBoltondj44 ha leszámolod belőle a töltéskor elhasznált elektromos áramot, akkor az messze nem 1500 euro spórolás.
@TheBoltondj44
@TheBoltondj44 11 ай бұрын
@@robertpopovic6354 cégben töltöm napelemről 😜
@MrNicoArt
@MrNicoArt 8 ай бұрын
@@TheBoltondj44 Azt is beleszámoltad hogy hamarosan akkupakkot kell cserélned,mert a Li-ion aksik élettartama korlátozottÍ? Aki ismeri ezeket az aksikat tudja,egyik napról a másikra is tönkremehet! Az autók is így fognak járni. Sosem fognak kibírni annyit amennyit a videóban hallottál! Az csak propaganda ! Ezt a tudatot kell erősíteni, mert ha az emberek tudnák hogy meglehet 5 év múlva akkupakkot kell cserélni,meg se vennék ezeket az autókat ! De neked a robogóba is fájni fog az akupakk csere, ezt boritékolnám! Az autósok is a falba verik majd a fejüket amikor egy akkupakk cserére kapnak egy 6-7 milliós ajánlatot! Úgy és akkor, amikor felteszem még az autó részleteit se fizették ki! De ha kp-re vette, akkor is durva lesz ! ...és még csak eladni se tudja majd akkuhibásan! Ki az a hülye aki megvenné? :D :D :D Senki!
@Alpha010483
@Alpha010483 Жыл бұрын
Kedves András! Voltál már napelemgyárban? Én voltam. Hát nem éppen környezetkímélő a gyártási folyamat, és az alapanyagok miatt szétfúrkálják a Földet. Újrahasznosítani nagy részét nem lehet a használt napelemnek. A napelemfarmok elveszik a termőföldeket. A mai akkukat szintén nemigazán lehet újrahasznosítani, és a fenti érvek egy része itt is igaz. Szélenergia? Megzavarja a madarak, a vadállatok életét a szélerőmű. Tudom, hogy a benzin/gázolaj/CNG-üzemű járművek sem jók, de az elektromos sem jó. Biciklizzetek, sétáljatok, tömegközlekedjetek!!! Amúgy a SE-nél dolgozok. Hát ott amennyi nyersanyag átmegy műszakonként a kezünk alatt, az szinte hihetetlen. Réz, alumínium, acél, műanyag, gumi, stb..... Iszonyat sok. Elektromos töltőállomásokhoz is gyártunk termékeket. Kinyírjuk a Földet.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
ennyi tevhitet istenem…
@bojka478
@bojka478 Жыл бұрын
@@Handras Ez nem hit, hanem tény kérdés.
@rlatilla
@rlatilla Жыл бұрын
Korlátolt kilóra megvett hisztériakeltő kamugép .
@karoly...brnvsvw1408
@karoly...brnvsvw1408 Жыл бұрын
@@HandrasTe vagy az az együgyű figura a viccből aki felkiált; dehogy egy, több ezer. :-D
@tamashartman9590
@tamashartman9590 10 ай бұрын
​@@Handras Te olyan vagy mint a Csernobil sorozatban a párt. Elvtársak ez mind rémhír. Inkább cáfolnád pontról pontra. Jah, hogy ezt nem tudod? Üdv a sötétzöld pártban elvtárs!
@csabacsaba13
@csabacsaba13 Жыл бұрын
Tök jó, hogy valakinek van türelme edukálni a népet. Komment szekción időnként végig nézve , szükséges is.
@attila186
@attila186 Жыл бұрын
edukálni? Inkább téged kéne redukálni, te álművelt: edukálni jelentése tanítja, oktatja. Komment: hozzászólás, szekció: rész. Ha nem akarsz magyarul beszélni, húzz Edukáliába!
@gabor6259
@gabor6259 Жыл бұрын
@@attila186 A szekció inkább részleg.
@cheek1_breek1
@cheek1_breek1 Жыл бұрын
Pont erről beszéltél, őrültek ezek az emberek xd
@zalanszilagyi.
@zalanszilagyi. Жыл бұрын
@@attila186 ok boomer
@lejonka
@lejonka Жыл бұрын
Én is pont erre gondoltam. Mennyire nehéz dolga van szegény Handrásnak. A sok baromságra szépen válaszolgatni, elmagyarázni sokadszor, hogy végre megértsék. Csak így tovább! Edukáld a népet! Jók a videók!
@starden7417
@starden7417 Жыл бұрын
Inkább ne akarjátok megtudni mi lesz 50 év múlva vagy akár jóval előbb. Ilyen életszínvonal a földön ami most van, nem tartható tovább alapból 50 évnél, mert a vége csak a túlnépesedés, a föld felemésztése, és a hiányok. A 2000 után születettek majd átérzik az életük második felében.
@MrNicoArt
@MrNicoArt 5 ай бұрын
Ne higgy el minden hazugságot! Nincs túlnépesedve a föld,ez kamu,félrevezetés,hazugság! Csak a céljaik elérese miatt fontos ezt elhitetni velünk! ...és nincs klíma válság sem! Amiről ma hallani az mind csak propaganda,ami a profitot és az elnyomásunkat szolgálja! Nem azért kell elektromos autó mert azzal mented meg a földet! Hülyeség! De bebeszélik neked! Minden a profitról és a hatalomról szól ezen a világon! Senki nem akar megmenteni bennünket,sőt a földet sem! Kamu! Az az érdekeik ellen menne,annyira nem hülyék hogy ne tudják mi a jó nekik! Az meg kit érdekel hogy nekünk nem jó??? Szerinted???
@7hipi
@7hipi Жыл бұрын
András amikor nitrogén (nitrogén ion) akkuról beszél akkor bizonyára nátriumot akart mondani. Ettől függetlenül nagy köszönet a videóért!
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Jap
@staLkerhu
@staLkerhu Жыл бұрын
@@Handras Remélem így látni fogod majd a kommentemet. Alapból azt se nagyon értem, hogy egy ilyen kis porfészekben, mint Magyarország miért olyan fontos foglalkozni azzal a kérdéssel, hogy elektromos vagy belső égésű autó? Rögtön kifejtem! Így látatlanba (számok nélkül) ismeretterjesztésként nagyon jónak tartom ezt a csatornát is, csak arra lennék nagyon kíváncsi, hogy mekkora jelentősége van most ennek a magyar vásárlókra nézve, akik mostanában terveznek autót venni? Őszinte leszek, én körülbelül megkeresem azt a pénzt már úgy 3 éve, amit a szent kormányunk átlagnak hazudik. Ehhez képest mostanában tervezek autót venni, nagyjából 2,4-2,8 millió között, természetesen használtan, s bár fel tudnék kúszni kicsivel 3 millió fölé, nekem eszem ágában sincs, annak ellenére, hogy állítólag ma már 3 millió alatt "nem lehet" autót venni. Klasszikus autórajongóként sose gondoltam elektromosra, unalomig magyarázhatná nekem bárki az "élményét", nekem eddig nem sikerült megtalálni, pedig volt már hozzá szerencsém. A lényeg, hogy az átlagos pozícióm ellenére még gondolatban se merülhetne fel egy új autó megvásárlása, főleg ha EV-ről beszélünk. Tudom, hogy volt, vagy talán még mindig van rá valami féle állami támogatás, de olyan drágák, hogy elképzelni se nagyon tudom, hogy kik számára lehet valós opció újonnan. Lehet valahol fellelni bármi féle statisztikát arról, hogy az utóbbi pár évben mégis mennyi új autó kelt el az országban, ami nem egy flottába került megvásárlásra, hanem magánszemély által saját felhasználásra? Továbbá mennyi esett bele abba az árkategóriába, amiből már kijön egy elektromos is? 🤔Erre NAGYON kíváncsi lennék!
@laszlonagy285
@laszlonagy285 Жыл бұрын
Bizony. A többi kérdésben sem tévedett sokat... Persze hozott anyagból dolgozik az ember. És ha valakinek 60 megnézése van egy YT videón, az nem azt jelenti, hogy nem neki van igaza a 10000000000-es nézettségűvel szemben.
@RiotRoad76
@RiotRoad76 Жыл бұрын
​@@HandrasJap. Ez azért elég kemény hiba. Mondjuk csaknem hitelét veszti vele a nagy érvelés. Persze biztos csak nyelvbotlás.
@sandorbalogh7552
@sandorbalogh7552 Жыл бұрын
Üdvözlet! Kicsit tekintsünk vissza a belsőégésű motorok fejlődésére! Kb most tart az elektromosautózás a ford t-modellnél!
@peterandras
@peterandras Жыл бұрын
Csak azt ne felejtsük ki az egyenletből, hogy a T modelt követő kb. 30 éven át egy nagyon vékony rétegnek volt igazán elérhető és megvásárolható egy autó. Én ezt érzem az elektromosokkal is. Na meg a T modelek is macerásan kezelhető autók voltak. Csak akkor a lovasszekeren kívül más alternatíva nem volt. Ma van a villanylobbi mellett. Nem vagyok egyáltalán ellene, de ha holnaptól csak villanyautóval kéne élnem az életem, az egyik részét kedvelném ha napelemes kertes házban laknék(hétköznapok), a másikat utálnám(hétvégek). Sokan nagyon könnyen feltüzelik magukat és egy utopisztikus rózsaszín ködön keresztül látják a villanyéletet, de nem alaptalanul aki azért ennyire nem idealista, túllát ezen és nem ugrabugrál örömében. Bár 20 év múlva azt mondhatnám, hogy mekkorát tévedtem 2023-ban és mennyivel faszább minden. Én örvendenék a legjobban! Az idő úgy is megmutatja a mi az igazság....
@sandorbalogh7552
@sandorbalogh7552 Жыл бұрын
@@peterandras persze, lehet érvelni egyik vagy másik technológia mellett, de a valóság az, hogy az elektromos autózásé a világ! És utalnék a hozzászólásomra, a belsőégésű motorok megjelenésével a lovakat nem verték agyon! Ugyan ez lesz belsőégésű vs elektromos! Folyyamatokban kell gondolkodni és nem máról holnapban, ahogy azt Te is kifejtetted a szkepticizmussal élőkkel szemben! Hol vagyunk màr attól, hogy a színes tv rontja a szemet!? :) Fejlődik a világ! Nincs elegendő alapanyag!? A földön lehet, de ott az egész világűr! Beszélek, sajnos ritkán, járműfejlesztő mérnökkel, akinek hathatós szerepe van a járművek közötti kommunikáció kifejlesztésében, igen, készen van, működik már vagy 15 éve! Nézd meg a valeo Tuam oldalát! Szóval, lehetünk leragadva egy szinten vagy lehetünk előrelátók és lehetősêget lát9k...a jövőben!
@bazsi2048
@bazsi2048 Жыл бұрын
@Sándor Balogh Egyáltalán nem, a t-mobil 0-rol épült fel az EV-k meg nem
@hunyadylajos
@hunyadylajos Жыл бұрын
Az első igazi elektromos autónak azonban a Flocken Elektrowagent tartják, melyet a német Andreas Flocken talált fel 1888-ban. A 19. század végén és a 20. század elején az elektromos autókat részesítették előnyben a benzinesekkel szemben, mert kényelmesebbek és könnyebben vezethetők voltak (Forrás Wikipedia)
@boese-i5g
@boese-i5g Жыл бұрын
@@peterandras A T modellből 19 év alatt eladtak 15 milliót, az nagyon nem kevés. A villanyautó nagyjából egy idős a belső égésűvel, az első autó ami tudott menni 100-zal, az elektromos volt. A világháborúban már léteztek soros hibrid tank prototípusok a Porschénál. Próbálkozások mindig voltak, csak nem kellett a népnek, lásd GM EV1, még a nyomát is igyekeztek eltűntetni. Ami megváltozott az elmúlt 5-10 évben az az iszonyatos propaganda, újabban meg a kényszer. Az autó nem azért terjedt el mert Henry Ford kilobbizta hogy betiltsák a lovas kocsit.
@zsotib
@zsotib Жыл бұрын
Szia Andras! En fel eve vettem diselt 3+millioert, unokatesom 11 millioert hibridet.egyeztettunk es en fogyasztok kevesebbet... Elektromos auto otthoni toltessel nem mukodik nalunk mert berhaz foldszint illetve 4. Lakosok vagyunk..gyors toltes 130+ft/kw te fogyasztasi adataiddal szamolva 100km 2000+ftba kerul. Ha otthon toltenem nem 20-30perc hanem 2-3 ora ugyanaz a megteheto tavolsag. Nem akarok tippeket adni de venni ma diselt,benzint,hibridet olcsobb mint elektromossal szivni 5ev lecsereles utan. Mert az 5 eves elektromost is tele fingtak, es jobb lesz tolteni az ujabbat
@MeetupvideoUK
@MeetupvideoUK Жыл бұрын
Pont ezt mondtam en is valakinek anno, hogy benzinkutak sem ugy lettek, hogy lett hirtelen 5mrd auto es volt 10 benzinkut... Elektromos toltohelyekkel is ugyan ez a helyzet.
@makoado6010
@makoado6010 Жыл бұрын
igazából az usában pont úgy lettek. és a tesla ott 1-2 éve alatt kiépített egy országos gyorstöltő hálozatot.
@Poxenium
@Poxenium Жыл бұрын
ha minden auto egyszerre akarna tankolni, akkor nem lenne eleg benzin
@bmi3982
@bmi3982 Жыл бұрын
Volt rá példa. 🙂
@pirosszirom8998
@pirosszirom8998 Жыл бұрын
Méé' akarna már egyszerre tankolni, amikor egy tank benzin elég egy hétig.
@bmi3982
@bmi3982 Жыл бұрын
@@tdizsolt de, aszondják úgy vót 🙂...mikor meg nem akartak tankolni, lett üzemanyag. Lett vasaló.
@interstellar.overdrive
@interstellar.overdrive Жыл бұрын
@@pirosszirom8998 1 tank benzin 5 hónapra is elég és 8 ezer kilométerre. Haver mondta.
@bpitor1481
@bpitor1481 Жыл бұрын
​@@pirosszirom8998 ha csak a sarki boltba jársz vele akkor biztosan
@ferencbogya1480
@ferencbogya1480 Жыл бұрын
Az oltásokról is épp így győzködtek mindenkit, hogy mekkora szükség van rájuk! Ha valamit tukmálni, erőltetni kell, akkor az már gyanús... Ha annyira csodálatos valami, azt majd bizonygatás nélkül is kapkodni fogják. Ezért átlátszó ez a lobbi.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
szukseg is volt ra
@szaboimre9268
@szaboimre9268 Жыл бұрын
@@Handras mire?
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@szaboimre9268 feleslegesen magyaraznam neked
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@szaboimre9268 Szövegértésed 1-es? Mégis mire válaszoltam, találd már ki magadtól...
@tattooairinc6308
@tattooairinc6308 Жыл бұрын
Ott a pont kzbin.info/www/bejne/nJq0m2uXmJZqhs0
@atee9210
@atee9210 Жыл бұрын
Akkor mostmár csak az árukat kellene rendbe tenni, mert földi halandóknak továbbra sem lesz pénze 15-20 milliós fapadról induló elektromos autókat venni. Tudom, ez az autógyártóknak rohadt jó biznisz meg drága az akkumulátor, de addig ne várjuk hogy nagy rajongás övezi majd az elektromos autózást amíg ilyen áron adják őket. A mögötted parkoló Fiat se ér annyit amennyiért adják. Az ID Buzz is amit teszteltél 40+ millió, vicc a köbön.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
nem jó biznisz
@Torgo72
@Torgo72 Жыл бұрын
Félreértés ne essék, én is nagyon csípem az elektromos autókat, király, hogy nem kell váltogatni, meg hogy teljes fordulaton indul és nagyon húz, nincs olajcsere meg hasonló problémák vele, meg persze az is sokat számít, hogy még mindig nagyon sok helyen ingyenes a parkolás. De ha kielemezzük ezt az egészet amit te itt feszegetsz, akkor bizony tényleg azt kell mondjam, nem ezeké a jövő. Hozzá teszem sajnos. Vegyük sorra ezeket: Párhuzamba állítod a fúrótornyok meg finomítók építését egy atomerőművével. Hát már bocsáss meg, de a kettő nincs arányban. Látod, hogy Paks 2 is mennyi ideje van már tervben? Tíz éve. És látod, hogy mennyi engedélyezés meg tárgyalás meg tervek meg azok módosításai kellettek ahhoz, hogy egyáltalán elindulhasson az építkezés? Pedig akkor még háború sem volt. Csak a tervezéstől a befejezésig 12-15 év telik el. Ennyi idő alatt 100 fúrótornyot is üzembe állítanak és kb. dupla annyi finomítót. Gondolod, hogy véletlen dolog az, hogy az áram ára még mindig magasabb mint a gázé? Napelem: Rengeteg baj van vele. Egyrészt nem lehet mindenhol használni. Alaszkában pl. nem sok van, a sarkkörökön meg kb. semmi. Másrészt borzasztó sérülékeny. Harmadszor iszonyatos ára van és ha valóban jó hatásfokút szeretnél, akkor az még drágább. És persze folyamatos karbantartást igényel. Arról nem is beszélve, hogy az általa begyűjtött energiát tárolni is kell, ami szintén pénz, meg karbantartás. Akkumulátor: Olyan anyagok kellenek hozzá, amiből a Földön csak nagyon kevés áll rendelkezésre. Van amelyiket csak két-három helyen lehet beszerezni. Ha ilyen ütemben használjuk el őket mint amilyenben most tesszük, nagyjából 20-25 év alatt kimerül a készlet. De ha azt feltételezzük - ami szerintem valószínű -, hogy folyamatosan növekedni fog a felhasználás - mert ne felejtsük el, hogy ezeket az aksikat nem csak autókban, de pl. mobiltelefonokban, tabletekben, laptopokban is használják -, akkor még kevesebb idő alatt kimerül a készlet. Az olaj meg gáz készletek a Földön ennek sokszorosa. Az aksik újrafelhasználását meg hagyjuk már, mert aki kicsit is járatos a témában az tudja, hogy a li-ion vagy li-po aksikból csak a fém alkatrészeket meg a borítást lehet újra hasznosítani, magát a tároló egységet nem, az kuka, mivel nem létezik olyan technológia, amivel az alkotóelemeire lehetne bontani, majd azokat újra felhasználva egy teljesen új aksit építeni belőle. Tehát ez is zsákutca. Töltés: Egy benzines autót kb. öt perc alatt tankolok meg. Egy elektromos autót, legjobb esetben is minimum fél óra alatt. Szóval van különbség, nem is kicsi. Ráadásul ezeknek az aksiknak a gyorstöltés finom kifejezéssel élve nem használ. Vagyis minél gyorsabban tudsz tölteni egy aksit, az esélyesen annál hamarabb fog tönkremenni, ezzel egyenes arányosan, trükközgethetnek akármivel. Energiafelhasználás kérdése: Az emberiség energiaéhsége egyre nagyobb. Vagyis ez az arány nem csökken, hanem egyre növekszik. És láthatod, most, hogy a brüsszeli "okosok" szankciózgatnak, az összes mentességben nem részesült ország trükközgetni kényszerül, különben egészen egyszerűen nem lenne gáz az erőműveikhez és nem lenne elég energiájuk, még ahhoz sem, hogy a házakban a villany éghessen, nem hogy elektromos autókhoz, meg pláne fűtéshez. A németek most állították le az utolsó atomerőműveiket és építik a sokkal szennyezőbb szén és lignit erőműveket sorra. A többiek meg Azerbajdzsánból veszik az orosz gázt úgy, hogy azt megveszik az azeriek, majd kb. 1/4-ed részben azeri gázt kevernek hozzá és elnevezik azeri gáznak. Mindez nem véletlen. Egyszerűen nem tudunk meglenni gáz és olaj nélkül. Megjegyzem az olaj pl. máshoz is kell. A műanyagok gyártásához nélkülözhetetlen és egyes fémek gyártásához is az. Utóbbiakhoz a gáz is kell. Persze, tudom, az új módi az, hogy éljünk műanyagok nélkül, de ha körülnézel magad körül akkor rá fogsz jönni, hogy ez utópia, mivel még a klaviatura amin most gépelek is műanyagból készül. De az autók műszerfala is, a fegyverek markolata, sőt a modern lőfegyverek esetében a teljes tokozat is, de említhetném a gyógyászatban a steril fecskendőket, védőruhákat, maszkokat, stb. Ezeket nem is lehet helyettesíteni mással, de pláne nem jobbal. Vagyis a műanyagok soha nem fognak eltűnni már az életünkből. A pet palackok talán, ha végre rájönnek arra, hogy nem lebomló vackokkal kell helyettesíteni őket, hanem visszatérni a visszaváltható üvegekhez, de pl. a nejlon zacsik hiánya is kiverte a biztosítékot már most sok helyen, mivel a helyette "hadrendbe" állított lebomló vacak semmire se jó. Hamar kilyukad, nem lehet benne romlandó ételt tárolni sokáig, mert porózus anyag a nejlonnal szemben, arról nem is beszélve, hogy mivel lebomló, így nem stabil anyag, vagyis ha valamivel érintkezik, az káros mellékanyagokkal szennyeződhet. Szóval az ilyen és hasonló dolgokat szerinted hogyan fogja megoldani az emberiség 50 vagy 100 év múlva? Majd 20 ezer vadi új atomreaktorral? Ugyan már! Ezek a dolgok nagyon hangzatosak és egyes cégeknek biztosan kifizetődőek, de semmilyen módon sem jók és pláne nem fenntarthatónak nevezhetőek. Ugyanígy az elektromos autó sem. Hozzáteszem, hogy ez utóbbi tényleg sajnálatos, de akkor sem. És akkor még ott vannak a repülők, meg a rakéták és a harcjárművek, stb. melyek nem működtethetőek elektromos motorokkal és soha nem is lesznek olyanok. Azokhoz mindig kelleni fognak a hagyományos motorok és az üzemanyagok. Persze azt megértem, hogy te az elektromos autók mellett agitálsz, mivel zömmel ebből élsz. Viszont ettől még amit itt előadsz azok csak féligazságok, vagy még azok sem.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Jajjistenem. Szerencsére a fúrótornyokhoz nem kell sok engedély, pedig egy fél városnyi vas. Ha kigyullad az se baj, hamar elfelejtik az emberek.
@tamaskiss3442
@tamaskiss3442 Жыл бұрын
​@@Handras Azért egy ilyen összeszedett és értelmes hozzászólásra így reagálni, csak egyet jelenthet: Mekkora sutyerák is vagy valójában....
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@tamaskiss3442 nem volt ertelmes sajnos
@lorantkertesz7183
@lorantkertesz7183 Жыл бұрын
Na most csőbe húztál, vártam, hogy megtudom, miért zsákutca az elektromos autó, beindult a káröröm, helyette megtudtam, hogy nem is. Én is azt hittem, hogy nem fog működni, hogy talán a hidrogén lesz a megoldás, meg hogy kevés a lítium, meg a töltési idő stb. Akkor most felvilágosult ember lettem, kénytelen leszek hinni az elektromos autózás jövőjében. Már csak egy aggályom maradt, hogy lesz-e olyan olcsó, hogy meg tudjuk venni. Kösz a videót, nagyon hasznos volt.
@attilaszucs8338
@attilaszucs8338 Жыл бұрын
Üdvözlök Mindenkit! Nagyon örülök, hogy megszületett ez a videó! Végre valaki olyan hívja fel az emberek figyelmét a klíma problémával kapcsolatosan, aki alapvetően autós métákkal foglalkozik! Ez nagyon pozitív! Szinte mindennel egyetértek az elhangzottakkal kapcsolatosan, kivéve egy dolgot, mégpedig azt, hogy a hidrogén hajtású autók zsákutca! Szerintem ezt legalább akkora balgaság kijelenteni, mint arra felhívni a kommentelők figyelmét, hogy ne jelentsenek ki olyan balgaságokat, mint pl. az e autók okozta elektorszmog és társai... amikkel kapcsolatosan nem rendelkeznek megfelelő információval! Nem rég az egyik ismerősöm vezetett egy hidrogén hajtású autót, itt Magyarországon. Sajnos egyetlen töltőállomás van, ahol félig lehetett megtankolni a járgányt, mert a nagyobb nyomást már nem bírta volna el az alulméretezett töltőállomás... Drága az állomás? Igen az! Miért? Azért mert nincs ráállva a technológiára senki most még! Pont azért drága mert kis-hazánkban is 1 db van belőle! Ha valamiből sok van, valaminek ráállnak a gyártására, előállítására, rögtön olcsóbb lesz a technológia is! Szóval zsákutca -e szerintem az e autó! A hidrogén hajtású autók létezésének tükrében szerintem igen, az!!! Miért? Hát pont azért, mert magát a hajtást akkumulátorokkal oldják meg! Ha ez a bizonyos hajtás egy olyan megújuló technológiával van megoldva, mint a hidrogén, aminek víz az égésterméke és ami 1000km feletti hatótávot biztosít, akkor nem kérdés, hogy ez az a technológia, amit erőltetni kellene! Szóval bocsánat, de igen, ez a videó pont olyan, mint amit pénzelnek az elektromos autók gyártói! Sajnos mindennapos látvány, ahogy az e BMW -k 80 km/h val döcögnek az autópályán világítás és - feltételezhetően - klíma nélkül, a külső sávban, hogy még a megmaradt töltéssel elérjenek valahova... Sajnos létező dolog, hogy télen még rosszabb a helyzet ilyen tekintetben... Szóval vennék ilyen autót? Nem!!! Pedig az összes létező cikket elolvastam a klímaváltozás kapcsán és igen, rettegek a gyermekeinknek átadott jövőtől, de NE MONDJA SENKI, hogy ez a megoldás! Nem! A megoldás olyan technológia lehet csak, ami nem visszalépés használhatóságban, hatótávban a robbanómotoros járgányokkal összevetve a paramétereket! A tisztán elektromos autó (de nevezzük inkább akkumulátoros hajtású autónak), az visszalépés! A hidrogén hajtás is e autó! Miért kell leírni, miközben Japánban már virágzik ez a technológia? Szóval, András, nem áll össze nekem az amit itt elmondott! Egyrészről tényleg le a kalappal, mert nagyon jól összeszedett videóról van szó és tényleg kell előre haladni a korral, de nem lebeszélni kell az embereket a hidrogén hajtású járművekről, hanem pont, hogy összefogás kellene annak érdekében, hogy ez a technológia fejlődjön, kapjon teret és ne egy zsákutcába vezető technológia! Nekem legalábbis ez a véleményem! Sokan mondják, hogy ez azért nem fog megvalósulni, mert akkor tényleg befellegezne a robbanómotoros járművek korának és azt az olajhatalmak nem hagynák! Üzenem, hogy vegyék a kezükbe a gyeplőt ezek az olajhatalmak, lovagolják meg a folyékony hidrogén előállításából adódó üzleti lehetőséget és váltsanak! Keressék hülyére magukat ezzel, engem nem érdekel! Az érdekel, hogy élhető jövőt adjunk át a gyermekeinknek, illetve az érdekel, hogy olyan autózási technológiára váltsunk, ami előre mutató és ne olyanra, ami zsákutca...
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Norvégiában sorra zárják be a hidrogén kutakat. Björn épp tegnap csinált erről videót.
@attilaszucs8338
@attilaszucs8338 Жыл бұрын
Japánban meg virágzik a technológia, szóval valószínű a norvégok csinálnak valamit rosszul.@@Handras
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@attilaszucs8338 Virágzik??? :D Az egész világon 56 000 hidrogénhajtású autó fogyott, miközben 10 millió elektromos autót adtak el, és ez 2022, 2023-ban még nagyobb lesz az eltérés.
@attilaszucs8338
@attilaszucs8338 Жыл бұрын
Elhiszem! Én nem vagyok ennyire képben a számokkal! azt viszont hiszem és tudom, hogy azt vesznek az emberek, amit eladnak nekik. Más szavakkal, ha a hidrogénhajtást preferálná a politikai háttér, akkor hidrogén hajtású autóból lenne több az embereknek. Én laikus vagyok a témában. Nem tudom, hogy hova fejlődnek az elektromos autókban a hajtáshoz használt akkumulátorok, de azt látom, hogy jelen állapotukban hatótáv tekintetében jóval gyengébbek, mint egy robbanómotoros autó hatótávja 1 tank benzinnel/gázolajjal, a hidrogén hajtású autóról már nem is beszélve. Amíg ez nem változik, addig ez a vonal szerintem komolytalan.@@Handras
@Handras
@Handras Жыл бұрын
A politikának semmi köze a hidrogénhajtáshoz. Egy jobb elektromos autó már nagyobb hatótávra képes, mint egy hidrogénes autó. Több videóm van a hidrogénhajtásról, nézd meg őket.
@raczzoli1989
@raczzoli1989 Жыл бұрын
Andras, evek ota nezem a videoidat, meg, ha nem is ertunk mindenben egyet. Velemenyem szerint, ma, 2023-ban ket erv szol az elektromos auto ellen. Az egyik, hogy draga, a masik pedig, hogy a jelenlegi helyzetben dragabb a toltese. En novemberben rendeltem meg egy 8-as golfot, 2 literes diesel motorral, 25 ezer euroba fog kerulni mikor megkapom. Ma egy id 3, itt Erdelyben, allami tamogatassal 29 ezer euro. Hidd el, annak ellenere, hogy 4 ezer euroval dragabb, megvettem volna. De utana mit csinalok? Tombhazban lakom, tehat tolteni nem birom otthon. Ha hosszu utra megyek, dragabb a toltese mint a gazolaj. Elteltek az evek, mostmar az emberek nagy resze rajott, hogy az elektromos auto a jovo. De draga... en is szeretnem vedeni a kornyezetet, de nincs ra penzem, ahogyan az emberek tobbsegenek sincs. Mondhatod, hogy azert a 25k euroert vehetek egy hasznalt elektromos autot, igaz, de en nem akarok hasznaltat. Az elektromos autozas akkor fog fellendulni, amikor a hatotav eleri majd az 500-600 km-t (telen is), es amikor az ara azonos lesz vagy olcsobb.
@fefeeeere9675
@fefeeeere9675 Жыл бұрын
Nem értesz te ehhez:)))
@attilanagy1998
@attilanagy1998 Жыл бұрын
Kb.ugyanígy látom a helyzetet! 👍 Amíg 15 milláért veszek egy új benzinest a hasonló teljesítményű elektromost 30 milláért,nálam nem kérdés..Lehet mondani,hogy nem vagyok “környezettudatos”,de ezek az érvek.A tények számomra azt mutatják,hogy az elektromos autózás “úri huncutság”!..🥴
@OwerWild
@OwerWild Жыл бұрын
@@attilanagy1998 Ilyenkor örülök, hogy az ország, amiben lakom , gazdaságilag, népességben, vásárlóerőben kerekítési hibahatáron belül van
@SpecialAgentWTaylor
@SpecialAgentWTaylor Ай бұрын
Én örülök, hogy újra elkezdték gyártani az elektromos autókat. Persze nem lesz már olyan népszerű, mint a 20. század elején amikor még több elektromos autó volt, mint benzines de 32 óta, hogy leálltak a gyártásukkal, nem lett jobb az autóipar... Mintha a bakelitet hasonlítanád az mp3 formátumhoz. Nem biztos h a modernebb jobb.
@gpekarovics
@gpekarovics Жыл бұрын
Én mindig az ár/érték arányt nézem az igények, elvárások es a lehetőségek, elérhető megoldások függőségben. Jelenleg ez - sajnos - nem az elektromos autó. Hogy holnap mi lesz, azt nem tudom, nem tudjuk 🤷 A jövőt még Yoda mester is benézte 🧖🏼 Egy 2018-as, 999cm3-es, Skoda Octaviaval járok/járunk (három gyerkőcöm van). Mindenre is elég, gombokba kerül(t). Lehet (ki)röhögni 🤓
@ivangaborige8623
@ivangaborige8623 Жыл бұрын
Igen kérdéses a jelenleg i egyre nagyobb töltésteljesítményű elektromos töltőoszlopok jövőbeli értelme is. Mert ha az akkuk fejlődnek és kisebbek lesznek, akkor saját kezűleg cserélhető termoszméret lehet a jövő. A mostani fejlődési ütem szerint, valószínűleg hamarabb elavulnak a töltőoszlopok, mint ahogyan kellőképpen kiépülnének. Hasonló lesz a sorsa, technika történelmileg, mint a SONY minidisc digitális audio rendszernek. Nagyon jó, de lett nála még jobb és mire elterjedt volna már el is avult.
@akoslorincz1767
@akoslorincz1767 Жыл бұрын
Hagyd... a racionalitással itt nem mész semmire 😊
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
Hasznátan is lehet elektromos autót venni. Sokaknak ez eszébe sem jut, mert mindig is a márkakereskedőhöz járt, aki mindig tudta, hogy Ő melyik autót szeretné megvenni. És csak ebben tud gondolkodni. Az Octavia-ra is kaptál 8 év, 150.000 km garanciát? Tudom, nem kell rá garancia, mert ez nem egy szar TESLA, ez nem romlik el.
@gpekarovics
@gpekarovics Жыл бұрын
@@gyoergypecsi Nem mondtam, hogy nem lehet :) A Skodara nem kaptam 8 év, 150 000 km garanciát, mert nem is kértem (nem volt rajta az igény+elvárás listámon). Használtan “vettem” (azért az idézőjel, mert finanszírozás van mögötte, a futamidő lejártakor, hozok majd üzleti döntést, hogy a tulajdonomba kerül és marad e vagy sem), mert ezt hozta ki optimálisnak az Excel tábla.
@pirosszirom8998
@pirosszirom8998 Жыл бұрын
@@ivangaborige8623 Ja, az amerikai Voyageer űrszonda meg DVD-t vitt magával, gondolva, hogy egy civilizáció majd valahol leolvassa. Mekkorát fognak frizbizni vele valamelyik galaxisban, ha megtalálják. :)
@kzsotl1
@kzsotl1 Жыл бұрын
Mindig meg kell hallgatni minden oldalt és úgy lehet valós véleményt alkotni. Sose szabad elfolgultnak lenni.
@injust9198
@injust9198 Жыл бұрын
De , sajnos a fizikát nem tudod módosítani.
@tamasvarga6324
@tamasvarga6324 Жыл бұрын
Igaz lenne, de a tudósok számításait úgyis el kell fogadni! A tömegek-civilek nem kihagyhatóak a véleményformálásokból mert pánikolással nem szabad riadalmat kelteni! A mindennapi kenyeret add meg nekem ma,,!! Oxigénkvóta minden családnak! A Házakat pedig hőszigetelés!! Járdára járható tenni!! Kézi rollerrel közlekedni! Kis csomagtartóban kal ellátás!... és e busz e-vonat... villamos!! Bicaj mint Hollandoknál... Gyorsan de azonnal! Halat vadat tojást csirkét és zöldséget termelni és modern élelmiszerellátást gazdaságosan.. Az atomerőművek helyett hőcserélők és tetőre napelem mielőbb! Ez az első minden háznál
@tomax1705
@tomax1705 Жыл бұрын
Úgy-úgy de Andriska nagyon okosnak képzeli magát pedig sokszor szánalmas dolgokat mond, általános iskolás fizikával nincsen tisztában...
@tiborcsorget8615
@tiborcsorget8615 Жыл бұрын
Végre egy jó összefoglalás. Nagyon jó anyag lett. Minden elektromobilitást ellenzővel meg kellene nézetni. Tabletet a kezükbe adni, be a diesel\benzines kocsiba a kipufogót meg bevezetni az utastérbe. Kíváncsi lennék meddig mondogatnák, hogy az elektromos autó milyen nagyon szennyező. :) Ez persze csak vicc. Senki se tegye meg.
@krisztiankotta7177
@krisztiankotta7177 Жыл бұрын
És az atom jobb?
@FarkasWolf-b4o
@FarkasWolf-b4o Жыл бұрын
Meg szoktam nézni a videókat. Sok érdekes dőlt világítasz meg. A mostani témaválasztás is remek! A mondandó is rendben van. Teljesen egyetértek veled! Azonban minden pontban gyenge vagy elkent az alátámasztás! A kénoxid emisszió pedig hát..... mérnökként hallgatva vállalhatatlan.😂 Tekintsd ezt építő kritikának. Tudom, hogy Vérpistike (!😅!) a célcsoport, de a szakembereket riasztja a nem teljesen pontos alátámasztás. Ha még jobb és korrektebb adatokat hozol, akkor mások is komolyabban vennék. Az akkumulátor feldolgozásnak érdemes utána nézned! Mert ott vannak problémák jelenleg is. Kérj segítséget ha kell! Nem ennyire optimista a helyzet. De ez a többi érvelés esetén is vannak olyan Teslás jellegű válaszaid - a nemsokára már tudja - dolgokra értem. Most meg nem tudja de nyilván fogja. A kobalt tartalmú (NMC) akkumulátor is meg hosszú évekig velünk lesz sajnos. Mert évekre előre szerződött mennyiségek vannak negrendelve. És a kínaiak tudnak csak más felét gyártani. Akiknél nem a készletek, hanem a készletek zöme feletti irányítás van a megvásárolt bányászati cégeken át. Ez így erősebb érvelés. És ez persze még fog változni. De ez idő. Évek. Tudom. Pistikének ez kevés.....
@randomeda
@randomeda Жыл бұрын
Én pedig azt tanácsolom, hogy nézz utána az asszertív kommunikációnak. Azt kritizálod, hogy nincs kellő pontossággal alátámasztva, "minden pontban gyenge" az érvelés. Ugyanez elmondható a kritikádra. Az első pár mondatban azt állítod, hogy az akkumulátor feldolgozásnak érdemes utánanéznie. Ezek szerint neked több és pontosabb információd van a témáról, kérlek részletezd! Mi nem volt pontos a feldolgozásban? a 98%-os újrafeldolgozás és a nyersanyagok visszanyerése? a lábnyoma az újrafeldolgozásnak? Milyen konkrét problémák vannak jelenleg is, amiről beszélsz? Ha valakinek azt mondod, "nézz utána!" és aztán ott hagyod, az nem segítség és nem is építő kritika, egyszerűen azt üzened vele, hogy szerinted egy fasság, és számodra annyit sem érdemel a személy, hogy konkrét válaszokat adj (már ha tényleg vannak). "Teslás jellegű" válaszok - tudsz példát mondani arra, ami miatt nem igazak az állításai? van adatod vagy cikked, ami megcáfolja, hogy a jövőre nézve nem lesz jobb a helyzet ebből vagy abból a szempontból? A kobaltnak utánanéztem, és nem hogy nem csökken, hanem nő a kereslet és a bányászat, itt valóban Andrásnak kell legközelebb utánajárnia, és pártatlanabbul beszélni erről. A lényeg: Vegyél annyi fáradtságot hogy a kritikáddal jobb példát mutatsz, mint a legtöbben a social mediában, és konkrét példákat, adatokat közölsz fröcsögés helyett, ezzel is mutatva, hogy nem csak egy újabb megmondóember vagy.
@FarkasWolf-b4o
@FarkasWolf-b4o Жыл бұрын
@@randomeda Jogos a kritikád! Ha van felület és érdeklődő, akkor szívesen osztok meg információt. Főleg ha érvek mentén lehet vitatkozni! Figyelemfelkeltőnek írtam! Nyilván ez nem a legjobb vitafórum. Ha sorban haladunk. Ha sorban haladunk akkor az első észrevétel a 98-os visszanyerés. Ez azért érdekes mert nincs meghatározva hogy mire vonatkozik. A telep, a modul, a cella tömegére vonatkoztava megadott adatok, vagy a beépített fémtartalomra értendő? Egyébként ezek a számok a black mass-é alakított hulladék esetén helytállóak lehetnek. De nem minden fém esetében! A kobalt és a nikkel tart itt. A lítium meg nem Egyébként a veszteségekkel számolva sajnos inkább a 95 a reális ezeknél is. Ha érdekel l, akkor írok még! Egyébként foglalkozom hivatásból a témával!
@lajoscsapo9950
@lajoscsapo9950 Жыл бұрын
Üdv! Én szeretem a videóid, és én inkább a V8 benzíntemetőket kedvelem meg igazából mindent aminek hangja van. De napokban megkérdezték tőlem hogy elfogadnék e egy elektromos autót ha én választhatom ki. A válaszom azonnali igen volt. Mérlegeltem hogy mire is használom a kocsit. És rá kellett jönnöm hogy simán elég nekem a 350-400km hatótáv. Persze ritkán megyek hosszabb utakra, de akkor is többször kell tankolni :)
@sandorkovacs7038
@sandorkovacs7038 Жыл бұрын
BIG RESPECT, hogy csinálod ezeket a videókat és felvállalod, utánajársz stb. ... mert egyes fejekben akkora sötétség létezik... Hajrá! Csak így tovább!
@andraspap5964
@andraspap5964 Жыл бұрын
Köszönjük a videót!
@dunaigeorge7264
@dunaigeorge7264 Жыл бұрын
Én eddig úgy tudtam hogy a hajók több co2 bocsátanak ki de én hiszek Andrásnak! Szerintem én is át fogok térni elektromos autóra maximum meghagyom a BMW-èt arra az évi 2-3 Manchester-Pècs útra! Szuper videó lett 👍
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
"az évi 2-3 Manchester-Pècs útra" - értem én, villantani kell a rokonok/haverok/szomszédok előtt, hogy a "londoni mosogatásból" neked fussa a Bömösre. 😂😂😂 Az mennyi is, megvan vagy 2.150 km? Én mennék repcsivel, aztán bérelnék autót arra a 3 napra, Európában vezessen jobbkormányos autót az, akinek ....!
@tuneupmyheart
@tuneupmyheart Жыл бұрын
Jól tudod. A 15 legnagyobb tankerhajó több károsanyagot bocsájt ki, mint a világ összes autója.
@tibormohacsi6464
@tibormohacsi6464 Жыл бұрын
@@tuneupmyheart és akkor még ott a több száz luxus óceánjáró vagy a sok értelmetlen katonai parádé, kreált háborúk stb stb....
@otricsi
@otricsi Жыл бұрын
@@tibormohacsi6464 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
@gaborbanzi
@gaborbanzi Жыл бұрын
Jó idegeskedést a töltőre várva és kellemes ácsorgást a töltőn! Én megvárom amíg kész lesz az infrastruktúra és a technológia az elektromos autózásra.
@karolywiser8057
@karolywiser8057 Жыл бұрын
Tisztelt András! Szerintem Önnek igaza van a környezetszennyezés azonnali befejezésével, a technológiai forradalom felgyorsításával kapcsolatban. Emlékezem a COVID alatt mennyire kevés autót használtunk, kategóriákkal finomabb volt a levegő városunkban. Szerintem sikeresebben tudna küzdeni harcában, ha érvelésében, gondolatmenetében nem használna a kritizáló személy kifigurázását, bunkónak bemutató hangutánzást, falusias, tájszólásos megjelenítést. Öntől elvárható ennél kifinomultabb, stílusosabb megnyilvánulás. Aki ilyen nemes elhivatottságot mond magáénak, annak erkölcsében magasabb célt kell kitűzni. A lelki környezetszennyezés is káros! Engedjen meg egy véleményt! Az elektromos korszak nagy hibája, hogy rendkívül drága a termék, az eladandó eszme, így a jövőnk. Ezzel két baj van. Egy, a drága dolgok megvásárlásához nem önmagában sok pénz kell, hanem sok környezetszennyező kredit, pont, egység. Ahhoz hogy 1 forintot megkeressek, x egységgel szennyezem a Földet. Ha szénbányából élek, akkor az x 100000 egység, ha hajléktalan vagyok, akkor az x 3 egység. Például és szerintem. Kettő, minden ami drága kirekeszti azokat, akik nem gazdagok, és azt sugallja nekik, hogy ez a gazdagok játéka. Tudom minden új azért drága, mert meg kevés van belőle. Majd 20 év múlva mindenki számára elérhető lesz. Fokozatosan elérhetővé válik. Besenyő Pista bácsi szerint, inkább jobb lett volna ha valami finomabban kezdték volna, Kőolajfinomító! Sok sikert a harcában!
@prem51000
@prem51000 Жыл бұрын
Egy jó és igaz komment számomra biztató jele annak, hogy léteznek még normálisan gondolkodó emeberek!
@tamasvarga6324
@tamasvarga6324 Жыл бұрын
Oké ez a kommentár, csakhogy a tömegeket a hasonló ütősebb hangok mennek át!! A kifinomult mérnöki önmérséklettel leadottak nyálas válnának kissé és még se hallgatnak sokan! Én is így ,,értem,, jobban, ugyanis tudjuk, hogy nagyon nagy bajban vagyunk a főldünkön már ,,finomítani,, és szép lassan haladni még 30, 50 évig! E miatt világkomminizmusi gyorsasággal, vagy vírussal kellhet intézni a LAKHATÓSÁGUNKAT A FŐLDÜNĶÖN! Teljesen értem a finomabb kommentár felhívást, csak ha közösségben gondolkodunk a ,,tömegek,, a megoldás kulcsa! A kisebbség úgyis helikopterrel fog közlekedni majd.... Gyorsan meg kell oldani a dolgokat a főldünkkel! Az oxigén-kvótát sokkal komolyabban kellene pl beindítani minden családnál- Országnál! Mert az gyorsabb és egyforma javulással tenné a dolgokat! De a házak külső hőszigetelésével is azonnal nem kellene atomerőművek sokaságát megépíteni a távvezetékekkel együtt... Nagyon nagy bajra, nagyon hatékony intézkedéseket-módozatokat kell kitalálni és alkalmazni!!!! Mielőbb és ma ma ma! Vírus lesz a vége és földindulás ami kegyetlenebb lesz mindentől... nem sok 8dőnk marad egyszerű civileknek..
@arandoedson4356
@arandoedson4356 Жыл бұрын
Nagyon alapos és érthető videó, de azért érezhetően elfogult. Bíztos sokan nem értenek egyet az elhangzottakkal, de azért nem kell őket regyből lehülyézni!
@jurajpasztorek5384
@jurajpasztorek5384 Жыл бұрын
Sok sok blablabla. Színtiszta mellébeszélés. A lenyeget kínosan kerülve, csak a szépet és jót kiemelve. Az se túl sok.Nagyon nagyon félrevezető. Senkinek se ajánlom.Aki meg gondolkodik az az első 3 perc után lekapcsolja.
@peterkiss3443
@peterkiss3443 Жыл бұрын
@@jurajpasztorek5384 Sajnos jogos az észrevétel, erősen elfogult és nem reálisak H.A. felvetései.
Жыл бұрын
@@peterkiss3443 mondjuk megcáfolva semmilyen kijelentése nem lett, azzal meg nem lehet mit kezdeni, hogy "le van fizetve", meg "mellébeszélés", "félrevezető".
Жыл бұрын
@@Kisomitommy Nem értem a kettő közötti összefüggést... Próbáld meg úgy értelmezni az általa mondottakat, hogy nem veszed figyelembe személyét...
@gaborkov
@gaborkov Жыл бұрын
András, ez nagyon jó videó lett! Köszi!
@bJamester
@bJamester Жыл бұрын
Így már értem a sok habzsidőzsit. Szóval téged a ner is fizet, a Gyurcsány is fizet, meg a zöld lobbi is. Ja meg az autógyárak. :) Jó lett ez az ósszefoglaló videó. Eggyel talán több benne az érzelmi töltet mint kellene, de nekem így is tetszett.
@mack0ka
@mack0ka Жыл бұрын
abbu van penze szaunara!!!!!
@attilaszalay4930
@attilaszalay4930 Жыл бұрын
Részben már az EQE videónál beszéltünk róla, de a véleményem szerint az nem jó irány, hogy egyre nehezebb autókat gyártunk. Ez jellemző a belsőégésű motorokkal szerelt autókra is, de én nagyobb gondnak érzem az elektromos autóknál. Megfordítva a dolgot, elektromosból sokkal egyszerűbb erősebb autót gyártani, mint belsőégésűből. (Azért mennyivel komplexebb egy V12-es motor mint egy vasmag körbetekerve pár huroknyi rézkábellel...). Nagyon sok támogatás megy Európában különféle módon az elektromobilitásba, és én bizony ezt megpróbálnám teljesítményarányosan valahogyan szabályozni. Valahol 200-250 ló környékén mondom azt a határt, hogy átlagembernek teljesen indokolatlan az a teljesítmény. Emlékszem még az Ioniq facelift holland videódra, hogy mennyire lelkesen beszéltél egyébként az autó hatékonyságáról, és nagyjából azt mondom, hogy annak kellene lennie az iránynak. Vagy mondjuk a Kona, e-Niro, Enyaq 200 ló körüli teljesítménye, vagy pl az új e-Megane.
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
"nem jó irány, hogy egyre nehezebb autókat gyártunk" - senki sem gyárt szándékosan nehezebb autókat. Csak hát a hülye vásárló az olyan, hogy egyre több kényelmi extrát akar az autóba. És minél több mindent pakolsz bele, annál nehezebb lesz az autó. A hülye gyártó meg olyan, hogy egyre több kényelmi extrát akar rakni az autóba, mert a piacon verseny van és nem akarnak piaci részesedést veszíteni azért, mert nálunk 1-2 extra - ami a konkurenciánál megvan -, náluk nem érhető el.
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
"nem jó irány, hogy egyre nehezebb autókat gyártunk" - senki sem gyárt szándékosan nehezebb autókat. Csak hát a hülye vásárló az olyan, hogy egyre nagyobb biztonságot vár el az autójától. És minden aktív és passzív biztonsági elem további súlyt ad hozzá az autóhoz. És a hülye autógyártók is olyanok, hogy még a kisautóikat (FIAT 500, FORD KA, Smart ForTwo, Hyundai i10, stb.) is igyekeznek nagyon, de tényleg nagyon biztoságossá tenni. Mert a halott autótulajdonos meglehetősen rossz vevő lesz, miután GTK-ra tették az autóját... így - jól láthatóan önös érdekből -, igyekeznek a sofőrt és utasait életben tartani. Aminek ára van, aminek súlya van. Akarnál ma egy Zsugilival, vagy Trabant-val járni, ha a legeslegkorszerűbb motor és váltó van bennünk? Nem, mert ha csak egy Opel Astra-val ütközöl, már akkor súlyos megsérülsz (rosszabb esetben meghalsz), miközben az Opel vezetője egy karcolás nélkül haza buszozik.
@attilaszalay4930
@attilaszalay4930 Жыл бұрын
@@laszlolutz1042 Nem mondom, hogy ne legyenek erős autók. De pl. nem értek egyet azzal, hogy Magyarországon ugyanazokat a kedvezményeket élvezi mondjuk egy Zoé, vagy egy 3 tonnás EQS. (teljesítményadó, regadó, ingyenes parkolás, stb.) Belsőégésű autókból is ott a luxus Ferrari, azt is megveszik. Pusztán arra akartam rávilágítani, hogy egyszerűbb egy erős villanymotort építeni, mint egy V12-t, és ez meg is történik manapság, plusz még támogatjuk is.
@attilaszalay4930
@attilaszalay4930 Жыл бұрын
@@gyoergypecsi Ezt azért te se gondolod komolyan, hogy a távolságtartó tempomat, a parkolókamera rendszer meg az egyéb finomságok (masszázsülés, mélynyomó) növelik érdemben az autók súlyát? Trend, hogy nehezednek az autók, mert szigorúbbak a töréstesztek, egyre több nagy szilárdságú acél kerül bele, de messze nem mindegy, hogy egy autót arra méretezel, hogy 150 lovat vigyen le az úttestre vagy pedig 400-at.
@TiborTerényi
@TiborTerényi 12 күн бұрын
Attól, hogy valamit sokszor és sokáig mondanak még nem biztosan úgy is van. Ez egy bevezető videó volt és ehhez kell még a bizonyíték videó is.
@GT-vs3cy
@GT-vs3cy Жыл бұрын
szerintem azt a lényeges pontot kihagytad, h ha az autók elektromosak lennének - akármekkora is a világon a kibocsátásból a részesedésük - akkor a városokban nem lenne szmog, meg kipöfögött bármi, amit az utcán mászkálva beszipkázunk.
@norberttulai7418
@norberttulai7418 Жыл бұрын
Egy másik videodnál kérdeztem tesla y vagy hyundai ioniq5. Tesla lett, alap hatsokerekes 44 ezer euro Németországban. Aprilis 14 óta 2% a thm. A többi elektormos gyártónak nehéz lesz felvenni a versenyt
@szzsoltszakalmetal
@szzsoltszakalmetal Жыл бұрын
Szia! Tudnal irni picit több részletet erről a 2% thm sztoriról? Ilyen jo ajánlatba nem futottam bele. Köszi
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
Az a helyzet, hogy a többi gyártónak sír a szája, rinyálnak a kormányoknak, lobbiznak nyakra-főre, alibiznek - eszük ágában sincs versenyezni egy lúzer start-uppal, aminek ráadásul egy marskóros a vezetője, meg hát a jövő héten úgy is csődbe mennek.
@norberttulai7418
@norberttulai7418 Жыл бұрын
A Tesla német honlapján megtalálsz mindent a kamatokrol👍
@goghlaszlo4547
@goghlaszlo4547 Жыл бұрын
4:00 Csak arra reagálnék, hogy józan ésszel átgondolva szerinted a környezetszennyezés egyenlő a széndioxid kibocsájtással? Mert itt nem erről van szó! Gondolj bele, mennyi vizet használ el és mennyi vizet és azzal mekkora területet szennyez egy akkumulátor gyár. Kevésbé környezetszennyező!?? Komolyan? Szerintem ezt te sem hiszed el... Hacsak nem tisztázzuk a környezet szennyezés fogalmát...
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Van videóm az akkugyárról. Nem nem egyenlő egyébként, és egy szóval sem mondtam ezt.
@gaborbodnar6352
@gaborbodnar6352 Жыл бұрын
Tegyük fel, hogy nagyrészt igazad van (nem mindenben). Pár napja a speedzone-on láttam egy elektromos családi egyterű tesztet. Nagyjàból 200 km egy töltéssel kb 15-18 millióért. Vicces . Majd ha 600-1000 km-t 8 perc töltéssel abszolválsz, akkor lesz releváns egy e-autó.
@attilamolnar5858
@attilamolnar5858 11 ай бұрын
Hehe.. Hogy ez mennyire igaz. A Balaton nyugati medencéje és Pest között ingázom, nagyjából 420 km-t megyek oda-vissza alkalmanként. Egyetlen e autó sem tudja ezt a távot egy töltéssel. Van egy korszerű dízel (jesszusom!!!) autóm aminek 15 milla az új ára. Megtankolom (63 literes a tank) és kiírja, hogy 1322 km van hátra a következő tankolásig. Pár haverom a műegyetem közlekkarán végzett. Jól megmosolyogják ezt a H Andrást aki jól megél abból, hogy hülyeségeket beszél.
@nemka_muzik
@nemka_muzik Жыл бұрын
Az 50 év az biztosan elég lesz a teljes átállásra, viszont az EU által kijelölt 2035 az csak 12 évnyire van. Oké, értem én, hogy az még nem A TELJES átállás, de számoljunk egy kicsit! Akkortól már csak zéró-emissziós autókat lehet forgalomba hozni (az eddigi kijelentések szerint). Európában a tavalyi évben több mint 11 millió új autót adtak el, ami 1985 óta a legkevesebb. 2019-ben ez az adat még 15,84 millió darab volt. ( Covid, csiphiány stb, oké, majd helyreáll) Az elektromos autókból tavaly 2,4 milliót helyeztek forgalomba, ami 51% -os (!) növekedés a 2021-es évhez képest. És a kereslet, az igény az elektromos autók iránt úgy tűnik, hogy továbbra is növekszik. A gyártók úgyszintén egyre inkább a villanyos modelljeiket preferálják. Kicsit számoljunk akkor utána, hogy ilyen tendenciák mellett 2035-re hányszor tízmillió elektromos autó fog futkosni Európában, aminek a töltéséhez hány gigawattnyi energiára lesz szükség! Attól az évtől pedig már csak azt adhatják el (esetleg valamennyi hidrogén vagy szintetikus tüzelőanyagút), és évi tízmilliós nagyságrendű újonnan üzembe helyezett személyautóról beszélünk, és akkor még hol vannak a haszonjárművek, amelyeknek az elektrifikációja szintén elkezdődött. Próbáljuk csak nagyságrendileg felbecsülni, hogy 2035-ben (ami nem 50 év múlva lesz) a sok tízmillió elektromos autó töltéséhez mennyi plusz villamos energiára lesz szükség a jelenlegi fogyasztási igényekhez képest. Mindezt pedig egy olyan Európában kellene megvalósítani, ami jelenleg éppenhogy komoly energiaválsággal néz szembe. A villamos hálózat olyan irányú fejlesztéséről, ami az elektromos mobilitás igen komoly energiaigényét (gondoljunk csak a gyorstöltők százkilowattjaira) lenne hivatott fedezni, mégcsak megvalósíthatónak tűnő tervekről sem tudunk. Valószínűleg azért, mert ilyen tervek egyelőre még nincsenek, de ez ne zavarjon senkit. "Majd lesz valahogy. A lovaskocsiról is elég hamar átültünk az autóba és lettek olajfinomítók, meg benzinkutak is." Tisztelem ezt az optimizmust, de a jelenlegi tendenciák mellett, szerintem hiú illúzió azt várni, hogy a villamosenergia-ipar és hálózat képes lesz követni ezt az igen jelentősen növekvő energiaigényt. Amit kitűzött célként hangoztatnak az illetékesek az EU-ban, az jelenleg csupán a villamos energia teljesen megújuló, "zöld" módon való előállításáról szól, aminek még a jelenlegi fogyasztás mellett is komoly fizikai akadályai vannak az EU legtöbb tagállamában, főleg miután bezártak egy csomó atomerőművet. Nem tudom, ki beszél úgy, hogy "Ha most egyből minden autó elektromos lenne, akkor..." mert ez nyilván hülyeség. Viszont a jelenlegi Uniós tervek és trendek szerint egyáltalán nem ötven évünk van a teljes átállásra, hanem sokkal, sokkal kevesebb, viszont a tervek és célkitűzéek megvalósíthatóságával kapcsolatban én komoly hiányosságokat látok, és nekem ezzel van elsősorban bajom, nem az elektromos autóval úgy alapvetően. Szerintem sokan mások is így vannak ezzel. Én úgy látom, hogy itt a legfőbb probléma megint csak a sötétzöld brüsszeli bürokrácia dilettáns bénázása, aminek -mint általában, majd mi isszuk meg a levét. Ezekkel az átgondolatlanul hozott és elhamarkodott döntésekkel és intézkedésekkel van inkább baja az embereknek, nem magával az elektromos autóval... ... habár a debreceni akkugyár ellen éppen a hazai zöldek tiltakoznak, ami számomra szintén nehezen értelmezhető: hogy ami igen zöld, ha máshol van, ha pedig itt akarják gyártani, akkor már olyan környezetpusztító, hogy tettlegességig fajuló tiltakozás van belőle. Summa summarum: ez a villanyautó -téma messze nem annyira sima és rendezett ügy, mint ahogyan a "villanyautó pártiak" ezt igyekeznek beállítani, hanem inkább egy vallásháború zajlik, mert a legtöbb embernél azt látom, hogy ez leginkább hit kérdése, ami mellett mindenki számtalan érvet fel tud sorakoztatni, de hogy a valóság mi, azt majd az élet, a gyakorlatban megmutatja.
@attilamolnar7130
@attilamolnar7130 Жыл бұрын
2035-s határ idő már eldobták.....a Merci nem írta alá....mert még hisznek a szintetikus üzemanyagban......a Porsche is teszteli dél -amiban... Szerintem ezek a mérnökök talán jobban tudják mint El Bandi ( elektromos Bandi)......Toyota új módszert fejleszt a hidrogénre meghajtásra, mert az előző nem vált be........Vagyis a német és japán mérnökök hülyébbek. ... lennének mint.....ElBandi....? nem hinném
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Van erről IS videóm, amiben elmondtam, hogy túl korai a 2035. De te csak el bandizz. A toyota 15 elektromos autót dob piacra két éven belül.
@boese-i5g
@boese-i5g Жыл бұрын
Egyetértek. Már önmagában a covid (vagy inkább covid intézkedések) miatti sokk hatására még a használtautó árak is megugrottak, ha jól tudom az USA-ban például 50%-kal. Valami ilyesmi várható továbbra is szerintem, csak még durvább. Egy végtelen kereslet fog találkozni egy véges kínálattal, minden épkézláb, normálisan fenntartható belső égésű motoros autó érték lesz, valamilyen szinten már most is az. Meg lehetne oldani ezt az átállást kulturáltabban is, de látszik, hogy nem ez a szándék az EU részéről, évek óta háború folyik a belső égésű motorral szemben, tényleg csoda hogy még megveszik az emberek. Drága az üzemanyag, drága maga az autó, drága a fenntartás, drága a szerviz, döglöttek a motorok, de a villanyautó még így se tudja teljesen lenyomni. Kíváncsi leszek, sikerül-e áttolni a szintetikus üzemanyagok engedélyezését, de sok reményt nem fűzök hozzá, ha sikerül, akkor is mocsok drága lesz, és ha jól tudom kikötötték, hogy azokat az autókat ne lehessen normál üzemanyaggal használni. Nincs kompromisszum.
@nemka_muzik
@nemka_muzik Жыл бұрын
@@boese-i5g Pontosan. Minden (egy aljas és gonosz) terv szerint megy úgy hogy közben megpróbálják elhitetni a néppel, hogy ők valójában jót akarnak nekünk. A sok marha meg elhiszi
@gaborbocsi1125
@gaborbocsi1125 11 ай бұрын
Sztem úgy is az üzemanyag ár és a technika fejlődésével(PL. Kína) Elérhető ár lesz a döntő(egysze majd). Mert ha lesz igény akkor a töltést, a piac ki fogja elégíteni. Így vagy úgy. Viszont Üzemanyag árba be van építve külömböző adók. Útak fentartásának megoldása még várat magára. Olcsó ne lesz.
@gaborharaszti4650
@gaborharaszti4650 Жыл бұрын
Jó videó volt, gratula! Nekem is vannak félelmeim az elektromos autózással kapcsolatban. Leginkább az, hogy nem tudom majd megfizetni. Most is alig tudok egy új autót kifizetni, jelenleg kb lehetetlen egy új elektromos autó számomra. A másik nagy félelem a kigyulladás. Nem tudom van-e már biztosítás erre, de elolthatatlan a tűz és ott égne porrá a vagyonka a szemem előtt. Nem tudom milyen gyakori, de félelmetes. És hát a végére ott van a hatótáv para. Amíg nem fognak tudni ténylegesen elmenni ~1000km-t, addig mindenki parázni fog tőle, vagy legalábbis sokan. Tudom, töltőhálózat, meg ilyesmi, de el kell érni legalább a benzin energiasűrűségét, hogy versenyképes legyen egy ilyen autó és lehetőleg hasonló áron. Összességében nagyon gyerekcipőben jár még ez a technológia, várok még vele.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
A normál autó is porrá ég. Erről is van videóm.
@attilakanabe9468
@attilakanabe9468 Жыл бұрын
Honnan származnak ezek a tonnákban(??!!) mért CO2 adatok? Kik és mi alapján számolgatják ezt. Miféle "tudomány" áll e-mögött? Miért beszélünk egyáltalán a földi lét alapját képező szén-dioxidról? Pontosan mi is a probléma vele??? Mérgező gáz? Annak ellenére hogy nehezebb a levegőnél,valamilyen csoda folytán mégis felszáll, ott is marad és ez okozza a felmelegedést??Ezt bárhol,bárki,bármilyen formában szemléltette,bizonyította?Vagy megint csak elfogadtunk egy "tudományosan" becsomagol elméletet? Ha mondjuk valaki látott már szárazjég ködöt ami a szárazjég(szilárd CO2) szublimáló formája - az pontosan tudja hogy hogyan viselkedik a szén-dioxid a levegőben: TALAJ KÖZELÉBEN MARAD. Lebomlik, felveszi a talaj a növényzet Na de arról van-e pontos képünk hogy egy benzines/diesel autó kipufogógázával pontosan mi történik ? "Szennyez"? Lebomlik? Pusztít? Ha valóban annyira szennyez mint amennyire mondják akkor, nem pusztuló környezetet kéne látnunk az autóutak,autópályák mentén? Azt látunk? És akkor miért nem esik szó a valóban mérges gázokról? Amikor az energetikai területen tevékenykedő szakemberek állítják hogy ez valóban zsákutca,akkor ők is csak valami idióta kommentelők?
@Handras
@Handras Жыл бұрын
jajj...
@attilakanabe9468
@attilakanabe9468 Жыл бұрын
Na ez az.Pedig többnyire csak kérdeztem.Nagy kár hogy alapjaiban nem állja meg a helyét ez az egész "klímavész" illetve "szén-dioxid lábnyom" propaganda -mondhatni ezer sebből vérzik.De ez mit sem számít. Mindíg azokkal van a baj ugyebár akik megkérdőjelezik azt,vagy rávilágítanak az anomáliákra.Ők a "konteósok" meg "trollkomentelők" .Vannak kérdések,de válaszok nincsenek. Nem lenne rossz kezdeményezés az elektromos autó,rengeteg lehetőség rejlik benne de végül pont azért fog elhasalni mert már a vízcsapból is ez folyik.Nyomják,sulykolják,próbálják ráeröltetni az egész világra,közben démonizálják a másik oldalt.Sőt most már mindent démonizálnak ami a mindennapi életünkhöz alapvető.Percenként beúszik valami idióta kéretlen reklám "fenntarthatóságra" "digitalizációra" ""zöld" jövőre" és egyéb sületlenségekre hivatkozva. Ha valami annyira jó mint amennyire próbálják azt beállítani,akkor nem kell azt folyton bizonygatni . De majd kiderül 10-20-30 év múlva,mi valósult meg belőle. Ha széles körben elérhető,ha ugyanannyira alkalmas mindennapi használatra mint a szörnyű benzines/dízel,és akár hosszú távokra is tudom használni gond nélkül; ha az ehhez szükséges infrastruktúra kiépítése nem jár környezetszennyezéssel,környezetrondítással illetve ""szénlábnyommal"" akkor valóban jó. ...Ja és ha miután kiderült hogy ez a szépen becsomagolt "zöld átállás" nem járt a pénzrendszer,a gazdaság,a társadalmak és a mindennapi életünk drasztikus átalakításával - ami bizony csúnyán beárnyékolja az egészet - akkor még annál is jobban fogjuk szeretni az elektromos autókat,és ezt az egész "zöld jövőt".Tartok attól hogy akik ezt kiagyalták rohadtul nem érdekli őket se a környezetvédelem,se a klíma,se a bolygó védelme.
@dreamer6708
@dreamer6708 Жыл бұрын
Tisztelt András, 2000 óta mobil javítással foglalkoztam 14 évig. Sok akkual találkoztam, li-ion és li-polyval. 100% töltve egysem ment tönkre. Lemerülve több lett cellazárlatos. Minden akkut 100% (amennyit enged a gyártó) töltve tárolom. Van olyan 15 éves akku ami még működik egy Nokia 5110es telefonon.
@AntonyoKnight
@AntonyoKnight Жыл бұрын
Az durva 😮
@zodiatti1825
@zodiatti1825 Жыл бұрын
Asus Laptopom van 99%ban halozatrol mukodik az akuja beepitett tehat nem lehet kivenni csak ha szetszeded. Emiatt mindg 100% toltottsegen volt 5 ev utan bar azt mutatta a Windows e egyeb programok hog ytokeletese a toltottseg az akku kb 5 masodperc alatt elödobta az ossze toltest. 26€-ert az amazonon kellett bele uj egyseget venni ha csak a cellakat veszem meg 4 db jo minosegu is ennyibe kerult volna majdnem es akkor meg keccsolhetek a forrasztassal heggesztessel hekkelessel. Szoval miert ment tonkre a mindig 100%on tarolt Aus ROG alptop akkuja? A Cegep HP laptopom akija meg ugy felupuposodott hogy lenyomta a burkolatot magarol. Az is allandoan ra volt dugva a halozatra es nem kivehetos az akkuja... tehat a HPnak se kellett volna tonkre mennie az kb 6 ev utan tortent. Az Uzleti Ceges model cegtol kaptam ujonnan!
@Cho-Simba
@Cho-Simba Жыл бұрын
Egyrészt szeretem ezeket a videókat. De ha belegondolok, akkor nem látom sok értelmét. Mert kinek is készül? Akinek ezt látnia kellene, az nem fogja megnézni, hiszen ezen kívül is 1000 forrásból tájékozódhatna a témáról, mégsem teszi. Olyan óvodás szintű érveket szoktam hallani, hogy már alig maradt hajam, addig tépkedtem. De azért én szeretem nézni, köszi András a türelmet és a melót :)
@peterpusztai3899
@peterpusztai3899 Жыл бұрын
Egy 1997 es Honda Civic tulajdonosa vagyok és még így is a szívem szakad meg minden olyan alkalomkor amikor egy kátyút nem sikerül kikerülnöm. Most egy 15 millió forintos elektromos autóban szerintem 2-3 nap után agyvérzésem lenne , vagy szívroham közeli állapotba kerülnék 1-1 sikertelen kátyúkerülés közben. Most a kérdésem a következő: mondjuk felvennék egy x mennyiségű hitelt amit 2030 ra vissza tudok fizetni , vajon addigra romlani fog-e annyit az úthálózatunk , hogy már légpárnáson kelljen gondolkoznom?
@charlesbronson1075
@charlesbronson1075 Жыл бұрын
😂 jól nyomod!
@lkn81
@lkn81 Жыл бұрын
Gondolkoztam elektromosban, de mivel 15k-nál nem megyek többet, és 60%-a autópálya, 10% főút, 30% város, ezért semmi értelme. Plusz a negatívumok: 1. ha nem vagy burzsuj kertes házas hanem lakásos proli mint én mélygarázzsal, ahová esély sincs bevezettetni a töltőpontokat anyagi és hálózati okok miatt, akkor a töltést utcán végezve kicsit drágábban jutsz hozzá az áramhoz (139-450 Ft tartományt ír az első találat gogliban, lehet számolni...). Plusz az is igaz, hogy lehetne lasszóval keresni a helyeket az utcán, ha mindenki elektromossal járna. 2. most 5 perc egy tankolás, lenne mondjuk >40 perc 3. vezetési élmény 'foghíjjas' egy benzines V6-hoz képest (várost kivéve, mert ott kb tökmindegy mit vezetek). Ez persze nem szempont azoknak akiknek az autózás egyenlő a "jussunk el A-ból B-be"-vel. Akárhogy ragozod, ez azoknak főnyeremény, akik sokat mennek városban + kertes ház + napelem. Akiknek nincs kertes, marad a máregdrága utcai töltés, ezzel kb el is úszik a fogyasztási előny, plusz a töltésre fordított extra időről nem is beszélve. Ha mellette még kimerészkedik pályára is, akkor meg nemárt egy második autó. Értem én hogy miről beszélsz meg sokmindenben igazad van, csak ez NEM egy univerzális megoldás mindenkinek, ezt ki kellene hangsúlyozni, mert manapság akik tolják ezt a sztorit, ezt valahogy mindig elfelejtik megemlíteni. Tudod van az a mondás, hogy ha az ember kezében kalapács van akkor hajlamos minden problámát azzal megoldani és mindent szögnek nézni :)
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Soha nem mondtam, hogy most mindenkinek jó.
@belamiezaszar5878
@belamiezaszar5878 Жыл бұрын
Mondjuk egy olyan országban ahol 13 éve az emberek önként arra szavaznak, hogy legyenek csórók, hülyék és haljanak meg minél többen... Szóval nehéz dolgod van na... (a 13 év helyett írhattam volna 33-at vagy akár 83-at vagy 173-at is)
@peterkovacs3556
@peterkovacs3556 Жыл бұрын
Nagyon jó Videó. Még pár évig rendszeresen szükség lesz ilyenekre. Szinte teljesen egyetértek mindennel. Nekem a következő autóm villanyos lesz. Kitartást a sok negatív kommenthez, ne vedd szívre. Csak így tovább! BIG LIKE!
@tiborhetyesy6582
@tiborhetyesy6582 Жыл бұрын
Villanyos lesz az új kocsija? Dik má asszony, dreóton dzsal a Petrol! Ha már írsz ide, légy szakszerű. Elektromos lesz az új kocsija! Villanyos? Mint a troli? 😂
@peterkovacs3556
@peterkovacs3556 Жыл бұрын
@@tiborhetyesy6582 ne lovagolj apróságokon. Mindenki érti. Szleng.
@MrVoodooHUN
@MrVoodooHUN Жыл бұрын
Gratulálok a legfrissebb botrányhoz... Illetve én nem is értem hogy lehetne egy ilyen dolgot csak széndioxid kibocsátásra korlátozni... Más nem káros csak az? Vagy csak ezt lehet bemondani mert ezzel lehet csak alátámasztani? Vagy a többi elhanyagolható, esetleg ugyan arra billen a mérleg, érdekes. Alpári a megnyílvánulás, a tartalomkeszítést nem azoknak csinálod akik értenek hozzá, azok feléd sem néznek. Mondjuk tettél is érte, de azért nem gondoltam, hogy ilyen mély a lejtő.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
De más is káros. Millió cikk és téma van a témában, egy ilyen videóba nem fér bele minden. Edukáld magad.
@MrVoodooHUN
@MrVoodooHUN Жыл бұрын
​@@Handras Természetesen nem férhet bele minden, de felhívható rá a figyelem. Persze, én is utána tudok járni a dolgoknak, elvégre te is összeszeded a tudást, hiszen ha jól tudom, nem gyárban, hosszú évek után szedted össze ezeket. Mellesleg nincs is ezzel gond, mindenre nem lehet, és nem is célod felhívni a figyelmet, nem egy egész napos ismeretterjesztő tv adás a csatornád. Értem én. Azért néztem meg néhány videódat, mert úgy gondoltam, hogy korrekten, objektívan, informatívan tudsz megközelíteni különböző témákat, magas helytállósággal. Ez eddig szerintem nagyrészt sikerült is. Aztán jött ez a videó, majd utána a tegnapi/mai botrány. Nekem nem fájdítja a szívem, ne érts félre (hiszen ahogy szerintem utaltál is rá, nézhetek mást is, meg olvashatok is, meg elmehetek tudom hova...). Attól függetlenül mindenhol igaz, hogy oda nem piszkítunk ahonnan enni kapunk. Egy szó mint száz, ha valóban kulturált ember benyomását akarod kelteni, akkor szerintem nem jó a mostani irány. Minden embernek, sőt tartalomgyártónak van szar napja, nem kell a kameráért, meg a billentyűzetért nyúlni egyből. Egyik szavam sem kioktatás, csak tanács, mert úgy gondolom hogy a korábban kapott, normális videók miatt, tartozok ezzel az őszinte, és mondhatni baráti hozzászólással.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@MrVoodooHUN Nem piszkítottam sehova. Akik az anyámat szidják, azok nem a nézőim, nem élek belőlük, és nincs is rájuk szükségem. Tudod, akinek nem inge, ne vegye magára.
@MrVoodooHUN
@MrVoodooHUN Жыл бұрын
@@Handras Valóban nincs, de ha valamit csinálsz, mindig van egy olyan réteg akinek nem tetszik, ha videozol, ha egy boltban dolgozol, ha csak az úton mész... Van amit felnőttként el kell engedni. Az a baj hogy most negatívan mutattad be magad, amivel szerintem a normális nezőid egy részét is elkergetted. Kár lerombolni azt amit felépítettél. De ha konkrétumot kell mondanom, nem vitának szánom, mert az nem vitatható, hogy vidéken ilyen az élet, ez teljesen normálisnak mondható. Te mész szembe az autópályán.
@Optigrill-Hungary
@Optigrill-Hungary Жыл бұрын
Szia András, arra tudnál egy epizódot áldozni, hogy ha nem lesz már kőolajfelhasználás a távoli jövőben, akkor a bitumen helyett mit lehet használni útépítésnél az aszfaltkészítéshez? Köszönöm.
@oszikedvenc
@oszikedvenc Жыл бұрын
Ez egy nagyon jó meglátás... erre nem is gondoltam. Pedig amennyi bitument “kilopnak” a magyar utakból 😂
@Optigrill-Hungary
@Optigrill-Hungary Жыл бұрын
@@oszikedvenc Az AI chatBot szerint műanyaghulladékból és használt gumikból fog készülni a kötőanyag
@olzsy
@olzsy Жыл бұрын
Műanyagot, vannak ilyen irányú fejlesztések.
@machzoli4882
@machzoli4882 Жыл бұрын
Miért ne lenne kőolajfeldolgozás, bitumen előállítás? Attól még nem kell eltemetni a műanyag ipart, mert üzemanyként egyre kevesebbet használunk el.
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
"ha nem lesz már kőolajfelhasználás a távoli jövőben" - mondott ilyet valaki? A lényeg az, hogy benzin és gázolaj finomítás fog jelentősen, 80-90%-kal csökkenni, de nem fog teljesen megszűnni. Ahogyan a kitermelés sem, csak a mostani olajkutaknak a 3/4-e be lesz zárva - örökre.
@bmi3982
@bmi3982 Жыл бұрын
Arról volt szó, hogy a felmelegedésért töbszörösével járúl hozzá a légkör csökkent víztartalma, mint a mumus széndioxid?
@Handras
@Handras Жыл бұрын
járul rövid ú.
@bmi3982
@bmi3982 Жыл бұрын
@@Handras Ennél azért több mondatszerkezeti hibát is vétettem, de ez a kis meglátás is több a semminél. Gazdagabb azonban egyikünk sem lett. Köszi.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Csak jeleztem, hogy ha írni sem tudsz, akkor ne okoskodj. Igen volt szó róla a videóban, csak meg kéne nézned.
@bmi3982
@bmi3982 Жыл бұрын
@@Handras Ó felseges eleltromos király, engedd meg botor alatvalódnak, hogy szereny életét néha kimelje meg elektromos náci ideologiád kirohanásaitól. Egyébbiránt a szólás ugy szol, hogy az Okosnak jól áll a hülyéskedés, de a hülyének nem áll jól az okoskodás.
@karolypasztor4538
@karolypasztor4538 Жыл бұрын
Miért nem azt a címet adta a bölcs videójának, hogy miért NEM zsákutca... , így elpazaroltam a bölcsességeire 23 percet. Látszik, hogy a globális felmelegedés kérdéseiről fogalma sincs.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Fogalmam sincs jah.
@loefflerzs
@loefflerzs Жыл бұрын
Üdvözlöm! Pár kérdést feltennék,ha megengedné: -Miért ferdít,amikor 50%-ra teszi a gépjárművek által kibocsátott Co2-t,miért nem tesz semmilyen említést a forgatásos talajművelés okozta Co2 kibocsátásról(ami a leg- nagyobb hányada a kibocsátásnak)? -Miért nem említi a Li-ion Akkumulátor hátrányai közt,hogy kigyulladása esetén elolthatatlanok, valamint parkolóházakban,mélygarázsokban,alagútakban hány ember haláláért felelnének az égés közben felszabaduló mérgező gázok? -Miért nem tesz be video linket éppen felrobbanó elektromos autóról,hogy mekkora detonációval jár? -Miért nem beszél a felmelegedés mellett az időjárás befolyásolásról is,amivel mesterségesen hajszolnak minket bele ebbe a kényszerképzetbe,hogy aztán eladósíthassanak a kreált karbonadókkal,hogy levágathassák a gazdák teheneit,mert azok fingjai terhelik a környezetet,stb. és hasonló agymosásokról? -Miért van az,hogy útközben egyre több 70-80-nal döcögő elektromos autóst kell megelőznöm a benzinesemmel,amíg haza nem érek? -Hol marad a karbon lábnyom,amikor még az átadás előtti új elektromos autóban a kollégám több akkucsomagot ki kell,hogy cseréljen,mielőtt forgalomba lesz helyezve,valamint 1 éves elektromos autóban a meghajtó motoregységet cseréli a másik kollégám?Hol van ilyen esetben szó a tartósságról egy prémium márka esetében,ellenben a 29 éves nem prémium benzinesemmel szemben,amit még a bontatlan eredeti motorja hajt?Hányszor lesz egy elektromos autó 29 év alatt újrahasznosítva és mekkora karbonlábnyom árán? -Hány tonna akkura lenne szükség egy kamionnak,ami kb. napi 9 órát megy és kb. 25-30 tonna árut tud továbbítani akár hegynek felfelé is akár -20 C fokos hidegben?És,ha levonjuk az akkuk tömegét a hasznos tömegből,akkor mennyi kapacitás marad a szállítmányra és hányszor többet kell fordulnia a kamionnak ugyanazon 25-30 tonna elszállításához?(biztos,hogy 1 feletti számot kapunk eredményül) -Ha a szomszédban dúló harcokban az egyik fél harci járműparkja teljesen elektromosra cserélődne,vajon milyen eséllyel harcolhatna a tél beálltával?
@tattooairinc6308
@tattooairinc6308 Жыл бұрын
Es gibt keine größere Verwirrung als die Verwirrung des einfachen Geistes. - Francis Scott Fitzgerald kzbin.info/www/bejne/gWLXgYhvd92Kqck
@laszloderi6371
@laszloderi6371 Жыл бұрын
Nem fog válaszolni.....ez is valakinek üzlet....az újra hasznosítás is.... Megùjúlò energia....persze az emberiség már elbaszta a bolygòt...
@tamaspeternemeth
@tamaspeternemeth Жыл бұрын
Fel kell nyitni sok ember szemét, akik olvasnak vagy csak hallanak valami infót, és görcsösen ahhoz ragaszkodnak... Nagyon köszi a videót, még sok ilyen kell, ha rendet szeretnél tenni a téma körül. Nem meggyőzni kell az embereket, hanem az infó kell nekik, ők meg rájöhetnek, hogy ki mond igazat és ki az aki félrevezeti az embereket.
@peterkiss3443
@peterkiss3443 Жыл бұрын
Sajnos Te is félre vagy vezetve, mert az elhsngzottak erőse elfogult és áltudományos indokokat jelenítenek meg. :)
@tamaspeternemeth
@tamaspeternemeth Жыл бұрын
@@peterkiss3443 Nem hiszem, hogy félre lennék vezetve. Kicsi korom óta foglalkoztat ez a téma. Édesapám egyik hobbija a modellezés volt. Ő, aki megcsinálta a csillagmotort kicsiben, aki hihetetlen ügyességgel kezelte a távirányítót eszméletlen mutatványokat hajtva végre, akinek a másik nagy hobbija a motorozás volt, így csinált egy makettet, ami simán két keréken ment, és minden egyes darabját ő tervezte és valósította meg, azt mondta nekem, hogy már rég ebbe az irányba kellett volna mennie a fejlesztéseknek! Legfőképpen a hatékonysága és az egyszerűsége miatt! Ha többet foglalkoztak volna az akkumulátor fejlesztéssel, nagyon tiszta levegőjű bolygón élhetnénk. Sajnos nagyon későn adnak ennek az egésznek ekkora hangsúlyt! A fosszilis energia a legrosszabb választás, de akik ebbe fektették vagyonukat nem engedik, hogy más ötletek elterjedjenek! Nem azért nem fejlődik az elektromos autózás mert az egy zsák utca, hanem mert nem engedik! Pedig ugyan azok az emberek ebbe is fektethettnék a vagyonukat, és hatalmasat léphetnénk előre, nem csak az autózásban!
@hamuArt
@hamuArt Жыл бұрын
Az elektromosok mellett még boztató a hidrogén cellás megoldás, ahol hidrogén oldja meg az elektromos áram képzését. Nem kell nagy aksi, nincs károsanyag kibocsájtás és gyorsan tölthető. Zöld energiával jól lesz az is a nagy járművekbe.
@zsoltpaulik4039
@zsoltpaulik4039 Жыл бұрын
Igen tényleg az arany középút a legjobb. Szüksèg van a hagyomànyos hajtàsi módokra ès az elektromosra is. És ezeket úgy kell összehangolni,hogy jobb legyen az életünk.
@elviradombosi8110
@elviradombosi8110 Жыл бұрын
Ha pl valaki Némrországba jár dolgozni, nem mindegy,hogy egy tankolással kiér vagy négyszer tölti az aksit
@elviradombosi8110
@elviradombosi8110 Жыл бұрын
Viszont városi használatra tökéletes
@laszlodudas7313
@laszlodudas7313 Жыл бұрын
Egyetértek, döntsön a szabadverseny, azaz a vevők. Az állam pedig adóztassa a valóban negatív tulajdonságokat. De ne tiltsunk ki kategóriákat zöld - éretlen - EU-s, többnyire női képviselők indítványa, szavazata miatt.
Жыл бұрын
​@@elviradombosi8110 Ki az aki minden nap kijár dolgozni? De a legfontosabb kérdés: ki az aki egy seggel kimegy Németországba? Ha egyedül vagy, akkor meg tudod erőszakolni a szervezeted, de ha már 3-4 ember megy egy autóval, akkor 2-3 óránként meg kell állni amúgy is!
@tamasvarga6324
@tamasvarga6324 Жыл бұрын
Nagyon sok az autó és a parkolás-mozgás nagyon nem megoldást! Nem jók a közlekedés vidéken főleg! ! A hagyományos fosszilis- hajtású t modernizálásra kötelezni gáz meghajtással , mert a szennyezés 1/10 lenne azonnal! Ez életszerű lenne azonnal! Az elektromos autókat pedig nagyobb fejlesztéssel kellene sorozatgyártásba tenni, mert 15, 20 év alatt se térjenek még a kevés közlekedés alatti használat esetén a gyártási beépítetl-szennyezés
@andrasszecsi08
@andrasszecsi08 Жыл бұрын
Ha már az edukáció fontossága hangsúlyozva volt a videóban, kérem Andrást, hogy foglalkozzon majd az autózás olyan káros hatásaival, ami nincs összefüggésben a meghajtással, ugyanis ezek nagyságrendekkel több fenntarthatósági problémát okoznak. Remek lehetőség, hogy bizonyítsa a függetlenségét, hitelességét.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Nyírjuk ki az autózást = 13 millió munkanélküli.
@andrasszecsi08
@andrasszecsi08 Жыл бұрын
@@Handras A kinyírást melyik mondatomban olvastad?
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Azt mondtad fenntarthatatlan az autózás, ergo egy megoldás lehet: nem gyártunk több autót.
@andrasszecsi08
@andrasszecsi08 Жыл бұрын
@@Handras Autókra szükség van, és lesz is. A kulcs, hogy olyan közlekedési infrastruktúra legyen, hogy szinte minden autós utazásnak legyen életképes alternatívája. Ezáltal csak annak kell autóznia, akinek feltétlenül arra van szüksége. Így el lehet kerülni a dugókat, hogy drága infrastruktúrát kelljen fenntartani rengeteg autó számára. Ez a kulcs a fenntartható közlekedéshez a szakma szerint. A munkahelyeket nem kell félteni, rendőrautókra, mentőkre, taxikra, megosztós autókra szükség lesz a jövőben is, ahogy buszokra is. Itt is ugyanez igaz, mint az általad említett áramhálózatra, hogy nem egy napról kell átállni, van erre több évtized. A munkaerőpiac és az európai gazdaság tud ehhez alkalmazkodni ennyi idő alatt. +jelenleg is exportál az EU nem kevés autót a világba, annak is valószínűleg megmarad jelentős része.
@vincevarga9700
@vincevarga9700 Жыл бұрын
A tiszta levegő mintegy 0,040% (térfogatszázalék) szén-dioxidot tartalmaz. (Korrigált 2016-os átlag: 404 ppm) Ez a mennyiség szerintem nincs akkora hatással a légkörre mint amit a klimavédő lobbi állít.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
szerinted…
@enterprise1man
@enterprise1man 9 ай бұрын
Kedves András, figyelmesen meghalgattam a mondókáját(mely gyakorlatiasra van felépítve), s igen sok mindent mindent elfogadok belőle, mint mérnökember, s aki erős a fizikából. De a CO2 > felmelegedés történet az nem ennyire egyszerű. A CO2 részaránya a légkörben kb. 0.04%, míg az oxigén 21, nitorgén 79. A maradékon osztozik sok más mellett (nemesgázok stb.) a CO2, a metán. Ezek ilyen kis arányban nem felelősei az un. "üvegházhatásnak". Dr. Mskolczi a NASA vezető légkörfizikusa volt(15 éven át dolgozott ott) alapos tanulmányában világosan levezeti ezt (magas matek és fizika). Az MTA a tanulmányt ellenőriztette egy másik fizikussal (1 éves munkával), aki a számításokat helyesnek találta. Dr. Miskolczi megvált a NASA-tól, mert tanulmányát nem engedték megjelentetni, s helyette más állást ajánlottak neki a NASA-nál... Magyarán ez a dolog át van politizálva, és itt valóban működik a zöld lobbi, aki nem áll be a sorba, azt megpróbálják ellehetetleníteni. Ahelyett, hogy tiszta fejjel foglalkozának vele (lásd németországi atom erőművek...). Dr. M. szerint a vízgőz/felhők szabályozza a földi légkör hőmérsékletét amely homeosztázisként - önszabályozó rendszerként viselkedik - s a természeti jelenségek határozzák az alapértéket meg. Hol felfelé, hol lefelé, lásd jégkorszak meg most... (vulkán kitörések, naptevékenység stb.....) ezt már én teszem hozzá, szintén gyakorlatiasan. Kicsit nézzen utána. De mindez nem csökkenti az "e autozás" jelentőségét, mert az megújuló energiára s nem CH-ra épül, ami idővel elfogy, s környezet szennyezése is alacsonyabb (én nem a CO2 miatt járok évek óta elektromos autóval, hanem egyéb okok miatt).
@Handras
@Handras 9 ай бұрын
tehat akkor a vilag osszes tobbi tudosa teved. ertem
@enterprise1man
@enterprise1man 8 ай бұрын
Ez nem ennyire egyszerű. Egyrészt akik vallják a CO2 üvegházhatás-globalwarming elméletet még véletlenül sem rendelkeznek azzal a matematikai -fizikai apparátussal, ami alkalmas lenne a teljes levezetés megértésére - így egyszerüen csak bólogatnak "hívőként". Másrészt akik rendelkeznek, azok között igen sokan tagadják a C02/üvegház elméletet. Tehát igen sokan vannak, akik kétségbe vonják - tájékozódjon egy kicsit... Az üvegházelmélet terejsztői pedig sokszor olyan komoly szakemberek, mint pl. a svéd Greta Thunberg - képzettség nélkül...pontosabban otthonról elengedettt politikai attitűddel... A gobal warming ma már politikai dogma (bizonyos politikai erők ebből élnek - más nem lévén), aki fel lép ellene, megkövezik. Eközben sorra jönnek a sületlenségek. 20 éve 10m tengerszint emelkedéssel ijesztgettek 100 év alatt, ebből mindössze 1-2 cm realizálódott (szinte mérési hibahatár...) húsz év alatt... 80 évre maradt 9.98m..:) Ezért javaslom a nyitott gondolkodást a témában, nem pedig a kritikátlan elfogadást.
@Orionfuture56
@Orionfuture56 28 күн бұрын
@@Handras Nem, nem érted, elfogult vagy.
@meridian974
@meridian974 Жыл бұрын
Lítium elég gyakori elem a földön... nem ez a probléma... hanem olyan fomában nincs sok ami bányászható. Ha veszüönk egy friss vulkáni láva kiömlést abban is nagy mennyiségű lítium van... csak sok más elemmelelvegyülve, és nehéz (értsd: drága, költséges) szétszedni ezeket... a lítium a földkéreg 25. leggyakoribb eleme.
@SydBario
@SydBario Жыл бұрын
Nagyon várom már, hogy "elérhető" áron legyen nagy családos ( 3 gyerkőccel kényelmes ) méretű E-autó. Sajnos ez még a nagyon távoli jövő... Frankó videó lett, köszönöm a munkádat ismét!
@JozsefRichter-bx9jj
@JozsefRichter-bx9jj Жыл бұрын
Már a benzines és a diesel is elérhetetlen.
@kiralypeter88
@kiralypeter88 Жыл бұрын
18:50 voltak már a régmúltban villámgyors légköri/környezeti változások. Meteorok, szuper vulkánok, tektonikai mozgások és barátaik gondoskodtak róla, hogy kb az összes élőlény kihaljon. Most egy új összetevő hatásával kísérletezünk.
@TheBlacktom
@TheBlacktom Жыл бұрын
Melyik az az új összetevő?
@tamasvarga6324
@tamasvarga6324 Жыл бұрын
Ez is igaz! 6millió éve becsapott a meteorit de hatalmas... és még a földrészen is egymàsba- mentek.. és 50bméteres cunami járta be a Földgolyót... na akkor újból jöhet bármi, mi kicsik vagyunk.. Be kell vonni a csillagászok, földtani tudósokat is, de a szennyezés és tengerszennyezés légkörpusztítást meg kell előzni de még ma is késő!
@romolusz77
@romolusz77 Жыл бұрын
Kedves András az elhangzottak 99%-vall egyet értek. Szerintem a "villany" autó a jövő, de sajnos a jelen csak igen erős kompromisszumokkal (legalábbis az én buborékomban) A magán autóhasználatomban naponta megyek 25-50 km-t általában egyedül, hurrá erre kiváló egy kicsi elektromos autó, van is erre egy I3-as, amit talán egy kicsit miattad is vettem meg (nagyon szeretem). Van a páromnak is egy rohangálós autója szintén elektromos (mini). Aztán hétvégén megyek 300-400 km a nagymamákhoz vagy kirándulni stb. ez még kicsi kompromisszumokkal megoldható lenne egy i3-al de nem férünk bele. tehát kellene egy nagyobb elektromos. Ez már 3 autó és nem hiszem, hogy az átlagos európai (nem csak magyar) polgár ezt megengedheti magának. És ugye itt nem arról a luxusról beszélünk hogy hobbi autó :) Ezek az úgymond napi használósak, vagyis közlekedő edények. Az meg a másik, hogy igen kevés elektromos autó van, amiben elfér 5 ember plusz csomag és nem valamilyen elektromos luxus suv, de ha te tudsz ilyet és az nem kerül egy benzin-dízel autó másfélszeresébe akkor szólj. Mondjuk benzines-dízel autókból sem nagy az ilyenfajta választék , 2500 kg luxus suv az van, de egy rohadt 150 lóerős 2 literes dízel kombi az nincs. A töltéssel pedig az a probléma, hogy oké az autót feltöltöm 20-40 perc alatt /már amelyiket/ de mikor a töltőre vársz 1 órát és ez mostanában nem csak az autópályán fordul elő, hanem a városban is, az annyira nem mosolygós, mondjuk mikor üzleti tárgyalásra megy valaki vagy a gyerkőc meccsére vagy bármilyen időhöz kötött célállomás van. Az egyre szaporodó elektromos autókkal nem igazán tud versenyt tartani a töltő hálózat egyre többször fordul elő hogy várakozni kell a töltőknél és nem 10-20 percet (mi városban nem töltjük az autókat mert meg tudom oldani a cégem telephelyén). Ha időre mész valahova ezt hogyan kalkulálod bele? említetted, hogy kommentelték: a városokban, lakótelepeken hogyan lesz megoldva a töltés? Na erre pontosan tudok neked válaszolni, sehogy, még terv sincs rá, ha lenne tudnék róla mert annak elkészítésére az én cégem is egészen biztos pályázna. De még ötlet sincs, hogy egy utcában mondjuk egy lakótelepen hogyan fognak letenni 400-500 db töltőt. Ki fogja ezt finanszírozni, kinek éri meg ezt finanszírozni? Mikorra fog megtérülni a beruházónak? És nem csak nálunk nincsenek erre tervek, nincs sehol az euban. Mondjuk én azt sem értem hogy miért az elektromos autókat támogatja az álam (az EU) miért nem vállalkozásokat és befektetőket támogat mondjuk oly módon hogy itt van a töltőállomás költségének fele de nem zárhatsz ki senkit a töltésből, egységes app van, egységes díjjal, tudok nem egy nem két befektetőt aki erre ugrana, vagy ha az autók co2 adóját az autó gyáraknál hagyta volna az eu de annak az összegét duplán kellet volna beletenni töltőállomásokba, szerintem kicsit jobban állnánk töltőhálózattal, és az európai autógyártás sem lenne kiherélve. Az pedig, hogy reggel mikor elindul valaki autóval menjen el tölteni egy "elektromos kútra" ezt te sem gondoltad végig szerintem, mennyi időt vesz igénybe a töltés a várakozással együtt? A belvárosban hova a rákba tesznek egy kisebb parkoló méretű "elektromos kutat"? Mennyivel induljál el hamarabb 2-3 gyerekkel? Értem én, hogy ez neked vagy nekem, nem gond mert reggel a feltöltött autódba szállsz be mint ahogyan én is, de azért az autót használók 95%-ánál szerintem ez gondot okozna. A cégemben most kellet vásárolni 5 darab furgont sokat gondolkodtam az elektromos autón de akár hogy néztem a számokat ( az útnyilvántartás digitális igy aztán könnyű statisztikákat készíteni) minden autónk legalább 2 hetente egyszer nagyobb távot megy mint az elektromos autó hatótávolsága. És értem én hogy lehet tölteni de ha a célállomás mucsaj röcsöge külső akkor te ott nem töltesz. A másik ugye, hogy az autóban a 2-4 ember az munkaidőben van tehát a töltés drága mert az embereknek akkor is jár a fizetés... Ha lassú töltővel töltenénk menet közben az autót akkor nem fér bele egy napba az elvégzendő munka, ez nagy költséggel jár és igencsak munkamorál rontó mert nem mindegy mikor megy haza a családjához az alkalmazott. Milyen jó lenne mondjuk egy Citroen berlingo full elektromos 50-100 km valós hatótával és lenne benne egy "Rex" ha messzebb kellene menni, kicsi akku, olcsóbb is lenne az előállítása, könnyebb is lenne az autó, ha pedig messzebb kell menni semmi gond használjuk töltésre a szög egyszerű benzinmotort. Sokszor beszélgetünk vállalkozó barátaimmal erről és mind azt mondjuk de jó lenne csak hát ugye a politikusok által meghozott szabályozásokkal ezt a lehetőséget kinyúvasztották. Ja és az elektromos berlingo 6Millió forinttal drágább mint a dízel, ez egy kis közép vállalkozásnál a soha meg nem térülő beruházás. Tehát dízelt vettünk zömében városi-agglomerációs felhasználásra, Hurrá :(
@11yticten
@11yticten Жыл бұрын
Na 1 e-autós aki ugyanazon gondokat mondja el ami az én bajom is az e-autókkal. Csak te tapasztalatból mondod! + Én 1 jó combi benzines akár sedánt szeretnék majd a mostani Colt-om helyett, csak nem fűnyíró 1000cc motorral. Coltban még oké.
@barabaszs
@barabaszs Жыл бұрын
Egyetértek veled.. a videó tele van jövőbe látással. Ami vagy megvalósul vagy nem.. annyival drágábbak az elektromos kocsik és annyira korlátozottak a hatótávolságuk, hogy maximum agglomerációban használhatóak.. arra pedig nincs mód, hogy több autót tartsunk otthon..
@romolusz77
@romolusz77 Жыл бұрын
@@barabaszs a villany autók védelmében: létezik olyan, amivel mondjuk 300km minden körülmények között meg tudsz tenni. Csak azok nem az alsó, de még csak nem is a középső polcon vannak. Én személy szerint nem akarok egy közlekedő edényért 35 millió forintot vagy akár még többet fizetni...
@barabaszs
@barabaszs Жыл бұрын
@@romolusz77 Én is igy vagyok ezzel. Az a villanyautó amelyik rendesebb 500km -nél több valós (140km-autópályán) egy vagyon...
@dobcsab66
@dobcsab66 Жыл бұрын
Teljesen igazad van én is így látom. Amúgy a nagy környezettudatosa, miért nem vesznek egy 10 éves benzines autót, töredékéért az új EV nek. Ugyanis annak az autónak a legkisebb a CO lábnyoma amit le sem gyártottak. Jól tudom?
Жыл бұрын
Szép kihívás áltudományos mémekkel hadba szállni!
@Jutubneo
@Jutubneo Жыл бұрын
13 éve lakunk a mostani (devizahiteles) lakásban. Kb. 3-4 évvel ezelőttig nem volt, de azóta már van egy problémánk. Ez a "nincs globális felmelegedés" témához fűzhető szerintem. 3-4 évvel ezelőtt egy napsütéses ősz eleji napon itthagytuk a lakást szellőztetés céljából résnyire nyitott ablakokkal. Kb. 20 percre. Mire hazajöttünk, 16 darab vándorpoloskát szedtünk össze idebent. Akkor elkezdtem keresni valami védekezési megoldást. Az évek alatt a poloskák száma fokozódhatott, de ugyanakkor kialakult a rutin (szomorú, hogy hiába kértem permetezést). Amikor az első poloskát meglátjuk, onnantól tavaszig a redőny le van engedve "fényáteresztős" módban, illetve az összes nyílászárót körbefújom poloskairtó dezodorral. Így a nyílászárók szellőztetés miatti kinyitásakor nem másznak és repülnek be lakásunkba az addig készenlétben megbújt büdös dögök, hanem max. egy pici százalékuk, a többi a földön hever ... Mivel nincsenek fagyok, nem döglenek meg. Mivel szaporodnak, így egyre többen lesznek. De ha valaki azt mondja, hogy ez nem a globális felmelegedés miatt van, akkor mondja meg, hogy miért.... Ugyanakkor köszönöm a videót! ( Ezt a videót IS )
@petercsaszar5044
@petercsaszar5044 Жыл бұрын
Mi szúnyoghálót használunk! 😉
@Jutubneo
@Jutubneo Жыл бұрын
@@petercsaszar5044 Forgóablakra nem tudom megoldani..
@petercsaszar5044
@petercsaszar5044 Жыл бұрын
@@Jutubneo ó, basszus, akkor panel? Hát mondanám előbb egy ablakcsere, de az első mondatod alapján inkább nem mondom... 🙃
@peterstubnyai8047
@peterstubnyai8047 Жыл бұрын
@Jutubneo Érdekes dolog ez a téli dolog amikor megfagynak a kártevők és akkor jó lesz a tél elmúltával minden mert volt tél.Ha nincs tél mert természetes klímaváltozás van akkor baj van mert van bogár.Nem tudom jártál-e már..elég csak ha mediterrán országban.Pl. a törököknél.Tudod ott milyen egy kertesházban a vízóra akna? Mert nálunk 80 centi a fagyhatár így az akna is ehhez igazodva van "lerakva". Hát elárulom hogy pl a törököknél a vízóra a fűben van csupán.Nincs akna.nincs fagyhatár..És most képzeld el a poloskáidat a törököknél..-Na?Akkor most gondold át az egész életedet újra mert valami nem stimmel a fagyvárással szerintem ..Akkor is egy baromság ha okosnak vélt emberek regélik ezt a baromságot a télről meg a kártevőkről...És ugye vannak országok még ettől is délebbre! Küldenék fényképet egy török vízóra "aknáról",de itt nem lehetséges sajnos..-A képen a vízóra a fűben van olyan 5-10 centire a földtől.A két végén meg a cső van és mindkettő megy le a földbe.Illetve az egyiken feljön a víz a másik végén meg lemegy a földben lévő többi részébe a csőnek.Ennyi.
@istvanrogacs2222
@istvanrogacs2222 Жыл бұрын
Töltésről , csak megtervezett úton tudsz pl lemenni Horvátba , esély kevés mondjuk a Neretva völgyén Bosznián keresztül , esetleg elugrani még egy látványossságot megnézni úgy lemenni Horvátba ,szerintem nem fér bele. Elktromos autó vételára sokkal több, az a többlet összeget meg kell keresni ami szintén lábnyomot hagy a környezetbe. Többször elmondtad, EQS ugyan mennyivel többe kerül a benzinestől. Természetessen azt kell reklámozni amiért fizetnek meg amiből megtud a kedves Adrás élni. Szerintem nem az emberek benzines dizel autói a főszennyző , hanem a harácsoló multik .
@Handras
@Handras Жыл бұрын
"Természetessen azt kell reklámozni amiért fizetnek" Soha semmilyen autógyártó nem fizetett!
@dragonvoyager2419
@dragonvoyager2419 Жыл бұрын
Jó videót készítettél teljesen informatív volt főleg elég lényeges információkat és nagyjából meg is tudtunk nagy vonalakban de, azért kereskedelmi szállítással és a repülő kereskedelmi szállításokkal szerintem lenne egy kis változás a diagrammban, persze sokamondják hogy kínában meg indiában van a legtöbb szennyeződés de, hiszen a külföldi gyárak oda tették a cégüket meg a gyártást azért van ott a legtöbb szennyeződés(Adidas,Coca-Cola,kábel korbács😂, ...stb) utána meg vonatokkal meg repülőke meg hajókkal szépen jön ide nyugati világban. Aki más gondol bele a mondanivalódban szerintem az buta is marad eléggé logikusan elmagyarázta a helyzetet szerintem még a gyerekek is megértenék már csak akkumulátort kéne normálisan fejleszteni hogy újat feltalálni csak tudod mit nem értek miért nem használnak lítium polymer akkumulátorokat sokkal. Én teljesen megértem a hozzáállásodat belvetetted magad ebbe az elektromos autózás dologba 100%-osan gondolom sokat olvastál róla tanulmányozásokat hajtótávégre par könyvet átolvastát cikkeket olvastál másképpen fejlesztetted magadat, sok sok utánajárás, így kerül neki a szakterület szakértői mint például energia ügyi szakértő szerintem a folytatód egészet akármin szakértőként még vendég szereplésen is hívásban részesülhetsz egyes tévékben vagy például kezdő cégek vélemény kérnek kitőled. Akkor gondolom már te is hallottál az okostöltésről tudod a hold időben töltésről azt a bemutatót azt én is láttam arra gondoltam éppen hogy a legmagasabb fokozatot mennyi idő alatt érte el magyarország tudod négy fokozata volt azt hiszem.
@laszloszily2441
@laszloszily2441 Жыл бұрын
Nekem a nagy kedvencem, hogy a modern dízel tisztább levegőt pufog ki mint amit beszív. Erre szoktam, mondani, hogy akkor üljünk be a garázsba, ő a járó motoros belső égésű mellé, én meg a járó elektromos mellé, és meglátjuk ki bírja tovább.
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
Ha találsz egy dízelautós jelentkezőt, elmennék bírának, hitelesíteni a versenyt. A garázsajtó kulcsa nálam lesz.
@farkasabel
@farkasabel Жыл бұрын
Az elektromos autó kipugó csöve a szénerőmű kéménye.
@laszloszily2441
@laszloszily2441 Жыл бұрын
@@farkasabel szerintem nem nézted meg figyelmesen a videót
@farkasabel
@farkasabel Жыл бұрын
@@laszloszily2441 de megnéztem. Attól még átlag Jóska átlag elektromos autójának az lesz. Hogy András barát magából indul ki aki megtehette hogy kitapetazza napelemekkel a háza tetejét attól még a tömbház lakó átlag polgár elektromos autója már ha lesz neki valamikor akkor azé a hálózatról fog toltodni. És mikor majd Mari néni a paprikás krumplit 'benzinnel' fogja melegíteni akkor majd megnézem mennyire éri meg az elektromos autó átlag Jóskának.
@OwerWild
@OwerWild Жыл бұрын
@@laszloszily2441 Megnézni minek? Olyan jó kis mémek jönnek szembe a facebookon, meg a Pista is megmondta... nem elég az? :D
@honestfitness2517
@honestfitness2517 Жыл бұрын
Már nagyon kellett ez a videó. Nem kételkedem az információk hitelességével, látni, hogy bele raktál rengeteg munkát. Köszi! 👍🏻
@jozseftar2501
@jozseftar2501 Жыл бұрын
Hello András! Szinte a azóta követem a munkásságod mióta elkezdtél az elektromos autókkal foglakozni, és 100%-ban egyetértek és osztom a véleményed. Éppen ezért elég jól informált vagyok elektro mobilitás terén. És én is nagyon sok emberbe botlom akik maradéktalanul ezekkel az ostoba érvekkel jönnek amiket ebben videóban összegyűjtöttél és mindig meg kell vívni velük egy csatát, nincs igaza, nem jól tudja. Éppen ezért és a te áldozatos munkád miatt fogok én is remélhetőleg hamarosan elektromos autót vásárolni. Mert erre felé kell menni. Köszi mégegyszer a rengeteg baromi jó tartalomért!! Csak így tovább!! Szurkolok neked hogy meglegyen az a 200e feliratkozó!
@VorTexXHUN
@VorTexXHUN Жыл бұрын
Végre egy informatív, rendesen összeszedett videó magyar nyelven. Alapvetően nem vagyok EV párti, inkább semlegesnek mondanám az álláspontomat (tehát nem zárom ki hogy jövőben részben vagy teljesen elektromos mobilitás mellett tegyem le a voksom), ugyanakkor jócskán árnyalja a képet az én fejecskémben is, amikor ilyen ismertetőt látok. Csak így tovább!
@voloncsg
@voloncsg Жыл бұрын
Kedves András, egy Dacia Spring büszke tulajdonosaként ugyanezeket kapom meg, hogy mennyire szennyezek mert ezzel a kis elektromos szöcskével járok. Köszi, hogy van olyan akitől rendes infókat kapok és a bizonyitás és a mondandó nyomatakositása nem csak a hangfelemeléssel jár. 😂
@ersarnold2673
@ersarnold2673 Жыл бұрын
Büszke is lehetsz az oldalára fektetett elektromos toitoi budira .....
@laszlomakovsky6209
@laszlomakovsky6209 Жыл бұрын
@@ersarnold2673 még mindig jobb mint egy multipla
@prem51000
@prem51000 Жыл бұрын
Örülj magadnak, mert Te okos vagy baszki
@GamerParadiseHUN
@GamerParadiseHUN Жыл бұрын
Arra kíváncsi lennék mikor fogsz rájönni, hogy mennyi sületlenséget hordassz ösze és hogyan bagatelizálod el még azt is ami részben igaz a kommentelők részéről.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Nem szoktam sületlenségeket összehordani, mert elég sokat készülök a videókra. Max te fogalom nélkül vagy és sületlenségnek hiszed amit mondok.
@demenypeter
@demenypeter Жыл бұрын
Van egy két dolog, amiről nem esett szó. - nagy a szórás hatótávban hideg és meleg időben. - van ugye a bruttó kapacitás, amiből csak a nettó kapacitás használható, és a maradék kapacitás is csak kb 60%, mert ne merítsd 20% alá és ne töltsd 80% fölé… szóval annyira user friendly - még mindig a töltés megoldása necces… ha van otthon töltési lehetőséged, akkor oké, de ha nincs, akkor szívás - kannában nem viszel áramot a kocsidhoz - árak… kegyetlen drágák az új elektromos modellek
@machzoli4882
@machzoli4882 Жыл бұрын
Volt róla szó.
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
- nincs nagy szórás hatótávban. Jellemző az életviteledre, hogy nyáron hetekig +40 fokban, télen -40 fokban autózól ezer kilométereket? - nagyon is júzer friendly, sokkal pontosabb, mint a belső égésű motoroknál, az 4 osztásos üzemanyagszint-mérő mennyire felhasználó barát? Segítek, semennyire. - a villanyautó töltése is kb. ugyanannyira bonyolult, mint a benzines/dízeles autó megtankolása. - "kannában nem viszel áramot a kocsidhoz" - mert nincs is rá szükséged, soha. Itt volt az a pont, ahol teljesen elvesztette a hitelét a kommented!! A villanyautók nem drágák, maximum te vagy csóró. Vagy az is lehet, hogy a benzines/dízel autók full extrás/sportos modelljei is kegyetlenül drágák. És azokat kevesen veszik, mert akkor inkább a fapados közlekedő edény kell: ha nem lenne kötelező tartozék, sokan még ma is ABS és légzsákok nélkül vennének az új autót, mert akkor 5.000 Ft-tal olcsóbb lenne...
@machzoli4882
@machzoli4882 Жыл бұрын
@@gyoergypecsi A téli fogyasztás még hőszivattyúval is 20-30%-al növekedhet, anélkül 40-60%.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
"mert ne merítsd 20% alá és ne töltsd 80% fölé" Ez sem igaz. Tévhit.
@demenypeter
@demenypeter Жыл бұрын
@@gyoergypecsi hogy te mennyire szerencsétlen vagy… de a válaszodat, a sértődött kisfiú stílusában írtad. - nem a -40, +40-el van a baj, hanem hogy egy hagyományos autó, aminek a fogyasztása 7 liter, városban megeszik kb 8-at, pályán meg 6-ot, és a téli és nyári között max 1 liter az eltérés. Elektromos ál hogy is van? Hatótáv sokkal drasztikusabb, városban tök jó, mondjuk legyen 400km, azon kívül meg pályán, ha haladni is akarsz, 250-290km, és az már nem pár %. Nem a töltés bonyolultsága, hanem annak körülményes megvalósítása a necces. Otthon nem mindenki tud tölteni, a töltő állomásokon pedig mindjárt nem ugyanaz az ár van. Ráadásul hol időre fizetsz, hol KW-ra. Az ár, na azt ne is vitassuk… hol is vannak az árak, az egekben.
@laszlokovacs4944
@laszlokovacs4944 Жыл бұрын
Végtelen türelem és korrekt összefoglalás, nagyon köszönöm. Nekem nagyon szimpi az elektromos autózás, úgy érzem a kialakult gazdasági helyzet miatt egy autó generáció váltással lemaradtam, már egy jó képességű hibrid vagy elektromos autót szeretnék használni. 5 évet késett az autó cserém, most tartok egy 2012-es civicnél amire 5 éve akartam váltani.
Жыл бұрын
Kedves András! Mi is mondasz 15:21.-nél? Szóval tulajdonképpen jófejek vagyunk és jót teszünk a gyerekekkel azzal, hogy kobaltot bányászhatnak? Nem terveztem kommentelni viszont ha már megtörtént, megkérdezlek róla. Debrecenben már ott tartunk, hogy két akku gyár is épűl. A CATL mellet most a BMW kérésére költözik ide egy másik kinai akku mogul. Szívesen laknál egy olyan alföldi városban, ahol két kinai akku gyártó cég épül, és kezdi meg a működését néhány hónapon belül? Nincs bajom a fejlődéssel, az elektromos autókkal, csupán féltem az otthonom. És Gödöllő példájából kiindulva tartok tőle, hogy nem ok nélkül! :(
@balucaptian787
@balucaptian787 Жыл бұрын
én tankoltam a dizellel évente kb 30 szor ez min 5-10 perc azaz átlagosan 230 perc / év .És most az elktromossal évente kb 80 szor amiből 2 gyorstöltés ami kb 60 perc volt a többi meg pont 10 másodperc( van hogy még annyi sem) itthon ami maximum 15 perc tehát összesen 75 perc / év.ui ( és nem kell szagolnom a büdös gázolajat)
@gyoergypecsi
@gyoergypecsi Жыл бұрын
Én "azt szerettem benne", hogy a beton a kútoszlop mellett állandóan össze volt maszatolva, ha bele léptél véletlen, akkor vitted be a gázolajat a szőnyegbe. Vagy maga a töltőpisztoly ÉS a cső volt összebaszva gázolajjal és ha nem figyeltél, akkor összemaszatolta a ruhádat, kabátodat, stb. És a -25 fokban tankolni kétszer egymás után, miközben 40-45 km/h szél fújt... nem volt kellemes.
@balucaptian787
@balucaptian787 Жыл бұрын
@@gyoergypecsi ja egy pár Nike cipő meg farmer nálam is kuka lett a gázolaj miatt nem vert le a pisztoly csak ömlött aztán oda kellet ugrani hogy megállítsam valahogy .😡🤬
@attilaszabo7932
@attilaszabo7932 Жыл бұрын
bocsi, milyen töltőn töltesz 10 másodperc alatt (ha a gyorstöltés 60 perc, akkor ez mi). Otthon 15 perc? Mennyit töltesz, és mivel?
@AntonyoKnight
@AntonyoKnight Жыл бұрын
​@@attilaszabo7932 10 ms amikor otthoni töltőt használod. Ráteszed este és reggel meg leveszed. Ennyi.
@balucaptian787
@balucaptian787 Жыл бұрын
@@attilaszabo7932 a tíz másodperc otthon fel illetve le vétel a köztes időben nem használom az autót mert kb éjfél van .
@klaigonzales
@klaigonzales Жыл бұрын
1908 - Elkezdik forgalmazni az első Ford T modelleket -- stb.stb. 2010 - Elkezdik forgalmazni az első Nissan Leaf modelleket 2012 - Elkezdődik a kiszállítása a Tesla Model S -nek Tehát, belsőégésű motoros autókat már 115 éve gyártanak, forgalmaznak, fejlesztenek. Elektromos autót sorozatban, nagy tömegben meg bő 13 éve. Valószínűleg 10 év múlva olyan lesz a különbség egy mai elektromos autóhoz képest, mint egy modern belsőégésű a T model-hez képest...
@andrasszecsi08
@andrasszecsi08 Жыл бұрын
Tamás, villanymotorok, akkumulátorok régebb óta léteznek, mint belsőégésű motoros autók. Ebből fakadóan nagyon fejlettek már ma is.
@fefeeeere9675
@fefeeeere9675 Жыл бұрын
1895 03.13 leég Tesla labóratóriuma...
@bovizbence7810
@bovizbence7810 Жыл бұрын
Köszönöm ezt a videót, így végre majd a családtagjaimnak csak belinkelem és nem kell rongyosra pofázzam mi hogy van. "az akkumlátor szennyez, ezert nem veszeünk elektromos autót" ez a kedvenc mondatom. De sajnos bármit mondok, érvekkel alátámasztom nem érti aki kicsit se jártas ebben a témában. Meg órákig mondhatnám neki az álláspontomat, kifejthetném de az se lenne hatásos. Mindenesetre Köszi András :) Már régóta követem a munkásságod, zseniállis! Hajra a 200k feliratkozóhoz!
@Bajuszod
@Bajuszod Жыл бұрын
Nagyon tetszik, hogy személyeskedve oltod azokat, akik valid problémára hívják fel a figyelmet. Hát persze, hogy folyamatosan feltételes módban beszélsz. Naná, hogy van 50 évünk arra, hogy megoldjuk az elektromos hálózat fejlesztését. :) Tehát rengeteg megújuló lesz? Zseniális. Figyelj. Ha mondasz 5 számot, akkor felezünk a hétvégén. Most nem értem. Kell még egy Paks az megújuló vagy nem? Á, szakadok ezen a reakció videón. És igen, továbbra is ZSÁKUTCA az elektromos autózás. Szivesen.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Kell paks.
@gyulacsako9892
@gyulacsako9892 Жыл бұрын
Tele van csúsztatással az egész videó és kizárólag a "nem igaz" kifejezést és érvelést ismeri, a végletekig elfogultan tálalva az elferdített tényeket. Az ilyen egysíkú, elvakult sötétzöldektől mentsen meg a jóisten. Bárki bármiről tud olyan tényfeltáró videót készíteni, ami kizárólag az ő saját álláspontját támasztja alá. Ennek láttuk itt most iskolapéldáját! Gratulálok a szokásos sötétzöld mellébeszéléshez és megtévesztéshez!
@Bajuszod
@Bajuszod Жыл бұрын
@@Handras de most akkor zöld az atomenergia? Mióta? Én még nagyon is emlékszem Csernobilra. Nekem nagyon nem tűnt zöldnek.... És értem, hogy szeretnéd bagatelizálással csökkenteni azok véleményét akik valid dolgokat hoznak fel a zöld bohózat ellen, de ezzel csak magadat hozod kellemetlen helyzetbe és nem is mutatsz semmilyen megértést. Szépen benne maradsz abban a buborékodban, amiben Magyarosi Csaba is. Meg aztán lehet pont lesz.od,hogy én vagy a többiek mit beszélnek. Rengeteg követőd van,megteheted,hogy ilyen semmibe vegyél engem vagy másokat. De ugyan készíts már eg beszélgetős videót, akár velem is? Akiknek kétségeik vannak és kérdéseik vannak. Ott lehetne interaktívan érveket felhozni és beszélgetni. Ami az elmúlt 3 évben tilos volt... talán egyszer lesz egy ilyen beszélgetős műsor. Talán
@Handras
@Handras Жыл бұрын
@@gyulacsako9892 Semmi sötétzöld nem volt a videóban.
@gyulacsako9892
@gyulacsako9892 Жыл бұрын
​@@Handras Csak egy rakás csúsztatás, és baromira egy oldalú megközelítés, tele gusztustalan személyeskedéssel. Nem mondom, hogy hazugság, mert az az ön szóhasználata és az ön megközelítése. Baromira nem ennyire fekete - fehér ez a "történet", ahogy ebben az erősen propaganda és marketing jellegű videóban mutatkozik. Ezért "sötét zöld" a hozzáállás! Hangsúlyozni szeretném, hogy műszaki emberként az elektromosságot az emberiség egyik (ha nem ..) legnagyobb találmányának tartom minden szempontból, de ez a videó, ez a megközelítés már - már súrolja a dogmatikus fanatizmus határát! Tudom, hogy nem lehet önt meggyőzni - nem is célom -, csak hát az éremnek minimum két oldala van. És, ha venné a fáradságot, hogy elfogulatlan független műszaki szakemberek és tudósok véleményét is elolvasná, akkor nem égetné magát ilyen "izzadságszagú" nevetséges videókkal! Tudom, a "hívők" szemében ön az igazságot kimondó megmondó ember, én pedig a gyökér kötözködő, de aki egy picit is objektív és elfogulatlan, az csak felhúzza a szemöldökét a sokszor alaptalan sületlenségein! Sajnálom, hogy ilyenek alakítják a közhangulatot!
@triponthemoon233
@triponthemoon233 Жыл бұрын
Ennek az embernek komolyan nincs 1 olyan videója se ahol ne általánosítana, ne nézné le telibe a polgárt ez a helikopter?
@tom19850305
@tom19850305 Жыл бұрын
Lapozgattam a kommentek közt, valahogy nem fikázták, nem cáfolták a tényeket az ostobák :) hmmm... Jó vagy András, csak így tovább. Köszönjük a szakértelmed megosztását!
@andras.dovalovszki
@andras.dovalovszki Жыл бұрын
Ha törli a releváns és kifejtős ellenérveket, úgy nehezen is találod azokat. ;) Pl. saját hozzászólásom.
@tom19850305
@tom19850305 Жыл бұрын
@@andras.dovalovszki mi volt az? Hátha itt alkommentben megmarad...
@andras.dovalovszki
@andras.dovalovszki Жыл бұрын
@@tom19850305 Alapvető érvelési hiba amit folyamatosan alkalmaz: mazsolázás. Kiragad részeket a cáfolandó állításokból azokat cáfolja majd tovább megy mintha az állítás egészét cáfolta volna. Jó pár ténybeli dologról nem beszél, mert azok gyöngítenék az állításait. Pl. elektromos autóra váltás miatt kivonni szükségeltetett régi autók ártalmatlanításának erőforrásigénye, az élettartamra vetített környezetszennyezés, ami jóval magasabb mint egy benzines autónál, stb. (ne feledjük, hogy idehaza folyamatosan nő a forgalomban lévő autók életkora! Ami szintén nem arról győzköd, hogy tömeges lenne a csere iránti igény. Az elektromos autó kvázi úri huncutság.) Ilyesmik voltak nagyjából. Az pedig külön negatív, hogy az ellenvéleményt megfogalmazó bárkit a laposföldhívőkkel tesz egy kasztba és lehülyéz kb. mindenkit, aki nem ért egyet vele. (nem szó szerint, vagy fordulatok szintjén ezt írtam, de kb. ez volt a lényege.
@injust9198
@injust9198 Жыл бұрын
Az enyémek is törölve lettek. Így könnyű valamit állítani, és igaza lesz mert senki sem szól ellene , aki mégis,az törölve.
@tom19850305
@tom19850305 Жыл бұрын
@@injust9198 neked mi volt a kommented? Stíluss milyen volt? Mondanak ilyeneket hogy a youtube algoritmus töröl... azé azt nem hinném annyira mondjuk egy intelligensen leírt ellenérvet tartalmazó kommentre. Ergó akkor a feltöltő tényleg törölhette.
@jozsefmeszaros5118
@jozsefmeszaros5118 Жыл бұрын
Légyszi mesélj a magáról a Nikkelről, és akku gyártáshoz szükséges fémekről, oldószerekről, vízszennyezésről!
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Légyszi mesélj havonta hány száz kiló olajat égetsz el és tolsz ki a levegőbe.
@Daniel-if9wr
@Daniel-if9wr Жыл бұрын
​@@Handras ez milyen faszom válasz? 🤣🤣🤣
@-najlepszy2207
@-najlepszy2207 Жыл бұрын
@@Handras ??
@gaborprokai5890
@gaborprokai5890 Жыл бұрын
@@Daniel-if9wr mint maga az ember.
@kacsaxdxdxd
@kacsaxdxdxd Жыл бұрын
Nikkel? Ember !? Tudod te mennyi vegyi anyag van egy egyszerű abroncsban? Tudod mennyi évvel él kevesebbet átlagosan egy városi ember a légszennyezés miatt? Neked nem számít , hogy az unokáid beledöglenek ebbe? Most jutottunk el arra a pontra ahol vagy változtatunk , vagy vége a játéknak. Ez az ember jogosan keresi , kutatja , és feltárja az alternatívákat . Te meg egy ellenzéki kampány szarjaival dobálózol kommentben. 😂
@SandorFule
@SandorFule Жыл бұрын
Ehh, egy száz oldalas szakdolgozatot meg lehet cáfolni egyetlen tőmondattal: HAZUCC LIPSI!
@pmikeske
@pmikeske Жыл бұрын
Természetesen ismét egy video aki teljesen rendben van és fedi a valóságot. A Facebookról pontosan az ilyen és ezekhez hasonló tudósok miatt töröltem magam. Azóta boldogabb ember vagyok. Élvezem a villanyautómat és nem foglalkozok az önjelölt tudósokkal!
@MegaHangos
@MegaHangos Жыл бұрын
Az H torolted magad , rendben van. Nem kell tudosnak lenni, elég az Ohm törvényt ismerni , az meg àltiskolàs tananyag . Ahogy ismerősöm mondanà , nyócadikban kicsit meg kellett volna nyomni... Sajnálom ha nem tudod használni. Kiszamolós kommentjeim eltűntek , pedig az az egyszerű ,àltiskolàban kicsit sem figyelő , a nagy K betűs életet élő (F)elnőtt emberkék kicsit sem akar utána számolni, csak ha valaki az óhaja szerint beszél, azt tapsikolja ... De okosabb emberek meghallgatják a huhogókat is , majd értelmezik. Na ez megint nem azok akik itt tapsikolnak. Sajnálom őket.
@senkialfonz6889
@senkialfonz6889 Жыл бұрын
Szóval ha csak azt a számot vesszük figyelembe amennyi benzines dízel autó van , éjjel beterhelné úgy a hálózatot, hogy az szét égne. Tehát újjá kellene építeni az egész elektromos hálózatot a méretezések miatt... aztán annyi lítium nincs a földön ami elegendő lenne arra , hogy kiváltsa az összes más hajtású járművet. Ja és a hulladék probléma, nem biztos az a 80 százalék újra hasznosítás... Szóval .. még egy színfoltnak a palettán jó dolog az elektromos autó. Kiváltani sosem fogja az összes autót...
@Handras
@Handras Жыл бұрын
miért írsz továbbra is baromságokat?
@senkialfonz6889
@senkialfonz6889 Жыл бұрын
@@Handras mert amiket kedves András tenyeknek gondolsz azok sajnos csak szép hazugságok . Attól, hogy valamit a fősodratú média fúj nagy tekintélyű tudósokkal az sajnos még mindig csak egy vélemény. Az ő véleményük, amiket te tényként veszel át... szép és a városban jó dolog az elektromos autó. Egy új színfolt a palettán, de sajnos a teljes atállás egy hiú ábránd marad...
@Orionfuture56
@Orionfuture56 28 күн бұрын
@@Handras Az Ohm törvény még mindig érvényes a fizikában!
@71jakita99
@71jakita99 Жыл бұрын
217000km mentem eddig a 2016 i3 al 101°% van az akksi nyáron 230km megy el normálisan ,nem ütve verve 152km/h hanem 90 tempómat városon kívül ! Télen 180km megy a93 akkuval !Napelemről töltöm, mindennap megyek vele legalább 110 km ! Ha levonom az üzemanyag, olajcsere ,vezérlés csere árát , ....8l átlagfogyasztással ha kiszámolod, már ingyenben van az autóm !!!Szidjátok ,fikázzátok a villanyautót én meg használom ! Mellesleg azóta nincs büntetésem, és megtanultam szabályosan közlekedni !!!:))))
@panblue43
@panblue43 Жыл бұрын
Azért az a vezérléscsere sem minden esetben vészes, nem mindegy hogy egy 1,2 benzinhez vagy egy 4,2 dízel vezérléshez viszonyítod a dolgokat 😊 Én is szándékoznék elektromosra vagy zöldre váltani de nekem fontos a hatótáv. Megvárom míg az árak lefele a hatótáv meg felfele (min 500km) aztán "rámegyek". Addig marad a kis benzines 950km hatótávval, olcsó mindenhol kapható alkatrészekkel és minimális fenntartási költségekkel.5 év alatt volt 1 vezérléscsere-gyári klt 18e ft, vízpumpa+ fagyálló 8e,meg pár olajcsere (9e alkalmanként). Ez nem a világvége. Persze aki 55amg, 63amg-vel vagy 4,2 audival nyomatja annak nem ennyi a matek...
@Orionfuture56
@Orionfuture56 28 күн бұрын
Most télen, ködös időben az 5 kW-os napelemed mennyi energiát ad?
@ildikobobis6384
@ildikobobis6384 Жыл бұрын
Kellett egy ilyen cím ehhez az izzadságszagú erölködéshez 😂
@Handras
@Handras Жыл бұрын
izzadságszagú komment
@laslolulic5781
@laslolulic5781 Жыл бұрын
Az elektromos auto gyártása biztos nagyobb szennyezödéssel jár, A belsö égési motrok azzonal hasznositják az energiát az elektromosnál elösször átalakitjuk ,,veszteséggel,, átszálitjuk,, veszteséggel,, töltsük ,,veszteséggel,, a téli használatta + veszteséggel. Árarányrol nem beszélve.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
ba rom ság
@Orionfuture56
@Orionfuture56 28 күн бұрын
@@Handras Matematika, az mindig pontos, a kérdés hány ismeretlenes, amit figyelembe veszel, és amit nem?
@novakt62
@novakt62 Жыл бұрын
14:10-nél a "sodium"-ot nitrogénnek fordítod, helyesen viszont nátrium
@Handras
@Handras Жыл бұрын
N-N, állandóan elcseszem, bocsi :)
@novakt62
@novakt62 Жыл бұрын
@@Handras semmi gond,😀. Kedvelem a videóidat, látom a jószándékot, az ismeret-terjesztés igényét, és az őszinteséget:)
@Mycr0bi
@Mycr0bi Жыл бұрын
Szia András! Lehet nem a te asztalod alapból, de más videósoknak is nemrég meggyűlt a baja a kritikus gondolkodás hiányával. Nem lenne jó ötlet esetleg össze állni pár nagyobb videóssal ennek kapcsán, és egy kis oktató sorozatot készíteni hogyan gondolkodjon kritikusan az ember és ne ragadjon a "buborék"-jában? Plusz empátia erősítés stb.. Tudom ez az oktatási rendszerűnben benne kellene legyen, de ahogy látom, nincs, vagy minimálisan. Persze lehet tévedek és én is csak egy AI bot vagyok.
@Pedrosamigo2
@Pedrosamigo2 Жыл бұрын
Igen, jó meglátás. Egyedül, rengeteg adattal odaszögezni a nézőt a monitorhoz egy dolog, de én nagyon szívesen látnék mondjuk egy kerekasztal beszélgetést ahol András és más szakértők leülnek és ütköztetik a nézőpontjaikat. Mondjuk olyanokkal akik hasonló képpen naprakészen benne vannak a témában. Esetleg még ellenoldalt is képviselnek. Pl. egy műszaki szakember, valamelyik zöld szervezet képviselője, egy energetikai szakember. Nem youtube-erek. Nem azt mondtam ezzel, hogy Andrásnak nem lehet igaza sok pontban de jó lenne egy ilyen vita. Megszervezzük?
@istvanroman6560
@istvanroman6560 Жыл бұрын
@@Pedrosamigo2 András, mint szakértő? Ez vicc, ugye?!?
@Mycr0bi
@Mycr0bi Жыл бұрын
@@istvanroman6560 tekintve hogy életét tette a témára, akár.
@Mycr0bi
@Mycr0bi Жыл бұрын
@@Pedrosamigo2 Sosem szerveztem ilyesmit, s sajnos nem otthon élek szóval ez nekem handycapp. Viszont ja érdekelne.
@fzsolt7
@fzsolt7 Жыл бұрын
Ez jó gondolat, de úgy látom a többiek nem merik felvállalni véleményüket. Talán a főnökük nem engedi? Karotta például gyakran homályosan fogalmaz. Állít valamit, amit a következő mondatával puhit. Nem egyértelműen fogalmaz. András sokkal hitelesebb. Inkább egy weboldal kellene, ahol a tények (esetleg linkek) összeszedetten megtalálhatóak. Informatikával foglalkozom, már gondolkoztam, hogy csinálok egyet erre a célra.
@turitamasnyirbator
@turitamasnyirbator Жыл бұрын
Nagyon jól összeszedett, kellemesen komponált videó. Bár nekem nincs autóm (jogsim se), és nem is tervezek, viszont szeretem a normálisan, tényekkel alátámasztott érveléseket, és érdekel a bolygó további sorsa is, ezért fel is iratkoztam, mert valóban rengeteg tévinformáció terjeng a neten.
@magyargy3425
@magyargy3425 Жыл бұрын
ezt bírom érdekel a bolygó sorsa anyád sorsa nem érdekel, nem ott kéne kezdeni? bruhhaaa
@pokkeresztes6540
@pokkeresztes6540 Жыл бұрын
Nagyon örülök, hogy sok honfitársam tud elektromos autót vásárolni, ami sokkal drágább, mint egy ugyanakkora (vagy nagyobb) hagyományos! Ezek szerint nem is olyan rossz a helyzet.
@gyorgyschvecz8237
@gyorgyschvecz8237 Жыл бұрын
Igen rosszul tudod! 😁 Mivel kevés ember tud venni elektromos autót Magyarországon! 😁😉
@khtf5797
@khtf5797 Жыл бұрын
Sok előnye van az elektromos járműveknek,viszont az áruk nem elérhető csak a felsőbb rétegnek. Pl egy elektromos KTM férfi kerékpár 1500-1800euró,és még pedálos is. Ha arra nem tudok adni annyit,egy akármi elektro 4kerekűre hogy a görcsbe lenne 30-40000euróm.? Opel Meriva diselt vezeték 4-5literrel,azt is havonta csak esőben, nyugdíj az nagy úr. Az ára a KTM elektro kerékpáré volt. Nem gondolom hogy több kárt okoz az élő világnak,amíg hajtani fogom,mint egy frissen gyártott el.autó. 23:39
@macskea
@macskea Жыл бұрын
Az én személyes kedvencem kimaradt, mégpedig az, hogy az elektromos autókban lévő szoftverrel távolról azt csinál a gyár, amit akar, és azért akarnak elektromos autókat, hogy távolról azt csináljanak vele, amit akarnak. Aztán ha azt mondod, hogy komplex fedélzeti rendszerek meg OtA nemcsak az elektromos autóban van, hanem gyakorlatilag már mindenben, az természetesen hazugság, és én birka vagyok, de ő tisztán lát. 🤦‍♂️
@fefeeeere9675
@fefeeeere9675 Жыл бұрын
Bármikor lekapcsolhatják az elvtársak oszt jónapot...
@ottolengyel-ej3ip
@ottolengyel-ej3ip Жыл бұрын
Egy kérdésem volna: mi az oka annak hogy Norvegiában ahol a legtöbb elektromos a 17:06 utót vásárolták eddig, most jelenleg szinte 0 rá csökkent az eladott elektromos autók száma??
@xerxeshadrianus4901
@xerxeshadrianus4901 Жыл бұрын
​@@ottolengyel-ej3ip arra esetleg nem gondoltál, hogy mindenki aki elektromos autót szeretett volna venni - az már épp megtette és nincs épp potenciális vevő rá !!!?? Az autó "tartós fogyasztási cikk" - nem kell mindennap ujat venni mint pl. kenyérböl !! .... 😗
@ottolengyel-ej3ip
@ottolengyel-ej3ip Жыл бұрын
@@xerxeshadrianus4901 látszik hogy te nem éltél Norvegiában, amellett a hagyomány belső égésű motoros új autók eladási szintje nagyon megugrott tehát .....????
@xerxeshadrianus4901
@xerxeshadrianus4901 Жыл бұрын
@@ottolengyel-ej3ip nem , mivel én a UK - ban élek , ahol viszont töretlennek látszik a vásárlási kedv az e autók iránt ! Sőt ! Tehát ott valami "városi legenda" működhet a dolgok hátterében. Vagy bizonyos állami támogatások megvonása az e autók lakossági ill. céges vásárlásánál ... ezt nem tudom . Ezt viszont neked kellene jobban tudni !!! Nem magyarisztánból informálódni erről ... szerintem .
@sosenergy85
@sosenergy85 Жыл бұрын
Helló! Én dolgoztam autóiparban mérnökként és hozzájutottam olyan információkhoz, hogy egy kisautó 200.000 km után mennyi szén-dioxid-ot termel gyártással és használattal együtt benzines és elektromos esetben. A diagramok tanulsága az volt hogy a jelenlegi elektromos áramtermelő technológiákkal (Atom, szén, dízel erőművek) , tehát a meglévő energiamix miatt az elektromos autó éppannyi szén-dioxidot bocsát ki az akku töltése miatt, mint a 200.000km alatt a benzines. Az elektromos autó gyártása pedig az akku miatt rendkívül sok szén-dioxid kibocsátással jár, mely többszöröse a benzines autóénak. Tehát jelenleg semmivel sem jobb az elektromos. Ez egy új technológia hajnala és jelenleg a pénzről szól az egész. Később, ha majd feltalálnak környezetkímélőbb akkumulátorokat (már van, csak fejleszteni kell, pl Na-ion akku) akkor a gyártás is jobb lesz, és ha az elektromos áram termelés környezetbarátabb módon valósul majd meg akkor beszélhetünk kedvezőbb kilátásokról. Addig nem igazán van előnye az e-autónak. Sőt, a Li-ion akkuk gyártása rendkívül környezetszennyező, az újrahasznosítása szintén, de ez egyik európai vagy kínai politikust sem érdekli, mert a pénz jön belőle.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Baromság. Milyen dízel erőművekről beszélsz??? Van fogalmad az energiamixről?
@canup3
@canup3 Жыл бұрын
Nekem a 6:50-nél látható ábrák miatt veszted el a hitelesség egy részét, ami nagyon jól mutatja, mennyire vagy elfogult. Korábbi videóidban is tettél hasonlóan nagyvonalú egyszerűsítéseket az elektromos autózás igazolása mellett. A benzin/diesel járműveknél szinte a tartálykocsi kerékpumpálását is beleveszed, a villanyosnál meg bedugod a szélerőműbe.
@Handras
@Handras Жыл бұрын
Nem. A villanyosnál a meglévő energiamixel számolunk, ami a jövőben sokkal jobb lesz. A benzinesnél nincs beleszámolva az olajfúró kutak építése a szennyezésben, ahogy az elektromosnál sincs beleszámolva a naperőmű. Az ábrák tökéletesek, nem az enyémek, ellenőrizheted magad is.
@davidkaloczi9416
@davidkaloczi9416 Жыл бұрын
Gratulálok! Ezek után kevésbé gyűlölöm az elektromos autókat. Ha engem meg lehet egy picit győzni mással is sikerülhet! Feliratkoztam
@baladani
@baladani Жыл бұрын
A lényeg 16:24-nél: ~9% (22% 40%-a) lecsökkenhet mondjuk akár 3%-ra óriási költségek árán. Vajon a többi 78% területen nem lehet ebből az összegből sokkal nagyobb CO2 kibocsátás lefaragást elérni (több száz millió személyautó lecserélésének költségéből)? Pl: 250M Eu-s autó lecserélése 1M felárral darabonként elektromosra (azaz összesen 250 ezer miliárd Ft értékben) Vajon ezen összeg elkölthető-e hatékonyabban CO2 kibocsátás csökkentésre? (Paks 2 ára 12milliárd Eur, kb. 4500milliárd Ft, lehetne építeni belőle ~50 atomerőművet és kiváltani rengeteg fosszilisat Európaszerte, ami a 42%-os részt csökkentené (drasztikusan?), nem pedig a 9%-ot)
@attilabroker
@attilabroker Жыл бұрын
Kedves András! Évek óta figyelem a videóidat és 99 %-ban mindig egyet tudok érteni veled. Emiatt igazán ijesztő az ostoba, szorgalmas emberek hada akik a videóban elhangzott marhaságokat terjesztik. Köszönöm az időtöltésnek is teljesen alkalmas videóid minőségét és tartalmát. Nyugodj meg a hülyék a másik oldalon vannak. Nemsokára eljön az idő, amikor én is elektromos autóra fogok váltani és neked köszönhetően sokkal tájékozottabban tudok majd választani. Üdvözlettel, Gergely Attila
@laszlodudas7313
@laszlodudas7313 Жыл бұрын
Talán annyit hozzáfűznék, nem az elektromos autónak a használója számára való hasznosságáról, kényelméről, előnyéről van itt szó, hanem az elektromos autózás összes aspektusának a belsőégésű autókkal való autózás összes aspektusával való összevetéséről az emberiség hosszú távú előnye szempontjából.
@MrDzolko
@MrDzolko Жыл бұрын
A fiam mesélte, hogy of-i órán arról beszéltek, hogy mekkora átverés az elektromos autó. Az összes érv elhangzott, amit most megcáfoltál, különösen az, hogy ez a legnagyobb szennyező. Szegény próbált valamit mondani, de a tanárnő hamar leintette, néhányan meg cikizték, hogy nekünk ilyen van. Remélem, hogy egyszer odáig is eljut a infó. Addig is kitartást!
@DanielR.122
@DanielR.122 Жыл бұрын
Azt a tanárt ki is basznám az iskolábol. Hazugságokra hogy taníthat gyerekeket? azt tartsa meg magának,vagy legalább nézzen utánna.
@ferencujvari1071
@ferencujvari1071 Жыл бұрын
Andrásban azt szeretem, hogy nagyon kultúráltan ad elő! Jó nézni a videóit! NEm elektromos autózom sokat de egy Nero-val elég sokat mentem már....hát Debrecenbe lemenve féltem, hogy meddig jutok el. Mire leértem alig volt power az autóban - nyáron! - és ott tölthettem nagyon hosszú órákon keresztül, ugyanis nincs még elég olyan töltő ami elég gyorsan tölt, úgyhogy hazafelé közel egy órát töltöttem - és valóban - egy MOL kúton, úgy, hogy nem üres akkuval indultam haza....végül a teljes út majdnem ugyanannyiba került üzemanyag-költségben mint a dízel ford focus-al... Itthon alig van olyan töltő amivel tempósan lehet tölteni és a mai autók közül is nagyon kevés tudja a valódi gyorstöltést! Városban verhetetlen az elektromos autó az biztos és ez a jó irány az is biztos...
HARMADÁRON a használt ELEKTROMOS AUTÓK?
14:58
Andras Horvath
Рет қаралды 131 М.
Az ÜZEMANYAG, amit MEG IS IHATOK. Hidrogén a jövő?
19:58
Andras Horvath
Рет қаралды 110 М.
My scorpion was taken away from me 😢
00:55
TyphoonFast 5
Рет қаралды 2,7 МЛН
Правильный подход к детям
00:18
Beatrise
Рет қаралды 11 МЛН
1% vs 100% #beatbox #tiktok
01:10
BeatboxJCOP
Рет қаралды 67 МЛН
Guruló Toi-Toi, amit JOGSI NÉLKÜL is vezethetsz - Opel Rocks E
18:19
Mi az IGAZI baj az ELEKTROMOS AUTÓVAL?!
16:58
Magyarósi Csaba
Рет қаралды 142 М.
50 ÉVIG EGY TÖLTÉSSEL - Atom akkumulátor
12:08
Andras Horvath
Рет қаралды 144 М.
Hogyan lenne fenntartható a zöld energia?
25:28
MTA TABT Veszprémi Akadémiai Bizottság
Рет қаралды 18 М.
HOFI, Kádár udvari BOHÓCA nem az volt, akinek sokan hiszik!
42:19
Nem fogy a villanyautó én pedig: ÖRÜLÖK ENNEK
17:20
Andras Horvath
Рет қаралды 135 М.
1200 ló, úszik, és laposra taposná Európát a BYD YangWang U8
22:43
My scorpion was taken away from me 😢
00:55
TyphoonFast 5
Рет қаралды 2,7 МЛН