Необычная особенность ГАЗ-53, у которого бак был не сбоку, а под кузовом!

Необычная особенность ГАЗ-53, у которого бак был не сбоку, а под кузовом!
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ГАЗ #ВАЗ #СССР

[@SuperSergei1956]

На военном грузовике Газ-53 стоял ещё дополнительный бак за кабиной на раме на 105 литров.

[@NM9I-0T4ECTB0]

Совершенно верно. Это была модификация ГАЗ-53Н.

[@user-bu7sx9rg2i]

​@@NM9I-0T4ECTB0 о

[@maximr.2072]

@@NM9I-0T4ECTB0 ГАЗ 53-12

[@NM9I-0T4ECTB0]

@@maximr.2072 На 53-12 бака под кузовом с завода не было. Если только сами ставили.

[@maximr.2072]

@@NM9I-0T4ECTB0 ещё как был и экранированная система зажигания.

[@user-cx5wg5tl6c]

до модернизации ГАЗ -51 в 1956г. на нём, как и у всех - б/бак на 105л. стоял под кузовом, а идеей рейсталинга были: удлинение кузова + открытие 3-х бортов + доп. брус по бортам: который бил бы по б/баку, поэтому его и убрали под кабину, уменьшив объём до 90л.

[@5element834]

Интересную автор тему поднял)) Отец когда работал на ГАЗонах всегда дополнительный бак ставил, от КамАЗа на 170 литров хорошо подходит

[@user-yo6ff5kt3e]

Отец в двух разных организациях работал на 53х и на обоих тоже были дополнительные баки. Возможно потому, что были длинные рейсы.

[@user-yi2ik3ms4w]

Это на какой Камаз 170 литров бак ставился?

[@5element834]

@@user-yi2ik3ms4w Модель КамАЗ не скажу, это было в 1989 году. А бак точно КамАЗа, сосед работал на бортовом без спалки с завода был 170 л, потом на 250 установил

[@5element834]

Специально загуглил - КамАЗ 5320. Только теплые воспоминания о тех временах. Всем добра!

[@user-yi2ik3ms4w]

@@5element834 Сам полез в интернет, просто интересно стало. Работал на Камаз сам, в гараже их было много, разных моделей. Не помню чтоб были по 170. У всех по 250. Потом и на 500 стали ставить.

[@BBavto]

Приятного просмотра!

[@user-bx9zj6tv2k]

Классный ролик

[@Gyst]

Нужно уточнить , что бак располагался под кабиной.

[@user-fx2gq6ir7h]

👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-me5sz5ig5g]

Вот человек рассказал про бак авто53,а скольких людей затронул.можно фантазировать и фантазировать.еще мне понравилась поддержка Головачёва,а Астахова хочу сказать: уважаемый,до сих пор многие этого не знают,не только вы.это разработки военно промышленного комплекса,чтобы ЦРУ не догадалось.

[@user-zv5dg8hu4e]

ГАЗ-оны были машинами очень экономичными. Поэтому было вполне себе достаточно и 90-литров. На смену хватало с большим избытком.

[@user-lm8ov7cw7b]

Кроме всего прочего, размещение бака под кабиной, защищало машину от ротозейства нерадивых водителей. Конденсат, собирающийся в баке, и не слитый вовремя ротозеями, не замерзал намертво, а даже на холостых оборотах отогревался. Что позволяло его, растаявший, слить. Впрочем, вообще никогда не напрягало размещение бака под кабиной. Более того, на спецтехнике на шасси Газ 53, бак под кабиной, даёт бо́льшую свободу для компоновки оборудования. На ЗиЛе эту тему приходится обходить, как получится.

[@user-uf7ht5vp5o]

Ни знаю на последних газ 53 Бак стоял под кабиной на газиках 1986 года в газонах 1986 года через горловину уже бензин ни сльёш там с завода в самом узкои мемти была впаяна медная мелкая сеточка

[@user-pc5sn7bd8p]

И у 51 был...в 80х сливал по пятницам бенз в канистру.и под замок в будку...

[@user-ej6dd4by6k]

Тут не только военные причины. При ДТП бак, размещенный под кабиной, тоже намного безопаснее.

[@user-cx5wg5tl6c]

Как -то пришлось проезжать по большой луже посреди дороги, и в воде наехал на арматуру, и проткнула она б/бак -что под кабиной: благо не весь бенз. вытек, и гараж недалёк.., так что не скажу, что он там *намного* в безопасном месте -и подобных случаев наслышался немало..

[@user-wt6wy6fh4y]

Я считаю что подобная конструкция помогала защитить бак, во время морзов зимой, от намерения изморозью. Это должно было снизить попадания воды в топливо. Внутреннее расположение давало возможность решить проблему, хотя я не уверен в том что ставилась такая задача.

[@user-cx5wg5tl6c]

бак хоть и был под кабиной, но также оставался на улице..

[@user-xn9gt1fm6b]

Твоя версия правильная. Об этом даже написано в , --в кратком автомобильном справочнике, издание 1961г.

[@user-dt2qw9gk5x]

Там и аккумулятор 🔋 под сиденьем...

[@user-zt8nv2mu5f]

Проблема была слить с такого бака бензин ( тайно )

[@67Klemens]

Не проблема, там снизу пробочка под ключ на 14 мм, ващще легко.

[@user-us9nx6qv3i]

@@67KlemensДа и шлангом нормально сливалось, через ту же горловину.

[@user-dt2qw9gk5x]

@@67Klemens грани стачивали, пробочку газовым ключом тянули...

[@romaromahov7741]

В то время проблем с бензином не было !

[@jukidze65]

Никакой проблемы нет, снизу под ступенькой пробка-откручиваешь и bingo!!!

[@user-hs9qn4ln8c]

Действительно,ни о чём. Можно было ещё сказать,что и аккумулятор тоже находился под сиденьем,в нише под пассажиром. Что же касается бензобака,так Газ-66 был вдвойне подвержен опасности обстрела: на многих модификациях их было два,с обеих сторон по 105 литров. Так что автор сначала что-то ляпнет,а потом откатывает назад,подвергая сомнению только что им же самим сказанное. В общем,ни о чём.

[@user-fx5qf8zp3h]

С правой стороны была под сиденьем ещё и мерная линейка. И под сиденьем размещался аккумулятор.

[@dimaionenko4483]

Вот почем личинку замка кабины ставели на пассажирской двери, а не на водительской?

[@user-rr2ut1pz6d]

Это адаптированная "рата"!

[@artemefimov9869]

А будут видео с какой-то действительно интересной информацией и не на 3 минуты а хотя бы на 20 минут...

[@DiggerDnepr]

Газон делался для колхоза, для езды по плохой дороге и грунтовкам. Бак пробить легко, лучше бы его убрать в более безопасное место. Под кабину- в самый раз. На военных ЗИЛах так не получилось бы, топлива им нужно больше.

[@user-yr5uz9vu9r]

Никогда не видел в армии ГАЗ-53, ЗИЛ-130 были.

[@user-me5sz5ig5g]

Газ 53 в основном исполняли функции доставки продовольствия,солдат и т.д.я сам в армии возил солдат в разные точки секретного города,сейчас уже не секретный г. Озёрск Челяб.обл.с уважением к вам.

[@user-me5sz5ig5g]

Ещё,секрет в том ,что горловина вытягивалась за счёт резинового шланга и можно было производить дозаправку на ходу,как истребителей.

[@user-dt2qw9gk5x]

Не вводите несведущих людей в заблуждение... горловина крепилась стремянкой к кабине.

[@user-me5sz5ig5g]

@@user-dt2qw9gk5x это я прикольнулся.

[@user-dt2qw9gk5x]

@@user-me5sz5ig5g так и подумал я...😂😂😂. Тоже люблю, иногда.

[@user-yd3th8zn8n]

😳😳😳

[@user-wl7rp8ut6v]

👍👍👍🤣🤣🤣

[@tyomatolikovich8263]

Неочем...лиш бы выпустить???? Ничего личного,но иногда впечатление,что деградирует канал....ВМЕСТО ИНФЫ ДОСТУПНОЙ,с интерестной озвучкой-неочем с уст школьника,который так...

[@Pierce..]

Не согласен, видео получилось любопытным я вот не знал о такой особенности, не все такие специалисты как вы к тому же если канал деградирует то сами тогда монтируйте видео и рассказывайте о всех этих мелочах и деталях

[@user-pi3jk6fk9f]

Это чтобы бензин не сливали

[@user-cs2qn7yn8y]

На этих машинах шланг для слива не требовался, он хорошо сливался через фильтр грубой очистки, ключ на 14 пробочку открутил и в ведро самотёком.

[@vadimfilippov2543]

@@user-cs2qn7yn8y Так и на баке была пробка

[@Aaa-qp5rt]

@@vadimfilippov2543 У нас, северный Казахстан, многие ставили краник. Зимой набрать бензина для паяльной лампы для разогревадвигателя. С пробкой возьня, да и пальцы в бензине, обморозть можно.

[@SuperSergei1956]

@@user-cs2qn7yn8y , ждать долго, течёт слабо, а с бака через сливную пробку отстоя самый раз.

[@user-cs2qn7yn8y]

@@SuperSergei1956 до пробки с бака надо дотянутся а отстойник ниже потому и удобней

[@user-mt9nj4vf9w]

Там ещё и аккумулятор в кабине под пассажиром находиться. Похоже в СССР техники безопасности небыло

[@user-wz2eg9pr7c]

А может напротив? В перевернутом состоянии аккумулятор на газоне ну слегка вытечет но останется целым. Бак в перевернутом состоянии в кабину течь не даст! Ибо он расположен под полом кабины. И ни вперед ни назад его с места на хомутах не сорвет. Да и подобный дизайн скорее всего с американских пикапов прет.

[@user-rb9yy2jr7p]

Могу ошибаться, но бак под сиденьем возможно был у 52го ГАЗона, а на 53ем уже под кузовом, сбоку.

[@vadimfilippov2543]

На ГАЗ 51, 52, 53 основной бак был под кабиной. Под кузозом мог быть дополнительный если только

[@valfil4861]

У меня на 53 был под кабиной. Газон был 88 го ( точно не помню ) .

[@stanislavzaremba3445]

Ты не можешь, а ошибаешься..

[@user-dt2qw9gk5x]

@@stanislavzaremba3445 с языка снял... привет, дружище!

[@user-wd5tw6hz2w]

У 53- го б/б под сидением а на раме запаска с одной стороны и масленный бачок для гидравлики с другой стороны.

[@antonshein4445]

Для таких роликов, пыанэру надо открыть канал ,, ку-ку "😂

[@user-yd3th8zn8n]

На газ 53 бак на раму устанавливали сами от газ 66 , не вводите народ в блудняк

[@eight1021]

к

[@user-de8rb1zn2l]

Все через жопу

[@user-nr9qs9nh5f]

Ну и что?

[@user-bg3oo9yu9t]

Самый дермовый авто всея ссср

[@hgdhhjc4007]

А какой хороший авто.?

[@arturputin209]

Нескажи, для советских совхозов и колхозов самый наверное подходящий грузовик.

[@hgdhhjc4007]

@@arturputin209 согласен резвый ,более менее теплый,не очень прожорливый.По мне говнище всегда делал ЗИЛ,вот и сгинул.

[@arturputin209]

@@hgdhhjc4007 Насколько я знаю, зил-130 превосходит по качеству и мощности газ-53.

[@hgdhhjc4007]

@@arturputin209 качество изготовления ЗИЛа было отвратительное плюс очень прожорливый и слабый мотор,кабина холодная.

[@user-ox4rk1cp7u]

У каждого нормального шофера всегда был резиновый шлаг ! И не надобыло откручивать никаке пробки( кроме слива конденсата) , открыл крышку бака " соснул " и наливай хоть в ведро хоть в канистру или лампу! А, если бак был полный , опустить шланг какможно глубже , закрыть пальцем выходное отверстие шланга , быстро выдернуть ( частиично ) шланг и....бензин потечет. Шоферил с19 67 года по 2019 до 70 лет ! В основном на " дальнобое"! Начинал с " газ 51 и газ 53 ф и газ 53 ( восьмерка) , "Победа" И на других Советских автомобилях зис -150, колхида , зил - 130 , урал 375 , камазах ,атобус лиаз 677, закончил на " иномарках"!

[@user-dt2qw9gk5x]

Вот из за таких пенсия в 65..😁

[@user-us9nx6qv3i]

Совершенно верно.

[@jukidze65]

Какую то хрень несёте, так удобнее и все тут...

[@user-xe9jk4ir5x]

Ролик фактически ни о чём.