Нет, это не кроссовер! Тест-драйв нового Subaru Forester 2016 про.Движение Субару

[@АвтоБлогПро.Движение]

Новые тест-драйвы и обзоры автоновинок вы найдете на нашем канале АвтоБлог про.Движение, где видео выкладывается в HD-качестве: kzbin.info/door/ItrPwO8TtM1zJdgbpy-x8w

[@ДимаКоротеев-ш4в]

какая комплектация ?

[@РадомирКарибский]

На рыбалку еду сам, за грибами с семьей. Противоречишь как танк!

[@jamessunderland955]

Форик лучший в своем классе, был и остается)

[@Shilo.M.]

Ручничёк незабываем отключать!

[@SuperSyo]

я тоже так посмотрел с удивлением

[@ОлегБородин-ж1д]

Правильно сказали, что была бы резина другая лучше бы проехал. Поставили бы грязевую 100% все эти участки бы прошли без заминки. Форестер лучший в своем классе при любых тестах

[@Есениявэфире-у1ь]

Владею Фориком 4го поколения, машина огонь 👍как для города так и для загородных дорог, причём таких дорог, где мало какой кроссовер пройдёт, субару любит обороты и все болота проходимы (почти все )))) Насчёт тормоза- умеренное нажатие и очень хороший отклик на педаль ( автор видео видимо плохо владеет ногами ))), спинка заднего сиденья меняет угол даже в базовой версии ( у меня Форик 2.5 в базе) путём натяжения расположенных на сиденьи шнурков справа и слева (возле дверей) Тачка огонь- очень универсальное авто!

[@andreyyakovlev4237]

Анастасия Апарина как тяга на 2,5?

[@Есениявэфире-у1ь]

Andrey Yakovlev тяга соответствует заявленной мощности в 172 лошадки, педаль акселератора довольно-таки быстро реагирует на нажатие, в общем для вариатора старт приемлемый!

[@АлександрСоловьев-н4к5т]

У меня турбовый 16 года. Автомобиль огонь!

[@ИльяФитисов]

Что можешь сказать после нескольких лет эксплуатации? Сам вот жду своего турбо-форика из штатов, переживаю как он будет вести себя с нашим топливом.

[@ОйгенВейдман]

Вот ломаю голову,был турбо SG cross sport , сейчас трибека 3,6 ,хочу форик в 4 кузове,думаю взять овощь или всё таки турбо.

[@КонстантинАнтонов]

Только турбо

[@northfox2803]

Хорошая фраза - "есть кроссоверы, а есть Форестер" :)

[@cooperstelegraph9082]

Форик лучший, сам купил такой, протстировав все кроссоверы этого класса. 2,5 надо брать, но и 2.0 для города хватит на все 100!

[@jamessunderland955]

а лучше турбо)))

[@CyberPunkRu1]

"а лучше турбо)))" ОДНОзна4но!!!:)

[@SuperSyo]

турбину оторвешь на бездорожье, она снизу находится

[@Костромскоемашиностроение]

Тоже планирую такой брать (2,0 , 150 лс) ,масложора не наблюдается?

[@Pro100STig]

Любой форик едет на тапок впол. А этот тип совсем не ездил на субвру

[@MrSEIREGA]

4:00 сиденья не имеют регулировку. Как это?? Купили форестер 12 дней назад 2016 года в комплектации как в тесте (150л.с., кожа, фары с поворотом и пр.). Регулируется там наклон. Там внизу спинки, почти у сидушки есть ремешок, его нужно потянуть на себя и спинка опустится/поднимется. ПОВНИМАТЕЛЬНЕЙ!

[@ЖенекЖенек-п7у]

У меня Форестер 2011 года, только 2.5 л. Уже тогда спинка регулировалась, логично что в новом поколении она должна регулироваться:)

[@MrSEIREGA]

***** Вот-вот, просто ведущий сказал, что это его первое знакомство с форестером или даже с субару, но он просто не знал видимо)

[@eshanovv]

Это уже второй автоблогер, который не нашел веревочку регулировки во время теста) А она там есть 100%

[@ДмитрийПустовит-у7ы]

Эти ремешки даже на видео видно - такие петельки по бокам )))))

[@НиколайРочев-т8щ]

MrSEIREGA ггву

[@АндрейАгарков-р7ф]

сиденья задние регулируются, там стропы под дополнительно есть.

[@турбоМэн-к7б]

у меня предыдущий форестер и вот что скажу, за 10 лет у меня сломалось: менял датчик давления масла - 1000 рублей, подшипник со ступицей - 15000 рублей, масла и фильтра 12000 рублей (раз в год) , лобовое стекло с подогревом -8000 рублей, шины летние 20000 рублей и больше нихуя неломалось!!! вообще

[@shinarnoru]

турбо Мэн и у меня предыдущий, но сломалось больше: пробег 200 тыс, шрус, радиатор,насос гур, 3 ступичных, карданный подшипник, тьфу тьфу тьфу мотор, турбина и коробка живые.

[@shinarnoru]

турбо Мэн и лобовуху

[@Balding710]

Alex EWS А какой двигатель?

[@SuperSyo]

а я только фары протерал на своем...и всё, больше ничего не ломалось!

[@зюганфольвовичвальновый]

Полностью поддерживаю тебя, все кто хаят форик, пусть идут лесом, или ездят на хендаях

[@pavlovs1]

Tolko cto kupil Forester XT.Prekrasnaja mashina,do etogo bil mers GL. Neznaju kak v Rosiji,no v Latviji dostupen XT dvuh kompektacij.Pervaja nafarshirovanaja,vtoraja toze samoje no bez navigaciji,elektro bagaznika i bez ljuka.Zato raznica v cenah znachitelnaja.Tak vot,u menja bez farsha cena vishla 28000 EUR,tb 1.960.000 rublej.Dlja takoj mashini po mojemu adekvatnaja cena.Poka davolen,dinamika klass,po pravilam jezditj ne polutchajetsa:))))

[@shughes911]

These guys are bad ass! They got it!!! Putting theses Subaru through the the paces

[@РоманИваныч-л8ю]

Вообще есть 2 типа настройки усилителя тормозов: 1 для домохозяек, когда сила прижатия колодок определяется глубиной перемещения педали тормоза, при этом усилие на педали постоянное ..2 спортивное: когда сила прижатия колодок пропорциональна усилию на педали тормоза.....вероятно, форик просто не заточен по куриц

[@gendosa9750]

Субару едет когда нажата педаль газа! Грязь? Подъём? Гололед? Газ в пол, иначе сядешь или улетишь с дороги! Проверено многолетним опытом)) На этих авто нельзя вкатываться в препятствие, его надо штурмовать! Автор выбрал неверную тактику теста этого авто.

[@СоняБобряшова-л9и]

хороший обзор! спасибки! ток в одном моменте при движении по диагонали ручник забыли опустить. ну да ладно все равно с удовольствием посмотрел!

[@АнтонЗавилейский]

спасибо!

[@impvision]

Про ухабы - чем быстрее по ухабам, тем ровнее становиться дорога :)

[@AllaShliakhova]

Хотелось бы посмотреть сравнительный обзор последнего поколения Subaru Outback и новый Forester с одинаковыми двигателями 2.5 чтобы понять разницу кроме размеров и цены. Сравнить Subaru Outback и Forester на трассе и вне. Многие говорят что Forester хуже держится на трассе, а Outback более универсален так как хорош на трассе и на бездорожье чувствует себя не намного хуже чем Forester. Более того багажник Outback больше и имеет ровный пол что удобно для перевозки крупногабаритных вещей и можно его использовать даже для ночлега. Устаёт ли водитель при длительных поездках на Forester так как Outback более к этому подходит? Просто душа просит Forester, а разум требует Outback.

[@alexeykazakoff]

Разницы кроме размеров, цены и комфорта никакой...

[@AllaShliakhova]

Значит трассу на скорости свыше 170 они держат одинаково и в поворот 90 градусов на скорости 70 войдут без проблем и отличий?

[@alexeykazakoff]

В повороты входит и тот и тот очень уверенно за счёт апозитного двигателя, я сам фориком SJ владею. Посадкой лишь и комфортом отличаются. В аутбэке более легковая посадка и свесы у него больше.

[@AllaShliakhova]

Так а посадка где удобнее. На короткие дистанции на форике думаю будет удобнее, а вот поехать в путешествие взяв с собой кучу всего?

[@alexeykazakoff]

Дмитрий, у меня Форестер- я на нем из саратова куда только не ездил- и на Урал и на Эльбрус и на Черное море. За 3 года владения 125 000 пробежал. Сутки за рулем конечно не проедешь- но с утра до вечера за рулем не устаешь вообще (зимой тоже), машина рулится очень хорошо... А насчет посдки- это на любителя- в Ауте- немного по легковому (низковато), в Форе "по внедорожному" высоко сидишь- мне нравится очень. А если закинуть много надо в дальнее путешествие- у меня на этот случай на крыше бокс стоит Thule.

[@ИванКрупнов-и7ы]

на 21-20 с поднятым ручником едет, на тестовой машине журналисты ушатали его уже

[@АнтонЗавилейский]

ни один ручник в съемках теста не пострадал)))

[@АндрейДубровин-ы8и]

Хотел, брать Тигуан-220л.с.). Теперь, подумаю! Forester, в максималке=2500, Тига, примерно так же). Надо, съездить в Субару на Башиловской). Посмотреть товар).₽

[@oldkurkinomax2979]

И это на ручнике...а если его отпустить☺

[@hordeslayer88]

Задние спинки имеют резулировку. Там внизу снинки есть тряпочные клецки

[@mrGodrixk]

21:19 Вы с ручника снять случайно не забыли? ))

[@ААА-л7ж]

Хороший тест. Подпись

[@beboba2498]

30 минутный монолог про свои субъективные ощущения, багажник вроде бы немаленький, тормоза вроде бы плохие... и 0% полезной информации

[@АнтонЗавилейский]

Вся автомобильная журналистика, это субъективное ощущение от того или иного авто. А что именно для вас полезная информация мне неизвестно. Кому то для пакета из супермаркета багажника достаточно, а кому то прицепа мало. Естественно все субъективно. Или вы обладатель единственного неоспоримого мнения?

[@mapa3maxa]

Цифры надо было. Или какие-нибудь примеры. Насовать в багажник каких-нибудь сумок или коробок. Потормозить "в АБС" для получения не паспортных значений, а реальных. Ну и так далее.

[@serzminin5041]

Beboba щи

[@maxkovalenko1429]

Очередной балабол-профан на просторах Интернет-вселенной! Ви, батенька, сначала почитайте, полазайте по машине, подергайте, помислите, а уж потом включайте камеру и вещайте. Задние сидения имеют (а в J-серии особенно) регулировку наклона спинок, а не "как спроектировали инженери Субару". Вас не заинтриговал блок крепления спинок, когда Ви складивали их из багажника? По бокам сидений есть стропи, потянув за которие Ви регулируете наклон спинки. Запаска - ну ето вааще. Ви не обратили чтоли внимание на ее размер и желтий диск? Ето докатка и во всей J-серии - только докатка, 80 км/ч максимум и вперед не ставить (ето по инструкции). В итоге даже не досмотрел до конца, ибо могу предположить, что Ви там нафантазировали по поводу привода, Х-мод и прочих сложностей.

[@АнтонЗавилейский]

за такое бабло можете отыскивать стропы и дальше...есть удобные столетние решения для этой процедуры...остальное от лукавого, либо от лени и алчности производителя.

[@РоманШироков-у1р]

есть там регулеровки, снизу спинки сидений есть ремень,как его не замечают,уже второй тест смотрю и говорят мол нет регулировок... будьте вниматильней!

[@D70Rus]

21:18 ручник...

[@РенатМаркович]

Сергей М а я думал один заметил

[@D70Rus]

+Ренат Маркович шутку понял

[@кириллкирилов-х5у]

Я тоже охренел от профессионализма ведущего...может ему лучше велосипеды тестить))

[@СергейКомаров-ж2с]

Нормальный обзор, объективный.

[@АндрейАндрей-н1р]

с 21.18 едет на ручнике или мне кажется?

[@АнтонЗавилейский]

Вырезать сцену с ручником на монтаже плевое дело! Но мы решили оставить. Это забавно, потому что даже так, Forester с диагоналки выехал. Кроме того не имею привычки натягивать ручник до одури ,два щелчка для подстраховки. Плюс человеческий фактор и все снимается в реальном времени без постановок. А теперь киньте в меня камень тот кто ни разу в жизни не забылся и не тронулся на ручнике???...ХА!!!

[@Есениявэфире-у1ь]

Антон Завилейский у всех бывает 👍

[@limevip3012]

странный челл такое впечатление просто задача его была обосрать тачку, все что он сказал про минусы, полный бред!!!!!!!! те кто владеют им меня поймут

[@Pro100STig]

АРТемBOX Алимов мой форик 2014 на летней резине такие горки легко берет. А этот тип просто прокладка. Неводитель субару

[@kaptoxa_c_jiykom4301]

Народ! Дайте Форику норм резину, а не это "авно" шоссейное на тесте. и он будет агонь. Так Субарик и на этой резине очень хорошо показал себя. Мое мнение тест раскрыт на бездорожье. Интересно только как 150 сил и механика будет.

[@mavletes2503]

kapToxa_c_JIykom у меня механика, 150л.с проходит и не такие места 2013г

[@ДенисКореньясов-ю2в]

Отличный обзор! Спасибо!

[@bizman0]

нормальный обзорчик)

[@oleksandrguba1909]

2-х литровый расчитан для городской езды на твёрдом дорожном покрытии!!! На асфальте будет комфортная устойчивость на дороге как зимой так и летом. Для пересечённой местности с признаками бездорожья полностью соответствует и отрабатывает способости по проходимости авто с двигателем 2.5 атмо или ещё покруче 2.0 турбо.

[@uladzimirivanou9609]

А какой мотор 150 сил имеет супер динамику. Вы же должны говорить в чем этот мотор хуже чего какой другого? Например сравните с хонда.

[@yriimusic5530]

вообще-то на видео видно, что сидения регулируются, между спинкой и сидением торчит лента, за нее тянешь и регулируешь наклон, изучите сначала машину, а потом говорите, чего есть, а чего нет... смотрите внимательно в кадре при съемке, на ремне безопасности, застежка и вот возле нее черная лента, вот это и есть регулировка, тянете за нее и регулирует в нескольких положениях..

[@staskondrashev2209]

А как он выяснил об эффективности тормозов по тому, что педаль тормоза более тугая чем на корейском авто? Эти две характеристики совсем не связаны. А если его посадить в формулу-1, например, или в любую гоночную машину, он скажет там вообще тормозов нет? В тех машинах не используются усилитель тормозов вообще. Как раз это и даёт полный контроль над автомобилем. Тормоза хорошие в машине! Так и нужно было говорить, педаль тормоза мне не нравится, потому что у меня слабые ноги.

[@АнтонЗавилейский]

Контроль над автомобилем, в том глобальном смысле о котором вы говорите, уместен действительно на спортивных автомобилях, и на треке, а не гражданском авто, и не с такой управляемостью как на субару. Спорить хорошие тормоза или плохие в форестер бессмысленно, мне они показались недостаточными.Если вы несогласны, изливать желчь и переходить на личности необязательно.

[@alexeipopusoi865]

От марки я отстранился давно и делает тест-драйв псц))) Интерьер у него не продвинулся - откуда тебя взяли ОПУС?))

[@АнтонЗавилейский]

ДООсвидания!

[@daniilkondrashkin3055]

Не подготовился к обзору. Имеет задний ряд регулировки. Не ври людям. С пенопластовым органайзером вообще смешно))) Он вытаскивается в одно движение, если умеешь думать))) Но зачем думать, если можно оправдаться непродуманностью самого авто))) Продолжим пополнять комментарий. Ну что ж, водитель со стажем, расскажи ко мне зачем тебе большое реактивное усилие руля в затяжном скоростном повороте? Просто это то к чему ты привык? Или что б дёрнуло руль, ты попытался его поправить и тебя с дороги швырнуло? Я в шоке от Ваших навыков езды... Диагоналка: про x-mode ни слова! Зачем отключать esp? И НАЖМИ БЛИН ГАЗ!!! У неё сомоблоки на межколёсных диффах! Она диагоналку в лёгкую берёт! Всё что требуется от вас, как от проклвдки между рулём и сидением - НАЖАТЬ ГАЗ! 2 - 2,5 тыс.об. и он едет! Тебе снять ответное видео? Или сам в интернете найдёшь?

[@Леонид-я5о]

Зачетная тачка

[@スバルインプレッサ-e6t]

SUBARU-u-u-uuuuuuuuuuuu!!!!! )))))))))))))))))))))))))))

[@getgr]

Вот зачем в конце было буксовать с вывернутыми колесами? Были бы колеса прямо, машина не остановилась. По свежей траве забираться, остановившись на самом подъеме, это тоже как-то странно. И я бы предложил купить комплект цепей разных размеров и брать их с собой на грязевые тесты. Если на мыльной шоссейной резине сели, то цепи могут помочь.

[@ДмитрийЗолотухин-к6в]

Как можно снимать тест-драйв,если про авто половину не знаешь??я про регулировку угла наклона спинки заднегосиденья)

[@АнтонЗавилейский]

ну видимо угол спинки это и есть та самая главная половина всего автомобиля...и вся информация о нем на 50 процентов состоит из знаний о спинке кресел...

[@aximobydennov3281]

Ты в натуре не пальцем деланный, а Ручником!!!

[@Raspizdai59]

Зачем тест на ручнике? Понятно он никуда не заедет. Камаз 4310 тоже на стояночном тормозе хуже жигулей поедет)))

[@ИванГеормезовски-ж9з]

Всё у Форестера есть. Только не в комплектации за 1 600 000, а за 2 000 000. Разница огромна. Так что большенство придирок это последствие экономии.

[@ИринаГордеева-в1р]

Именно поэтому я и купил 2л на механике. Уже 3 года наслаждаюсь. 10,5 с. до 100 км/ч, это вам не шутка. Бездорожье на МКПП - удовольствие. Хотя автор неправильно использует вариатор.

[@Ildarey]

Тест драйв тех условий, при которых 95% владельцев этой машины никогда не будут ездить. Поражаюсь с этих "обзоров", 80% поток бесполезной информации (информационный мусор) с перечислением бесполезных технических характеристик (которые интересны только википедии), объем багажника в литрах (! кто это только придумал, как будто мы туда воду заливаем), диагональные вывешивания, типо жесткость кузова проверяем (вы что, ожидали что кузов машины винтом провернется?).

[@АнтонЗавилейский]

а в что никогда не видели как сворачиваются кузова даже на пикапах?

[@osipov180]

Столько перебивок в одном видео... невозможно смотреть. У вас что, с Лисой один монтажер видео на оба канала?

[@epicusss]

Quedó todo muy claro buen hombre

[@Pellluccep]

В дорестайле задние сиденья имеют несколько положений угла наклона, нужно всего лишь потянуть за петлю между спинкой и сиденьем. Думаю и в рестайле ничего не изменилось, а автор просто не заметил эту петлю. Хороший кроссовер, но цена в 2,2 миллиона за 2,5 литровый мотор это уже совсем не смешно

[@ЖенекЖенек-п7у]

Полностью согласен! У меня 3 поколение Рестайл 2011 год 2.5 л., тогда он новый стоил 1.3 млн., за 5 лет только колодки и лампочки на номерном знаке! А по большому счёту у этого поколения отличий кроме вариатора вместо автомата нет.

[@Pellluccep]

+Женек Женек не довелось покатать форестера sh, да и сравнивать их смысла нет я думаю. Вопрос к цене. Я покупал в сентябре 2013, в предтоповой комплектации для двигателя 2,5 без панорамы и навигации но с музыкой от харман/кардон за 1,68 млн, а тут 2,2. Блин разница в 500 тыр...

[@Phaetonex]

эту петлю даже видно на 4:09, как ее не заметить можно не понятно

[@NekiiRomanych]

... 16:06 хоть от вертолёта ставь двигатель, сцепления нет что бы легко заехал автомобиль, по этому не совсем понятно к чему был сделан этот эксперимент.

[@user-su4ze5sd1w]

мужик читай мат часть. когда включаются блокировки и когда муфта. на холостых хочет вьехать. тормоз.

[@Phaetonex]

выезжая с диагоналки ручник не убрал? )

[@DBoronin]

С каких пор докатку называют полноразмерной? Задние кресла регулируются! Если хочется рулежки драйва и тд надо брать турбофорик, он воообще другой. Подвеска другая, вариатор, мотор и тд. Я знаю у меня какраз турбофорик 2014.

[@sakhalintd269]

Прокладку нужно поменять между рулём и сидением! Стабилизацию стазу отключать надо прежде чем лезть на косогоры

[@user-kw5jd2uh1t]

Автор!!!! Спинка регулируется задняя!!! Учите матчасть!!!!

[@ДОРОГАМОЯЖИЗНЬ-ъ7ж]

На горку где диагональ он не заехал а задом туда сьехал

[@ОлександрТимощук]

21.18 Едит на ручнике )))))))

[@theghostoflegion6095]

Вы прежде чем делать обзор, пройдите полную консультацию у менеджера по продаже автомобилей Subaru.

[@andrejdmytriiev3324]

Да . самой главной блокировки в Форике нету... А потом пишут что вариаторы гавно. Да тут спецы Т-34 угандонят тока так

[@ВячеславПет]

Пейзаж красивый.

[@denissazonov9086]

С ручника на вывешивание забыл снятся))))

[@sergeyskoromnik2329]

Это кожа молодого дермантина. Как и седенья впрочем. Натуральная кожа может только в ролсройсах и бентли есть. Остальное в лучшем случае расколбашенная с химикалиями до каши кожа из которой потом практически отливают полотна. А боковины сидений вообще 100 дермантин.

[@AlexeyTomin]

Муфта же теперь сзади, а не в коробке. Это именно что новая "фича" Форя :(

[@nikitazak4446]

В каком городе снимаете?

[@uladzimirivanou9609]

А так вообще нормально показал!

[@ehorhexagram5891]

183 тыщи ..... даже ремней еще не менял . и это ХТ. зачетное точило задний ряд регулируется в двух положениях

[@ТарасКалюх-г2м]

Там подзастряла прокладка ,котораая на выверннуты колесах упиралась колею и дерн

[@RomaRoma_161]

на будущее автору программы - форик с вариатором да и с мехой (в натяг не едет!!!! это факт момент не тот и ходы подвески тоже) все сложные участки только ходом только газ в пол - вот тогда сами ахренеете на что он способен! И всякие косогоры это не его- он себе прекрасно чувствует в грязи и снегу - а косогоры оставьте джипам с блокировками

[@АнтонЗавилейский]

Суть теста ведь не в эффектности того что он проедет красиво косогор. Мы хотим убедится в том как работает полный привод. То что он с наскока проезжает многие препятствия сомнений нет.

[@Max_Romanov]

Хорошо наверное на ручнике ездить???? На 20:56

[@SerVIRUS]

Чувак, научись ездить сначала.

[@каналмечты-ы1ц]

но лайк оставлю

[@kanjoninja]

ни о чем... унылый мужик.

[@ЕвгенСахаров-р1ц]

субару наверно проедет где вертолёт не пролетит?! Ну зверь просто .Ребята если хотите внедорожность возьмите паджеро как альтернативу.

[@mebel_PRO_Kiev]

не "что то трещит", а ЕСП трещит тормозами.

[@ОлегВалерьевич-с7ф]

эстет в красных тапках)))))

[@АндрейЕремин-ч7б]

А откуда там пониженная,в нем,что раздатка есть,или это очередная электронная игрушка.

[@ДМИТРИЙ-ь4и7к]

Странный парень конечно

[@АндрейПроничкин-у4г]

на маленькой скорости постукивания были у Вас (то-ли в рейке то-ли в стойках)? У меня пробег 5к сейчас с новья что-то тарахтит, знаю ещё несколько человек у них та же проблема! А так обзор классный, спасибо! Лайк!

[@АндрейАгарков-р7ф]

второй гад езжу на форике и рад

[@andreev_e]

На ручнике из диагонали выезжали

[@MrMiron60]

Обзор - сплошная антиреклама Subaru Forester! С какой целью преодолевать скользкий подъем в натяг? Чтобы показать, что Forester "не едет"? Для того, чтобы включились все внедорожные фишки Subaru Forester - нужно давить на газ! И тогда не понадобится это делать с разгона!

[@АнтонЗавилейский]

если этот обзор антиреклама боюсь предположить что для вас реклама...

[@serbou007]

quand tu essaies de monter la cote,, enleve le controle de la stabilité, met le x mode pis pèse sur le gaz cibole au lieu de le lacher

[@MrStab999]

По следам видно ,что форь не заехал в гору,а чуток съехал серху!Видимо ролик снимали по заказу.Данный автомобиль уже давно все заказал,не смог заехать на лысых шинах,да и черт с ним,зачем народ обманывать?Но в целом обзор весьма неплох.

[@valzal34]

Почему он этот вариаторный кроссовер называет внедорожником? Что-то изменилось в классификации? Раф4 тогда тоже серьёзный внедорожник ) он тоже может в грязи колёсиками барахтаться.

[@sergxd2039]

Рав4 как раз паркетник, а жтот может))

[@АндрейЖмудовский-с3я]

автомобиль едет в горку и ведущий говорит что все 4 колёса работаю то есть крутятся а на самом деле наоборот ну и многое другое выше упомянуто, во общем с ведущего толку ноль.

[@Kolikrolik]

Да это валенок какой то - ничего не знает, ни про сиденья, ни про то, что именно душит колеса, ни про сталл тест...

[@tempusdubai]

Дядь ты хоть с ручника то снимай когда движение начинаешь)) лол

[@Hemulify]

Вы меня простите, а о каких изысках мы можем говорить вообще в автопроме?

[@ДимонБелый-е8г]

21:20 ручник поднят? С ручника походу не снял..

[@maximbykadorov3876]

Нет на нём постоянного полного привода. Муфта, без дифа - подключаемый, а не постоянный полный привод. Перегреть муфту в контуре масляном с вариатором сложнее - это плюс в отличии от халдекса. Но в остальном ничем от не отличается. Обычный подключаемый полный привод.

[@АнтонЗавилейский]

полный привод всегда! даже если газ отпущен момент передается на задние колеса пусть, мало порядка 5 процентов но всегда. Это НЕ обычный подключаемый привод. В том то вся фишка субару. Перегреть коробку можно тоже не сложно. У меня перегрелась но компьютер об этом сообщает сразу. 20 мин перекур и дальше.

[@maximbykadorov3876]

+Антон Завилейский 5% передаётся всегда назад по причине банального преднатяга в муфте. такой же преднатяг есть и у муфт халдекс например. но это не означает, что привод постоянный полный.

[@LawyerAuto76]

Сделайте простой эксперимент: 1) поднимите на подъёмник Субару и а/м с Халдексом. 2) Переведите селектор КПП в режим "D". 3) Увидите разницу.

[@maximbykadorov3876]

Lawyer Auto на кой черт их поднимать на подъемнике? От этого у субару или, к примеру, вольво на халдексе внезапно диф появится?

[@LawyerAuto76]

+Maxim Bykadorov Вот сделай, а потом поговорим!!!

[@Морячок72]

Включаем пониженную?! Какую?!

[@АлександрБогданов-к1ж]

А заднее колесо то не крутится, бутафорские блокировки тут не помогают.........

[@АлександрСоловьев-н4к5т]

Бед, тормоза нормальные!

[@ВалерийОбухов-ж8м]

вялый какой-то обзор

[@viktorsergeev1960]

Есть там на заднем сиденье регулировка по наклону

[@STIVSU]

Нет,это кроссовер,еще и с вариатором теперь))).Было два у меня.Пересел на паджеро.)))

[@lesnoy4elovek86]

согласен. Вопрос в том, что многое другое - это не кроссоверы. 😂 Был Nissan Qashqai 1,6 монопривод, пересел на Subaru Forester S-edition.