НИКОГДА не прогревайте двигатель. Мифы о прогреве двигателя. Прогревать или не прогревать двигатель

[@АлександрМурзаев-к7ч]

Пустомеля,надо и нужно прогревать двигатель если не хочешь нарваться раньше времени на капремонт

[@Vovan_Kolianych]

Как то был у меня гольф2 дизельный. Купил летом,ездил без проблем. С первыми холодами выяснилось,что в нем нет термостата. Так как это выяснилось на трассе, то за 30 км поршневой пришёл ппц, стало дымит и жрать масло. Так что насчёт рабочей температуры двс я не согласен, она важна.

[@SERGMARTINGARAGE]

даже без термостат двигатель должен был набрать безопасную температуру, у вас дело значит было в другом

[@vladpro9256]

​@@SERGMARTINGARAGE безопасная это сколько?? Я без термостата ездил, летом ночами до 60 градусов максимум нагревался. А тут зима и дизель который не хера не греется!

[@РомаЗверев-д5п]

Он в жизни бы не сдох за 30 км непрогретый. Мотору пизда изначально была​@@vladpro9256

[@civettanakisa7750]

Рабочая температура двигателя крайне важна, особенно в холодный сезон года. Если двигатель не набирает рабочей температуры, тогда под нагрузкой уменьшено сжатие в цилиндрах, а следовательно и ниже разряжение во впускной трубе. Из этого следует, что у двигателя значительно снижается мощность, Вы вынуждены продолжать ехать, но уже при увеличенной подаче топлива. Топливо хуже горит и прожигается, увеличивается нагар и отложения в камере сгорания, кольцах и на клапанах... В таких условиях эксплуатации двигатель может получить различные повреждения, могут появиться задиры в цилиндрах, снизится компрессия от залегания клапанов, от нагара на клапанах (даже впускных) могут перестать прилегать к сёдлам, т.к. и на шейке клапана образуется нагар. Нагар в начале как бы образуется и нарастает, он имеет вязкую структуру, но если двигатель с этим нагаром достигнет рабочей температуры, заехали в гараж, или наступило тепло, то этот нагар резко твердеет и превращается в твёрдый монолит. Может полностью запечатать кольца в пазах поршня, или блокировать полное закрытие клапана. Греть нужно, но несколько минут, в процессе движения особое внимание уделять рабочей температуре двигателя.

[@АлександрМихайлов-д9ч]

Я лью в классику GM -10w 40 у меня карбюратор вытянул подсос на 1500 оборотов 2-3 мин так работает потом начинаю ехать не убирая подсос до трасы метров 400 подъехав к трассе убираю подсос)

[@SERGMARTINGARAGE]

если карбюратор правильно настроен то подсосом можно не пользоваться на канале только что об это вышло детальное видео о правильной настройке карбюраторов

[@odessa81]

Старые мотористы ,советуют прогревать до небольшого сдвига стрелки температуры (20 -30 градусов) а потом,,по коробке и в хмары"

[@SERGMARTINGARAGE]

это актуально только когда холодно

[@civettanakisa7750]

Всё верно, при начальном отклонении стрелки температуры можно начинать движение, но главное, достижение рабочей температуры двигателя и зимой и летом. Иначе, увеличенный расход топлива (возможно и масла), низкая тяга, осмоление двигателя...

[@ВладимирТоценко-э2и]

А можно головку 2112 сделать болты под м12?

[@SERGMARTINGARAGE]

да можно, я себе так делаю всегда сниму об этом для вас видео как праивльно сделать, там есть много нюансов не пропускайте видео на канале чтоб не пропустить вашу тему