Нива, блокировка дифференциала. Как это работает?

[@kaktuss9758]

Дружище такое видео как ты сделал нужно вместе с машиной на флешке продавать! А флешку не шнурочке на зеркало вешать вместо ёлочки!! Вроде ни чего сложного но процентов 70 граждан этого понять без таких видеоуроков не могут! Порой такие горячие споры возникают что диву даёшься! Молодец!👍👍👍👍

[@mezomorf1519]

70 граждан видно очень тупые

[@user-wl9qq7gb7b]

Это лучшее объяснение, которое я видел! Спасибо, Игорь! 🤝

[@mnogotehniki]

Коротко и ясно! Молодец!

[@user-lc5jy9mc3w]

Целый день сегодня смотрю как раздаткой и деференциалом пользоваться, но никто не объяснил как оно работает! Спасибо что объяснили! От меня Подписка+🔔 и Лайк! 😊👍👍👍

[@X696X]

СПАСИБО. Очень информативно. И доступно

[@user-en2ty9qm9v]

Молодец дядька. Объяснил доходчиво.

[@rus_skorpio]

Хорошее, познавательное видео

[@user-xs5le6ff9x]

Всё в принципе правильно, за исключением рассуждений, по поводу распределения крутящего момента. Свободный симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент, поэтому без блокировки крутящий момент на всех четырех колесах будет одинаковый, при любых обстоятельствах. Даже если одно колесо буксует, а три стоят на месте. И напротив, при заблокированном дифференциале в РК, крутящий момент на колесах передней оси, будет отличаться от крутящего момента на колесах задней оси.

[@user-vc2df3rz8m]

Как сказалбы русский деревенский мужик сидя в ниве и дёрнув рычаг дифференциала на себя"а теперь передок включу!")))

[@hetzerHH]

Отличное видео и подача. Спасибо!

[@user-wj2wj7ul9r]

Спасибо,Игорь.за инфу. Подписался.из уважения к тебе,хотя могу и просто позвонить))) Приятно и здесь увидеть грамотного.увлеченного делом,единомышленника-земляка! Удачи тебе,братишка!

[@user-zr7uj9tn2n]

Наконец-то я все понял)

[@user-pg2vj1xz1m]

Спасибо огромное. Не мог выключить деференцыал. А твоё видео помогло👍👍👍

[@natalyan7591]

Наконец-то стало понятно все! Супер обьяснение! Спасибо!!!

[@m9onrock573]

Спасибо!

[@igorkrivoshlykov3340]

Большое спасибо!

[@Mitja_Sibirjak]

Спасибо за видос!

[@defender5297]

Реально доходчиво. Спасибо.

[@dinkonanev6882]

Отлично вы обяснили все! Поздравляю!

[@tyrpaltasyew3121]

четко доступно и по делу Спасибо

[@user-kz3ec9wo5q]

Молодец, наконец нашелся человек,который объяснил со схемой

[@levinstar]

Большое спасибо, Игорь! Очень познавательно! Дай Бог Вам здоровья!

[@user-eb2zj8sr2u]

Спасибо за добрые слова!

[@user-ex1lm9ep7u]

"На первой передаче назад отъехать.."))

[@abeke022]

Красава! Доходчиво и понятно! С меня лайк.

[@user-xu4ev2bc6p]

Игорь, спасибо! Планирую к лету ниву брать, должен знать, как пользоваться раздаткой и её рычажками.

[@AltynbekTuraliev]

Спасибо за видео, отлично обьяснили

[@vladpotyomin796]

Все доходчиво объяснил! Спасибо огромное!!!

[@user-km1lm5uy6k]

Спасибо большое, первый блогер, кто просто и грамотно всё объяснил! Где, как и зачем!

[@user-eb2zj8sr2u]

Пожалуйста!

[@user-op4gr5rw2l]

Спасибо Вам

[@user-ri4rg6ln3o]

Молодец мужик, про блокировку объяснил лучше всех!!!🤝

[@user-wv1jg4cj1m]

Очень полезно. Спасибо

[@user-mr9qb7ms1d]

Спасибо большое за информацию

[@mikhailkovalchuk437]

спасибо Брат, доступно объяснил.

[@user-ex7lj9zy4l]

Спасибо за информацию

[@user-zx7ku6jf7g]

Желательно чтобы ещё и с запчастями и узлами в принцип работы вникнуть!

[@user-xu7rj3vs4w]

Спасибо!!!

[@Vladi95531]

Спасибо :)

[@user-xl1kh9zg6s]

СПАСИБО!!!

[@user-wm1ko2db6g]

Хорошый видео урок дахотчего!👍

[@user-lg9wk6km4q]

Всё чётко и понятно

[@bulaxa_paren]

Спасибо

[@zfilzx5195]

Наконец то я решил посмотреть для чего эти два рычаги. Раньше думал, что они подключаю/отключают мосты)))

[@voytdobriy8911]

спасибо

[@beloff101]

ну наконец-то дошло...

[@AlexMitino]

Был удивлён, что у нивы потоянный полный привод...

[@user-cw5id2vo1r]

Да,но! Если хоть одно колесо будет буксовать,машина будет стоять. А вот при включенной блокировке одно из трёх стоящих на другом мосту начнёт принудительно крутиться,зацепит за чо нить и машина вылезет.

[@user-hy4vg1vr6f]

А если одной стороной полностью заехал на лед, то никакая блокировка не поможет...Неужели за все время нельзя сделать так, чтобы к примеру при включении пониженной передачи, блокировались все колеса...

[@user-qv6dk4zc9n]

Хорошо

[@user-ot6vn2vy1n]

Посоветуйте, если выбирать бу ниву, то какие года рассматривать и на что обращать внимание? Вот ваша нива в отличном состоянии, не гнилая, а многие гнилые даже относительно новые. Вы бы купили новую ниву, типа Урбан и почему нет? )

[@user-eb2zj8sr2u]

Нивы до 2000 г. выпуска не гниют, связано это не с покраской, а с составом металла. Покупали ниву другу с трудом нашли в приличном состоянии 14 года, а старые нивы с фарами задними от шестёрки бегают и хоть бы что.

[@user-wr1gn9ky5c]

На включенной блокировке в раздатке, никаких проблем на поворотах нет, так, как блокировки межколесной нет на ней. Всего лишь крутится одно колесо (которому легче) на каждом мосту.

[@user-ok3sj8ns4d]

При повороте, задняя ось едет по меньшему радиусу, и следовательно проезжает меньшее расстояние и кардан задний должен крутиться медленнее, а с блокировкой межевого, они крутятся одинаково. Так что и блокировка межосевого влияет на поворот, не так сильно как межколесная, но все же.

[@camzone1024]

Добрый день! У меня пятидверка 19 года. Изначально начал замечать, что спустя очень короткое время после включения дифа индикатор блокировки гас, то есть блокировку выбивало. Думал, может не до конца доводил, пытался применить силу, двигал машину и в перед и назад. Выбивает до сих пор. Блокировку практически не применяю. Не подскажете, в чем может быть причина?

[@DARMAK.]

приветствую . менял вилку блокировки в раздатке - которая там стояла , на ней была большая выработка ( но с этой вилкой раздатка работала исправно ) . сейчас снят задний кардан , машина трогается с места только при включеной блокировке . проезжаю несколько метров и блокировка выключается ( рычаг уходит в перёд ) , и машина останавливается ( это же не из за того что кардан задний снят ) ? и второе - если рычаг блокировки держать рукой - то он не вылетает , нужно менять пружину фиксатора или как подскажите ..... со старой вилкой не вылетало . и есть ли разница в какой паз ставить шарик фиксатора на штоке рычага блокировки ?

[@user-eb2zj8sr2u]

Подключите задний кардан на место, без него дифференциал раздатки работать не будет.

[@DARMAK.]

@@user-eb2zj8sr2u всё же это из за кардана ?

[@user-zx7qx9rj5c]

А что за сабик , почему в ногах а не в багажнике?

[@user-xp1gd8yy4m]

Один вопрос когда буксуешь возможно блоку межосевую воткнуть или она всё равно в зацеп не войдёт?

[@user-eb2zj8sr2u]

Производитель рекомендует включать блокировку заблаговременно. И запрещает включать блокировку в момент пробуксовки обоих колёс одного из ведущих мостов.

[@user-xp1gd8yy4m]

@@user-eb2zj8sr2u даже если пробуксовал цепление выжал и попробовал включить её, заблаговременно я конечно согласен, но всякое случается.

[@user-lc5jy9mc3w]

Жду вас и ваших друзей в гости. Буду рад новым друзьям и взаимной подписке! 😉😊👍

[@evand.349]

Если ты двидешься по шоссе, то привод на задние колёса излишен. Вопрос, а можно ли отключать задний мост и использовать эту Ниву Тревел, как переднеприводную ?

[@user-eb2zj8sr2u]

В ниве отключение какого либо из мостов невозможно.

[@evand.349]

@@user-eb2zj8sr2u Это очень плохо.

[@user-hw7on3ov5p]

Здравствуйте Игорь, у меня вот такой вопрос возник у меня на ниве отца ваз 21213 при включении рочага вперёд блокировки деференциала на понеле приборов загорается лампа что дефиринциал заблокирован а когда наоборот на себя тяну она гаснет, скажите это нормально? И почему так происходит) p. s я думал что вперёд это включить а назад выключить все наоборот.

[@user-eb2zj8sr2u]

Выключается блокировка рычагом от себя, лампа должна погаснуть, надо проверить работу концевого выключателя на рычаге на предмет окисления, может и заменить.

[@user-ww9op5yu4u]

Добрый день!Блокировка дифференциала это когда два свободных колеса на одной оси будут вращатся?

[@user-eb2zj8sr2u]

Блокировка меж осевого диф. Обеспечивает вращение одного из двух колес на разных осях.

[@user-ww9op5yu4u]

@@user-eb2zj8sr2u если блокировка выключена и например на задней или на передней осях два свободных колеса ,то будут оба вращатся,так понимаю?

[@user-ww9op5yu4u]

@@user-eb2zj8sr2u тоесть спереди и сзади по свободному колесу при вкл. блоке?

[@user-eb2zj8sr2u]

да.

[@ChakiTornado]

У моего друга нива без блокировки дифференциала едет лучше , шансов проехать препятствие без блокировки больше. А на моей наоборотч без блокировки дифференциала проходимость хуже. Причем у меня новая машина, а у него на второй ниве подряд так. )

[@nissanxterra4339]

Привет а блокировку без понижайке можно включать и ездить ?

[@user-eb2zj8sr2u]

Блокировка отключает меж-осевой диф. соответственно при различных нагрузках на оси автомобиля редукторы мостов будут испытывать повышенные нагрузки приводящие к износу механизма шестерён редуктора. По этой причине целесообразно использовать понижающий ряд передач с включением блокировки меж-осевого редуктора для преодоления труднопроходимых участков.

[@nissanxterra4339]

@@user-eb2zj8sr2u ок

[@user-nb9fr9hh9u]

Т.е при включении межосевой блокировки вращаются два колеса на искосок?

[@user-eb2zj8sr2u]

Могут и на одной стороне, могут и по диагонали, смотря какое сцепление колёс с дорожным покрытием конкретно на каждой оси.

[@user-nb9fr9hh9u]

@@user-eb2zj8sr2u сегодня пробовали на моей ниве упёрлись в сугроб включили межосевую блокировку и ц меня крутились все 4 колеса тк установлены блокировки вал рейсинг туризм а получается на простой ниве стоковой крутились бы только два ? Я правильно понял

[@user-eb2zj8sr2u]

@@user-nb9fr9hh9u точно

[@user-ux6cp6nd8p]

О как. А на уазе стоит враздатке дифф?

[@user-eb2zj8sr2u]

На уазе ведущая ось задняя (постоянно) передняя подключается для преодоления бездорожья. Дифференциала на переднюю ось нет, соответственно постоянно ездить с подключённой передней осью нельзя.

[@user-ux6cp6nd8p]

@@user-eb2zj8sr2u понял.

[@arnoldsschwarzenegger2591]

На шевроле ниве также?

[@user-eb2zj8sr2u]

Все тоже самое.

[@user-yq6mu6yu2p]

На блакеровке ехал со скоростью 100км/ч на расстояние 30 км , что ждать!?)

[@user-eb2zj8sr2u]

Езда на прямых участках не должна привести к поломке, но все же я бы не советовал ездить с заблокированным дифференциалом раздатки.

[@user-yq6mu6yu2p]

@@user-eb2zj8sr2u благодарю Вас!😀

[@user-tb5vc4rd2h]

Вечер добрый!!! Скажите пожалуйста если я временно сняла кардан передний, можно ездить на блокировки и максимум на какой скорости????

[@user-eb2zj8sr2u]

Постоянный полный привод обеспечивает Ниве курсовую устойчивость, в вашем случае машина становится заднеприводной, из за короткой базы высока вероятность заноса. Эксплуатировать машину с такой переделкой опасно. Во время разработки Нивы конструкторы рассматривали вариант отключаемого переднего привода, но в результате от такой схемы отказались именно по этой причине. Советую вам восстановить заводскую конструкцию.

[@user-ih8gv2ff7e]

Вы говорите что постоянно полный это не так у нивы все 4 одновременно не крутятся

[@user-eb2zj8sr2u]

Вращающий момент передаётся на все колёса, это и есть полный привод. А распределение этого момента на колёса зависит от нагрузки на каждое колесо, так работает дифференциал.

[@user-ih8gv2ff7e]

Полный привод это когда все 4 колеса крутятся одновременно а у нивы такого нету . Кокой же это полный привод когда без включенного деференциала поднимите донкратом передне колесо и она не сможет сказать с него

[@fantomasv-ty2wd]

​@@user-ih8gv2ff7e объяснили же, если нагрузка на каждое колесо одинаковая, то будут крутиться все четыре.

[@user-ok3sj8ns4d]

Ну как можно, снять видео, со схемами и т.д., но не знать, что симметричный дифференциал всегда уравнивает крутящий момент и он на всех колесах всегда одинаковый без блокировки.

[@vetl5934]

Разве на ниве нет блока межколесного?

[@user-eb2zj8sr2u]

Нет и никогда не было.

[@vetl5934]

@@user-eb2zj8sr2u чем тогда обусловлена лучшая проходимость в сравнении с нивой Шевроле?

[@user-cw5id2vo1r]

3:16 о каком износе речь?! При включеной блокировке дифа межосевого так же будут работать межколесные дифы и поворачивать можно сколько хошь и куда хошь. Просто постоянно не нужна включеная блокировка.

[@user-eb2zj8sr2u]

Инженеры ВАЗа считают иначе.

[@user-cw5id2vo1r]

@@user-eb2zj8sr2u И как они считают?!

[@user-eb2zj8sr2u]

Назначение дифференциала заключается в том чтобы компенсировать разные угловые скорости вращения. Если бы первая и вторая ось вращались бы строго с одинаковыми скоростями он в раздаточной коробке был бы не нужен, но это не так.

[@user-cw5id2vo1r]

@@user-eb2zj8sr2u Ты скажи,как считают инженеры ваз?! При включенном межосевом дифе при поворотах будет рвать межколесные что-ли?!

[@user-xs5le6ff9x]

​@@user-cw5id2vo1rпри повороте все четыре колеса проходят разный путь. То есть у каждого из четырех колес, должна быть своя угловая скорость. Но если диф в раздатке будет заблокирован, то средняя скорость передних колес будет равна средней скорости задних колес, а они должны быть разными. Иначе одно из задних колес будет буксовать или одно из передних притормаживать.

[@user-ji1vb8uu3b]

А я все на ходу включаю и даже когда сотку еду включаю заднюю передачу, полицейский разворот получается, попробуйте

[@usertula071]

Красавчик мужик,спасибо

[@Demon227]

Жаль что на Ниве нет полной блокировки! Было-бы ваще 🔥 огонь!:)))

[@Demon227]

Отсюда вывод! Можно сделать два ручника на каждое заднее колесо, зафиксировать руль прямо, и ездить как на тракторе!:))))(

[@user-mk3qt9rf8c]

Так привод то тогда 2wd?!

[@user-ok3sj8ns4d]

Какая мозговая активность может привести к таким умозаключениям😮😮😮

[@Chigolla]

Спасибо!