Новый мотор 1.5L 300л.с. Компрессор+Турбо. Почти как у немцев.(supercharger+turbo).

Представляю вашему вниманию,мой новый компрессор+турбо мотор мощностью 300+ л.с на базе стандартного мотора ВАЗ 21120.
Обзор комплектующих и цены для его самостоятельной постройки.
НА РАЗВИТИЕ КАНАЛА: карта Сбербанка 4276 7200 1437 7016 Андрей Александрович П.

[@АнтонСвиридов-з9к]

я уж грешным делом подумал, по названию, что автоваз за голову взялся)

[@Кавабатасан]

😁😁😁

[@x-perd6470]

Запиши это видео на VHS-кассету отправь в КБ Автоваза, а то у этих мудаков походу нету интернета! Столько десятков лет клепают одно и то же.

[@михаилсамышин-п5ш]

а мне вот кажется что ваш компрессор будет затычкой для турбы и большое давление ждать не стоит( чуть больше чем надует компрессор), и еще хорошо ,если пайп от турбы до компрессора не будет рвать или удар по компрессору большим надувом может быть и ему хана прийдет. мой совет делать как на TSI, в обход компрессора, они же не просто так в обход пошли

[@artart3644]

А набежало-то специалистов которые накидной от рожкового не отличат. Автолу лайк по любому.

[@perin969]

И ИХ на данный момент 200 человек.)

[@СлаваУкраїні-т3р]

Проект интересный . Много на Каво подписан но первый раз вижу интересный подход. Время и технологии не стоят на месте и каждый (простой тюнер) хочет видеть итересный контент(лайк)

[@ionspinu7631]

Делал на эво давно уже копрессор + турбо)) Ты собираешь не правильно)) Дуть надо сразу в мотор, паралельно с турбой. Но нужен електро дросель, перекрывать компрессор после 0.6. И да компрессор нужен с електро муфтой, и управление надо не через концевик, а через 2 шт мапреле. Настройть включение и выключение вакумами.

[@автоЖИЗНЬ-у7в]

Все правильно делаешь . Ставь поддон от гранты автомат . Алюминиевый . В нем масло больше помещается и он на 1-1.5 см ниже . Слив что бы зделать . Продалжай проект . Молодца !!

[@МаксимОкипний]

Эй короба! -А? -Момента НННАаа!!!

[@CheapProject]

"Дуть" через компрессор, моё мнение это как пробка будет.

[@andreymozul1995]

Автор молодец, с тазом можно так извращаться, это не бьёт по карману! Удачи в настройки этого агрегата! Не каждый такое настроит))

[@владлистьев-ю4ш]

Молодец парень ,все расскажет все испытает и покажет ,не то что в других каналах поставили и поехали ,а как ходит сколько ходит не один не рассказал ,всегда лайк

[@perin969]

Благодарю!

[@Игорь_Вадимович]

Интересный проект) Вдохновений и терпения) и этого волшебного ощущения ускорения)

[@АлександрСергеев-ж8р]

Руки на месте, нестандартное мышление присутствует, твори свое детище.

[@22rus87]

Приветствую создателя! Друг не слушай никого! Это твой проект и ты его создаёшь, удачи тебе в постройке! Будем следить и ждать результат. 👍👍👍

[@ВАЛЕРИЙКУЛИКОВ-е8х]

Тема интересная давай продолжай в том же духе удачи сменя подписка и лайк удачи

[@mavletes2503]

Голова на месте ируки растут откуда надо! Молодец! Слышал о таком моторе на ваге. Мало кто так сделал, больше разговоров. Ну, как говорится, Бог в помощь!

[@диманпантюхин]

Косяков при проектировании много, будешь их исправлять во время эксплуатации..... терпенья тебе!

[@ДмитрийМариняк-ж3ч]

Молодец парень ! Если бы не такие как ты , мы бы до сих пор на лошадках с телегами передвигались . умельцы и фантазеры нужны этому миру ....☺☺☺☺☺

[@not_a_dog]

У данного компрессора производительность(по объему) на много меньше чем у улитки, он будет дросселем и будет душить систему, он будет как бутылочное горлышко. 300 эта жлыга даст только при 3,5 барах. Надо голову производительную делать и выпуск. Низ ДВС это банальный насос, а голова является управляющем механизмом коэффициента наполнения по оборотам. Со стоковой башкой коэфф. наполнения у данного двс 0,9 при 3000-3500об, это 140 крутящего. На 5500-6000 около 125 и 0.83 соответственно. Теперь умножаем крутящий на давляк, а это 1,7 в лучшем случае и получаем 210-220 крутящего на 5500-6000об. Это около 190 л.с. Вот и все, голова больше не пропустит со сток каналами, клапанами и валом. Хочешь 300, придется уходить в 7000-8000об, а это отсутствие низов, как ни крути. Степень сжатия 8 и ниже нужна, иначе пизда перегородкам в поршнях. У меня такое было. Зажигание и состав смеси нужно очень аккуратно настраивать, порой хватает пары отсечек под нагрузкой и пизда мотору. Сток охлаждение тоже справляться не будет.

[@bbaddab8229]

ЕБАТЬ ТЫ НАКРУТИЛ)) АТМОИ ТУРБО РАСЧЕТЫ В КУЧУ СОБРАЛ!! КРАСАВА)) НО МЫСЛЬ В ПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ ИДЕТ!

[@glogershnayder4918]

Старательно, молодец! Но есть несколько моментов: 1 Выпускной коллектор штатный выбрасывай и вари самопальный, чтоб задрать выше турбину иначе из-за проблем со сливом турбина будет кидать масло во впуск. (заодно компактнее все разметить получится) 2 Последовательное включение нагнетателя с турбиной даст взаимодросселирование обоих агрегатов. Включай параллельно с тем же управлением кучей дросселей как ты затеял. 3 Еще не плохо бы поставить маслорадиатор 5 Над радиатором системы охлаждения подумай, при максимальном валеве на штатном можно движку перегреть. 6 На сцепление, дабы легше выжималось, прилепи вакуум-усилитель с тормозов (на ютубе есть, на Газель так делают) 7 форсунки чтоб масло лили в поршни А так гуд! Лайк.

[@UFO2190]

За Цоя отдельное уважение! Мотор лютый!

[@perin969]

Благодарю!

[@vadimrom2107]

Молодец чувак, дерзай, мы за тебя...!!!

[@V.Dmitrii]

Красава !!!!! Тебе УДАЧИ и спонсоров по-богаче )))

[@perin969]

Благодарю!

[@PRAKTIKS]

Красава, очень интересная задумка, жду тест-драйв 🚀👍

[@livemoscow262]

Я поставил дизлайк, ну заебали этими тазоведрами, этот двигатель в доль и поперек уже обнюхали. Но не привык судить по обложке, и досмотрел до конца. Я изменил оценку на лайк, и подпишусь. Мне понравились некоторые решения и детальность моментов с ценами. Очень простые и эффективные решения. В общем думал очередная срань как у ревазова, но оказалось интересно. Спасибо за труд.

[@perin969]

спасибо и вам

[@pashastok3055]

Лайк! Успехов тебе с твоим проектом, будем ждать новых серий!!!

[@perin969]

спасибо!

[@Заур-у5м]

Ооо будет интересно,жмакаем колокольчик!!!

[@расдва-л6я]

Жду продолжение, очень интересно даже подписался.

[@коляновиков-д7ь]

у volkswagen в стоке есть мотор 1.4 TSI Twincharger с компрессором и турбиной. видно тоже вдохновлялась группой В

[@ЕсетханТлеуханулы]

ооо с выходом! давай побольше и поподробнее!!!

[@perin969]

Спасибо,постараюсь объяснить все доступным языком.

[@хампашамагомедов-к2х]

не получится, скорость и давление с которыми подает воздух турбина намного выше чем у компрессора, частота вращения компрессора ниже чем у турбины, компрессор будет тормозить давление подаваемое турбиной. такая задумка была у Жорика, ничего из этого не вышло. не зря же европейцы отключают компрессор когда турбина подключается

[@ZCoupe]

Молодец! Давно пора в паре ставить эти вещи!

[@ДмитрийСтарченко-ш9ь]

Молодец мужик,удачи тебе

[@sergeyklim5668]

Описание чёткое и понятное, редко встретишь на просторах инета!

[@perin969]

Благодарю!Все реже можно встретить адекватный комментарий)

[@bytdobru777]

После таких слов будет ли работать, а хрен его знает ))) мне стало понятно это то что я хочу смотреть ))

[@ivanpetroff6483]

автор красаучик (ждёмс готовый результат,тюнинг_наркотик похлеще никотина)

[@МаксимВасильев-р7ш]

Проще говоря , много кто чего не договаривает в обзорах и слушать всех не стоит , стандартная голова 16 кл имеет 2 распределительных вала , где есть простыми словами высота подъёма клапана впускного и выпускного , при таком наддуве 70 % закачиваемого воздуха будет просто уходить обратно и бить по крыльчатке компрессора , что очень плохо и приведёт к выходу из стоя самого компрессора , или будет сбрасываться клапаном избыточного давления , то есть работа наддува будет 70-80% не эффективна , поэтому и нужно менять валы в головке блока , колено не обязательно , но нужно хотя бы произвести балансировку колена вместе с маховиком , диском и корзиной сцепления ......

[@магомедабаров]

на низах тяну как тракто на верхах как бмв но при этом трактор не отцеплять!! нормальная идея!!!!! работай!!!

[@ЕвгенийЧернов-ж7ъ]

Ремень на компрессоре надо по другому зделать. Площадь обхвата ремня надо зделать в 50%. Иначе буксует

[@isabax2276]

Сделать через С Спасибо.

[@tripio774]

Объективно и понятно)) хотя сам езжу на Хонде но эта тема с вазами как-то зацепила.. ))

[@tripio774]

@pavel 🤣 я живу в Европе, за старенькую 2103 которая мне больше всего лежит к душе, стоит как 2 моих хонды, + здесь чертовски тяжело с тюнингом тачек, всё тока официально, и на всё нужны бумаги, а так тока до первого мента

[@МихаильМаксимов]

Ох блин я влюбился в этот мотор

[@жизнисуета-ф8и]

Очень нравится что движок на виду а не как у других , посмотри туда а там не хера не видно под капотом

[@Вячеслав-в6к]

класавчик ,интересная задумка,только вопрос есть: как писали ниже ,компрессор не будет ли создавать сопротивление воздуха ? я бы собирал такой мотор, только турбину и компрессор ставил бы в параллель . Или же ,не знаю насколько правильно,но попробовал бы собрать наоборот, компрессор был бы первым, затем турбина ,только чтоб был еще один забор воздуха в обход компрессора ,чтоб когда турбина на буст выходила ,компрессор не затыкал впуск . и вакуумный клапан естественно поставил бы ...

[@АртемКл-и5ю]

На высоких оборотах при закрытии дросселя образуется избыточное давление которое блу оф должен сбрасывать во избежания облома/загиба лопостей турбины, а вы хотите систему закольцевать, я предполагаю что для турбины это не есть хорошо. Некторые ваши идеи интересные, а вот над некоторыми стоит еще подразмыслить. А в целом вы молодец, удачи вам.

[@УДена-щ5в]

компрессор будет тормозить воздух с турбины, надо на оборот делать. из компрессора в турбу. так и воздуху легче идти и турба будет быстрее раздуваться, ибо ты китайское ведро поставил. оно будет ооочень долго раздуваться.

[@noone-kc5uu]

Денис Гусев вот как раз компрессор и не будет тормозить, давления плюсуются, компрессор сжимает уже сжатый воздух,т.е. компрессор давит во всем диапазоне 0.5-0.7 и турбина допустим давит 1 кг - на выходе получим 1.5-1.7 кг, единственное на низах может быть турбо яма, если нераскрученная турбина не пропустит воздух то компрессору его будет негде брать,но это надо пробовать т.к. это зависит от особенностей турбины,и посчитать это крайне трудно

[@kamelr1f]

@@noone-kc5uu не будет там ниче множится! Этот чарджер сильно жмет. Люди на нем с выключенной муфтой без наддува ехали максимум до 150км/ч. Далее упиралась. И производительность его 160-180л/с. Он бы прокачивал, если бы его раскручивать до оборотов в 2, а то и 3 выше об. даигателя. Путем измен-ния перед. отношения ремней. Но тогда он создаст такую нагрузку на двиг, что она сьест всю прибавку мощности. У этого чарджера(sc14) максимальные обороты по паспорту 10000. Передат. отношение стоковое 1,25. Максимальный КПД 0.75. Не питайте иллюзии. Люди с ним уже в доволь наигрались. Единственный его плюс- это эл.муфта. А так лючше итона м90 ставить. И вообще схема не эффективная. Нужно делать последовательный, ступенчатый наддув с заслонками. И муфта должна отключать чаргер на верху. Тогда будут и низы и средняк и турба прибьет свеху.

[@frost82100]

Уважуха тебе молодца удачи во всех начинаниях

[@yairo4053]

Красава !! Давай быстрее устанавливай мотор в кузов , хочу дальше !

[@perin969]

ОК!

[@Maga.A]

Поддерживаю, красава и смотреть приятно нормальный и вежливый язык без мата.

[@УстановкадверейДагестан]

У приоры мотора слабая шпонка на валу .так что при такой нагрузке она будет зажигания сбивать и проблемы обеспечены . Идея твоя четкая ставлю лайк 🤝👍

[@deniskan9862]

Ну сарян 🙌видел поехала👍

[@ДмитрийГринев-й9м]

Как-то капиталил 1,5 классику и по пьяни собрал все в другом блоке 1,6. Степень сжатия была что-то около 6,7. По-моему то, что нужно для развития двига

[@ДмитрийГринев-й9м]

Проклятый Т9. Для разжатия конечно

[@ОлегКоробкин-у7е]

300л.с. выдержит ли коленвал и шатуны, вопрос открытый, выдержат ли постели коленвала, хватит ли охлаждения гильзам, хватитли родного масляного насоса? Этот минимум вопросом требует ответ. Но желание поработать руками однозначно вызывает уважение.

[@siniyden]

эти вопросы вообще херня на постном масле

[@perin969]

ответ получим уже скоро,когда заведу и откалибрую ЭБУ

[@ОлегКоробкин-у7е]

@@perin969 подписался))

[@russianhumor3446]

Посмотрел, стало интересно. В добавок ко всему, можно на каждый цилиндр поставить по дросселю, а потом уже накрыть ресивером, есть такие варианты впуска.

[@n54power21]

Блин дай тебе немецкий мотор на 3 литра и сделаешь 500лс без проблем, красавчик👍

[@perin969]

Благодарю!

[@КлимСтариков]

Недостаток данной турбины Гарретт GT28 в том,что у нее нет антисуржа на холодной части.Жорик говорил про это.А у тебя на выходе у турбины компрессор,который противодавление будет создавать после 0,5 бара.В нормальном режиме помпаж у этого гарретта наступает после 1,5-1,7 бар.В данном случае,если помпаж после 1,2 бар не наступит,то это повезет.Нужен перепускной клапан в обход компрессора.На Лянча Дельта S4 - он был.Сток распредвалы тоже усугубляют ситуацию.Нужны пошире.Жора тоже ставил другие валы.Второй кулек после компрессора ставь здоровый.На Лянча Дельта впрыск воды был,кроме здоровых кульков.Иначе детон будет.

[@andrejmatlahov3983]

Давить в компрессор? Думаю бессмысленно. Нужно их делать параллельно с клапаном. Компрессор снизу и турбо сверху.

[@pomahtehnik4933]

Два ряда форсунок . В программе подключение второго ряда по дросселю. Направление форс второго ряда против потока воздуха жопой вверх... Стабильны холостой . Январь 7.2

[@perin969]

как вариант

[@АлексВелес-ы1ы]

Сделал бы лучше две турбы, без компрессора. Одну маленькую для низких, в разгон, а вторую большую, когда низа раскрутятся, она подключается. Распидаливать не буду, разберёшся. Было бы эфективней. И сам двигатель, шатвны, поршня "Нива" пойдут, прокладки и т д. по мелочам. А то не на долго хватит. Или тебе покатиться и забыться?..

[@TheDenis8360]

Давно не видел такого колхоза. Спасибо. Повеселил

[@perin969]

если скажу что это работает.еще веселее будет...?)

[@TheDenis8360]

@@perin969 работать то будет. Загони её на стенд и график покажи.

[@perin969]

@@TheDenis8360 весна -лето 2020

[@TheDenis8360]

@@perin969 буду ждать

[@serjkskat5879]

Красавчек!!!

[@ШоканАманжолов]

Будем ждать установки турбо и компрессора. Я себе установил компрессор на Hyundai Elantra hd 2007г. 2.0. Скоро настройка эбу Эку мастер.

[@ЗлойДядя-с7и]

надутый турбой воздух не будет утыкаться в компрессор???(сам ведь сказал что компрессор не создает большой избыток) не лучше чтобы они по отдельности сразу в ресивер дули?

[@perin969]

пока не знаю,дальше видно будет,если что не так будет,то переделаю,2 бара избытка дунуть моя цель

[@ЗлойДядя-с7и]

как бы то ни было удачи в постройке двигателя))) и ресурса побольше p.s не сарказм))

[@perin969]

Благодарю!

[@destinationcalabria476]

Красавчик, просто нет слов . +1 лайк ))))

[@nikarlov]

Не понял с воздухом из турбины в компрессор. Не будет ли просто турбина раскручивать компрессор, преодолевая сопротивление? Ведь компрессор крутится со значительно меньшими оборотами. У меня в голове не срослось.

[@MRHOTOY]

правильно мыслишь!

[@Serg-z7g]

Второй дросель будет проблемно настроить. Тебе надо при малейшем открытии на рессивере ,полное закрытие на втором дросселе. И я бы посоветовал подключить тарбину через клапан с пружиной, чтобы когда компрессор будет задыхаться давлением открыло клапан на прямую. И к клапану концевик для отключения компрессора.

[@mehanicram7185]

За Цоя лайк

[@ВсеволодБессонов-ь1д]

Между всеми горячими патрубками и трубками подачи жидкостей (масло, антифриз) придумай экраны, либо ГЧ турбо и выпускной коллектор оберни чем-нибудь теплонепроводящим. Зазоры маленькие, могут быть нежелательные перегревы жидкостей.

[@Погрузчик.РУ]

Чет бомбануло меня с описания видео)))

[@ДмитрийАвсеенко-ю4г]

да какие 300!!!!! 800 будет уже на холостых!

[@ЮрийМонахов-г6з]

Дроссель как байпас не будет работать, правильно говорят, проект однозначно зачёт.... но чутка улучш, и будет вообще атас. Пробовать то как то как ты говоришь конечно надо, но аккуратно. Чтоб потом мотор не искать и не думать что пошло не так....

[@Тимур-ь2с5ф]

Очень смелый проект. Мне кажется, что лучше будет сделать двойник чтобы воздух из компрессора и турбины шли в одну трубу, а не воздух с турбины шёл в компрессор, плюс ещё компрессор быстро сдохнет от такого. Сами как считаете?

[@perin969]

Сказать ничего не могу,так как еще не запускал мотор.Скоро все будет ясно,работает система или нет

[@iddqd376]

@@perin969 не будет работать так, ты сам говоришь что компрессор не может прогнать много воздуха через себя, а потом хочешь его из турбы надувать. В итоге от турбы толку не будет, все упрется в производительность компрессора. Тимур выше правильно написал надо разделить.

[@saidsharinov]

@@iddqd376 разделить нельзя ни в коем случае, компрессор может надуть максимум 06 ...07 бара, правильно сказали компрессор работать будет прямо с низов, а турбина основной рабочий режим будет выходить после 4000 на верхах, Так что получается если оба будут вместе приходить в ресивер одновременно, то турбина на верхах минимум 1 бар 1.5 бара дует, будет кошмар. Потому что турбина будет передавливать компрессор,.... то что сейчас она будет подключаться последовательно это правильно.. ...компрессор сам не может производить больше чем 07 бара но пропускать через себя может больше под давлением турбины... На выходе из компрессора смело полтора бара будет.... Это система более-менее рабочая... А в другом случае если оба будут проходить в 1 тракт компрессора отдельное турбины отдельно необходимо вставлять обратные клапана. Надеюсь объяснил. Под нагрузкой ремня холостом ходу и выше компрессор максимум выдаст 04 07 бара а пропускная способность через саму компрессор более 2 бара... Турбина будет компрессор передавливать из этого необходимо подключить последовательно. Проект необычный удачи !

[@saidsharinov]

разделить нельзя ни в коем случае, компрессор может надуть максимум 06 ...07 бара, правильно сказали компрессор работать будет прямо с низов, а турбина основной рабочий режим будет выходить после 4000 на верхах, Так что получается если оба будут вместе приходить в ресивер одновременно, то турбина на верхах минимум 1 бар 1.5 бара дует, будет кошмар. Потому что турбина будет передавливать компрессор,.... то что сейчас она будет подключаться последовательно это правильно.. ...компрессор сам не может производить больше чем 07 бара но пропускать через себя может больше под давлением турбины... На выходе из компрессора смело полтора бара будет.... Это система более-менее рабочая... А в другом случае если оба будут проходить в 1 тракт компрессора отдельное турбины отдельно необходимо вставлять обратные клапана. Надеюсь объяснил. Под нагрузкой ремня холостом ходу и выше компрессор максимум выдаст 04 07 бара а пропускная способность через саму компрессор более 2 бара... Турбина будет компрессор передавливать из этого необходимо подключить последовательно. Проект необычный удачи !

[@saidsharinov]

На верхах турбина будет передавливает компрессор потому что турбина дует минимум под 2 бара, полтора бара, надеюсь объяснил ато нужны обратные клапана больших диаметров 51.... . 63 размеров

[@АлексВелес-ы1ы]

А вот надо бы переделать опору компрессора, чем решишь две проблемы, уберёшь косяк сжатия патрубка впуска, и решишь второй вопрос с коллектором и установкой плиты... Не ленись..

[@ДмитрийГромов-д7ч]

Чувак да тебе надо свою гоночную команду вступить

[@perin969]

Это позже)

[@ИльясТлеуов-ж6ч]

Да ты инженер от бога)) полезный видос

[@goga-ya]

интересно! ждемс)))

[@purgepurgepurgepurge]

Желаю не развалить мотор, ждём как поедет

[@perin969]

сам жду не дождусь как это будет,в предвкушении новых эмоций

[@ПашаЛоторев]

Я конечно идиот, но не выйдет ли это по деньгам как субаровский контрактник 2.5 ? И тогда в чем смысл? Тут год работы на 5 заездов, а на том 100тыщ откатаете с тем же кпд

[@Фолныфко-я9н]

субаровские контрактные движки используют только сами субаристы , ибо никто другой эту хрень себе в автомобиль ставить не станет - полно прекрасных тойотовских двигателей для этого...

[@ivchefchef7183]

Удачи и терпения) не ошибается тот кто ничего не делает! Замерить бы еще на диностенде, вот это тоже интересно.

[@AlexeySamara]

тот, кто хнёй подобной страдает - тоже по факту ничего не делает ))))))) ....

[@ivchefchef7183]

@@AlexeySamara 🤣

[@лвоатаолвьчтв]

Ни х*я не понятно но очень интересно

[@rugnuruk]

горячая часть турбины слишком близка к поддону, там будет наколяться до 1000 градусов, масло вскипит. поставь теплоотражатель между поддоном и турбиной.

[@perin969]

обязательно

[@jjdf136]

а сам компрессор сможет принять объем воздуха из турбины, есть характеристики пропускной способности компрессора? Компрессор тормозить поток не будет ли ? Если тормозит, то походу нужно два пайпа проводить от турбины и компрессора, с клапанном. Кстати какая цель много надуть или избавить от ямы???

[@noone-kc5uu]

Jj Df вот как раз компрессор и не будет тормозить, давления плюсуются, компрессор сжимает уже сжатый воздух,т.е. компрессор давит во всем диапазоне 0.5-0.7 и турбина допустим давит 1 кг - на выходе получим 1.5-1.7 кг, единственное на низах может быть турбо яма, если нераскрученная турбина не пропустит воздух то компрессору его будет негде брать,но это надо пробовать т.к. это зависит от особенностей турбины,и посчитать это крайне трудно

[@perin969]

Цель- мощный мотор без турбоям и отличной тягой во всем диапозоне числа оборотов мотора

[@noone-kc5uu]

perin969 ну надо пробовать так ставить, если всё таки появится ямка,то можно придумать какой-то обратный клапан перед компрессором, если перед компрессором давление минусовое - то чтобы открывал воздух с улицы,как только пошел плюс с турбины - закрылся,ну а по идее небольшая турбина где то с 2 -3 тысяч должна выходить в 0

[@jjdf136]

@@perin969 для всех диапазонов, компрессор не пропустит через себя то кол-во воздуха которое задует ему турбина, в вашей схеме первой стоит высоко производительная система, а после низко производительная система. Выход это только две подачи отдельно, но ни как не низко производительную систему на входе в впуск.

[@Dimasss-rz6eo]

Интересная задумка, послежу обязательно.

[@рустамкахарлей]

Пацан к успеху шёл, но эта система работать не будет, как запустить двигло выдует асбест, второе неправильно турбиной дуть в компрессор, байпас система нужна, на фольц далеко не дебилы сидят думают создавая эти системы, а так попробовал собрать малорик палец в верх)

[@Trewerklod]

Я вот вынул мотор с радиоуправляемой машинки и думаю как его надуть или раздуть, чтобы он работал на легковом авто от 1 батарейки ) А так дерзай, сейчас не выгодно производителям делать хорошие моторы, да и не только сейчас в 90-х годах даже Японцы могли сделать двигатель больше 280 лошадок но они между разными Японскими производителями авто заключили договор не больше 280 лошадей.

[@sergeykarnauhov5796]

А если эту турбину к лыжам изолентой примотать то также триста коней плюс?

[@perin969]

на диностенд надо,там узнаешь

[@vladislavdj_radionovv1020]

Логичнее ставить после компрессора большой кулёк ,тк компрессор снова быстро на греет воздух,коллектор выпускной нужно закрыть отражателем тепла или обмотать шубой ,так генер не любит много тепла, за кольцовывание воздушной магистрали создаст так называемую разность потоков давления относительно давления компрессора ,горячей части турбины ,что приведёт к взрыву патрубков отрыгивания в нулевик или тупо срежит вал китайской турбины,азбест дно ),высокая алюминиевая прокладка тема ЧПУ станки в помошь,вес агрегата стал большим, на родных крепежках будет болтаться как х в рукомойнике !)

[@vvasia68]

А слабо мотор от бензокосилки раздуть до 100 лошадей?

[@perin969]

деревья рубить?

[@sergejeichhorn2858]

Молодец. Дерзай. Не обращай внимания на умников, они всегда были, есть и будут, проще ведь сидеть у компа и обсерать других, чем поднять жопу с кресла, пойти в гараж и самому чего-нибудь сделать. С меня лайк.

[@МаксимВасильев-р7ш]

Идея сама хороша( турбо + чарджер ), много где применяется в европейских моторах в большей части американских , но там пространство позволяет грамотно расположить всё навесное и двигатель опять же на ковке с большим запасом прочности с изменяющимися фазами и подъёмами клапанов в зависимости от момента , хоть американский хоть японский или любой другой двигатель , цель понятна , но настроить такой двигатель будет целой эпопеей , очень сложно будет подобрать программу грамотно !!! На сколько хватит твоего двигателя......трудно сказать . Учитывая степень 7.+ и стандартное железо движка , первым делом скорее будет сильный перегрев , потом прогорит прокладка между блоком и головкой или прогорят поршня с клапанами . Система охлаждения нужна будет более жирная , чтобы избежать перегрева. Блок 1.5 или полторашка - это хороший низ чугунный , но пределы у него есть , об этом не стоит забывать , хорошо что он не расточенный !!! Как минимум нужно разобрать двигатель и заменить все сальники , подшипники на европейские или аналоги более высокого качества , вкладыши и прокладки и посадить всё на герметик до первого пуска и заменить валы и колено без них смысла от такого кита не будет в пределах разумного конечно !!!! Такой двигатель сначала нужно обкатывать без сильного давления наддува или вообще без компрессора и турбины и только потом добавлять навесное , это очень сложный и долгий процесс .... Всё будет зависеть от грамотной настройки подачи топлива и зажигания . Самое главное стоит оно того . В стоке 16 кл 1.5 л - это 92-100 лс и всё , даже если прикрутить к нему компрессор поставить прогу хорошую и поменять выхлоп , впуск и выпуск - получить 300 сил ни как не получиться .... 150 сил при хорошей погоде , валы не надут поднять клапана на нужную высоту для закачки в цилиндры смеси , низ это пол беды , главное это голова от неё многое зависит . Лучше построить хороший атмо мотор на 1.5 со степенью в 12-14 правда топливо 98 придётся лить и он будет громкий , соседи оценят сразу )))) или грамотно поставить компрессор на 7-8 степени , так как он как раз и даёт хороший плавный прирост с низов , а чтобы увеличить наддув нужно всего то поменять ролик и поставить его более меньшего размера вот и все дела , учитывая компрессор тайоты , а он очень хорош и им надували 2.5 -2.8 литровые двигатели бмв 3 -4 литровые моторы тойота , могу тебе сказать твои 1.5 он просто так надует , что лопнет моторчик , потенциал этого наддува колосальный и его хватит за глаза на 1.5 литровом моторчике и без турбины , вопрос в другом хватит ли сил у двигателя крутить такой компрессор сколько кпд уйдёт на его раскрутку !!! На ошибках учатся , желаю тебе удачи , как говориться не попробуешь не поймешь , так , что пробуй извлекай истину моторостроения для себя .... Компрессор не сжимает воздух , сжимает смесь только поршень в цилиндре , наддув принудительно загоняет в цилинры под давлением воздух и чем холодней этот воздух тем больше его можно загнать в цилиндр и чем дольше и больше впускной клапан открыт тем больше компрессор может загнать его , а излишки возвращаются обратно на крыльчатку ротора , чтобы этого избежать ставят клапан сброса избыточного давления , чтобы воздух не бил и не возвращался от куда его закачивали .....

[@perin969]

нормально так вставило....)

[@АлексейМ-в2ф]

По сливу - это очень важный момент. Проще всего будет не городить огород, а просто сварить новый выпускной коллектор даже из черняги, чтобы турбина стала повыше.

[@xox336]

Категорически согласен! И не просто выше, а туда где ему место!

[@simoxin24]

На первое. Время )))))

[@Ispolnitelnyy]

Конфиг конечно здоровский, на словах все гладко, вид радует глаз) но очень бы хотелось послушать мнение Прудова)

[@Gastat17]

Дроссель не сможет работать как байпас или блоуоф, он с завода уже дырявый, избыток давления будет уходить через него.

[@SmirnovTech]

Эти все дырки можно заткнуть в принципе нормально и живущая версия. Сугубо личное мнение.

[@Gastat17]

@@SmirnovTech Дроссельная заслонка в дросселе как хер в рукомойнике- что зытыкать?

[@perin969]

заткнем все ненужные отверстия

[@СергейНеронов-х4х]

Спасибо за подробности. Всегда нравили ваши видео.

[@perin969]

Пожалуйста!

[@Виктор-ц1р3й]

Я вам открою страшную тайну, есть турбины с изменяемой геометрией, они дуют везде, с низу с верху с бока

[@Людына_Павук]

Ебанись, где такую достать? Другое дело твинскрольная турбина и все ок. 👍

[@Виктор-ц1р3й]

@@Людына_Павук ебанусь, когда вижу эти тазики, которые рачат, с интеркулерами, с выхлопом как у паровоза, и один хай, эта дичь только для редких вывозок.

[@АлексейКузнецов-б8с6ц]

Норм спасибо за видео ! Удачи.

[@perin969]

Спасибо!Удачи и Вам!

[@vitalxbc]

Не будет тут 300лс. Не льстите себе. От силы 150лс еле наберется. Ресурс повангую - капиталка каждый год в режиме езды или капиталка после каждого "отжига". Как-то так.

[@perin969]

будет и диностенд это покажет

[@auramusic2135]

C атом мотора 1.6 можно снять 183 силы так что я думаю тут вполне может быть сил под 300

[@михаилксенофонтов-й3ж]

такая турба на жиге до 140 лс дает)а тут продувка 16кл

[@user9z6c7x8g6t]

Привет. От куда берёшь данные что и сколько кв итд...

[@perin969]

Из расхода воздуха

[@RomanAtinatMariupol]

Молодец. Спасибо. Не то что некоторые хней занимаются

[@СережаШвевавшл]

моторесурс 10 километров!

[@ЮрийМонахов-г6з]

Молорик! Зоморочился. В принципе грамотно сделал, хотя чутка можно доработать. Зачёт!

[@perin969]

Благодарю,дорабатывать буду позже,когда всплывут первые косяки