Нужно ли обкатывать новый мотор? I Детальный разбор от ЕвроАвто

[@VoWa231]

Когда перерозыгрыш гольфа?

[@ruslan_petshop]

В общем, подтвердили мои предпочтения - замена масла через 7500 км, прогрев двигателя. А то вокруг все крутышки, стартуют с пробуксовками со стоянки через секунды после запуска двигателя...

[@ruwturuf8451]

Мне 52 я с 12 лет обкатываю,мопеды,мото ,машины.

[@euroautorussia]

👍

[@ДенисЛютов-п2ш]

Спасибо. Упорядочили информацию

[@_Dimych-01]

Здравствуйте. Очень интересно видео. В связи с подлетевшими к небесам ценами уже и не думаю про новый автомобиль. Но информацию из видео запомню...

[@ПетровВалерий-х3г]

э

[@alexalibabaevich5597]

Спасибо, очень интересно!!!

[@ВладПлотников-о1э]

Здравствуйте. Хотелось бы увидеть видео по ремонту рулегого редуктора и гура от паджеро 2 с мотором 6г74 3.5л . Как снимается речейковый шкив и как его обратно запресовать и как устанавливать ротор в гуре правильно

[@euroautorussia]

Добрый день! Спасибо за вопрос, постараемся ответить.

[@unnamedCroW]

Ну найти эксперта и оплатить его услуги по химическому анализу масла наверно дороже, чем заменить масло, а может и нет, с такими-то ценами) а по поводу обкатки все верно

[@SPAMik98]

Механ агрегатчик самый толковый из всех спецов. Все по делу сказал. Вредно так или иначе все для мотора, вопросы вредности нивелируется другим вопросом, что за масло льёте в мотор и как часто меняете. Жаль не раскрыли пункт по допускам автопроизводителей, отличия масла для дизельных моторов/бензиновых и атмо/турбо

[@Душевный-й2н]

Возможно в следующем ролике, расскажут

[@Alex766-j9f]

Всегда обкатываю, и лью масло согласно рекомендациям изготовителя🙂 меняю ещё чаще чем прописано

[@unnamedCroW]

Кстати, у Вас осталась КПП с гольфа, можно её детально разобрать и отдеффектовать ну и на ее примере объяснить основные принципы переборки КПП

[@alexanderbodrov9003]

Очень интересный и познавательный сюжет

[@Alex-ShtG]

Спасибо, интересно было послушать. Авось пригодится инфа.

[@Лазаревы22]

Активность ноль на канале Ибо розыгрыш был не честный.

[@Shurickmack]

Считаю, что обкатывать не нужно, а нужно не насиловать: не долбить в отсечку и не ездить внатяг. По маслу делал так: у меня интервал 15ткм. До ТО1 менял два раза: на 5ткм и на 10 ткм. Далее меняю в середине интервала между ТО, получается 7500км.

[@pavlov.andrej]

Если обкатать хуже не будет

[@TurboDrew]

А ещё есть такая история, когда официальный дилер предлагает за это нулевое ТО дополнительный год гарантии. Но это скорее не из-за заботы о двигателе клиента, а ради прибыли салона. Ведь нулевое то стоит почти так же, как и первое. При этом в большей степени я двумя руками за нулевое ТО, не важно где оно будет сделано. Практическая польза от него должна быть! И без всякого сомнения, условия эксплуатации авто в СПб можно смело приравнять к тяжёлым. Так что и нулевое надо, и потом лучше делать каждые 7500, либо 250м/ч. (при средней скорости 30 км/ч)

[@Fasthut]

Нам, например, нулевое ТО сделали совершенно бесплатно. А вот если бы заказали замену масла, то да, за неё надо было бы заплатить.

[@Matorymoran]

У меня Форд Фьюжн и в мануале указано, что надо обкатывать)

[@13Vash13]

По моей книжке, которая при покупке автомобиля все же была в бардачке, а не выкинута кем-то из двух предыдущих владельцев, указана даже скорость которая обязана быть первые 3000 км. Так же первое ТО стоит именно на 3000 км.

[@ОлександрСвідерський-л7я]

И, какая скорость?

[@13Vash13]

@@ОлександрСвідерський-л7я на пятой передаче не больше 90 км/ч.

[@wildkindpincher7750]

0 км/ч и все отлично 👍 и мотор цел, и машина.😅

[@hubi16]

Простая логика: 1-при изготовлении многих деталей двигателей используется метод отливки в песочные формы с песочными вставками,...(блоки цилиндров, головки блоков, корпуса помп, .... ) Конечно, после отливки детали проходят какие-то операции очистки (виброочиста, обдув, промывка,...). Но в крупносерийном производстве 100% очистки добиться невозможно; 2- при обработке многих деталей и поверхностей используются абразивные инструменты (шейки коленвалов, распредвалов,, некоторые посадочные поверхности,...) и наверняка часть образива где-то остаётся в углах, в поворотах каналов, прилипает к технологическин жидкостям, смазкам, эмульсиям, разделительным составам, герметикам, которые применяются в моторостроении и которые тоже невозможно все удалить перед сборкой моторов; 3- то же самое касается и обработки деталей режущими инструментами (см. пункт 2); 4- при сборке моторов применяются разные масла, смазки, маркеры,..., которые выходят из мотора только при первой замене масла; 5- если есть две трущиеся поверхности (пара трения), то им нужно какое-то время, чтобы притереться и при этом образуются мелкие продукты износа, которые не все остаются в масляном фильтре; 6-комплектующие детали поступают на сборку моторов от поставщиков в контейнерах, в ящиках, в других упаковках... , а поставщики часто находятся за сотни, тысячи километров, часто в других странах. По пути на детали может садиться пыль (через неплотности упаковки, через дыры, проделанные в упаковках вилами погрузчиков) и эту пыль на сборке обычно никто не сдувает и не обтирает. Вывод: обкатка нужна и нулевая замена масла тоже, т.к. с этим первым маслом уйдёт основная доля загрязнений. Мотор отблагодарит за это долгой работой и меньшими затратами на содержание автомобиля. Я все свои 4 машины , купленные новыми, тщательно и терпеливо обкатывал и это чувствовалось при эксплуатации.

[@russaidov2804]

Все именно так и есть 😊 Я с вами согласен 👍🏻

[@admin86990]

Подскажите пожалуйста будут ли последствия, новый авто Китай, пробег 70 км, машина была прогрета, случайно вкл ручная первая передача вместо драйв, и я с уклона проехал секунд 15- нажимая на педаль т не понимая почему машина не разгоняется, получается я дал высокие обороты на эти 15 сек, Какие последсвия и могут ли они быть?

[@I___]

ну ничего странного не прозвучало))) --- собственно что "обкатывается" в двигателе, это вкладыши, их лучше притирать на низких оборотах первые 500 километров, а вот поршни уже на высоких, следующие 1000. Разумеется, всё это надо делать на мощностях меньше половины возможной. Современное масло можно не менять! Его цвет ни как на его работу не сказывается! А крупные куски вкладышей и зубья от шестерен останутся в фильтре))) Неоднозначное мнение о холостом ходе. Несомненно, что на холостых выхлопной тракт значительно холоднее, чем на полных, и тяжелые продукты сгорания осаждаются на его стенках и клапанах. Но прекрасно потом выгорают, когда вы дадите машине ходу! А по КПД холостой ход является самым эффективным, как бы это было не смешно))) Вдобавок, коричневые отложения дёгтя на парах трения вовсе не являются чем-то вредным, а наоборот! они нивелируют поверхность трения нарастая там, где зазор слишком велик.

[@famirin]

Боже, какая бредятина у Вас в уме. Вкладыши притираются... это пздц.

[@MoonstealerR]

все решают цифры. и все встало на свои места.

[@МухтарДжаулибаев]

👍👍👍

[@БорисСочи-ж2у]

Хорошее масло

[@ВикторГусев-ы3л]

Идеальные условия когда машина стоит в гараже и никуда не выезжает.

[@alexstein8649]

Автомобиль сам дает знать, когда проводить первый сервис и высвечивает на дисплее.. Как ни странно, это происходит не по моточасам, а по пробегу и составляет насегодня 20 000 км, а иногда 30 000 км. Это ведь слишком много, если верить мотористам, которые говорят: максимум 300 моточасов. Теоретически, если ехать на средней скорости 100 км/ч, то можно проехать 30 000 км. Но такого никогда не бывает ни у одного водителя. Средняя скорость в лучшем случае 30-40 км/ч. А это значит, что менять масло надо при 7500 км.

[@Evgen_Bar]

Гольфы 👍🏻

[@rbcksqnen]

Нужно

[@kriwochip6637]

Думаю все это демогогия и все будет зависеть от качества масла манеры езды, тоесть жёсткой или нет эксплуатации авто, от этого и будет зависеть срок смены масла, но в нынешних реалиях когда авто создаётся не инженерами ,а менеджерами срок службы авто, уже искусственно ограничен, и смысл этих дискуссий не актуален надеюсь это не только мое мнение.

[@unnamedCroW]

Свежачёк подвезли)

[@ПоПути-р5з]

А Гольфа нужно обкатывать) или он уже испытан?

[@Fasthut]

уже обкатан:-)