Обзор нового двигателя Москвич 408, 1982 года выпуска, легендарное советское качество

Краткий обзор легендарного качества изготовления советского двигателя Москвич 408, 1982 года выпуска, хранившимся в сухом теплом помещении в законсервированном состоянии.
Двигатель запускался на заводе на стенде, для проверки. Из за стружки в системе смазки были повреждены вкладыши, так же присутствуют следы не качественной обработки поверхностей и посадок заглушек и вкладыша. Требуются станочные работы для приведения деталей в требуемые размеры из руководства по ремонту.

[@Gaggarin]

Дли информации - этот двигатель 1982 года выпуска, завода АЗЛК, куплен новым, в магазине "Автомобили" в Южном Порту. Хранился до 2021 г в "сухом-тёплом месте". На авто не устанавливался, не заводился.

[@garikgarage3924]

Двигатель запускался на заводе на стенде. По отсутствию коррозии видно, что соблюдались условия хранения.

[@Gaggarin]

@@garikgarage3924 Да, да, именно так. "Обкатывался" на заводе, но не запускался после покупки ни разу. Ну может 2 раза за 40 лет закапывали 2 мл масла в цилиндры и прокручивали за шкив.

[@Инвалид-любительРетроавто]

привет я смотрю на этот мотор и вспоминаю свой,у меня все прозаичней в моей семье когда то были машины Москвич 408 65 г.в и 66 г.в и на обеих машинах делал мой отец такие моторы,сам их собирал и это все в то время еще до 90 годов,как то находил запчасти,но и была замена блока с начало на одной машине.а затем на другой и машины ездили в плоть до 2000г,как то случайно он покупает в 84 году новый блок М-408 с магазина и этот блок не куда не поставили,а поставили в угол в гараже и даже под него был сварен стапель,потом где то в 95 году делает капиталку мотора в машине 65г и делает так что приходилось таскать машину.на столько был тугой на новых запчастях,но не долго потом машина ездила нормально и заливали в него масло от Жигулей( когда то в моем селе была мастерская по ремонту машин) и машина проездила до последнего до 2012 г и была сдана в утиль.Но где-то в 2002 году мы покупаем машину Москвич 401 с мотором 407 размороженым и мы с отцом забираем с гаража тот блок, который стоял на стапеле и собираем его,благо на него были запчасти,вынимаем тот и ставим этот и он стоит по сей день на машине и даже еще не обкатан,сейчас ему предстоит замена масла и охлаждайки и все находится не далеко от г.Таганрога в селе Новобессергеновка

[@aleksxxx2550]

Таких мастеров мало. УВАЖЕНИЕ 👍

[@alexandrchernousov8940]

Эти моторы собирали на старой территории АЗЛК, в 1982 году уже никто в неё не вкладывал, многие цеха уже были брошены ещё тогда. А в Южном Порту, это мог быть мотор вынесеный в карманах.

[@garikgarage3924]

Да, мне говорили про это. Но этот мотор все таки на заводе собирали.

[@Gaggarin]

На него справка-счет есть, выписанная официально, магазином

[@ВладСікорський-в4ф]

Недавно купил 2 двигателя первой комплектацыи ,408,но с военных генератора АБ --8,завели и прозрели, ..расход бензина в 2 раза больше ,чем в автомобильном двигателе..Вывод,такой,что скорее всего на военку их или форсировали,или ещё что то..

[@garikgarage3924]

Генераторные изготовленны не качественно, поэтому большой расход топлива. Я разбирал такие моторы, не нашел ни каких отличий от автомобильного, кроме навесного оборудования.

[@ВадимМаксимов-е1ц]

Карбюратор надо поставить автомобильный

[@НиколайПопов-ь9з]

Новый притереться,туго идёт от этого расход

[@zona5155]

Это великолепно! Доктор узам👍👍

[@garikgarage3924]

408-й двигатель, не узам.

[@garage-head]

Следы работы от двух часов?)) Боюсь представить что будет если он поработает 10 лет))

[@treeweel]

Такой моторчик сейчас найти проблематично.

[@HadronMezon]

Мы вспомним замечательных парней, друзей твоих с московского завоода!

[@igorvm860]

Спасибо нашел в производсте на рд. А есть ли смысл поменять карб чтобы ездил. Стоит еще 25 на 2 шпильки, а блок сам 408. Буду признателен Вам за ответ!

[@samsb2500]

Не зря газовское литье отличается большим качеством!

[@vladMT16]

Рад видеть вас на Ютубе! Слежу за блогом на Драйв2. Подскажите пожалуйста, в какой книге есть эта информация про изменение сверления в коромыслах? Пересмотрел все, что у меня есть, не смог найти ничего подобного. Спасибо!

[@garikgarage3924]

Скачивал в интернете информацию, правда уже не помню где). Есть кстати ранние коромысла и мне удалось найти один комплект. Дойду до сборки ГБЦ, покажу. Я после сборки самого первого мотора с установленными колпачками увидел, что мало очень долго подаётся к клапанам и понял, что это работать не будет. Поискал в интернете, с начала нашел, что подача масла осуществляется на отечественных двигателях V8 к паре втулка клапан. Позже нашел, что оказывается была подача масла на родных коромыслах.

[@vladMT16]

@@garikgarage3924 будет интересно посмотреть. А книгу попробую найти, пригодится в коллекции.

[@swij00]

Примерно 1984-1985г.в магазине спорттовары продавали двигателя 412 москвича.Один знакомый купил,имел Москвича и хотел поставить ,,новый,,двигатель на машину, когда случайно его разобрали для интереса-ужаснулись.Назад двигатель не взяли,сказали что они после одбраковки.😅

[@ЕвгенийЛобов-к5д]

👍

[@АлексейМ-л9д]

Отверстия в карамыслах какого диаметра?

[@garikgarage3924]

2.5 мм, как на ранних заводских.

[@HadronMezon]

Про паз 3ей опоры - дык если его сделать левее, он прямо в отверстие попадет?

[@garikgarage3924]

Посмотрел на других блоках, паз прямо в отверстие. Подумаю, ещё можно замок перебить на вкладыше.

[@HadronMezon]

@@garikgarage3924 мне больше нравится с другой стороны блока пропилить. Универсальный блок получется: хошь вкладыш пили, хошь разворачивай )

[@garikgarage3924]

@@HadronMezon Замок против замка должен быть установлен. Если перерезать, то оба паза.

[@vuj4ovanio]

Почему на 408 движках после недлительных работ, так быстро съедает хон и цилиндр становится зеркальное? Может кто то подскажет.

[@garikgarage3924]

На москвиче качество чугуна на блоке плохое, это пытались исправить вставкой коротких гильз в верхней части из кислотоупорного чугуна. Но износ за короткий период времени может быть вызван не правильным составом смеси или не исправным воздушным фильтром. Если установлен карбюратор К 126, то он будет 100 процентов лить топливо в цилиндры, а не готовить горючую смесь.

[@БЕНВЕНУТОЧЕЛЛИНИ-ж1д]

Двигатель собранный из бракованных деталей

[@АлексейМ-л9д]

Современное качество еще хуже. У моего соседа по гаражу четыре раза на шниве полуоси рвало. И это в городе.

[@garikgarage3924]

Он скорее всего ездил с включенной блокировкой, на асфальте нельзя ее использовать. У меня была Шеви нива, ни одна полуось за 400 тыс. км не пострадала).

[@СергейИванов-ь5ж]

Просто ЖУТЬ, у меня М2140 1984 года, но качество плучше будет.

[@garikgarage3924]

Двигатели Москвич УЗАМ 412, другой конструкции, выпускали на другом заводе. Качество в разы лучше. А, 408-е клепали на старом изношенном довоенном оборудовании.

[@ПРОМосквич]

Крутится ручка только в одну сторону и после каждого дня

[@garikgarage3924]

Да, там видно по устройству, что в одну сторону работает механизм. Я их всегда снимаю и ставлю переходник с фильтром. Сейчас никто не будет ручку каждый день крутить и отстой сливать.

[@garikgarage3924]

@Евгений Сердюков Там толщина между пластинами 0.07 мм, но так как не сливают отстой, и не крутят ручку, грязь, все равно проталкивается между пластинами и через перепускной клапан.

[@hfgghjh9600]

​@@garikgarage3924господа: сейчас не такие масла,как были во времена изготовления407-8 моторов: были другие свойства были Су-50 и потос Ас-8 ,где грязь слипалась и ее счмшали ...в картер! Современные масла ,наоьорот,разделяют эту грязь и она должна задерживатьсяполнопроточной. системой ..

[@shtemporitet]

Как-то совсем не качественно собрано

[@garikgarage3924]

Вот такое было "качество".

[@DonWiti-fe8lu]

всё по советски наотчипись, халтура везде и во всём со всей пролетарской ненавистью

[@СергейИванов-ь5ж]

Двигатель называется - сам доработай напильником!

[@garikgarage3924]

Конструктор для взрослых.

[@СергейИванов-ь5ж]

@@garikgarage3924 Это точно. Если можно ответьте мне по распределителю я вам писал.

[@garikgarage3924]

@@СергейИванов-ь5ж На этот номер писали; 89601512765?

[@СергейИванов-ь5ж]

@@garikgarage3924 Нет, писал под роликом, а теперь не могу найти под каким. В этом ролике Вы дали данные на свой распределитель который работает на газу. У меня тоже М 2140 на газу но головка подрезана на 0,5 мм и степень сжатия где то 9,64...9,74. В какую сторону следует скорректировать характеристику на на запаздывание или в более раннее зажигание. Как быть с вакуумником?Сейчас расход 10 лна 100км. Распределитель бесконтактный, мягкая пружина стоит от Р147В, а жёсткая родная распред. московского завода 5406,3706. Настраивал под бензин 92. На мягкой пружине чуть облегчил груз для устранения детонации при разгоне. Жёсткая пружина вступает в работу при повороте шторки на 5 градусов. Ширину окна тоже увеличивал для достижения мах угла. Начальный угол установки зажигания 10 градусов. На газу ставлю начальный угол 15 градусов. По ощущениям едет неплохо.

[@garikgarage3924]

@@СергейИванов-ь5ж Углы которые я откатал под газ, подходят даже для мотора узам 2.0. Сейчас езжу на 1.6, двухлитровый в ремонте. Ваккумник немного поджал, максимальное срабатывание 0.3 кг/см2

[@dormidont128]

Игорь Добрый день! Просмотрел весь видос..... я тихо курУ в сторонке......... сколько тонкостей... Едрён Батон.... Дай Бог тебе здоровья и сил вытаскивать такие убитые моторы из смертельного безразличия сборщиков в светлое рабочее будущее.

[@garikgarage3924]

Добрый день! Спасибо!

[@dormidont128]

@@garikgarage3924 Я только после просмотров твоих видео, понимаю, о чём говорил Дима Монстроход в своих видосах.

[@garikgarage3924]

@@dormidont128 На самом деле здесь нет ничего удивительного, для тех кто давно ремонтирует отечественную технику. Такое качество было везде, на всех заводах, там где отк работало, там было больше качественной продукции.

[@dormidont128]

@@garikgarage3924 Игорь! Сейчас ты наше ОТК! )))

[@АлексейСычёв-р6у]

Попали в допуски - на экспорт, почти попали - себе, не попали - в запчасти . )

[@GoR_GaZ13]

Не даром говорят что все что в запчасти уходило, то это что не прошло ОТК, наверное некоторые АСБ двигателя лучше выполнены

[@garikgarage3924]

Да, агрегаты которые шли на конвейер более качественные. Попадались генераторные двигатели, с меньшим количеством дефектов, но до деталей для конвейера им далеко.

[@hfgghjh9600]

В 76 г + - оно успешно крутило радиолокаторы,конкретно,Ьрянскийокруг ПВО..., ЕЛЕЦ! В жизни было 2 типа двигателей: первого стандарта- у меня был,случайнро! А всюлу были второго стандарта и там куча отклонений ,,,в это вам и попалост! На заводе маслонасосы были военной приемки - их никто не видел! Дальше те,что на сборку ,на стандартные движки,а остальное - в магазин ,в""запчасти!!!"

[@hfgghjh9600]

Но ведь мы ездили...что-то не помню,чтобы так плевались...

[@alexluthier786]

С такими моторами одно время выпускались бензогенераторы на (по-моему10кВт).

[@garikgarage3924]

Да, выпускали.

[@Andy_Novosad]

Спасибо за такой обзор. Теперь для полноты картины ещё бы новый УЗАМ раскидать, для сравнения. Ну и интересно, были ли так же похабно выполнены 408 двигатели более ранних лет выпуска, например 60-х.

[@garikgarage3924]

Если попадется, разберу. Но УЗАМ, в разы качественнее, с 408-м даже сравнивать не корректно.

[@АйдарН.Кагарманов]

Привет у меня свечи в масле, что нужно менять, направляющие, или ещё что-то, втулки маслосъёмные?

[@garikgarage3924]

На 407-408х всегда сильно изнашиваются направляющие втулки клапанов из за отсутствия подачи масла к ним до прогрева двигателя.

[@АйдарН.Кагарманов]

@@garikgarage3924Спасибо! А не снимая ГБЦ, можно их заменить?

[@garikgarage3924]

@@АйдарН.Кагарманов Направляйки меняются на снятой ГБЦ.

[@АйдарН.Кагарманов]

@@garikgarage3924 Если залить густое, минеральное масло, меньше будет забрасывать свечи или ничего это не даст?Спасибо! Лайк и подписка!

[@garikgarage3924]

@@АйдарН.Кагарманов При нагреве все равно будет расходоваться масло. Но возможно меньше.

[@ЕвгенийНиконов-д3ю]

как в том анекдоте, после сборки доработать напильником)) печально всё это смотреть, качество СССР не всегда на высоте зазоры это вообще не про Москвич Спасибо за обзор, очень познавательно

[@garikgarage3924]

Да, причём такое качество попадалось и на родных 408-х движках, в одном было обломано сверло в водяном канале. Причём двигатель с завода ни разу не вскрывался.

[@garikgarage3924]

Двигатель в сборе как заготовка для ремонта хорош, если за недорого продают.

[@ЕвгенийНиконов-д3ю]

@@garikgarage3924 неудивительно что ресурс 408 моторов невелик и масло раньше меняли каждые 2к

[@garikgarage3924]

@@ЕвгенийНиконов-д3ю Масло меняли чаще из за низкого качества самого масла. А, так да ресурс низкий из за качества сборки и качества деталей.

[@MacIn173]

@@garikgarage3924 "в одном было обломано сверло в водяном канале" на ВАЗовском движке 1978 года с завода был обломок сверла в шатуне. Удивительно было то, что прошел он весьма солидный километраж.

[@ЕгорКрамер-й6ю]

Еще эти двигатели любили ссатся маслом, была даже такая шутка: "Если двигатель без подтеков, значит все масло уже вытекло".

[@MrYurrr]

Как же надо ненавидеть свою работу, чтобы впускать такое дерьмо!

[@ПукПуков-й4п]

Качество литья в 67м году было на пару порядков выше

[@MrYurrr]

Думаю, не ошибусь, если предположу, что эти моторы делались на оборудовании, вывезенном из Германии по репарации сразу после войны. Технологии 20-х годов. Позорище.

[@garikgarage3924]

Вы не ошибаетесь.

[@igorvm860]

Здравствуйте! А можно у Вас купить проставку для современного фильтра на 408 блок?

[@garikgarage3924]

Здравствуйте. Нет.

[@igorvm860]

@@garikgarage3924 здравствуйте! А реставрация двигателя сколько обойдется? Вы беретесь?

[@garikgarage3924]

@@igorvm860 Здравствуйте, ремонтном двигателя не занимаюсь.

[@igorvm860]

@@garikgarage3924 так может видео снимите как его сделать? Бизнес на производстве таких аедь не построишь? Или может быть стандартный переходник есть в природе? Поделитесь пожалуйста, если знаете!

[@garikgarage3924]

@@igorvm860 Через поисковик в интернете смотрите информацию, идея не нова ещё в СССР делали такие переходники, есть чертежи.

[@НаильТамерланов]

Здравствуйте.если.можно есть ли.у вас.видео.по.установке. и переделке.масляной.системе.под вазовсий маслофильтр.

[@garikgarage3924]

kzbin.info/www/bejne/qZXPeXhmeqqke5Y В этом видео обзор смазочной системы. Переходник под фильтр от Рено Логан. Ваз фильтр не влезет на 408-м москвиче, маятник близко к фильтру установлен.

[@garikgarage3924]

www.drive2.ru/l/6004814/ Вот у меня на драйве, про переходник.

[@ДимаХарановський]

В баті був цей мотор капіталив постійно.

[@garikgarage3924]

Мотор не качественно изготовлен, даже если его идеально собирать, ресурс все равно будет не большой.

[@АлексейМ-л9д]

Если не секрет, Где можно достать залушки системы охлаждения? Достался 407-й без документов, хочу попробовать мотор перебрать.

[@garikgarage3924]

На Авито есть моё объявление, могу сделать на заказ.

[@АлексейМ-л9д]

как вас там найти?

[@garikgarage3924]

@@АлексейМ-л9д В поиск надо написать, заглушки москвич 408

[@Dimmaestro]

🤝👍✌🖐😎🤝

[@СергейБаранов-е8в2ъ]

Возможно это коперативный мотор?

[@garikgarage3924]

Это заводское качество, в запчасти шел брак.

[@СергейБаранов-е8в2ъ]

@@garikgarage3924 понятно..

[@Captain_Snail]

Мда...

[@garikgarage3924]

Нужно слегка обработать напильником)

[@ИльяСкворцов-щ7е]

Взял двигатель с н/з и теперь болтаешь, что вот так в СССР выпускали.

[@garikgarage3924]

Так и выпускали всю технику, просто на конвеере было меньше брака, но все же он был.

[@povar271]

Я за три года разобрал 3 двигателя смесь 407-408 с военных генераторов, с клеймами военприёмки. Там качество получше, чем здесь, но все равно-ужас тихий.

[@garikgarage3924]

@@povar271Я тоже разбирал до этот три штуки генераторных, были немного лучше. Новый двигатель такой можно только как источник запчастей использовать. Или устранить косяки сборки и изготовления перед установкой на автомобиль.

[@garikgarage3924]

@Евгений Сердюков Знаю, мотор я ему собирал.

[@андрейполтавский-е7у]

Илья Скворцов. Оглянись. В сссере не было качества. Один метиз чего стоит- дерьмо больного носорога. Знаю, не по наслышке- имел-408,412,2715. Культура производства, всегда хромала. Причина простая- и так возьмут. Был тотальный дефицит. Никто не боролся за сбыт. Отстоял смену, и ладно. Хрень!

[@виктортур-л1к]

Я теж колись переносив пас на кришці вкладиша. це норма радянського качества.

[@garikgarage3924]

На этом блоке ещё была кривая плоскость под посадку картера сцепления, на координатном станке выровняли.

[@виктортур-л1к]

Да я это видел у Вас в ролике!@@garikgarage3924