Review of the Russian Diesel Locomotive 3M62U - 0096. -------------------------------------------------------------------- Donations: ❖ PayPal: tank_323@mail.ru
Пікірлер: 235
@arsensuyunov6260 Жыл бұрын
Это действительно очень трагический и несчастный случай. Очень жаль мне того машиниста, который так нелепо погиб, да ещё и на рабочем месте практически. Я даже и представить не могу себе состояние его помощника на тот момент. Бедный такой, прям аж жалко стало мне его если честно. Дай Бог всем машинистам и их помощникам крепкого здоровья и долгих лет жизни! Берегите себя и будьте бдительны! Большое Спасибо Вам за видео! Вы и вправду очень познавательные сюжеты снимаете для нас. Благодарю!
@user-vk3iq1lz5c6 жыл бұрын
Это тот самый человек который нормально показал 3м62 изнутри и снаружи!!!! ОГРОМНЕЙШАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!! А 2тэ10м будут , или в депо их нет?
@redain69936 жыл бұрын
Жду обзор ВЕШКИ)
@user-mv5pz9og9p Жыл бұрын
М62 видел, 2М62 тоже видел, но 3М62У вижу впервые!
@user-xc8fk7mt4z3 ай бұрын
Выборг смотрит, 👍👍👍это действительно интересно! А МАНЬКА то чертовски хороша 💪просто красавица (ну ведь умели же раньше такую красоту создать), а теперь, что? Какое-то дерьмо однотипное штампуют, даже не охота и название запоминать, один хрен с чем нибудь перепутаю, они все (локомативы) на одно лицо. Это только моё мнение. Спасибо тебе Ваня за твой труд и потраченное время для нас, мы это ценим💪💪💪
@RPG_dr.YTKA_ Жыл бұрын
Съедь с песка значит, что если ты остановился экстренно одиночным локомотивом, то обязан проехать вперед с запесоченного пути, так как рельсовая цепь не замкнута может быть, и сзади идущий поезд не будет видеть, что впереди идущий блок участок занят.........
@IvanIvanov-db2rq10 ай бұрын
Ничего себе. Даже не знал что так бывает
@SLAVA121MSK2 ай бұрын
@@IvanIvanov-db2rqИ я тоже!)))
@romalebed6152 Жыл бұрын
Спасибо Вы отличный человек я окт М62, вы отлично все сказали, сам был в командировке 3М62У-0046 депо Сортавала
@user-zf1vy6bb2l Жыл бұрын
Спасибо, Вам, за ваш труд👍
@DEVYATTV Жыл бұрын
Не так давно проходила ремонт в Муромском Локомотивном депо, сам слесарь подвижного состава Высоковольтник прошла средний ремонт в принципе интересные машины, спасибо за видео!
@user-vb3xz2rn5t3 ай бұрын
Отличный видос .
@smolkos11 ай бұрын
В 90м еще был Ворошиловградский)
@romalebed6152 Жыл бұрын
Спасибо Вам
@user-nm4dg9wd6s6 ай бұрын
Ух какой зверь мощь он вроде предназначен с тяжёлым профилем пути 😊
@TrainDriver6 ай бұрын
Точно!
@user-hs9cy7su5w Жыл бұрын
"Машку" машинисты хвалят. Видимо действительно достойная машина. Ещё насколько я понимаю, он габарита РИЦ.
@TrainDriver Жыл бұрын
Да габарит сделан для работы в Европе
@romalebed6152 Жыл бұрын
Кстати ДМ62 потройки 91-94 года 14Д40У2 при пргреве выходидили на 8 позицию дизеля , система прожег турбокопрессора
@RPG_dr.YTKA_ Жыл бұрын
Хочешь узнать пробеги от постройки, то сходи к дежурному по депо, у него есть АСУТ-Т, и там можешь посмотреть)
@user-wq7tj4xu5c10 ай бұрын
Скажите пожалуйста, когда Вы говорите вода имеется ввиду антифриз или действительно залита вода?
@TrainDriver10 ай бұрын
В дизель заливается вода с присадками. Антифриз не используется
@Ksjskalkwvshwjwvqnam6 ай бұрын
Жаль, что на этих тепловозах всего 2000 кобыл на секцию; у 2тэ10 же 3000. 2 секции 2тэ10 заменяют 3 секции М62. С другой стороны, М62 мне больше нравится эстетически - возможно, сказалось именно то, что разрабатывали для Европы😅 Хорошо, что и для наших железных дорог стали производить в итоге. Кстати, вы случайно не знаете - влияет ли каким-нибудь образом жд колея на динамические характеристики тепловоза? Ведь данный агрегат был разработан под 1435 мм, а у нас ездит по 1520. Готов предположить, что на нашей колее он более устойчив и меньше раскачивается; но вам виднее)
@TrainDriver6 ай бұрын
Насчёт устойчивости ничего не могу сказать. 3М62у намного лучше реализует свою тяговую мощность за счёт большего количества тяговых двигателей. Склонность к боксованию у 3М62у ниже, чем у 2ТЭ10
@user-il8qo1kj1d9 ай бұрын
Интересно: на листочке в начале ролика буква у строчная, в заглавии ролика тоже. А на табличке все заглавные
@TrainDriver9 ай бұрын
Забавно! Я никогда не обращал на это внимание!😁
@bear2965 Жыл бұрын
Только хотел спросить в начале, не опасно ли на ходу переходит между секций.
@TrainDriver Жыл бұрын
Нет не опасно. Главное это делать аккуратно, особенно на ходу
@openyourmind20109 ай бұрын
@@TrainDriverБыло бы безопасно машинисты не попадали ногами на валы. Почему бы не сделать ограждение самое простенькое
@TrainDriver9 ай бұрын
Ограждение там стоит всегда. Только его оказалось недостаточно один единственный раз и машинист погиб. Поэтому его усилили. Сейчас все вращающиеся части закрыты максимально
@user-ju8kl1wx7l5 ай бұрын
Это тч 24 горка тех осмотр
@user-ym3sc1mm7g Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, 2тэ116 больше по габариту и выше чем тепловозы м62 или это только визуально так видится? А мощность у 2тэ116 тоже выше?
@TrainDriver Жыл бұрын
Да габариты 2ТЭ116 больше. Габарит тепловоза М62 проектировался для ЖД Европейских стран. Мощность М62 ниже. Примерно одинаковая мощность будет у двухсекционного 2ТЭ116 и трёх секционного 3М62у
@user-ym3sc1mm7g Жыл бұрын
@@TrainDriver спасибо
@RPG_dr.YTKA_ Жыл бұрын
@@user-ym3sc1mm7g , но есть одно Но, тяговые характеристики в продолжительном режиме в 1.5 раза выше чем на 2ТЭ116)
@andreikrasnov99565 ай бұрын
А пожары на тепловозе во время работы у Вас случались?
@TrainDriver4 ай бұрын
Да конечно. Я рассказываю об этом во многих своих видео
@user-hs9cy7su5w Жыл бұрын
А почему перестал инструктором работать?
@TrainDriver Жыл бұрын
Я понял что это не моё
@asfdasdf90197 ай бұрын
а этот тепловоз сильно слабее тех же 3тэ10 или как то так, в видео на ютуб с этим локомотивом всегда мало вагонов...
@TrainDriver7 ай бұрын
Да послабее. Мощность одной секции М62 примерно 2 тысячи лошадиных сил, а ТЭ10 примерно 3 тысячи
@user-pw8ng6dd1u Жыл бұрын
А тубзик у тебя в твоей каморке.
@TrainDriver Жыл бұрын
Туалет на улице
@GlebNetstar6 жыл бұрын
Почему опасные вращающиеся части в такой доступности для человека? Ну почему их не закроют каким-то кожухом, хотя бы?
@domostroy_2 ай бұрын
Жёлтые трубы это и есть кожуха, внутри них вращающиеся валы
@user-pj5yp9sh2l Жыл бұрын
Военная машка Легенда Ржд Была вытеснителем Паровозов
@bleakjek413 Жыл бұрын
Вытеснил паровозы, тепловоз ТЭ-3
@Ataman888812 күн бұрын
@@bleakjek413 как ТЭ3 могла серия М62 вытеснить если их 750 наклепали а ТЭ3 более 6600 тепловозов???
@vlad0749 Жыл бұрын
2-д 49 по-моему по 3.000
@TrainDriver Жыл бұрын
Они разные бывают.
@Ataman888812 күн бұрын
это дизель ТЭМ7 на 2000 л.с
@salidorabs5604 Жыл бұрын
Палубный тип?
@TrainDriver Жыл бұрын
Трёх палубный!😁
@user-hk1kb2kq4q Жыл бұрын
Самый бесполезный тепловоз. Для чего выпускали? Непонятно.
@TrainDriver Жыл бұрын
Что за бред? Машины работают. Таскают грузовые поезда весом по 6 тысяч тонн
@user-hk1kb2kq4q Жыл бұрын
@@TrainDriver У нас, слава богу, их нет. Но знакомые машинисты, с московской дороги, говорят, что их можно использовать только для вывозки и хоз.работ. Интересно, какой у них сцепной вес?
@TrainDriver Жыл бұрын
@@user-hk1kb2kq4q на нашем участке 3М62у работают с грузовыми поездами. Со сцепным весом у них все в порядке
@Maxidyne12 ай бұрын
Выпускали их чтобы поезда возить на магистралях нашей страны и решение о их выпуске и эксплуатации принимались людьми куда более компетентными и образованными в данном вопросе нежели вы .
@user-hk1kb2kq4q2 ай бұрын
Они работают на вывоэной, и хозяйственной работе. Ну ни как, не на "магистралях". @@Maxidyne1
@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын
Всегда удивляло зачем 3м62?Какой смысл условная длина при мощности 2х секционного 116 или тэ10, хотя бы при капитале дизеля 3000 ставили, даже тот же 12котловый д49 за счёт увеличения наддува форсировать до 3000лс
@TrainDriver Жыл бұрын
Большее количество тяговых двигателей при одинаковой мощности позволяют проходить кривые малого радиуса в подъеме без буксовок. На 3М62у гораздо проще вести поезд, чем на 2ТЭ116 например на участке Суоярви Петрозаводск. Есть места, где в случае остановки поезда 3М62у сможет дальше поехать, а 2ТЭ116 не сможет
@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын
@@TrainDriver Логично, ну условная, проходы делать, осаживать и тп геморрой, одно время "воландались" с 4тэ130,4 секции в кузова 121го 21м на 4 - 84м длинна, на сторожевой корабль пр 50 или 159 тянет😁
@RPG_dr.YTKA_ Жыл бұрын
@@TrainDriver , вот мы пришли к самому главному. При равной мощности дизелей 2ТЭ116 и 3М62, первый имеет силу тяги (возьмем как говорится продолжительного режима) 506кН, а второй 588 кН.
@Maxidyne12 ай бұрын
Уже давно не секрет , что в Советское время на важных направлениях рядом с границами кап стран сосредотачивали парк из тепловозов под габарит 02-Т , коими и являются М62 , для выполнения поездной работы был построен 2М62 , а для работы на самых грузонапряженных и тяжелых участках 3М62 .Во первых минимум разношертности парка локомотивов это очень хорошо с экономической и практической точки зрений ,а во вторых Советская доктрина на случай войны с НАТО без применения ядерного оружия когда Советская танковая лавина при поддержке всех других родов войск должна была занять западную Европу и естественно роль тяговой силы для отправки,продвижения и снабжения войск отводилась тепловозам серии М62 как в Великую Отечественную войну в ОРКП (особого резерва колонна паровозов) были включены две серии паровозов Э и СО и на плечах этих паровозов были осуществлены все прифронтовые перевозки . Похожая роль отводилась и тепловозам серии М62 с особенность работы на западном габарите железных дорог .
@user-sv1ls4zj3b Жыл бұрын
Мне показалось или у машиниста есть педали, если есть, каково их назначение?
@TrainDriver Жыл бұрын
На этой серии тепловоза педали используют для подачи песка. Одна педаль песок под первую ось, другая педаль песок под все оси тепловоза
@user-sv1ls4zj3b Жыл бұрын
@@TrainDriver спасибо.
@faleotfil3723 Жыл бұрын
Различные варианты педалей,пб-педаль бдительности,тифон и песок.Три педали не встречал ни разу,вообще без педалей сколько угодно.Вот не надо трогать кабель на асу,еще на него гудки вешают и еще возмущаются радио у них не работает.На наших машках лет десять как клубы установили,хотя они на десять лет старше этой.Правда на м-62 стоят укбм,схему алсн я так и не понял,огни светофора горят сразу в двух кабинах и чтобы проверить алсн нужно переносить управление,хорошо что редко заходят и то летом.
@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын
@@faleotfil3723 Три педали были на 2тэ121 с номера 066,там пульт другой, более схожий со 116,контроллер единый для тяги и ЭДТ, рс РВ, вот педаль от неё одна, подача песка и третья УКБМ
@faleotfil3723 Жыл бұрын
@@user-jn3cg7jt9t ,у нас только 2м62,педали вообще убрали,на некоторых только песок.
@Denis_Dorohoff6 жыл бұрын
А за расшифровку смысла надписи о том, что на песке стоять нельзя, спасибо огромное! Просто вроде, но принципиально - рельсовые цепи НЕ РАБОТАЮТ!
@dmdm42186 жыл бұрын
Ни разу не пожалел о подписке 👍 очень интересно и познавательно. Спасибо!
@moskvichshowarchive6 жыл бұрын
Не слушайте никого, обзоры - супер!
@user-fj5sr8ll3e6 жыл бұрын
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Грациозная машина!!!! Сама элегантность!!!! Береги себя!!!!
@alexf86266 жыл бұрын
Заходил машку переделанную,после кап. ремонта с дизелем Caterpillar в место 4-14ДГУ-2 дизеля 14Д40,много места освободилось в дизельном,корданных валов вентиляторов были сняты,стояли уже эл. двигатели, мощность не изменилась,да и звук не привычный, высокочастотный.Спасибо за обзор.
@Oleg_Alex_6 жыл бұрын
Благодарю. Интересно очень смотреть Ваш канал.
@user-gd5re7nx2l6 жыл бұрын
с БЖРК одиночныя Машки ходили но в тройной сцепке! я служил на этом бронепоезде
@user-yi2pi8eb7e6 жыл бұрын
Товарищ автор,спасибо за видео.Удачи!!!
@stealsman6 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Очень познавательно!
@Oldbell6 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Нравится мне этот тепловоз, особенно когда промежуточная секция в строю.
@user-wp1sw6zz5l6 жыл бұрын
Интересно, наконец то обзор тепловоза)) Здорово!
@RafaelReal6 жыл бұрын
супер👍всегда смотрю
@redain69936 жыл бұрын
Афигеть давно ждал это видео!
@Artemix856 жыл бұрын
Спасибо за обзор дизеля уже 4 -х тактные установлены раньше были 2-х тактники прикольно работали
@user-xf6ys1rw3g6 жыл бұрын
Жалко машиниста, который погиб. Слышал я про этот случай. В Вышнем Волочке это было. Вот так просто нелепая смерть. Пошел на работу, попрощался с женой, с детьми и домой не вернулся уже никогда. Судьба блин....
@jostin777776 жыл бұрын
всегда хотел увидеть среднюю секцию, хорошее видео +1
@user-ym4pp9kp4v6 жыл бұрын
Иван про песок это у нас на Свердловской было на станции Сабик, электровоз на боковой 3 путь заезжал ,3 секции ВЛ11 помощь оказывал на песке встал .
@Denis_Dorohoff6 жыл бұрын
Я его модель в масштабе G начал собирать, так что за обзор и ответы (если не трудно) огромное спасибо!
@user-vu2eb5ci1m6 жыл бұрын
Супер!👍👍👍
@blacksea50906 жыл бұрын
Интересные обзоры делаете, однако. Скачаю все себе, нужная вещь:)
@user-bt1bb2de5c6 жыл бұрын
в нашем депо очень долго ходила! Очень хорошие тепловозы
@Karlson146 жыл бұрын
В акте тех. состояния самое главное - чтобы не был просрочен, ибо выдаётся он на мсяц или 45 суток
@Romanb876 жыл бұрын
Странные производители не могли кожухами валы прикрыть,чтобы руки ноги не ушли
@iharrisons6 жыл бұрын
Какие необычные манометры УР,ТМ,ТЦ впервые такие вижу
@user-bn7qm5de8r6 жыл бұрын
УР-уровнительный резервуар ТМ-тормозная магистраль ТЦ-тормозные цилиндры. Каждый манометр показывает давление в пневматической системе локомотива.
@user-bn7qm5de8r6 жыл бұрын
Я далеко не машинист, но немного осведомлен. Если что-то написал неправильно по ТМ ТЦ УР меня машинисты поправят.
@iharrisons6 жыл бұрын
Вячеслав Филимонов Да я знаю, я про саму форму этих манометров
@user-bn7qm5de8r6 жыл бұрын
Форма манометра и правда необычная, если память не изменяет то на 2ТЭ121 тоже типа таких же манометры стоят
@user-cm8rz5bc4w6 жыл бұрын
Доброго времени, Иван. Старайтесь держать горизонт ровно, это значительно повысит качество визуальной составляющей видеоролика. Благодарю за ваши труды, очень интересно.)
@Berezdiesel6 жыл бұрын
За 3М62У лайк не глядя.
@Warszawsky876 жыл бұрын
Хорошо бы упомяналось немного истории. В депо Петрозаводск раньше такие машины работали. Даа, пыхтели они здорово и время было впечатляйущее!
@user-vo3bw7rn8j6 жыл бұрын
Катушки это ценный и редкий материал !!!
@user-eq4fu6mx3s6 жыл бұрын
Я водила и мне интересно!Много нового узнал.Работа тоже не сахар.
@DJMAKARTSOV6 жыл бұрын
лайк как обычно
@-safon-6296 жыл бұрын
*Прикольный видос, ну и тепловоз, если можно сделай обзор тепловоза 2 ТЭ, "Фантомас" который, за ранее спасибо!, ну и Лайк конечно же!!! Привет с Северного Урала !!!*
@Well656 жыл бұрын
После отцовски х ТЭ3 и 2ТЭ10Л выглядит игрушкой прям... К нам они пришли с завода красненькие. Сначала работали целыми тепловозами , сейчас их расцепили и работают секциями. Один спалили сразу дизель. Может чего не знаю, так как не связан был непосредственно с ними. 2М62У 0371, 0374 остальные не помню. Видел еще в депо с ядерного поезда тепловоз двухкабинный. ДМ 62 . номер не помню
@misterl98506 жыл бұрын
Super
@redain69936 жыл бұрын
Меня два раза запускали в кабины 2ТЭ10В и 2ТЭ10М Дальневосточной ЖД)
@user-vb6ee7gs3r6 жыл бұрын
Средняя секция ,давно интересовала - что в кабинах с обеих сторон....В детстве с друганами лазили по локомотивным и вагонным кладбищам.
@__-dk4vn6 жыл бұрын
Огромный, я представляю какие он составы тягает. Блин там даже на заглушенном дизеле опасно ходить.
@user-ym4pp9kp4v6 жыл бұрын
Иван как понял проворот коленчатого вала для запуска дизеля происходит от генератора также как наТЭМ2?
@Ivan_36rus6 жыл бұрын
Штурвал ручного тормоза очень похож на руль от трактора Беларус.)))
@monsterfill50586 жыл бұрын
будут ещё поездки на м62 ?
@alexey41556 жыл бұрын
Хотелось бы работающий дизель увидеть изнутри тепловоза, если такое возможно
@russianw2k6 жыл бұрын
кайф
@Denis_Dorohoff6 жыл бұрын
Вот опять вопрос, который не очень тебе понравится, но! Во многих тепловозах установливались перфориррованые импасты между окнами, панели , в этой кабине даже переборка между машинным отделением "в дырочку", скорее всего это вентиляция, итак вопрос: она работает или это пылесборник?
@user-ih1ct3ms3m6 жыл бұрын
Интересно ещё компрессора осматривать ))) сделай обзор на старый тепловоз которые ещё в красноярском крае ходят
@TrainDriver6 жыл бұрын
Какой именно?
@user-ih1ct3ms3m6 жыл бұрын
Профессия Машинист ЧМЭ3 на подобе они выглядят одинаково почти )
@user-ih1ct3ms3m6 жыл бұрын
но обзоры крутые )
@zizirr46976 жыл бұрын
Про промежуточную секцию конечно интересно )Это только у 3м62у промежуточная секция может работать самостоятельно ?
@zizirr46976 жыл бұрын
Спасибо
@Romangrw6 жыл бұрын
молодец.
@RadiationHazard6 жыл бұрын
Сделайте , пожалуйста, обзор на 2м62 (не 2м62у, а просто 2м62).
@vit24846 жыл бұрын
Уссурийское лакомотивное депо, 5 лет с окна на него смитрел :)
@user-sr2hd8by4m6 жыл бұрын
Помошнику домашнюю подушку возить с собой... не стол а кровать! )))
@domostroy_2 ай бұрын
Вот ящики АКБ там - реально кровати, при чём у машиниста и помощника своя отдельная спальня. Ещё бы туалет и для командировки самое то 🤣👍
@itstillruns6 жыл бұрын
Всегда мечтал трудиться машинистом. Эх жаль не получилось
@jacocojambo6 жыл бұрын
много не потерял...
@Scobaru6 жыл бұрын
Интересно, вот 2М62 и позже 3М62 секции специально делали так, чтоб потом можно было располовинить, что реально стали делать после КР? С ТЭ10 уже такое невозможно, разве что из 2ТЭ10М в 3ТЭ10МО. А так подобное (как на М62) было с ТЭП60, из которых ещё более "простым" способом делали 2ТЭП60, разве что автосцепные устройства в сторону соседней секции немного смещались. В 2006 г. на БЧ так располовинили 4 2ТЭП60 (0049-0053), а как раз в Медгоре и на Сев где-то делали обратное, уже похожее на 3ТЭ10МО: сцепляли 2 ТЭП60, делали межсекционный переход и пр., номер делали 06ХХ. Кстати, Иван, а перебивка и присваивание номеров как понимать с организационно-правовой т.з.? Не грозит ли это свыше причастным в ТЧ? Знаю, что присвоения допускаются только при ремонте на ЛРЗ с учётом составляющих разных локомотивов (т.е. кузов от одного, а основное - двигатель и ходовая - от другого). А то примеров можно привести кучу, но правомерны ли они (НАПРМИЕР, ТЭП70-0304 "погиб" близ ст. Аувере в Эстонии, и оттуда взамен дали 0269, НО в ТЧ-14 ему присвоили номер "убитого")? Что вы про это знаете и скажете? С уважением.
@TrainDriver6 жыл бұрын
Я уверен что перебивка номеров это незаконно. Только она массово практиковалась много лет назад. Теперь все гораздо строже в этом вопросе. Навели порядок.
@victorvit92406 жыл бұрын
Ездили ли Вы на 2ТЭ116? Если можно ссылочку или обзор).
@TrainDriver6 жыл бұрын
Ездил. Только обзора пока нет.
@WiktorMarkevichUA6 жыл бұрын
Всем привет)
@KivilahtiJorma6 жыл бұрын
Машка!) Кстати, а не 3М62У с БЖРК бегали?
@Ataman88886 жыл бұрын
нет
@viktorcage55159 ай бұрын
Там было 4 2х кабинные
@Fusion_2018_Martinsville6 жыл бұрын
Здравствуйте! Вы можете сделать обзор по локомотиву подобному ВЛ-80с. У него прямые углы. Кажется, ВЛ-84 или 86. Тоже то интересная модель локомотива.
@TrainDriver6 жыл бұрын
У нас такие на работают.
@Fusion_2018_Martinsville6 жыл бұрын
Получается, что все на локомотивы, которые есть в депо, есть обзоры? Или остались ещё?
@mrgrinchgrinch48266 жыл бұрын
Добрый день , у меня вопрос : я вот учусь в ЖД училище! (батя работает на АДМ - 1 на ЭЧК машинистом но не суть) Есть желание покататься в локомотиве , есть и студенческий и прочее! Так вот сам вопрос : какова вероятность что прокатят? Факультет : слесарь по обслуживанию подвижного состава , помощник машиниста тепловоза , помощник машиниста электровоза!
@TrainDriver6 жыл бұрын
Незнакомого человека вряд ли кто-то пустит в кабину. Надо знакомых искать.
@PashkaEP206 жыл бұрын
MrGrinch Вероятность маленькая. Терпи до поездной практики.
@W.D.406 жыл бұрын
Вот про песок давно вопрос мучает. Если на песке автоблокировка не работает из-за отсутствия контакта, то как электровоз тронется? Контакта с минусом тоже получается нет?
@user-ym4pp9kp4v6 жыл бұрын
W D автоблокировка работает ложная свободность пути возникает поэтому если на песке остановился надо обезательно сьехать на чистые рельсы.
@alexxfasteris89876 жыл бұрын
W D не замкнута рельсовая цепь, но цепь локомотива при этом может быть рабочей, т.е. колёсная пара одной какой-то стороной может быть в контакте с рельсом, а учитывая кол-во колёсных пар - вероятность возрастает.
@W.D.406 жыл бұрын
Если говорить о вероятностях, то шанс полного "неконтакта" тоже есть. Но на ж.дороге вероятности стараются исключать. Я же про такие случаи нигде не встречал ничего, но интересно услышать мнение профессионала все таки
@user-ev3ll5hp6q6 жыл бұрын
сегодня луганский завод ничего не строит а то что ездит долго не протянет
@user-hj6xx8wg2r6 жыл бұрын
А что за белый огонь ? 2:55
@user-bc4ws2pq5j6 жыл бұрын
Кирилл Сергеев когда надо машинисту проехать красный сигнал, он останавливается далее трогается и проезжает красный сигнал путевого светофора на локомотивном с кж переключается. На красный, устройства безопасности на дадут разошнаться поезду свыше 20км/час иначе произойдет срыв эпк, кнопкой ВК и одновренным нажатием на РБ или РБс точно не знаю, сигнал с красного переключают на белый, кнопка ВК переводиться как я понимаю Выключатель Красного, смысл передал, если что то не точно описал прошу не пинать сильно
@user-fj2dl2qt3h6 жыл бұрын
Когда будет обзор 2ТЭ10М или 2ТЭ116 ?
@TrainDriver6 жыл бұрын
обзор на 2ТЭ116 скоро выйдет
@Mr_Komelin6 жыл бұрын
А туалет есть? не знаю почему но интересно)
@sergeyjeff64686 жыл бұрын
Сделай,пожалуста 2тэ10у обзор или 10м очень итересно заранее спасибо
@TrainDriver6 жыл бұрын
У нас такие на работают.
@user-px9xh7wy4w6 жыл бұрын
Можете сделать обзор на 2ТЭ116?
@TrainDriver6 жыл бұрын
Уже сделал. Скоро на канале!
@user-px9xh7wy4w6 жыл бұрын
Профессия Машинист, жду с нетерпением)
@mikhailkozak18246 жыл бұрын
Модернизация тепловоза в Уссурийске - это который на Дальнем Востоке? Ох ничего себе... Гнать на ремонт через всю страну. Ближе ни как нельзя было?
@TrainDriver6 жыл бұрын
В Уссурийске крупнейший завод по ремонту тепловозов. К тому же он специализируется на модернизации с заменой дизелей на Д49. Расстояние для РЖД в этом случае роли не играет. По своим путям ведь едет локомотив.
@mikhailkozak18246 жыл бұрын
Да он по пути туда-сюда соляры сожжет, как стоит сам. Раньше-то капиталку делали гораздо ближе.
@viktorcage55159 ай бұрын
Тепловозы на ремонт идут в холодном состоянии
@thems41666 жыл бұрын
А если не секрет, в каком вы колледже обучались?
@TrainDriver6 жыл бұрын
Не секрет. В Петрозаводском колледже жд транспорта. Он много лет признавался лучшим жд колледжем страны.
@user-ie5pr3jx9j6 жыл бұрын
а про составы метро будет что-то?
@TrainDriver6 жыл бұрын
Нет. Метро к РЖД отношения не имеет.
@sergs97746 жыл бұрын
Чё ж такие опасные тепловозы-то делают...
@user-bm4rq5rq4f6 жыл бұрын
тоже удивился, от электричества людей лучше защищают, чем от механических воздействий.
@AUTORUS6 жыл бұрын
а как пробег определяется?
@user-df6wi6gr7v6 жыл бұрын
Примерно как в автомобиле
@cowboymarlboro32086 жыл бұрын
Объясните мне одну вещь. Не хочу искать инфу в нете. Тепловоз приводит в движение электродвигатели ? Тоесть двс крутит генератор, а он питает эл. Движки которые и вещи паровоз ? Я правильно все понял ? И почему не сделали привод напрямую с двс на колеса, как у всей колесной техники ?
@stealsman6 жыл бұрын
На сколько понимаю, нет возможности передать крутящий момент от дизеля на тележки без потери мощности. Потребуется огромное сцепление, коробка передач. А с такими тоннажами, что тепловоз может тянуть, вообще спалить его не долго. Поэтому и делают так, что дизель вращает генератор, а уж потом - электродвигатели тянут состав. Поправьте, если я не прав.
@cowboymarlboro32086 жыл бұрын
StealsMan спасибо, звучит по крайней мере логично
@Ataman88886 жыл бұрын
у танков передача механическая с бортовыми фрикционами.
@user-fr9fv2qn2s6 жыл бұрын
На некоторых маневровых маломощных тепловозах стоит гидромеханическая передача с приводом осевых редукторов колёсных пар посредством карданных валов
@_mikovp_6 жыл бұрын
вопрос вечный ) а где туалет? дырка в полу гдето? ))
@hansgruber4356 жыл бұрын
100%)
@user-uv6wq3mt1k6 жыл бұрын
Возле умывальника, крышка в полу
@viktorcage55159 ай бұрын
На первых тепловозах М62 вообще не было туалета, устанавливалсяв переднем тамбуре горшок "ночная ваза, артикул 22 ". Запомнился пункт ТТ чертежа: " дребезжание крышки не допускается ". Она крепилась перфолентой через ручку к деревянному основанию