ТАНК 300 Сити или Партайм - СРАВНЕНИЕ и МОЙ РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ!

[@SergeyProDrive]

ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТАНКОВ РОССИЯ - Уже ездишь на ТАНК или планируешь купить? Тебе точно СЮДА - t.me/+ddXfuc1Ask01ODgy Добро пожаловать 🚀 Обсуждаем все плюсы и минусы! Делимся опытом!

[@aleksandrnestrato]

Досмотрел до 0:26 - _«постоянный полный привод "через муфту"»._ Муфта - это по общему принципу работы то же, что и сцепление на МКПП. Диски сжаты - жёсткий полный привод. Диски разжаты - задний привод (в данном случае, на Tank’е). Диски прижаты не полностью - значит они пробуксовывают (и греются+изнашиваются) и у машины жёстко-мягкий задне-полный привод; казалось бы фигня, но на таком можно поворачивать на покрытии с хорошим сцеплением за счёт пробуксовки (и нагрева+износа) муфты. Так вот режим пробуксовки муфты таки можно назвать постоянным полным приводом, так как он работает пока машина едет и при этом крутит все колёса. Помогающая ось получает при этом лишь часть крутящего момента, так как муфта-то пробуксовывает, но она тоже участвует в тяге на какой-то свой процент. Но вот незадача: муфта в режиме постоянной пробуксовки может проработать весьма недолго. Да, у муфты, в отличие от сцепления, несколько ведущих и несколько ведомых дисков и они чаще всего работают не в воздухе, а в жидкости… Но в режиме постоянной пробуксовки никакой муфты может не хватить и на одну поездку. Поэтому инженеры настраивают электронику так, чтобы ведущие и ведомые диски были либо разжаты, либо сжаты. Опять же как и сцепление на МКПП. Так вот каждый раз, когда диски муфты разжаты, у машины нет полного привода. Следовательно, нет никакого _постоянного_ полного привода, так как постоянный полный привод работает постоянно. Грамотно муфтовый полный привод называется _автоматически/электронно подключаемый полный привод._ {Если что, это всё термины: - подключаемый полный привод (по-ихнему part time); - постоянный полный привод (full time).} Дополнительный прикол в том, что «постоянный полный привод через муфту» всё-таки бывает. Только муфта на таком полном приводе вяскостная, она по принципу действия отдалённо напоминает гидротрансформатор в АКПП. Ведущие и ведомые диски там не трутся, крутящий момент передаёт рабочая жидкость. Такой штуковине по конструкции положено постоянно буксовать, ей норм. Но это не случай Tank’а 300, равно как и не случай практически всех современных машин - вяскостные муфты уже сравнительно давно не применяются.

[@rrbentley4853]

спасибо за ликбез, читал внимательно👍🤓 давно хотел понять конкретно механизм работ и отличия муфты, дифференциала, раздатки, сравнения с коробками лучше раскрыло суть⚙

[@aleksandrnestrato]

@@rrbentley4853 🤝

[@alexs0171]

А ка же многодисковые муфты subaru: Вот выдержка из описания: муфта MP-T (Multi Plate Transfer), управляемая посредством электроники и гидравлики. Такой вариант трансмиссии носит в Subaru название Active Torque Split, то есть «активное распределение крутящего момента». Давление, с которым сжимаются диски муфты, дозируется блоком управления трансмиссией и меняется в зависимости от условий движения. Важно, что ни при каких условиях диски муфты не распускаются полностью: минимум 20 % давления на диски всегда присутствует. И если принять во внимание, что гидравлическое давление в субаровских автоматических трансмиссиях составляет от 30 до 60 атмосфер (в зависимости от типа АКП), то давление от 3 до 15 атмосфер в любом случае будет воздействовать на диски муфты. Речь здесь идет именно о давлении, а не о процентах передачи крутящего момента. Тяга на переднюю ось через шестерню передается с вала коробки передач, а на заднюю ось - за счет трения дисков в муфте. Работой клапанов муфты посредством широтно-импульсного сигнала управляет блок TCM (Transmission Control Module). Диапазон изменения импульсов - от 20 до 100 %, и в такой же пропорции будет изменяться давление на поршень, сжимающий диски. К слову, это также говорит о постоянстве полного привода: полностью диски муфты не распускаются. И следует помнить, что 100‑процентное давление на диски не означает 100 % момента, передаваемого на колеса: «на-гора» выдается ровно столько, сколько сможет «осилить» муфта. При равномерном движении по ровной дороге муфта MP-T распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Это некий базовый, идеальный алгоритм распределения крутящего момента, где передние колеса имеют чуть больше тяги, меньший радиус качения и вращаются несколько быстрее, нежели задние. При прохождении крутого поворота или в сложных дорожных условиях может происходить существенное перераспределение крутящего момента между осями, но до нуля давление, передаваемое на диски муфты, не падает никогда. Как уже говорилось, трансмиссия с муфтой MP-T и вариатором является наиболее распространенным вариантом и сегодня применяется на таких моделях Subaru, как Forester, Outback и XV. И ходят они по 100 и более тыс. км

[@aleksandrnestrato]

​@@alexs0171 Да-да, у Субару именно что муфтовый _постоянный_ полный привод. Очень хороший контрпример моим словам! Меня и мой верхний комментарий отчасти "спасает", что кроме Субару так никто не делает - почему-то у всех других автопроизводителей муфта, когда буксует, греется. Только у Субару преднатяг муфты настолько большой. Так-то у всех автопроизводителей муфта в расслабленном состоянии (не обязательно в разомкнутом) передаёт на вспомогательную ось настолько ничтожный крутящий момент, что машина едет как моноприводная. С другой стороны, справедливости ради, если на вспомогательную ось уходит хоть 0,5% крутящего момента и этого достаточно не только чтобы крутить колёса, а ещё и толкнуть машину - пускай даже и с усилием в 50 граммов, - это уже полный привод. А следовательно любой муфтовый полный привод, где муфта не имеет режима "полностью разомкнуто" является муфтовым постоянным полным. Опять мой верхний коммент выглядит глупо:)

[@ВладимирАбакумов-ц6ф]

@alexs0171 Это тоже своего рода маркетинг от Субару. На старших моделях с мощными движками уже диф стоит и соответственно настоящий постоянный полный привод.

[@Hamdiman012]

ЖЕЛТЫЕ ФОНАРИ ПОРТЯТ ВНЕШНИЙ ВИД. ОБЫЧНАЯ БАЛКА НА КРЫШЕ БЫЛА БЫ ЛУЧШЕ!

[@oldmilk2661]

Там норм балку на бампер кинуть можно

[@VASILICH-01]

Серёга, друг, на родных колёсах и без прошивки езжу через эти снежные гряды на трассе и горя не знаю. Системы были настроены на оригинальную прошивку и колёса! Вот честно, как на Мазде ездил, так и на 300-ке езжу, ну только на поворотах скидываю больше, так как тачка тяжелее на 700 кг и физику не обманешь, инерцию ни кто не отменял.

[@Alligatorr2010]

У тебя парт или муфта? Не знаю, когда перестраиваюсь с выездом на встречку прям спина в поту

[@VASILICH-01]

@@Alligatorr2010 парт. После Порше конечно нет динамики 😁

[@Alligatorr2010]

Нельзя такие жёсткие эксперименты ставить над собой )

[@maxon861]

С каких это пор, муфта - стала постоянным полным приводом. Постоянный полный - это когда есть свободный межосевой дифф, который работает - постоянно. А муфта - включается только при буксе, а так - танк остался заднеприводным. Или я в чем-то не прав?

[@виталийхмелевский-з7х]

На муфте преднатяг 10% на передок.

[@Андрей-г1о6ц]

На Прадо постоянный полный привод и Паджеро спорт и простой всегда полный идёт

[@виталийхмелевский-з7х]

@@Андрей-г1о6ц Правильно, потому что там стоит раздатка с шестерёнками , а не вискомуфта непонятная.

[@five8929]

@@Андрей-г1о6ц и нива! ниву забыли вы че.

[@kpuhov]

@@виталийхмелевский-з7х на рэмах и фордах F-серии тоже не понятная ?

[@Liris777]

Да это кайф, что даже с ESP он чуть подкручивает зад, это ведь реальный внедорожник)))) Спасибо за обзор, подписка!

[@Lysen2014]

Ну не знаю, а мне нравится задний привод зимой, потому что: 1. сразу дает понимание насколько скользкое покрытие (на полном когда занесет, тогда уже машину практически не поймать) 2. машина очень легко стабилизируется, причем в руках неумелого водителя: пошел занос - испугался, отпустил газ - торможение двигателем задней оси стабилизировало авто. Кстати, наряду с Танком 300 в семье еще Паджеро 4. Так вот полный привод на трассе включается крайне редко - при обгонах по снежной каше. Остальное время задний привод надежнее по вышеозначенным причинам.

[@ОлегВасильев-з9в]

На AWD после 80 остается только задний, аккуратнее при обгонах.

[@Lysen2014]

@@ОлегВасильев-з9в А меня-то это как касается, если у Танка Парт-тайм, у Паджеро дифференциал? Ничего у меня не выключается ни на какой скорости.

[@Psevdoanonin]

@@ОлегВасильев-з9в Откуда такая информация? Если так, тогда хреново, полный привод как раз и нужен на обгонах по трассе 80+км/ч

[@АлександрМакаренков-ъ5к]

@@ОлегВасильев-з9в Не верно , после 80 он не включается , а до 80 может при пробуксовке.

[@Alexey_100]

@@АлександрМакаренков-ъ5кбольшой минус, после 80 км/ч задний привод. Китаец в не удачно сделали. Владел Соренто прайм, сейчас Тигуан гораздо уверение ездит по трассе в разных скоростях.

[@ВалерийФедосов-з1п]

Если адекватно работать педалью газа никаких проблем на трассе в снегу на Part-time нет. Систему DST не забывайте включать, хорошо помогает. Ну и на СИТИ не постоянный (4WD) а подключаемый при пробуксовке задней оси c преднатягом (TOD AWD) полный привод. Безусловно, муфта на TANK 300 удобнее в городе, но для эксплуатации на бездорожье предпрочтительней Part-time ( выносливее и есть режим 4H , жестко 50/50 на повышеном ряду, на TOD, если не ошибаюсь, 50/50 только в 4L). Лично я взял Part-time для путешествий и выездов на среднее бездорожье, хотя муфты уже были в наличии.

[@five8929]

все верно 50/50 на повышенном жестко только на партайме. на муфте только преднатяг повышенный в каком то из режимов

[@ВалерийФедосов-з1п]

@@five8929 в песке не очень удобно. Был соренто старый на раме еще, так вот там ТОD, в песке зарывался постоянно и в AWD ( жопа роет, перед не успевает подключиться) и на понижайке ( слишком много момента))) , как раз режима 4H не хватало. Может тут с TOD картина другая благодаря помошникам-хз. А вообще, межосевой дифф -лучший выбор... так где его сейчас взять на новом авто с гарантией(((

[@five8929]

@@ВалерийФедосов-з1п Да партайм на бездорожье интереснее будет. В городе ТОД.

[@pink_floyd]

​@@ВалерийФедосов-з1пНа Ниве. 🙂

[@zhorik3341]

@@ВалерийФедосов-з1п На Ниве.

[@ДмитрийХорев-ф8ц]

Серега спасибо за сравнение! интересно смотреть , продолжай в том же духе. Больше роликов про танк 300! На мой взгляд на муфте предпочтительнее на повседнев. Парт тайм для тех кто часто ездит на офроад .

[@МаксимМихин-ы9ь]

не трудно было бы им сделать и одно (муфта), и второе (жесткое подключение) в одном чемодане! Как например это было в старом добром Пасфайндере 2006 г.

[@Martynov-Pro]

@@МаксимМихин-ы9ьв хавал Н9 вроде как раз так сделано, одного завода машинки

[@psevdonim0000]

@@МаксимМихин-ы9ьПатфайндер только был уже в 2005-м с такой системой, а теперь такая же система на джип вранглер - есть 2вд, 4 auto, 4H, 4L. Китайцы же не смогли в одном авто это сделать, раскидали на 2.

[@ВладимирАбакумов-ц6ф]

Не вводите людей в заблуждение! Не может быть муфта постоянным пп! Все рассказы про мифический преднатяг - бред менеджеров в автосалонах! Постоянный пп, только там где диф в раздатке.

[@SharmankaMusic]

100 % 👍

[@Martynov-Pro]

Подскажите а как-же здесь сделано? Я не силён в теме а похоже не все обзорщики рассказывают правильно.

[@ВладимирАбакумов-ц6ф]

@@Martynov-Pro Система пп "Tork On Demand" дословный перевод - момент по требованию. Привод постоянный задний. При пробуксовке задних колес включается передок. Всё это посредством эл магнитной муфты.

[@Martynov-Pro]

@@ВладимирАбакумов-ц6ф а жесткого подключения нет?

[@mlitkin]

Я думаю, под постоянным автор имел ввиду, что его не нужно подключять вручную. Это конечно АВТОМАТИЧЕСКИЙ, а не ПОСТОЯННЫЙ.

[@sssr4867]

Премиум сити. На дороге, как утюг. При перестроении из ряда в ряд через снежную межколейку никаких проблем, но со сбросом газа. Особенность TOD - это то, что при сбросе газа задний мост, притормаживаясь коробкой, начинает выполнять роль стабилизатора. А ускорение стабильно при нулевом повороте руля. То есть: перескочили снежную межколейку на сбросе, встали в колею, выровняли руль и надавили газ. На практике всё это происходит моментально и при наличие минимального опыта - на автомате. Едет машина просто шикарно. После полноприводного тигуана разницы глобально почти никакой.

[@Sicilian-qn2ru]

А если газ не сбросить?

[@sssr4867]

Если коротко - риск сноса

[@redro8768]

Вот и у меня сейчас Тигуан на ПП. Очень нравится танк, но очкую раздатки TOD. Халдекс на немце прекрасно работает. Багажника хватает?

[@magl2472]

На тигуане 2, снежные колеи наоборот под газом прохожу

[@sssr4867]

@@magl2472так и должно быть. На тигуане передок ведущий и через халдекс подключается зад (если пп)

[@ВадимВ-й4з]

Был на длительном тесте варианта Сити, до этого на Танке 300 парт-тайм не ездил, но ездил на заднеприводных BMW. Так вот - Сити с муфтой по повадкам гораздо ближе к заднеприводным машинам, чем с кроссоверам с подключаемой задней осью. Преднатяга на передние колёса у Танка Сити почти нет (всего 3%), а ESP настроена очень странно для тяжёлой рамной машины - включается уже в заносе задней оси с большим опозданием. Даже Сити версия Танка 300, это машина для опытного водителя - на скоростях за 100 на заснеженной трассе можно легко убраться. Я бы жене такой покупать не стал)

[@five8929]

Зачем жене рамная машина)) Узбеков- таксистов сбивать если))

[@georgiysgv555]

Купи обычный кросс, зачем ей рамник😂

[@Боб-я9с]

Адекватный человек его в принципе за 4.5 не купит ))) край 2,5

[@five8929]

@@Боб-я9с Покупай за 2,5)))

[@five8929]

@@Боб-я9с Покупай за 2,5)))

[@Kir721]

Первый авто с парт таймом, живу в калужской области, после снегопада и во время снегопада ездил в Питер, Москву, регулярно езжу по трассе. Ниразу жопу не занесло. В правом ряду не тошню, но и не гоняю. Средняя скорость по трассе 100-110. При перестроении газу либо не даю, либо отпускаю до перестроения. Напрягают рельсы и колейность. То о чем говорит автор, что страшно и тп - не согласен. Возможно дело в чипе, которого у меня нет. Мне динамики хватает - это не ррррррракета.

[@СергейШиманаев-и4э]

Здравствуйте! Какие шины Вы используете? То что кидает машину автора при перестроении на трассе не удивительно. У него китайская зимняя резина, вроде в одном из роликов он говорил, что китайская машина и китайская резина. А главное это то, что машина поднята, подготовлена для off-road и видимо колеса больше чем штатные.

[@Kir721]

@@СергейШиманаев-и4э у меня Пирелли айс скорпион чего-то там

[@romirnov]

Соглашусь, даже на патриоте так без помогает ездил без проблем

[@kirillrapoport1080]

Сергей, стабилизация работает по аналогии с ВАГОМ. Он просто задом доруливает в повороте. Твой на выкуп стабе идёт по широкой траектории а муфта чють доруливает задом не давая сорвать переднюю ось

[@oldmilk2661]

Печально что «обзорщик» этого не понимает

[@АлексБир-х8к]

На Киа Мохав такая же фигня. При легком гололеде крутит на трассе, задняя ось стремится обогнать переднюю. Был даже вылет на встречку и никакая стабилизация не сработала. Повезло, что встречка была пустая. Избавились от него не жалея, т к. жизнь дороже.

[@vasya_egorov_123]

на что поменяли в итоге?

[@redro8768]

Мне так нравятся комментарии про рамники и москву... Вы на прошлой неделе видели, что творилось в москве? Дворы прям все почищены? У меня тигуан на полном приводе и то, кое-где с трудом парковался и боялся бампер оторвать. А если ехать в автопутешествие? Дороги у нас в стране очень разные. Поэтому авто типа Прадо прекрасно себя в Москве чувствуют, потому что универсальны, жаль, что ценник сейчас очень задран на них...

[@viktorkudryavtsev9284]

@Aleksandr_Vladimirovich Зимой - парковаться, летом тяжелую лодку под 2-2,5 тонны с учётом прицепа таскать. Ну и слиповать её, разумеется. В том числе без слипа - по грунту. Оптимальная машина в отсутствие новых японцев кроме как по цене квартиры в Москве.

[@АлександрЧ-э8т]

Для чистоты эксперимента можно было бы поставить рядом танк 500, он тоже на муфте, и посмотреть так же привод работает или более грамотно.

[@SergeyProDrive]

Хорошая мысль

[@ВадимВ-й4з]

У приятеля Танк 500, пробег больше 10 тыс., специально общался с ним после теста Танк 300 (см. коммент. выше), с его слов - проблем ни с муфтой ни с ESP нет, после старого Прадика Танк 500 только радует.

[@DMN151]

На днях был на тест-драйве Танка 300, с парт таймом в полной комплектации. Вообще без проблем, не глубокий снег, лед, по дворам да закоулкам, асфальт местами чистый, в тенистых местах и на поворотах лед, ну, всё по классике ! Я переживал, что привод придется постоянно включать/выключать, но он меня удивил… едет, тащит, и нет опасных и безнадежных заносов на задке, системы четко работают. На обгонах педаль в пол на мокром асфальте,чувствуется попытка срыва задней оси, НО!… обгоняет уверенно (скорости были до 80-90 в городе) То есть вопрос парт-тайма отпал для меня. Уверенно едет без неожиданностей. Вот этот вопрос прям очень актуален для регионов с нестабильной зимой и состоянием дорог. Ну, теперь всё стало очевидным и повода переживать я не увидел. Шины обычная (не новая даже) липучка были на тестовом авто. После 300го покатались на 500м Танке… не понравился по ходовым и особенно работа коробки. Салон, то сё, да, выигрывает, но на ходу 300й по моему мнению 👍🏾👍🏾👍🏾 да и салон приятный и опции. В общем каждому свое видимо ) Всем удачи на дорогах!

[@Sergeymurano]

Он в стоковом варианте как раз смотрится афигенно и гармонично. Поднимать, ставить 20-е- только портить

[@DIMON430]

Дожили, помню когда появился хавал H 9 с ценой 2 ляма, всё говорили Да ну за Китай и два ляма, а теперь, небольшой китаец за 4 ляма, давайте берём и с радостью, пипец, при чем зарплаты всё теже или даже ниже...

[@TungusTM]

Вспомни еще сколько тогда стоил УАЗ патриот 😂

[@PRshik]

Хз, у каких лохов зарплаты такие же или ниже. У всех адекватных за последние 2 года зп х2-3.

[@Medzengos]

Скажи это моим рабочим, что зп не растёт 😅

[@АндрейСтоляр-ъ2ч]

короче перевожу на доступный ! с передней блокировкой , вам километра на 3-5 дальше идти за трактором !

[@dajeras7136]

Ну не, метров на 5-10 дальше обычно))

[@евгениймрак-м9з]

Решил себе купить танк 300 партайм - премиум! На партайме ездил много лет, все устраивало! За пару дней до покупки посмотрел ролики про танк 300 сити и завис на распутье!

[@BurtsevAlex]

Отвис? Тоже завис и уже не понимаю что тут за обзоры, 15 лет на МПС1 лимитед.

[@евгениймрак-м9з]

@@BurtsevAlex ага! Взял максималку сити премиум! Подумал, судя по видео в Ютуб и отзывам в инете его в последующем легче будет продать

[@GrillOutdoor]

@@BurtsevAlex а у МПС1 задний привод, а передок подключаешь руками? С какой скоростью максимально можно ездить, если подключен передок?

[@Kralizets]

Езжу на парт-тайме, проехал около 2500 км. за 3 недели, в том числе по снежным трассам и не чищенному городу. Проблем не испытывал, но поведение сильно отличается от переднего привода. Пока изучаю его возможности, его вертлявость и поведение на дороге ограничено, в первую очередь, на данный момент, моим пониманием его поведения - пока не умею правильно использовать инерцию и не очень хорошо понимаю, как правильно подруливать сносом в поворотах, думаю, в январе разберусь. Машина гораздо стабильнее сузуки гранд витары на полном приводе, но скорость прохождения поворотов ниже, чем на аркане или талисмане. В первом случае, скорее всего, связано с моим непониманием, на данный момент, этого автомобиля. С муфтой не стал бы брать, в случае сноса непонятно, когда она подключится, и что с ней делать. Гораздо сложнее становится поведение машины в предельных режимах.

[@ДмитрийОльхов-ц6щ]

Насчёт "стабильнее СГВ" даже немного смешно, ездил я и на танку и на витаре, японец в разы лучше управляется.

[@Kralizets]

@@ДмитрийОльхов-ц6щ значит, плохо ездил, плохое понимание машин, либо, отсутствие попытки вывести машины на предел. Танк 300, как для рамника, очень хорошо управляется, лучше того же х-трейла или аута.

[@sk-cv3cq]

Машина должна быть понятно. Насмерть разбиваются. От этой непредсказуемости

[@Kralizets]

@@sk-cv3cqМашина должна быть максимально эффективной. А разбиваться перестанут, когда научится управлять автомобилями. На той же с2000 много человек погибло, потому что хотели спортивный болид и получили его.

[@bif_2121]

В Premium City добавили все, что нужно. Не осилили только память водительского кресла.

[@Sicilian-qn2ru]

На внедорожнике это не такая уж и важная вещь. Найти своего посадку очень легко и быстро, в отличии от кроссоверов.

[@MrSoulDevourer]

Из-за отсутствия этой опции себе не взял. Машина одна на семью.(

[@Agent-wh5tk]

@@MrSoulDevourerА что взяли?

[@Agent-wh5tk]

Серёга где сиськотряс!? Чё ты нам эти вёдра впариваешь! Лучше продай Тигуан, по братски. И смело покупай ещё одно ведро, для экскри-эксперементов!)

[@bif_2121]

@@MrSoulDevourer Отсутствие индикации низкого уровня омывающей жидкости тоже напрягает.

[@АлексАлекс-э7з3у]

Сергей прозондируй в Китае раздатку с постоянным полным приводом как на прадо. Наверно они уже делают их как тюнинг

[@denger8738]

То что Сити ведет в занос - это нормальное поведение для заднеприводного автомобиля с подключаемым передним приводом, тем более, когда поддаешь газа… В обычной городской езде все работает адекватно и предсказуемо! Надо просто понимать как распределяется крутящий момент. Два года езжу на Н9, там точно такая же конфигурация, и никаких проблем, наоборот зимой только радость от предсказуемого заноса задка в поворотах:))

[@ДантистизВладимира]

Надо ещё учитывать, что муфта при вывернутых колёсах распускается. Поэтому он и крутится, как заднеприводный. На Тигуане обратная ситуация - при вывернутых колёсах шлифует передом, как переднеприводный. В режиме "бездорожье", когда муфта принудительно поджата, уже крутится с места волчком. Думаю в Танке в режиме L муфта тоже блокируется, и он с места с вывернутыми колёсами поедет, как на пар-тайме. На сх-5 кстати зад подключался сразу даже с вывернутыми колёсами, и она закидывала корму при выезде на дорогу со двора, но это их фишка, которой Мазда гордилась, демонстрируя старт в ледяную гору с повернутыми колёсами, когда другие шлифовали передом в таких условиях.

[@bhactisiddh7399]

14:40 "... а его заносит!!... а почему ? ......" ---> шкатулка просто открывается. Основной привод - задний.... муфта подключает переднюю ось спустя доли секунды.... а в паркетниках основной привод - передний, с подключением задней оси.... поэтому естественно, что передний привод более уверенно рулится при старте а на скорости уже не принципиально....

[@Petru44o80]

Конечно Сити. Спасибо за 4к видео.

[@МихаМиша-ь6ж]

16:00 Где он боком дрифтит??? Нормально пишет круг!

[@SergeyTiret]

По поводу работы муфты и момента. Очень хорошо было реализовано в колеосе. На дисплей можно было вывести информацию про момент. Так вот в момент старта видно, что часть момента сразу кидается назад. От интенсивности разный расклад. И 60/40 и 70/30. Далее с ростом скорости и отсутствием скольжения электроника начинает уводить момент вперед, освобождая заднюю ось. Чем выше скорость и лучше сцепление, тем больше уходит на перед. В итоге доходило до 90/10 вроде. Но как только букс, снос и так далее электронка начинала все сначала. Уверен , что здесь реализовано точно также, только основа на заднюю ось.

[@АлександрФакеев-д1р]

День добрый! У меня танк 300, портайм. На трассе и по городу в 2H, обязательно включаю DST или в 4H клавишу"снег- гололед", и тогда машина не идёт в занос.

[@DCpirates]

На днях в 2Н со всеми ассистентами, на заснеженной трассе, на разгоне словил яму рядом с обочиной , после чего машина пошла в занос ( выровнял на 3 витке маятника) , скорость примерно 60-70. До этого ассистенты справлялись на ура , в этот раз без грамотной работы рулём и педалью газа не обошлось. Машина действительно для опытного водителя, жену теперь за руль на всякий случай не пускаю, пускай на своем фултайме катается))) P.S. шины МТ 33", будь резина шипованная , скорее всего так не швыряло бы.

[@АлександрФакеев-д1р]

​@@DCpirates Привет из Сибири! Сегодня -35, хотел поделиться опытом, была тайота таунайс фултайм, шины стояли стандарт гудьер шипы, потом была гранд витара 4вд, зимняя резина нокион шипы, был паджера спорт супер силект шины размер стандарт континенталь шипы, сейчас танк300, шины стандарт хапелита10, , ниразу машины не уходили взанос , ни с колеи . Моё мнение, зимой эксплуатировать автомобили только на штатных, предусмотренных размерах, и только на шипах.

[@СергейШиманаев-и4э]

Здравствуйте! На каких шинах Вы ездите по трассе?

[@АлександрФакеев-д1р]

Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV 265/65 R17 116T Авто танк 300 пaртайм. Режим 2H с включеным DST.

[@СергейШиманаев-и4э]

@@АлександрФакеев-д1рСпасибо!

[@ОлегБерников-б4и]

Клиренс измеряется по нижней точке днища, а не по порогам. У Т300, нижняя точка - редуктор заднего моста и он, у твоей тачки такой же, как у стоковой, +- пара сантиметров.

[@Иван-у9с8п]

Судя по видео, там проставки стоят и вниз хода подвески нет. К чему такие большие диски на внедорожнике?! На танк спокойно встают колёса 285\70\17

[@АлексейВаравва-е6з]

13 лет на Наваре с партаймом езжу. Зачем, по такой снежной дороге, ездить на 2wd?! К че у этот мазохизм?! Включите полный и наслаждайтесь машиной)

[@redro8768]

А как же ограничения скоростные по использованию парт-тайма? Машина стабильна на заснеженной трассе?

[@badbadG]

Тоже была навара. В городе зимой на полном приводе всегда. По трассе - только на заднем - в повороте на полном склонна к заносам на высоких скоростях.

[@romirnov]

​@@redro8768на патриоте так ездил 100-110. Все стабильно

[@ИльдарКульманбетов]

Танк просто бомба🔥💪Китай делает машины а японцы делали вещи😅

[@dlimisochi]

Серега! Сравни H9 и 300 Сити! Будет интересно!

[@Sergey_Stepanov_74]

Присоединяюсь к мнению о ,,желтых фонарях,,.. Как-то ну вообще никак не вписываются. Как-будто решили испортить внешний вид и.... и испортили.

[@Zdorovie10]

Здравствуйте, алгоритм отключения поворотников в tank иной. Для отключения поворотников надо коротко нажать поворотник в ту же сторону, в которую включили! Для отключения правого поворота нажимаешь вправо, для отключения левого поворота нажимаешь влево!

[@samzaitsev2097]

Вау! Спасибо!

[@Udaff71rus]

4,5 мульта. Интересно, сколько россиян могут себе позволить такой ценник? И ещё момент. Во всем мире покупка за наличные даёт самую лучшую выгоду. У нас же все наоборот. Что с нами не так?

[@JimmyConlan]

Зачем тебе это интересно ? Как у всех? В свой карман не пробовал смотреть?😂

[@ЮрийСверчков]

Осталось теперь узнать - ставится ли лифт-кит подвески на CITY :)

[@TheVoldymar]

У меня вольво хс70 совершенно так же крутит, хотя там привод передний и зад через халдекс. По снегу. Можно даже вокруг морды вертеться. Это нормальная история. Вероятно только лишь на заднем приводе вмешательство системы стабилизации важнее чем в AWD

[@Sergey28061983]

Аналогичную картину имею на дизельном кодиаке, в спорт режиме правда, но тем не менее, при повороте руля и чуток газа зад заметно/чувствительно закручивает вокруг морды 🤷‍♂️

[@nissanxterra4339]

Всем привет скажите пожалуйста а муфту в ручную нельзя заблокировать чтоб 50/50 было ?

[@smilodon65]

Спасибо очень интересно . Лифт у Танка вашего подвески и кузова и сколько или только подвески? И сколько ход в низ спереди и сзади? Спереди наверно вылет подвески мал. Да никто не пишет в режиме заднего привода передние полуоси отключаются от колес, муфты колесные стоят? И как на версии сити это реализовано? Никто об этом не пишет, видимо не знают

[@Евгений-э6х9ь]

А есть тюнинг на партайм, чтоб раздатку с блокируемым диффом поставить, чтоб как нива да гелик на постоянном полном приводе?

[@Sikvel777]

Да, есть, замена на ft называется🤣🤣🤣🤣🤣

[@psevdonim0000]

Будет как полмашины стоить.

[@DmitryC74]

Автор, вы сказали, что вес машины 2350 кг. Вы не ошиблись? Что-то многовато для машины с 2-х литровым бензиновым двигателем. Не боитесь его ещё и шить? У него и так ресурс будет не большой.

[@Sergey-hh8pp]

Поставили бы дифференциал меж осевой в раздатку,как у нивы,был бы честный постоянный полный привод

[@ДмитрийБелый-з9в]

может будет

[@Михаил-и7ы8ж]

Адекватная цена,это в Китае. Хорош заливать про "адекватные" цены у нас

[@АлександрАлексеевич-л2ч]

Такого танка с угодий на севере недавно тащил после морозов умерла электроника,не для севера и леса этот чайнатаун) делали бы супер селект как у паджерика и было бы супер А внешка да на любителя

[@five8929]

В якутии люди как то ездят при минус 50 на танках..

[@АлександрАлексеевич-л2ч]

@@five8929 в городе и в Якутии с подогревами любая поедет,а вот в лесу или на зимнике и после простоев. Может это единичный танк был который не принял наши морозы)) Такой же как в клубном сервисе на съемках, у которого потом турбина почему то отхлебнула 😀при малейшем пробеге

[@Вяче-ю6п]

Да ладно? Интересно видосик глянуть 😮

[@АлександрАлексеевич-л2ч]

@@Вяче-ю6п Жаль не снимал В лесу некогда было. Если ещё такой шанс выпадет,обязательно сниму.Специально для автоэкспертов ))

[@ДмитрийБелый-з9в]

гоняет один якут из Кемерово в Якутск постоянно

[@Alligatorr2010]

То, что касается езды по трассе на парте - сто раз пожалел, что сменил прадика. Раньше ехал и не думал об обгонах, сейчас просто крайне неуверен на трассе. Просто очково. Машину норовит выкинуть мордой на встречку. Хотя не сказать, что снега очень много... что же будет, когда подсыпет?

[@ГеоргийЭ-й4ч]

Не думал об обгоне ибо на прадике мотор такая вата, сто обгонять на нем и не хочется?)))

[@Alligatorr2010]

Не думал, а смело ехал. А че это вата, 4.0, 283 коня, нормально едет

[@AlexSik87]

@@Alligatorr2010 но потом не тормозит)

[@predator77s27]

Сергей, Вы попробуйте на скользкой дороге после ста нажать на газ... и снова появятся вопросы!!! У меня ТАНК 500, просто кидануло на встречку, не развернуло, а кидануло на метра полтора влево...

[@Dmitriy1981-v6c]

Задок кидает при кручении на площадке потому что при максимальном вывернутом руле тяга практически не передаются через муфту на передок. При прямом руле другое дело, там задействован полный привод. Это защита от дурака чтоб не сломать оси.

[@Alexey-auto]

Приветствую вы можете сказать про ресурс этого движка, ?? Очень нравится авто , но по двигателю пока нет инфы нигде, про проблемы и пробеги

[@SergeyProDrive]

Добрый день, заходите в чат танкистов тут есть отзывы про автомобили с разными пробегами, описаны все проблемы и тд - t.me/+ddXfuc1Ask01ODgy

[@ВикторПавелко-щ5я]

Задрал по высоте древний партайм и радуется как дурко

[@Reflector.Studio]

Представляю бы глаза владельца, если бы он проехался бы на Ауди ку7 года 2020 на 3.0 дизель , где полный привод реальный постоянный!!! На фоне Танк покажется нивой

[@ИгорьЮхов-н7й]

Спасибо за подробное сравнение. Очень интересно и полезно)))

[@ИгорьЮхов-н7й]

Подскажи пожалуйста, на сколько удобно ездить на передних сиденьях? В автосалоне я сел в водительское, и почувствовал, что моя спина согнулась провалившись сиденье. Напомнило Haval F7. Там конечно привыкаешь, но думаю на здоровье это плохо влияет. Как у вас из постоянного опыта владения ощущения?

[@_igr]

Спина не проваливается, пробег 23 тыс.

[@user-jp1dj8uf6w]

Только хвост ломит после 100 км

[@Бомбила-у2е]

На сегодняшний день по акции 4,1млн в максималке

[@ЛешаСмирнов-л1с]

Чуть больше4.5 млн.адекватная цена для кредитов наверное.Вид у авто стремный.Что за полн.привод с муфтой как на Дастере,как на кроссоверах

[@five8929]

Почти, только есть понижайка 2,5 к 1 на которой момент идет не через муфту, а жестко и 2 блокировки в мостах. На каждом кроссовере такое да)))

[@ЛешаСмирнов-л1с]

@@five8929 Понижайка причем здесь муфта,Блокировки в любой мост редуктор можно поставить

[@СеменАбрамовичВлупинштейн]

На заснеженной трассе больше сотки носятся только самоуверенные критины и то до поры до времени. 😂😂😂. Сначала после покупки на партайме, из за отсутствия опыта вождения на заднем приводе я постоянно включал полный. А теперь и не пытаюсь, привык, да и стабилизаторы движения делают свое дело. Подкидывает в стороны больше на полном как ни странно. Ну если хочу на светофоре порезвее стартануть, то конечно колёсико в 4 Н перевожу на момент старта. 😂 А так все просто, нажал на газ - ускорился, сбросил - перестроился, снова на газ - обогнал, сбросил вернулся в свой ряд. Намного предсказуемее, чем на полном и даже на переднем. Мой товарищ дальнобойщик, со стажем 30 лет предпочитает только авто с задним приводом, говорит что они намного безопасней.

[@агностик-71]

Надо видимо задом на Танке ездить, тогда не будет заносить :)

[@brabus4450]

Вы говорили муфта. Как его спросить в автосалоне? Какая комплектация?

[@ЕвгенийУткин-ю9х]

Сергей на партайме в снег катаю только в 4Н и режим снег, а если нет то не очень! Про прадо точно сказал, жена катает, как сяду боль! Хотел поменять на муфту, но ближайший дилер загнул 850 т.р. доплаты, многовато!

[@sergeyk9988]

Для сравнения ощущений прокатился бы сразу после TANK на машине с настоящим постоянным полным приводом, будь то PRADO или MPS. Ниву не предлагаю ). Что-то мне подсказывает, что сравнение было бы далеко не в пользу танка.

[@dajeras7136]

Ну так то логично

[@ДмитрийБелый-з9в]

но их же нет

[@GameGym]

4,5 млн рублей - адекватная цена. Чего бл9?

[@АлександрС-т7г]

Она становиться адекватной, когда ты ее купишь, а так то абсурд. цена максимум 3500, рубль просто обесценили!

[@GameGym]

@@АлександрС-т7г да я понимаю, никак не привыкну. Да и нельзя привыкнуть к этому

[@TungusTM]

3,0 млн рублей за УАЗ патриот как норм ?

[@russ7215]

Мне показалось одному,что на 20 радиусе ,авто смотрится круче ?Собираюсь в июле 24 года брать на муфте (полный привод ) Главное что-бы цена не выросла 😮

[@anre350]

Так и не понял безопаснее с муфтой или партайм

[@maxabakumov1167]

Ведущий сам не понял, и я не понял:) видео для видео и продажи допов:)

[@АлександрС-т7г]

на пятаках безопаснее на парт-тайме, а ездить по городу безопаснее все таки с муфтой!

[@pauls871]

Безопаснее на курсы контраварийной езды сходить, тогда пофигу вообще

[@maxabakumov1167]

@@pauls871 порекомендую типу, который ведет канал о чипованных танках:)

[@sa99600]

А чем эта машина лучше haval h9?

[@ПавелНиконоров-ы9ш]

Почему все говорят, что танк убийца тойота прадо, все восхищаются в основном салон, в остальном танк ещё ни разу не сняли обзор где он разносит прадик, я не спорю по салону может танк и выигрывает в остальном он просто китаец, у которого есть свои скрытые нюансы, о которых мы узнаем через год, может через два, а прадик уже проверен временем.

[@DmitryC74]

На этом Танке ещё и двигатель стоит бензиновый двухлитровый, за основу которого был взят немецкий двигатель ЕА888. Вот только немцы данный турбо движок ставили на паркетники, куда как меньшего веса, чем Танк 300. И ресурс двигателей в среднем 250 тыс., в лучшем 300 тыс.км. А тут автор этого ролика ещё и предлагает прошивать мотор. Ему бы после этого тысяч 150 хотя бы проехать.

[@ПавелНиконоров-ы9ш]

​@@542007ify😊Спасибо за ответ, я сам владелец китайца (Hover H3) 😊 вот уже на протяжении 13 лет, покупал весной 2011. Прадик всё таки это уже история и обидно когда его как котёнка в г... тыкают. Ну да ладно жизнь идёт дальше и машиностроение тоже. Я только не понимаю одного почему китайцы забыли о механической коробке, есть автомат, вариатор, робот, а где механика. Опять вопрос не по видео 😊. А видео классное, удачи вам.

[@евгениймрак-м9з]

Основная проблема Прадо это цена! Если бы Прадо остался в 5 Ти лямах за нового то и вопросов меньше было! А за 9 уже подумаешь

[@TungusTM]

@@евгениймрак-м9за что тут думать , если 9 нет ? Правильно , идти за танком за 4,5

[@ГеоргийЭ-й4ч]

​@@DmitryC74 терамонт нифига не легкий

[@ГеоргийЭ-й4ч]

Такое ощущение, что люди на заднем приводе не ездили. Чем вас пугает парт тайм на трассе? Едешь на задке и все, скидываешь газ в повороте, все прогнозируемо и понятно. На обгонах под сброс перестраиваешься и потом притапливаешь. На рубике вообще без проблем на задке зимой езжу, крайне редко 4вд велючая во дворах в городе

[@Alibabay_Vasilyevich]

Они хотят ездить 140 км/ч на льду.

[@ЕвгенийКашкаров-л3б]

Потому что у парт тайм нет межосевого деференциала и перед и зад крутятся с одинаковой скоростью поэтому его как бы тянет по прямой и потихоньку входит вворачивается в поворот,а с мувтой такой эффект потому что она чуть позднее срабатывает , тогда когда уже задняя ось пошла,да и передаётся на неё меньше момента ведь основной привод задний,вот и весь секрет

[@volkovso]

Добрый день. Подскажите, на танк 300 сити можно выключить всех электронных помошников?

[@turian74]

Да

[@Warfa1r]

Как решили проблему отключения жёстких блоков при превышении 20 км/ч⁉️ А Рэнглер 2 тонны весит 🙂 И 33-и колёса не проставишь - жрать будет как не вменяемый‼️

[@kainrc]

если я захочу 4х4 с расходом 15+ то я куплю шниву)) в Китае норм цена. у нас конечно кабзда, товарищи. норм или не норм машина - покажет только время. как они гарантийку выкатывать будут и как будут на нашем бензе кататься 100к+км

[@Борт100]

Сколько чип у вас стоит?

[@tilllindemann4149]

Эх вместо муфты бы торсен была бы бомба.

[@Руи_пятая_низжая_луна]

Спасибо за правду а не за пересказ менеджера салона

[@КалейдоскопКалейдоскоп-я3и]

Вообщем я понял, что мой Форестер 2,5 23г посерьезней для зимних дорог, там все таки полный привод без всяких оговорок

[@pink_floyd]

Если у человека есть привычка давить на газ в повороте, то его не спасёт никакой привод и никакая система безопасности.

[@Kralizets]

Умение ездить с газом в повороте - очень полезный навык, часто применяют в автогонках, используя инерцию машины.

[@ЮрийКобяков-ч8с]

​@@Kralizetsбольшинство автолюбителей без этих навыков. Есть курсы по экстремальному вождению, но мало кто туда ходит

[@osada96]

Интересно будет сравнить с обновленным Tank 300 v6 3литра. Сейчас в Китае его уже выпускают.

[@psevdonim0000]

А что сравнивать? Муфта одинаковая

[@osada96]

@@psevdonim0000 Дело не только в муфте, а узнать впечатления от другого двигателя.

[@psevdonim0000]

@@osada96 тут тоже все просто- естественно v6 будет лучше рядной четвёрки.

[@БимПим-э9н]

Полный привод после 80 км отключается или только предупреждает ?Если отключается то как понять ?

[@АлександрМакаренков-ъ5к]

Его нет до 80 Если нет пробуксовки. А после 80 он вообще не будет работать.

[@napaTpynep]

Где там пятаки? Нормально едет. На заднем приводе просто разворачивает, если стабилизацию выключить. На ПП приводе с отключённой стабилизацией тоже больше угол. Все нормально едет

[@КоляПодтын]

Серёга, твой аппарат хороший, но я бы выбрал Сити)

[@Ориенталист-е4щ]

А я бы выбрал ландкрузер.

[@КоляПодтын]

@@Ориенталист-е4щ А я как раз и езжу на 100ке)

[@pitergrif3457]

@@Ориенталист-е4щ за цену крузера можно 2 танка взять.. увы.

[@ЕвгенийПодгорный-ф3ф]

На сити вы уйдя в занос врядли его вытащите обратно , никогда не знаешь , как и куда тебя закинет. Всегда надо иметь в голове стоп кран приезде хоть с фул тайм , хоть с партайм и особенно на скоростных трассах. Поговорку - тише едишь , дальше и здоровее будешь никто не отменял. Если дорожные условия не позволяют ехать на заднем приводе то включай передний мост пусть помогает, но гнать при таких дорожных условиях преступно, хоть на партайме с вкл.переднем , хоть на фул тайме .

[@КоляПодтын]

@@ЕвгенийПодгорный-ф3фСогласен, но я пока Крузака менять не хочу)

[@2x059]

смотрите на сколько он выше ))) там и там по рейлинги стоит)

[@СергейУнанян-л6ж]

Подскажите пожалуйста чип до 260лошадей если прошить то дилерская гарантия слетает?

[@m111xa]

Однозначно да

[@пранк-ф2ю]

У него постоянно передний гребет или задний?

[@леха31-ф5в]

так в чем разница то езды по трассе? у него же так же как и у партайма после 85 км/ч не поездишь. муфта автоматически разблокируется и остается задний привод со всеми вытекающими. В салоне менеджеры про это умалчивают. получается лишь бы продать?

[@SergeyTiret]

А почему она должна разблокироваться? Это же не парт, где жёсткая блокировка

[@steppesun4317]

Прочитала клмментарии . Мало , что поняла . Правильно ли я поняла , что на трассе танк 300 плохо себя ведет при обгоне машины ? Зимой на трассе я не езжу , только летом

[@Мутный-у9е]

Привет!

[@Мутный-у9е]

Привет! Отлично он по трассе едет. Поверте. А лучше тест-драйв пройдите. И если есть деньги, то покупайте. Машина понравится. Во всяком случае в потоке будите повыше некоторых кроссоверов!

[@mlitkin]

Говоришь, что танк на парт-тайме только для опытных водителей, а сам отдал его жене 😮

[@SergeyTiret]

Я вот одного не могу понять. Как партайм споавляется со снежным поребриком на трассе, если надо идти на обгон. Дастер с муфтой от мурано и есп делает это просто превосходно. Хотя друга тоже на дастере пару раз разворачивало. Меня никогда

[@MrT5666]

Почему не сделаешь плей-лист по Танку 300? Было бы удобнее смотреть ,имхо

[@СаняКоныш]

Сергей 👋а ты будешь свой менять танк, на танк с муфтой?

[@Blackjek1209]

А правда в том, что «замыленный», как вы выразились, Монджаро выиграл Танк в тесте Авто ревю. А все потому что любой автомобиль нужно оценивать по совокупности качеств. И в реальной жизни рама и парт тайм 99% людей не нужен!

[@jigway]

Езжу на Subaru Forester SG5 2007г.в 158 л/с на мешалке+понижайка, постоянный полный привод, да конечно это тачка морально устарела в нынешних реалиях, но мне настолько похер чищены дороги или нет, есть колея или нет, каша/не каша в межрядье, ваще пофиг, скорость за сотку и легко перестраиваюсь, прет как вкопаный!!! зимой просто кайф на этой тачке!

[@artur17490]

Владею танк 300 премиум партайм пол года. Положа руку на сердце, в ежедневных условиях удобнее муфта (по тигуану сужу), однако вопрос в другом. Танк, я готов смирится с партаймом, ибо у меня есть еще и уаз патрик и кабы привычно, но блин! Где мой указатель уровня омывайки? Почему в машине за нынешние +4,5 мнл нет омывателя фар? Почему нельзя как на ВАГ дать мне пользователю привычные и нужные вещи? У бати Хавал F7х за 2,5 млн и у него есть то, чего нет у меня в танке за +4,5 млн. Чувство, что налюбили….

[@kuzyakuzya5572]

У меня сложилось впечатление что вы не имеете опыта эксплуатации ПартТайма зимой. Т.е. не владели авто́ с таким типом привода. В таких условиях зимней езды в городе, КАК В РОЛИКЕ, смело включайте 4Н и ездите постоянно на полном. Но ПОМНИТЕ, при поворотах на перекрестках на 90° просто пускайте колеса внутренней стороны на скользкую поверхность.

[@MarkKolomiets]

Это абсолютно неадекватная цена. Что ты чешешь???

[@pitergrif3457]

это реалии цен)))

[@СергейКарпов-е9х]

Немного не понял фразу о снижении расхода топлива при увеличении мощности. Законы физики поменялись?😮

[@ИванИванов-в4ч9ш]

Подучите законы физики, поймёте!😂

[@Dmitriy360_]

На счет паники по партайму если честно не понимаю. Сколько лет люди ездят на уазах и нормально.

[@ИскусныйТролль]

А вес и мощность машины одинаковые?

[@Dmitriy360_]

@@ИскусныйТролль по весу с уазом близки наверное

[@ЕвгенийЕвгеньев-ч5г]

Обратите внимание лучше на высоту орехов заднего моста у обеих авто стоящих рядом вид сзади.

[@ВладиславТрихин]

Джили 3.6млн, зачем дилерский за 5?

[@ДедМороз-с4э]

Похоже на повадки торсена как на ауди, перебрасывает моменты до 75%. Прокатитесь на ауди а8 годов 2008 и вам всё станет ясно. При этом когда уже больше разнистся скорость между колёсами то начинает работать системы безопасности.