P-51: este caza trajo la victoria sobre Alemania (1944)

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Күн бұрын

Пікірлер: 65

@luismena1191 5 ай бұрын

Los programas de entrenamiento para el personal aéreo en Usa y Canadá eran impresionantes y de una magnitud hasta difícil de aprehender. En cualquier día alrededor de las bases de entrenamientos, podían verse a centenares de aparatos en el aire a la vez, de sol a sol, en naciones inmensas y con recursos humanos incomparables, capacitándose además en la tranquilidad de una retaguardia santuario, a diferencia de los alemanes.

@kane2498 5 ай бұрын

Me encantan estos videos en los que aparte de explicar las cosas magníficamente pones de fondo metraje real de la guerra. Este canal es una joya.

@mauriciolopezzaragozano1520 5 ай бұрын

Buen video y con muchos datos. Sobre los P-51 hay una película en la que un batallon de pilotos negros que llevaban la cola de sus aviones pintada de rojo que según esta película fueron los primeros pilotos que se quedaban con los bombarderos en vez de perseguir a los cazas alemanes. Y no has nombradoal primer caza a reaccion que participo en la II guerra mundial, el ME-262 aleman, que no tuvo mucha importancia en el transcurso de las operaciones debido a la baja cantidad fabricada. Eso si eran rapidísimos.

@leonardoandresfacello3941 5 ай бұрын

Muy, muy buen video: impresionante los datos (250mil pilotos nuevos al año, tanques externos descartables de "papel mache"); y claro el problema de Alemania, siempre, fue el combustible.... Recomiendo ver todos los videos de la temática juntos. Espectacular, felicitaciones Victor. Pdta: como loa alemanes también reaccionaban (x ejemplo al no poder usar bombarderos fueron x el lado de los misiles V1 y V2), entiendo, que en este tema, también intentaron desarrollar SAM, no me vas a decir que no estaría bueno para cuando cierres el tema, desarrollar esto, ja.ja

@victoraguilarchang 5 ай бұрын

Hola Leonardo, ese un hecho, hablar sobre los misiles tierra-aire alemanes es otra buena opción, sin lugar a dudas los alemanes buscaron en la tecnología la forma de superar sus niveles de producción que no se daban abasto para superar la avalancha de material de los aliados. Wunderwaffes y más wunderwaffes. Esos son buenos temas a tratar. Saludos,

@MrSpringheel 4 ай бұрын

Hermoso y letal, una joya.

@carlosrivera3805 5 ай бұрын

Detalle curioso, los P51eran tan pesados por el combustible que llevaban que las primeras horas de vuelo tenian que andar casi en linea recta, lo bueno es que justo cuando llegaban al territorio de los cazas alemanes ya habian quemado suficiente combustible para porde maniobrar bien

@nazar9160 5 ай бұрын

Si, me encantan los vídeos sobre aviones. Es curioso lo mucho que se tardaron en darse cuenta de que enviar aviones de reconocimiento en frente de los bombarderos, era mejor que enviar a los bombarderos solos en extrañas formaciones.

@victoraguilarchang 5 ай бұрын

Precisamente, esa es una de las enormes diferencias entre la teoría y la práctica. En teoría las enormes formaciones de caja con los bombarderos volando muy cerca los unos de los otros era suficiente, y esa fue la teoría que se aplicó. Pero ya en la práctica se dieron cuenta que eso realmente no era suficiente, el cambio tenía que realizarse, y solo al realizarlo lograron superar las limitaciones de los bombarderos pesados. Y esa es una de las grandes lecciones de vida. La diferencia entre lo que se cree que puede funcionar, contra la diferencia de aplicarlo y darse cuenta que eso no era suficiente, y ser lo suficientemente listo para buscar soluciones. Saludos,

@nazar9160 5 ай бұрын

@@victoraguilarchang Si, es una lección interesante.

@manfredv.r.7652 5 ай бұрын

Muy buen video, lo que mas rescato es la reflexión final ..............11:36 a 11:49..... Así de simple.

@ocelotify 5 ай бұрын

Excelente análisis

@ricardodelatorre8457 5 ай бұрын

Wowwwww. Muy buen video, me gustó muchísimo! Soy un fan de la historia de las guerras del Siglo XX y tu forma de exponerla es agradable y entretenida. Felicidades!

@plinio.r.carvajal.h 5 ай бұрын

No es casual que los P-51 Mustang estuviesen equipados como el motor británico Merlín, ya que ese avión estaba en servicio con la RAF desde 1940. Diseñado por un equipo conjunto británico norteamericano, a petición del gobierno de Su Majestad, al diseño original, los británicos le hicieron modificaciones y le montaron el motor Merlín, convirtiéndolo en un gran caza, designado como Mustang MK II. Posteriormente cuando los Estados Unidos entraron en la guerra adoptaron este avión que ya tenía más de un slo en servicio con la RAF, utilizando para sus aparatos el motor motor británico

@mauriciolopezzaragozano1520 5 ай бұрын

Muy buena aportacion, desconocía que los británicos tuvieran al P-51 en servi.cio desde 1940.

@roycalderonrojas430 5 ай бұрын

Excelente, saludos cordiales desde Costa Rica

@dantralo 5 ай бұрын

Muy buen video. Pero tengo entendido que los soviéticos que probaron los P51 no los consideraron buenos aviones.

@carlos-gq8yr 5 ай бұрын

Para sus tipos de misiones... pero para la escolta de bombarderos eran excelentes

@aaronurrutia9117 5 ай бұрын

Que los soviéticos digan que los P51 no era buenos aviones es como si Jordan dijera que Messi no juega bien fútbol, alguien hablando de lo que no sabe.

@nestordemetriocoronadoteve9370 5 ай бұрын

@@aaronurrutia9117los USA ofrecieron los P51 a los Soviéticos y ellos los rechazaron

@luismena1191 5 ай бұрын

@@aaronurrutia9117Pues por ese comentario el que parece no, demuestra que sí que no sabe, eres tú, pero seguramente estarás muy cómodo así.

@luismena1191 5 ай бұрын

La guerra aérea en el frente occidental y para la que estaba concebido el P-51: alta cota y extra largo alcance/misiones estratégicas de escolta. Frente oriental: 95% combates baja/media baja cota, carácter táctico, primando bajo peso/alta relación con respecto al empuje y siendo el alcance algo menos importante. Se trata por tanto de cosas distintas y por eso... Por lo mismo, los sovieticos sacaron tantísimo partido a un caza como el P-39/P-63, que se adaptaba a sus requerimientos mucho más pero que fue un fracaso ante los mencionados en el otro frente.

@desertigloo2383 5 ай бұрын

Así de simple

@WILLKA9298 5 ай бұрын

Acaso en 9 meses se puede aprender a manejar un avión, entender los mapas de vuelo y otras cuestiones elementales como para viajar de inglaterra a Berlin o a las profundidades de alemania. Pregunto para la audiencia de este canal que son pilotos.

@v1ctor2012 5 ай бұрын

Para los aviones de esa época ? Si, en 2024 necesitas mínimo 2 años.

@WILLKA9298 5 ай бұрын

@@v1ctor2012 hasta para ser piloto comercial?

@v1ctor2012 5 ай бұрын

@@WILLKA9298 Peor aun , incluso muchos pilotos son buscados de las FFAA por las aerolineas.

@rickburgos1662 5 ай бұрын

Excelente 👌👌

@Francoerazoa 5 ай бұрын

existen registros en video del uso de los primeros jets alemanes (Me262) ? te animo a abordar ese tema, aunque el contexto de su uso ya queda claro con este video

@victoraguilarchang 5 ай бұрын

Gracias por la sugerencia Francoerazoa, de hecho hablaré un poco sobre los Me-262 en el próximo video que publicaré, en ese video hablaré sobre los cohetes aire-aire alemanes, que sí fueron usados en combate. Ya hice un video sobre los misiles aire-aire alemanes, pero ahora toca hacer uno sobre los cohetes, y en ese hablaré sobre el cohete R4M que fue usado en los cazas Me-262. Saludos,

@rickburgos1662 5 ай бұрын

Gracias por sus videooos

@marianovaliente2103 5 ай бұрын

Si pero estaban ahi los cazas P-51 Mustang y P-47 Thunderbolt de escolta que con depositos de combustible auxiliares y lanzables una vez vacios si podian escoltar a los bombarderos B-17 Fortalezas Volantes durante todo el camino de ida y vuelta a casa..

@marcdaumas7374 5 ай бұрын

Si no me equivoco los p47 ya tenían estos alcances.. Lo único que podría cambiar es el momento en cual el piloto largaba sus depósitos exteriores

@capitanbrulote9052 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@trhastdc 5 ай бұрын

Y los me 262?

@carlosibarra7244 5 ай бұрын

Un nuevo video sobre la guerra de Ucrania

@arnulfocastillo8229 5 ай бұрын

Que autonomía tenían esos aviones p 51, hasta los cielos germanos,

@alejandro954 5 ай бұрын

A partir de finales de 1943, comenzaron a despegar de la base aérea de Foggia, situada al sur de Italia, Desde donde apoyaban los ataques efectuados a objetivos situados al sur de Alemania y Austria. también fueron usados para escoltar a bombarderos que fueron dedicados a atacar objetivos importantes como la región petrolífera de Ploesti, en Rumanía.

@ctccaspido 5 ай бұрын

Realmente muy buen documento, lo unico que el titular es cuanto menos sensacionalista, aunque entiendo que es para atraer más publico.

@vitoperez7969 3 ай бұрын

Menuda exageración, El Fw-190 estaba a la par y el Me-262 lo barría de los cielos. Prescindible.

@jhon-mq2gb 5 ай бұрын

Con 1000 L si alcanza de ida y vuelta

@jesusmiramontes3400 5 ай бұрын

2,000, compañero

@topowendel8089 5 ай бұрын

en el 44 ,con la Luftwaffe en varios frentes y con falta d combustible y pilotos verdes y encima con ordenes d concentrarse en atacar los bombarderos aliados y evitar los combates con la escota.Para un piloto d Mustang los cielos sobre Alemania deben haber sido uno d los lugares mas seguros d la guerra.Buen avion el Pony,pero tambien hay mucho d propaganda occidental gringa....cansa

@sharkmods9042 5 ай бұрын

Adivino, fan de alemania verdad? Los germanos eran de los maestros de la propaganda en esa época, mucho no era tan increible cómo todos piensan.

@VittorioColazo-dv6pl 5 ай бұрын

La victoria sobra Alemania se dió porque medio planeta se unio en su contra y fueron, logicamente, superados en numero. Igual uno ve el numero de bajas de Alemania comparado con los aliados y es abrumadoramente menor. El mayor as del aire aliado fue un ruso con 60 derribos, comparado con los pilotos alemanes no hay mucho para hablar.

@vicentesanmartin8614 5 ай бұрын

No importa como se ganen las guerras, solo que se ganen. Y alemania no fue capaz de ganar. Como dice Victor Aguilar-Chang: “Asi de simple”

@luismena1191 5 ай бұрын

Realmente, más que "se unieron" en su contra, la realidad es que los nazis "se metieron" contra demasiados adversarios a la vez. Que no es lo mismo...

@milnerguanes7942 5 ай бұрын

El Mariscal Erhard Milch de la Luftwaffe ya había comentado que el aporte de los "experten" es como una gota de lluvia en medio del mar, diciendo que prefería que la mayoría de pilotos pudiesen al menos derribar una docena de enemigos antes que concentrarlo todo en pocos pilotos. La USAAF no tenía los ases como los alemanes, pero al final fueron los victoriosos

@DavidMunoz-mp8gz 5 ай бұрын

Alemania y sus aliados de papel...😮‍💨

@emiliojosevallsanchez4006 5 ай бұрын

Los pilotos alemanes no tenían rotaciones, literalmente eran enviados a luchar hasta que que morían, los pilotos aliados sólo debían cumplir un número de determinado de misiones antes de ser retirados del frente, la mayoría de los experten alemanes voló más de 2000 misiones, en comparación el máximo as estadounidense, Richard Bong con 40 derribos sólo voló cerca de 80 misiones, luego fue retirado a la retaguardia a entrenar a los nuevos pilotos, por ese motivo los pilotos novels aliados eran mejores que los pilotos novels alemanes, además los experten eran sólo un puñado, y un puñado de hombres no gana una guerra.