Чистка клапана ВКГ и дроссельной заслонки, адаптация ДЗ (VAG) 1.6 BSE

1) Что такое вентиляция картерных газов, где она находится и как чистить эту систему.
2) Чистка ВКГ обычно включает в себя также и чистку дросселя, так как обычно ДЗ закидывает маслом при неисправной системе вентиляции картерных газов.
3) Затем рекомендуется сделать адаптацию дроссельной заслонки, чтобы автоматика понимала, что дроссель чист и нужно выровнять начальные и конечные положения заслонки. Адаптацию ДС делаем с помощью VCDS 19.6.1.
Таймкоды:
0:00 Клапан вентиляции картерных газов и его принцип работы
01:20 Демонтаж и чистка клапана ВКГ
02:25 Дроссельная заслонка, демонтаж и чистка
04:16 Адаптация дроссельной заслонки
Плейлисты:
"Лайфхаки и фишки" - • Советы, обзоры, ЛАЙФХА...
"Советы, обзоры и просто интересное" - • Playlist
"Активация скрытых функций VAG / адаптер VCDS" - • Кодирование, прошивки,...
"Ремонт авто" - • Ремонт автомобилей VAG
#вентиляция_картерных_газов #чистка_дросельной_заслонки #адаптация_дросельной_заслонки #codingvag #клапанВКГ
Группа ВК: coding_vag_minsk
Подписаться на канал: / @codingvag
Если необходима помощь в РБ (Минске), стучите сюда:
[phone] (viber, telegram)
wyachik

[@sergeidobriy253]

Благодарю,спасибо,очень помогло.пожалуй подпишусь

[@TheYerjan1978]

Наконец-то кто-то выложил это! Спасибо, братан!

[@user-hg4qn3nv6g]

так это не клапан ВКГ

[@TheYerjan1978]

@@user-hg4qn3nv6g а что это тогда?

[@ImeaOtchestvo]

Это и есть кдапан ВКГ!

[@user-gc7sp8rf9o]

Спасибо, чётко!

[@sportsman6042]

Благодарю, очень полезная информация.

[@user-jf1xg1yu6g]

Да ты вообще красавчик купил Шкоду Октавию не с чего начать спасибо за информацию .

[@user-jf1xg1yu6g]

Здравствуйте у вас есть Вацап хотел узнать достоверную информацию

[@rkuper95]

Хороший двигатель

[@user-le8si9vh3g]

всё поятно, спасибо.

[@slavastrok]

Почистил для профилактики.

[@CodingVAG]

Лишним не будет)

[@user-cv2lz3eq5g]

Клапан разделяет картерные газы на углекислый газ и масло - ГЕНИАЛЬНО...

[@Alekss8953]

Добрий вечер, підскажіть будласка, що може бути, в мене Шкода тур 1,6 мотор BFQ, мембрана клапана вентиляции (блока клапанов) з наружи вся в маслі, таке враження що з неї масло витікає, як масло може потрапити в впускний колектор.

[@sergeitarasenko8508]

Здравствуйте!У меня на клапане вентиляции картерных газов нет разъема с фишкой сверху,но внутри датчик имеется.Авто VW Touran 2005 года выпуска с таким же мотором.И немного по другому шланги на дроссельной заслонке расположены(сверху идёт шланг металлический)

[@CodingVAG]

авто для теплого климата, поэтому без подогрева

[@MultiGeneral55]

А как определить, если много масла в патрубке перед дросселем, то это плохо маслоотделитель работает, либо поршневая плохая и просто обьемно очень много картерных газов создает?

[@user-bh3or2ng1h]

Молодец! Я купил из нержавейки губку для мойки посуды и заталкал ее в этот патрубок со стороны масло заливной горловины. Масло больше не летит во впуск.

[@CodingVAG]

Интересная приспособа)) а давление как в движке? Крышку если открутить и завести..можешь глянуть как вести себя крышка будет? Щуп не выдавливает?

[@user-bh3or2ng1h]

@@CodingVAG Щуп не давит. Крышка вроде также. Я сначала тоже подумал, не заткну ли это дышло? Купил мочалку из стружки, сунул туда, одел шланг и ртом продул - туда и обратно. Серьезного сопротивления махнушка не создает. А как маслоуловитель работает отлично.

[@user-pq2fz1ly2e]

Ты где то увидел такое или сам придумал ?

[@user-qw6rg9eo3o]

А фото нет, как долго пользуешься этой приспособой?

[@vitalik1186]

Добрый день! Как с этой мочалкой, ездите, все норм?

[@user-yz8qb9gj8h]

Здравствуйте а если патрубок картерных газов порвался это при нагревании двигателя может сбрасывать обороты

[@naiza7773]

Приветствую, такой двигатель, ехал всё нормально, остановился на светофоре трогатся больше 1500 оборотов не набирает, едет 10км час диагностика покозал 1542 код ошибки,не поиму дроссель не может умереть так быстро,если сталкивались, подскажите в чём может быть причина???

[@user-mc8jy2yc8p]

На октавии 2018 г, резко стала дëргатся, затроила и и масло в коллектор и дым повалил помогите нашим мотористам с советом, клапан поменял, свечи тоже, помыл дросель. заслонку, масло уходит в коллектор

[@mauntainworld]

Подскажите, нужно ли делать адаптацию если МКПП?

[@CodingVAG]

МКПП тут не причем)

[@mauntainworld]

@@CodingVAG Т.е на механики адаптация не делается?)

[@user-yk6dl6jb5u]

Дайте совет куда копать!!!авто очень нравится но я уже не могу и продавать не хочу владею 2 года им!!!!

[@user-fn7db7hj3p]

Друзья, подскажите! На прогретую на холостых плавают обороты с 600-1400. Плавают до тех пор, пока не сделает подгазовку. Диагностика через лаунч ничего не дала, все в норме. Потеет патрубок , фишка клапана картерных газов и фишка дросельки в масле. Может ли быть проблема в этом?

[@sergeitarasenko8508]

Подскажите пожалуйста я почистил дроссельную заслонку,но не помню в какой последовательности подключать назад шланги на дроссельную заслонку.У меня получается нижний патрубок идёт в расширительный бачок.Правильно я подключил? Спасибо.

[@CodingVAG]

особо не важно)_

[@iershorts8233]

Всё как би понятно, но есть вопрос Эстй емулсия и на шчупе, но не в низу, где масло в картере, но примерно в середине. При работаэшем двигателе посветил фонариком, казалос как би туман, полагаю картерних газов. ВКГ почистил на сколко мог. Псле поездки, сеичас толко конденсат, но шчуп в емулсии. Антифриз непропадаэт.

[@CodingVAG]

вероятно масла залито много, будет эмульсия. Либо масло не подходящее

[@viktororlov9270]

Жидкость для чистки карб, или дроссель. заслон. не навредит клапану (не разест)?

[@CodingVAG]

не, клапан работает в агресивной среде...ему ничего не страшно)

[@viktororlov9270]

На прогретом двигателе нужно адаптировать Д.З и в какой группе адаптировать клапан ЕГР?

[@CodingVAG]

Да, на прогретом, ЕГР обычно в 74 группе

[@viktororlov9270]

@@CodingVAG . Какая температура должна быть?

[@CodingVAG]

@@viktororlov9270 на разных движках своя температура, но обычно в районе 90 гр. 10 минут прогрева думаю достаточно.

[@hanter1223]

Привет✋👋 Вопрос, данная проблема может быть причиной,внезапного, безпричиного большого роста оборотов двигателя при езде на нитралке не трогая газа,2) при 2-й, 3-й скорости при разгоне, идёт как бы подергивание двигателя с прорывами!!! 🤔

[@CodingVAG]

врядли, у тебе гдето либо подсосы либо проблемы дроселем

[@bananesco]

У меня было подобное из-за умершего лямбда-зонда. Поменял и прошло.

[@IlyaZlobinXGame]

Было похоже, при выключении скорости обороты кратковременно увеличивались. Помогла чистка ДС и замена её прокладки.

[@irregular-verbs]

Здравствуйте! Подскажите, если знаете, у меня двигатель AVU 1,6 клапан ВКГ (сам корпус) немного другой, но смысл тот же. Так вот, менял прокладку клапанной крышки, и в процессе сборки, как я понял, хрустнул этот самый корпус клапана ВКГ снизу в горловине клапанной крышки. Не совсем понимаю как там всё устроено, но на холостых двигатель работает нестабильно, на тахометре обороты не плавают, но по звуку и вибрации, как раз всё наоборот. Как сказал один товарищ, возможно появился подсос воздуха. У меня из мыслей на первом месте вышеуказанная причина.

[@irregular-verbs]

Вот видео с работой прогретого двигателя: kzbin.info/www/bejne/eJbSc6agprtrr8U P.S. Посмотрел второе видео по ВКГ, принцип работы стал ясен, но раз там не создаётся никакого разряжения, то так и не понятно является ли сломанный корпус причиной возможного подсоса воздуха, как возможной причины нестабильной работы ДВС.

[@bbk2040]

Покажи как ты чистил клапан вкг

[@Pavel2016]

А саму заслонку можно крутить? Она поварачиыается что бы внутри и вокруг её почистить? Спасибо

[@CodingVAG]

Можно

[@user-mi8iq2nx4y]

Добрый вечер!По этой причине и забрасывает первый цилиндр маслом или это всё-таки колпачки?

[@CodingVAG]

и то и другое

[@user-mi8iq2nx4y]

@@CodingVAG дякую

[@136.36.]

Скажите пожалуйста. Что за нагнетатель стоит в виде турбины как бы. Что за нагнетатель? Можно видео?

[@CodingVAG]

На bse ? Это насос, которых гонит теплый воздух в выпускной коллектор для прогрева катализатора чтобы он быстрее вышел на рабочую температуру.

[@user-qu7ij7zg2l]

@@CodingVAG А по моему для продувки катализатора!

[@CodingVAG]

@@user-qu7ij7zg2l что по вашему означает продувка? Для чего она?

[@user-qu7ij7zg2l]

Я ни спец,дружище)В комментариях)Всех благ тебе)Сам хочу немца взять!А точнее гольфа 4!Ооочннь сильно в душу машинка мне запала!

[@romantutov8926]

Так, подскажите если клему снять то адоптация не нужна???

[@CodingVAG]

Дроссель адаптируется обычно сам со временем если все ок с ним, насколько качественно непонятно, но адаптируется)

[@alexandroboroc7836]

Здарова мужик, у меня такой вопрос Заслонка при холостого хода открыта на 29% я так понимаю что это не нормально Какие причины могут быть?

[@CodingVAG]

Прив, этого не может быть) надо пару процентов чтобы была. Так а холостой впорядке? Какие обороты?

[@alexandroboroc7836]

@@CodingVAG холостой в норме 650 Но кажется что тяги не хватает 29% показывает через приложение

[@CodingVAG]

есть относительный процент открытия и абсолютный. Что за приложение? Должно быть два показателя.

[@user-yj2gq2yq7v]

@@CodingVAG у меня тоже 27%открыта заслонка.Васей тестил.У меня Разгон до 2500 туповат.П потом как турбина включается

[@andrejpetrov1614]

Добрый день! У меня в этих окнах значение angle sensor1 9.4% и angle sensor2 9.7%. После чистки дроселя тоже самое! Что делать?

[@bake_03kz17]

Привет. Подскажи пожалуйста. Обороты плавают в пределах 0-1000 и постоянное глохнет. На прогрнвочных нормально но стоит только нажать на педаль и начинается карусель. Педаль сама нажимается

[@CodingVAG]

С дросель возможно проблема, диагностика стоит капейки и дешевле чем искать причины наугад))

[@user-qt7lw8xj9v]

Катушка с комутатором сдохли

[@user-ey1uk5fr1j]

Здравствуйте. Когда все разобраны, сам клапон как либо можно проверить?

[@CodingVAG]

Попробуйте одеть шланг маленький и создать вакуум, по идее клапан должен как-то реагировать

[@user-ey1uk5fr1j]

@@CodingVAG спасибо. Я розобрал, принцыпи там не было масло

[@user-zv2og7rm9r]

Подскажите в чем причина пропала тяга кэдди 1.6 бензин.

[@CodingVAG]

Ошибки читаем в первую очередь.

[@user-ed4mj2of2l]

Здравствуй, не подскажешь, почему такая машина может плохо заводиться когда постоит несколько часов, а в шланге топливном был воздух, когда его отсоединили от рампы? Так же иногда бывают хлопки под капотом с дымком при заводке...

[@Mikail-bb4ei]

дросельную заслонку почисти

[@CodingVAG]

Если бензин то текут форсунки

[@user-ed4mj2of2l]

Дроссельную заслонку чистил, форсунки проверил, все в норме. Топливный фильтр тоже поменял. Один мастер сказал что топливо "кипит" и причина возможна в забитом фильтре на бензонасосе. Я сегодня его вытащил, думал поменять фильтр, а насос оказался неразборным...

[@Mikail-bb4ei]

@@user-ed4mj2of2l свечи смотри, контакты , пины в фишке на катушке проверь

[@user-pv4xj9ez2h]

У меня такая же проблема. Читал на форумах, многие пишут что форсунки. Утром запускаю, стыдно перед соседями, ещё иногда и дымануть может так, что нихера не видно😂. А как прогреется, так сразу ласточка

[@Stas6360]

А его можно заглушить как ЕГР ?

[@CodingVAG]

Да, не заглушить а ввести под капот по старинке

[@Stas6360]

@@CodingVAG это как ?

[@CodingVAG]

@@Stas6360 просто под капот ил в ведро вместо дросселя из маркета. А в коллектор глушитешь отверстие. Но это не совсем правильно так как учтеного воздуха не будет, но работает нормально по практике

[@Marik2000_]

Добрый день. У меня мотор bfq,такой же конструктивно но без фишки патрубок. Принцип такое же или нет ? Спасибо

[@CodingVAG]

Все тоже самое

[@Marik2000_]

@@CodingVAG спасибо. Почему-то думал,что в какую-то сторону клапан не должен продаваться .

[@user-cn1nz8ki5g]

так а сама мембрана есть в продаже или только с клапаном и патрубком вместе? На сайте по запчастям ищу не могу найти

[@CodingVAG]

Только вместе с патрубком

[@user-cn1nz8ki5g]

@@CodingVAG теперь понятно, а вы просто ревизию сделали и все!?

[@Thecubel21]

@@CodingVAG купил год назад патрубок, не оригинал, но он порвался и с клапана опять плюет масло. Есть мнение почистить старый клапан силиконом, у меня есть баллончик, и установить обратно. Есть ли смысл? На родном патрубке я поездил 12 лет. Или уже чисти не чисти, лучше взять новый но болле дорогой патрубок?

[@user-on7mi8ev7n]

Может быть из за лямбы пропасть тяга , ошибка показывает по компу лямба?

[@CodingVAG]

Да

[@telmanverdihanov7836]

Адаптацию точно надо делать, или она сама приведеть всё в норму?

[@CodingVAG]

Сама долго адаптируется. Если норм едет то не парься)

[@telmanverdihanov7836]

@@CodingVAG Не знаю в чем дело, на холостых нестабильно работает, обороты подняты, свечи, катушка провода, заменил, воздух не подсасывает, заслонку, и все что Вы показали рядом с ним зачистил. То нормально, то троит, нету нормальных мастеров на эти двигатели. Что можете еще посоветовать проверить?

[@smelyi360]

Здравствуйте, что делать если этот маленький штуцер отломился и шланжик мотается просто. Если ли какие то способы починить или только покупать всю трубу с клапаном?

[@CodingVAG]

На эпоксидку посадите либо впаяйте трубку какую в коллектор

[@user-yf7ut5re5l]

Доброго дня, яка може бути причина, шкода А5.16.бензин на 1,2.пиридачах не набирає обертів.

[@sergeitarasenko8508]

Здравствуйте!У меня 1.6 BSE 2005 год VW Touran.Заменили катушку,провода, свечи (трехконтактные).Всё фирмы Установлен ГАЗ .После замены почему то увеличился расход топлива и выскакивает ошибка Р0171(бедная смесь).Куда копать?Не соответствие запчастей поменянных или газовое оборудование? Всё фирмы NGK

[@CodingVAG]

для начала проверит настройку ГБО

[@user-xc2wr8qq7r]

Какие ещё вихревые заслонки? Где они на BSE?

[@CodingVAG]

Наверное опечатка. Имел ввиду просто коллектор с изменяемой геометрией

[@user-yj2gq2yq7v]

Вихревые стоят во впускном коллекторе

[@CodingVAG]

@@user-yj2gq2yq7v они не вихревые, они просто изменяют геометрию коллектора.

[@legioneraddd6312]

My BSE shakes like crazy on idle... nothing on vcds. Spark plugs new.. What can it be ?..

[@CodingVAG]

Check ignition coils.

[@CodingVAG]

In the dark, look for sparks, move, shoot in turn if you can.

[@user-hw7js8um3m]

Здравствуйте. Между дроссельной заслонкой прокладка стоит? Разбирал для замены прокладки клапанной крышки. У меня на заслонке не шла прокладка. Вот теперь не могу понять почему двигатель трясёт и иногда глохнет. Была помеха esp и кривая дорога. А потом и чек появился. Может сможете что-то посоветовать?

[@CodingVAG]

Да, прокладка должна быть, она там незаметна. Может не увидели просто, она глубоко сидит в пазе

[@user-ss3ew2mk4j]

Добрый день Владимир, устранили проблему? У меня тоже самое после замены прокладки клапанной крышке

[@user-hw7js8um3m]

@@user-ss3ew2mk4j Здравствуйте. Да, все устранил.

[@user-ss3ew2mk4j]

@@user-hw7js8um3m что именно было?

[@user-hw7js8um3m]

@@user-ss3ew2mk4j самое первое это не надел маленький шланг идущий на дроссель. Затем менял резинки на впускном коллекторе. Потом оказалось что и ДЗ неправильно установил обратно(там есть специальный паз). И самое последнее что я сделал, это заменил пины на ДЗ(на одном проводе терялся контакт).

[@user-hy7ur2si5s]

Раз пять снимал дроссель, никогда не делал никакой адаптации, просто перед снятием отключить аккумулятор, а после установки на место, подключить.

[@CodingVAG]

Есои просто снять да, если колупать заслонку, чистить и тд но нужна адаптация для более правильноц работы

[@igorchekodanov2842]

приветствую-такой же мотор-проблема после замены колец и маслосьемных колпачков и делали голову(жрал масло,сейчас норма)стал мотор много жрать бензина-по городу 14,3-14,6 л-но никаких ошибок не выбивает,еще заметил что обороты холостого хода при заводе автомобиля когда приходишь и заводишь утром на стоянке не всегда повышенные как раньше были -1000 а потом при прогреве падали ,сейчас бывает заводишь и обороты 800 как буд то двигатель чуть уже прогрет-вопрос-может быть причина в датчиках абсолютного давления и в датчике вкг(я не знаю чистили мастера или нет когда делали мотор)-возможно нет-может быть в этом причина жора топлива-если датчики засраны?спс.

[@CodingVAG]

Дад почистить, дроссель почистить адаптировать, воздушный фильтр и топливный поменять

[@igorchekodanov2842]

@@CodingVAGок-еще вопрос-слышал что дроссельную заслонку не обязательно адаптировать если полностью не отключать аккумулятор......

[@vadymhalushchenko3387]

у меня октавия 2.0 8кл., может кто знает: в месте соеденения маслозаливной горловины давит масло, есть картерные газы, что делать?? сделать чистку как в видео описано?

[@CodingVAG]

Чистка лишней не будет)

[@user-vx8rz5ol7g]

На сколько нужен подогрев дросселя.? А то у меня он отключен, ничего плохого вроде не замечаю, вот и думаю как лучше.?

[@CodingVAG]

на первых парах пока прогреется зимой

[@user-uj7bp7cb3i]

Надо также проверить мелкую сетку до воздушного фильтра . Если забита,то движок сосет воздух с маслом из вкг. Об этой сетке не все знают. Отсюда и масложор.

[@CodingVAG]

Где она находится?

[@user-uj7bp7cb3i]

@@CodingVAG у меня на bfq до воздушного фильтра, в раструбе . Когда случайно увидел, подумал резиновая мембрана,оказывается сетка. Машина была подержанныая,такое ощущение что предыдущие хозяева вообще не знали о ее существовании.

[@user-uj7bp7cb3i]

@@CodingVAG BSE немец, похож на bfq ,тоже есть скорее всего.

[@user-pq2fz1ly2e]

Если бы все было так просто с масложором )

[@user-rx5hd1md7j]

@@user-uj7bp7cb3i до воздушного фильтра, имеется ввиду что она может быть забита мусором с улицы?

[@OlegRatov]

Здравствуйте Подскажите столкнулся с такой проблемой завожу двигатель на холостых работает нормально стабильно обороты не скачут стоит только немножко подать газу обороты поднимаются 1.100 1.200 и начинают плавать вверх-вниз если положить аккуратно ногу на педаль газа чувствуется как пинается педалька Какие решение данной проблемы

[@CodingVAG]

у вас видно не электронный дроссель, что за авто?

[@OlegRatov]

@@CodingVAG golf 4 2000года матор AKL 1.6 8 клапаны

[@user-rx5hd1md7j]

Octavia bse, толчки при нажатии отпускании педали газа, недостаток тяги. Началось с 50 тыс, сейчас 150. За это время проблему так и не решил. Обнаружил только, что если помыть дроссель карбклинером, то толчки уходят и появляется тяга. Хватает на неделю. Если выехать на трассу, то км на 200. Ощущение, что что то загрязняется за это время. Так же улучшения есть, если перед заменой масла промыть 10 минуткой двигатель. Клапан вкг визуально чистый, но масло в патрубке со стороны дроссель есть. Можете что то подсказать?

[@CodingVAG]

так а дроссель сильно загрязняется за это время? 100-200 км

[@user-rx5hd1md7j]

@@CodingVAG нет, дроссель практически идеален

[@CodingVAG]

@@user-rx5hd1md7j ошибки? подсосы? ПОчисти ДАД попробуй

[@user-rx5hd1md7j]

@@CodingVAG ошибок нет, подсосы проверяли, правда только район дросселя. Map почистил, в принципе чистый был, без нагара, но слегка жирный, в масляном налете. Вообще, ощущение, что при трогании провал тяги. После чистки дросселя это проходит на время

[@user-mu5yu8ej1w]

Подскажи где находится этот MAP ?)

[@user-dk8bk8ez3n]

Здравствуйте подскажите на bse пробег 140 000, масло тотал 5w40 расход 1-1,5, стоит поменять масло на мобил или ликви молли, лукойл генезис, или на тотал ездить, всё голову себе сломал, не навредит тотал говорят для французских авто он?

[@CodingVAG]

Масло оно и в Африке масло)) Главное чтобы оно было оригинальным..а какая фирма не важно

[@user-mu1zs5id2p]

У меня тоже BSE, постоянно лью ени аджип 5w40 пробег 204800км на 10000км подливаю около литра это нормально, главное двигатель не дымит и тяга хорошая.

[@user-dk8bk8ez3n]

@@user-mu1zs5id2p в том то и дело масло ест, а свечи отличные без нагара и не дымит, вообще не понимаю, может горит температура масла на юге доходит до 115 градусов, масло ени не понравилось клапана на холодную сильно стучат и быстро чернеет масло, тотал лучше!

[@romantsvirkun9542]

можно вд40 или бензином помыть этот клапан? И хотел бы не снимать дросель, а клапан рукой открыть и туда попшикать вд40

[@CodingVAG]

Да, можно и так, главное чтобы отмыло)

[@romantsvirkun9542]

@@CodingVAG думаю нужно снимать также маслоотделитель снизу и все это мыть. Может из-за маслоотделителя загрязняется верхняя часть

[@CodingVAG]

Roman Tsvirkun маслоотделитель на бсе идёт вместе с воздушным патрубком, он не съёмный. Снимаете патрубок и чистите с двух сторон, затем дроссель тоже желательно с двух сторон, там 4 болта, шланги с антифризом не обязательно отключать

[@romantsvirkun9542]

@@CodingVAG я имел ввиду маслоотделитель тот, что снизу на моторе, возле потдона, тоже его снять и помыть

[@Thecubel21]

@@CodingVAG я купил жидкость для чистки карбюратора и этот клапан брызгал долго обильно и по нескольку раз. Потом протирал тряпочкой, до куда достал. Теперь ехать боязно - не взорвется ли? Эффективна ли такая чистка клапана? Машине 12 лет было, когда заметил в патрубке масло, сменил на патрубок китайский. Через месяцев 9 и этот клапан начал пускать масло и еще порвался, так как корпус сделан из какого то нехорошего пластика. Сейчас промыл старый клапан и поставил родной патрубок. Такую чистку клапана через какой промежуток времени стоит чистить? Или все же купить новый хороший патрубок или даже оригинал?

[@user-tr6qn8cz6f]

Добрый день. У меня после ремонта двигателя постоянно горит чек кривая дорога и машина тупит в чём причина можете подсказать.

[@CodingVAG]

Ошибки почитай

[@dr_ramzess8411]

такой же двигатель.клапана вентиляции картерных газов нет.почему?

[@CodingVAG]

Для теплых региона машина

[@siklovskiigor]

Каде е на овај мотор pcv вентил?

[@user-is2nk3tv4l]

Клему надо скидывать если снять фишку дроссельной заслонки?

[@CodingVAG]

нет, не обязательно

[@user-xv6pv8bo6q]

Откуда-то выходит масло прокладку крышке клапанов менял и крышку саму менял что может быть

[@CodingVAG]

Крышка на герметик или прокладку?

[@user-xv6pv8bo6q]

@@CodingVAG а ещё какие могут быть причины

[@user-yk6dl6jb5u]

Посоветуйте пожалуйста плавают обороты на ходу в движении от1000 до 2-2.5 обороты как делаешь полную остановку сразу в норм приходит или повторным нажатием на сцепление шкода а5 2004 год 1.6 mpi борюсь новый б.насос,фильтр,кат удален авто прошито первый зонд новый NGK дымом продували трещин нет!!!!дросель чистый но старый 2004 года может это из за забитого клапана картерн.газов или что сто не хотят искать и так я все купил новое почти кроме дроселя еще на всяк случай заменил датчик положения педали сцепления устал искать подскажите пожалуйста !

[@CodingVAG]

Егр первая причина плавания оборотов

[@user-yk6dl6jb5u]

@@CodingVAG добрый вечер Отшили егр и заглушки поставили результатов 0 ничего не поменялось как подвисали так и подвисают Дросель без люфтов в чистоте в идеале Еще отключали абс ездили проверяли без него все равно подвисают отключали с лева в подкапотке основной разьем!я не знаю куда уже смотреть третье сто отказывается дальше искать причину!((((что скажете?!

[@yuriygoncharuk6817]

Братик помоги пожалуйста у меня шкода a5 1.6bse когда двигатель идет в нагрузку тоєсть под горку если даю газу то мотор падает в аварийний режим тоесть epc + asr .Дросель чистил , фишки посмазивал что ето может бить.Я у електриков бил и сказали что и не в прошивке дело..

[@CodingVAG]

Бронепровода, свечи, катушка. Тут надо все проверять. Давление в рампе.

[@_damir_731]

Дроссель сняли , замена прокладки или смазать гереметом будет подсос

[@CodingVAG]

Если хорошая прокладка, хватает ее на долго. Снимал раза три уже за последний год, нет подсосов.

[@Yarik488]

Доброго дня. Така проблема: Авто джетта 1.6 BSF газ бензин. При розгоні на газу починаються хлопки, і в загальному авто наче втрачає тягу. Замінено котушку, дроти і свічки. Помилок немає, але при таких хлопках світиться значок авто в заносі. Підкажіть що б це могло бути і куди копати. Дякую...

[@CodingVAG]

Отрегулируй газ, почитай ошибки

[@Yarik488]

@@CodingVAG газ відрегульовано.помилок немає

[@levilavallee4698]

Привет, а где можно купить диагностику для гольфа 5 тоже 1.6 бсе и акпп

[@CodingVAG]

Адаптер? АлиЭкспресс либо в любом городе обычно продают vcds, vag com или Вася диагност

[@levilavallee4698]

@@CodingVAG да, адаптер как узнать, что бы точно подошёл там как знаю вход разный бывает который к машине подключается.. что бы не подколоться..

[@CodingVAG]

@@levilavallee4698 ОБД адаптер, с 2002 года у всех машин он почти одинаковый

[@levilavallee4698]

@@CodingVAG благодарю 🤝

[@user-pq2fz1ly2e]

@@levilavallee4698 У меня гольф 4 2000г блок двигателя SIEMENS я купил синий кабель и он не читает блок двигателя ,то есть то что показано на видео я сделать не могу ,имей ввиду.Проще когда стоят мозги Бош тогда проще подключится .

[@asdfgasdfg746]

Изза неробочоого клапана может уровень масла падать?

[@asdfgasdfg746]

У меня bfg

[@CodingVAG]

Да, масло может лететь в цилиндры если клапан неисправен

[@user-pq2fz1ly2e]

У немецких машин у всех падает ,смиритесь

[@Aleksey_174RuS]

Такой вопрос. Может ли от ВКГ появится подвывание двигателя при включенном кондере?

[@MultiGeneral55]

Нет. Вероятнее вискомуфта компрессора. Лучше палкой упритесь в разные агрегаты а другим концом в ладонь и ухом к руки и услышите откуда воет

[@Aleksey_174RuS]

@@MultiGeneral55 стетоскопом слушали компрессор, даже намеков нету, чем сильнее компрессор работает, когда жарко, звука нету. Такое чувство, что он на малых режимах работы подвывает...

[@user-co5wv1zw2j]

А разве в этой системе нет Эжккционного насоса, Маслортделителя, клапана-грибка?) У вас все так просто устроено?

[@CodingVAG]

Масло отделитель и клапан, такая же система как и у тебя только другая конструкци

[@m1dn1ghtTV]

А можно ссылку на видео с проверкой вихревых заслонок во впускном коллекторе?

[@CodingVAG]

Из никак не проверить. Только снимать шланг тот что слева от коллектора и создать там вакус, заслонки щелкнут если до конца поднялись

[@Spectrum12067]

@@CodingVAG Блок управления двигателем->Тест исполнителей. На одном из тестов проверяется эл.клапан на геометрию. Перед проверкой завести двигатель на минуту чтобы он вакуум набрал в коллектор.

[@user-yz8qb9gj8h]

Я просто только пригнал машину при нагревании двигателя проподают обороты и заметел что шланг картерных газов порвоный могут и за этого пропасть обороты???

[@CodingVAG]

Да, все реально

[@user-yz8qb9gj8h]

@@CodingVAG спосибо больше буду менять

[@user-on7mi8ev7n]

А 5 тоже тяга пропала из за лямбы

[@user-yj9gi3mn8j]

Добрый день,случайно не знаете в моторе маслофорсунки у них с завода стоят?У меня Seat Leon 2006 г.в такой же мотор BSE? С ув.

[@georgegaev6647]

Говорят что нет

[@CodingVAG]

Масло форсунок на бсе нету. На всех вагах этих же лет будет стоять тот же движок либо его модификация

[@user-yi1du5lr8i]

Подскажите,как(куда),установить доп. маслоотделитель на BSE?От клапана до патрубка слишком короткое расстояние,и большой диаметр шланга.Может есть какое-то решение?!?!?

[@CodingVAG]

Почистить клапан, отремонтировать мембрану если порвалась и не париться)) Не лить масла выше середины уровня и если не кушает масло не париться. Если кушает, значит пора цпг капиталить, а не ВКГ выдумывать )

[@user-pm4vb8hx3b]

Добрий вечер, почистили сегодня клапан вкг, дросель не снимал тоже протер с одной сторони, там масла не било, все поставили назад и двигатель стал не устойчиво работать....

[@user-pm4vb8hx3b]

1,6фк

[@user-gj6yf9dx4z]

здравствуйте! Приобрел себе проблему Volkswagen Jetta 2009 года. Проблема одна: разгоняешь машину до 100 иногда бывает до 60 километров в кмч. Выскакивают две ошибки (EPC и занос) Машина перестаёт слушаться, на газ не реагирует, едет с оборотами 1500-1700. Приходится останавливаться, перезапускать машину, и какое-то время она опять едет. Что можете посоветовать делать диагностику фото приложу

[@CodingVAG]

Диагностику для начала

[@geraklid]

катушку поменяли?

[@yevgenijaivanova6917]

может я ошибаюсь, но клапан ВКГ - это металлический "грибок", в который подаётся воздух из насоса вторичного воздуха...

[@CodingVAG]

это продувка катализатора

[@yevgenijaivanova6917]

@@CodingVAG пооонял...

[@atmospheri6259]

Дак а масло в патрубке откуда? Мембрана клапана слабая? Как проверить его работоспособность?

[@CodingVAG]

Там не мембрана, сеточка специальная. До конца никто не знает как она работает, особый вкг на этих моторах;) видно просто газы пропускает а масло нет, все просто чистят и дальше катаются.

[@user-md3zk3ze5l]

У меня загорается ЕРС, кривая дорога и датчик давления шин одновременно и машина не едет, а на холостых её трясёт и при нажатии педали газа в пол обороты не больше 1500. Глушу, снова завожу и все норм, но через некоторое время повторяется все. Пойду смотреть дроссель. Джетта 5 1.6 BSE 2007.

[@CodingVAG]

смотрите датчик абс, он отвечает за кривую дорогу и епс)) epc электроника двигателя, и верняк двигатель переходит в аварийный режим

[@CodingVAG]

а лучше прочитать ошибки

[@CodingVAG]

дросель здесь не причем думаю

[@serggmar]

Лямбда крякнулась похоже.

[@CodingVAG]

@@serggmar вроде нашел проблему, проводка дросселя. Это частая проблема BSE )

[@Artem.091.]

А что если не делать адаптации?

[@CodingVAG]

Само адаптируется со временем обычно, но бывает что нет

[@kx0110ix]

@@CodingVAG Подскажи пожалуйста, у меня 1,8 20v turbo плавают обороты немного и всегда держатся 930-1000 (плавают) на холостом ходу. Может быть проблема в свечах? И адаптацию дросселя нужно делать на запущеном двигателе или нет? В принципе она после каждого съема аккумулятора адаптируется у меня сама за 2 поездки.

[@CodingVAG]

@@kx0110ix Такие обороты это подсос воздуха если с дросселем все впорядке, адаптировать нужно на включеном зажигании при прогретом двигателе.

[@sevakurgin130]

На cfna можно так адаптировать ?

[@CodingVAG]

Да, точно также. Скоро и по сфна будет видео

[@sevakurgin130]

@@CodingVAG а можешь разобрать пару моментов, вот у 100к км пробег мотор на холодную звуки странные издает скрипит пыхтит тарахтит, но не гидрики с этим решил проблему, еще будто воет какой-то ролик, помпа или генератор на холостых слышно, и бывает когда машина стоит долго дня 3, 4 и заводишь слышно сухой треск громкий и шатает двигатель кузов сек 5, бывает от страха сразу глушу и по новой завожу и все нормально становится. Масло плохо качает может?

[@alexsmirnov5862]

"Вентиляция картерных гЛазов" 😄

[@user-me5ob8zo2i]

Я не однократно начало видео повторил, думал по слышалось а нее)))

[@CodingVAG]

очепятка)

[@user-me5ob8zo2i]

@@CodingVAG Так и думал что именно "оЧеПятка"а я то всё голову ломаю думал Опечатка,да нее,показалось)))

[@dmitriykorolev2212]

А если сделать отвод картерных газов в атмосферу, будет ведь лучше? Вся эта гадость не будет лететь во впуск и не нужно будет ничего чистить.

[@CodingVAG]

по логике да, но незнаю как будет вести себя движок, ведь комп учитывает количество картерных газов во впуске, а тут их не станет, придется ему коректировать смесь. Вобщем нужно экспериментировать, просто даже отключить шланг от вкг и заткнуть чем дырку. Проще думаю фильтр дополнительно куда нибудь впаять, чтобы масло отделял.

[@dmitriykorolev2212]

@@CodingVAG Я уже себе сделал отвод в атмосферу, а сам клапан заглушил. По итогу: после запуска минут 5-10 из трубы шел белый дым, потом перестал и все стало в норму, по всей видимости в это время происходила корректировка смеси. Не могу сообразить другого, для чего народ ставит себе маслоотделители, можно же просто кинуть трубку к днищу и все.

[@user-ry4of4ph6y]

@@dmitriykorolev2212 я на своём тоже трубку кинул к днищу. Пол года проездил, разницы небыло. Плюс в этом, что дроссель чистый, а минус, газы через печку попадают в салон, особенно когда на светофоре стоишь. В итоге поставил как было до этого. И утром когда в садишься в машину, стоит этот запах гари. Химчистку надо, но уже весной.

[@user-qz1bg2lc1w]

Долгий период ездил со снятым шланчиком сопуна- чудо слесаря забыли надеть, а я и не заметил. Какие могут быть последствия?

[@CodingVAG]

дроссель чутка мог загрязниться и смазаться заодно)

[@user-rh4mg5lb8u]

Попробовал продуть клапан. Продувается в обоих направлениях, соответственно должен быть рабочий. Но при этом от маслозаливной горловины и до впускного патрубка снаружи все в масле. также в масленом потеке щуп. Подскажи в чем может быть причина.

[@CodingVAG]

Там у вас наверное стоит ещё один клапан около дросселя..типо сбросного. Его нужно тоже почистить

[@AlexandrHalitsyn]

Ребята, помогите. Октавия bse, в теплое/жаркое время года в пробках дымит плотным белым вонючим дымом, именно в жару и в пробках если проехать пару км то дыма нет, стоит опять встать в пробку -дымит. Что может быть? Масло от замены до замены максимум грамм 700, едет хорошо, тосол не уходит.

[@CodingVAG]

А если по трассе пару сотен навалить, после этого всеравно будет? Как вариант много конденсата в глушителе, в пробке нагревается двигатель и выхлопная система, соответственно больше испарений воды

[@AlexandrHalitsyn]

@@CodingVAG в том то и дело, что точно не конденсат. Конденсат белый лёгкий дым, да и без запаха, а это плотный белый, даже ближе к сизому и едкий.

[@CodingVAG]

@@AlexandrHalitsyn значит масло..либо топливо паленое. Катализатор есть?

[@AlexandrHalitsyn]

@@CodingVAG кат есть. А почему именно в пробках проблема? С вкг не может быть связано?

[@AlexandrHalitsyn]

Топливо на топовых заправках и Гбо стоит

[@user-ln1ee3cn5q]

когда двигатель холодный, то в системе никакого давления нет и если с открученной пробкой расширителя скидывать шланги то с них с большей вероятностью польётся антифриз, так как будет через атмосферу подсос воздуха. так что не надо вводить в заблуждение людей.

[@CodingVAG]

Я говорил что-то там про холодный двигатель? Вроде только про горячий.

[@user-ln1ee3cn5q]

@@CodingVAG если лезть в систему охлаждения на горячем двигателе, это вообще наркомания какая то. Открутишь пробку на горячем и фонтан кипятка из антифриза ебанет так что мало не покажется. Так что только на холодную. Опять же - не вводите людей в заблуждения.

[@Yuri42049]

@@CodingVAG помогите,такой же мотор,bfq на шкоде,после замены помпы и термостата с антифризом,перестала греть печка на холостых оборотах,с термостатом все хорошо,с помпой тоже,радиатор не забит,с уровнем антифриза тоже,остается вариант с воздушной пробкой,но выгнать ее оттуда не получается,и мордой вверх становился газовал,не помогает,есть ли еще какие-то способы ???

[@luckyduck4203]

@@Yuri42049 большая вероятно течь либо основном радиаторе, либо в радиаторе печки

[@user-wf5vw8kq9u]

Цей клапан нічого не відділяє. Для цього є масловідділювач відцентрового принципу дії.

[@trunvideo]

адптация происходит сама,без этой проги

[@user-ju3vg7cb7y]

Як програма називається?

[@CodingVAG]

вася диагност, vcds

[@user-on7mi8ev7n]

Много чего прочитал

[@user-xl8rq1op9l]

Так клапан вкг снимается отдельно или он в сборе с воздухопроводом?

[@CodingVAG]

в сборе

[@RustikGV]

Купил пару дней назад с пробегом 210т. До 2000оборотов очень медленно разгоняется, после 2000резко ускоряется. Это нормально или нужно на что-то смотреть. Ошибок никаких нет

[@CodingVAG]

Смотря как медленно. 95 льешь? Стоит поменять воздушный и топливный фильтры. Проверить промыть форсунки.

[@RustikGV]

@@CodingVAG насос, свечи, сцепление и фильтры поменяны на 180 тыс. Бывший хозяин очень ухаживал за авто и всё вовремя менял. Все замены записывал в блокнот. Мне кажется нужно адаптацию ДЗ сделать. Или просто после 16 клапанного японца не привычно и нужно больше двигатель крутить и почаще переключаться.

[@CodingVAG]

@@RustikGV вообще сам движок тупой немного, перепрошивают на евро два, проблема затупа уходит. А так, привыкнуть надо)

[@user-jq7sb8zi1c]

Она такая и есть, можешь прошить на евро 4 но результат особо не порадует. Машина едет после 2500 оборотов.

[@CodingVAG]

@@user-jq7sb8zi1c на евро 2 и вырезать каталик) есть разные прошивки, тип для экономии топлива либо для динамики. Тогда авто едет с низов

[@BEL.POL.]

Перед какой-то манипуляцией с дросселем, нужно скинуть клемму с АКБ и немного подождать. После манипуляций вернуть все обратно, тогда адаптировать не нужно.

[@CodingVAG]

после любого вешательства в ДД, нужно ее обязательно адаптировать)

[@BEL.POL.]

@@CodingVAG не буду спорить. Моя версия не претендует на 100% истины. Доверяюсь профи.

[@user-ry6rz6sy9o]

@@CodingVAG и чистил и разъем снимал и сам дроссель снимал и никогда не адаптировал. Вы хотите сказать что Вася сам адаптирует заслонку, а не прописано это все в блоке управления? А Вася только даёт инфо.

[@user-lv6do5gf4w]

@@CodingVAG , да нет,не нужно)

[@user-pq2fz1ly2e]

Отключил бы акумулятор и не нужно ничего адаптировать

[@user-uq3uq7nf5n]

Это поможет?Не нужно будет делать адаптацию?

[@user-pq2fz1ly2e]

@@user-uq3uq7nf5n конечно ,у себя снимал дроссель ,это тоже самое если АКБ разрядится

[@user-uq3uq7nf5n]

@@user-pq2fz1ly2e ок! Спасибо!А то тоже хочу почистить....А в городе где живу адаптацию не сделают(

[@user-pq2fz1ly2e]

@@user-uq3uq7nf5n у меня была чистая ,зря снимал

[@user-pq2fz1ly2e]

@@user-uq3uq7nf5n странно что не сделают ,это же легко .просто у меня кабель не читает блок

[@Tazik93]

Да тут не чистка,кольца маслосъёмные пора менять

[@ZEROK996]

Не надо там ничего чистить кроме дросселя. Проехал на этом моторе почти миллион никогда этим не занимался, если мотор сапунит, то кольца не держат и как обычно 4 цидиндр жрёт масло - закоксовываются кольца лечится заменой, раскоксовка не поможет. Причина термонагруженный 4 цилиндр мотор не для динамичной езды.

[@user-wl8lo6er7k]

Зачем адаптация чушь снял поставил поехал в чем проблема ?

[@CodingVAG]

Ну тип сама адаптируется через время, но проще самостоятельно сделать, быстрее. Любое вмешательство сбивает адаптацию если трогали саму заслонку

[@sergellvanovlc..6188]

На..холодную..плавают.обороты.дв.2..л..w.пас.fsi.. пр.200.т