Особенности подшипников российского производства

[@Короткообовсём-м3э]

Ростовской ГПЗ давно не выпускает свои подшипники, но продаёт их. Разгадка проста. Подшипники покупаются в Китае, без надписей, а на ГПЗ на них наносятся нужные цифирь и буквы и......подшипники становится ростовскими. Чудеса твои Господи.....куда блять, катимся?????😒

[@mkolmakov]

Производство их, якобы, находится в Риге, а в Ростове - внимание- лаборатория!

[@Короткообовсём-м3э]

Русский Техник Вона как!

[@MrPsihmaster]

Дон Кихот а на штангенциркули даже надписи в китае наносятся!

[@ВиталийАбалкин]

АГА... А В ВОРОНЕЖЕ СТАНКО-ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ФИРМА "ЭНКОР"... :(((

[@AndreyLaran]

А кимтайские подшипники не умеют делать даже китайцы для себя и они это призна.ют потмоу как когда вскрываешь мотор их мотоцикла а там повсду на подшах жопен да жопен написано то есть в ответсвенные места свое говно они не ставят а то что нам гонят на экспорт еще хуже из того что они для себя делают

[@МИРУ-МИРНЕТВОЙНЕ]

Была у меня вазовская десятка, зашумели подшипники в генераторе. Купил в магазине комплект, поменял, через полгода опять зашумел гена. Сменил три разных комплекта подшипников, которые брал в автозапчастях. Случайно познакомился с человеком, он на предприятии работал снабженцем. Пообещал помочь. Я ему дал номера подшипников и деньги. Через неделю привозит, в коммунистической промасленной бумаге два комплекта. Накладная, какая-то Рос-строй-тех-снаб-поставка... Перебрал генератор и забыл, о том что он есть - отъездил несколько лет, продал авто знакомому и не слышал от него про генератор. Так что, в магазинах продают одно фуфло, сомнительного происхождения.(

[@kotalex3894]

Можно было импортный например польский аналог купить, думаю качество было бы тоже хорошим.

[@a.k.8844]

@@kotalex3894 нет, особенно Cx говно. Там nsk только хорошие делают

[@evgen2172]

Каждому автолюбителю б такого знакомого!

[@Grizlek]

@@a.k.8844 koyo ntn skf -лучшие фирмы.

[@a.k.8844]

@@Grizlek про койо не скажу, скф сегодня паковщик уже, нтн и снр разные.

[@СергейЯксель]

Готов с автором поспорить: 1. Насчёт температуры плавления литола. Он утверждает что 120 градусов это мало. Может он не понимает, что для скажем электродвигателя, это даже много, и для очень многих механизмов которые работают не в горячей среде это нормально. Разве не так? Посмотрите вокруг на всё что вращается, если подшипник нагревается больше 100 градусов, то этот агрегат нужно остановить срочно, и решать вопрос. Есть специальные подшипники для горячих мест. 2. Если бы автор немного подумал бы, то понял что защитное кольцо должно плотно сидеть только на внешнем радиусе. Центробежная сила разбрасывает смазку на внешнее кольцо, вот оно и уплотнено. Не может же кольцо быть прижато к двум сторонам!? Вообще мне показалось что давать обзор подшипников должен человек который хоть немного в этом разбирается, а одного желания поганить всё российское для этого не достаточно.

[@mkolmakov]

1. Темп. плавления литола повыше будет, а 120 - это максимальная рабочая температура. Но все равно недостаточно. Поясню. Да, нормальная температура среднестатического подшипника, работающего при легкой или средней нагрузке и низких или средних оборотах не должна подниматься выше 70-80 градусов. Но существуют еще пиковые и ударные нагрузки, которые кратковременно повышают температуру в подшипнике горазжо выше даже 120 градусов. Например, в ступичном подшипнике автомобиля температура может подниматься до 150. Ненадолго, но этого будет достаточно, чтобы Литол вытек. А то, что останется, окислится намного раньше срока замены и превратится в густую глинистую субстанцию. На тяжелые нагрузки Литол не рассчитан, поэтому я рекомендую его заменять в ответственных узлах. В шуруповертах, пылесосах и т.п. ерунде его можно спокойно оставлять. Но обновлять хотя бы раз в год при интенсивной работе. 2. Уплотнение на то и уплотнение, чтобы быть герметичным. Зазоры допустимы только в защитных металлических крышках. Допустима неполная герметизация в уплотнениях низкого трения, где резиновая кромка почти не касается кольца. Однако даже в этих уплотнениях не должно быть зазора, который так явно будет виден на просвет. А конструкция показанных в видео уплотнителей явно подразумевает плотный контакт с внутренним кольцом, да и его гостовская маркировка говорит именно об уплотнении, а не о защитном кольце.

[@СергейЯксель]

Конструкция узла в котором стоит подшипник, должна предусматривать режимы работы при котором подшипники не должны нагреваться. Подшипник греется, потому что появилась какая то механическая проблема. В том числе и в ступичных подшипниках. Это может быть износ, либо механическое повреждение. Смазка ситуацию не спасёт, только отложит. Нужно решать вопрос с заменой подшипника, либо с самим узлом. Полной герметизации уплотнения быть не может, иначе подшипник при вращении всё равно одну сторону сорвёт, это очевидно. Очевидно так же то, что в настоящее время под российским именем выступают китайские подшипники, среди которых есть не качественные. Что касается российских подшипников, то Советский союз на них вращался, были они качественные и долговечные, потому что существовал контроль за качеством, на всех этапах производства. Думаю что существует этот контроль и теперь.

[@mkolmakov]

Справедливо. Но существуют тяжелые режимы работы, при которых не постоянно, а периодически или локально происходит нагрев каких-то элементов подшипника свыше 100 и даже 150 градусов. К тому же, смазка с более широким темп диапазоном гарантированно дольше сохранит работоспособность.

[@ЛяписСанитар]

Русский Техник Откройте расчёт и подбор подшипников и поймёте Что Вы глубоко ошибаетесь, в данном вопросе вы не компетентнены, а для тяжёлых условий работы применяются свои подшипники и соответствующие смазки. Задолбали самоучки неизучавшие техническую документацию.

[@василийкузнецов-г5и]

Eвгений Лепесевич ютуб - он для зарабатывания денег автором, а не для профобразования! даже те авторы, которые по настоящему полезные советы дают и люди у них МНОГОМУ учатся, и те для денег выкладывают ролики, и за это ИМ СПАСИБО. "молодняк" в основном просто денег рубит не заботясь о правдивости информации, типа "пипл все схавает". мне сдается, что и ник у него не просто так упоминает слово "русский". есть такой блогер сизвна украины, владимир(володимер) евдокимов, так вот, когда он в конце своих роликов, по деревообработке, начал кричать"слава украине", то подписчики покрутили пальцем у виска и отписались и потерял он свою аудиторию, а следовательно и заработок. сейчас не кричит, открыл еще несколько клонов своего канала, в том числе на английском, ну и хай живэ.

[@Леоизскалистыхгор]

Если речь в ролике идёт о ГПЗ -34 г. Ростов, то скажу вам такую вещь, что там, на месте подшипникового завода давненько арманьяки которые его выкупили и обонкротили давно сделали склады. СПЗ-4 г. Самара выпускает в основном конусные подшипники и подшипники для космоса. Сложно в ролике увидеть РОССИЙСКИЙ подшипник! Может быть это просто галимая китайщина?

[@mkolmakov]

У гпз-34 производство в Риге, а от Ростова только название осталось. Тем не менее, позиционируется все это, как российское. Самара - там несколько производств. Возможно что-то делают из китайских комплектующих. Ну так и космические корабли у нас делают не из 100% российского...

[@m1stral644]

А вот АВТОР ролика, глубоко ЗАБЛУЖДАЕТСЯ, что космические корабли делают не из российского... Кто же вам даст ДОКУМЕНТАЦИЮ? Это стратегические разработки! Вы ВИДЕЛИ из чего они СДЕЛАНЫ? Вам НИКТО и НИКОГДА просто так не покажет и не расскажет, из чего и почему. В силу выше написанных причин. К тому же в условиях санкций, делать их НЕ из российского было бы очень сложновато. Автор, ВКЛЮЧАЙТЕ МОЗГ, и не несите ерунды.

[@mkolmakov]

Если в космосе и применяется российское, то явно не того качества, которое мы видим в магазинах. Это как была в советское время колбаса из туалетной бумаги для простых граждан и колбаса из мяса для элиты.

[@antont6960]

Это где вы в советское время такую колбасу видели, а? Живя в провинции, я ел докторскую, ко вкусу которой сейчас приблизились 1-2 фирмы из нескольких десятков. Я бы про сегодняшнюю колбасу сказал, что она сделана из бумаги, ее жрать невозможно, противно. Но это так, для справки. Не знаю про подшипники, но для изготовления двигателей и разных корпусов в большинстве своем используется уникальная оснастка и станки. Это со слов работника Кузнецова в Самаре. И новые станки такие же уникальные, по спец заказу. Они часть станков заменили более универсальными, но это стандартные станки, их не очень много. Есть подозрение, что с подшипниками схожая история. Давно было, не запомнил какой именно российский подшипник ставил в ступицы своей девятки, но ходил он и не жужжал около 60 ткм, а потом машина была продана, нет возможности отследить их судьбу. Выбор был из нескольких подшипников российского производства, но посоветовали именно тот завод. Нужно видео не просто про "откроем, ага, смазка на месте". А про реальные испытания подшипников. А так уже который ролик смотрю, везде смазка, смазка, смазка. Сравнить нужно несколько производителей, чтобы понять, чем они между собой различаются. Кстати, откуда утверждения про температуру рабочую подшипников, вот ниже 140 ни-ни? Разные цели - разные подшипники и смазка.

[@mkolmakov]

По статистике СКФ, в 36% случаев выхода из строя подшипников причиной является неправильная смазка, 16% - неправильный монтаж, 14% - плохие уплотнения, и 34% - усталостный износ. Это к вопросу о важности смазки. И да, эти цифры - без учета российских реалий типа литола, забодяженного в соседнем подвале, низкой мотивации рабочих, получающих 12 000 рублей, коррупции и безхозяйственности руководства. Про станки не спорю, сам видел хорошие новые импортные на оборонных заводах. А серьезные испытания подшипников - это да, здорово.

[@dmitrystrelov6183]

А ГПЗ и СПЗ вообще в курсе , что они эти подшипники сделали ?

[@mkolmakov]

Здравая мысль. Но дело в том, что этим барахлом завалены автомагазины. Так что я предупреждаю: не покупайте брак, какой бы подшипник ни был: оригинальный или нет. А против российского качества я в целом ничего не имею. Где-то хуже, где-то лучше.

[@greg938rus]

попал на японский подшибник,для субаря. поиск выбил мне россию. только это был 2008 год. родные из-за сальников и пыли умерли,с разницой в неделю. Знал бы взыял бы отечественный. Автомобиль субару форестер в кузове SF

[@next_warrior908]

Активная гражданская позиция подразумевает под собой какие либо действия направленные на улучшение текущей ситуации а не просто констатацию "печальных" фактов. Пишите на завод, пусть разбираются что к чему. Если контрафакт то фирме в любом случае невыгодно чтобы магазины были завалены шлаком под их брендом. Если сами делают такое качество то тут уже потеря рынка и банкротство.

[@kuzmich47]

Друг на спз-4 работал в ОТК. покупали китайскую подделку под свои изделия-китайцы были лучше оригинала

[@MyFearGear]

Покупал подшипники гпз34 у одного из официальных дистрибьюторов (www.kirelis.ru/o-kompanii/) Описанные проблемы с уплотнениями присутствовали во всех подшипниках.

[@toyota5454]

Сам работал на 1м ГПЗ, Ролики,втулки,обоймы для внутреннего рынка делали плохо, а шарики для всех рынков хорошо.В целом, на экспорт качество выше было на 30-40 %. Единственное, что выпускалось хорошо для нас, это подшипники для колес шасси самолетов.

[@ВикторМалеев-в7м]

Вот это ближе к истине,сейчас новый отмоещь от смазки и он сразу гремит, все из китайского хлама в России просто собирают, был завод на Украине который даже для вертушек подшибники изготавливал, тоже просрали, а про Россию и говорить не хочется...

[@Fgfhj-f5o]

@@ВикторМалеев-в7м не суди Россия по Украине в России хотя-бы подшипниковые заводы работают и пользуются спросом у государства.

[@KLOTIK52]

​@@Fgfhj-f5oсобирают подшипники из китайских комплектующих?

[@yaroslavprotsenko4116]

​@@Fgfhj-f5oТочно работают?

[@ВиталийБерезин-р1п]

Пиздобол что разные линии на экспорт и внутренний рынок?

[@АнатолийЕпифанцев-я5ь]

Помню на каждой планёрке один начцеха все уши прожужжал - нет подшипников , нет подшипников , у нас тогда действительно чего только не было : того не было , этого не было ... Мне это надоело , спрашиваю , какие и сколько , достану . На меня коллеги посмотрели соответствующе , типа заяц трепаться не любит .. Через неделю приношу снизки новых , в смазке , и никаких нибудь последней категории , которые шли на торговое оборудование , а именно 1 ГПЗ . Директор - ты где взял ?!? Нас посадят вместе с тобой ! Элементарно - рядом со мной Вторчермет , и там есть огромный ящик , куда свозят подшипники , в том числе и со склада и в том числе со станкозавода ! Давно это было . Всем технарям удачи !

[@AndreyLaran]

а япомню как пилиил танки в смазке консервациооной на металл унас тут роегулярно правильно куда их девать то если в ангары надо стаивть то что новое пригнали и новое делать надо же из чего то) так и сподшипниками видимо

[@Nitrofan_Kerm]

На металлоприёмке можно найти все включая детали истребителей и ракет.

[@Nitrofan_Kerm]

Тем не менее туда стабильно сдают вещи стоящие в десятки раз дороже цены металла они идут.

[@DL24StaS]

Вот так страну во вторчермет и сдали... Помнится, Путин в своё время тоже на этом деле поднялся, хотя, конечно, он-то на металл продавал не подшипники вёдрами, а новые грузовые автомобили составами. Кто подшипниками баловался - президентом не стал...

[@harz4hasser]

было время, разворовывали все заводы по мере своей позиции и наглости.... даже дворник обмотки проводов на медь выносил те что мастера цехов не успевали. Минтальности у голодного человека не может быть... виноват во всём Горбатый со своей престройкой и некоторые люди которые всё буквально решили олицетворить.

[@АлександрКалинин-с9н]

По поводу смазки другова цвета - вот чего скепсис наводить без оснований? Нагреть до плавления и замерить температуру. Нет пирометра? Ну хотя бы положить рядом образец литола и этой смазки на одну поверхность и наревать. Что раньше расплавится, то хуже. А так "я не знаю, но болтаю"...

[@krukov554]

У нас на подшипниковом заводе в Вологде делают хорошие подшипники, их все везут в Китай, а китайские упаковывают в свою упаковку и продают.

[@dior4890]

Занимаюсь подшипниками больше 29-Тимур лет и в РФ не выпускают подшипники вообще с 1997 года все то что продаётся под брендами ГПЗ произведено в китае уже с маркировкой

[@erwe1054]

Ща набегут патриоты любители путина, да я да мы да ща с колен встали! 😆😆😆

[@ИванИванов-ш2ы2ь]

Предлагаю в комментариях ниже указать заводы подшипников который закрыли в вашем городе. город Томск ГПЗ-5. Прекратил свою работу в 2008 году. В 2016 огромные корпуса завода снесены до основания, на их месте построили торговые центры. Имя врага народа допустившего это Кресс Виктор Милихиорович. Губернатор ТО

[@mkolmakov]

Без оскорблений пожалуйста, кем бы этот персонаж ни был. А идея хорошая, если кто владеет информацией.

[@Michail_Matveev]

В Екатеринбурге был Подшипниковый Завод, близко к центру города. Теперь т. н бажовский квартал, многоэтажное гетто по американским меркам. Двор как колодец, дети боятся играть в этом месте.

[@__AleM__]

Ростов-на-Дону ГПЗ-34 - объявлен банкротом более 10 лет назад, корпуса снесены, на их месте построен жилой комплекс Акварель ГПЗ-10 - цеха отданы в аренду транспортной компании "Деловые линии", магазину МАГНИТ, торговцам холодильным оборудованием и т.д. В оставшемся многоэтажном здании работают так называемые "фасовщики", которые раскладывают по коробочкам привезённые из Китая подшипники.

[@Qwertyittr]

Михаил Матвеев все верно, живу рядом, снесли завод ради наживы

[@АлексейОвчаров-ш7и]

Только ли губернатор виноват?

[@БорисТерентьев-я7ь]

много лет имел дело с отечественными советскими подшипниками...Без претензий..

[@mihailm9151]

Борис Терентьев чьи ставите?

[@koha31]

Mihail m, ключевое слово-ИМЕЛ дело!

[@АнатолийКузнецов-ы7г]

Борис Терентьев у8о

[@russoturistooblicomorale2020]

Ключевое слово - советскими.

[@albertss436]

Лучшее было из Японии.а советское менял постоянно.на скоростных электродвигателях постоянно разлеталось все

[@VladimirChukharev]

Мне кажется, что Вы ошибаетесь, считая, что крышка должна облегать внутреннее кольцо. Она должна впрессовываться во внешнее кольцо, а до внутреннего кольца должен быть нормированный зазор. Смазка вытекает по внешнему периметру из-за центробежных сил... Справочник я, правда, не нашёл, где-то он затерялся, и за годы я мог забыть всё, но советую перепроверить это Ваше предположение.

[@mkolmakov]

Если крышка металлическая, то д.б. зазор. Если обрезиненная - то "облегает"

[@АлександорСоболь]

Менял подшипники на обвадных роликах (самосвалах Вольво ) несколько лет и смазка вылазила с внутренней обоймы а не наружной , хотя в теории вы правы но практика показывает обратное .

[@mkolmakov]

Все верно, избыток смазки выходит из под уплотнения по внутреннему кольцу. Никак не по внешнему, это абсурд.

[@nektosms]

Правильно!👍👊

[@ВикторМалеев-в7м]

Крышка должна входить и в паз внутренней обоймы для того он и существует даже советские подшибники соответствовал этому из представленных подшибником все вылетает очень быстро....

[@MacIn173]

Автор - ты интересный человек. Берешь подшипник, на котором честно обозачено, что он набит ЛИТОЛом (С17), который имеет температурный режим до 120 градусов. И жалуешься "недостаток: всего 120, для нынешнего времени блиблабла". А что, сегодня вдруг стандартные подшипники общего назначения стали ставить в тяжелонагруженные узлы, где требуется выдерживать высокие темепературы? Нет. Бери подшипник С18 или С3, которые держат до 250 градусов. Это все равно что ударить себе по пальцу молотком, а потом предъявлять претензию: "инструмент плохой: можно травмировать палец". Сам ударил по пальцу - сам пострадал. Сам взял подшипник с не той смазкой - а виноват почему-то подшипник. ГПЗ-34, по-моему, бренд, который в Латвии делают.

[@vladlmirknyazev]

В других роликах не используйте эту крутилку-голова кругом идёт от просмотра, когда сидишь смотришь как круглый подшипник крутится по эллипсу.

[@MSM5500]

пусть і дальше іпользуєт "крутілку" - уж чєртовскі она хороша!

[@damuorleuorkendeu]

я был свидетелем ка люди с китая через Казахстан перевозили в Самару подшипники вагонами. там надписи маде ин раш

[@MrPsihmaster]

Bakhtiyar Satybaldin это правда, в китае выгоднее изготавливать

[@Dimonshirson]

Bakhtiyar Satybaldin Я держал в руках подшипник, который по внутреннему кольцу 6-330, а по наружному 6330 маркирован. Кто в теме маркировок. Не помню вот какой "завод" был маркирован, может и под самарский. Шарики вообще тема - рассыпавшийся подшипник проверяешь - 1-2-3 шарика бракованные по твёрдости; кольца нормальные.

[@GeschichteNerd]

так ты покажи завод который может сейчас за дешево и качественно изготовить шарико подшипники, помню лет 7, один чувак на ютубе рассказывал сколько они гонят браку.

[@олеголег-д7ч]

в волгду тоже с китая под местную продукцию

[@Rust-Facepunch]

в Самаре уже лет 5, если не больше, нету СПЗ 4

[@balamutduy471]

Это китай. С защитной крышкой в союзе делали из металла крашка. Щас все китай - сыромятина. Такой подшипник со смаской то работает один день а на сухую??? А возьми подшипник из СССР - сломай осколками можно стекло резать а китайский ты не сломаешь только сплющишь или погнешь...

[@andrej_64]

Balamut duy мы в армии из выжимных подковы делали так искры летели как от коней

[@Molotokk]

Открою секрет, SKF INA и думаю, не только, тоже делают в Китае и даже во Вьетнаме. Был на семинарах. Хотя эти фирмы и утверждают что, требование к качеству повсюду одинаковые, но технологии могут отличаться. Т.Ч. не верить маркировке, в цыферках зашифрована страна изготовитель. А в 80х в импортом оборудовании не редко встречал подшипники СССР :-) Бизнес.

[@OvVladimir]

Да, познания в смазках чуть выше плинтуса. Зелёная смазка - Фиол называется. А ещё есть синяя -158. А Фиол-2М серебристо-чёрная. И всё это Литиевые смазки для подшипников. И вот эти вот, плохие подшипники работают десятилетиями. А вот качественные импортные - хорошие, красивые, блестящие. Только загинаются через 20 тысяч пробега.

[@mkolmakov]

Мы тут не в "угадай смазку" играем, а выявляем несоответствие ГОСТу. А если для вас любая зеленая смазка - фиол, а синяя -158, ну ок, вы - настоящий масляный профессионал.

[@ДинаПлатонова-м7ф]

В магазинах нет подшипников отвечающими на Техническое Задание по приборостроению и машиностроению. Всегда и во всех странах так было и ещё долго будет, что в магазин в розницу идут неликвиды снятые с конвейера. А на конвейер идут подшипники только по спецзаказу под конкретное ТЗ. По этому не ждите чуда из магазина, там его не бывает.

[@erwe1054]

ой даже в садовую тачку не поставил бы

[@АлександрКалинин-с9н]

На счёт литола, мол "120 градусов недостаточно, надо 140", я х.з... По-моему это придирка. Разница не в два, и даже не в полтора раза, разница в 16,7 процента. Учитывая, что сила трения зависит от квадрата скорости... Вот то, что "наши" зачастую, этого литола недокладывают и из-за этого подшипники "ходят" мало - вот это да. Сам перед установкой не ленюсь, вскрываю крышки и набиваю литола по больше - подшипники начинают служит долго.

[@HyiPizdaSkovoroda]

в России никто и нигде больше не делает полного цикла производства подшипников, в частности ГПЗ-34 это всё китайская перештамповка, как человек который раньше продавал подшипники в розницу, я могу вам сказать что в некоторых коробках с логотипом ГПЗ-34 есть партии подшипников вообще без маркировки, либо с маркировкой только по ИСО, либо с маркировкой по ГОСТУ в наглую нанесённую поверх маркировки по ИСО, то есть этот самый ГПЗ-34 настолько шарашкина контора, что даже маркировать подшипники не могут толком но не спешите критиковать ГПЗ-34, в мире полный цикл производства комплектующий для подшипников могут позволить себе очень немногие фирмы, на вскидку я припомню только SKF, остальные, в том числе и все бывшие ГПЗ в России либо закупают комплектующие у сторонних фирм-производителей, либо полностью продают перештамповку, например польский Комплекс (город Лодзь, маркируются "CX") миллионые серии, сотки, двухсотки и трёхсотки (то есть самые ходовые) так же гонит низкосортную китайскую перештамповку, причём милионники (подшипники для электроинструмента например) у них такое же липкое говно в непонятном масле с хрустом прямо из коробки но в случае с ГПЗ-34 это просто перештамповка, причем китайская низкосортная теперь про СПЗ-4, это группа компаний (забыл как называется полностью) поставщиков для автоконвееров, в частности для АВТОВАЗа, поэтому у СПЗ-4 среди региональных продавцов опта и розницы подшипников считается качеством выше ГПЗ-34 и китайских ноунеймов, но ниже SKFов, так что под СПЗ-4 уже встречаются подделки, чистые перештамповки я у СПЗ-4 не встречал, но на 100% уверен, глядя на сами подшипники, что СПЗ-4 собирают из таких же китайских комплектующих что и ГПЗ-34 Что до VBF. У Вологодских подшипников хорошая репутация, но в реальности сам завод был распилен и распродан, так что сейчас под этой маркой подшипники делает какая то непонятная контора уровня ГПЗ-34, причём в прошлом году у них были какие то заморочки с дилерством так, что теперь для продажи этой марки требуется какие то особые разрешения, я в это не вникал - мы просто отказались от продаже этого говна, но факт - если вам продают VBF, то у продавца должна быть какая то особая лицензия или типа того что очень проблематично, а значит скорее всего вам впаривают подделку, но суть подшипник в большинстве магизинов как был говном, так им и остался (это не относится к ГПЗ-23 и тем старым добрым ВПЗ образца начала нулевых) а теперь как вывод, Российские подшипники бывших ГПЗ в подавляющем большинстве это говно, если вам надо куда-нибудь в тачку, коляску или качель для ребёнка, то берите, единственный аргумент это их цена, хотя с такой же выгодой вы можете купить китайский ноунейм и тоже не прогадаете, единственное почему продукция ГПЗ живет и выживает, так это потому что для крупных госпредприятий требуют импортозамещения, ах если бы все эти патриоты знали что их любимые танки и самолёты давно по факту летают/ездят и стреляют на китайских комплектующих собранных на китайских станках под Российской вывеской, то..... ну я отвлёкся, мы то люди простые, так что для детской каляски выбирать особо не приходится )))))

[@mkolmakov]

Познавательно, спасибо!

[@__AleM__]

Yarowrath Pizdushonovich Всё верно, Ростовский ГПЗ-34 объявлен банкротом более 10 лет назад, на его месте отстроен жилой комплекс "Акварель". И как рассказывают старожилы ГПЗ-34 выпускал только крупноразмерные подшипники для тяжёлой сельхозтехники, мелких подшипников он не выпускал никогда, пусть продавцы не рассказывают, что есть какие-то старые советские запасы.

[@MACTEP-HOBATOP]

когда коменты интересней видео...

[@zloijuk8102]

Я такие из Китая заказывал пачку с такими же маркировками. Их делают там, наши барыги покупают самые дишманские и продают у нас как Российские.

[@viktorgloba8187]

Ставил вологодские ступичные (такие на зубилах и таврах) - работают без нареканий, пробег на них далеко за 100т перевалил. Как по мне - если оборудование исправное, смазка правильная закладывается, металл соответствует ГОСТу - неважно какой завод сделал подшипник, ресурс будет не хуже заявленного. В подвале подшипник не сделаешь, нужно специфическое оборудование. Поэтому разговоры о поддельных подшипниках считаю необоснованными. Но завод может гнать брак из некачественного металла или нарушая технологию термообработки. Получатся подшипники, которые потом назовут подделкой и всячески будут от них открещиваться, пальцуя на китайцев.

[@Alex_Gryzunov]

Viktor Globa Сразу специалист чувствуется. Мало того что ГПЗ-34 это сейчас китай. Т. к. Завод в Ростове на Дону давно закрыт. Так еще и не знаете как подшипники изготавливаются и где они экономят. Экономят китайцы и на материале и на качестве обработки. Например они не шлифуют дорожки по которым шары бегают оставляя борозды от резцов. Что ужасающе сказывается на ресурсе. На пример точность изготовления всех деталей не в какие ГОСТ не проходит. И еще много чего. А материал бывает такой что их люди на следующий день, когда они уже помирают, разрезают их и разгибают обоймы РУКАМИ.

[@viktorgloba8187]

Так китайцы не виноваты, виноваты наши бизнесмены, которые заказывают у китайцев дешевый товар. Китайцев просят рубашки по доллару - они шьют такие рубашки, соответствующего качества - на 1 доллар. Просят по 10 долларов - пошьют рубашки качеством, соответствующим 10 долларам. Издали не отличиш, но материал, нитки, фурнитура будут разными по качеству. Даже качество швов разным будет. То же самое и с подшипниками. Что их просят то они и делают. А наши недобросовестные бизнесмены все время пытаются закупить товар там подешевле а продать тут подороже. Отсюда и возникло мнение что китайское все хреновое. А то, что еще в советское время у китайцев закупали текстильные товары и за ними очереди были - давно забыто. Рубашки, халаты, полотенца под торговой маркой "Дружба" были отменного качества, у самого была такая х/б рубашка, носил очень долго.

[@artem_shamsutdinov]

Вологодские в генераторе десяточном каждые полгода вылетают

[@sergeydanilevich4735]

вы ошибаетесь.

[@neoos89]

Также купил вологодские, проверю смазку и в путь

[@ivanpodsibonov]

Все кто работает с подшипниками знают: гпз 34 - это замаркированный в ростове китай. Самара шариковую серию собирает, но из китайских комплектующих.

[@ussr86]

Эксплуатировал ВАЗ классику (брал новую), за 100к пробега один раз менял подшипники в ступицах (в одной стояли VPZ на другой SPZ), и при ремонте генератора заменил смазку в его подшипниках. Хоть в авто применены дешевые отечественные подшипники работали они достойно!

[@23rew45t6]

У меня была четверка брал новую за три года накатал 95 тысячь поменял рулевые тяги ни каких других проблем с машиной небыло! Все эти сказки про плохое отечественное сочиняют для малолеток и мудаков.

[@thatsenough8723]

)100000км?Я вам открою прикол)я на своей машине в прошлом году поменял лампочки в фарах,были родные лампочки 1994г.в☺.

[@ussr86]

23rew45t6. Вам. ПоКуЛьТуРнЕе пожалуйста.

[@ВиталийАбалкин]

ВАЗ 2110 2002 ГОДА 195 ТЫС. КМ. ПРОБЕГА. ПЕРЕДНИЕ ПОДШИПНИКИ -- РОДНЫЕ, ЗАДНИЕ ПОМЕНЯЛ НА 160 ТЫСЯЧАХ. :))) ПРОБЛЕМА В ТОМ, ЧТО НА ЗАВОД ИДУТ НОРМАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ, В МАГАЗИНЫ -- ДЕРЬМО...

[@mkolmakov]

И устанавливают подшипники на заводе тоже лучше, чем дядя вася в гаражах.

[@АлексейИващенко-щ1т]

Работаю на автозаводе ГАЗ что в Нижнем Новгороде Смысл в том что у нас при производстве комплектующих для автомобиля БРАКОВАННЫЕ детали идут на ПРОДАЖУ как ЗАПЧАСТИ а из небракованных собирают автомобили Тоже самое думаю и с этими подшипниками

[@pirogok337]

Меняю подшипники в подвесной(газель) каждые пол года.Шуметь начинают через три месяца((( 120 руб,гоьный китай(((.Последний раз случайно попался от стиральной машинки бош б/у ,аналогичный. 40000 тыщ,тишина! У нас в городе один китай,даже если коробка Вологодская,внутри кака китайская.Иногда предлагают Италию,но цена пять раз дороже,ито не факт что это Италия....(((

[@Aliraf77]

Посмотрите NCK , недорогие и забудите про подвесной, так они япония , но завод их и в китае есть , без разницы .Китайские NCK чуть дешевле.

[@ВолчараСедой]

Отличные NTN, на Ниссан ставил на 80-100тыс/км хватает по 3 тыр за штуку

[@Алексей-е9е4ю]

Пиздец на Японце раз в 5 лет что то меняешь, колодки тормозные))))

[@НиколайБелый-ъ2я]

Алексей хорошая сказка, 6 лет владею японцем, поменял всего наверно уже на пол стоимости машины)

[@СергейМихалыч-о6ъ]

@@Алексей-е9е4ю вы это поцыкам на районе расскажите.

[@gluck-cm5om]

Разговаривал с мастерами, говорят, что много брака из мягкой стали. Брать для долгой службы надо лучше всего японские., на край Вологодские.

[@СпиртомицинСамогоновичДенатура]

По работе имею дело с подшипниками. Радиальные еще терпимо. А вот упорные просто бедствие. Советские работали в 5 раз дольше.

[@erwe1054]

фирменые надо заказывать а не поддельную из пластилины

[@dryndel]

Привет коллегам , работаю на крупном предприятии где около , 1000 электродвигателей разной мощности, модификации, российского производства, вражеские, итп. Подшипники ставим по всем правилам посадки . skf бренд отменный но и наши есть на уровне - балтех к примеру.Исторический факт, 6 лет назад закупили насосы центробежные фирмы baldor

[@Paramount38]

Сделайте обзор о тепловых зазорах импортных подшипников, желательно с в цифрах, и есть ли такие зазоры на отечественных. думаю данная информация многим будет полезна

[@mkolmakov]

Спасибо за идею

[@Paramount38]

Да не за что )). Сам постоянно связан с подшипниками, а информации по тепловым зазорам (С3, С4 и др.) не много, а информация которая есть не совсем понятна для понимания. А допустим при замене импортного подшипника с зазором С4 на отечественный как сделать правильный выбор вообще не ясно.

[@PodshipnikRu]

Видео про измерение зазоров: kzbin.info/www/bejne/p4u8dp2Ai55mesk

[@АлексейВиноградов-х6е]

Работаю ремонтником на предприятии более 20 лет, предпочитаю ставить только Российские подшипники и применяю смазку литол - 24. проблем никаких нет, оборудование работает надёжно и долговечно - проверено на практике. Небольшой зазор между защитным кольцом и внутренней обоймой должен быть обязательно иначе подшипник будет греться. Сделай обзор подшипников фирмы SKF - европейский лидер по подшипникам.

[@mkolmakov]

Насчет зазора между уплотнительным защитным кольцом и внутренней обоймой - категорически не согласен.

[@АлексейВиноградов-х6е]

Спорить не буду, просто возьми любой импортный подшипник, по твоему усмотрению самый лучший и самый правильный и проверь, есть ли там выше указанный зазор.

[@Dmitrijch]

По карте смазки, или как 99из 100 (баранов) с одной банкой бродят?

[@АлексейВиноградов-х6е]

Конечно по карте смазки оборудования и кроме подшипников смазывается ещё направляющие, ходовые винты и гайки, редуктора и т.д. и везде своя смазка, например на печах применяем жаростойкую смазку. Но абсолютное большинство подшипников качения смазываем Литолом-24.

[@АлександрАлександров-ч2ч3й]

SKF - японский лидер по подшипникам

[@bk8021]

если подшипник греется свыше 80 г ц то выбросте этот подшипник , если от трения а не от среды

[@muciona3941]

На передний привод , в ступице у подшипника развалился сепаратор, промыл и набил в него не дорогую МС-смазку. Ездил год, всё ОК и заменил подшипник-не стал испытывать дальше. В пылесосе тоже самое,промыл подшипник и набил МС смазкой думал временно - работает больше 10лет с разбитым сепаратором. Продавец сказала что слесаря просят не расказывать покупателям о МС.

[@Petr.1982]

Очень интересно и подробно объясняет! Подписка и лайк👍

[@СтепанСтепанов-м4и]

Советский литол был сильно темнее и прозрачнее светло-коричневого солидола и отливал темной синевой. Кстати советский литол по ИЭ на американские породопогрузчики единственный допускался к использованию, остальным, увы, предписывалось: "смазки и масла советского производства к использованию категорически не допускаются..." Кстати, то, что показалось из бутылки, названное литолом, на литол совсем не похоже, во всяком случае еще меньше, чем то, что набито в подшипнике. И еще, думаю многим известен Мобил 222, стоящий на полках автолавок (и он весьма хорош!), так он яркого темно-синего цвета! 😁

[@katebaket1554]

Советский литол24 был не цвета сгущеннки . А сейчас может быть от светлого до темного цвета. Каждый мнит себя экспертом. Для успокоения смазку нада менять

[@romanich6923]

Литол24 на цвет как хозяйственное мыло, как советский, так и российский, оттенок может различаться, но не более, зависит от партии. А цвет сгущёнки - это смазка семейства ЦИАТИМ.

[@mkolmakov]

Вареной сгущенки

[@ssboss6865]

Все эти подшипники, похоже, сделаны на одном китайском заводе. Попадались мне и NSK с зазорами в уплотнениях. Видел подшипники со следами токарного резца на рабочей дорожке. На современных заводах в России остались только сараи в которых эти подшипники перепаковывают. А китайцы напишут на них все что попросишь. Тем не меннее есть хорошие подшипники.

[@StaPerRa]

Хрен ли вы хотите! ОТК на заводах сейчас присутствуют чисто формально, рулит процессом один лишь ёбаный менеджмент...

[@МишкиГамми-в2ч]

факты о подшипниках: подшипники из ролика могли быть произведены в следующих странах: Китай (кооперативы), Индия (кооперативы), Въетнам (кооперативы), но никак не Россия - надо смотреть фактическую поставку партии. по поводу качества: в Китае производят подшипники фирмы NSK (а также SKF) - на которых написано CHINA, и по качеству они не хуже чем NSK с Польши, Англии, или Японии и Индонезии, но есть и подшипники из Китая, на которых написано SWEDEN - такое дерьмо относительно настоящего фирменного. Просто есть завод с качественным оборудованием и есть кооператив с металлолом вместо станков отсюда всё вытекающее, в том числе цена логически рассуждая, как может стоить качественный подшипник 50 рублей, а именно столько плюс/минус стоять подшипники из ролика, если буханка хлеба стоит 25 и выше рублей. подшипники по отраслям: для каждой отрасли разработаны ТУ, ЕТУ, и прочие специальные характеристики, исключением является ГОСТ. подшипники выполненные по ГОСТ в основном идут в общее назначение - для населения, и плюс на неответственные агрегаты типа тележек для перевозки важных частей например самолёта. как-то так господа... я торгую подшипниками, и пусть знаю не все нюансы производства, но откуда они это я точно знаю

[@СергейЧернышев-э2щ]

Я хренею от таких техников! Открыл ,посмотрел,понюхал,пощупал и выдал заключение,что подшипник плохой.Если ты действительно техник,а не диванный эксперт то с помощью специального оборудования проведи лабораторные испытания этих подшипников и только после получения результатов исследования можешь говорить о чем -то. А пока это просто трепотня языком.

[@pokalnetovps]

Полнлстью согласен. Снимают видосы ради хайпа, а реальной инфы - ноль. Ни тестов, ни результатов, всё только субъективные суждения на основе визуальной оценки и догадок. Намеренное "очернение" качества товаров российского производства можно назвать клеветой на производителя, т.к. суждения безосновательные и не аргументированы ни чем, кроме собственных измышлений автора.Ставлю дизлайк.

[@ЯнушРадзівіл-ж2ы]

знаешь, бывают ситуации, когда и так ясно, что подшипник говно: у нас на работе частенько берешь новый подшипник и он уже ощутимо люфтит, как думаешь, долго он проработает? И зачем тогда лаборатория?

[@w123991]

Януш Радзивилл Причастен к ремонту горной техники. При ремонте узлов меняются все узлы качения. Старые подшибники нас обязывают сдавать, ну типа чтоб не спёрли ))) И как ты говоришь. Стал обращать что при выдаче подшипников они люфтят и выглядят как Б/У но в смазке для консервации... Тупа стал ломать перед сдачей. И не поверишь ))) через некоторое время ощущение б/у пропало... Как позже выяснилось их сдавали на реставрацию какой-то частной конторе. Как то так... )))

[@mkolmakov]

Кошмар какой

[@w123991]

Русский Техник Востановленные подшипник метится способом травления. Заводской индекс при этом стирают. Это как их определить.

[@dimalee4188]

Как житель Ростова, скажу, что на месте завода склад!

[@麻姑麻姑獻壽]

Братан спз в Самаре нету. Нихуя не делают. Ни гпз ни спз. Все что есть у тебя в видео все Китай. А на спз их из китайских комплектов собирают.

[@mkolmakov]

+麻姑麻姑獻壽 с последней фразой полностью согласен. Однако с понтом ставят ГОСТовскую маркировку, типа то самое, старое доброе советское качество.

[@АлександрНепутин-н3т]

Я скажу вам особенности подшипников российского производства на примере нашего Курского подшипникового завода. Они заказывают партии в Китае а у себя ставят штамп сделано в России и упаковывают в коробочки своего завода. Не думаю что другие заводы сильно отличаются от них ))).

[@НиколайАнцупов-т1ю]

АФТАР!!! А ТЫ СЛЫХАЛ ТАКОЕ СЛОВО *КЛАСС ПОДШИПНИКА*??? ОДИН И ТОТ ЖЕ РАЗМЕР МОЖЕТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕН С РАЗНЫМ КАЧЕСТВОМ!!!

[@mkolmakov]

Слышал. Это называется квалитет.

[@АлександрТищенко-х8м]

Эти подшипники хоть 6, а не нулевого которые шли на сельхозтехнику. Летели как шелуха от семечек.)))

[@romanich6923]

Браво!!! Хоть кто-то вспомнил, что размер - это не всё!!!

[@АлександорСоболь]

В продажи потребителям не изготавливают качество только каличество АТО бизнес не будит !

[@Александр-б5л1у]

Вот это я понимаю профессионал, открыл, понюхал( наверно), и сразу литол-24. Откройте секрет, где такому учат?

[@23rew45t6]

По поводу температуры 120 градусов, а надо 140 ну это бред собачий.

[@РоманРоманов-ф7й8р]

Современные китайские подшипники с квадратными шариками нагреваются до 140, соответственно нужна такая же и смазка, а если шарики сделаны по ГОСТу, то их температура не превысит и 80 градусов при той же нагрузке. В чем современные требования?

[@mkolmakov]

Современные требования - ну хотя бы увеличенный межсервисный интервал. Смазка с высоким темп пределом дольше сохранит свои свойства. В зоне контакта тел качения темп значительно выше 80 градусов. Общая темп - да, не более 80-90.

[@РоманРоманов-ф7й8р]

Да какой межсервисный интервал? Пример -в электродвигателе проработавший с насосом около 7 лет загремели подшипники. После первой замены проработали 2 (ДВЕ) недели, потом ещё меняли три раза в течении полугода, так и работает теперь с шумом в подшипниках и повышенным нагревом.

[@mkolmakov]

И вывод?

[@ОлегАнатольевич-я9и]

Вывод один - искать подшипники как минимум ГОСТовские или ставить, по-возможности двухрядные. Кстати о смазке. По-возможности организовывать жидкую смазку - по сравнению с консистентной она увеличивает ресурс подшипников в 2-3 раза.

[@__AleM__]

Народ ! ГПЗ-34 это Ростов-на-Дону, завод объявлен банкротом больше 10 лет назад, на его месте построен жилой комплекс Акварель, я там два раза в день мимо проезжаю. Под маркой ГПЗ-34 какие-то питерские барыги ввозят через Прибалтику какое-то китайское барахло и продают под своей, типа отечественной торговой маркой.

[@cynic3859]

Да, действительно, зеленоватый цвет характерен для кальциевых смазок: солидол, униол, ... [а не литиевых]. С другой стороны - цвет смазки определяется всё-таки не наличием соединений лития или кальция, а дополнительными присадками. Текст скорее "для чайников", но в кратком ролике может быть трудно "вместить несколько мыслей в одну строку". Не стоит предъявлять слишком высокие требования к точности формулировок. Главное - дан верный посыл.

[@АлексейИсаев-с5и]

нормальный литол отдает изумрудом.

[@cynic3859]

Алексей Исаев "Нормальный литол" - это лишь бы что-то ляпнуть в комменты? Литол-24 (ГОСТ 21150-87) - от светло-желтого до коричневого цвета. Литол-459/5 (ТУ 38 101207-75) - серо-зеленого цвета. Фиол-3 (ТУ 38.УССР 201324-76) - зелёного. А тот факт, что свойства всех трёх этих смазок достаточно близки - не даёт оснований называть "правильной" какую-то одну.

[@mkolmakov]

С17 в обозначениях - это именно Литол-24. А если производитель произвольно кладет вместо него что вздумается - где гарантия, что когда-нибудь не положит солидол или консталин? Если есть ГОСТ - соблюдай его.

[@cynic3859]

Русский Техник Совершенно верно! А очевидные отступления от ГОСТ заставляют подозревать, что и в остальном возможны отступления. И в точности изготовления, и в точности термообработки, и в качестве стали... В итоге - предсказать ресурс подшипника с отклонениями от стандарта - может только баба Ванга и ей подобные... Но то, что он будет меньше номинального - к бабке не ходи.

[@pokalnetovps]

что в нем верного ? вся суть видео: "а тут просвет виден между шариками" - подшипник гамно "а тут смазка не того цвета/вкуса/запаха" - подшипник гамно "а этот на вид нормальный, но мне в нем что-то не нравится" - подшипник гамно "ставте лайки и подписывайтесь" вот и вся суть ролика

[@gsg6165]

Очень мало они отрабатывают. Меняем на электродвигателях раз месяц а то и две недели. Стали японские покупать и скф, теперь по году орабатывают.

[@СергейТараканов-з9в]

Все правильно. Их молитвой смазывать надо, тогда в них образуются духовные скрепы. Подшипники становятся вечными, ибо Господь всегда помогает страждущим. Поэтому замена подшипников может считаться неверием в Господа! Нужно передать автора видосика в руки святой православной инквизиции для наказания богом. То таки да

[@СтепанСтепанов-м4и]

литол прийти на замену солидолу не мог никак. 1. Это другой класс смазки. 2. Солидол основан на кальциевых мылах, литол - на литиевом комплексе. 3. Солидолу противопоказана вода, литол же ее как бы "терпит". 4. Минеральная нефтяная основа тоже другая, более качественная. Это так, по простому. Солидол и по сей день не заменен, и работает - но в областях, где соответствует скоростям, нагрузкам и температурам. Можно заметить хотя бы по справочнику по ГСМ 60-х годов, что по консистентным смазкам с литием и молибденом работы в СССР уже вовсю велись.

[@msdesignru]

Автомагазины берут на реализацию один брак похоже, некоторое время назад тоже была безуспешная попытка купить там нужные подшипники хорошего качества.

[@mihailm9151]

msdesign.ru нет, просто на продажу идет товар второго сорта, а первый для сборки авто, не скупитесь на хорошие фирменные, но не наши к сожалению

[@mkolmakov]

Согласен, у автозаводов контроль на приемке подшипников есть, а в автомагазинах - никакого.

[@inbuckswetrust7357]

Контроль на приемке это сильно :) Скорее договор с заводом, если накосячат заменят поставщика.

[@msdesignru]

выборочный контроль вполне может быть на приемке

[@Dimonshirson]

Inbucks Wetrust никаких принципиальных проблем. Во-первых паспорта на подшипники. Радиальный зазор - простейшая оправка и индикатор перемещения. Детальней - сложнее, нужен станок.

[@blackscreen5538]

...китай какой-то показал ... я в мотор колесо ставил :корейские , немецкие ...все полетели ( первые 2 года выдержали , вторые чуть больше з-х лет ) поставил совковый из электромотора от стиралки , уже 6-й год как новые ....

[@Дмитрий-з8й5я]

Литол-24 изначально был вишневого оттенка )

[@thronweed]

Зазор уплотнительного кольца и должен быть по внутренней обойме,т.к. эксплуатация подшипника вынуждает смазку смещаться от внутренней обоймы к внешней из-за центробежной силы

[@mkolmakov]

Зазор в уплотнении - это оксиморон

[@vilfkzn7768]

А по моему кромка уплотнения выполняет функции манжеты и она должна скользить по обойме. У неё и профиль там такой. А наши - просто вырубают две щёчки и всё.

[@МастерАльметевск]

Все ссср заводы подшипниковый давно банкрот оборудование давно сдано на чермет а эти подшипники везут с Китая вагонами даже не маркируют их в Россией они уже переходят маркированы на адреса этих заводов и продают нам как российский в Россией не осталось не кого производства кроме добычи ресурсов и продажи их тем же китайцам

[@inbuckswetrust7357]

банкрот это сильно, скорее их обанкротили специально.

[@ДмитрийАгафонов-з9ь]

Римма Кашапова правду написал!привет из Самары!

[@МАСТЕР-САМОДЕЛКИН-1972]

ТАК ТОЧНО!

[@вовка-а]

Имеется в России производство подшипников, и, довольно хоршо экономически защищено. Попробуйте ввезти подшипник в ЕАЭС легально и растаможить его - охренеете от его стоимости, т.к. пошлина конская.

[@МАСТЕР-САМОДЕЛКИН-1972]

хотелось бы подробнее об производстве подшипников

[@beastrcrc3318]

В последнем подшипнике была смазка "зелёнка" от академика.))))

[@dmitrii484]

обзор ни очем професиональной инфы 0

[@GeschichteNerd]

согласен место того что бы посмотреть есть ли брак он обсуждает смазку

[@KirillHD720]

судя по коментам, технарей тут нет

[@gardinon6386]

Я не разбираюсь в подшипниках но если кольцо сильно впресовать без зазора между двумя движущихся частей ,то его сломает нахер наверное !?

[@mkolmakov]

не сломает

[@denism6928]

Далее я просмотрел видео и так не увидел никаких измерительных приборов, даже штангель циркуля.... АФтор зачем ты снял этот бред? ты даже не рассказал о точности изготовления и о зазорах.... Сколько микрон по смазку между шаром и обоймой на подшипнике то в итоге????

[@mkolmakov]

Штангенциркуль измеряет в мм, а не в микронах. И если виден зазор между уплотнением и обоймой невооруженным глазом, то проводить дальнейшие измерения в этом барахле бессмысленно.

[@denism6928]

Штангель циркуль измеряет в десятках или даже сотках... А люфт в подшипнике измеряется в микронах под смазку.... Если не будет зазора под смазку, то подшипник прослужит очень не продолжительное время, а про зазор в сальнике - это бред сивой кобылы.......... Не трите уши автор

[@denism6928]

Я больше скажу - сказка измеряется у единицах свариваемости.... А не в вашей тупой температуре плавления. Дилетант бестолковый

[@mkolmakov]

Если уж разговор пошел о сотках, то зазор в подшипнике измеряют не штангелем, пусть он будет хоть электронный, хоть какой.

[@denism6928]

В том то и дело, что даже линейкой его не померили............. О каком обзоре тогда веси речь? Я молчу, что подшипники по классам подразделяются..... Какого класса подшипник то в руках вертели????

[@ГеоргийКазанин-г3ф]

В девяностых годах (перестройка) я заметил, что газораспределительный вал в моей "четвёрке" выдаёт неправильные углы открытия/закрытия клапанов и сразу купил новый. Новый оказался таким же (даже хуже). Чтобы не палить деньги зря, сделал приспособление, которое позволяло проверить вал возле продавца. Нормального вала я так нигде и не нашёл. Продал "четвёрку" и пересел на японскую Toyota Corsa.

[@antoncatcovschi7296]

Это был кооператив свежий воздух ха ха ха ... Я в те времена на участке гарантии кишиневского сервиса работал и подшибники без шариков тоже видел ... Лепили в подвалах всё ...

[@Капибара-ы2з]

В девяностых годах перестройка??? Ну удачи, удачи вам....

[@Alex-h9b3r]

Да сейчас Китай уже в разы лучше делаю чем наши !😂

[@23rew45t6]

Китай не может превосходить того чего нет.

[@migelle71]

Конечно лучше! Если ставишь в ступицу - на месяц хватает!!!

[@ff5x2]

не пизидте. в россии делают подшипники несколько заводов. причем, массово. и если менять подшипник в ширпотребовском высокооборотном шпинделе, то при одинаковой цене с китайскими подшипниками, подшипники производства рф имеют существенно больший ресурс.

[@ИгорьКухта-ъ5ф]

Слушай и запомни умник херов. в Китае почти всё делают на государственном уровне со знаком качества, и их клиенты это Германия, США.Россия. потому что у КНР есть статья и она работает. Подрыв экономики государства, там один пункт -Расстрел. ясно? а всё остальное фуфло гонят страны трейтего мира, это польша, болгария ,турция и ряд других стран в ковычках.

[@BogdanUryevich]

до сих пор лежит банка с литолом,хм,наверно "подделка"! молочного цвета нет!голубоватый цвет,сиреч изумрудный есть!

[@mkolmakov]

+Bogdan Jur'evich не по госту

[@BogdanUryevich]

Русский Техник хорошо,тогда где здесь про 120° docs.cntd.ru/document/1200003468

[@Leo570000]

Bogdan Jur'evich в начале документа: "Настоящий стандарт распространяется на антифрикционные многоцелевые водостойкие смазки Литол-24 и Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения, работающих при температурах от минус 40 °С до плюс 120 °С (кратковременно до 130 °С). Смазка Литол-24РК предназначена также для их консервации." Спасибо за ссылку на ГОСТ, прочитал с интересом.

[@BogdanUryevich]

Le Sh хорошо,теперь вопрос!в каких случаях мы получим превышение допустимой,рабочей,температуры?как мне кажется,в случае неисправности(износе...и т.п.),самого подшипника,соответственно ,если использовать более "горячую" смазку,мы можем получить "обратный" эффект!если в случае с литолом "дымок" проявит неисправность раньше,менее печальным может быть результат!я не говорю что литол панацея!отнюдь !я лишь о том ,что не так страшна "низкая" температура!да и для более нагруженных узлов,в коих может потребоваться "высокая" температура,используют и другие подшипники!соответственно и смазки!чисто моё "деревенское" ,и незаконченное высшее (МГТУ им. Баумана),умозаключение! :)

[@mkolmakov]

Наша задача отдалить поломку, а не приблизить ее. А высокая температура - следствие не только неправильного монтажа, но и высоких нагрузок и неправильного подбора смазки.

[@angry_gamer768]

Зазор между пыльником и внутреннем кольцом это ничего страшного, ведь центробедная сила выталкивает смазку к наружному кольцу , а на послетнем подшиннике зазора по моему нет из за канавки для пыльника во внутреннем кольце .

[@ИванВетерок-н8ъ]

А вы видели китайские подшипники с обоймами из водопроводной трубы, даже часть наружней резьбы на трубе осталась. Разберите колесо от садовой тележки и увидете😆.

[@сашапрома]

попадались 204 с сад. тележки-внутренний диаметр +0.5 мм увеличен!

[@КотвСапогах-в8э]

Иван Ветерок а причём тут китайские, если речь про российские идёт

[@greg938rus]

Была подделка шарик лопнул подшипник раскрошило провернуло. Думал ступица,оказалось подшипник.

[@vladvlad3937]

На ролике кондиционера японского авто русский подшипник отхаживал месяц, меняли два раза, после поставили японский, в течении 5 лет проблем не возникло, думаю и у нового хозяина не возникло.

[@Kitaigorodka]

Ксли на подшипнике написано "сделанно в Китае" можете брать !!! Если "сделано в России" - это редкостное китайское ГОВНО!!! Обходите стороной!

[@romanich6923]

Меня больше пугает надпись "сделано в Украине". Китайские хоть и не отличаются долговечностью, но можно быть уверенным, что не развалятся через месяц. "сделано в России" - как повезёт, может и сразу шуметь хуже старого, а может и годами работать. "сделано в Украине" - спасибо, не надо! Ещё в конце 90-х качество упало ниже плинтуса.

[@ОлегЕгоров-с8н]

На Логане оригинальные и дорогие подшипники,прямо на подъёмнике бракуют,а китайские и дешёвые ходят хорошо.Чудеса блин.

[@ЩуренковВладимир]

Всегда сделано в украине вызывало сомнение, не берите брак 100%

[@ЭлитМобайл-ы7ф]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие подшипники можно поставить на полуося Волги?

[@РустамКасымов-ц3у]

Мне не понравилось. Название канала заманчивое, поэтому заглянул, а по сути - обрыдлое - все российское это ... Не специалисит в подшипниках, но автор, если касается смазки, прежде, чем воротить нос по температурным режимам, объяснил в каких режимах используют или рекомендуют использовать данный подшипник. Необходимо провести сравинтельное тестирование по нагрузкам, износу, на биение с аналогичными по маркировке и размерам импортных аналогов. Ничего не имею против того, что наши окажутся худшими, но категорически против косого взгляда и безаппеляционного вердикта. Вот, к примеру о титановых российских сплавов. Россияя технологически ушла настолько вперед, что главные "догоняльщики" давно уже прекратили гонку, а построили нам завод с обрабатывающим оборудованием, чтобы делать особо важные, громоздкие детали здесь, в России, для своих боингов. Хотя летным титаном занимаются Японцы, Шведы, Французы и Китайцы, но нужных свойств для лопаточек реактивных турбин никто, кроме России добится не может. В этом, кстати один из "секретов" ракетных двигателей, которые дают 250 т тяги, и которого не могут повторить омериканцы. У нас по ряду отраслей существенное отставние, но у нас есть чем заслуженно гордится, не хер постоянно носы воротить! Еще не вечер....

[@mkolmakov]

Т.е. я вас правильно понял: россиянам буржуи построили завод, потому что на заграничном оборудовании никто лучше россиян лопаточки делать не может? И это повод для гордости?

[@РустамКасымов-ц3у]

Русский Техник Да, не лопаточки, Вы не поняли. "АВИСМА ВСМПО" это институ аллюминиевых сплавов, гле работает 20 тысяч работников. Основную часть всех деталей для Боинга 787 Дримлайнер изготовляется на этом предприятии. В силу особых требований амеров для обработки этих деталей, из Америки были поставлены станки для их обработки. Детали этого процесса можете найти в свободной прессе. И все остальные боинги сегодня не обходятся без основной хребтовой детали, весящей около 2.5 тонн. Причем тут лопаточки? Лопаточки это у нас на Ступинском авиационном. Туда, в секретные цеха, в лихие 90-е, даже главного инженера завода, лишнмй раз не пускали. Не, лопаточки это святое!!!)))

[@РустамКасымов-ц3у]

Раньше я снисходително относился к титану, ну каленный аллюминий, чего тут мудренного. Но в институте дали кусок легчайшего сплава, чтоб я развлекся и прихлопнул рот. Не режется ацитилленом, не обрабатывается кремнием, только напыленной алмазной крошкой. Да, и то сказать, сталь режу, как по маслу, а этот только салится и все.

[@mkolmakov]

Вполне понимаю Ваш энтузиазм, хотя не разделяю. Да, я видел, как детали реактивного двигателя СУшки делали на огромном фрезерном центре размером с комнату. Американского производства. Мне было грустно на это смотреть, т.к. я считаю, что гораздо престижнее создавать станки, чем на них делать пусть хорошую, но все-же вторичную продукцию.

[@Faernaur]

В чем проблема с энергетическими турбинами тогда? Вроде бы не так сложно сделать, раз материалы есть. Геометрию при необходимости есть вощможность скомуниздить, реверс инжениринн, вот это все. Почему только Сименс и ГЕ у нас работают? Или вот якутская грэс, например, советские турбины (да, они были) поменяли на иностранные. Как так?

[@ВасВас-ы5р]

Регулярно меняю подшипники задней ступицы на Волге. На одной стороне поставил из старых запасов,еще советский,и проблем нет. а вот с другой стороны каждые 10 тысяч пробега приходится менять. Потому как начинается жуткий гул. На счет смазки автор прав,литол очень быстро исчезает из подшипника,и потшипник крутится всухую. А качество металла уже давно не то...

[@mkolmakov]

Сочувствую. Каждые 10 тысяч менять подшипник - то еще удовольствие.

[@fannylife2661]

Ерунда, джиперы раз в неделю меняют:)

[@АлександрБелгород-н8м]

в чём особенности?? что всё плохо? Нужны надёжные подшипники?? купите SKF! Жалко денег-берите дешевле! Литол устарел? В отечественных изделиях может вообще отсутствовать смазка.Нет доверия смазке-возьмите за правило перед установкой подшипника смазывать (кому не нравится литол- можно купить модную, но там то же основа литиевое мыло, но за бОльшие деньги) Кстати литол может быть даже вишнёвым или жёлтым как мёд! Температура 150 градусов-это смерть для подшипника, происходит отпуск, твёрдость стали ШХ15,из чего они изготовлены падает....В общем видео ни о чём(

[@mkolmakov]

При 150 не происходит отпуск. И даже при 200 не происходит.

[@АлександрБелгород-н8м]

смотрите режим теромобработки в справочниках, к примеру d.radikal.ru/d22/1801/59/6b1235854fb6.jpg Конечно есть подшипники, которые предназначены для более высоких температур,даже 300+градусов, но у них ниже твёрдость, они термообрабатываются по другому тепловому режиму. И соответственно это вовсе не те подшипники, мы ставим в узлы автомобилей. А вообще не поленитесь заглянуть в книжечку : автор Анурьев В. И. "Справочник конструктора-машиностроителя", по моему второй том. Подшипники общего примениния расчитаны на работу до 100градусов.

[@mkolmakov]

Стандартный радиальный шариковый подшипник СКФ рассчитан на работу до 120 градусов, его резиновое уплотнение - до 100. Есть также термостойкий материал уплотнений до 300. Есть и термостойкие подшипники. Не поленитесь заглянуть в спецификации NLGI ASTM D4950, в части требований к автомобильным смазкам, эти правила посвежее Анурьева, при всем уважении к последнему. Там указаны требования к работе смазок в узлах шасси - до 120 градусов, в ступичном подшипнике - до 160, а кратковременно - до 200. Понятно, это не значит, что ступица у вас будет все время нагрета до 160 градусов. Тут много факторов, из за чего требуют повышенную термостойкость от смазок : запас прочности смазки по температуре, чтоб увеличить ресурс до полного окисления, локальный перегрев в зоне контакта во время пиковых нагрузок, пробки, перегруз, частый старт - стоп и т.п..

[@АлександрБелгород-н8м]

понятное дело-больше значит лучше)) запас по температуре позволит избежать ускоренного износа в экстемальных условиях . Нет смысла по этому поводу ломать копья. И какой волшебной смазкой не смазывай подшипник с обоймой из стали 45, или забитый тупо молотком по внутренней обойме, долго он не проработает)

[@ГригорийЕвсович-д4ц]

Купил спз и гпз на помпу грузовика какие поставить ?какие качественнее

[@БеднейшийЛи]

Внимание, все кто пишет что Китайские подшипники хуже = вы не видели Китайские! Третий год покупаю только Китайские на голову круче Российских. Особенно закрытого типа.

[@alexniklas1319]

Marat Ivanov И по скольку раз в год меняешь их???

[@geliym5027]

Поддержу. Менял на Паджеро на год по три раза, надоело деньги вставлять. Купил самый дешёвый Китай. Почти год ходит без проблем. Может это одиночный случай, но у меня так!

[@СумасшедшийБузлик]

Да нет уже наших подшипников... Всё это наши узкоплёночные китайские партнёры делают... Особенно вот тот, с синими крышками. При желании я могу в Китае купить подшипники с маркировкой Х.У.Й. серьёзно ведь им пох.. какую маркировку ставить. Всё зависит от того куда эти изделия отправятся. Если в СНГ то поставят гпз, или ещё какую-либо маркировку. Плюс ещё наши барыги хотят купить по дешевле... А раз так значит и качество сильно страдает. Вообще в Китае есть очень много градаций качества. Но качество хорошее и денег стоит хороших... Я думаю что все подшипники показанные автором китайщина, дешмань.. Прочёл как-то, давненько, что подшипники качения с маркировкой У рассчитаны на 100000 оборотов и более "совдеповские", а прочёл в Обще техническом справочнике. Я хотел бы посмотреть, как раскрутят этот подшипник китайский хотя бы до 15000 оборотов....

[@adrinielzerger2097]

Delirium tremens на 10к rpm он начнет синеть😁

[@БеднейшийЛи]

Кто бы что не говорил. Оборудование, а оно работает до 2-3 млн. оборотов в день, тупо практикой показывает, что даже самый дешевый Китайский подшипник ходит в 10 раз дольше Российских. А в России хорошие остались только в Горьковской области. И то у них оборудование допотопное. Я живу в 500 км от границы с Китаем и точно знаю, что Китайских подшипников в России очень мало.

[@mbto345g]

ОАО ГПЗ-34 закрылся еще в середине 00-х, на его территории стоят высотки. В то же время ОАО 10-ГПЗ работает и выпускает продукцию для оборонной промышленности.

[@erwe1054]

А теперь получается, не для оборонной, а для промышленности нападений ?

[@ABSINTHE152]

А что про Вологодские ни чего не сказал?

[@ИгорьК-щ2п]

Николай Вишняков а в вологде все подшипники китайские

[@ДенисСнежное]

Китай пошел не берите! У меня настоящие 100штук уже на передних ступицах прошли а друг позже брал-хлам.

[@АлександрЛебедев-з3щ7н]

Игорь Клюквин да хорош гнать то.я из Вологды и подшипники там все отечественные 100%. завод не покупает Китай.

[@АлександорСоболь]

Многолетний опыт (25лет) показал по замени подшипников долго ресурсные подшипники что японские и германские шарики, ролики в пластиковой коретке а не в стальной каторые могут не больши трёх дней отработать не зависимости даже от крутейших смазок . Разбирая сломанные огрегаты обнаруживаеш разрвы стольных кореток что приводит к збою расстояний трущихся деталий .

[@Psixolog_1972]

Спасибо большое за информацию, и вот и покупай отечественное...

[@mkolmakov]

Читайте мой телеграмм @rustechnic, там тоже масса информации!

[@Psixolog_1972]

Спасибо, но телеграмма нет, купил Китай пока доволен!

[@sergeyshirochenko]

Отечественное только на фоне китайской кустарщины смотрелось хорошо. Теперь и этого не осталось.

[@23rew45t6]

Ну если учесть, что в ролике китайские подшипники и только они. То да.

[@vovan5341]

Только не отечественное, а китайское.

[@НиколайКазанский-щ5г]

Через эту щель смазка не выйдет. Смазка распределяется по периметру полости и в это место практически не попадает. Мусор тоже с трудом попадёт по той же причине. Про смазку согласен, желательно знать её параметры.

[@vladimirsnowden665]

А что, Россия ещё выпускает подшипники?!!! Ха. Ха!!

[@dzhafdetmahor5335]

ну да, ещё выпускает пока, но скоро не будет. Вовчики и Димоны всё окончательно развалят..Голосуйте за ЕДРО..:-)))

[@ВячеславКостик]

выпускает.

[@nickbalashov1780]

В Ру производят узкоспециализированные серии и соотв высок качества -для оборонки, для энергетики, науки... В Ру нет смысла производить подшипники коммерческого уровня - в китае электоэнерг и рабочсила дешевле, объемы выпуска выше -оборудование окуп быстрее. Все просто: бизнес считает Деньги.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Автору надо запомнить раз и навсегда простую вещь - высокотехнологичные изделия создаются под ОПРЕДЕЛЕННЫЕ условия и НЕ универсальны. Это значит, что раз завод изготовитель забил смазку Литол-24, значит эта смазка полностью отвечает требованиям эксплуатации этого подшипника! Впрочем после того как автор начинает смешивать контактное уплотнение и обойму подшипника, все становится ясно в том что он абсолютный дилетант.

[@mkolmakov]

Когда это я смешиваю? Смотрите видео внимательнее, я способен отличать уплотнение от обоймы. И с литолом у вас получилась промашка- опять невнимательно смотрели. Я в видео говорю, что вместо литола положили другую смазку. И еще: раз уж вы говорите "..изделия создаются .... и не универсальны". Так вот, литол считается УНИВЕРСАЛЬНОЙ смазкой.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Русский Техник О Боже... Даже комментировать это не хочу.

[@alexanderds061]

SKF! Остальное - говно!

[@димандиманов-ш3с]

Snr говно ?

[@ДенисВикторович-ф2з]

У SKF даже шарики ломаются...

[@КривоеЗеркало-ь5в]

Anton Catcovschi Правильно, а где вы работаете?

[@__AleM__]

Важно купить не подделку под SKF, купил как-то раз на мелкую УШМ подшипник SKF рассыпался через две недели. Взял у знакомого японский подшипник из старых запасов, когда доллар был по 30 рублей, работет уже больше полгода каждый день и не гремит.

[@АлексейПрудников-я4ы]

Если не знаешь какая смазка последнего подшипника, то узнай, зачем в конце вода лить, о пустом !

[@Дмитрийкоробасов-б5ч]

Доброго дня подскажите какие СССР подшипники радиальные 205,202,305 с хорошим классом точности искать с хранения

[@I__I-i7c]

Спасибо! Один совет... плохое само-собой нужно показывать и рассказывать об Ём, но и пару слов хорошего бы не мешало. Для развода т.с. показать бы удачный пример продукции любого ГПЗ ))) Друг 25 лет на ГПЗ-5 (Томск) проработал токарем. Много рассказывал и показывал в т.ч. и хорошего. Приемлемо для любой темы )))

[@mkolmakov]

Как же, помню "ролтом". Хорошие подшипники.

[@СергейМачнев]

Я вскрывал подшипники SKF - был милиметровый слой смазки и железным сальником - который пока открываещь он приходит в не годность. Вологодские подшипники почему не показал? Они и станочные делают подшипники. Я слесарь-ремонтник 6-го разряда и по своему опыту что наши подшипники уступают только по шуму, а по качеству у меня претензий нет. Если в общем сравнивать - то надо и условия эксплуатации сравнивать. Пример дробилка иностранного производства отбалансировано, наши если не брать крупных производителей , а сборки в основном в мелких шарашках про балансировку можно забыть, и покупают их продукцию потому что чуть дороже чем китай. А причиной всему этому - отсутствие контроля со стороны государства и так называемые откаты.

[@mkolmakov]

Я здесь показываю на брак. Если вологодские - без брака, то показать их будет не в тему.

[@СергейМачнев]

Иностранные тоже идут с косяками все завит от того что на них крутится . Я не разу не менял на советских и поссоветских ножнаках подшипники.

[@mkolmakov]

Кроме количества смазки какие косяки попадались на импортных?

[@СергейМачнев]

Поэтому мы их часто и меняли , тебе этого мало? Ещё раз - наши подшипники конкурентно способны, проигрывают только по шуму.

[@romanlatenko3084]

Шум - это вибрация. Значит больший износ. Если только компенсировалось качеством стали...

[@migelle71]

Русский Техник ! А теперь исследуй так же импортные подшипники и особенно китайские - которыми наводнён Российский рынок под известными брендами!

[@АндрейЕрмошин-к6ж]

Брак бывает у всех. С нашей стороны как жителям России,лучше поддерживать своего задушенного налогами и поборами производителя,чем играть в китайскую рулетку за те же деньги. P.S. согласен с тем,что Европа и Япония делает как правило поменьше косяков,вместе с тем и намного дороже,чаще получается переплата ха бренд и покупка происходит из-за безальтернативности

[@semredisson7701]

Купил летом 201 (62012RS (гпз-34 - лазером написано)) подшипник в Диконе ивановском на генератор на гольф2, а в январе следующего года он уже заорал дико и залюфтил. Удивлен был, что мне продали этот "щедевр" с откинувшего в 2018г ростовского завода, возможно и китайщина, хотя за те 200р можно было купить какой-нить app group латвийский и забыть

[@semredisson7701]

а взамен поставил гпз-8, советский вероятно, Харьковский. Давно в гараже валялся, вероятно с мопеда Карпаты

[@ВладимирКонин-з9ч]

Интересно,18й ГПЗ в Воронеже жив или нет? Классные подшипники делал.

[@dmytromelikhov9774]

Компания: ОАО "Винницкий подшипниковый завод" (ГПЗ-18) Штаб-квартира: Винница, Украина Основано: 1967 г.

[@Ruinskiy]

обрати внимание на АПП,радуют в стиральной машине ,которая развалилась вся сто раз перечиненная ,а подшипники с завода 12 лет отпахали и снял их как новые

[@borik44]

На ваз 2109 ступичные подшипники РФ, ходят долго , но когда начинают гудеть - то все равно еще ходят! импортные например чехия шарики все пополам раскрошились! Наши скорее всего из за более качественного металла дольше работают - потому если за ними следить и смазывать - то ходят долго!

[@Au_79]

Подскажите хорошие подшипники нашего производства.

[@mkolmakov]

Не подскажу, т.к. не пользуюсь нашими. Почитайте комментарии, там мелькают развернутые и дельные советы.

[@Siktir_production]

на месте ГПЗ 34 уже стоит жилой комплекс ,,Акварель,,

[@keeperwer7527]

Из ассортимента отечественных подшипников пока что только вбф более менее. Лучше конечно брать импортные

[@chernishx3]

Значится, довелось мне полтора года проработать на складе подшипников. Фирма занималась продажей подшипников, пригнанных из Китая, и закупаемых с рук, от цыган и прочих несознательных личностей тянущих их центнерами с предприятий. Но это лирика... По факту, вот эту надпись на внутреннем кольце, там где у вас что-то про "ГПЗ" у нас тоже периодически лепили на китайских подшипниках. При чем трафареты были и на ГПЗ, и на СПЗ, и на МПЗ, и на VBF и еще на всякую хрень, при чем разными шрифтами, диаметрами и колонтитулами. Как минимум надпись должна быть выбита и то не факт... умельцы уже научились самарский подшипник выбивать на китае с модными эмблемами. Это у вас стопроцентный китай. Видно по цвету фасок, по шлифовке грани на внешнем кольце, по качеству пластмассы заглушек, по заклепкам сепаратора. Нам с китая даже "японский" подшипник присылали в "оригинальных" упаковках, только не подписанные по металлу. У нас когда надо было дописывали. Мой совет, если хотите норм подшипник - ищите ЕТУшные(Единые Технические Условия)... ЕТУ 100(авиастроение), ЕТУ 500(бронетехника) как выглядят погуглите в интернете, их напыление ни с чем не спутаешь. Единственный минус - они вам дорого встанут, так как они не для свободного распространения, и добываются известным путем...

[@mkolmakov]

Спасибо

[@OperatorCN]

Давай сразу: там что, кубики вместо шариков?

[@FGhack]

я человек простой, сразу покупаю китайские подшипники по заслуженной цене и не парюсь, а тем кому нужны подшипники по дороже может просто дать денег продавцу в подарок, чтобы не огорчатся за быстро сломанный дорогой подшипник с крутыми буквами на нем)))