【北陸新幹線】トンネルは完成したけど重い代償を背負うことに… 敦賀に一番近いトンネル

#鉄道 #北陸新幹線 #敦賀延伸
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今後も全国の鉄道トンネルや地下鉄・地下駅の建設を取り上げたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
参考
『土木施工』61巻 11号 通巻767号（2020年11月）　オフィス・スペース
『鉄道ジャーナル』55巻 5号 通巻655号（2021年5月）　鉄道ジャーナル社
『鉄道ジャーナル』56巻 2号 通巻664号（2022年2月）　鉄道ジャーナル社
トンネルと地下 1月号　通巻581号 / 第50巻 / 第1号　土木工学社
トンネルと地下 4月号　通巻608号 / 第52巻 / 第4号　土木工学社
www.jrtt.go.jp/project/kanats...
www.jrtt.go.jp/project/Nakaik...
www.jrtt.go.jp/project/Nakaik...
www.jrtt.go.jp/project/Nakaik...
www.nacsj.or.jp/2023/08/36992/
www.nacsj.or.jp/2022/12/33735/
www.nacsj.or.jp/2022/12/33735/
www.city.tsuruga.lg.jp/about_...
www.env.go.jp/nature/ramsar/c...
www.fukuishimbun.co.jp/articl...
Norbert Kenntner, Berlin - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Koolah (talk) - Koolah (talk)'s file, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
bgm-神樹の園・パンダの中のパンダ様

[@user-us4fm9jp8v]

地元民だけど敦賀市は湿地の保全に消極的で設備が傷んだまま放置されてたりする 外来生物のヌートリアも目撃されてるしこの先どうなることやら

[@mituki2185]

年々こういうことは増えていきますね。 国道八号線も湿地の下を通ってますが、当時はそんなこと考えてなかったでしょうね。

[@notexy21]

小さな湿地でこれだけやるなら、小浜京都ルートは無理ですね。

[@JUNISO5126]

首都圏の者ですが、北陸の経済発展と敦賀市の自然環境の保全に必要な費用が適切に支出され、両課題に対応できることを願います。

[@user-uk1xt5tm1z]

これだけ福井県でナーバスになるんやったら 京都なんてそれ以上… 同じ京都府民やけどリニアは寄越せ！ 北陸新幹線は来んな！ は虫が良すぎる…

[@todaysblog6690]

興味深い動画ありがとうございます。 北陸新幹線敦賀延伸がキロ150億円になったのは、こういうこともあったのですね。 わずか850mのトンネルでこれだけ手間がかかるとなると、小浜、京都ルートの地下トンネルは、ほぼムリに思えてきました。

[@sjcerber]

この湿地とトンネルのことはこの動画で初めて知りました。 これだけ対策しても貴重な環境資源に取り返しのつかない代償が発生してしまったことに率直にショックを受けました。 環境保護と利便性を社会的意義という天秤にかけた結果それが利便性に傾くとしても、失われた資源という不利益は利益の享受先とは関係ない場所で発生することも大きな問題に思えます。 天秤にかけるとどうしても利益を受ける人が多い東京の利便性優先(ありき？)になってしまい、東京一極が加速する一方でどこかに皺寄せがいくという悪循環も多くあるのだろうなと感じました。 (そもそも大阪直通までの見通しがおよそ立たない今の状態で敦賀延伸の利便性が上回ってるのかは大いに疑問ですが) 長文失礼しました。

[@MrDogpapa]

日本土木学会会員企業のJRだからね、

[@user-ys2hj8qo5f]

ああ自分敦賀駅があほみたいに高い場所にあるの、小浜ルートか米原ルートか未定だから賤ケ岳向かうための標高稼いでるのかと思ってた。 環境保護だったんだなあ。勉強になったよ。

[@Aki-ep2og]

誰もはっきり言わないけど、敦賀駅新幹線ホームのＧＬがあれほど高くなったおかげで、米原ルートが容易になった。 無理なく勾配を登って琵琶湖東岸につける。 また、京都駅地下ホーム案なら、全域でほぼフラット。ということは、もし新小浜駅が東小浜駅あたりに出来たら、コンコースからエスカレーターで上るのではなく、エレベーターを使って上らなければならなくなるはず。 各人で検証あれ

[@user-cj8ct5zv5k]

これは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございました。しかしこうして慎重に対応していけば、リニアモーター新幹線も同じことが出来そうに思えます。😅

[@myurar1a]

しっかり議論が重ねられ双方が納得し、多くの対策を盛り込んだ計画的かつ効率的な建設を行い、環境保全に尽くしているのは感動もの それでもなお影響が発生する様は、自然の雄大さを感じる

[@walkin454]

ここまで念入りな対策をやっても沢枯れがあったように、地下水脈の影響は底知れずだ。 小浜から京都まで大深度トンネル？地域の地形を知ってたら無謀なのはすぐ解かる。

[@jodasow]

対面乗り換えにならず、乗り換えに10分くらいかかるようになったのはこのおかげか

[@notturi]

質の高い動画ですね。

[@sminof100]

難工事だった加賀トンネルのヒビ割れとかも動画にして下さい

[@botoru39]

京都が無理ならそのまま山陰地方ぶち抜いて博多まで日本海経由で新幹線通そうや

[@2611F_Obu]

山(トンネル)を迂回するようなカーブのあるルートじゃダメだったの？

[@oceanvioletblue]

敦賀以西は元あった小浜亀岡ルートが最適なんだがなあ。亀岡市も大阪への通勤圏に入るメリットがある。

[@user-je9ig3op6v]

結局そうなんだなぁ〜

[@user-ws8iz9wu5u]

難工事だった為、建設費がかなり高くついたことです。多額の債務を抱えることにもなった｡

[@59569]

北陸新幹線の建設でどれだけ自然に負荷をかけているか。。。

[@user-qv4ll8uc7l]

ここまで環境配慮して計画するなら、太陽光発電、風力発電の建設は明らかな環境破壊になるため中止すべきですね。

[@user-gp6tm3bh5e]

敦賀以西の延伸計画でも、環境アセスメントをしっかりして、京都の方々にも、理解と、環境保全の問題も、解決して、延伸計画が、1日も早い工事着手と、新大阪までの延伸を願います。

[@user-my6oi3jk4y]

敦賀まで建設する必要あったのか疑問。車両や設備の関係で東海道新幹線に直結できないと聞いたが。

[@asakazefuji]

福井でも金沢でも分断されていては無意味 大阪まで何としても通さないと

[@kats0087]

そもそも敦賀から東京へは米原から東海道新幹線に乗った方が早いと聞きました。大阪→福井も不便になるし、敦賀から先の路線が決まるまでは福井止まりの方が利用者にとっては良かったでしょうね。

[@rokky353]

福井止まりだと車両基地の用地が確保出来なかった… 在来線の北陸トンネルの管理を早く3セクに任せたいとかの思惑もあったでしょうけどね

[@fayama7191]

敦賀ー大阪は京都にとっては建設費負担してまで作るメリットが無い路線ですから、京都の協力は望めないどころか、静岡のリニア同様何かと難癖付けて来るんじゃないですか？。@@kats0087

[@user-jq5xt7sb8k]

金沢まででも大阪まで行かないと意味なかったからなー

[@user-li5dt7gj2f]

良くトンネル許可だしたね？ 静岡県の川勝平太知事は訳分からん事言って許可だないのに😢

[@shamrock6378]

バ川死んでも治らない

[@JUNISO5126]

自然環境に何も興味がないのに反対だけしたいだけだからね。まあ東京多摩の者からすれば諏訪に通してあずさの機能を担い、長野県を発展させて静岡は永遠に国土軸から外すべきだと思いますが。

[@user-it8tf8qr5h]

許認可事業だから法令に適合していれば許可を出すのが当たり前。 ところが川勝は私情とトンデモ理論を振りかざしており失格。 もちろん法の抜け道を付いてくる業者もいるが、JR東海はそんなことしないし、できるはずがない。

[@user-kj7xo4ei1b]

川勝の要求する裏金に応じない東海のコンプライアンス精神はさすがです。

[@user-dx8qm1mh8g]

中池見湿地でもこれだけ環境対策に費用が掛かるのに南アルプスだったらどうなるのか。南アルプス中の水枯れした沢にアセスメントやって監視設備置いてポンプ設置して今後１０万年揚水してそれら設備と仕組みを維持するのと静岡県への補償に莫大な税金を１００万年も支出し続け...リニアじゃお釣りも払えんね。

[@t.o.9176]

新たなカーブで経済損失がわずかにありそう。 特例で湿地を突っ切ることはできなかったのか？

[@user-pp2zt5ht9i]

どっかの県知事やと水がーとか言って妨害したんやろうな。

[@user-fz4em3yy5z]

あの湿地は本当要らん、あの湿地を残したお陰でいろんな誘致活動ができなくなり敦賀の雇用が増えなくなった

[@karaagesan9789]

そういう自分勝手な考えはここではやめましょう

[@ykkdaa2998]

ほかの地方と比べたら、原発マネーで充分これまでうまい汁吸ってきたんだから、欲張りすぎじゃないか？

[@t.o.9176]

日本は緩やかに老いて湿地とともに存在感を出さずに生きてゆくことになりそう

[@walkin454]

そんな根拠不明な一時の雇用のために、貴重な環境を潰すとか馬鹿らしい

[@user-wj1mc6nu9c]

それ、土建屋だけ儲かる奴やん。 産業のない田舎は環境保全しないとほとんど価値が無くなる。