EXPERT PRÓBA PRZELEWOWA COMMON RAIL CR DIESEL PROSTA SZYBKA METODA SPRAWDZENIA WTRYSKÓW 2019

CAŁY FILM OMAWIA PROSTĄ METODĘ WYKONANIA PRÓBY PRZELEWOWEJ WTRYSKÓW W SYSTEMACH CR DIESEL , JEST TO PRZYKŁADOWA METODA USTALENIA WTRYSKU LEJĄCEGO W UKŁAD POWROTOWY PALIWA
odzyskany z 2019

[@yamahatdr1255]

Tyle lat na YT a teraz znalazłem. Mega kanał pozytywnie się ucieszyłem. sub i łapka oczywiście ! Pozdrawiam

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

SUPER GOŚC DOBRZE WYTŁUMACZONE

[@Mateuszlasek1988]

Pięknie dziękuję

[@panszef6414]

proszę 💪👍

[@gregmakk]

Dziękuję za wiedzę 💪

[@arturwinnicki2792]

Siemanko bardzo fajny filmik, jakie wartości przelewów można przyjąć za prawidłowe po 4 minutach pozdrawiam

[@user-xj6qd3to7o]

Cześć, dziękuję za film, u mnie czarny dymek i lekkie przydlawienie przy jeździe sie zdarza. Komputer pokazuje aktualny wtrysk paliwa około 5mg/suw ale zdarza sie niżej. jakie można przyjąć wartości graniczne w jedna i w drugą strone dla delphi w takim tescie przelewowym po 4min?

[@redpunto2006]

Witam. U mnie w czasie próby przez 4min na 1-37ml , 2-45ml , 3-33ml , 4-40ml. Wtryskiwacze Bosch. Jak Pan uważa czy są w normie czy za dużo leją?

[@szwidz]

Siema Szefunciu. Prosze Ciebie o zbadanie i postawienie diagnozy odnosnie coraz czestrzego zjawiska wypalania DPF w grupie VAG 2.0 TDI , jasnego kopcenia podczas wypalania filtra i wzrostu poziomu oleju , pomimo wymiany na nowy DPF , regeneracja wtryskiwaczy i uszczelnien , wymiana na nowe orginalne roznego rodzaju czujniki - sensory, wymiana turbiny , odmy i w zasadzie objawy i usterki te same przed wymiana tych wszystkich drogich podzespolow . I w zasadzie na forach jak i fizycznie mechanicy rozkladaja rece obarczajac wgranie nowego softu przez VW po aferze . Moze cos pomozesz? Pozdrawiam

[@panszef6414]

🙂 temat rzeka , dlatego nie będę podawał szczegółów by znowu nie kasować wiadomości jak już kiedyś opis bo się to nie podobało reklamodaw… robiłem doświadczenia na crafter i ku zaskoczeniu dane w blokach aktualne odbiegały znacznie od faktycznych , często w efekcie swieci spiralka s jest not error code , co świadczy o tym iż sterownik zarządza silnikiem jak chce a my widzimy to co powinnismy widzieć bynajmniej z zalozenia , czyli nowotwór w ecu żyjący swoim drugim życiem . … podsumowując by spaliny były ok są zwiększane dawki dlatego widzimy na ulicach biały dym a ecu nie zgłasza wypalania bo nie jest to konieczne ale profilaktycznie podlewa . Dla niedowiarkow 2.0 ma na wydechu przepustnice z klapą ,daleko za dpf po co ? by przydusić wydech niech spaliny dopali a nagar zrobi swoje bo musi .. i w efekcie zmniejsza drożność .🛠

[@stanislavstankovic2155]

PAN SZEF Piszę do Was ze Słowacji. Dzięki za bardzo pomocne video i mnóstwo informacji. Jestem subskrybentem kanału pana. Chciałbym też zapytać - w 8 minute i 9 sekunde słychać taki dźwięk struny, gdy silnik jest wyłączony. Mam go też na moim TDCi i nie wiem, skąd pochodzi. Z góry dziękuję za odpowiedź.

[@panszef6414]

to cewka wtrysku , normalne zjawisko podczas adaptacji lub zmiany warunków pracy np powietrze w układzie

[@stanislavstankovic2155]

Bardzo dziękuję za odpowiedź I to nie oznacza że ta cewka jest już zła i trzeba ją wymienić ?

[@panszef6414]

nie trzeba , jest ok

[@stanislavstankovic2155]

dziękuję

[@andrzejkaszynski4639]

Dzień Dobry. Mój problem z Oplem Astrą h 1.7 cdti 59 kw 80KM. Po postoju 1.5godz odpalam silnik. Zaczyna się falowanie silnika po 10sek gaśnie. Słychać w okolicy przepustnicy dziwny pisk. Zaczynam kręcić rozrusznikiem1-2razy odpala obroty silnika się wyrównują pracuje idealnie ma moc przyspieszenie. Robiłem przelewy Pana metodą prostą. Na 4.3.2 wtrysku po 4 minutach wyszło 15ml lecz na 1-wszym aż 30ml może to ten wtrysk powoduje gaśnięcie silnika po rozruchu. Czujnik niskiego ciśnienia na pompie i wysokiego na listwie sprawny. Myślę że za dużo oddaje ten 1-wszy wtrysk przelewem paliwo i po chwili rozruchu obroty falują i gaśnie. Po odpaleniu auto zachowuje się poprawnie ma moc i przyspieszenie. Pali 5.5litra/100km Wyskoczył błąd ECN 000275 Proszę o podpowiedź co zrobić Dziękuję

[@panszef6414]

TRZEBA ODCZYTY CIŚNIENIA W PODCZAS GAŚNIĘCIA , CZU JEST ZA WYSOKIE ZY ZA NISKIE BEZ TEGO MOŻEMY BŁĄDZIĆ

[@zbigniewkocjan580]

Dzień dobry, a co z tym magnesem w listwie wysokiego ciśnienia o który pytałem?

[@panszef6414]

N38H to rodzaj magnesu do 120st C

[@marcinstarosz4760]

Witam Chciałbym prosić o pomoc. Mam Peugeota 308 z 2.0 Bluehdi. Podczas ruszania na 1 i trzymania pedału gazu nieruchomo auto poszarpuje albo się przysłania a na 2 jest takie delikatne przystawienie podczas przyspieszania. Ostatnio też zauważyłem że podczas jazdy delikatnie falują obroty podczas przyspieszania. Wskazówka nie pnie się do góry płynnie tylko ma takie delikatne wachniecia. Proszę o jakąś wskazówkę gdzie szukać lub co sprawdzić bo już nie mam pojęcia o co chodzi. Dodam że jest do manuual. Dziękuję i pozdrawiam

[@panszef6414]

były jakieś testy obd ? możliwe ze jest problem z powietrzem czyli niezgodność zakładana wartość do aktualnej , np problem z egr , pęknięty kolektor ssący , lub dolot powietrza za przelplywką lub sam przepływomierz choć to mało prawdopodobne .

[@Kamis47]

Jak tak się odepnie ten przelew od wtrysku bez zaciskania to nie cofnie się paliwo z pompy? Ja tak odpiąłem bez zaciśnięcia przy wymianie tych uszczelek to mi się cofnęło i nie szło już odpowietrzyć pompy. Czy to jest normalne?

[@mateuszwvw9219]

Witam, zrobiłem test przelewowy w renault master 2.5 DCI po 4 minutach. 1 wtrysk 6,5. 2 wtrysk 5. 3 wtrysk 6,5. 4 wtrysk 10. Czyli czwarty wtrysk do wymiany? Z góry dziękuję za odpowiedź

[@panszef6414]

to jest wynik x 10 ml ?

[@mateuszwvw9219]

@@panszef6414 cały pojemniczek zestawu pełny był

[@ukaszpotyra8081]

Witam. Moje pytanie dotyczy tego "bzykniecia" przy zgłaszaniu auta czy to normalne jest??

[@panszef6414]

PRZYY GASZENIU TAK , JEST OK Z CZASEM ZAMILKNIE

[@mariuszrosik6711]

Dzień dobry, mam pytanie po przeliczeniu po tych 4 minutach jaka powinna być prawidłową graniczna ilość paliwa w menzurce?

[@t.tkosice3452]

Dobrý deň mohol by som sa opýtať na ford mondeo mk 3 2,0l tdci 96kw 2003 neštartuje za tepla /nedymí vstrek klepe kým sa nezohreje voľnobeh ok, vymenene vstreky čerpadlo regulátor tlaku,čidlo tlaku paliva snímač polohy vačkového hriadeľa ,čidlo teploty. ak za tepla dám čidlo teploty ktoré je studene tak naskočí takisto keď dám merák na čidlo tlaku paliva - a signál naskočí takisto už si nikto nevie rady môžem požiadať o pomoc ?

[@panszef6414]

treba nahriať motorový ovládač sušičkou, je možné, že je to problém, keď je horúci, nejaké chyby? . na kontrolu kolíkov v kockách, napríklad solenoidový ventil pásového snímača

[@hubertbajer4695]

Z tego co zrozumiałem to jeśli wtrysk oddaje 16 ml przez 4 min to jest bardzo dobrze

[@panszef6414]

lepiej sie nie da

[@snikers-jn5ux]

Co się dzieje jak odkręcimy czujnik ciśnienia na listwei wysokiego ciśnienia nie chciał odpalić sprinter mechanik mówił aby go nie ruszać

[@panszef6414]

nic, odkręcamy i ponownie wkręcamy tylko pytanie w jakim celu go ruszać jest jakaś diagnoza ze padł ?

[@panszef6414]

kzbin.info/www/bejne/i5_Tdoh_rcSIq8U

[@snikers-jn5ux]

Podczas jazdy zgasł mi.... ale były to wolne obroty zapalił się chek kupiłem do diagnozy obd2 i powiedział niskie ciśnienie. Po paru filmikach Pana pomyślałem o czujniku na listwie. Po rozebraniu i umyciu wd40 złożyłem żadnych opiłków nic nie było.po złożeniu już nie chciał odpalić. Nie rozumię dlaczego nie można go ruszać

[@nasedo787]

Czego ja nie rozumiem? Bo na logikę, to jeśli wróci mało do strzykawki, to znaczy że dużo poszło w tłok. Czyli wtrysk leje, czyli jest zły.

[@panszef6414]

jak by lał w tłok to by czarno kopcił , jak mało w strzykawkę to dobrze o ile nie wcale bo to świadczy o zatartym wtrysku

[@gozdzik9256]

Czy w ten sam sposób można sprawdzić wtryski piezoelektryczne Boscha?

[@panszef6414]

niestety , prawidłowo robimy pomiar ciśnienia na powrocie każdego wtrysku manometrem , zależnie od marki są różne ciśnienia

[@radekm9182]

@@panszef6414 czyli próba przelewów którą zrobiłem w v50 2.0hdi (piezo siemens) jest g... warta?

[@mariusz8881]

Pizoelektryczne robimy tą samą metodą jest to pokazane na filmie serwisowym Bosch ale w tych wtryskach na wężykach należy zastosować zaworki zwrotne . Problemem jest też uzyskanie info o tym jakie należy przyjąć wartości co do danego rodzaju wtrysków. Tak jak autor filmu pisze w jednej z odpowiedzi.

[@maty98a]

Astra 2 1.7cdti odpala tylko na plaka nie równo chodzi podczas krecenia rozrusznikiem paliwo idzie od razu na przelew nawet gdy nie odpali po odpaleniu 2 minuty i menzurki pełne

[@panszef6414]

czyli wtryski leją

[@maty98a]

@@panszef6414 tak od razu wszystkie 4? Auto nie dymi tylko problem z odpaleniem i nie równa praca czasami auto chodzi na obrotach a nieraz gaśnie

[@panszef6414]

trzeba zrobić próbę przelewowa każdy oddzielnie i wyjdzie

[@maty98a]

@@panszef6414 ok sprawdzę

[@maty98a]

Dzisiaj auto odpaliło bez problemu po dwóch dniach stania na obrotach nie równo chodzi na wyższych jest ok, test przelewowy wyszedł mniej więcej równo na wszystkie wtryski około 5 minut czyli całkiem mu się pozmieniało? Wcześniej menzurki o wiele szybciej się napełniały i był problem z odpaleniem bez plaka

[@user-hx8rj6gx3e]

20 sekund minęło zanim wężyk się napełnił

[@panszef6414]

to dobrze

[@piciu256]

Zrobiłem test na 4 strzykawki, w cytrynie 2.0 HDi o tyle fajnie że można wpiąć bezpośrednio w wężyki, 4 małe strzykawki. 1: 16ml, 2: 19ml 3: 21ml 4: 18ml, wynik w ciągu 4 minut, także wychodzi na to że jest bardzo dobrze z tego co zrozumiałem, także szukanie trwa dalej- silnik kopci trochę przy pełnym bucie, po zaślepieniu EGR jest dużo lepiej, nowy regulator wysokiego ciśnienia też trochę pomógł, ale nadal chmurką trochę powstaje, plus spalanie o litr za wysokie. Zaczynam podejrzewać dysze rozpylaczy, dobrze kombinuję? Wtryski Piezo Delphi. Silnik odpala jak benzyna, na dotyk, generalnie pracuje poprawnie, moc ma etc.

[@panszef6414]

czarny dym wskazuje na rozpylacze lecz zacięta geometria turbo , złe wartości powietrza też mogą namieszać

[@piciu256]

@@panszef6414 turbo daje wartości zgodne z zadanymi i dosyć szybko reaguje, także zakładam że jest ok. Co ciekawe zero opiłków w układzie, powietrze też nie wyszło na powrocie, a filterek podczas płukania wtrysków nic nie wyłapał, więc generalnie układ raczej czysty. Szkoda że te dysze psują całą zabawę, z plusów tyle że to najtańszy element do wymiany, tylko statyw trza skombinować.

[@piciu256]

@@panszef6414 teraz się zastanawiam czy takie końcówki się do wtrysków piezo Delhpi da kupić, może źle szukam, ale znaleźć nie mogę 😅 Nic, najwyżej kupię po prostu używane w dobrym stanie, wyjdzie na to samo kosztowo.

[@reksiooffroad2662]

Dlaczego nie wszystkie na raz

[@panszef6414]

test uproszczony , nas interesuje ile który indywidualnie przelewa , czy wraz czy pojedynczo każdy jest oceniany osobno 💪

[@majsterbudowlaniec771]

Panie szef proszę o pomoc rano przy odpalaniu pali się ładowanie i brak reakcji na gaz przez parę sekund w tym czasie sprawdzając ładowanie miernikiem nie ładuje akumulatora i wszystko wraca do normy ładowanie jest czy to alternator czy wtrysk a moze coś innego brak błedów

[@panszef6414]

witam , jesli silnik nie uzyskuje np wartości obrotowej biegu jałowego na zimnym to zdarza się ze licznik/ecu nie poda wzbudzenia by odciążyć silnik i uzyskać sprawność tak często powoduje problem z ciśnieniem paliwa a tu już szukanie lub odczyty czego brakuje , ze odpala nie oznacza ze są za niskie obr również przez czujnik temp cieczy niekiedy dający zawyżone parametry co przekłada się na kąt, dawki, czas grzania swiec które często są pomijane przy diagnozie , nawet nie podgrzewane prądem są b potrzebne z procesie spalania

[@majsterbudowlaniec771]

@@panszef6414 świece nowe czujnik temperatury wymieniony nowy akumulator przed wymianą wtrysków nie było tego problemu

[@panszef6414]

a jest pewność ze powietrze nie krąży w wężykach

[@majsterbudowlaniec771]

@@panszef6414 dziś sprawdzałem korekty wtrysków forscai i pokazało na a i b na 2 i -2 więc napewno 1 cylinder 1 wtrysk do wymiany a b to który wtrysk 2 czy 3

[@panszef6414]

tak jak podaje system 1234 , lecz 2 czy -2 to jeszcze o niczym nie świadczy przykładowo -2 znaczy ze wtrysk za mocno leje w gar lub jego czasy bezwładności są za długie przez np zanieczyszczenia lub opiłki a +2 to niedomaganie i zwiększone dawki lecz ty jest podobnie zanieczyszczenia oraz możliwe powietrze , za niskie ciśnienie ( common rail wiec nie możliwe ) lub najgorsze zaniżone ciśnienie sprężania . dolac olej 2T i pojezdzic potem test

[@user-xf3or2uj3n]

WITAM SERDECZNIE MAM PROBLEM Z WTRYSKAMY KUPIŁEM DRUGE CZY PO ZAMONTOWANIU BEZ KODOWANIA NANIYCH MIY ODPALY DZIEKUIE POZDRAWIAM

[@panszef6414]

odpalać i pracować powinien

[@wojteklenardt2479]

Dwóch łapek w górę się nie da

[@panszef6414]

👍👍🍻🍻

[@tomaszdebowy9115]

mój to dyga silnik bardziej

[@panszef6414]

co znaczy dyga ?

[@panszef6414]

wierzę ze da Pan radę jest u mnie film o tym z tdci wężyk duża strzykawka lub inna miarka i zaślepka

[@miroslawdejneko9223]

W wielu silnikach powrot z wtryskow podlaczony jest do powrotu z pompcy WC i przy takim odlaczeniu przewodu paliwo swobodnie sika na...., no wlasnie gdzie? Na ziemie? Czy moze pod silnikiem duza wanne ustawiles? Wiem, wiem, filmik to tylko ciekawostka , a o szczegolach nie rozmawiamy, bo i po co? Zbyt duzo wiedzy? W wielu Twoich filmach jest duzo ciekawych spraw, ale niestety, nie wszystko jest do konca powiedziane. Pozdrawiam

[@panszef6414]

tak prosze Pana za pomocą złączki venturiego i tam nie leje się paliwo do panuje podciśnienie , a na filmie jest pokazane do czego spływa paliwo wiec uważam ze prościej jest poczytywać na ten temat zamiast rozpisywać przepraszam bzdury .👍pozdrawiam