🔴 ПАРОВОЗ - НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО, КАК КАЖЕТСЯ ч.2

Во второй части вы увидите продолжение рассказов МАШИНИСТА ВАЛЕРИЯ об этом загадочном паровозе!
РЕКЛАМА: @542588...
ИДЕЯ/СЪЕМКА/АВТОР: Вячеслав Бойцов ВКонтакте
id54258...
МОНТАЖ/ИДЕЯ/: Менеджер канала - Артём Бойцов ВКонтакте:
akiller2
По вопросам сотрудничества:
[e-mail]
[e-mail]

[@justforoneday]

Какой дядька интересный, видно с огоньком в глазах рассказывает, он рассказывает свою жизнь

[@electrofan7180]

Из всего этого сделал вывод, что идея о паровозе как простом и надежном транспорте в условиях апокалипсиса - полный бред. Одними лишь водой и дровами тут не отделаешься, а без знаний и многолетней практики вообще ничего не сможешь с таким мамонтом сделать. Валере большущее спасибо, интересный дядька! В этом видео речь уже увереннее. И отдельное спасибо, что убрали фоновую музыку, так намного лучше! Дизель-молот на фоне, видимо, просит чтобы о нем тоже сняли видео☻

[@serge3502]

Ну тут тоже надо понимать, что он-то рассказывает как в идеале должно быть... А просто ездить и не взрываться, думаю, очень быстро при желании можно научиться

[@ILNYR84]

Дядька супер!!! Интересно рассказывает, приятно смотреть!!! Да бог здоровья!!! Расскажите пож, подробнее про экипажную часть, тормоза подвеска, и прочее, так сказать более углубленно!!! Спасибо!

[@ShigabievIldar]

Машинист супер. Молодец.здоровья вам и долгих лет жизни.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@Влад-э8ц5п]

Валерий - настоящий мужик !!!! ... уходит это племя... жаль ! С советскими людьми приятно было работать !!!! Валере - здоровья и всех благ !!!

[@robinzon-belka]

Приятный мужик Валера. )))

[@АндрейКабанов-ъ9д]

Мужик то приятный, но тему он знает поверхностно. Заставь его пары поднять, он машину не провернёт!

[@oresnikov61]

Третью часть в студию очень интересно.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Будем стараться

[@001sava3]

Вячеслав Бойцов да да давайте!!! Запускайте его!!! Интересно в доску!

[@ОлегНиколаенко-в3ф]

Надо же, земляк в Эстонии!!! А Из Алчевска, город металлургов, в Луганской обл. Спасибо за ваш труд и не равнодушие! Здоровья и сил машинисту паровоза!!! Его рассказ очень ценный, не много сейчас найдётся спецов. Я помню из детства как по заводу нашему (металлургическому), бегали паровозы.... Идешь к маме на работу через мост, а они внизу стоят :"Чих-пых, Фуууууу! "

[@vladian3382]

Повзрослел канал. Антураж и паровозная тема добавила новое дыхание. Вот бы еще увидеть подготовку холодного паровоза на ход. Может это время еще наступит. удачи Слава и Валера.

[@user-uj1xy2oj8y]

Поищи на Ютьюбе канал узкоколейной дороги в штате Колорадо. Там есть видео про эксплуатацию,обслуживанию и растопки паровозов видео по 30-40 минут,подробное.

[@vladian3382]

@@user-uj1xy2oj8y Видел уже подобное, мне интересно именно про этот паровоз и на этом канале.

[@Seregium]

На этом канале не видал, но есть на ютубе популярный мини-фильм "растопка паровоза в зимних условиях"

[@МихаилСпиридонов-ь3и]

Как здорово, что еще есть те, кто интересуется подобными вещами. Очень надеюсь, что это железное чудо оживет и будет радовать окружающих . Огромное спасибо автору и машинисту!

[@__-dk4vn]

Валере спасибо огромное, обязательно продолжайте снимать.

[@АлексейМитрофанов-л4з]

Отличный фильм! Мало кто может рассказать о такой работе. Спасибо!

[@DrCocto]

Круто было бы увидеть весь процесс запуска этой чудо машины! Видео уникальное бы получилось, нигде нет.

[@IvanIvanouv]

kzbin.info/www/bejne/rqmcgmuGpc10jNE

[@Seregium]

Есть жеж про растопку паровоза

[@grot5769]

А если третий не сработал,- то уже О-ЛЯ-ЛЯ :)

[@ЯковБурляев]

Я так понял, скоро на канале будет рублика Валерины рассказы.

[@Meridian317]

Большое спасибо за рассказ, за забавные моменты. В Нижнем Тагиле тоже Лебедяночка стоит, но памятником. Прохожу, любуюсь, интересно! А узнать нюансы от человека работавшего с этой махиной - бесценно и очень интересно)

[@matwejpolikarpow593]

Валерию спасибо огромное

[@sau0483]

Я так понял езду на паровозе можно сравнить с игрой на очень сложном инструменте, паровоз надо сначала настроить, потом виртуозно сыграть, негде не сфальшивив!

[@АндрейТараненко-ж9в]

Дядьке машинисту отдельный лайк👍👍👍🖐

[@юрийсолодков-ю6я]

Жалко, что формат съёмки не позволяет поподробнее слушать рассказ машиниста. Людей, которые сами водили паровозы скоро не останется. Вот Вячеслав поправил машиниста - "не свисток паровоза, а гудок", а ведь правильно в те времена говорили именно -"свисток". Ещё хотелось бы узнать у машиниста - только слегка он успел коснуться темы о кирпичном своде в топке. Я где-то читал, что этот свод требовалось каждые несколько недель перекладывать, а это же какой геморрой! Что об этом машинист помнит? Эх, мне бы с машинистом поговорить - я б его замучил вопросами...

[@AlexCondorAlexCondor]

На паровоза как и на современных локомотива стояли и гудки и свистки... И звук издавали абсолютно разный..... А вот кабин не было) а были будки машиниста)

[@юрийсолодков-ю6я]

@@AlexCondorAlexCondor Ну,- на большинстве паровозов стояли только свистки. В большинстве многотональные и невероятно громкие, я в детстве их ужасно боялся - вдруг перепонки лопнут. А вот пассажирский П-36, при проезде вдоль перрона переходил на глухой-низкотональный, чтобы не пугать народ. Я слышал вроде, что называли его "тифон", но не уверен.

[@ГригорийНиколаев]

не ормат съемки а наплевательское отношение к этой работе автора канала...

[@Seregium]

Свод топки лежит на водогрейных трубах чисто силой тяжести, переложить-то не так долго во время промывки котла, но нужны специальные фасонные жаростойкие кирпичи.

[@Пацифист-р7х]

Приятный мужик! Роботяга! Спасибо ребята! Тыщу байков вам,очень.интересно! Вот,о ком нужно фильмы сериалы снимать, а не про бандюг и мажоров!

[@ddronson]

Готов слушать и смотреть это бесконечно. Спасибо!

[@АлексейФедотов-н1ф]

Вячеслав спасибо большое!!! Очень интересно!!! В 1993 закончил Ж/Д-техниум. Выучили: электровоз, тепловоз и электричка. Предупредили что есть еще Паровозы, но мы с нашими знаниями без проблем... Неожиданно узнал много нового! Еще раз спасибо!!! Отдельное СПАСИБО Вашему товарищу!!! ЖДЕМ продолжения...

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Обязательно будет продолжение!

[@ВикторСевер-ъ1л]

Спасибо Вам. За экскурсию. Отдельное спасибо экскурсоводу. Очень интересно.

[@АнатолийВолков]

Машинист рассказывает, и по нему видно, что с теплотой вспоминает свою работу на паровозе. Спасибо что сделали такое видео.

[@Viktor_Pryshchepka]

Валерию нужно подумать об открытии своего канала)) Очень интересно его было послушать. Спасибо!!!!

[@12921jktu]

Ну я конечно же понимал, что всё не так просто, но чтобы до такой степени, это ваще. Спасибо!!!

[@mukol11]

Вот ключевая фраза: От желания много не зависело. Ты должен был сделать, вот и всё. - вот как надо относится к своей работе. Спасибо. Вопрос Валерию: Сколько и где учились на машиниста (на паровоз). Или так сказать возможный минимум для того чтобы им стать. И сколько практики требовалось.

[@GIKTeam]

Спасибо Вам и спасибо машинисту Валере! Отличное видео!

[@ГаляПетрова-ы5н]

Будет жаль,,,если специалисты по паровозам исчезнут,,,,

[@ВячеславСлепанов]

Живу в доме с 1979г дом построенный ЖД Застал работников жд и машинистов жили они как то дружно не как просто рабочие Поэтому очень интересно смотреть ваш ролик огромное спасибо вам за ваш труд В ДЕТСТВЕ видел в живую паровозы поэтому в душе какое то волнение вызывает Все таки ПАРОВОЗ ощущаешь как живое существа как будто он дышит не то что современные электровозы или тепловозы просто машины Жалко уходят мастера как и сами паровозы ВАМ И ВАЛЕРИЮ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ СЧАСТЬЯ ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ ну и побольше таких роликов чтоб в истории осталось память о паровозах и работе на них интересных случаях

[@putin_v]

Мой дед всю жизнь машинистом на паровозе проработал, жаль ушёл из жизни, когда меня ещё не было даже в проекте. В детстве у бабушки в посёлке их около пятидесяти на консервации в депо стояло, а в девяностые начальник депо почти все корейцам на металлолом сдал. Каждое лето в восмидесятые их гоняли туда сюда. Бабушка рассказывала: на случай войны. После этого видео понял, что не так то просто всё. Оживить такую технику даже при помощи Гугла не получится. Нынешнему поколению дай бог с угольным самоваром или утюгом бы справиться. Однозначно подписка, жду новых серий.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо за добрые слова!

[@zavmag86]

спасибо за интересный фильм😎😎😎

[@technician757]

Передавайте мой поклон машинисту паровоза! Эх, столько лет мечтаю в кабине настоящего паровоза прокатиться! А если ещё б поработать дали! И Вам, Вячеслав, огромное спасибо за видео!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@denbur7790]

Да уж, это точно, не все так просто как кажется со стороны. Получил удовольствие от просмотра , желаю Вечаславу успехов в дальнейшем творчестве.

[@ВладимирСердюков-р7ж]

Какие вы замечательные и хорошие люди! Низкий Вам поклон и большого здоровья! Спасибо за проведенное время вместе с Вами)!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо большое!

[@ЯковБурляев]

Очень интересное видео, А бочку для мазута можно использовать как акустический эффект для изображения зала, можно даже петь.

[@BorisOsipov]

Любая пластичная смазка по-английски grease. То, что имеется в виду, скорей всего, т.н. Смазка твёрдая паровозная дышловая ЖД (ТУ 32 ЦТ 548-73), изготавливаемая из нигрола с загустителями. Крайне неудовлетворительная смазка при контакте с водой, но дешевая.

[@ВасилийШамков-л2й]

Вроде в брикетах была, так и называли её грес, брикеты в бумагу завёрнуты. Ей хорошо резьбу смазывать в болтах при ремонте, что бы не закисали.

[@BLR380]

Спасибо!!! Очень познавательно и интересно!!! Валерий мужик, с большой буквы!!!👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪

[@АрсенийНецветов]

Спасибо,приятно видеть когда люди не просто работают а любят свое дело.Лайк всем троим(Вам с Валерием и конечно паровозу)

[@ИванИванов-з7п5ъ]

Машинист - очень интересный человек. Добрый и скромный. И все вот эти тонкости, подробности, что для чего служит, как работает. Все это очень захватывает. Слушал бы и слушал. Я думаю, что от всех зрителей, передавайте ему нашу благодарность и почтение.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо большое, обязательно передам!

[@АлександрИванов-с7р]

Супер!Все так четко рассказано и интересно!!!)

[@NIKITA-30rus]

ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ

[@sergeevich9834]

Классный дядька, здоровья ему!!!

[@trurbomail]

Шедеврально !!! Большое спасибо !

[@mudblina]

Мировой мужик,спасибо за обзор!!!!!!

[@54SIBIR54]

Спасибо за видео, спасибо рассказчику!

[@SS-gt7cm]

Браво маэстро

[@ВиталийШевцов-з8к]

У меня скоро любой паровоз будет ассоциироваться с лицом Валеры!)) Словно Валера единственный машинист ВСЕХ паровозов!))

[@ТадеушЩербович]

Уважаю русских людей за их любовь к собственной работе

[@СергейАнашин-ы8ж]

ребята спасибо за видео! офигенно интересно всё. благодаря Вам я побывал в детстве с рассказами мамы о паровозах , она кочегаром в ст. Лихая в войну , а папа в Ртищево в депо слесарем . на фронт рано 14 лет ему было. спасибо Вам!

[@wowcat3]

Да-а,мужики,хотел бы иметь таких друзей,как вы!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо, взаимно!

[@Dmitry_Bogdanov]

Вячеслав, спасибо. Ролик был интересным.

[@АлексейКорочкин-ш8ж]

Ребятки сейчас не то чтобы почистить, в кабине даже после себя не убирают. Спасибо вам, все здорово. Здоровья вам.

[@svengoshc4742]

нужно выписать вопросы из коментариев и задавать этому машинисту

[@иринавасильева-х1м]

Паровоз-это не для "наездника",тут голова нужна и чутьё.

[@serge1968]

Какой красивый ролик! Отличный паровоз! Машинист-хороший мужик! Здоровья вам, вы делаете большое доброе дело! Ждем продолжения историй о паровозе и конечно же поездку на нем!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо большое, будем стараться!

[@sergeybosenko7538]

душевно ,спасибо большое.

[@198619111]

Спасибо вам большое про видео)) Хотелось бы про ЭПК паровоза узнать и электрооборудования.

[@Lugansk_Istorii2019]

Оу... Наш паравоз. Луганская Л-ка☺👍 Надеюсь паравоз и сейчас целый и на ходу.

[@Denis_Korchagin]

Думаю, что знаний и опыта судового механика с крупнотоннажных танкеров хватит, чтобы справиться с паровозом. У нас паровая помпа Вортингтона используется как зачистной насос в грузовой системе, а основные грузовые насосы имеют паротурбинный привод, а на некоторых танкерах имеются и турбогенераторы. Наши котлы также работают сухим насыщенным паром 16 бар, для простых грузовых турбин перегретый пар не требуется :-).

[@ВалерийБыков-х3э]

Паровоз Сила......нет слов как понравился обзор.

[@Жизньнаколёсах-к5ш]

Очень интересно,познавательно,душевно все очень,хороший паровозоводитель-экскурсовод,спасибо за обзор.

[@evgeniyregener8796]

Классное видео, смотрелось на одном дыхании (обе части)! Спасибо огромное!

[@Newman-f4k]

Только вчера посмотрел 1 часть, а сегодня уже вторая. Вот это совпадение!!!

[@dmzag8223]

Это просто бесценное видео, для будущих поколений. Спасибо вам за труды. Валере здоровья!

[@__-dk4vn]

Очень хорошо что записали это видео, это пригодится для истории.

[@ssoqboss]

Офигенно, мужики. Пилите ещё!

[@МишельВласов-ч7ъ]

СУПЕР ......

[@kifirchnp]

Классно!!! Продолжайте!!!

[@ВладимирКоляда-е4н]

Молодцы!

[@SerakuzAka]

Дядьку нужно документировать! Человеку есть что рассказать!

[@СергейДубовцов-з6ъ]

Класс!!!!!

[@studiosadgorod2674]

Вообще было бы очень интересно узнать назначение каждого вентиля, каждого краника и рычага! В целом то все понятно, но вот в деталях хотелось бы узнать! Ведь эти видео скоро будут для потомков как учебные пособия! Людей работающих на такой технике и знающих ее устройство все меньше и меньше, а техника в своем роде уникальна и несмотря на простоту достаточна сложна! Вы делаете очень хорошее дело! Валерию отдельное спасибо, благодарность и низкий поклон!

[@СергейЦедрик-з1г]

Очень интересно. В очередной раз проснулся интерес к паровозам. Спасибо огромное!!!

[@vladislavfrolov4560]

Мужик смешно рассказывал о работе винтового турбулятора, да и сажа не так страшна как сера.Если конечно этот аппарат и раньше работал на мазуте.

[@studiosadgorod2674]

Чудесный паровоз! Так жалко что уходят эти красивые и привлекательные машины! По моему любой паровоз внешне намного красивее любого современного тепловоза, ну о прогрессе его развитии и облегчении человеческого труда, конечно не говорим.

[@Dmitry_Si]

Спасибо огромнейшее!!!

[@kasatkinn]

Вот это машина!!! Вот это ЛЮДИ! Мужики, уважение вам

[@ShandlRu]

Классно! Очень интересно!

[@Hugh.Morjowie]

Какой дядька приятный мировой! С ним бы поработать!

[@DrGeorgiy]

В слесарном цеху, как правило после наждака (зачистной камеры) остается крошка в виде абразивной пыли. Вот она то и представляет из себя частицы с остроугольным рельефом способные протереть металл до дыр. А песчинки, на сколько мне известно имеют округлую форму и в случае с пескоструйкой делают в металле только микровмятины.

[@Magistral_1520_mm.]

Спасибо за отличный фильм, крепкого здоровья.

[@АлексейГ-ю2и]

Валере , долгих лет и всего всего, мировой мужик!!! Вячеслав, возникли вопросы для будущих серий. Сколько выдавали генераторы напруги, была ли возможность подачи пара в состав поезда для каких либо целей например отопления и прочее, сколько качал компрессор в ресивер, покажите где управление освещением буферными фонарями, и прожектором, расскажите подробнее как работает сифон для создания тяги в топке, да и спросите у Валеры, застал ли он знаки , "Машинист закрой сифон и поддувало" или другие чисто паровозные сигнализации!? СПАСИБО!!!

[@ХренХреныч-м8ш]

"Машинист закрой сифон и поддувало" это вроде перед мостами ставили пешеходными...

[@MrLopenen]

Лайк не глядя!

[@justforoneday]

Просите руководство Депо запустить паровоз, пусть дядька Валера молодость вспомнит, покрасить его, смазать, и вперед

[@ЕвгенийБлинов-б2ъ]

Прекрасное видео, очень много полезного чего и не знал о паровозах, вопрос скажите есть ли на них генератор, и по какому принципу он работает, чисто из любопытства))

[@MrHudo0]

генераторы на 20.47

[@ЕвгенийБлинов-б2ъ]

@@MrHudo0 спасибо, просмотрел))

[@ВладимирВ-н2ъ]

Класс! Сняли видео то, что надо! Отлично, спасибо!)

[@vicheslaw]

Интересное видео!

[@MountainWinner]

Интересное кино получается! Будем ждать продолжения и новых интересных историй, было бы классно если бы еще с кем то кто желает рассказать про свою работу.

[@SergeSmile]

И вот снова прилетело прекраснейшее видео от дяди Славы. А оно и не простое, а про паровоз... УХХХХ, был в таком в живом, а тут ещё и устройство! Как обычно лайк.

[@ВладиславГорин-к1ь]

Спасибо! Здоровья! Всех благ!

[@beameat]

Огромное спасибо!

[@undercorp3443]

Вот это подход. Даже рубашенька в цвет! 💪🏻

[@garagestories2163]

А вы не прикидывали, сколько стоит поставить паровоз под пар. Допустим, что раб сила бесплатная - энтузазизм + наверное найдётся команда молодых бойцов. Во вне рабочее время есесссено. НО, комплектующие (смазка, материал для изготовление запчастей) + вода + мазут(тонн 5).... Если на это реально выбить средства - моё почтение вашей организации!!! В матушке России с такими идеями послали бы очень далеко. Хотя в России сейчас у каждого вокзала стоит паравоз -памятник.

[@BobrovVy]

Не надо ля-ля про "матушку Россию" в Питере на паровозах даже товарняки таскают, подо все деньги выбили, не послали энтузиастов.

[@АлександрВыродов-ю5и]

Вячеславу и рассказчику спасибо

[@beameat]

Вячеслав, получится уточнить на счет расхода топлива, воды? Как часто требовалась заправка? Какой период непрерывной эксплуатации допускался?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Будем говорить на эту и другие темы с Валерой

[@ВладНиков-ж3ш]

Смотрел на одном дыхании!!! Спасибо!!!

[@ПетрСмутнев-в5ч]

Мощные паровозы были!

[@erichmichaelis7521]

Я с детства мог наблюдать, как движется паровоз. И с ребятами мы играли в «паровозики» и двигали при этом локтями, изображая паровоз. И для меня паровоз ассоциировался, как некое живое существо. Поэтому мне крайне интересно смотреть такие ролики о паровозах. И я так же, как и некоторые товарищи хотел бы продолжения разговоров на эту тему. Спасибо!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Обязательно будет продолжение!