ПАРОВОЗЫ! НА СКОЛЬКО ЖЕ ОНИ МОЩНЫЕ!!!

[@denisz1183]

Обожаю гудок паровоза, звучит завораживающе! 😊

[@evgenyzhukov1253]

Полностью с вами согласен

[@dmitriy_traveler]

Паровозы это техника с душой!!! Живое существо.

[@ДрачёвыйНапильник-ф9б]

Согласен,как оживший динозавр,помню в 85году ребёнком видел где то в глубинке когда ехали на поезде в Хабаровск может как маневровый или просто обкатывали после ремонта,только поменьше,не знаю как сейчас а раньше они были как резерв,по сути их кормить можно чем угоно что в условиях войны может стать хорошим подспорьем,вообще конечно интересное зрелище особенно для ребёнка,всякие подвижные части,трубочки,дым,пар,дааа,сейчас люди оборачиваются,а дети кричат от восторга увидев корову живую в полеюсмотрите коровка,жисая корова теперь диковинка,как и нмтуральное молоко

[@ИванИвановичИванов-ф1г]

@@ДрачёвыйНапильник-ф9б что тебе мешает купить натуральное молоко?

[@АлексейПетушков-ч4ф]

Мама в детстве возила меня на лето к бабушке в деревню на поезде который тащил паровоз и вагоны были с деревянными лавками, было это в конце 60-х.

[@ДрачёвыйНапильник-ф9б]

@@АлексейПетушков-ч4ф может уже в то время электрички,с деревянными лавками они долго ездили,ещё в 90е были,кстати удобные лавки,даже подогрев был

[@SID-lk1ti]

@@ИванИвановичИванов-ф1г найди попробуй натуральное цельноее ( это тока из под одной буренки ) все остальное уже разбавленнное иногда даже простой водой

[@alexk1937]

Мой отец проработал 27 лет машинистом паровоза а потом пересел на электровозы в 1957 году и всегда с любовно вспоминал паровозы. Говорил что паровоз живая машина! Уйдя на пенсию в 1967 году узнал что на останкинском молочном заводе работают 2 паровоза обеспечивают паром производственные цеха, так он даже заплакал узнав об этом и ушел работать туда не колеблясь!!! Вот такая история!

[@ИзяШнобельман]

Паровозы часто использовали для производства пара для промышленных нужд.

[@cujbaion1]

так на пищевом заводе и голодным не будешь. 2 в 1

[@alexk1937]

@@cujbaion1 Дальновидный, жизнь знаешь и копаешь глубоко, молодец!!!😜

[@ВалентинВойтенко-и1л]

А мой дед работал одним из первых машинистов на ж/д Жмеринка в начале прошлого века.Бабушка рассказывала получал 120 руб.золотом.Приносил или бумажками,или золотыми.Когда приносил золотыми бабушка его ругала,-говорила приноси бумажками,а то монеты могу потерять.Вот так жила Российская Империя.Поросенок стоил 4-6 руб.Лошадь где то 18-20.

[@МастерскаядядиЛеши]

Класс! Вот это зрелище! Так захотелось оказаться там и посмотреть вживую! Спасибо за классные кадры!!!

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

их все похерили

[@ВалерийПоловец-ь4с]

Да нет Стас ни все. Под Воронежем две нитки тупиковых с НИМИ . Удачи

[@Podolsk_HIMIK]

Паровоз, это машина с душой! Он даже когда стоит на месте под парами, в будке ощущается лёгкое покачивание, и понимаешь на сколько это тяжёлая и в тоже время примитивная машина. Вроде всё просто, но в тоже время и сложно. Паровоз это наука, чего стоит растопка,а ещё и смазка всех узлов, это не просто.

[@nazaretua6587]

Да, я тоже когда посмотрел ролик-растопка паровоза зимой, охренел насколько это сложная процедура....

[@ВладимирКондратьев-с1т]

@@nazaretua6587 тоже смотрел этот ролик. Там целая наука, все запомнить, что в какой последовательности.

[@nazaretua6587]

@@ВладимирКондратьев-с1т Ну да, думалось что там все намного проще....

[@ВладимирКондратьев-с1т]

@@nazaretua6587 я до просмотра вообще не задумывался об этом. Сам ролик чуть ли не больше часа.

[@nazaretua6587]

@@ВладимирКондратьев-с1т У нас раньше при депо Синельниково был отстойник паровозов, и я в детстве любил там обследовать их, ну одно дело увидеть все это, а другое понять как это все работает!....

[@ardent5153]

Люблю паровые двигатели. В них что-то есть такое, живое что-ли.

[@Kosthey]

Быть машинистом такой машины это высший пилотаж я просто смотрел как производят запуск паровоза зимой это целая наука!

[@ИгорьТюриков-я2с]

Паровозы надо беречь как стратегический резерв, что для них нужно , вода да топливо дрова , уголь , а это в случае войны немаловажный факт . Да и просто потому что они красивые и живые машины , смотреть на них одно удовольствие .

[@user-Jack_Daniels]

Война с империалистическими хищниками? )

[@smartnutrahu]

Но все-таки они тоже требуют своей инфраструктуры. На станциях должны быть склады топлива и возможность заправляться водой. Для их ремонта требуется специальное оборудование, и люди соответствующей квалификации. Раньше все это было, а теперь?... Так что, если вдруг придется вывести их из резерва, то прям так сразу использовать их не получится.

[@user-Jack_Daniels]

@@smartnutrahu а кто на них ездить умеет?)

[@yaroslavzzz5593]

немаловажный -пишется слитно

[@parktronik7120]

Танки и самолеты тоже на угле работать будут? Стратегический запас в виде паровозов это сказочка.

[@staskyryshev9616]

Честь и хвала, низкий поклон людям сохранившим эти сокровища ушедшей эпохи. Спасибо Вам, жму Вашу руку.

[@nikolayegorov6022]

С нынешними ценами на дизтопливо, бензин, газ, паравозы снова в деле.

[@oniks2753]

🤦 ,это наверное сарказм.

[@nikolayegorov6022]

@@oniks2753 Вовсе нет,,, Только вот паравозов в рабочем состоянии мало. В металлолом сдали. А в СССР они стояли на консервации.

[@stepansml6713]

@@nikolayegorov6022 да. Помню большой парк вроде в районе Духовской из много паровозов. Один к одному стояли. Сейчас даже пути что чуть припорошила ржавчина сдали закрыли

[@ivanlevchenko1561]

Раньше паровозы с угля на мазут переводили, а теперь их снова на уголь возвращают.

[@ИванЛес-я4ц]

знатоки блин, а то, что паровоз в голове ваще не грузовой, никому не интересно, все нищих автомобилистов вспоминаете, и цены... Цена на топливо в объемах потребления РЖД, намного меньше... Да и что то я не наблюдаю сокращения автомобилей из за цен на топливо. ​@@nikolayegorov6022

[@sergeyzhigin9554]

Всё зависит от кочегара, какого он телосложения, хиляк не потянет, слава людям этой тяжёлой профессии, у меня отец начинал кочегаром, трудно ему было, но он выдержал, это было после войны, светлая память ему... ЗА РОДИТЕЛЕЙ!

[@ВикторАрефин]

Штивал уголёк не кочегар, а помощник машиниста, кочегар только помогал ему, кочегар был как бы стармех машины,следил за ползунами, параллелями, подшипниковыми узлами и др.узлами, экипировкой водой, углём или мазутом.Паровоз был достаточно сложным механизмом, и на мой взгляд незаслуженно забытой.Что интересно, в с современной Польше, лично видел, вовсю работают успешно паровозы.

[@ВасилийСмирнов-э3ц]

@@ВикторАрефин чушшш не гордите тут... уголёк тоннами лопатил именно кочегарушка...помощник же ПРЕЖДЕ ВСЕГО помогал машинисту БЕЗОПАСНО вести поезд , а так же постоянно следил за давлением пара в котле...открывал-закрывал топочные створки именно ТЧМП, и буксы все мазал и прочее - этим всем заведовал только он...кочегар же отвечал только за тендер и своевременную и качественную подачу топлива из тендера в топку, а также воды к инжекторам...каждый знал своё дело...что за "стармех"? и чего он там "следил"?? что за "Штивал"??? ...развелось сказочников

[@ВикторАрефин]

@@ВасилийСмирнов-э3ц Возможно ошибся по поводу организации работы паровозной бригады. Захватил только базу запаса, где машины периодически приводили в рабочее состояние и опять консервировали. Был введен в заблуждение начальником локомотивного отдела, прошедшего всю цепочку кочегар, машинист, ТЧ и т.д. приношу искренние извинения. Я почему-то, так воспринял иерархию. По жизни 13 лет отдал водному транспорту, а последние 28 ж.д. С уважением "Почетный железнодорожник" Виктор Арефин.

[@localvoid6753]

@@ВасилийСмирнов-э3ц я тоже не раз и не два читал, что уголь бросает в топку именно помощник машиниста. Так что, если это заблуждение, то весьма распространенное

[@ВасилийСмирнов-э3ц]

​@@localvoid6753 "читал" читал... а кое-кто не только читал...ещё раз повторяю, что паровозный ТЧМП, работая на ГЛАВНОМ ходу (как и все другие члены поездной л/б, состоящей из трёх лиц), ПРЕЖДЕ ВСЕГО занимался исключительно своим делом...каким именно делом? - читай выше... иначе было нельзя...такая была специфика...технологическая дисциплина строжайшая...особенно в ПАССАЖИРСКОМ движении...БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО...этот лозунг от туда, с той паровозной эпохи... вот вы все умеете ли внимательно читать коменты?...веть я даже капсом там ранее и тут сейчас выделил... ПРЕЖДЕ ВСЕГО... то есть бывали и разного рода форс-мажорные обстоятельства и нюансы, когда ТЧМП выполнял обязанности кочегара...это же железная дорога...но местная должностная инструкция паровозной бригаде предусматривала и это в том числе...на паровозах же с нефтяным отоплением, а также с исправными стокерами вообще никто и ничего не "штивал", л/б из двух лиц состояла(бывали исключения)...без кочегаров обходились и маневровые л/б на танк-паровозах, а так же работающие в передаточно-вывозном движении, на промывке вагонов, ну и на паровозах, использовавшихся в качестве котельных...то есть в тех случаях, когда ни о каких десятках тонн угля за поездку(смену) и речи не было...велик ли угольный ящик на танк-паровозе?...на 12 часовую смену одной заправки обычно хватало...вот в этих самых случаях паровозный ТЧМП(как правило когда то уже поработавший в должности паровозного кочегара) и "штивал"...для него это дело нехитрое было...дело привычное...да, хотя возможно, что где то всё было и по другому...местные инструции у разных дорог разнились, даже у разных депо одной дороги различались...но я не знаю, на много ли бы хватило поездного помощника (даже в те времена, когда тяговые плечи были не такой большой протяжённости как сейчас), если кроме выполнения своих должностных обязанностей по обслуживанию локомотива(как на стоянках, так и вовремя движения), обязанностей по ведению поезда, наблюденим за свободностью и состоянием пути, за стрелками, за сигналами и прочим, заставить его ещё и лопатой в топку тоннами уголь кидать...вместо кочегара этим нехитрым делом заниматься? ...но вот опять же, возможно что в годы Великой Отечественной так всё и было из-за нехватки кадров, когда в машинисты женщин набирали и ездили с помощниками без кочегаров...с наркомовским пайком

[@ВладимирКоляда-е4н]

Красота! А звук гудка, вообще, теплотой, что-ли какой-то отдаёт.

[@СергейЛесненко]

В детстве ездил в поездах на паровозной тяге, видел работу вблизи. С друзьями бегали в паровозное депо, газировку пить. До сих пор помню специфический запах железки тех времëн! Класс!!!

[@ВалерийПоловец-ь4с]

Даже в Душе что то защемило ,Спосибо за такой ролик .

[@Ikestov]

Забавно! Особенно то, что первый паровоз ПАССАЖИРСКИЙ и по большим ведущим колесам видно, что он заточен под скорость, а не на тяговое усилие. Ладно хоть второй - грузовой Лебедянка

[@АлександрАлександров-у1б]

Они все Лебедянки. Один конструктор проектировал

[@НурсултанТюлякбаев-к2п]

@@АлександрАлександров-у1б Ты дятел, "Л" - это Лебедянка, а "П36" - Генерал. У каждого паровоза своё прозвище, независимо от конструктора.

[@pirat4734]

Интересно, а зачем же так насиловать то старичков???

[@Ikestov]

@@pirat4734 , сам не знаю. Неужели в РЖД тяги не хватает так,что паровозы задействовали. Причем те,какие были 😢 А м.б. просто подняли поезд и по узлу прокатили немного...

[@ИванСергеев-т4ч]

@@Ikestov Солярка подорожала

[@coltur68066]

Красавцы. Я живу недалеко от ЖД, на праздники иногда также слышны гудки паровозов.

[@тёмич-ь4о]

Нифига себе, это 100/100 паровозы снова в строй вернулись, приятно видеть спасибоот

[@pivalbu]

Всё таки ещё работают старички! Глазу приятно видеть и ушам приятен этот звук...живой....

[@alekscvetochkin1924]

Они прекрасны, они - ЖИВЫЕ, С ДУШОЙ!!!

[@РоманС-я5е]

А гудок какой живой! Здорово!

[@sven746]

Красавец!

[@ИванРанцевич-я9ш]

Супер! Аж мурашки по коже!

[@Виктор-ц1щ5о]

Я тоже жил недалеко от вокзала и помню эти старые водонапорные башни. Хорошо, что их и сейчас сохранилось в России немало. Помню этот вокальный запах - смесь паровозного дыма и креозота. Помню старые сигнальный фонари с хорошими рифлеными цветными стёклами.

[@AlekseyM314]

Сила пара в действии! Прекрасные кадры

[@КувалдаСталина]

Я в восторге 😻 😍🥰

[@АНДРЕЙДУДИН-ц8р]

Уххх!это надо вживую смотреть......!!!!!!!!!!

[@leshapankratov4577]

Пассажирский П36 заставлять таскать товарняк, это что-то новое :)

[@АлександрАлександров-у1б]

Ну он же не один, а ч сцепке с Лебедянкой

[@andrewtroshkov9055]

Абсолютно соглашусь...нафига такой кашерный П36 цеплять в наливной состав?

[@zedzedoff157]

@@andrewtroshkov9055 вот и я не пойму, зачем? Ладно, ретро состав какой, а тут обычный наливной, смысл тащить под паром? Может оборот, что бы пустой не шел?

[@radiotehnikavk1872]

@@zedzedoff157 обкатку паровоза после ремонта проводили перед турой

[@alkharold110]

Дааа! Как же они хороши и даже прекрасны! Паровозы! Это ж, как минимум 25 цистерн тащат. Да момент троганья у паровоза самый большой из всех локомотивов. Тем тяжелее сдвинуть, тем сильнее тянет. Красотища!

[@wadimleonichev8888]

Синий мимо меня сегодня в Москве пролетел задним ходом. Я утром на работу шел ахринел) заснял его есть видос на телефоне.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Пришли, если не трудно

[@kucatm6925]

Если написал тут в ютубе - присоединишь по юсби к компу - зеходишь в "творческую студию" - заливаешь ролик из памяти телефона - копируешь выданную ссылку и пишешь коммент. 1 минута. Всего-то дел.

[@wadimleonichev8888]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ не сложно. Скажи как и куда

[@vovaz111]

Класс , а паровозный гудок это что то.

[@ИгорьХрипунов-ы6е]

Здравствуйте. Так это Тихорецк. Тут целый парк паровозов. А Ванька мой коллега. Вчера там был

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Так это здорово! А видео не снимаешь?

[@ИгорьХрипунов-ы6е]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ну снимал для друзей чтоб показать. Я в Тихорецк часто ездию.если надо то могу снять.

[@ДмитрийТитов-ч3з]

@@ИгорьХрипунов-ы6е сними )

[@АнатолийАртемчук-щ7ф]

Мать честная!Пахнуло воспоминаниями о молодости и тепле от топки!В семидесятом поступал обучаться на машиниста паровоза-тепловоза!

[@КапитанТенкеш]

Помню паровоз в детстве. Запах здоровый не забываемый и гудки.

[@Деймонсарэтт]

Супер!видос потрясный!

[@PashkaEP20]

Старики рассказывали, что на паровозы Л и ЛВ весовая норма была такая же а где-то и выше чем на ВЛ60К и ТЭ3.

[@Evlampij_Dormidontoff]

Похоже, что паровоз серии Л по силе тяги эквивалентен 1 секции тепловоза мощностью 3000 л.с: 2ТЭ10/2ТЭ116

[@MasterShamr]

@@Evlampij_Dormidontoff На самом деле лошади Электровоза и лошади Паровоза, это разные вещи. Да Л и ФД имели около 3000 л.с. Но они прилагались прямо к колесам, а на тепловозах еше через электропередачу надо пройти. А тяга на "низах" у паровоза просто огромная и зависит только от площади поршня в паровых цилиндрах.

[@user-yu5by7nb8r]

Так любая АЭС это паравоз ! Пар сила.

[@Evlampij_Dormidontoff]

@@MasterShamr потому тепловозы долгое время паровозам не были ровней в перевозке тяжелых составов. Только с появлением в СССР ТЭ3 тепловоз действительно стал массовым

[@kucatm6925]

@@Evlampij_Dormidontoff ТЭ3 - в просторечье "Быки", с круглыми искрогасителями. Их потом сменили 2ТЭ10Л, при запуске дизеля феерических драконов выдавал ! эЛка и П36 по 3,5ктонн тягали на подъём бывало. Ласточка и Генерал - это детища Лебедянского. Эсли пассажирские, то скорые, если товарняк - то быки ! А на видео даже спарка.

[@АндрейИванов-б4о6т]

Ну вы блин даёте! Генерала запрягли в товарняк))))

[@kucatm6925]

...И Ласточку ! Ну в принципе...Генерал Лебедь и не такое вытягивал.

[@viktorbabay2905]

Обожаю этот самодостаточный красивенный технически совершенный аппарат! Скоростной пассажирский П-36 и тяжеловоз Л - вершина паровозостроения СССР. Так хочется их возрождения, ну хотя бы на атомном реакторе! Автору ролика спасибо !

[@pashkaMB526]

Да угля ещё достаточно. Сделать обеззоливание топлива и Coal to Liquids. Ещё желательно поставить паровую турбину,как на кораблях.

[@egorvodopoev7756]

Всё уже давно придумано и даже сделано. Ядерный реактор крутит турбину, а в "паровозе" - только эл. двигатели. КПД высокий, риски низкие.

[@parktronik7120]

Глупцы, формула Карно слышали?

[@localvoid6753]

@@pashkaMB526 тогда получится паротурбовоз

[@pashkaMB526]

@@localvoid6753 разве суда с паровыми турбинами называются паротурбоходы? Пароходы называются эти суда с паровыми турбинами. Также будут называться и паровозы с турбинами.

[@ramzes8073]

Аж мурашки когда гудит💨💨💨........... 😋👍!!!

[@Djosert]

Ухты..паровозы вобще классная тема)Обожаю их)💪.

[@ВикторАрефин]

Если задаться целью модернизации и применить современные технологии: водотрубный котёл, конденсатор, вместо угля газ, композиты, впихнуть в меру электроники то как мне кажется, можно и вдохнуть жизнь в паровозы, но это задача огромна, не только для отрасли, а и для державы. АПЛ по сути - пароход.

[@localvoid6753]

Так КПД всё равно низкий, будут много топлива кушать. Лучше уж паротурбовозы

[@HmelLex]

@@localvoid6753 С паровой турбиной что ли?

[@localvoid6753]

@@HmelLex да

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

@@localvoid6753 е

[@ТатьянаХорошкина-х9д]

Красотагнотрудтяжоллыцй

[@donveryaskin]

Очередное интересное видео, спасибо!

[@ВалентинВойтенко-и1л]

Да!Только мощь и красота паровоза внешний фактор,что действительно так.На самом деле кпд паровоза всего лишь 4-8%,но я бы сохранил несколько на ретро маршрутах,как тружеников на наших магистралях Советского времени,когда Страна жила полной жизнью.

[@СтасГурецкий-ш1г]

Первый паровозик оч хорош,экспресс видимо, красивый,а второй для помоги,на всяк случай,ну здорово что,по пацански, пар сила 💪 мощь, уважуха,зэ бэст... Понравилось,от души, СПАСИБО

[@BorichL]

Как раз всё наоборот. Первым следует последний (технически, после этой серии серийный выпуск пассажирских паровозов был прекращён) магистральный пассажирский П36 , ему грузовые составы противопоказаны, его стихия - скорость, а вот за ним как раз последний (тоже технически, если не считать Лв) магистральный грузовой - Л, его стихия как раз невысокие скорости и большая сила тяги, так что тут помогалой работает первый паровоз а всю нагрузку тянет Лебедянка. А вся мощь на паровозах уходит к сожалению в свисток, КПД на уровне 10-11% загнал этих красавцев на базы запаса.

[@АлександрКозориз-м5б]

первый тормозной и тяговый, а второй в помощи. У нас так называется двойная вытяжка

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

а вот и нет пишешь о том что не понимаешь первый паровозик вообще не прелназначен для товарняков а вот второй вот он как раз и тянет

[@Рыс-о1я]

Душевная техника!

[@АнтониоИванов-ц7х]

Самое экономичное соседство передвижения...

[@ЛеонидФилинюк]

Просмотрел ролик и запахло сгоревшим углем, в детстве жил в Донбассе. А это шшшш пара и гудок, непередаваемое впечатление. Красавец ФД, трудяга ОВ, а в молодости работал сцепщиком вагонов на заводе, один паровозик был на углю, остальные уже были на мазуте. Честное слово с трудом сдержал слезы, так тронуло это возвращение в детство и молодость. Спасибо большое за это !

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@ИванЛевша-ы5ц]

Аж мороз по коже, прекрасный звук жывого "существа".

[@ВладНиков-ж3ш]

Они ведь живые существа!!!

[@АндрейГоцман-о1б]

да старые машинисты говорили что у каждого да же свой характер есть)))))

[@ВладНиков-ж3ш]

@@АндрейГоцман-о1б Абсолютная правда!

[@user-dc1up8ry8i]

@@АндрейГоцман-о1б Свой характер у любой техники есть.Не только у паровозов

[@Viktor-ys7hp]

Молодец Генерал пыхтит но идет, я родился под стук колес и сигнала паровоза, а сейчас почьти 80 приятно видить такое

[@nikolajnezebeckij1537]

Супер👍

[@alexanderpreacher9256]

Красота!!!

[@Ildar.X]

Здравствуйте! Под землёй на консервации стоят. Лайк.

[@12EasyRider70]

КРАСОТА !!!!

[@СергейМаксимов-б9с]

Легенда👍👍👍)))

[@АНДРЕЙДУДИН-ц8р]

Последний паровоз видел когда в пятом классе учился, паровоз сортировал составы,до сих пор помню как сейчас.

[@СергейЮров-ъ2б]

Все детство прошло под звуки паровозов,уголь возили с шахт на цоф, трудяги и кто ими управлял то же,иногда удавалось прокатиться

[@когнитивныйдиссонанс-т5б]

ААбалденно приятный гудок у паровоза ! Живой . Жаль , что ходят сейчас ((

[@JAWA638.5.0Tour]

Генерал! И легендарная Лебедянка 👍.

[@alex4a30]

Классно! Кстати, хорошие гудки были и на вл10, вл80к, вл60, что стояли на крыше. А сейчас (вл80 т, р, ермаки, 85е) под метельником, уже не то.

[@zubrzubr6769]

Шикарно!

[@Mr_Flybacker]

Первый пассажирский (колёса на скорость), второй грузовой (колёса на тягу)

[@parktronik7120]

Знают это все

[@ИВАНК-м2ъ]

Я на таких семь лет объездил ❤❤❤

[@НиколайСоколов-у5х]

Старичек даёт гари👍🖐️👏👏

[@АнатолийШелехов-о6б]

Красавцы!!!

[@rainmichenberg9382]

Больше всего мне нравится у паравоза как крутится колеса, там эти тяги ходят туда сюда. Так интересно 🤗

[@parktronik7120]

Это да. Мезанизм Вальсхарта и сейчас, с ходу, и инженер не придумает.

[@МаксимПоляков-й5р]

Это дышло называется, которое ходит туда сюда...

[@СергейШулепов-ш3й]

Паоровоз это совершенство инженерной мысли! Чудо !!

[@nuap4466]

Физики-ядерщики такую шутку вообще не оценили бы

[@Alexandr_Alex]

Это, конечно, красиво. Но одаривать паровоз совершенством инженерной мысли ...

[@СергейШулепов-ш3й]

@@Alexandr_Alex вы просто не знаете как устроен паровоз, его мощность и тяговые возможности.

[@Alexandr_Alex]

@@СергейШулепов-ш3й не надо так явно блистать слабым пониманием механики и физики! Я прекрасно знаю, как устроен паровоз, его принцип действия, и тяговые возможности! Паровоз - слабак по всем статьям против тепловоза и электровоза: самый низкий КПД, самая низкая мощность, самая низкая тяга. Единственное неоспоримое преимущество - работает на всем, что горит.

[@АртурРябко-в6ю]

@@nuap4466 По сему паровоз нужно на ядерном реакторе изобрести!🚂🚃🚃 😊

[@ВладимирКондратьев-с1т]

Красиво👍👍👍

[@shingleria-primaturus]

не знаю почему но хочется плакать.

[@Krang-e8j]

Такие мощные, что состав тянут аж два паровоза.

[@ТимурХамидуллин-в4к]

Вот это мощь глядя на него понимаешь вот она сила богатырская

[@assassin2700]

На современный тепловоз посмотри, там силы на 5 таких паровозов

[@nuap4466]

Хреновенькие, видимо, богатыри, если у них сила сравнима с этой.

[@7write7]

Машины хоть куда, на Рижском направлении когда тепловозы балттранс сервиса не вывозили, пригоняли паровозы их вытаскивать - тащили в легкую. Особенно зимой. Стоишь четной электричкой пропускаешь их с наливными и график нагоняешь потому что тепловоз встрял....

[@RVnineCAT]

Красавцы!

[@дмитриймакаров-с4ь]

Удивительные машины

[@АлександрПросто]

Величественные машины!

[@vvvvvv4790]

На паровозе работа очень тяжёлая она для крепких и сильных мужчин.

[@alexk1937]

Безусловно работа на паровозе физически тяжела, качегару и помошнику машиниста за поездку надо в топку паровоза перелопатить тонн 15-20 угля, причем помошник должен уметь топить топку, а именно разложить уголь не как нибудь а по определенному правилу! Иначе угля сгорит много а пару будет мало!

[@MsEhydna]

Вообще и на Лебедянке и на П36 механические углеподатчики, стокеры )

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

в депо у нас старые паровозники приходили шутят прикалываються а электровозники уже не приходят на пенсию вышел и привет родителям пишете о том что не понимаете

[@alexk1937]

@@СтасЕпанчинцев-х4р Да в электровозе на локомотивную бригаду вредно воздействуют электромагнитные поля, токи большие тем более на переменном токе в конт сети. Электровозники уходят на пенсию 2-3 года и кувырк в ящик и это повсеместно!!!

[@АртурРябко-в6ю]

Какой потэнцеал для туризма! Только котёл на электрический поменять!🚂😊

[@Vadimvadim039]

Красота

[@oniks2753]

Смотря по комментариям, складывается впечатление что половину лет 18 🤔! Чё сколько тянет,слаб,90 в трубу!🤦! Да какая ска разница это просто красиво, короче некоторым не понять! У нас база запаса,там паровозы стоят, раньше там по работе приходилось работать 🤗

[@Tungus-S]

Дедушки в действии по сей день 👍👍👍

[@ИльяИоанович]

Я рад что у нас ,по всей стране, возрождают паровозы . Могли ведь при Сердюкове попилить на металл . Много стоит в Питере , там же несколько на манёврах работают . Тур маршрут в рускеалу , и пригородный под Тверью . Интересно , по крымскому пустят парик когда-нибудь? Красивое зрелище будет .

[@maniac3772]

Лучше бы не отставали от Японии и Китая по скорости перемещения из пункта а в пункт б

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

@@maniac3772 как хорошо сказал

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

да скоро будут не только паровозы но и брички розвальни вперёд в каменный век россия

[@Nikolas1981]

Мощь💪🤝🙋‍♂️

[@ИльяЛанин-н3в]

Класс, здорово видеть в строю живые паровозы 👏👍. Интересно работают на вывозной работе, или у них свое плечо под паровозной тягой)?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Работают на вывозной работе

[@НиконХасегава]

Расшифруйте неспециалисту...

[@paulfox7401]

@@НиконХасегава раз в пару лет растапливают, проезжают в рекламных целях 10 км и обратно в отстой.

[@НиконХасегава]

@@paulfox7401 Ясно ,спасибо . У нас , в депо подмосковная ,на Войковской неплохая подборка паровозов , вроде таскают по окружной ,пару вагонов для туристов , впрочем точно не знаю ,пару лет уже не был там...

[@АлександрАлександров-у1б]

@@НиконХасегава каждые выходные ездит туристический поезд, приписанный к депо Подмосковная

[@mongolbasy]

супер, гудок зовет в дорогу, к новым свершениям

[@СанСаныч-к2я]

Пацаном я на таком ездил на Красной стреле в Москву в начале 60-х. Шикарная машина. Только одно смущает - окраска. Все П36 были зелёного цвета. А этот, если не ошибаюсь, единственный в РФ. Восстановлен англичанами и покрашен, как в Англии, в синий цвет.

[@andreican9746]

Надёжность проверенная временем!!

[@АлександрКожемяк-ц3ь]

Паравозы это класика всей техники .

[@КириллИванцов-н8п]

Их не зря консервируют на время войны

[@alexk1937]

Интересно готовят ли на время войны машинистов паровозов, таа как управлТь паровозом значительна сложнее чем электровозом или тепловозом, а так же при неумелом управлении можно и паровоз взорвать( если воду упустить, а такие случаи были и от локомотивной бригады остаются только фуражки и сапоги)

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

@@alexk1937 да готовят в сельхоз артели ЫВАНОВСКОГОсовхоза

[@alexk1937]

@@СтасЕпанчинцев-х4р Дружище, не понял твоего намека, при чем здесь какой то совхоз? Управлять паровозом очень сложно!

[@yurim2000]

Очень странная сплотка! П 36 и Лебедянка с грузовым составом! Паровозы разные совсем по тягово-скоростным характеристикам. Отличный видос! 👍👍👍

[@Apostle0987]

Подписка за такое видео!!!! Без разговоров!!! Состав из скольки вагонов был?

[@СерыйШум-л4п]

У Греты тумблер отгорел от этого видео!

[@sashasascom5526]

Круть!

[@АлександрБанащук]

Это где ж такую красоту сняли?!!! Отреставрировали пару паровозов и чтоб порожняком не гонять к месту назначения, подцепили состав?!!! А воду откуда в них заправляют?

[@Хвалебныйкритик]

Он живой и здесь работает физика, живая наука в отличие от цифры математики

[@EbiraLeo]

То, что вы не понимаете физики цифры (т.е. электроники) не делает её мёртвой. Иначе бы она не работала )

[@yourock1493]

Круто! 👏👍а всё что он потащил за собой - это бензобак 🤔

[@АлексейИванов-ж5в1р]

В конце 80 начале 90 годов, под Питером видел в живую паровоз, он на кирпичном заводе как маневровый был... Сначала думали что пароход, там рядом Нева течет, с одной стороны поселок саперный о на другом берегу и был этот завод... Гудок паровоза ни с чем не спутать, он как то по особому гудит....

[@andreymoiseenkov8144]

в депо питер московский живут сейчас паровозы, в Сортовале ежедневно ездят в Рускеалу. Обслуживаются в Питере.

[@кириллуразаев-ш7ъ]

как это хорошо увидеть железнодорожные паровозы на ходу а не стоящие на железнодорожных постаментах эти железнодорожные паровозы можно использовать даже тогда когда электричества на будет

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

если и дальше так будем развиваться то да его скоро не будет

[@alexey9900]

И сколько в итоге вагонов паровоз может потянуть?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Это зависит от веса

[@АндрейЛобанов-ч1ъ1э]

И от руководящего подъёма

[@АлексейИванов-ж5в1р]

Посмотрите хронику ВОВ, там есть кадры, когда пара паровозов тянут составы с танками и в поворотах хвоста эшелона не видно...

[@НиколаЯ-у3ж]

@@АлексейИванов-ж5в1р В поворотах! 😆

[@Викторс-к8ь]

У лада для души...

[@vladian3382]

Эксплуатация паровозов возрождается? Из-за стоимости дизтоплива тепловозы менее рентабельны? Видео класс!

[@МаксимСвечников-ь6ю]

Встаем с колен!

[@Khabarovsk_partisan]

Походу так и есть

[@Dmitryi_Ivanov88]

Так чего паровозу надо ? Вагон угля и воды в отличиие от любого электровоза это ну совсем ничтожные затраты

[@Serge-qt6uu]

Бу га га.

[@oniks2753]

Смешно.

[@ЧёрныйКвадрат-б2д]

Концепция Cyberpunk нервно курить, в сравнении с этими монстрами...

[@FriskesTV]

Стимпанк